Czekałem na taki odcinek. Wkoncu miał ktoś jaja pokazać pseudofachowcą od regeneracji turbin- nie chce wszystkich firm wrzucać do jednego worka- ale 80% firm nie potrafi zrobić tego poprawnie. Story z mojego przypadku- passat b7 1.6tdi 2012- turbo powiedziało amen. Trafia do jednej z " renomowanych" firm na zachodzie. Regeneracja itp. 1300 za usługę, montaż. Samochód stoi. Na światłach punto 1.2 robi mnie jak chce. Powrót na warsztat. Diagnoza. Możliwe że dpf zapchany, może intercooler od oleju albo wtryski się kończą. 3 tyg Samochód na warsztacie. "Zrobili" wtryski, dpf został usunięty fizycznie i komputerem, nowy intercooler. Koszt naprawy 9400zl. Pomiar z hamowni 104 konie. I jak stał na światłach tak stał. Zmiana warsztatu. Szybka diagnoza ze turbo jest zjeb***. I usłyszałem że regenerowany to może być zacisk a nie turbo. Wjechało nowe turbo, wróciły stare wtryski, dpf oraz intercooler. Wynik z hamowni 121koni!!!!! Koszt3400 zł. Sprawa jest obecnie w sądzie o zwrot poniedonych kosztów. SZANOWNY PANIE KIWI- Więcej takich materiałów w walce z ta patologia. 💪
się śmiej ale odpowiem, że jadąc rodziną kręcę ponad 4k rpm dieslem, superbem którego robił Kiwi :). I brakuje mi kopa powyżej 4200 obrotów. Chętnie bym wstawił sobie duże turbo, które leci na 5k z turbodziurą bo moment z dołu zabił mi skrzynię (manual), sprzęgło, dwumasę i łożysko. Ogólnie wszystko między silnikiem a ośką zdechło po miesiącu. Więc następne zwiększanie osiągów zacznę od turbodziury do 3k rpm (przypominam, że w klekocie) bo i tak uciągnie. Potem niech leci na 700 niuta.
@@marekoskarek6337 Ja w cenie twojego superba mam V8 4.4 L na dwoch turbinach 850Nm dostępne od 1700 obr/min Spalanie na tempomacie 120km/h 7-8l/100km Sprzedaj tego sztrucla bo obroty w dieslu masz ko(s)miczne.
gdyby ten odcinek wyszedł miesiąc temu, zaoszczędził bym 1k na chujowej regeneracji... Krzysztofie, dziękuje za krótką i rzeczową (podpartą dowodami) opinię :)
W 2019 byłem z kolegą jego v50 2.0 hdi u Kiviego na hamowni zmierzyć auto po sofcie wgrywanym gdzieś tam. Po pierwszym hamowaniu pada stwierdzenie "turbo po regeneracji?" Bo jakoś późno wstaję.....także doświadczenie robi swoje 😉
Fajna wiedza , juz wiem jak ojcu wytłumaczyć czemu po regeneracji turbo mu wstaje od ok. 2200 a fabryczna brała od około 1500... Włacze mu ten dwuczęściowy filmik i bedzie luks ;)
@@KiviRacingFactory Sama prawda Panie Krzysiu, obejrzałem dzisiaj po raz drugi ten filmik z nudów ale wszystko się zgadza. Jak ktoś robi mapę PWM do sterowania turbospr. po przesiadce z wastegate na VNT , to wie , że tam niuanse wpływają na sterowanie sprężarką i sterowanie ostateczne PID dla PWM w ECU.Wydaje mi się też ( poza błędną regulacją ciegna i "zderzaka" ), że materiały wirnika i koła kompresji są ze słąbszych materiałów lub stopów, które obracjąc się z prędkością powyżej 100tys/min tracą wyważenie pod wpływem temperatury i odkształcają się więc nawet górą nie dają tyle powietrza ile jest zadane.
Podobnie miałem przy regeneracji wtryskow, objawy- dymienie na czarno, nierówna praca/szarpanie silnika, ciężkie odpalanie i wysokie spalanie, mechanik namówił na regenerację, że będzie ok. Wtryski wszystkie sprawdzone i zregenerowane, przy zakładaniu coś źle złożone (coś było z podkładkami, minęło już parę lat i nie pamiętam co), powrót na regenerację na koszt mechanika. Złożone prawidłowo, mija kilka dni i wraca wysokie spalanie i nierówna praca/szarpanie na wolnych obrotach. Kolejna regeneracja, tym razem na gwarancji. Złożone, kilka dni spokoju i objawy wróciły. W końcu na własny koszt kupione używane i kilka miesięcy spokoju, aż w końcu jeden padł, zmieniony i jeździło do sprzedaży bez problemu. Nigdy więcej regeneracji.
To było do przewidzenia patrząc na poziom regeneracji w polsce. Kilkakrotnie oddawałem alternator i sprężarkę klimatyzacji do regeneracji do super zakładu o świetnej reputacji. Jeszcze zanim uruchomiłem klimę 2 razy poprawiali szczelność bo nie dało się nawet próżni wytworzyć na maszynie po ich regeneracji. Co się okazało klima rozszczelniła się po paru trasach autostradowych. Jedyne co oni potrafią dobrze robić to piaskować lub po partacku malować srebrzanką na brud. Raz otrzymałem sprężarkę regenerowaną to partacze zamiast wymienić na nowy oring w czujniku ciśnienia to zalepili go silikonem. Nigdy w życiu nie oddałbym turbo do regeneracji !
Najlepsza kultura techniczna to jest w NL, 3 tygodnie temu wymienialem 16letni filtr kabinowy. Ważył 2350g tyle syfu w nim było. Nawiew na max ledwo dmuchało.
Ogromny plus dla Kiviego za podjęcie się tak trudnego tematu. Spróbuj wytłumaczyć klientowi że turbosprężarki do których należy wyciągnąć motor, nie przeżyły jazdy testowej po regeneracji. Bądź ciekną na potęgę.
Prosto i na temat 🙂 udowodnione udowodnione 🙂 Ja mam takie marzenie żeby coś się pojawiło o intercoolerach wodny a powietrzny🙂 czy lepiej zostawić intercooler wodny czy się rozglądać za powietrznym ale to już należy decyzja do Was jakie macie środki 🙂 pozdrawiam i dziękuję za test o turbo 😀
@@wojtaszek645 no średnio porównałeś diesla do benzyny a mi chodziło o tylko diesla bo oglądam chłopaków cały czas i narazie takie mody były tylko w benzynach 🙂 tym bardziej że już jak się chłopaki wzięli trochę za klekoty 🙂 P.S sam mam klekota 2.0 TDI w passacie B8 190km I jestem ciekaw jaka jest różnica 🙂 między wodnym a powietrznym 🙂 czy jest wodny tak wydajny że się nie opłaca nic grzebać czy jednak warto 😀
Dokładnie ten sam problem jest z regeneracją wtryskiwaczy paliwa, wiele razy wkładałem regenerowane i samochód nie pracował jak powinien, włożyłem nowe i pracuje jak szwajcarski zegarek. Regeneracja to intratny biznes, niestety fachowców jest mało, pewne ograniczenia technologiczne robią swoje. Bardzo dobre materiały, dziękuje
157km,380nm... Mysle,ze 1.5 bluehdi po programie zrobi podobne wartosci.Brawo za odcinek.Jest sens to nagrywac i oglądać bo to wnosi praktyczna wiedze ktora moze pomóc w wyborze turbosprezarki.
Fajnie by było żeby ktoś od profesjonalnie regenerowanych turbin się odezwał. Miałem regenerowana, która pięknie wstawała już przy 1600rpm w 2.0hdi 110hp. Koszt regeneracji był dwa razy taki jak na alledrogo ale i tak taniej od nowej
05:38 - " i wydaje mi sie ze to juz bedzie koniec na ten temat bo tu juz nic nie ma do powiedzenia "🤔🤔🤔 Toż to właśnie dlatego oglądamy Twoje odcinki ze zawsze masz coś do powiedzenia albo choćby fajną mine zrobisz lub jakiś tekst z Peji zapodasz 👏👏👏
Dobrze mówi, mój brat zregenerował turbo, pół roku padło,miało niby gwarancję ale warsztat uznał że uszkodziła się z winy użytkownika, kupił używana oryginalna na szrocie aut z Anglii jeździł 2 lata auto sprzedał i obecny właściciel dalej jeździ, auto 2.0 TDI audi na PD, regeneracja prawie tysiąc, używka 200, dziękuję
Tzn co ? Od 1500 jechał i robił setkę w 5 sekund a jak od 2,5 to w 25? Jeżeli ktoś wie jak to zrobić tzn regenerację to nie ma żadnego problemu. Oczywiście nie będzie to 500-800 zł a bliżej 2000-2500 zł. Nie moja branża , ale regenrowalem wtryski, turbo i dziwne ,że jeździło kolejne 200 000 - auta pracowników mobilnych po gwarancji i wykupie poszły do odsprzedaży i nikt nie płakał.
Pozamiatane :) Ale i tak będą marudzić, że te śrubki trzeba było kręcić a dobry tuner to by włączył turbo wcześniej i na pewno Kivi manipulował mapami pod tezę :D
Krzysztof Olender i Jagodowy TV - Piękny merytoryczny odcinek. Pokazywanie, czym jest sprzedaż pięknych, pełnych nadziei, ale nadal tylko marzeń w zderzeniu z rzeczywistością to początkowo trochę walka z wiatrakami (bo u nas wciąż panuje głupia mądrość, że na końcu tęczy jest garniec ze złotem - tylko trzeba szybko biec bo inaczej znika), ale może z czasem zmieni to świadomość społeczną w tym zakresie. Serdeczne gratulacje. Ps. Mnie osobiście interesuje tematyka PUSTYCH KONI MECHANICZNYCH - tzn sytuacji gdy samochód ma całe tabuny koni wykres po szczyty Himalajów, ale jedzie jak samochód o 1/3 słabszy z fabrycznie mocniejszym silnikiem. Sam Coobcio, kiedyś powiedział w odcinku, że te na maksa skręcone fury mają takie trochę puste konie - moc niby jest, ale to nie jedzie aż, tak jak powinno. Do najbardziej miarodajnych przykładów należą mocno podkręcane Saaby, czy np. Audi A4 Coobcia (są 3 odcinki, które pokazują jak powoli poprawiają się jego osiągi mimo, że moc wzrasta spektakularnie) NIE JEST TO UKRYTA ZŁOŚLIWOŚĆ - PO PROSTU JAKOŚ TO TAK JEST ŻE OSIĄGI CZĘŚCI SAMOCHODÓW SZCZEGÓLNIE W ZAKRESIE 0-100km/h NIE ZMIENIAJĄ SIĘ ZJAWISKOWO MIMO NAPĘDU NA 4 KOŁA - PROCEDURY STARTU Z 5000 OBROTÓW I MOCY 400+. W KONTRZE DO TEGO SEAT LEON CUPRA ST 4DRIVE - potrafi robić poniżej 4s do 100km/h, a dla Audi 3.0tfsi to potrafi być duże wyzwanie mimo 3 litowego silnika i lepszego napędu 4x4. Rozumiem, że przy 100-200 może już być trochę inaczej ale znów Leon Cupra 2.0tsi fwd robi podobne czasy co wspomniane 3.0tfsi stage 3 w zakresie 100-200.
Bo moc i moment to nie wszystko. Liczy się powerband, stosunek mocy do masy, stopniowanie skrzyni, zawieszenie, opony, koła (straty na napędzie) czy zakres w jakim chesz porównywać (0-100, 100-150, 100-200, Vmax), a na koniec kierowca. Zespół zmiennych decyduje o tym co szybsze od czego.
@@nieuczciwymechanik Nie to było przedmiotem mojego pytania. Przedmiotem pytania były puste konie mechaniczne - czyli sytuacja gdy dalsze podnoszenie mocy w danym konkretnym modelu nie skutkuje już współmierną poprawą osiągów samochodu. Samochody które zaprezentowałem są w pewnym przybliżeniu konstrukcjami o parametrach porównywalnych (i w tym celu zostały zaprezentowane) różnią się w znaczącym stopniu konstrukcyjnie ale osiągi mają podobne. Jeżeli dobrze przeanalizujesz zaprezentowane przeze mnie przykłady to zobaczysz że większość rzeczy które wymieniłeś jest po prostu pomijalna (w pewnym stopniu zakładając np. że nie zakładasz starych opon czy kwadratowych kół). Uwzględniając to osiągi samochodu z automatyczną skrzynią biegów (nowego typu) wyposażonego w napęd na 4 koła (lub jego równoważnik) posiadającego procedurę startu powinny być proporcjonalne do jego mocy, masy z uwzględnieniem charakterystyki oddawania mocy, oporów areodynamicznych itp itd. Jeżeli mamy do czynienia z samochodami osobowymi podobnego typu powyższe stwierdzenie można uprościć do stosunku mocy do masy - no i tu pojawia się moje pytanie, dlaczego w pewnym momencie te równanie przy mocno podkręconych zabawkach przestaje działać? Czyżby z tuningiem było trochę tak jak z regeneracją turbiny - pojawia się za dużo zmiennych i na kartce jest fajnie ale w praktyce niekoniecznie?
@@nieuczciwymechanik Jeszcze jedno małe doprecyzowanie - w swojej wypowiedzi nie zamierzam zawrzeć przekazu, że tuning to jest generalnie bez sensu - bo tak nie jest. Po prostu praktyka pokazuje, że każda fura ma swój konstrukcyjny limit i wzięcie turbo, czy kompresora z innego modelu nie sprawi że go w nieskończoność możemy przesuwać. I tu prosty przykład 3.6FSI - w teorii niesamowity silnik z którego można otrzymać i 700KM w praktyce bardzo przyzwoity motor, ale... TANIEJ JEST KUPIĆ SZYBSZY SAMOCHÓD NIŻ TEN AŻ TAK MODZIĆ. Po drugie wersja z kompresorem wychodzi już bardziej przyzwoicie kosztowo ma ponad 450KM, ale... przyspiesza gorzej niż wymieniona wyżej Cupra ze znacznie niższą mocą :) O takich limitach mówię - gdy kartka papierów mówi będzie super, hamownia mówi tak to jest niemalże rakieta... a proza życia mówi no jest super szybko ale... nie aż tak jak mówi papier czy hamownia :)
Bardzo fajny test pokazujacy jak wiele osob robiac turba na wszelki wyoadek uwala swoje auta. Zarazem potrwierdzil moje teorie ze poza fabryką zrobic to sie da jak sie trafi.
Jagoda super było by się dowiedzieć jak całą sprawę turbin regenerowanych i hybrydowych opiszę z swojego punktu widzenia turboexpert u którego robiłeś turbo do mini. Pozdrawiam.
@@JagodowyTV Może pokażcie mu tą regenerowaną turbinę i niech się wypowie co w niej spaprali. Skoro GARRET może dobrze zregenerować to inni po prostu gdzieś popełniają błąd.
Reasumując: lepiej zapłacić za nowe turbo niż regenerować i jeszcze wydać dodatkowo 1,5 kafla na chipa xD ALEEEE minus jest taki, że nie pochwalimy się potem w towarzystwie jak mało zapłaciliśmy za regenerację u TadzikTurboGarageSerwis/Regeneracja. :(
@LSD 5 sek klient nie potrzebuje. Ważniejsza dla niego jest elastyczność i to że nie musi kręcić wysoko diesla żeby jechać dynamicznie. Za to klient zapłacił.
@LSD nie ma sprawy w obu przypadkach moc podniesiona? Podniesiona tylko co z tego jak na regenerowanej źle turbinie dajesz gaz w podłogę i jaki jest wynik? Taki ze zanim ta rakieta ruszy dostanie mocy to nawet ta na zregenerowanej turbinie bez softa ruszy i objedzie cie dwa razy.... moment a nie konie! Co z tego ze koni 17 jak momentu 60/100 więcej i na tym to polega w dieslu momentem masz zrywać asfalt a nie kręcić do odcinek to nie benzyna 😅
WItam, Przerabiałem temat regeneracji turbo w 2.0 TDI PD BKD 140 KM JETTA z renomowanej firmy. Oczywiście było tak jak mówisz pękła ośka wirnika coś tam ocierało, auto dymiło i połowa oleju z silnika zniknęła po przejechaniu 600 może 800 metrów. Później olej wylewałem z rur wydechowej i z IC. 1 regenerowane turbo lało olej, kolejne nie jechało prawie w ogóle, trzecie działało rok i pomimo niezłych parametrów ładowanie itd puszczało i auto znów zaczęło trochę dymić. Czwarte po założeniu w miarę działało, auto poszło na chip bo kiepsko wstawało z dołu i na handel. Po chipie generował 177 koni nie pamiętam ile Nm, ale dla mnie szedł podobnie jak przed chipem na oryginalnym turbo bez programu ... od tego czasu nie poruszam się już dieslem, wygrało TSI. Świetny odcinek, nie może być coś 2x tańsze i tak samo dobre... Regeneracja nadaje się do wymiany przed sprzedażą, a jeśli ktoś jeździ autem na co dzień i zna je dobrze to wyczuje że to nie to ..
Super odcinek. Mi się jeszcze marzy żeby Kivi pokazał trochę starej szkoły, bo wiedzę ma na pewno ogromną jeśli bawił się maluchami itp. Mam na myśli takie rzeczy jak np. strojenie aut gaźnikowych, ustawianie zapłonów itp.
nie no ogólnie to Kivi i Cobcio znają sie na swojej robicie , widac ze ma sie łeb nie od parady ;) pozdrawiam i czekam na kolejne ciekawostki których nie wiedziałem ja i myślę że większość widzów :)
Jeżeli chodzi o regenerację to ludzie podobnie podchodzą do "portingu"glowic. Przychodzi jegomość z kasiora, kładzie na stół i mówi ja chce porting. To się pytam czy będzie turbo jakieś wstawiane albo czy jakieś wydajniejsze. Mówi że nie ale chce porting. To pytam się że aaa to wałeczki ostre będą. Mówi że nie że chce porting i chuj I czego ja od niego chce. To mu tłumaczę. Chłopie porting nic ci nie da zadnej mocy bo porting tylko i wyłącznie umożliwia wtłoczenia więcej i szybciej powietrza oraz pozwala się dobrze wysrać dla silnika. Ja chcę porting.
A potem wstawia post na forum "mujgolf3-forum.pl" i mówi, że jak to się honorem unieśli i jak wysoko nos podnosili robole, bo nie chcieli mu portingu zrobić. XD
To Zrobiłeś chłopu porting.???heheheh tak to z ludźmi jest,znam takich co kupują auto za 50 tys np audi A6 przekładają środek na S-Line a ksenony świeca na różowo ,slicki imperial tarcze z rantem i wahacze do roboty.heheehh najważniejsze cel jaki ma właściciel auta .ehhehe👍👍👍👍👍
Ja po tym materiale i po sprawdzeniu internetów widzę że strasznie przepłaciłem za turbo regenerowane które marnie wstaje. Zapłaciłem 400€ a za 500 mam fabrycznie nowego garretta. Teraz trzeba kupić kolejne turbo plus wymiana i oleje...tak się załatwić. Dzięki chłopaki za materiał, drugi raz tego błędu nie popełnię.
Mój Garrett Reman już ze mną czeka na instalację. Juto odstawiam auto do mechanika. Płukaneczka, oleje, filtry, turbo, heble i oby zapierdalało. Następnie odwiedzimy pana na hamowni :)
@@jannowak3423 Turbawka do 1.9JTD 16V 150KM regenerowana przez ptoducenta to 3075zł. Po zwrocie starej wyszło 2520zł. Nową widywałem za +/-3200zł. Tak jaki Kivi powiedział, dobrze zregenerowane turbo (u producenta), oleje, filtry, program i duperele i robi się kilka tysi.
Fajnie jak zwykle wszystko wytłumaczone dla zwykłego użytkownika samochodu. Taka myśl się nasunęła, że wstawienie regenerowanego turbo może mieć po prostu podłoże finansowe. Kiedyś w Alfie padł mi silnik i od razu turbosprężarka, potrzebowałem samochodu na dojazdy do pracy a niestety nie każdy ma taki zapas gotówki, by mieć po parę samochodów dla zabawy czy na tor. Oddałem do regeneracji bo potrzebowałem pojazdu na dojazdy do pracy. Nie czuję się wcale z tym źle. Jednak jeżeli faktycznie na przykładzie podane są fakty, że będzie to działać ale nie spełniać swojej funkcji tak jak powinno to jest to dla mnie jasna sprawa. Musicie wziąć pod uwagę, że nie zawsze będzie do zrobienia super fura a znajdą się tacy, którzy nie mają Waszej wiedzy. Warto myślę zwrócić uwagę.
wpisujesz fraze "dystrybutor garett" + nazwa wsi gdzie firma ma sie miescic (np. Warszawa) w Google i masz - naprawde są firmy ktore sprzedaja bez problemow te turbiny fabrycznie nowe. I kazdy poważny dystrybutor produktow garett bedzie mial w ofercie turbosprezarki odswiezone przez fabryke, bo dla niego nie jest to zaden problem.
Paaanie, chyba się do Ciebie wybiorę ze skrzynką piwa za ten film ;) Tylko napisz jakie pijesz. Może ja miałem pecha, ale praktycznie każda regeneracja którą widziałem może wizualnie wyglądała super ale zawsze jakieś problemy z pracą. A jak reklamujesz to zawsze Ci mówią "pokręcić regulacją, ustawić według komputera (mityczny "komputer"), szkoda gadać. Od jakiegoś czasu albo montuje nowe, czy tam reman i wtedy mogę dać na tą naprawę gwarancję, albo niech sobie właściciel sam zorganizuje a my możemy wkładać i wyciągać do skutku ;)
Powiem tak kivi naprawdę dał mi jasno do zrozumienia że regeneracja części jest nie opłacalna dla właściciela. Sam miałem problem z pompa wspomagania która po regeneracji działa na pół gwizdka( kierownica zacinała się) a potem kupiłem nową która działa odrazu bez żadnego problemu. Lepiej zapłacić więcej i mieć spokój. Super pomysł na odcinek i przydatny dla wielu osób. Pozdro 😋
Polacy nie rozumieją, że regenerację to przeprowadza się części w samochodach do których już nowej nie dostaniesz. Jak masz nową to brać nową. Tak samo te zamienniki, wszyscy je uwielbiają ale jakoś trzeba je często wymieniać.
To lepszy przykład. Miałem turbo w lawecie po regeneracji. Przycinala się zmienna geometria, oni tej zmiennej geometrii nie wymieniają przy taniej regeneracji. Tylko koras i dziękuję. Nowe turbo załatwiło sprawe.
Dobra robota Kivi,przy wyprzedzaniu tym klockiem klient oszaleje +60 Nm przy 2000 obr/min fajny zastrzyk.Lepiej dołożyć i mnie jak trzeba,miejmy nadzieję że żaden właściciel firmy regenerującej nie popełni harakiri.heheheh👍👍👍😃😃😃😃😃
A tak na marginesie znam tylko dwu gosci majacy cak szeroka wiedzę milo pana poznac i super ze ten fil jest i ukazuje cala szara strefe naprawiaczy pozdrawiam
ceny brane z dalszej przeszłości - "najlepsza regenerowana" pewnie dałoby radę podetrzeć tyłek szkłem za ok. 600, regenerowana VTG pewnie około 2000 za sam podzespół.
Wsztstko się zgadza z tymi turbinami,jestem świeżo po włożeniu turbin od Peruna .....jest chujnia a wspomnę ze już były odsyłane na poprawki i dalej lipa ....koszty włożenia i wyjęcia wysyłka czas robocizna mechanika.... święta prawda Panie Kivi nikt tego nie liczy a koszta generują się konkretne...
@@mpowerek77 bo ta późniejsza jazda na chipa jest wynikiem uchylania się od odpowiedzialności wcześniejszego warsztatu albo tego kto robił regenerację...
@@mpowerek77 chłopie przecież z filmu wyszło, że chip na źle zregenerowaną turbinę nie działa. Co z tego, że tuner zada turbinie, że przy 2000obr ma mieć 0,8bara jak turbo fizycznie nie wstaje i nie nadmucha zadanego ciśnienia ...to o to chodzi
Czekałem na taki odcinek. Wkoncu miał ktoś jaja pokazać pseudofachowcą od regeneracji turbin- nie chce wszystkich firm wrzucać do jednego worka- ale 80% firm nie potrafi zrobić tego poprawnie.
Story z mojego przypadku- passat b7 1.6tdi 2012- turbo powiedziało amen. Trafia do jednej z " renomowanych" firm na zachodzie. Regeneracja itp. 1300 za usługę, montaż. Samochód stoi. Na światłach punto 1.2 robi mnie jak chce. Powrót na warsztat. Diagnoza. Możliwe że dpf zapchany, może intercooler od oleju albo wtryski się kończą. 3 tyg Samochód na warsztacie. "Zrobili" wtryski, dpf został usunięty fizycznie i komputerem, nowy intercooler. Koszt naprawy 9400zl. Pomiar z hamowni 104 konie. I jak stał na światłach tak stał.
Zmiana warsztatu. Szybka diagnoza ze turbo jest zjeb***. I usłyszałem że regenerowany to może być zacisk a nie turbo. Wjechało nowe turbo, wróciły stare wtryski, dpf oraz intercooler. Wynik z hamowni 121koni!!!!! Koszt3400 zł. Sprawa jest obecnie w sądzie o zwrot poniedonych kosztów. SZANOWNY PANIE KIWI- Więcej takich materiałów w walce z ta patologia. 💪
Jak sprawa poszła? Udało się coś odzyskać?
Czyli znów wychodzi na to, że "nie ma nic bardziej podniecającego jak turbo, które dobrze wstaje" xD
W nocy można Coobcia budzić i powiedzieć mu że turbo zajebiście wstało i ŁOOO KURWA ZAJEBIŚCIE😀
@@MarcinvRS hhahaha
Sprawność turbiny to stosunek tego jak wstaje do osiąganych mocy 😛
Są inne rzeczy, które wstają i bardziej podniecają😅
nawet guma TURBO jest lepsza
Już od jakiegoś czasu zaczynam stosować w życiu zasadę którą często Krzysztof powtarza "biednych ludzi nie stać na oszczędności".
moj pradziadek mawiał - nie stać nas na kupowianie hujowych rzeczy ;)
Pan Kivi wraz z Coobcio są solą tego kanału.
Jagoda dbaj o dobry kontakt z tymi Panami.
Bez Kiviego i Coobcia ten kanał leży i kwiczy
No ja nic innego tu nie oglądam
Czekamy na kolejny odcinek z hybrydowa e60 !!!
Też nie będzie dobra bo coś tam itd.Klient ma jakiś problem i rzuca oszczerstwa na światło dzienne.
się śmiej ale odpowiem, że jadąc rodziną kręcę ponad 4k rpm dieslem, superbem którego robił Kiwi :). I brakuje mi kopa powyżej 4200 obrotów. Chętnie bym wstawił sobie duże turbo, które leci na 5k z turbodziurą bo moment z dołu zabił mi skrzynię (manual), sprzęgło, dwumasę i łożysko. Ogólnie wszystko między silnikiem a ośką zdechło po miesiącu. Więc następne zwiększanie osiągów zacznę od turbodziury do 3k rpm (przypominam, że w klekocie) bo i tak uciągnie. Potem niech leci na 700 niuta.
@@marekoskarek6337 Ja w cenie twojego superba mam V8 4.4 L na dwoch turbinach 850Nm dostępne od 1700 obr/min
Spalanie na tempomacie 120km/h 7-8l/100km
Sprzedaj tego sztrucla bo obroty w dieslu masz ko(s)miczne.
gdyby ten odcinek wyszedł miesiąc temu, zaoszczędził bym 1k na chujowej regeneracji... Krzysztofie, dziękuje za krótką i rzeczową (podpartą dowodami) opinię :)
@DJkadlubek turbo z vnt, firmy wolę publicznie nie podawać
@@mirekp1489 jakbyś mógł tylko powiedzieć czy robiłeś w TC turbo w Łodzi czy gdzies indziej,bo jutro do nich jadę
@@michalsz4692daj znać, też miałem im zostawić swoje
@@mirekp1489 nie rozumiem czemu nie chcecie firm podawac, im szybciej padna tym lepiej dla wszystkich
Mordo weź daj znać tylko czy u nich robiłeś czy nie,bo widzę że lajka zostawiłeś i nie wiem co to oznacza
Zakłady regeneracji turbin go NIENAWIDZĄ
Zobacz jak wykorzystał jeden prosty trik żeby zabrać im klientów
SPRAWDŹ
Stosował prostą wymianę turbo przez 7 dni, efekty przeraziły tunerów. :)
Trik jak u Ronaldo z coca colą
Ooo chłopaki a wy tu???
W 2019 byłem z kolegą jego v50 2.0 hdi u Kiviego na hamowni zmierzyć auto po sofcie wgrywanym gdzieś tam. Po pierwszym hamowaniu pada stwierdzenie "turbo po regeneracji?" Bo jakoś późno wstaję.....także doświadczenie robi swoje 😉
Fajna wiedza , juz wiem jak ojcu wytłumaczyć czemu po regeneracji turbo mu wstaje od ok. 2200 a fabryczna brała od około 1500... Włacze mu ten dwuczęściowy filmik i bedzie luks ;)
I co dotarło do ojca?
@@szpiderman nie haha :d
A jak to wytłumaczyć sąsiadowi?
Lubię oglądać filmy w których ktoś mówi o tuningu jak o życiu. Krótko i na temat a pseudo tunerzy mogą się uczyć od tego Pana
Pierwsze 2 minuty i Kivi zaorał połowę komentujących 🤣🤣🤣
Brawo 💪 💪 💪
WEZ NIE PIERDOL
Bo wielu Mirków naczytalo się w necie a kivi ich wyprostował
Szacun ,że Kiviemu się chciało tyle bawić, serio trzeba to lubieć żeby się z tym męczyć
Dzięki, super ze ktoś docenia :)
@@KiviRacingFactory Sama prawda Panie Krzysiu, obejrzałem dzisiaj po raz drugi ten filmik z nudów ale wszystko się zgadza. Jak ktoś robi mapę PWM do sterowania turbospr. po przesiadce z wastegate na VNT , to wie , że tam niuanse wpływają na sterowanie sprężarką i sterowanie ostateczne PID dla PWM w ECU.Wydaje mi się też ( poza błędną regulacją ciegna i "zderzaka" ), że materiały wirnika i koła kompresji są ze słąbszych materiałów lub stopów, które obracjąc się z prędkością powyżej 100tys/min tracą wyważenie pod wpływem temperatury i odkształcają się więc nawet górą nie dają tyle powietrza ile jest zadane.
Podobnie miałem przy regeneracji wtryskow, objawy- dymienie na czarno, nierówna praca/szarpanie silnika, ciężkie odpalanie i wysokie spalanie, mechanik namówił na regenerację, że będzie ok. Wtryski wszystkie sprawdzone i zregenerowane, przy zakładaniu coś źle złożone (coś było z podkładkami, minęło już parę lat i nie pamiętam co), powrót na regenerację na koszt mechanika. Złożone prawidłowo, mija kilka dni i wraca wysokie spalanie i nierówna praca/szarpanie na wolnych obrotach. Kolejna regeneracja, tym razem na gwarancji. Złożone, kilka dni spokoju i objawy wróciły. W końcu na własny koszt kupione używane i kilka miesięcy spokoju, aż w końcu jeden padł, zmieniony i jeździło do sprzedaży bez problemu. Nigdy więcej regeneracji.
To było do przewidzenia patrząc na poziom regeneracji w polsce. Kilkakrotnie oddawałem alternator i sprężarkę klimatyzacji do regeneracji do super zakładu o świetnej reputacji. Jeszcze zanim uruchomiłem klimę 2 razy poprawiali szczelność bo nie dało się nawet próżni wytworzyć na maszynie po ich regeneracji. Co się okazało klima rozszczelniła się po paru trasach autostradowych. Jedyne co oni potrafią dobrze robić to piaskować lub po partacku malować srebrzanką na brud. Raz otrzymałem sprężarkę regenerowaną to partacze zamiast wymienić na nowy oring w czujniku ciśnienia to zalepili go silikonem.
Nigdy w życiu nie oddałbym turbo do regeneracji !
Panie Kivi, wydaje mi się że dużo osób, która nie komentuję filmów. Po prostu lubi Twoją szkołę 👌
Łojezu czekałem na ten odcinek jak dzieci na dobranockę. Łapke w ciemno za Kiviego i jego pomysły na filmy :D.
To jest konkretne doświadczenie jak to działa. Bez zbędnego pierdolenia tylko fakty zobrazowane na filmie. Dzięki Jagoda i Kivi za ten film.
Najlepsza kultura techniczna to jest w NL, 3 tygodnie temu wymienialem 16letni filtr kabinowy. Ważył 2350g tyle syfu w nim było. Nawiew na max ledwo dmuchało.
Ogromny plus dla Kiviego za podjęcie się tak trudnego tematu. Spróbuj wytłumaczyć klientowi że turbosprężarki do których należy wyciągnąć motor, nie przeżyły jazdy testowej po regeneracji. Bądź ciekną na potęgę.
I to jest zajebisty odcinek Kivi wytłumaczył idealnie czym jest więcej powietrza tym zwiększa się moc orginał to orginał.
Prosto i na temat 🙂 udowodnione udowodnione 🙂
Ja mam takie marzenie żeby coś się pojawiło o intercoolerach wodny a powietrzny🙂 czy lepiej zostawić intercooler wodny czy się rozglądać za powietrznym ale to już należy decyzja do Was jakie macie środki 🙂 pozdrawiam i dziękuję za test o turbo 😀
Dobry plan;) ja również!
Dla jednego udowodnione..... dla drugiego nie - zaraz się ktoś znajdzie kto ma w temacie inną teorię i wiele do powiedzenia.
@@tszalkowski78 ile "za" tyle "przeciw"... Ja zgadzam z chłopakami, że lepiej wymienić na nowe, a stare wystawić na OLX :D
@@micglanc6779 tanie mięso psy jedzą :)
@@wojtaszek645 no średnio porównałeś diesla do benzyny a mi chodziło o tylko diesla bo oglądam chłopaków cały czas i narazie takie mody były tylko w benzynach 🙂 tym bardziej że już jak się chłopaki wzięli trochę za klekoty 🙂 P.S sam mam klekota 2.0 TDI w passacie B8 190km I jestem ciekaw jaka jest różnica 🙂 między wodnym a powietrznym 🙂 czy jest wodny tak wydajny że się nie opłaca nic grzebać czy jednak warto 😀
Bardzo ciekawie przeprowadzony dowód z eksperymentu procesowego w sprawie o niedobór niuta z dołu 😀. Wysoka forma śledczych. Pozdrawiam serdecznie.
Wiadomo Wujek Kivi po Technikum Melioracyjnym niczym profesor wyłożył "jak krowie na rowie"....👌
Watek zakonczony
Pozdrawiam ekipe👍🏻😉😎👊
Ten film to pogrom firm regenerujących turbiny :D
panowie mechanicy proszę robić taką robotę jak KIVI a świat będzie fantastyczny
Panie i panowie klienci proszę płacić tak jak się należy a nie "zrób Pan jakoś po kosztach" to świat będzie fantastyczny.
@@sqasz5555 Tak jak z lakierowaniem,na wczoraj,super tanio i oczywiście zeby mucha nie siadała
Dokładnie ten sam problem jest z regeneracją wtryskiwaczy paliwa, wiele razy wkładałem regenerowane i samochód nie pracował jak powinien, włożyłem nowe i pracuje jak szwajcarski zegarek. Regeneracja to intratny biznes, niestety fachowców jest mało, pewne ograniczenia technologiczne robią swoje. Bardzo dobre materiały, dziękuje
Kivi niesamowity inteligentny gościu bardzo dobrze się to ogląda i słucha kopalnia wiedzy mogę tylko powiedzieć Dzieki
157km,380nm...
Mysle,ze 1.5 bluehdi po programie zrobi podobne wartosci.Brawo za odcinek.Jest sens to nagrywac i oglądać bo to wnosi praktyczna wiedze ktora moze pomóc w wyborze turbosprezarki.
Fajnie by było żeby ktoś od profesjonalnie regenerowanych turbin się odezwał. Miałem regenerowana, która pięknie wstawała już przy 1600rpm w 2.0hdi 110hp. Koszt regeneracji był dwa razy taki jak na alledrogo ale i tak taniej od nowej
Zgadzam się że to kończy temat regenerowanych turbin. Czarno na białym. Świetna robota. Pozdrawiam.
Kivi szczery gość, +10 do charyzmy :D
Kocham tłumaczenia i analogie podawane przez Kiviego.
Kivi, już tyle wiedzy łyknąłem, że aż chciałoby się wrócić na polibudę
2:16
Miód na moje uszy.
Takich ludzi zajmujących się autami potrzeba.
Szacun dla Ciebie Kivi
05:38 - " i wydaje mi sie ze to juz bedzie koniec na ten temat bo tu juz nic nie ma do powiedzenia "🤔🤔🤔 Toż to właśnie dlatego oglądamy Twoje odcinki ze zawsze masz coś do powiedzenia albo choćby fajną mine zrobisz lub jakiś tekst z Peji zapodasz 👏👏👏
Kivi jesteś Turbo Bogiem:-))
I cyk stare turbo na sprzedaż do żyda i soft się zwraca :D
Też tak pomyślałem 🤣
Dobrze mówi, mój brat zregenerował turbo, pół roku padło,miało niby gwarancję ale warsztat uznał że uszkodziła się z winy użytkownika, kupił używana oryginalna na szrocie aut z Anglii jeździł 2 lata auto sprzedał i obecny właściciel dalej jeździ, auto 2.0 TDI audi na PD, regeneracja prawie tysiąc, używka 200, dziękuję
to samo po regeneracji turbo samochód zaczyna sie zbierać od 2.5k/3k obrotów przed regeneracja 1500 i juz fajnie sie odpychał (diesel) Dzięki za film
Tzn co ? Od 1500 jechał i robił setkę w 5 sekund a jak od 2,5 to w 25? Jeżeli ktoś wie jak to zrobić tzn regenerację to nie ma żadnego problemu. Oczywiście nie będzie to 500-800 zł a bliżej 2000-2500 zł. Nie moja branża , ale regenrowalem wtryski, turbo i dziwne ,że jeździło kolejne 200 000 - auta pracowników mobilnych po gwarancji i wykupie poszły do odsprzedaży i nikt nie płakał.
Ważniejsze jest żeby kobitka miała duże dymbały i piękny usmiech👍😄
Albo piękne dymbały i duży uśmiech.
Pozamiatane :)
Ale i tak będą marudzić, że te śrubki trzeba było kręcić a dobry tuner to by włączył turbo wcześniej i na pewno Kivi manipulował mapami pod tezę :D
Bo kivi to tam sie chuja zna 🤣🤣🤣
@@michalsiekierski1453 w końcu ściąga gotowce z ruskich serwerów
@@Twin_Turbo_Arek regeneracja turbo z diesla to jak gra w totka .
Przydatne informacje - zupełnie inaczej sobie wyobrażałem regenerację turbo i jej sprawność po takiej czynności
Świetne dwa odcinki, więcej tego typu!
Krzysztof Olender i Jagodowy TV - Piękny merytoryczny odcinek. Pokazywanie, czym jest sprzedaż pięknych, pełnych nadziei, ale nadal tylko marzeń w zderzeniu z rzeczywistością to początkowo trochę walka z wiatrakami (bo u nas wciąż panuje głupia mądrość, że na końcu tęczy jest garniec ze złotem - tylko trzeba szybko biec bo inaczej znika), ale może z czasem zmieni to świadomość społeczną w tym zakresie. Serdeczne gratulacje. Ps. Mnie osobiście interesuje tematyka PUSTYCH KONI MECHANICZNYCH - tzn sytuacji gdy samochód ma całe tabuny koni wykres po szczyty Himalajów, ale jedzie jak samochód o 1/3 słabszy z fabrycznie mocniejszym silnikiem. Sam Coobcio, kiedyś powiedział w odcinku, że te na maksa skręcone fury mają takie trochę puste konie - moc niby jest, ale to nie jedzie aż, tak jak powinno. Do najbardziej miarodajnych przykładów należą mocno podkręcane Saaby, czy np. Audi A4 Coobcia (są 3 odcinki, które pokazują jak powoli poprawiają się jego osiągi mimo, że moc wzrasta spektakularnie) NIE JEST TO UKRYTA ZŁOŚLIWOŚĆ - PO PROSTU JAKOŚ TO TAK JEST ŻE OSIĄGI CZĘŚCI SAMOCHODÓW SZCZEGÓLNIE W ZAKRESIE 0-100km/h NIE ZMIENIAJĄ SIĘ ZJAWISKOWO MIMO NAPĘDU NA 4 KOŁA - PROCEDURY STARTU Z 5000 OBROTÓW I MOCY 400+. W KONTRZE DO TEGO SEAT LEON CUPRA ST 4DRIVE - potrafi robić poniżej 4s do 100km/h, a dla Audi 3.0tfsi to potrafi być duże wyzwanie mimo 3 litowego silnika i lepszego napędu 4x4. Rozumiem, że przy 100-200 może już być trochę inaczej ale znów Leon Cupra 2.0tsi fwd robi podobne czasy co wspomniane 3.0tfsi stage 3 w zakresie 100-200.
Bo moc i moment to nie wszystko. Liczy się powerband, stosunek mocy do masy, stopniowanie skrzyni, zawieszenie, opony, koła (straty na napędzie) czy zakres w jakim chesz porównywać (0-100, 100-150, 100-200, Vmax), a na koniec kierowca. Zespół zmiennych decyduje o tym co szybsze od czego.
@@nieuczciwymechanik Nie to było przedmiotem mojego pytania. Przedmiotem pytania były puste konie mechaniczne - czyli sytuacja gdy dalsze podnoszenie mocy w danym konkretnym modelu nie skutkuje już współmierną poprawą osiągów samochodu. Samochody które zaprezentowałem są w pewnym przybliżeniu konstrukcjami o parametrach porównywalnych (i w tym celu zostały zaprezentowane) różnią się w znaczącym stopniu konstrukcyjnie ale osiągi mają podobne. Jeżeli dobrze przeanalizujesz zaprezentowane przeze mnie przykłady to zobaczysz że większość rzeczy które wymieniłeś jest po prostu pomijalna (w pewnym stopniu zakładając np. że nie zakładasz starych opon czy kwadratowych kół). Uwzględniając to osiągi samochodu z automatyczną skrzynią biegów (nowego typu) wyposażonego w napęd na 4 koła (lub jego równoważnik) posiadającego procedurę startu powinny być proporcjonalne do jego mocy, masy z uwzględnieniem charakterystyki oddawania mocy, oporów areodynamicznych itp itd. Jeżeli mamy do czynienia z samochodami osobowymi podobnego typu powyższe stwierdzenie można uprościć do stosunku mocy do masy - no i tu pojawia się moje pytanie, dlaczego w pewnym momencie te równanie przy mocno podkręconych zabawkach przestaje działać? Czyżby z tuningiem było trochę tak jak z regeneracją turbiny - pojawia się za dużo zmiennych i na kartce jest fajnie ale w praktyce niekoniecznie?
@@nieuczciwymechanik Jeszcze jedno małe doprecyzowanie - w swojej wypowiedzi nie zamierzam zawrzeć przekazu, że tuning to jest generalnie bez sensu - bo tak nie jest. Po prostu praktyka pokazuje, że każda fura ma swój konstrukcyjny limit i wzięcie turbo, czy kompresora z innego modelu nie sprawi że go w nieskończoność możemy przesuwać. I tu prosty przykład 3.6FSI - w teorii niesamowity silnik z którego można otrzymać i 700KM w praktyce bardzo przyzwoity motor, ale... TANIEJ JEST KUPIĆ SZYBSZY SAMOCHÓD NIŻ TEN AŻ TAK MODZIĆ. Po drugie wersja z kompresorem wychodzi już bardziej przyzwoicie kosztowo ma ponad 450KM, ale... przyspiesza gorzej niż wymieniona wyżej Cupra ze znacznie niższą mocą :) O takich limitach mówię - gdy kartka papierów mówi będzie super, hamownia mówi tak to jest niemalże rakieta... a proza życia mówi no jest super szybko ale... nie aż tak jak mówi papier czy hamownia :)
Fajnie jakby został jeszcze poruszony temat turbin na elektronicznym nastawniku - no chyba że to ta sama zasada.
Zadałem to samo pytanie. No zasada działania podobna ale brak sztangi, którą można regulować. Też mnie to ciekawi.
Tez ciekawi mnie ta sprawa
Też chętnie bym się dowiedział jak to wygląda w takim przypadku 😁
Tu nie chodzi o regulacje tylko problemem są źle zaprojektowane łopatki użyte do regeneracji. Kivi to doskonale wytłumaczył
@@franekr997 Dlatego trzeba dać turbo do firmy która robi to odpowiednio.
Dla kieszeni też będzie przyjemniej.. Będzie lżejsza👍
9:43 "Suzuki same stuki " 🤣 mistrz no 🙃
Niech sie niesie. Dzieki za dobry material i wiedze kiviego
Świetny film, rozwialiście Panowie wszelkie moje wątpliwości
Bardzo fajny test pokazujacy jak wiele osob robiac turba na wszelki wyoadek uwala swoje auta. Zarazem potrwierdzil moje teorie ze poza fabryką zrobic to sie da jak sie trafi.
Jagoda super było by się dowiedzieć jak całą sprawę turbin regenerowanych i hybrydowych opiszę z swojego punktu widzenia turboexpert u którego robiłeś turbo do mini. Pozdrawiam.
Spytam, czy będą chętni :))
+++
Mini to benzyniak
ale oni nie robią turbin tylko dla mini...
@@JagodowyTV Może pokażcie mu tą regenerowaną turbinę i niech się wypowie co w niej spaprali. Skoro GARRET może dobrze zregenerować to inni po prostu gdzieś popełniają błąd.
Nowa proza życia wygląda bardzo fajnie. Krótko, w temacie i szczegółowo. Wszystko w stylu wujka Kiviego. Czekam na więcej..
Nikt nie prosił każdy potrzebował :) Dziękujemy Wujku KIVI
Uwielbiam takie materialy zwiekszajace swiadomosc
Reasumując: lepiej zapłacić za nowe turbo niż regenerować i jeszcze wydać dodatkowo 1,5 kafla na chipa xD
ALEEEE minus jest taki, że nie pochwalimy się potem w towarzystwie jak mało zapłaciliśmy za regenerację u TadzikTurboGarageSerwis/Regeneracja. :(
@LSD Rozumienie ze słuchu . Moment i przebieg a nie konie.
@LSD patrz na cały wykres
@LSD Zobacz jak przebiega krzywa wykresu i tyle wystarczy. Ale mądrzejsza głowa przetworzy i zachowa a głupsza przemieli i wypluje.
@LSD 5 sek klient nie potrzebuje. Ważniejsza dla niego jest elastyczność i to że nie musi kręcić wysoko diesla żeby jechać dynamicznie. Za to klient zapłacił.
@LSD nie ma sprawy w obu przypadkach moc podniesiona? Podniesiona tylko co z tego jak na regenerowanej źle turbinie dajesz gaz w podłogę i jaki jest wynik? Taki ze zanim ta rakieta ruszy dostanie mocy to nawet ta na zregenerowanej turbinie bez softa ruszy i objedzie cie dwa razy.... moment a nie konie! Co z tego ze koni 17 jak momentu 60/100 więcej i na tym to polega w dieslu momentem masz zrywać asfalt a nie kręcić do odcinek to nie benzyna 😅
Do Ursusa c 335 wstawię turbo i przyjadę do Was na hamowanie…🙂 Dzieki za fajny film. Pozdro🙂
Turbin , wtrysków i kondomów się nie regeneruje 😎
No co ty gadasz ja w kapitanie bombs wiedzialem ze kondomy sa wielo rozowego urzytku 😂😂😂
🤣🤣🤣🤣👍
@@michalsiekierski1453 no tak tylko ze w gumie 100 bez gumy 50
@@daroer8270 dokladnie 😆😆😆dlatego gumy da sie zregenerowac 🤣🤣🤣
@@michalsiekierski1453 Nie trzeba ich regenerować wystarczy wywrócić na drugą stronę 😂
WItam,
Przerabiałem temat regeneracji turbo w 2.0 TDI PD BKD 140 KM JETTA z renomowanej firmy.
Oczywiście było tak jak mówisz pękła ośka wirnika coś tam ocierało, auto dymiło i połowa oleju z silnika zniknęła po przejechaniu 600 może 800 metrów. Później olej wylewałem z rur wydechowej i z IC.
1 regenerowane turbo lało olej, kolejne nie jechało prawie w ogóle, trzecie działało rok i pomimo niezłych parametrów ładowanie itd puszczało i auto znów zaczęło trochę dymić.
Czwarte po założeniu w miarę działało, auto poszło na chip bo kiepsko wstawało z dołu i na handel.
Po chipie generował 177 koni nie pamiętam ile Nm, ale dla mnie szedł podobnie jak przed chipem na oryginalnym turbo bez programu ...
od tego czasu nie poruszam się już dieslem, wygrało TSI. Świetny odcinek, nie może być coś 2x tańsze i tak samo dobre...
Regeneracja nadaje się do wymiany przed sprzedażą, a jeśli ktoś jeździ autem na co dzień i zna je dobrze to wyczuje że to nie to ..
Super odcinek. Mi się jeszcze marzy żeby Kivi pokazał trochę starej szkoły, bo wiedzę ma na pewno ogromną jeśli bawił się maluchami itp. Mam na myśli takie rzeczy jak np. strojenie aut gaźnikowych, ustawianie zapłonów itp.
nie no ogólnie to Kivi i Cobcio znają sie na swojej robicie , widac ze ma sie łeb nie od parady ;) pozdrawiam i czekam na kolejne ciekawostki których nie wiedziałem ja i myślę że większość widzów :)
Panie Jacku to nagriwaaa ? 😀
Przeczytałem to głosem wazzupa xD
Nagriwaa
Salut majstry... 😂
Super odcinek kivi to taki fajny chlop , konkretnie i na temat bez obrażania nikogo
Widać że wśród wspierających jest dwóch regeneratorów :P
Dzięki temu panu w swoim z19dth wymieniłem turbo na regenerowane fabrycznie.
I dmuchnęło nowe turbo w żagle bankructwa firm regenerujących padliny heheh
Szach mat!!! Wszystko w temacie!
Jeżeli chodzi o regenerację to ludzie podobnie podchodzą do "portingu"glowic. Przychodzi jegomość z kasiora, kładzie na stół i mówi ja chce porting. To się pytam czy będzie turbo jakieś wstawiane albo czy jakieś wydajniejsze. Mówi że nie ale chce porting. To pytam się że aaa to wałeczki ostre będą. Mówi że nie że chce porting i chuj I czego ja od niego chce. To mu tłumaczę. Chłopie porting nic ci nie da zadnej mocy bo porting tylko i wyłącznie umożliwia wtłoczenia więcej i szybciej powietrza oraz pozwala się dobrze wysrać dla silnika. Ja chcę porting.
Bo to potem fajnie wygląda na forumku FB w opisie modów :P
A potem wstawia post na forum "mujgolf3-forum.pl" i mówi, że jak to się honorem unieśli i jak wysoko nos podnosili robole, bo nie chcieli mu portingu zrobić. XD
@@weztospompuj xD
To Zrobiłeś chłopu porting.???heheheh tak to z ludźmi jest,znam takich co kupują auto za 50 tys np audi A6 przekładają środek na S-Line a ksenony świeca na różowo ,slicki imperial tarcze z rantem i wahacze do roboty.heheehh najważniejsze cel jaki ma właściciel auta .ehhehe👍👍👍👍👍
@@rob_ert999 no zrobiłem... Nie będę się kłócił, ja się nie znam przecież
Ja po tym materiale i po sprawdzeniu internetów widzę że strasznie przepłaciłem za turbo regenerowane które marnie wstaje. Zapłaciłem 400€ a za 500 mam fabrycznie nowego garretta. Teraz trzeba kupić kolejne turbo plus wymiana i oleje...tak się załatwić. Dzięki chłopaki za materiał, drugi raz tego błędu nie popełnię.
Jeszcze z wtryskami pytanie czy jest taki sam problem po regeneracji?
Dobrze kolega prawi! Wysyłam wirtualne piwko i dołączam się do prośby ;-)
podobno tak, nie ma lekko ze starym dieslem
Tak
Klasa konkret, nie ma co dyskutować. Rzeczowo i łopatologicznie
Mój Garrett Reman już ze mną czeka na instalację. Juto odstawiam auto do mechanika. Płukaneczka, oleje, filtry, turbo, heble i oby zapierdalało. Następnie odwiedzimy pana na hamowni :)
Niechaj zapierdala...👍
A za miesiac zacier na panewce
Jaki orientacyjny koszt takiej turbawki regenerowanej przez Garretta?
@@jannowak3423 Turbawka do 1.9JTD 16V 150KM regenerowana przez ptoducenta to 3075zł. Po zwrocie starej wyszło 2520zł. Nową widywałem za +/-3200zł.
Tak jaki Kivi powiedział, dobrze zregenerowane turbo (u producenta), oleje, filtry, program i duperele i robi się kilka tysi.
@@odinbmerk6882 złośliwość rzeczy martwych xD tfu tfu, żeby się nie ziściło
Fajnie jak zwykle wszystko wytłumaczone dla zwykłego użytkownika samochodu. Taka myśl się nasunęła, że wstawienie regenerowanego turbo może mieć po prostu podłoże finansowe. Kiedyś w Alfie padł mi silnik i od razu turbosprężarka, potrzebowałem samochodu na dojazdy do pracy a niestety nie każdy ma taki zapas gotówki, by mieć po parę samochodów dla zabawy czy na tor. Oddałem do regeneracji bo potrzebowałem pojazdu na dojazdy do pracy. Nie czuję się wcale z tym źle. Jednak jeżeli faktycznie na przykładzie podane są fakty, że będzie to działać ale nie spełniać swojej funkcji tak jak powinno to jest to dla mnie jasna sprawa. Musicie wziąć pod uwagę, że nie zawsze będzie do zrobienia super fura a znajdą się tacy, którzy nie mają Waszej wiedzy. Warto myślę zwrócić uwagę.
Spoko by się było dowiedzieć skąd takie turbo nabyć fabrycznie regenerowane 👍
wpisujesz fraze "dystrybutor garett" + nazwa wsi gdzie firma ma sie miescic (np. Warszawa) w Google i masz - naprawde są firmy ktore sprzedaja bez problemow te turbiny fabrycznie nowe. I kazdy poważny dystrybutor produktow garett bedzie mial w ofercie turbosprezarki odswiezone przez fabryke, bo dla niego nie jest to zaden problem.
przed chwilą sprawdzałem cenę garetta do mojego szrota to pierwszy wynik był z intercars
Nic dodać nic ująć .Nie stać cie raz a dobrze to wy-pier niech ktoś się meczy .Brawo Kivi edukuje ciemny lud .
Paaanie, chyba się do Ciebie wybiorę ze skrzynką piwa za ten film ;) Tylko napisz jakie pijesz. Może ja miałem pecha, ale praktycznie każda regeneracja którą widziałem może wizualnie wyglądała super ale zawsze jakieś problemy z pracą. A jak reklamujesz to zawsze Ci mówią "pokręcić regulacją, ustawić według komputera (mityczny "komputer"), szkoda gadać. Od jakiegoś czasu albo montuje nowe, czy tam reman i wtedy mogę dać na tą naprawę gwarancję, albo niech sobie właściciel sam zorganizuje a my możemy wkładać i wyciągać do skutku ;)
Powiem tak kivi naprawdę dał mi jasno do zrozumienia że regeneracja części jest nie opłacalna dla właściciela. Sam miałem problem z pompa wspomagania która po regeneracji działa na pół gwizdka( kierownica zacinała się) a potem kupiłem nową która działa odrazu bez żadnego problemu. Lepiej zapłacić więcej i mieć spokój. Super pomysł na odcinek i przydatny dla wielu osób. Pozdro 😋
Polacy nie rozumieją, że regenerację to przeprowadza się części w samochodach do których już nowej nie dostaniesz. Jak masz nową to brać nową. Tak samo te zamienniki, wszyscy je uwielbiają ale jakoś trzeba je często wymieniać.
Nauczyciel Kivi. Najlepszy mówca polskiego moto TH-cam
To lepszy przykład. Miałem turbo w lawecie po regeneracji. Przycinala się zmienna geometria, oni tej zmiennej geometrii nie wymieniają przy taniej regeneracji. Tylko koras i dziękuję. Nowe turbo załatwiło sprawe.
Dobra robota Kivi,przy wyprzedzaniu tym klockiem klient oszaleje +60 Nm przy 2000 obr/min fajny zastrzyk.Lepiej dołożyć i mnie jak trzeba,miejmy nadzieję że żaden właściciel firmy regenerującej nie popełni harakiri.heheheh👍👍👍😃😃😃😃😃
A tak na marginesie znam tylko dwu gosci majacy cak szeroka wiedzę milo pana poznac i super ze ten fil jest i ukazuje cala szara strefe naprawiaczy pozdrawiam
A będzie ten odcinek o badaniu oleju czy renault juz cie dojechał?
Będzie :)) Za kulisami aktualnie trwają rozmowy na ten temat cały czas :D
@@JagodowyTV też czekam
@@JagodowyTV pogadaj z Chrisem, ostatnio przeprowadzał test zużycia oleju th-cam.com/video/_XpeFBfV8jg/w-d-xo.html
Robił testy laboratoryjne parametrów oleju.
@@JagodowyTV No czytałem że renault pozywa TH-camrów za te filmy o paliwie w oleju....
@@Marcin_Rog to niech zacznie robić dobre silniki a nie jakieś sraczki
Aż się uśmiechnęłam jak zobaczyłem nowy film
tak orientacyjnie jaka jest roznica w kosztach "regeneracji" a kupno nowej dla tego konkretnego przypadku
Strzelam, że 3-4 krotna.
ceny brane z dalszej przeszłości - "najlepsza regenerowana" pewnie dałoby radę podetrzeć tyłek szkłem za ok. 600, regenerowana VTG pewnie około 2000 za sam podzespół.
1.9d 120KM Regeneracja porządna ok 900zl , turbina garetta po regeneracji fabrycznej w necie znalazłem za 1990zl + zwrot starej
@@Anonymous-PL no to ja bym się nawet nie zastanawiał bo 2x to aż tak nie piecze:p
profiturbo.pl/garrett-original-reman/ tu masz przykładowe ceny
Jak dla mnie to jest super robota. Zna się . Pozdrawiam serdecznie.
Wsztstko się zgadza z tymi turbinami,jestem świeżo po włożeniu turbin od Peruna .....jest chujnia a wspomnę ze już były odsyłane na poprawki i dalej lipa ....koszty włożenia i wyjęcia wysyłka czas robocizna mechanika.... święta prawda Panie Kivi nikt tego nie liczy a koszta generują się konkretne...
Mam to samo wtryski po regeneracji turbo też , na seryjnych grantach 165km/395nm na chipsie po regenerowanych grantach 152km/350nm
@@mbobowski Perun to naprawdę lipa,klepią masówkę,robienie hybrydy u nich to czysta loteria 50/50
Super ze jest Kivi,
Wiosek jest prosty. Lepiej kupić nowe turbo niż robić chip tuning (jeżeli mamy nie sprawne turbo)
Nie koniecznie bo turbo "turbie" nie równe
Po chuju wniosek
Jeżeli mam niesprawne turbo to wole je wymienić na nowe niż oddawać do regeneracji a potem jechać na chipa
@@mpowerek77 bo ta późniejsza jazda na chipa jest wynikiem uchylania się od odpowiedzialności wcześniejszego warsztatu albo tego kto robił regenerację...
@@mpowerek77 chłopie przecież z filmu wyszło, że chip na źle zregenerowaną turbinę nie działa. Co z tego, że tuner zada turbinie, że przy 2000obr ma mieć 0,8bara jak turbo fizycznie nie wstaje i nie nadmucha zadanego ciśnienia ...to o to chodzi
KIVI,FAJNA KOSZULKA,fajny odcinek
11:35 "kazałem tej turbie dmuchać więcej" 🤣
Kivi 2021 🤣
Kivi jak to dobrze za trafiłem na Twój kanał, dowiedzalem się masę zeczy o silnikach i tuningu.
ciekawe czy byłaby różnica w turbospreżarkach miedzy garett remann (fabrycznie regenerowana) vs prawdziwa nowa od Garetta zakupiona w serwisie Aso ?
nie powinno byc zadnej, bo to nie odnowienie wirnika tylko nowy core a stara obudowa. obudowy sie nie zuzywaja przeciez (pomijam termiczną pracę).
Oczywiscie ze byla by co prawda glownie w cenie 😆😆😆
w scenariuszu nowa z ASO pomnóż cenę nowej od dystrybutora garetta minimum 1.5 :-) Mają rozmach...
Dziękuję i pozdrawiam
Gdzie kupić turbiny reman?
Pytaj w motoremo Iława
No i wszystko w temacie. Bardzo dziekuję panowie, świetna robota.
Teraz mnie zastanawia jak tam Twoje turbo w mini, i te wszystkie nastawy jak bardzo są ważne i czy Przemkowi jakaś śrubka się nie ruszyła,
przemek wszystkie śrubki ładnie ma maxa dokręci, co by luźno nie latały
W końcu ktoś powiedział jak wygląda regeneracja turbosprężarki ze zmienna geometrią
Jak chcecie mam fajny monitor dotykowy nec 55'' fajnie u kiviego by wyglądał :D
chcemy!
Hahaha! Ale zajebiście to będzie wyglądać!!
@@JagodowyTV fajnie jakby był na ramieniu przed autem :-)
Poczuje dotyk nieuczciwego mechanika :D
Mondrego to aż miło posłuchać!
Kivi bardzo dobry material
Piszesz koran boostu
A może boost Tore ?
:)
Tylko żeby z tego jakiego dżihadu nie było 😉
Brawo oby jak najwięcej ludzi decyzyjnych tak myślało .