Рисковано однако. Если центр.отверстия покоцали сьемниками при замене подшипников, то без проверки индикатором сразу точить нельзя. Проверить надо не бьют ли посадки подшипников, или сами подшипники. Иначе потом последствия могут быть не айс.
Не знаю как их делают и как их точат на заводах, на днях протачивал якорь своей макиты которую разобрал впервые, якорь на станок установил аналогично и собрался точнуть, но как задом почуяв проверил индикатором. Биение посадки подшипника составляло 12 соток КАК??? Подшипник старый заменил на новый и за нево взял патроном задней бабки, немного поджав её выбрал люфт в подшыпнике. При проточке оказалось что коллектор имеет немного четырегранную форму, наверное из-за износа подшипника. Наждачкой не догонял, довольно чисто получилось.
@@CTO_Mechanik В том случае, если снимать подшипник, а если не снимать, можно попробовать и наружную обойму, если что. Я понимаю, что это бред, но что делать, если китай косячит
Протачивал якорь умформера как-то. Там была выработка больше миллиметра в глубину. В итоге тупо зажал якорь с другой стороны в патрон, а со стороны коллектора в центр задней бабки. Ничо, нормально проточилось)
Частенько резьбовая часть якорей бывает гнутой и приходится брать за вал патроном. Я тоже использую жесткий центр для упора, только полуцентр и ставлю плоскостью вверх Потом капельку вязкого масла на конус и полку рядом для самосмазки.
проще нужно быть) снимаешь подш со стороны шестерни, хватаешь кулачками за посадочное,поджимаешь вращ.центром и протачиваешь. не требуется в этой работе космическая точность))
Не стал бы особенно доверять центровочным отверстиям китайской техники. Обычно такое протачиваю, хватая за ротор и базируясь индикатором по заднему подшипнику (или посадке).
Я месяца 3 назад заменил щетки на неродные так как родных не нашел, и вот наднях искрить стало очень сильно, разобрал шеток почти не осталось ламели в яйцеобразную форму приняла, якорь менял год назад. Дрель интерскол 650в 9й год как служил .
А мне вот интересно, чем обкатать рабочий подшипник? "Идеалом", простыми "часами"-чем? Ведь он- крутится... И я бы не стал надеяться на "жалезо" ротора. Его часто, вообще не обрабатывают, только балансируют! И на сколько, я то уж знаком, с производством электро двигателей, то коллектора, в сборе, шлифуются всё же- в центрах!
@@user-ib9rd7ok4c Разумеется, на производстве базируют такие валы по центрам. Только потом этот центр работал в тяжелых условиях, его роняли, лезли и давили в него съемниками, подшипники клинили и горели, а вал вело. Не все про этот вал, но часто встречается. Для ремонта - зажима за дальний конец магнитопровода ротора достаточно. Да, часто они не проточены, но точности даже тогда хватает. Погрешность отклонения от оси пропорционально делится по расстояниям от коллектора до, соответственно зажима и посадки заднего подшипника. А он совсем близко. А вот малейшее биение на коллекторе - искрение и сгоревший коллектор.
4:24 - теперь я понял почему мастера по ремонту электроинструмента (которые не профессиональные токари), когда протачивают якорь, тот конец с подшипником со стороны коллектора, зажимают в *обратный* конус и не пользуются обычным конусом. Центровочное отверстие смещено относительно оси подшипника и видно как один бок коллектора резец берёт, а противоположный бок нет.
@@stassamson7421 Ну дык, озвучьте свою версию, тем более что тут не ремонтники тусуются, а профессионалы и любители металлообработки. Имхо, видно что все ламели чёрные, вероятнее всего короткозамкнутый виток в якоре. Надо проверять прибором исправность якоря, даже омметром можно отловить большинство неисправностей, а уже потом точить. Мне попадались УШМ и с большей выработкой на коллекторе, которые работали без такого почернения ламелей.
Заусенцы медные между ламелями, которые «хозяин сам почистит» - очень жёсткие, можно было нулёвкой не проходиться: после снятия заусенцев она снова понадобится. Сделано только половина работы, «на отстань».
Слав, при всем уважении, но много допущено ошибок... База, относительно которой вращается коллектор и якорь в целом не центровочные отверстия, а посадочные места подшипников. Кстати тоже далеко не идеально правильной формы. После желательной замены подшипника нужно обратным конусом зафиксировать наружную обойму с легким поджимом для устранения люфтов самого подшипника. Не уверен, что вариант с зажимом наружной обоймы кулачками патрона в задней бабке лучше. Проще, при его наличии - да, но точнее вряд ли. Протачивать нужно с подачей масла в зону снятия меди. Шлифование ламелей нужно производить после продороживания миканита и снятия фасок с ламелей шабером, но не простой корундовой, а стеклянной "наждачкой". Потом можно еще отполировать войлоком с ГОИ. После промыть в бензине и продуть сжатым воздухом. ЗЫ продорожить и снять фаски на этой мелочи лучше с использованием кондуктора.
Да... Слава Петров. Смотрю твои видео, учусь, но этот способ нее. Тут ты не подумал. Даже не стал досматриваать. Обратный центр (конус)в заднюю бабку и если подшипник будется меняться то только после смены подшипника по нему и точить. П.С. вот почитал комменты, да, можно и патроном подшипник схватить
@@SlavaPetroff Откуда тогда такая неравномерность при проточке? Неужели китайцы так накосячили при изготовлении якоря? Без предварительной обкатки индикатором теперь уже ничего с уверенностью и не скажешь...
победитовые центра используются на чистовых работах(шлифование), зубонарезании т.е. где необходимо соблюсти соосность и чистоту обработки, что не может позволить вращающийся центр.
Слава это в колхозе "20 лет без урожая "шкуркой подобные вещи полировали.Металл нагартовывается,то есть берёт часть абразива в себя. Щёток не наготовишься.
Если прилично расточены кулачки, то можно не париться, а зажимать ротор непосредственно за вал. Так как коллектор ближе к задней бабке, то биение уменьшается пропорционально расстоянию от кулачков до коллектора. Проверка в жестких центрах дает потом биения коллектора меньше цены деления соточного индикатора. И да, нельзя наждачкой по меди. Потом щетки жрет быстрее, пока не выгорит верхний слой. Если уж надо полирнуть - стекляшка или черкаш от коробка.
Просто несколько наждачек по очереди с уменьшающейся зернистостью, например, сначала "100" потом "400" и можно полирнуть, чтоб увидеть своё отражение в ламелях - "600".
Но база, конечно, выбрана не очень правильно. Надо бы задний конец якоря (тот, что ближе к коллектору) за наружную поверхность подшипника зажимать каким-то захватом или втулкой с переходом на конус Морзе и в заднюю бабку... Хотя, там обороты большие и, скорее всего, подшипник стоит с завода с увеличенными зазорами... Фиг его знает...
Мне кажется, но всё же наждачкой туда лучше не соваться, ибо медь очень хорошо шаржируется абразивом, и потом те же щётки будут изнашиваться быстрей... С Уважением...
Мне кажется дело не в абразиве, а в округлости. С временем получается не равномерный износ в виде ямы. Наждачками можно разве что еще больше ям накопать. Резцом все четенько исправляется.
Уже более 10 лет обрабатывают ламели наждачкой, щётки совсем мизер стираются годами служат при интенсивной работе.Только раз в квартал или пол года надо разбирать и чистить, в зависимости от работы инструмента! Наждачку надо использовать:р- 1000 нагар снимаю и запалировываю р- 3000. Этот метод использую на всём коллекторном инструменте.
Зажал бы вал возле крыльчатки в патрон, а возле коллектора придавил бы центром... Ну и был бы дисбаланс по валу, но при такой длине на коллекторе остался бы мизер..
@@__AleM__ наверное для полноты картины надо было по посадочным местам откатать индикатором. Мозгом понимаю что надо отталкиваться от центровочных отверстий, а сердце ноет "не верь")
@@popolamwasya5513 Да, обкатки индикатором по не изношенной части коллектора явно не хватает. Я ещё раньше посмотрел много видео, в которых протачивают коллекторы. Везде профессиональные токари точат в центрах, а специалисты ремонтирующие электроинструмент, упорно вдалбливают, что точить надо базируясь по коллекторному подшипнику, зажимая его в обратный конус. Может они что-то знают и доверяют своему практическому опыту, когда через их руки прошли сотни якорей?
AleM Спецы-ремонтиры на то и спецы так как знают что якорь в инструменте работает посадочной поверхностью подшипника, а вот центровочные отверстия используются токи один раз при изготовлении вала якоря и при повторном использовании вносят погрешность от 4 до 8 микрон.
Слава,с наждачкой ты это зря затеялся.Медь как и алюминий имеет свойство нагартовываться. В Советское время токарь мне подогнал размер вкладыша на мотор от Запорожца наждачкой.За полгода езды шейку коленвала сожрало так что пришлось менять. Здесь щётки будет жрать безбожно.
....ну такой страх и низя и показывать, я вроде и так, умею на кнопку нажимать, но есть центр, берегу как синица око для таких дел, и чаще рапидом с алмазной довоткой, ВК также, а недавно попался такой якорь, китайский, что ни делал, зализал и клиент согласен был, что мура....
МастЭр , а я тебе говорил , что не стоит поджимать всякие железки центром без проставки . Хомутик надо одевать , при работе на жёстком центре . Ну давай-давай , показывай начинающим как НЕ НАДО делать . К - карма 🤣🤣🤣 .
Вот же ты задолбал своим экспертным мнением, много раз говорил: я ни кого не учу а показываю как выполняю подобную работу сам. Название видео ни о чём не говорит? Хорош тупить а сними учебное видео об этом сам. Я не обижаюсь, мне по-хрену.
@@popolamwasya5513 я весьма внимательно смотрю , и слушаю , когда показывают интересные вещи . А так как я немножко понимаю о чём идёт речь , то и делаю соответствующие выводы . Ежели железку планомерно убивать , то конечно она не сможет нормально работать ! А Вячеслав Михайлович именно этим и занимается .
@@SlavaPetroff в ютубе и без меня блогеров хватает . Мне проще комментов понаписать . Я же не говорю , что всё плохо , и ваще всё неправильно . И я даю аргументацию своему мнению , как можешь заметить . Кому тема реально интересна , тот и комменты почитает . Кстати , ламели лучше протачивать острейшим самокалом , так заусенцев , между ними , будет меньше , и делать их " разделку " будет легче - это из опыта .
Их протачивают когда появляется круговой огонь, а он появляется когда выработка на ламелях коромыслом, на видео коллектор живее живых, думаю проточка не поможет, так как причина искрения может быть в межвитковом в самом якоре или статоре
@@84enik Если бы Вячеслав протачивал коллектор взяв за базу подшипник, мы бы наверняка увидели что одна-две ламели подняты. Уж больно чёрный коллектор, вероятнее всего он уже имеет короткозамкнутый виток и проточка его не спасёт.
Вполне возможно что "биение" На коллекторе связано с подъемом пластины от перегрева, при дальнейшем использовании из за низкого сопротивления в моторной обмотки будет в первую очередь нагрев, а следовательно и подъем пой же пластины. Иными словами бесполезная, хоть и качественная работа, нужен новый ротор
@@orlav1419 Подтверждаю! Знакомый ремонтник электроинструмента пальцами на ощупь определяет есть ли поднятые ламели и если есть, то на проточку не берёт, говорит что бесполезно тратить деньги, ламель всё равно будет вылезать и дальше.
3:04 Что и протачивать - полный идиотизм! Достаточно скотчбрайтом в руках отполировать. Заказчик просит - дело святое! При проточке видно что сьем идет не равномерно - выработка от щеток не может быть смещенная. А суть в том что центр в якоре кривой и как результат - будет повышеная вибрация щеток после проточки, с учетом того что обороты якоря 25-30 тысяч хорошего не будет. Это не якорь от автомобильного стартера - тут другие моменты. На будущее - якоря от высокооборотистых двигателей максимум полируются скотчбрайтом и не более! Так что - медвежья услуга....
Элепс на якоре случается. И скочьбрайт тут не спасёт. От температуры бывает перекашивает так что непонятно как вообще работает. Мне недавно попался Ротор который вообще пятнами износился. Стал как-бы шестеграным. Искрила жутко. После про очки все ок. Такие якоря остовляем редко. Когда вообще нет или денег у клиента или альтернативы совсем. Ещё искривление коллектора стродают ушм у которых есть поддержка оборотов под нагрузкой на задоном уровне. Токи большие. А это Ротор с интерскола старого. Там есть поддержка оборотов и регулировка. Такчто в приделал разумного все протачивпеться. Главное знать как и за какое место ухватить. После резца полирнуть Ротор не проблемма.
@@Spocoistvie Вы если в теме то понимаете что центровать якорь по его центру - плохая идея. Уж лучше по подшипнику. По щеткам выработки элипсом не будет если нет частичного замыкания витков в якоре. Тут два варианта - полировка или якорь в помойку.... Большего не дано на таких якорях. Якорь в готовом виде балансируется - любой дизбаланс и ему жить не долго на таких оборотах. А как на этом видео - резец снимал не элипсом а со смещением центра. Хоть и на десятку милиметра но на таких оборотах - пиздец прийдет быстро.... Просто есть опыт, от того и советую. Поверьте не со злых зубов....
Полезная информация, но всё же центровка на мой взгляд по подшипников тоже х. з. Как правило родные уже под уставшие, а лифты в новых не оригинальных иногда такой что лучше пусть еще походят подуставшие
@@orlav1419 так вы берите нормальные. Типа койо нск нтн, а не всякий подпольный шлак. Токое ощущение что справочниками пользоваться не умеете. В конце концов на подшипнике номер есть. Размеры снять не проблема.
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 24 “จาร์เร็ด vs กุสตาโว”](http://i.ytimg.com/vi/ENNA-fsT67c/mqdefault.jpg)
Внятно и вдумчиво прочитал все комменты. Намотал на ус, усов нет, намотал на уши, отращу усы, перемотаю!
Рисковано однако. Если центр.отверстия покоцали сьемниками при замене подшипников, то без проверки индикатором сразу точить нельзя. Проверить надо не бьют ли посадки подшипников, или сами подшипники. Иначе потом последствия могут быть не айс.
Дядько Максим К-Конкуренция
@@detroitdiesel2481 кого? С кем?
Не знаю как их делают и как их точат на заводах, на днях протачивал якорь своей макиты которую разобрал впервые, якорь на станок установил аналогично и собрался точнуть, но как задом почуяв проверил индикатором. Биение посадки подшипника составляло 12 соток КАК??? Подшипник старый заменил на новый и за нево взял патроном задней бабки, немного поджав её выбрал люфт в подшыпнике. При проточке оказалось что коллектор имеет немного четырегранную форму, наверное из-за износа подшипника. Наждачкой не догонял, довольно чисто получилось.
Вот, как с языка снял. Моя первая реакция после просмотра ролика.
плевая работа, а почитав коменты можно докторскую защитить, не меньше)
Ну ,чо сказать ,пускай теперь покупает 5-ть комплектов щеток!
Спасибо, Вячеслав, за видео и полезную информацию!!!
Мне очень пригодилось, особенно про резьбовой резец. Спасибо Слава!
В заднюю бабку вставь патрон трехкулачковый Ду-100 (не вращающийся) и зажимаешь за подшипник, любой коллектор идеально проточиш.
@@CTO_Mechanik интересно, ламели изношены на одну сторону, не по центровке, значит действительно надо базироваться по подшипнику
@@CTO_Mechanik По внешней обойме подшипника.
@@CTO_Mechanik В том случае, если снимать подшипник, а если не снимать, можно попробовать и наружную обойму, если что. Я понимаю, что это бред, но что делать, если китай косячит
@@user-hs7uh3po7x Пробуй)))
AleM
... у подшипников кольца
Ух ! Сегодня утром так же делал , ток свою болгарку шаманил , искрила сильно и коллектор эллипсом был .
Протачивал якорь умформера как-то. Там была выработка больше миллиметра в глубину. В итоге тупо зажал якорь с другой стороны в патрон, а со стороны коллектора в центр задней бабки. Ничо, нормально проточилось)
Частенько резьбовая часть якорей бывает гнутой и приходится брать за вал патроном. Я тоже использую жесткий центр для упора, только полуцентр и ставлю плоскостью вверх Потом капельку вязкого масла на конус и полку рядом для самосмазки.
Спасибо, Вячеслав!
MrVovanovich пожалуйста!
Слава
Ну ты ваще специалист
проще нужно быть) снимаешь подш со стороны шестерни, хватаешь кулачками за посадочное,поджимаешь вращ.центром и протачиваешь. не требуется в этой работе космическая точность))
Не стал бы особенно доверять центровочным отверстиям китайской техники. Обычно такое протачиваю, хватая за ротор и базируясь индикатором по заднему подшипнику (или посадке).
Вы верно заметили, что Интерскол уже давным-давно стал китайцем...
Правильно.Так и надо делать.А в центрах выставлять нет смысла.
Я месяца 3 назад заменил щетки на неродные так как родных не нашел, и вот наднях искрить стало очень сильно, разобрал шеток почти не осталось ламели в яйцеобразную форму приняла, якорь менял год назад. Дрель интерскол 650в 9й год как служил .
А мне вот интересно, чем обкатать рабочий подшипник? "Идеалом", простыми "часами"-чем? Ведь он- крутится... И я бы не стал надеяться на "жалезо" ротора. Его часто, вообще не обрабатывают, только балансируют! И на сколько, я то уж знаком, с производством электро двигателей, то коллектора, в сборе, шлифуются всё же- в центрах!
@@user-ib9rd7ok4c Разумеется, на производстве базируют такие валы по центрам.
Только потом этот центр работал в тяжелых условиях, его роняли, лезли и давили в него съемниками, подшипники клинили и горели, а вал вело.
Не все про этот вал, но часто встречается.
Для ремонта - зажима за дальний конец магнитопровода ротора достаточно. Да, часто они не проточены, но точности даже тогда хватает. Погрешность отклонения от оси пропорционально делится по расстояниям от коллектора до, соответственно зажима и посадки заднего подшипника. А он совсем близко.
А вот малейшее биение на коллекторе - искрение и сгоревший коллектор.
4:24 - теперь я понял почему мастера по ремонту электроинструмента (которые не профессиональные токари), когда протачивают якорь, тот конец с подшипником со стороны коллектора, зажимают в *обратный* конус и не пользуются обычным конусом.
Центровочное отверстие смещено относительно оси подшипника и видно как один бок коллектора резец берёт, а противоположный бок нет.
Я считаю что выработка на коллекторе не по той причине,я знаю о чем говорю,я с этим работал , только на более крупных якорях. 13 квт,23квт.
@@stassamson7421 Ну дык, озвучьте свою версию, тем более что тут не ремонтники тусуются, а профессионалы и любители металлообработки.
Имхо, видно что все ламели чёрные, вероятнее всего короткозамкнутый виток в якоре. Надо проверять прибором исправность якоря, даже омметром можно отловить большинство неисправностей, а уже потом точить.
Мне попадались УШМ и с большей выработкой на коллекторе, которые работали без такого почернения ламелей.
@@__AleM__ когда короткозамкнутый или обрыв тогда прогар между ламелями.
@@__AleM__ а как можно выцепить этот короткозамкнутый виток? И как его вылечить? Позвольте поинтересоваться в целях повышения образованности.
@@user-nm4sz8dq4n прозванивать и искать. А лечение весьма трудоемкое, ибо залит этот якорь очень интересным веществом)
Заусенцы медные между ламелями, которые «хозяин сам почистит» - очень жёсткие, можно было нулёвкой не проходиться: после снятия заусенцев она снова понадобится. Сделано только половина работы, «на отстань».
Приветствую. А можно допускается зажимать якорь прямо за ротор, то есть за пластины с обмоткой? Ведь в этом случае будет не нужна задняя центровка.
У меня есть похожий центр с напайкой. Не знал зачем он нужен. Нашел в металлоломе в идеальном состоянии.
Слав, при всем уважении, но много допущено ошибок... База, относительно которой вращается коллектор и якорь в целом не центровочные отверстия, а посадочные места подшипников. Кстати тоже далеко не идеально правильной формы. После желательной замены подшипника нужно обратным конусом зафиксировать наружную обойму с легким поджимом для устранения люфтов самого подшипника. Не уверен, что вариант с зажимом наружной обоймы кулачками патрона в задней бабке лучше. Проще, при его наличии - да, но точнее вряд ли.
Протачивать нужно с подачей масла в зону снятия меди. Шлифование ламелей нужно производить после продороживания миканита и снятия фасок с ламелей шабером, но не простой корундовой, а стеклянной "наждачкой". Потом можно еще отполировать войлоком с ГОИ. После промыть в бензине и продуть сжатым воздухом.
ЗЫ продорожить и снять фаски на этой мелочи лучше с использованием кондуктора.
Мне кажется, Ваш техпроцесс получается очень затратным и ремонт якоря будет золотым.
Да... Слава Петров. Смотрю твои видео, учусь, но этот способ нее. Тут ты не подумал. Даже не стал досматриваать. Обратный центр (конус)в заднюю бабку и если подшипник будется меняться то только после смены подшипника по нему и точить. П.С. вот почитал комменты, да, можно и патроном подшипник схватить
якорь не гнутый, центра в норме-притёр перед протачиванием, никаких особых условий нет.
@@SlavaPetroff Откуда тогда такая неравномерность при проточке? Неужели китайцы так накосячили при изготовлении якоря? Без предварительной обкатки индикатором теперь уже ничего с уверенностью и не скажешь...
Ламелии перед токаркой маслам или ведешкой селиконовой змазивайте менше чистить придьотца а так клас...
Все красиво и интересно я вот думал все же для чего центра с победители или они для каких-либо других деиствий вообще предназначена
победитовые центра используются на чистовых работах(шлифование), зубонарезании т.е. где необходимо соблюсти соосность и чистоту обработки, что не может позволить вращающийся центр.
если для себя любимого, желательно междуламельки эпоксидочкой, высохнуть и уже потом проточить.
Слава это в колхозе "20 лет без урожая "шкуркой подобные вещи полировали.Металл нагартовывается,то есть берёт часть абразива в себя. Щёток не наготовишься.
Если прилично расточены кулачки, то можно не париться, а зажимать ротор непосредственно за вал. Так как коллектор ближе к задней бабке, то биение уменьшается пропорционально расстоянию от кулачков до коллектора. Проверка в жестких центрах дает потом биения коллектора меньше цены деления соточного индикатора. И да, нельзя наждачкой по меди. Потом щетки жрет быстрее, пока не выгорит верхний слой. Если уж надо полирнуть - стекляшка или черкаш от коробка.
Просто несколько наждачек по очереди с уменьшающейся зернистостью, например, сначала "100" потом "400" и можно полирнуть, чтоб увидеть своё отражение в ламелях - "600".
@@user-iz3gp3zj1z Отличное решение!
Но база, конечно, выбрана не очень правильно. Надо бы задний конец якоря (тот, что ближе к коллектору) за наружную поверхность подшипника зажимать каким-то захватом или втулкой с переходом на конус Морзе и в заднюю бабку... Хотя, там обороты большие и, скорее всего, подшипник стоит с завода с увеличенными зазорами... Фиг его знает...
респект.
так в итоге куда обращатся ?
Мне кажется, но всё же наждачкой туда лучше не соваться, ибо медь очень хорошо шаржируется абразивом, и потом те же щётки будут изнашиваться быстрей...
С Уважением...
StaPerRa чуть тронул, чтобы зусенцы убрать.
Мне кажется дело не в абразиве, а в округлости. С временем получается не равномерный износ в виде ямы. Наждачками можно разве что еще больше ям накопать. Резцом все четенько исправляется.
Уже более 10 лет обрабатывают ламели наждачкой, щётки совсем мизер стираются годами служат при интенсивной работе.Только раз в квартал или пол года надо разбирать и чистить, в зависимости от работы инструмента! Наждачку надо использовать:р- 1000 нагар снимаю и запалировываю р- 3000. Этот метод использую на всём коллекторном инструменте.
Как можно поступить если центровочные отверстие сбито?
@@Vasiliy156 тысячным абразивом почистите и всё будет отлично работать, если конечно выработка на ламелях не большая.
Зажал бы вал возле крыльчатки в патрон, а возле коллектора придавил бы центром... Ну и был бы дисбаланс по валу, но при такой длине на коллекторе остался бы мизер..
Уголок Техномана и такой хай подняли бы...
@@SlavaPetroff Да тут и так при проточке коллектора резец больше брал с одного бока, не факт что центра не забиты съёмником при замене подшипников.
@@__AleM__ наверное для полноты картины надо было по посадочным местам откатать индикатором.
Мозгом понимаю что надо отталкиваться от центровочных отверстий, а сердце ноет "не верь")
@@popolamwasya5513 Да, обкатки индикатором по не изношенной части коллектора явно не хватает.
Я ещё раньше посмотрел много видео, в которых протачивают коллекторы. Везде профессиональные токари точат в центрах, а специалисты ремонтирующие электроинструмент, упорно вдалбливают, что точить надо базируясь по коллекторному подшипнику, зажимая его в обратный конус. Может они что-то знают и доверяют своему практическому опыту, когда через их руки прошли сотни якорей?
AleM
Спецы-ремонтиры на то и спецы так как знают что якорь в инструменте работает посадочной поверхностью подшипника, а вот центровочные отверстия используются токи один раз при изготовлении вала якоря и при повторном использовании вносят погрешность от 4 до 8 микрон.
Вячеслав, а хомут не одели - чтобы времени не тратить и излишество, или нюансы какие?
Не при такой работе на биение нельзя ! Ну по моей практике когда очень малая ось и получателя большой эксцентрик тога
@@user-nu3le3pe1e скажите, а как быть, если в таком же случае нужно сильнее малую ось зажать?
@@user-nu3le3pe1e моя моск сломаца(
Победит для меди не айс , он ее не режет , а лишь сдирает и вальцует , тем самым забивая межламельные канавки , самокал рулит
Слава,с наждачкой ты это зря затеялся.Медь как и алюминий имеет свойство нагартовываться. В Советское время токарь мне подогнал размер вкладыша на мотор от Запорожца наждачкой.За полгода езды шейку коленвала сожрало так что пришлось менять. Здесь щётки будет жрать безбожно.
Осталось продорожить теперь этот ротор.
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👍👍👍👍NÓS DÓ CANAL FERREIRA MOTOS ESTAMOS ACOMPANHANDO TUDO.
Привет а разве можно использовать жёсткий центр в задней бабке? Как меня учили их в переднюю устанавливают бабку
Если нельзя, но очень хочется - то можно! (C) телепередача "Вокруг смеха" за 197х-й год.
есть ГОСТы центровочных отверстий, одна из веток этих ГОСТов идет под смазку. Нужна смазка на центр в патроне?
с победитовым наконечником только в задней бабке и используется
1000 в кармане Вот поэтому я и купил себе токарный станок
После проточки нельзя трогать ламели руками,жировые следы от пальцев подгарают и желательно притереть ламели буковой балочкой для создания политуры.
Там коллектора хватит на долго без про точки, шкуркой зачистить и все, не мешай технике работать! А вот ресурс даже не проточеного якоря под вопросом.
Ощущение, что со второй камеры цвета тусклее, чем с той что брала ближе.
камера одна-Sony Alfa 6400, при использовал зум, экспозицию не менял.
@@SlavaPetroff прошу прощения! Спасибо за ответ! 💪
Обороты высокие надо, ламели зализал
это чтобы не искрили щетки,да?
хозяин жаловался на искрение и треск
Просто якорь сгоревший и проточка тут не поможет.
....ну такой страх и низя и показывать, я вроде и так, умею на кнопку нажимать, но есть центр, берегу как синица око для таких дел, и чаще рапидом с алмазной довоткой, ВК также, а недавно попался такой якорь, китайский, что ни делал, зализал и клиент согласен был, что мура....
МастЭр , а я тебе говорил , что не стоит поджимать всякие железки центром без проставки . Хомутик надо одевать , при работе на жёстком центре . Ну давай-давай , показывай начинающим как НЕ НАДО делать . К - карма 🤣🤣🤣 .
иногда надо слушать что говорят, в видео было сказано что нету нормального подвижного центра
Вот же ты задолбал своим экспертным мнением, много раз говорил: я ни кого не учу а показываю как выполняю подобную работу сам. Название видео ни о чём не говорит? Хорош тупить а сними учебное видео об этом сам. Я не обижаюсь, мне по-хрену.
@@popolamwasya5513 я весьма внимательно смотрю , и слушаю , когда показывают интересные вещи . А так как я немножко понимаю о чём идёт речь , то и делаю соответствующие выводы . Ежели железку планомерно убивать , то конечно она не сможет нормально работать ! А Вячеслав Михайлович именно этим и занимается .
@@SlavaPetroff в ютубе и без меня блогеров хватает . Мне проще комментов понаписать . Я же не говорю , что всё плохо , и ваще всё неправильно . И я даю аргументацию своему мнению , как можешь заметить . Кому тема реально интересна , тот и комменты почитает . Кстати , ламели лучше протачивать острейшим самокалом , так заусенцев , между ними , будет меньше , и делать их " разделку " будет легче - это из опыта .
Вячеслав а есть ли у Вас эл. почта хотелось бы задать вопрос ?
в описании канала
А зачем их протачивать?
Их протачивают когда появляется круговой огонь, а он появляется когда выработка на ламелях коромыслом, на видео коллектор живее живых, думаю проточка не поможет, так как причина искрения может быть в межвитковом в самом якоре или статоре
@@84enik Если бы Вячеслав протачивал коллектор взяв за базу подшипник, мы бы наверняка увидели что одна-две ламели подняты. Уж больно чёрный коллектор, вероятнее всего он уже имеет короткозамкнутый виток и проточка его не спасёт.
Вполне возможно что "биение" На коллекторе связано с подъемом пластины от перегрева, при дальнейшем использовании из за низкого сопротивления в моторной обмотки будет в первую очередь нагрев, а следовательно и подъем пой же пластины. Иными словами бесполезная, хоть и качественная работа, нужен новый ротор
В РОТОРНОЙ ОБМОТКИ! долбаный т9
@@orlav1419 Подтверждаю! Знакомый ремонтник электроинструмента пальцами на ощупь определяет есть ли поднятые ламели и если есть, то на проточку не берёт, говорит что бесполезно тратить деньги, ламель всё равно будет вылезать и дальше.
+++++
Вообще то цангу надо было поставить или втулку разрезную или хомут
Биение) не ровно)
3:04 Что и протачивать - полный идиотизм! Достаточно скотчбрайтом в руках отполировать. Заказчик просит - дело святое! При проточке видно что сьем идет не равномерно - выработка от щеток не может быть смещенная. А суть в том что центр в якоре кривой и как результат - будет повышеная вибрация щеток после проточки, с учетом того что обороты якоря 25-30 тысяч хорошего не будет. Это не якорь от автомобильного стартера - тут другие моменты. На будущее - якоря от высокооборотистых двигателей максимум полируются скотчбрайтом и не более! Так что - медвежья услуга....
Элепс на якоре случается. И скочьбрайт тут не спасёт. От температуры бывает перекашивает так что непонятно как вообще работает. Мне недавно попался Ротор который вообще пятнами износился. Стал как-бы шестеграным. Искрила жутко. После про очки все ок. Такие якоря остовляем редко. Когда вообще нет или денег у клиента или альтернативы совсем.
Ещё искривление коллектора стродают ушм у которых есть поддержка оборотов под нагрузкой на задоном уровне. Токи большие. А это Ротор с интерскола старого. Там есть поддержка оборотов и регулировка. Такчто в приделал разумного все протачивпеться. Главное знать как и за какое место ухватить. После резца полирнуть Ротор не проблемма.
@@Spocoistvie
Вы если в теме то понимаете что центровать якорь по его центру - плохая идея. Уж лучше по подшипнику. По щеткам выработки элипсом не будет если нет частичного замыкания витков в якоре. Тут два варианта - полировка или якорь в помойку.... Большего не дано на таких якорях. Якорь в готовом виде балансируется - любой дизбаланс и ему жить не долго на таких оборотах. А как на этом видео - резец снимал не элипсом а со смещением центра. Хоть и на десятку милиметра но на таких оборотах - пиздец прийдет быстро.... Просто есть опыт, от того и советую. Поверьте не со злых зубов....
@@dmitriymedvedev7192 да в теме. Но элепс иногда бывает просто не от хорошей жизни инструмента.
Полезная информация, но всё же центровка на мой взгляд по подшипников тоже х. з. Как правило родные уже под уставшие, а лифты в новых не оригинальных иногда такой что лучше пусть еще походят подуставшие
@@orlav1419 так вы берите нормальные. Типа койо нск нтн, а не всякий подпольный шлак. Токое ощущение что справочниками пользоваться не умеете. В конце концов на подшипнике номер есть. Размеры снять не проблема.
Не работа,- шлак
Почему? Обоснуйте!
@@user-nm4sz8dq4n опыт