Javier hace tiempo que no veÃa vÃdeos tuyos, como siempre excelente vÃdeo, muy detallado y los 41 minutos se hacen muy cortos. Deseando ver el test en campo y tus opiniones, ese coche me encanta. Lo de la barra panger no lo entiendo muy bien cuÃĄl es y eso que viene de plÃĄstico y se suele romper. Enhorabuena por el pedazo crawler que has adquirido me gusta mucho. Yo todavÃa ando dando vueltas entre un SCX III 1/10 o un Trx4 cada uno tiene sus pros y contras. Gracias por tu profesionalidad y un abrazo.ðĪ
Hola @gfabian2 me alegra leerte de nuevo. Gracias por tus palabras ð Lo de la barra panhard bÃĄsicamente es la evita los movimientos laterales del eje cuando el servo esta en el chasis, es comÚn en todos, une eje a chasis. La pieza que esta atornillada sobre el chasis y en la que se atornilla a su vez la barra (link), cuando fuerzas la direcciÃģn se suele romper por que no aguanta el esfuerzo, eso se comenta, de hecho, axial en sus modelos posteriores directamente la trae metÃĄlica ya de serie. En mi caso todo perfecto y sin roturas, pero la cambiarÃĐ para evitar sorpresas. Saludos!!
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Ya estoy deseando ver la prueba
En breve la veras!
SÚper bien explicado, gracias por el video
Gracias a ti
Gran videoo
Gracias!
Javier hace tiempo que no veÃa vÃdeos tuyos, como siempre excelente vÃdeo, muy detallado y los 41 minutos se hacen muy cortos.
Deseando ver el test en campo y tus opiniones, ese coche me encanta.
Lo de la barra panger no lo entiendo muy bien cuÃĄl es y eso que viene de plÃĄstico y se suele romper.
Enhorabuena por el pedazo crawler que has adquirido me gusta mucho.
Yo todavÃa ando dando vueltas entre un SCX III 1/10 o un Trx4 cada uno tiene sus pros y contras.
Gracias por tu profesionalidad y un abrazo.ðĪ
Hola @gfabian2 me alegra leerte de nuevo. Gracias por tus palabras ð Lo de la barra panhard bÃĄsicamente es la evita los movimientos laterales del eje cuando el servo esta en el chasis, es comÚn en todos, une eje a chasis. La pieza que esta atornillada sobre el chasis y en la que se atornilla a su vez la barra (link), cuando fuerzas la direcciÃģn se suele romper por que no aguanta el esfuerzo, eso se comenta, de hecho, axial en sus modelos posteriores directamente la trae metÃĄlica ya de serie. En mi caso todo perfecto y sin roturas, pero la cambiarÃĐ para evitar sorpresas. Saludos!!
Javi, como siempre gran video. Ya tienes varios nuevos para la prÃģxima kdd. Un saludo
Muchas gracias!! Siii jeejej ð