Tesla Model X: el SUV mÃĄs seguro del mundo
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Estoy flipando voy dando una vuelta por la costa Andaluza y he visto 5 model S esto va para adelante
tetrisjj Yo vi en un lugar donde guardan coches de lujo por Madrid 3 Model S y un Model X de color negro
si por costa Andaluza te refieres a Marbella es normal allÃ. eso es un caso aislado, en el resto de EspaÃąa apenas ves ninguno.
rubend5000 Claro por desgracia tenemos que esperar que los ricos compren coches elÃĐctricos para que llegue ese cambio pero con todo es igual ÃĐso tambiÃĐn lo piensa Elon que es la Única persona rica que quiere que el coche electrico llegue a todo el mundo pero primero le tiene que llamar la atenciÃģn a los ricos
Rude HashTag Si en Madrid ya hay muchos y aki en la costa en sotogrande se ven
Rude HashTag Eso si cargadores 0
porque los vÃdeos de los test son de un audi, cuando se sabe que en cuanto a seguridad de coches de combustiÃģn los mejores son los volvo.
Cualquier coche premium es super seguro, lo de Volvo es pura mercadotecnia que le ha venido muy bien ademas de que no todo es mercadotecnia tal vez sea considerada la mas segura por que en todos sus modelos y versiones incluyen sistemas de frenado automÃĄtico y detecciÃģn de peatones que es lo unico en lo que se diferencian ya que de air bags y habitaculo resistente lo tienes prÃĄcticamente todos los premium solo que en sistemas de frenado automÃĄtico varios de la competencia no lo incluyen en sus versiones basicas, en fin un Mercedes Benz clase C es igual de seguro que un Volvo S60 solo que al volvo le sobre sale equipo de seguridad que al clase C no
Snow Ball25 Volvo para tu informaciÃģn creÃģ el cinturÃģn de seguridad, el airbag de peatones, la frenada de emergencia (se monta de serie en los XC60 desde 2007) entre otras muchas cosas. Si tienen fama de ser los mÃĄs seguros, serÃĄ por algo ð
wenas Snow Ball25 hablando de los sistema de seguridad de los coches de combustiÃģn. Cuando puedas y tengas tiempo mira los vÃdeos en TH-cam, sobre como comparan el Crash test de un audi y un volvo. VerÃĄs que lo mÃĄs importante no son los sistema de frenada, sino como cada uno de sus componentes esta diseÃąado para adsorbe los impactos y que el conductor salga sin daÃąo alguno.
Por algo ademÃĄs invierten millones en desarrollar cosas mÃĄs seguras, cosa que otros como audi, mercedes o bmw invierten en hacer el coche mÃĄs fiable, par motor y en estÃĐtica.
Asà es, todo en un Volvo estÃĄ diseÃąado para salvar o al menos minimizar el daÃąo a los pasajeros. Volvo tiene el objetivo para 2020 ningÚna persona fallecida en uno de sus nuevos modelos (la nueva gama 90 y 60 a partir de 2016)
Volvo es proveedor de innovaciÃģn y tecnologÃa en seguridad hacia otras marcas es una marca muy buena claro que no es perfecta pero es mejor que casi todas
No es sÃģlo cuÃĄnto penetra el poste o la rigidez del vehÃculo...lo importante es que la estructura permita absorber y repartir la energÃa cinÃĐtica para que no se transmita como aceleraciones excesivas sobre los ocupantes...
Independientemente a eso, a ojo de buen cubero parecen buenos resultados y a la altura de las grandes marcas alemanas.
LlÃĄmame loco, pero si tienes un impacto contra un ÃĄrbol de forma lateral y el ÃĄrbol se mete donde estas sentado, muy seguro ese coche en ese caso no es, por mucho que reparta la energÃa cinÃĐtica
hola saul tengo una pregunta con respecto al video en el impacto lateral.
La prueba en es las mismas condiciones? lo digo por que en el model X esta hecha NHTSA y el el Q7 por EuroNCAP
e igual cambia la velocidad o similar....
lo digo por que me parece exagerada la diferencia que se nota en el impacto ,
Muchas gracias y sigue asi
Los crash tests son pruebas no estandarizadas.
Saul, estÃĄs comparando dos vehÃculos (Q7 y Mx) que estÃĄn realizando un test de choque en diferentes condiciones.
El volvo xc-90, en test frontal con solapamiento, no queda enganchado pivotando, continÚa la trayectoria como un mercancÃas; con lo cual sus ocupantes no sufrirÃan esa brutal desaceleraciÃģn con aterrizaje rompe vÃĐrtebras que si pasa con otros vehÃculos.
Cuando realicen el test frontal con solapamiento en europa, veremos entonces si realmente va mejor que otros el Mx.
No nos olvidemos que los vehÃculos tienen estructuras de deformaciÃģn programadas para disipar toda la energÃa de la colisiÃģn por toda la carrocerÃa para que los "vectores fuerza" no lleguen al habitÃĄculo.
Vaya, por fin alguien que no mira la prueba a ojo y se plantea las variables fÃsicas y de estandarizaciÃģn de las pruebas que pueden afectar a los resultados. Ojo, no cuestiono si el tesla x es mas o menos seguro que otros, pero la no deformaciÃģn de la estructura a ojo no es un factor determinante. Un nissan patrol del 80 probablemente ni se rozarÃa con esa prueba :) pero en el habitÃĄculo todo acabarÃa triturado
Pero SaÚl, a parte de felicitarte por la informaciÃģn y la explicaciÃģn en el vÃdeo donde hay un impacto lateral con el model x contra el poste, la puerta trasera se abre un poco, si llega a estar un pasajero y con la inercia pega un golpe, ÂŋpodrÃa llegar a abrirse? Pregunto
Buenas Saul una pregunta la velocidad varÃa en las pruebas en ðšðļ y en ðŠðš? Solo curiosidad un saludo y ole tu trabajo
Creo que es la baterÃa la que protege del golpe lateral. Si te fijas bien se nota cÃģmo bascula por la resistencia que ofrece. Por lo tanto....Âŋy el choque frontal sin motor que proteja?
disculpa tengo una duda yo soy de latinoamerica Guatemala para ser precisos... querÃa preguntar si yo compro un tesla en MÃĐxico cuales serÃan los procedimientos para hacerlo y a la hora de hacerle un servicio por cualquier desperfecto tendrÃa que ir hasta MÃĐxico para repararlo???
Por quÃĐ no lo has comparado con el Volvo XC90? ni lo has mencionado, siendo (ahora) el 2š mÃĄs seguro
Javiff1 segundo no, sigue siendo el mejor, el tesla model X no es el mejor
Lo e hablado arriva
ImNarcÃs 1) Como observarÃĄs, mi comentario es anterior al tuyo. 2) Estoy abierto al debate siempre y cuando se respete la ortografÃa, gracias.
Javiff1 estoy de acuerdo; el xc90 de momento es el mejor, no hay mÃĄs que ver el choque frontal con solapamiento; apenas se inmuta, continÚa el avance; provocando una beneficiosa deceleraciÃģn para sus ocupantes y no una brutal parada en seco con pivotaje y "aterrizamiento".
Tengo mucho interÃĐs en ver al Mx realizando el mismo test (y no nos olvidemos que los test no estÃĄn estandarizados).
Un saludo.
rectifico, al menos en el choque lateral. Un saludo
Tendria un tesla si tuviera dinero, licencia y viviera en un pais desarrollado :.v...
Igual yo, aquà donde vivo nadie sabe que es un tesla :c
Dentro de unos aÃąos, cuando el petrÃģleo se acabe, va a ser barato y todos van a ser asà mÃĄs o menos xdd
Lo mismo digo pero voy a luchar por que en mi paÃs haya eso
mu buenas saul, al hilo del video e intentado encontrar algun video en el que se le harian pruebas de eslalom y es esquiva ( en algunos sitios prueba del alce) y no e encontrado nada, si tu has encontrado o encuentras creo que seria muy interesante sobre todo la esquiva, un saludo
Cuando se encargue la Euro NCAP hablamos.
Carmelo Ortega ð Exacto.
SaÚl, la Única duda que me queda es velocidad a la que se realiza el impacto. Porque no todos prueban a la misma.
Dices al final gracias por ver el video, Sencillamente GRACIAS a ti por subirlo.
Otro aspecto de la seguridad estÃĄ en el centro de masa, siempre serÃĄ mÃĄs cerca del suelo con el Model X, ya que el peso estÃĄ determinado en gran parte por las baterÃas al nivel del piso. Esto significa menos chance de perder el control en una curva. Cualquier SUV normal tendrÃa una chance mucho mayor de voltear.
El model x, no tiene airbags laterales?
coleccionas todos los coches Tesla?
porque al Q7 no se le mueven las ruedas traseras por ''inercia''?
Gameplay HD podrÃa ser por la conexiÃģn fÃsica con las ruedas delanteras al llevar tracciÃģn a las cuatro ruedas ..?
CÃĐsar J. MartÃnez RodrÃguez cada rueda es independiente...no tiene nada que ver una con la otra
Bonito, seguro y elÃĐctrico. Ojala en unos pocos aÃąos las clases medias y menos medias podamos permitirnos vehÃculos asÃ.
Por cierto, comentas del Q7 que sale disparado el techo solar, del Tesla Model X me preocupa que se abran las puertas tras el impacto...
Siempre veos videos de estas pruebas de vehiculos y he de decir que me ha impresionado muy gratamente la deformaciÃģn del model X. Sin duda sus 100ypico mil ⎠tambien estÃĄn presentes en estas cosas.
Gracias de nuevo Saul
Justamente en un choque frontal lo que no quieres es que se preserve la carrocerÃa. No es mejor un Audi por deformarse menos en la parte frontal, sino el Model X, ya que al no tener motor adelante, la carrocerÃa se plasta y se arruga absorbiendo el impacto, para no lo tenga que absorber el conductor.
La seguridad de los coches en Europa no la controla la EuroNCAP?
Si tan seguro es... ÂŋPorque motivo los cristales se desmenuzan de esa forma? ÂŋEs normal? Imagino que el airbag interior es la respuesta que busco, ya es suficientemente efectivo. Un saludo Saludo.
Aunque lo malo del Model X serÃa la evacuaciÃģn por si decirlo de las plazas traseras que serÃa mÃĄs lenta con respecto al Q7. Has visto tambiÃĐn la del Volvo XC90?
David Mares Marà en caso de emergencia se hacen manuales, y con los hidrÃĄulicos en modo desactivado las abres de un soplo.
Hola SaÚl. Te confieso que cuando comencÃĐ a ver tus vÃdeos, sÃģlo lo hacÃa para saber un poco sobre Tesla, porque dabas bastante informaciÃģn, pero no pensaba jamÃĄs comprar un Tesla. TenÃa en mente diferentes marcas.
Pero eso ya cambiÃģ. Tesla es mi primera opciÃģn hace un tiempo por muchas razones, pero lo que me convenciÃģ definitivamente es cuando fuiste a EspaÃąa con tu Tesla. Ver como hay super charges por toda la via y poder viajar sin problemas fue genial!! Y sin gastar un centavo es de risa.
Quisiera que me ayudaras con algunas dudas que tengo;
1- CuÃĄnto cuesta cargar un Tesla para los que no compren un model S? Por ejemplo el X ?
2- Son caras las reparaciones o mantenimientos del Tesla, cuando se acaba la garantÃa?
3-Sabes cuanto costarÃĄ la sustituciÃģn de las baterÃas el dÃa que estÃĄs se agoten por completo?
4- CuÃĄnto se paga en Noruega de seguro del carro y de impuesto de carretera si tienes Tesla?
5- Es gratis el parqueo o mÃĄs barato?
Y mi Última pregunta: Las baterÃas del model S y 3 son iguales? Mi preocupaciÃģn es que con los nuevos modelos( quizÃĄs no de inmediato) con el tiempo sea difÃcil recambiar las baterÃas de los primeros modelos por falta de fabricaciÃģn.
Gracias !!! Un saludo desde aquà mismo de Noruega. LivÃĄn
Hola SaÚl, mi nombre es Pedro y llevo tiempo siguiedo tu canal You tube, soy profesor de formaciÃģn vial. La prueba de Q7 es la de impacto contra poste EuroNcap a 32 km/h. la del Model X es la NHTSA de impacto contra poste, Âŋes a la misma velocidad?
No, es a 20 mph :) jajaja
(20 millas son 32 km)
Me encantan tu cierres de vÃdeos buen lema jejejeje
el choque lateral al X, a que velocidad
cuando saul dice ``Fuera pa ya!ÂīÂīajajajjjjaajja
Me voy a comprar un elÃĐctrico, ya no hay vuelta atrÃĄs. ÂŋLos hay con baterÃa de Grafeno?
y que pasa si vas mÃĄs rapido?
En los impactos laterales las puertas traseras se abren
Jorge Sanchez del susto xd
Jajajaja Da un poco de mal rollo porque en caso de vuelco o vueltas de campana podrÃan salir volando las puertas traseras
Jorge Sanchez si es verdad pero imagino que eso no pace por que si es ÃĐl mÃĄs seguro no deberÃa pasar
Es el mas seguro en las pruebas que le han hecho, esa no la han hecho y podrÃa ser que dejara de ser tan seguro
Se ve que se abren pero solo es la parte exterior de la puerta, mientras la parte del seguro siga intacta y sujetando la puerta no pasa nada, eso le ocurre a cualquier coche se les mueven los marcos de las ventanas pero eso no significa que estÃĐ abierta,
Te has informado de la velocidad del impacto del Q7 de lado? Lo mismo es mÃĄs rÃĄpido, y si es asÃ, mÃĄs daÃąo
SaÚl te falto decir que por la
BaterÃa tiene un centro de masa muy bajo y es la menos probable a que se vuelque.
Por quÃĐ salen las pruebas ahora sà estÃĄ en el mercado desde hace tiempo?
JosÃĐ Antonio en EuroNCAP al menos, debes publicarlas con la salida del vehÃculo, pero no creo que el vÃdeo sea obligatorio, y si Audi saca 5* y tÚ 5* por que no hay mÃĄs, asumes que estÃĄn en el mismo segmento y hasta que no ves los vÃdeos no notas la diferencia
Yo tambiÃĐn he visto que en la prueba del audi el coche iba como al doble de velocidad por eso entrara el doble el poste a dentro.
El choque del poste contra el Model X es leve por las baterÃas que impide avanzar el choque
Rude HashTag exacto,si el suelo fuera hueco como los demas veriamos.Si a todos los coches les rellenas los bajos con cemento,el pole test lo pasarian de 10.
Y cual es el punto?
luis miguel suarez pero no lo tienen. Y ahà estÃĄ la ventaja en el model x. La baterÃa es tan segura que protege todo el auto.
Sin duda ha sido *impactante* .... hÃĄ
El hecho que el frontal del Model X desaparezca y el del Q7 quede prÃĄcticamente intacto en choque frontal es un factor de seguridad aÃąadido para el Model X. En choque frontal se busca absorber energÃa cinÃĐtica lo mÃĄs rÃĄpido posible a travÃĐs de la carrocerÃa. Esto minimiza la brusquedad de la desaceleraciÃģn, que puede causar desgarros y hemorragias internas a los ocupantes del vehÃculo. Gracias a la ausencia de motor frontal en el Model X, la carrocerÃa puede absorber casi todo el impacto, acabando destruida por completo. Los F1 (el nose cone) se diseÃąan de forma similar: th-cam.com/video/a2H_leY_Q8k/w-d-xo.html. En el Q7 tienes un bloque de metal que transmite toda la energÃa frontal directamente al habitÃĄculo.
David GÞera Cobo este es el comentario que estaba buscando, al final de lo que se trata es de que dentro de los coches van personas de carne y hueso. .... esto tambiÃĐn deberÃa hacer reflexionar a los que se les llena la boca de argumentos a favor de poner los lÃmites de velocidad mÃĄs altos.
David GÞera Cobo enserio estÃĄn comparando un Model X con un F1, a ver los dos vehÃculos llevan el motor atrÃĄs pero un F1 en su parte delantera lleva como unas 60 o 70 capas de fibra de Carbono para mi no tienen comparaciÃģn
1) Todos los Model X llevan motores en los ejes delantero y trasero, no en la parte posterior del vehÃculo
2) No se estÃĄ haciendo una comparaciÃģn directa con un F1, sino exponiendo una argumentaciÃģn a favor de una carrocerÃa frontal diseÃąada siguiendo principios usados en los vehÃculos de F1 que maximiza la absorciÃģn de energÃa cinÃĐtica en caso de impacto frontal directo
3) Esta observaciÃģn fue verificada por empleados de la Tesla Store de San Jose-Santana Row
David GÞera Cobo y soolo lo han copiado ellos entonces?
Puesto que no estÃĄn diseÃąando un F1, no pueden copiar nada. EstÃĄn usando los conocimientos de ingenierÃa automovilÃstica adquiridos en el mundo de la F1 y aplicÃĄndolos al diseÃąo de la carrocerÃa de un SUV fabricado en serie. Del mismo modo que el uso del KERS en la F1 ha permitido el avance de la tecnologÃa de frenada regenerativa en todos los coches elÃĐctricos actuales del mercado.
Excelente video Saul!
En mi humilde opiniÃģn no son comparables las pruebas de choque de un Audi Q7 con el Model X porque no estÃĄn en igualdad de condiciones, para que la comparativa fuese justa se deberÃa comparar con el Audi e-Tron o el Mercedes EQC, que una vez vistas las pruebas de esos dos se puede comprobar que la mayor rigidez en el Pole Test no se debe a que la rigidez estructural sea mayor en esos vehÃculos es por las baterÃas que hacen que el suelo del vehÃculo sea macizo, asà que personalmente SaÚl me parece querer dejar en inferioridad a los demÃĄs vehÃculos cuando a nivel estructural la carrocerÃa resiste lo mismo.
cuÃĄnto cuesta un model x y Una xc90
Muy bien VÃdeo!!
Saludos desde MÃĐxico!!
Felicidades, 100% profesional de la Ãģptima informaciÃģn !!!
Âŋ Tienes alguna comparaciÃģn de un coche con HidrÃģgeno y un Tesla ?
Saul, solo para aclararte a ti y a los demas, estas pruebas se hacen con estÃĄndares, es decir misma velocidad, direccion entre otras la unica variable es el auto, y sobre todo para ti, la diferencia entre el audi y el tesla en el choque frontal son enormes, y tu dices que se aprecia mas daÃąo en el tesla, si es asi pero, resulta que ese daÃąo es en la zona de "absorciÃģn" del impacto, es decir el diseÃąo del auto toma esta zona para deformarse de manera controlada y asi disipar toda esta energia del impacto, en el caso del tesla al no tener un motor de combustion se deforma mucho mas pero sin llegar a la estructura del auto ni daÃąar a los pasajeros y en el Audi se deforma hasta el punto donde se encuentra el motor y a partir de ahi comienza a empujar el motor hacia el conductor lo cual porsupuesto es peligroso, otra cosa que tambien se analiza es la velocidad a la que se deforma pues si lo hace muy lento, es decir si la zona de "absorciÃģn" es demasiado dura el golpe no llegara al pasajero pero la velocidad a la que se transfiere la fuerza harÃa que por inercia el conductor continuara hacia adelante recibiendo daÃąos mucho mas peligrosos como seria una fractura de cuello, esto es facil de entender si te imaginas un auto completamente rÃgido que en un choque no se deforma pero el conductor recibe todo el daÃąo del impacto, gracias a quien lea todo, al final quizÃĄ aprendiste algo nuevo.
Confundes deformaciÃģn con seguridad. SegÚn ese principio lo menos dedormante, un tanque, seria mas seguro porque se mantiene son deformaciÃģn ante un impacto, lo cual es incierto.
De hecho el gran avance en seguridad es la deformacion de elementos, que permiten absorber la energÃa.
Este vÃdeo me ha parecido impactante xD
Tesla: carro mÃĄs seguro del mundo
Volvo: marca mas segura del mundo
Esa rigidez lateral es algo lÃģgico. El chasis de los Tesla es 3 veces mas rÃgido que el de un coche convencional ante un choque lateral, y por que funciona mejor a flexiÃģn y a torsiÃģn, debido a que tiene que sostener las baterÃas de forma rÃgida y protegerlas en caso de impacto. Si os fijÃĄis el coche intenta volcar respecto a la parte inferior cuando sucede el impacto lateral, por la razÃģn que he comentado. Si la suspensiÃģn actuara antes y evitase que se comprimiera ligeramente, los daÃąos serian aun menores. En el resto de coches elÃĐctricos (en general) esta rigidez no se da, puesto que hacen uso de los chasis de modelos con motor de combustiÃģn e intentan alejar las baterÃas lo mÃĄximo posible de las zonas de colisiÃģn, abaratando mucho en costes de fabricaciÃģn y diseÃąo.
En definitiva, otra razÃģn mas por la que los Tesla son los mejores automÃģviles del mercado.
Audi Q7 / 1:24 brazo del muÃąeco entre la puerta y la bolsa de aire de cortina, 1:33 los reposa cabezas del asiento se levantan !!! Quedando en una posiciÃģn en la que te puedes desnucar fÃĄcilmente...
Pero son empresas distintas, me imagino un Tesla en la euroncap, no le iria tan bien.
Pablo Cordova Un caso parecido fue la kia carnival, en el nhtsa saco 5 estrellas,en euroncap fatal, sobre una o dos.
Ni creas
Es imposible, no compares con seguridad un Tesla Moled X con un Volvo XC90 porque e visto comparativas y es mucho mas seguro el XC90. Esto quizÃĄs lo digan los de Estados Unidos, pero los oficiales en Europa son los de la Euro Ncap.
ImNarcÃs Amigo, estoy contigo, la XC90 es la SUV mÃĄs segura del mundo y el S90 el sedÃĄn mÃĄs seguro de cualquier mercado.
Esque no hay duda.
AdemÃĄs el Volvo XC90 es mucho mÃĄs barato, el XC90 le parte el culo al Model X en relaciÃģn calidad-precio.
Tienes toda la razÃģn, si comparas con el mas caro de XC90, el T8 hÃbrido con el mas barato de Tesla, es muchÃsimo mas barato el Volvo.
Y encima, con la calidad que ofrece Volvo, igual o casi mejor que otras marcas como mercedes o bmw.
Y sà el pelado este es un fanatico, no hay que darle bola
No puedo esperar a que el carro llegue a mi paÃs
MÃĄs seguro que el XC60 nuevo? ufff visto las pruebas de uno y otro estÃĄn muy a la par eh SaÚl
Decir que el model X es mÃĄs seguro que el Q7 o que ÃĐste lo es menos que el xc90 es como decir que el caviar de beluga es mejor que el caviar de sevruga: absurdo. Los dos modelos europeos, en euroncap rozan el 90% de protecciÃģn en las nuevas pruebas en todos los campos.
compÃĄralo con la volvo xc90 es mas segura que la q7, yo no lo se, pero a lo mejor se acerca mas al tesla
No, no se acerca, la XC90 lo supera.
SegÚn la NHTSA no es asi, el Tesla Model X es superior al XC90 ya que obtiene las 5 estrellas en todas las pruebas, no pasa lo mismo con el XC90. Si lo quieres comprobar entonces visita esta pÃĄgina www.nhtsa.gov/ratings
Jajajajajajjajaja que pado motorcito hybrido??
El futuro es ahora
Sorprendente el tesla
La diferencia es muy grande Tesla lo mÃĄximo!!
El golpe lateral del Tesla, la baterÃa rÃgida aguanta.... por dentro los pasajeros van bailando... Y la baterÃa a saber si al final hace un corto en una de sus cÃĐlulas y empieza a salir humo.....
El coche se tiene que deformar y absorber los golpes y no nuestro cuello ......
Saul lopez De las comparaciones visuales hay que fiarse poco, deberÃamos esperar a que los dos coches pasen la mismas pruebas y con la misma normativa. Cuando tengamos resultados de model x y audi q7 hechas por ejemplo por euroncap ya si podremos valorar. Lo digo por que pasa lo mismo con el model s. PasÃģ ls pruebas de euroncap y en el impacto del posted lateral apenas se deforma, incluso menos que el model x, sin embargo la nota de protecciÃģn de adulto fue un 82%. Mientras que el audi a6 q es muy similar al model s, deformandose mas en ese impacto sacÃģ un 91% en esa misma nota siendo esa diferencia de puntuaciÃģn muy suntalcial en estas pruebas. Es decir, es mas seguro un audi a6. Estas afirmaciones de âes mucho mas seguro que un audi q7â en base a ver el video son muy pretenciosas y como he dicho con el ejemplo del model s, falsas.
Algun dia me comprarÃĐ el Model X
siempre entro a leer los comentarios y siempre encuentro quienes como que aun no se dan cuenta que tesla viene siendo el futuro y ya presente de el automovilismo domÃĐstico, incluso ya participan en automovilismo deportivo
El litio es un material finito como el petrÃģleo, jamÃĄs serÃĄ el futuro mientras usen esas baterÃas contaminantes.
hubiera sido mÃĄs interesante la prueba lateral golpeado la puerta ala de HalcÃģn
Pero que impresionante resultados del Tesla. Mas la devieron haber comparado frente a la Volvo XC90.
El poste no entra por la protecciÃģn de la baterÃa
Es un gran logro para Tesla haber escho este sistema de chasis tan seguro por ser un auto con un techo panoramico que tenga puntos de union tan fuertes. Pero es una lastima que no todos los autos sean asi de seguros salvarian muchisimas vidas.
El habitÃĄculo de Volvo XC90 es mucho mÃĄs resistente. Respeto a Saul pero lo que dijo aquà es mentira.
las puertas de ala de AlcÃģn parecen querer abrirse en el impacto.
Tesla Motors, L a compaÃąia mas ejemplar y la mejor en lo personal, buen video, y no te carges la camara con la despedida :v
Me da la sensaciÃģn de que la prueba del poste del q7 iba mÃĄs rÃĄpido que el model x. Pero igualmente se ve que tesla es muy seguro.
Si te das cuenta .... el Audi es desplazado por una base que se mueve y que se sigue moviendo una vez impactado... mientras que el Tesla ... simplemente se desliza por su peso ... y bueno .. una vez que impacta pues ya esta ...
Interesante vÃdeo. ð
SaÚl has oÃdo que tesla va ha llegar a un acuerdo con otros fabricantes para compartir los supercargadores. Un saludo.
Yo beo que cuando el model x le hacen la prueba del poste las puertas traseras se abren
Y el volvo xc 90 ?
Lo que no entiendo es que se ven por aki pero no hay cargadores me imagino que lo cargarÃĄn en sus casa por aki hay pero cargadores superlentos
Muy seguro el model x, me imagino que el model s serÃĄ igual de seguro. Por otro lado el Jaguar i pace se va a empezar a hacer este mismo mes, osea que se adelanta la producciÃģn. Un saludo.
muy buen video
El mÃĄs seguro hasta que te quedas encerrado dentro por lo que se ve
honestamente son elÃĐctricos son mÃĄs livianos por lo cual ahà menos masa que mover y el peso serÃan las baterÃas lo cual hace el chasis mÃĄs fuerte
Impresionante
1:22 Holaa como estan
Jajaja
Hola Amigo, cada vez que le pegas a la camara para despedirte me revientas los oidos, por favor, dejad de hacerlo!.
Ahora crack te vienes a Europa con el Volvo xc 90 y hablamos okkk ?
impresionante la diferencia, aunque si se dobla asi un q7 no quiero imagina un cocche del segmento urbano, microurbano o compacto. Tesla un 10.
Sin didarlo el mejor :)
yo en grecia (vivo en grecia) no he visto nunca un model nada ni un tesla ni un cargador ni nasda en las noticias omfg
Facil al SUV ser tan pesado tiene menos probabilidades de voltiarse y como es electrico no esplota...
pero sin motor el que le pega no se pases que se una normal pa ver los quiÃąos de km contra tsla
Leyendo los comentarios que hay por aquà parece que ahora va a ser malo tambiÃĐn que hagan los coches seguros...
Creo que ha quedado demostrado que el Tesla Model X es un vehiculo muy seguro.
Que es mÃĄs seguro que el Volvo XC60 o que el XC90 o que el Q7...
De verdad, depende como te pegues la host... igual tienes un vuelco que aparentemente no es para tanto y por desgracia te das un mal golpe en la cabeza y te matas, como que destrozas el coche en mil pedazos y por que te ha pillado en buena postura y no te pasa nada....
De verdad, leer estos comentario que si uno es mas seguro que no, que es el otro... ni que trabajasÃĐis para Volvo, Audi, Tesla... el objetivo es que los coches sean cada dia mÃĄs seguros y los fabricantes continuamente estÃĄn trabajando en ello.
He podido ver en vuelcos que el XC60 ni se arruga y en golpe lateral en el model X penetra muy poco...
Eso estÃĄ bien y creo que entrar en un debate de si uno es mejor si es mejor el otro...
En fin, creo que el Model X es un vehiculo muy seguro, al igual que el XC60 y el XC90 y espero que la composiciÃģn del uno para impactos laterales, del otro para vuelcos... vayan aprendiendo todos para hacer cada dÃa vehiculos mÃĄs seguros.
Nose habla de la velocidad de impacto
Me eh informado y sigue siendo Volvo xc90 el mÃĄs seguro ,tiene un poco de ventaja en lateral el tesla pero en las demÃĄs pruebas no
soy el Único cree que tesla deberÃa hacer vehÃculos comerciales???
Hace poco tuve la oportunidad de probar un Model X, y la verdad es que me pareciÃģ genial el coche. Me lo comprarÃa casi sin dudarlo, pero no tengo tal cantidad de dinero como para hacerlo. Aun asÃ, me conformo con la prueba que hice, y que esta publicada en mi blog.
cochesymotosextraordinarios.blogspot.com/2018/09/tesla-model-x-p100d.html
no sÃĐ si soy el Único que piensa que defiende a "Tesla" hasta la muerte y en las dos pruebas del poste se ve la velocidad en que se mueve el model x y el Q7 el model x mÃĄs mÃĄs lento, mientras que el Audi va mucho mÃĄs rÃĄpido.
y el Volvo XC 90 ?
Las pruevas del model x y las del Q7 no tienen nada que ver unas con las del otro.
CÃģmo que no? Por quÃĐ dices eso? No son idÃĐnticas (unas son NHTSA y otras EuroNCAP) pero sà prÃĄcticamente iguales.
Saul Lopez Por ejemplo en el golpe lateral contra el palo el model x va mucho mas lento que el Q7 por eso de deforma mas uno que el otro, y luego que sea el mas seguro nose yo los golpes frontales del model x lo veo muy rigido por lo tanto el golpe seco se lo llevan lo ocupantes yo no lo veo mas seguro.
Oscar B. prefiero un golpe seco contra el aire a un golpe hÚmedo contra un poste! ; )
Oscar B Precisamente la falta de motor debajo del capÃģ es lo que lo hace mucho mÃĄs seguro en impacto frontal, el maletero delantero absorbe muchÃsima energÃa del impacto
Uno es con las pruebas americanas y el otro con las europeas. ÂŋEstÃĄs seguro que son la misma normativa?
Venia a ver un vÃdeo de la SUV Tesla y me encontrÃĐ al pelÃģn de brazers.
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