Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
mowa o ciśnieniu oleju miałem to samo w kombajnie w maju odpalam świeci się nagle początek lipca nie świeci się i mówię co jest, szukałem wszędzie okazało się że mysz kabel przegryzła w 3 miejscach. ale tak jak jest wspomniane kontrolka oleju to podstawa
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Mój t-25 cały w oryginale i trzeba by już coś zrobić bo lekko dymi na wolnych obrotach ale póki fabryczne części to nic nie ruszam biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych części. Będę jeździł bez rozbierania czegokolwiek tak długo jak się da bo co innego robić...
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty. Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
Witam mam c3603p powiec jakie przerubki mnie czekaja zakladam zetor7211 kompletny przud to pokrywa a tyl kolo zamachowe od zetora i docisk a co dalej pozd
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey. Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło, Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała . Był to Ciągnik Zetor 8011
U mnie w C 360-3p był remont silnika i wstawiony nowy wał korbowy więc dokręcenia przeciwwagi nie sprawdzałem bo fabryka dokręcała .Efekt taki że po 1000 mtg przeciwwagą wyrwała dziurę w bloku i misie (silnik poszedł na złom ) nic nie dało oznak że popuściło aż rąbneło z znienacka i Amen .
Ja w c330m miałem farta bo podczas siewu wapna zaświeciła się kontrolka smarowania więc zwaliłem misę aby wymienić pompę i okazało się że przeciwwaga jest luźna że ledwo się trzymała
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Czy taki silnik z Proximy albo tego 8540 podszedłby bez większych przeróbek gdyby chcieć coś takiego założyć w C-360? Czy jednak są to już zupełnie inne konstrukcje niż chociażby silnik z 7211 itp. i trzeba by bawić się w dodatkowe kryzy itp?
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
Mi po remoncie c360 założyłem nowa pompą oleju pochodzi 5 minut i okazało się że.się kontrolka zaswieciła i się okazało że się pompą.oleju ukręcila i się delikatnie przytar
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki . Pozdrawiam
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@Chiro3C6 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz. Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Witam, mam pytanie, mam Case CS 78 z silnikiem MWM (4 oddzielne głowice) wydmuchało mi uszczelki pod dwiema pokrywami na głowicach i żyga olejem czy to może być zwiastun większych kłopotów?
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
Tak jak Coobcio po remoncie silnika robi 1000km samochodem klienta alby mieć pewność, że dzban od razu go nie zatrze, a tak ma pewność że jak przejechał 1000km to i kolejne przejedzie bezawaryjnie
@@rolnikmicha9292 Nie do końca. Obciążenie jest rozumiane jako odbiór mocy z silnika który nie chodzi na biegu jałowym. Docieranie na małym obciążeniu to właściwie jazda samym ciągnikiem ale nie odpalenie go i zostawienie na wolnych obrotach.
@@superhiro2a to nie powinno mieć takiego skutku że się silnik zatarał albo są wzery na tulejach po 40 motogodzinach dobrej jakości tuleje i tłoki powinny wytrzymać 40 TYS motogodzin w najtrudniejszych warunkach A nie być zarysowane po 40 motogodzinach
@@rolnikmicha9292 To jest nagar od pracy bez obciążenia i każdy silnik zajdzie takim nagarem od dziadkowej jazdy lub właśnie od pracy na obrotach jałowych.
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ... Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać . Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki . W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa . W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
Witam Pana mam pytanie czyli co stary ciągnik po remoncie silnika musi jeździć żeby go dotrzeć? Pytam bo naogol ludzie docierają takie ciągniki na postoju proszę o odpowiedz pozdrawiam
Nie tylko ciągnik , ale każdy silnik w samochodzie i motocyklu po remoncie czyli wymiana panewek czy tłoków tulei cylindra należy docierać pod obciążeniem. Oczywiście nie pod pełnym , że gaz w podłodze i maks obciążenie. Pozostawienie na długo na biegu jałowym może powodować m.innymi zapiekanie się pierścieni tłokowych. Silnik nie ma też dobrego smarowania, które jest niezbędne przy docieraniu. Pozdrawiam.
@@mariuszzdanowski9946 ja sobie to bym kupił to traktor klijeta który twierdzi że tam wchodzi około 40 litry a tarczki śmietnik dzięki za odp pozdrawiam
Co sądzisz o ciągnikach Case CS/ Steyr 9105-9145, konkretnie chodzi o skrzynię, bo wiadomo silnik sisu, ma zwolenników przeciwników, ale ogólnie to raczej jeden z lepszych. Ludzie odradzają ten model, ponoć problematyczna skrzynia, skomplikowana kalibracja, drogie części i serwis. Tylko maxxum i nic więcej. A z tego co wiem to ta skrzynia była też w Agrotronach 106-150 i jeszcze jakichś późniejszych modelach, wydaje mi się że jak by ta skrzynia była taka zła to by do Deutz Fahrów nie montowali. Pytam bo taki Case/Steyr 110KM 4 cyl to jak dla mnie skrojony. Szóstki nie potrzebuję bo głownie przy hodowli bydła, kosiarka prasa by chodził, ale orka i uprawa również, taki uniwersalny ciągnik, a generalnie ze starszych ciągników to mocnych czwórek ponad 100KM nie ma, no i te 5t masy też fajna sprawa.
@@mariuszzdanowski9946 tak 51 serie, bo one cenowo podobnie stoją, ewentualnie maxxum mx 100, też coś w podobnych pieniądzach by szło dorwać tylko maxxumy to już 6 cyl.
@@shogunlechuza6650 mx c nie polecam tylo 6 garów dla mnie wszystkie to jeden ha z ta różnica ze csow jest mało i rozumiem ze mówisz o modelach cs 86 94? Bo zastanawiam się jaka tam niby kalibracja ma być bo duże to tez juz wszystkie 6 garów jeśli tak jak pisales ze skrzynia ta co w agrotronie
Ile może kosztować kapitalka silnika właśnie w proximie 8441? Wiadomo, tłoki tuleje szlif wału pompa oleju? Pompa i wtryski regeneracja? W 6 tyś się bym wyrobił? To tak z ciekawości się pytam
Co mówią to jedno , poszukaj instrukcji i sprawdź tam co zalecają . Przy docieraniu masz nie przeciążać silnika , w żadnym razie zagrzać , pierwsze 30 mth 25 % mocy , drugie 30 mth -50% mocy itd (mniej więcej bo to z pamięci)
@@agriculturawarmia4097 a u mnie sąsiad jak c4011 remontowal to zbiornik paliwa musiala wypalic na postoju stala na wygonie zeby nie drażnić i sobota i niedziela wypalila zbiornik i do woza konnego przerobionego na zaczep traktorowy i nic sie zlego nie stało wtedy mialem okolo 10 lat dzisiaj mam 45 i jakiejś 20lat temu robiłem ten silnik inadal jest na chodzie
@@andrzejpiskorz2362 Trudno 😄, dobrze że działa , mówie jak sam robiłem 7211 osobiście docierałem od razu w robotę ale jak mówiłem malutkie obciążenie i aby nie przegrzać ba nawet 4 czy 5 terenowa w polu z rozrzutnikiem na kupke . Wiem to bardzo trudne i żmudne
Do docierania nie wiem czy aby na pewno masz rację. Dziadek zatarł silnik w latach 80 w 5211w nowym praktycznie ciągniku, ze względu na dostępność części do Zetora został założony ponad wymiarowy tłok, ciągnik chodził kilka tygodni w tym czasie docierał się na wolno. Ma 2750 mth i fakt nie pracował w niczym cięższym niż kosiarka ztr 165 obkaszał pola dawniej kilka ha łąk ,stoi na gospodarstwie do dziś cały suchy ( brak jakich kolejek wycieków ) i kila innych starszych Zetorów, pierwszy kupiony przez tatę ciągnik 7245 wersja export pod siewnik rosyjski ma poniżej 1000 mth , 335 m i 360 również są dotarte pomimo braku pracy innej niż transport rozsiewacz itp. z przyczepami d47 i hl/ hw 8011-6012 w latach 80. Nie pracowały że względu duże maszyny i ciągniki do nich obecnie zachodnie maszyny i ciągniki . Lecz faktem jest że w tamtym roku pomagałem wujowi kosić kukurydzę akurat 7245 ( pracuje sporadycznie na gospodarstwie aby się nie zastał kilkadziesiąt h rocznie ) z pottingerem MEX III olej z odmy kapał ale dosadnie poczuł pracę z sieczkarnią. Jest kilka podobnych 72 w okolicy gospodarstwa z tego co mówił mi tato które nie pracowały nigdy i mają niskie przebiegi, a z 7245 niestety najmłodszy Zetor małej serii na gospodarstwie z lat 88, a jedynemu wszystkie węże już dawno sprciały i paski, wycieków również jest kilka , więc części już dawno się pogorszyły .
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Witam, mam pytanko do Pana słów odnośnie szlifu wału. Wspomniał Pan że trzeba wyosiowac korpusu. To standardowa czynność przy każdym szlifie czy tylko przy zatartym silniku? Mam taką sytuację że slinik ma przepracowane 8500mh i ostatnio na wolnych obrotach zapala się kontrolka od smarowania. Zegar wskazuje cisnienie 2bary. Będzie trzeba zrobić szlif ale zastanawiam się czy całość czy tylko wał. Zetor 7211. Jak jest Pana opinia?
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
Można też kupić dwuwskaźnik od jelcza i mieć ciśnienie powietrza i oleju w jednym. Tylko wtedy trzeba wyrzucić czujnik przy butli powietrza, albo zrobić trójnik.
no to popełniłem grzech zaniechania -zrobiłem silnik 3p blok do obrobienia szlif wału głowica korby wymyłem poskładałem go sam i działa mam 34mh ale dwie trzecia z tego na postoju 1200-1400 obrotów jak długo docierać ile mg? wymiana oleju i w pole
Potrzebuję dobrego mechanika do mf3080 z pomorskiego już kilku miałem ale to nie pomaga oczywiście skrzynia. Może mógłbyś kogoś polecić bo do Ciebie to jednak daleko
Panie Mariuszu, mam takiego samego zetora i po roku remontu nadal nie mogę dojść co moze byc przyczyna ciężkiego zapalania jak zimny, jak i niebieskiego dymenia. Odma sucha, płyn chłodniczy nie ubywa, oleju nie bierze ani nie przybywa. Zmierzylisny kompresję na ciepłym i pokazało 20-22.. Co lepsze został odpalony na chwile i zmierzona kompresja na jednym tłoku wynosiła 25 wiec i tak malo. Zostały podmienione tłoki nawet i nie ma poprawy, do tego 2 nowe głowice lecz to samo. Ja juz ręce rozkladam
Wszystko zrobione ? Zawory też robione , ja tam mam 7211 po kapitalce i odpala , przed też odpalał 😀 , pompa nie ruszana , tylko wtryski , tuleje , tłoki głowice robione , Jaja by były jakby Ci rozrusznik siedział , miałem tak już myślałem że silnik coś nie działa tzn zaciera się czy tłoki spuchły a to rozrusznik siadł i nie miał siły kręcić . Odpalać odpala nawet przy -10 spokojnie , poniżej to gorzej , a na niebiesko kopci podobno ten typ tak ma (bo nie tylko mój) ale bez przesady i tylko na wolnych obr
@@agriculturawarmia4097 tak wszystko zrobione, oprocz dołu bo cisnienie trzyma. Jak rozgrzany to na wolnych i tak kopci, a jak mu sie wcisnie buta w podłogę to zamiast na czarno wali na ciemno niebieski, i pompa przestawiana i do bloku i od bloku i to samo. Nie ma kompresji tylko ciekawe co jest przyczyna. Przed remontem odpalal normalnie, ale olej brał i to sporo, to teraz jest dobrze wszystko to znowu nie odpala i kopci
@@firpo1257 może pompa paliwa już siedzi chociaż niby się nie psują . Pompę mam nie ruszaną ale wał po szlifie . Ciśnienie może być chodź jak na nowe części słabe chyba że taka jakość...
@@agriculturawarmia4097 pompa paliwa oddana do jednego to wstawił sekcje od turbo i praktycznie nic nie ruszył, oddana do drugiego wymienił tak jak powinno byc, ustawił wszystko itp wiec raczej nie, Tu nie ma kompresji i ja za Boga nie wiem co jest nie tak.. 20-22 na ciepłym to silnik zlom mozna powiedzieć, po wlaniu oleju wzrasta do 24-25, chyba ze juz ten miernik jest do bani
@@firpo1257 no to przes... Właśnie miałem pisać o dolaniu oleju na próbę . Albo i na odpalenie może pomoże na sprawdzenie . A głowice zawory może nie trzymają . Ktoś kiedyś wspominał że złą uszczelkę miał od turbo 1.5 zamiast 1.2 ale czy to by dało duży spadek ciśnienia ?
Rozumie. Ile tak na pusto musi zrobic i z jakimi najlepiej maszynami docierac go? Bo ja bym zrobil 10 mtg na pysto pozniej jazda pustym ciagnikiem z 10mtg a potem z pusta np przyczepa
Ja tam docierałem 7211 jak w instrukcji napisane , nie przeciążać jak pamiętam pierwsze 20 czy 30 mth -30 % mocy używać , nastepne 30 -50% itd Pierwsza robota w jaką poszedł w zimę to transport obornika na pole na kupę , ale się żem najeździł na 3 drogą i w polu na 1 😃 z rozrzutnikiem 3,5 t
Witam Fachowca. Zaintrygował mnie przypadek 7211.Widzę, że silnik miał modyfikowany układ filtracji oleju. Sam posiadam zetora 5245 i noszę się z zamiarem montażu filtra wymiennego. Co za tym idzie muszę również zamontować feralny zawór. Proponuje Pan go wkręcić na jakimś kleju do gwintów np. CX80 RC70(zielony), albo jakiś z grupy Loctite np. 243?Z góry dziękuję za odpowiedź... Pozdrawiam serdecznie...
Po co zmieniać na filtr wymienny? Wystarczy wywalić talerzyki i włożyć w ich miejsce wkłady. Chyba że ma się tura na ciągniku, to faktycznie lepiej wymienny założyć.
@@Rames. Witam serdecznie! Jest taka możliwość? Można więcej informacji? Jakie wkłady i ewentualne oringi, podkładki? Tur jest na ciągniku(Firma Suire, chyba francuz, dedykowany pod Zetora 5245)ale dostęp do filtrów jest w miarę dobry. Pozdrawiam...
@@Zbojnik78 Sędziszów robi filtry model to WO1030. Przeważnie w sklepach stacjonarnych są na zamówienie, bo są mało popularne (przynajmniej ja byłem pierwszą osoba która o nie pytała), najlepiej pytać w sklepach motoryzacyjnych lub rolniczych, gdzie prowadzą filtry Sędziszowa, bo w zwykłym rolniczym to patrzą na człowieka jak na kosmitę jak się pyta o te filtry :) Albo można zamówić przez internet.
@@Zbojnik78 Dwa takie same, dowiedziałem się o nich dopiero niedawno, jestem dopiero przed wymianą oleju, sam jestem ciekaw jak się będą spisywać. Skoro są dedykowane do ursusów 4011 i zetorów z podwójnym filtrem talerzykowym, to raczej nie powinno być problemów :)
@@Mr_IVO kilka godzin na postoju sprawdza się wtedy wycieki max do 10 godzin później jazda tok do 30 .35 godzin a później zaczynamy obciążać ciagnik prace ładowacz przyczepa i cały czas pilnujemy temperatury i oleju po 50nha wymiana oleju i filtrów i można zacząć normalna eksploatację
@@mariuszzdanowski9946 a czy uważasz że fabryka dociera silniki? Co ma na celu taki proces? Ja to robię inaczej max 1h pracy wymiana oleju, 10h lekkiej pracy lub 500 km jak osobówka i wymiana oleju dodam że olej najtańszy dopiero po tym wymiana na właściwy i do roboty. Chyba że obróbki robione na technologii CCCP to niech se klient robi co chce
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
Cześć chciałbym się zapytać kupiłem zetora 7340 i przy obrotach od 1300 do 2000 strasznie drrzy zaczep połowy a jak jest w nim bolec to podskakuje czym to jest spowodowane
@@pawelbb8180 nie pamietam juz Jak go kupiłem był bez dolnego zaczepu a górny był założony od c 360 bo oryginalną podstawe z zaczepem przywiozłem autem ale od razu przełożyłem po przyjeździe do domu Wracałem na kołach i ogólnie nie było drgań na ciągniku, po 4 miesiącach zmieniłem opony z przodu na polskie Kabaty i teraz widzę że jak jest mniejsze ciśnienie w kołach to drgania są większe ale nie wiem czy to jest zależne od prędkości jazdy czy obrotów silnika bo w krótkim zakresie obrotów drgania się zmniejszają
Panie Mariuszu, skoro ma pan na warsztacie zetora 7211, to może pokazałby Pan jak prawidłowo ustawić w nim kąt wtrysku ??? byłoby to bardzo pomocne, bo na forach to co głowa to inny pomysł ...
Tak samo jak w ursusie typu c 360, tylko z tym, że daje się mały gaz ręczny, tak jak przy odpalaniu mniej więcej, może ciut więcej tak koło 1000 obrotów. Kapilara na pierwszą sekcje pompy i patrzeć na znaki na kole, są 3 kreski na kole zamachowym i 1 na obudowie skrzyni, na środkowej powinien zacząć wzrastać poziom paliwa w kapilarze. Jeżeli w kapilarze przybywa paliwa powyżej tych 3 kresek na zamachu, to trzeba pompę do bloku pchnąć, a jak poniżej kresek to od bloku na zewnątrz. Cała filozofia ustawiania kąta wtrysku w tych zetorach. Najlepiej zdjąć skrzynkę akumulatora do tej roboty. W moim przypadku kąt wyszedł w położeniu, że pompa doszła maksymalnie w stronę bloku.
@@mariuszzdanowski9946 tak ja też założyłem nowa i po 10 godzinach smarowanie zaswiecilo miska na dół oryginalna stara papa powrotem założyłem smarowanie wróciło ,
Wina zawsze leży po obu stronach. Żony i teściowej.
Jak ty masz tylko rękę
5 ramkowe 250zł
@@Ko_nonek ale za to nie ma problemów
Fabryka Zetor upada od 2018 roku nie mają zysków lecą na stratach Sprzedali część zakładu zwolnili 40% pracowników Produkcja i sprzedaż spadła do 1500sztuk w 2022roku z 7tys w 2007 roku
Witam Pana. Panie Mariuszu mam do czynienia z polskimi częściami na codzień szlak mnie trafia wszystko należy sprawdzać pasować i się denerwować serdecznie pozdrawiam
Ten zawor co się ci odkręcil w oryginalnych pompach zetora się tez odkręca samoczynnie a to dlatego że w oryginale dodatkowo jest zabezpieczony zwykłym drutem wtedy się nie odkręca.
Witam. Mialem podobny przypadek z pompa też zostało zgłoszone. Odpowiedź była taka: musieliscie coś źle poskładać. Dzisiaj z tymi częściami to różnie jest. Ale najprościej zwalić winę na mechanika. Pozdrawiam
Tez spodziewam się takiej odpowiedzi ale skręcenie zaworu z kluczem to należy do fabryki mi na rurce się kruciec nie wykrecil
@@mariuszzdanowski9946 ma Pan rację w 100 %. Nie po to się kupuje nowe części za nieraz spore pieniądze żeby potem jeszcze sprawdzać po fabryce. Albo coś jest zrobione dobrze i ma działać albo wcale nie powinni wypuszczać do sprzedaży produktu. Miałem też kiedyś przypadek z panewkami w c3603p i w zetorze 7211 że nie trzymały wymiaru. Silniki po kapitalnym remoncie a miały tylko 2 bary ciśnienia oleju. Też poszło zgłoszenie do producenta to mi powiedzieli ze oni są pewni na 100% swojego produktu a wina leży po mojej stronie. Na szczęście wystarczyła tylko zmiana panewek i ciśnienie wróciło do normy fabrycznej.
@@mariuszzdanowski9946 Jak oceniasz nowe zetory?
@@mariuszzdanowski9946 Daj znać jak sie zakończy ta sprawa z tym zaworem?
No ale elektryk też dał d..y żeby wypuścić ciągnik ze spaloną żarówką od ciśnienia oleju ! :-)
Szacunek za przyznanie się do "błędu" - większość nie miała by odwagi do tego. I tak jestem pod wrażeniem twojej wiedzy :) szkoda że tak daleko mam do Ciebie bo bym ci dał swojego 3P-eka do zrobienia
Te komplety naprawcze i inne czesci Zatora są produkowane w spółce ANTAR w Pakistanie tam w latach 80 sprzedali licencję teraz czesci masowo ściągają i naklejki Zetor przyklejone
No to jest pokłosie sprzedaży licencji na małe Zetory, czy C-325. Hinduskie czy jakieś tam jeszcze części 😒
Gdyby pojawił się u Ciebie Zetor 10540 to proszę nagraj jak jest zbudowany trzy stopniowy wzmacniacz, wodny intercooler itp. pozdrawiam i super film👍👍👍
Proponuje rowniez zwrocic sie do ubezpieczyciela. Zapewne ubezpieczenie oplaca Pan. Mysle ze OC powinno rowniez pokryc chociaz czesc tych strat. Warto sprobowac
Witam miałem taki problem tylko z rozrusznikiem Czeskim Magneton szybkoobrotowy w nowym rozruszniku rozleciało się sprzęgiełko i zaniosłem rozrusznik na reklamację ,kupiłem też drugi rozrusznik bo reklamacja trwała miesiąc .Po miesiącu przyszła odmowa ,że to z mojej winy się zepsuło i zaryzykowałem i wysłałem ten rozrusznik do producenta w Czechach i po dwóch tygodniach przysłano mi nówkę rozrusznik Magneton i to jest podejście do klienta.Pozdrawiam.
właśnie dlatego wywaliłem kontrolke a wstawiłem wskażnik zegarowy i teraz widze że mam niskie ciśnienie i za wczasu wymienie pompe , a z tym wykręcającym się zabezpieczeniem to niesłyszałem więc dziękuje za ostrzeżenie pozdrawiam.
Można dodać patent jak w VW dodatkowy czujnik + kontrolka z buzzerem lub sam buzzer. Należy to połączyć tak jak np w golfie 2 i praktycznie nie ma mowy o przeoczeniu zbyt niskiego ciśnienia smarowania.
I dlatego jakieś 15lat temu zamknęliśmy warsztat (a było 3 stanowiska + mobilny), bo np. w żniwa zamiast 4-5 pras dziennie, chłopaki robiliście 2-3. Przez części. A nawet, jak na coś uznano gwarancję, to za robotę nikt nie zwrócił. A jak teraz, ludzie z łapanki to skręcają, to już w ogóle masakra. Wszystko trzeba sprawdzić. Nie tylko części, ale nowe maszyny też. Połowa śrub luźna. Pozdrawiam.
Z zetorem 5211 miałem taki przypadek ze po remoncie góry silnik pracował około roku więc pewnie był już dotarty podczas wiosennej orki pod wpływem drgań otworzył się kranik w chłodnicy rolnik oral pole puki traktor nie zgasł domyślacie się jakie byly skutki rozebralem silnik i pytanie ratować to co zostalo czy kupujemy nowe zestawy pan zadecydował ratować tuleje na tokarke przetarte papierem tloki na tokarke odtworzyć rowki pod pierscienie nowe pierscienie i złożone ponownie traktor pracowal od 2008roku dwa lata temu zostal sprzedany pracowal na około 20 ha plus usługi prasą i beczką do szamba pozdrawiam
mowa o ciśnieniu oleju miałem to samo w kombajnie w maju odpalam świeci się nagle początek lipca nie świeci się i mówię co jest, szukałem wszędzie okazało się że mysz kabel przegryzła w 3 miejscach. ale tak jak jest wspomniane kontrolka oleju to podstawa
Dzięki, miłej niedzieli również, pozdrawiam.
Tlumaczenie ze mechanik powinien sprawdzać dokrecone fabrycznie śruby to tak jak bym kupował nowy ciagnik i jechał odrazu na warsztat zeby mechanik go rozkrecił i skręcił spowrotem na klej,bo moze sie rozkrecic i bedzie z winy uzytkownika🙂
To tak jak przy katastrofach lotniczych - zbieg nieszczęśliwych okoliczności. Gdyby choć jednej udałoby się uniknąć, nie byłoby problemu. Szacun za wzięcie problemu na klatę.
Mój t-25 cały w oryginale i trzeba by już coś zrobić bo lekko dymi na wolnych obrotach ale póki fabryczne części to nic nie ruszam biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych części. Będę jeździł bez rozbierania czegokolwiek tak długo jak się da bo co innego robić...
Wielki szacun za taką wiedzę
Siema! Mariusz. Tak to jest. Trzeba stosować zasadę starych mechaników: "zasada ograniczonego zaufania". O ile w przypadku samochodów, jakość pracy działów kontroli jakości się znacznie poprawiła, to w przemyśle rolniczym (mechaniki rolniczej), niestety nie. No jeżeli mówimy o produktach koncernowych i oryginalnych częściach, to tak, ale wszelkiej maści pomniejsze firmy mają z tym kłopot. To znaczy producenci czy sprzedawcy z tym kłopotu nie mają, ale już mechanicy i użytkownicy tak.
Zakładałem nowy wał do 30, masakra. Nic nie gratowane, przeciwwagi na wióry. Przyszło mi do głowy, że go przepłukam zmywaczem i się okazało ze każdy korek puszcza powietrze i na dodatek wszystkie luzem 🤦teraz wszystko co się kupi samemu trzeba poprawić albo sprawdzić. Pozdrawiam
U nas x lat temu było tak,że 3p po kapitalne poszedł najpierw w brony ,później w glebogryzarkę 1,8m na 2 terenowej no i zaczęła migać kontrolka oleju (po około 20mth). Mechanik uznał że to wina mojego docierania , tata zawiózł wał do ponownego szlifu ,pogadał z człowiekiem który szlifuje i wyszło że najprawdopodobniej wał był złożony z paprochami i że to nie pierwszy taki przypadek tego mechanika (mechanik znany na okolicę , zatrudnia paru ludzi) oczywiście mechanik nie poczuwał się do jakiejkolwiek winy i tata poniósł dodatkowe koszty.
Do dziś nie wiem i się nie dowiem czy wina leżała po stronie docierania ...
Witam mam c3603p powiec jakie przerubki mnie czekaja zakladam zetor7211 kompletny przud to pokrywa a tyl kolo zamachowe od zetora i docisk a co dalej pozd
Jak kupowałem mikropompkę ze znanej firmy to też wszystkie śruby były luźne. Po dokręceniu pompka nie chciała się obrócić.
Miałem przypadek odałem pompę wtryskową do pompiarza założyłem i było wszystko okey.
Minęło pół roku i z pierwszego cylindra z kolektora wydechu zaczęło lecieć ciurem, zmieniłem pierścienie głowica zrobiona tip top wtryski tak samo, Ciągnik został odpalony nic się nie zmieniło,
Wyciągam pompę wtryskową a nakrętką od sprzęgiełka odkręcona zrobił się taki duży luz na sprzęgiełku, i pompa lała .
Był to Ciągnik Zetor 8011
U mnie w C 360-3p był remont silnika i wstawiony nowy wał korbowy więc dokręcenia przeciwwagi nie sprawdzałem bo fabryka dokręcała .Efekt taki że po 1000 mtg przeciwwagą wyrwała dziurę w bloku i misie (silnik poszedł na złom ) nic nie dało oznak że popuściło aż rąbneło z znienacka i Amen .
Jakiej firmy wał
@@marcingyver9839 nie wiem muszę poszukać skrzynki drewnianej bo w niej pamiętam że był
SPRAWDZA się wszystko przed montażem u mnie po temacie mf 255 chodzi na 30he
Ja w c330m miałem farta bo podczas siewu wapna zaświeciła się kontrolka smarowania więc zwaliłem misę aby wymienić pompę i okazało się że przeciwwaga jest luźna że ledwo się trzymała
@@rolnikmicha9292 nowy nominalny wał zabezpieczony fabrycznie też sprawdzasz ?
Dla mnie użytkownik ciagnika doprowadził do tego świateł może nie być ale kontrolki powinny działać kontrolka ciśnienia czujnik temperatury też
Czym myjecie np. skrzynie w środku ? Pozdrawiam
Witam co do pomp ja miałem podobną sytuację z pompami hydrauliki w Ursusie 902. Trzy pompy nowe ciągnik złożony przed sezonem i w trakcie prac dziennie po dniu pracy do skrzyni 5 litrów oleju dolewka. Po ponownym rozpołowieniu ciągnika śrubki od skręcenia pomp luźne (pompy składane z 2, 3 części) i z pomp się leje, po skręceniu na hermetyk jest oki. Pozdrawiam
Mi też się nakręcił zawur z nowej pompy ale nic się nie stało bo miałem kontrolke sprawną. Wychodzi na to że trzeba sprawdzać elementy montowane.
Kiedy zduntrack?
Rozumie. Unas byl od nowosci 5211 32 lata nie byl nawet rozpulowiany. Chce do swojej c 385 starej zalozyc turbo i pyranie czy glowica zostaje stara? Bo wiem ze wtryski zestaw naprawczy trzeba zmienic
Jak będziesz robił silnik Zetora 8045 to też uważaj na zawór. Dostępne są tylko te z Tucholi. I mają dwie wady. Jedna, są cieńsze o 4mm niż oryginalne i trzeba lekko wygiąć rurkę olejową bo inaczej wygina się flansza na końcu i jest nieszczelność. A druga to że nie wiem dlaczego są ustawione na 2,5atm. Trzeba podkładać podkładki. Dołożysz 2mm ciśnienie uzyskasz 4,5atm. A przy 3mm 5,7atm. Już kilka takich zaworów przerabiałem.
Czy taki silnik z Proximy albo tego 8540 podszedłby bez większych przeróbek gdyby chcieć coś takiego założyć w C-360? Czy jednak są to już zupełnie inne konstrukcje niż chociażby silnik z 7211 itp. i trzeba by bawić się w dodatkowe kryzy itp?
Nie
Kiedyś miałem przypadek wymieniają zawór bezpieczeństwa na nowy ten starego typu że od nowości był nieszczelny i przepuszczał. Gdyby nie przypadek że w sklepie przy sprzedawcy dmuchnąłem w niego od tak to pewnie bym go założył i efekt by był podobne jak w tym Zatorze🤦🏻♂️
Jakie kobylki i podnosniki uzuwacie u siebie w warsztacie ?
Pozdrawiam
Witam mam prośbę zetor silnik 7211 po zmianie filtra oleju z bąka na puszkowy ma cisnienie .6.5 bara co tu zrobic
Wymieniając filtr trzeba też zmienić zawór cisnienia ot ci taka przypadłość
Ja mam podobnego zetora tylko 4011 i sam pierwyszy raz robiłem cały silnika ze 3lata temu . Myślalem o zamianie podwójnego filtra oleju na ten nowy pojedyńczy ale po oponiach internetu zostwiłem ori. I ciągnik docierałem na postoju 30l ropy spalił. I pod kosiarkę rotacjyjną poszedł i tylko sprawdzłem teperaturę i kontrolkę. Czasami w polu odpoczynek i cyka do tej pory i wydaje mi się że to błąd mechanika bo nie sprawdził brawura po prostu bo jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy.Ja wszystko sobie zanaczałem z zachowywałem czystość i sprawdzałem co chwila czy coś jest dokręcone .
Mi po remoncie c360 założyłem nowa pompą oleju pochodzi 5 minut i okazało się że.się kontrolka zaswieciła i się okazało że się pompą.oleju ukręcila i się delikatnie przytar
Panie Mariuszu zasada podstawowa to przeglad po remonccie głównym po 20 godzinach u Pana oczywiście ( brak przegladu ) to utrata gwarancji remontu
Super 🙂 nakręć film z remontu reszty silników i traktorów 🙃🙂
Jak docierałem swoja 60 tke na lodowisku to az się lód zarwał i ja utopiłem szczęście że w płytkim miejscu Jeleń sąsiada ledwie ja wytargał he he
Dlatego czujniki , wskaźniki i kontrolki w każdej maszynie powinny działać bo one nie są tam dla wystroju , wiele razy słyszałem „ panie po co to komu to stara maszyna „ a później płacz bo wychodzą takie kwiatki .
Pozdrawiam
Można prosić o filmiki z napraw ? Takie zajawkowe o tym co jak działa. Bardzo wyraźnie i jasno tłumaczysz.
Szacun dla Ciebie za podejście do tematu. Nie wciskasz kitu.
Brawo majster za szczerość 👍
Ogólnie fajnie ze nie ukrywasz możliwości błędu ludzkiego :) milem podobnie w osobówce ( na co dzień mechanika samochodowa), rolka prowadząca w napinaczu od rozrządu nie była dokręcona, żeby nie to ze po założeniu paska robi się kilka obrotów walem w celu sprawdzenia czy jest wszystko ok, czy pasek prosto idzie, znaki się zgadzają od rozrządu, to tez w życiu bym nie zauważył ze jest luźna... Mam nadzieje ze producent pompy weźmie odpowiedzialność, choć wiemy jakie jest życie...
No cóż żyjemy w ciekawych czasach i realiach gdzie wiele rzeczy nie trzyma parametrów i nie tylko. Kiedyś to była jakość i kontrola jakości
Kiedyś jakość i kontrola jakości? Praca na akord nie idzie w parze z jakością. Ojciec opowiadał, że jak było wiadomo, że nikt nie będzie danego dnia sprawdzać parametrów to każdy z 1000 pracowników Walił na ilość aby jak najwiecej zarobić. Jedyne co ratowało jakość to dość dobre stopy metali. Ale reszta produkcji to porażka o czym świadczą np Ursusy, które rzadko dobijają do 10 tysięcy mth przed pierwszym poważniejszym remontem
@@Chiro3C6 może masz rację. Ale jak grzebierz w tych rupach to wiesz jak jest. nawet części na pierwszy montaż były ok. Dziś jak byś coś potrzebował to może okazać się że pół dnia w warsztacie będziesz to dorabiał bo nie działa jak ma. Gownolit ma się dobrze.smar i olej nie trzyma parametrów potem remont. Robiłem parę lat temu przenośniki ziarnowe i kło.. to każda zębatkę szlifuj bo odlew ma na środku z formy szef i wiercenia na kołki
@@edwardmigula tyle, że części do ursusów i zamienniki do zachodnich to gównolit. Z kolei oryginały do zachodnich to nadal bardzo mocne części. Zasada tanio i dobrze nadal nie działa i nigdy działać nie będzie
@@Chiro3C6 tylko większym problemem jest to że zasada "drogo to będzie działać dłużej" też już nie działa
@@adam12045 Ja mówię o oryginałach do zachodnich. Oryginały do Ursusa to nadal badziew, tyle, że trochę lepiej wykonany niż zamienniki
Szczerze mówiąc nie liczyłbym na to, że firma weźmie to nawet w jakimś stopniu na siebie, jeszcze po takim czasie. Dla mnie oczywistą sprawą jest, że jeśli dają zawór to ma być on skręcony tym bardziej, że nie musisz go rozkręcać do montażu. Sam ostatnio wymieniałem pompę od hydrauliki w wyjuchu c 360 i po montażu w podstawę tknęło mnie na sprawdzenie śrub którymi jest skręcona( Hydrotor Tuchola). Traf chciał, że akurat była skręcona, ale jak to przysłowie mówi " kontrola najlepszą formą zaufania" i niestety jest to smutna prawda. Najgorzej ma ten co jest ostatni - wyleją źle fundamenty, postawią krzywo ściany, położą lipne tynki, a i tak każdy zwali na glazurnika, że płytki krzywo. W sumie jak się odbierze coś od mechanika to trzeba patrzeć czy poskręcał - taka dziwna filozofia teraz.
Pozdrawia i pozytywnego finały tej sprawy życzę.
Witam, mam pytanie, mam Case CS 78 z silnikiem MWM (4 oddzielne głowice) wydmuchało mi uszczelki pod dwiema pokrywami na głowicach i żyga olejem czy to może być zwiastun większych kłopotów?
Ciężko powiedzieć jak nie bierze oleju i nie dmucha odma to zmien uszczelki i obserwuj
@@mariuszzdanowski9946 a czy miałeś przypadek padniętej chłodnicy oleju i przez to olej w płynie chłodniczym?
Właśnie po to kupiłem wskaźnik ciśnienia oleju do swojego 7745 turbo bo w razie awarii instalacji więcej ze wskaźnik zawsze pokaże
....no zetor 8045 tez ma zegar
Ja kilka lat temu w 3p założyłem zegar, bo te czujniki sa dosyć awaryjne i teraz nawet jak padnie to widze cisnienie na zegarze
kurcze fajny garaż życzę powodzenia
Kosmos ta awaria, fajnie, że o tym mówisz. Ja mam teraz problem z rozdzielaczem po..... 600 mth. Zobaczymy czy gwarancję uznają. Możesz pwiedzieć gdzie mogę kupić i jaki wymiar tych kobyłek na których stoi Renówka ? Z góry dzięki, pozdrawiam.
Składałem teraz takiego Zetora tylko że naszego ale zawór miałem starego typu. Silnik złożyłem a tarczę sprzęgła odwrotnie złożyłem zaznaczam że nie jestem mechanikiem. Nie myli się ten gonić nie robi. Pozdrawiam
Dla mnie ostetnio pompa oleju dosłownie po kilku sekundach pracy zatarla się, luz między zębny był ok kręciła cię lekko. Takie czes i teraz robią niestety. Dociskasz w takich ciagnikach glowice po przepracowaniu kilku-kilkunastu godzin?
Każdy myślący użytkownik starszego ciągnika zamontował by sobie ,,zegar" barometr i wiedział by co się dzieje ze smarowaniem silnika jak ono przebiega na wolnych obrotach jak na szybkich itp a nie na czuja
W perkinsie miałem podobny przypadek odkręciły się śruby od dekielka pompy olejowej i pękł wał od głupiej usterki grube koszty
Morał taki
Jeździć bez celu i docierać z małym obciążeniem stopniowo zwiększając go.
Tak jak Coobcio po remoncie silnika robi 1000km samochodem klienta alby mieć pewność, że dzban od razu go nie zatrze, a tak ma pewność że jak przejechał 1000km to i kolejne przejedzie bezawaryjnie
Czepianie się docierania jest nie na miejscu bez obciążenia też powinien chodzić
@@rolnikmicha9292 Nie do końca. Obciążenie jest rozumiane jako odbiór mocy z silnika który nie chodzi na biegu jałowym. Docieranie na małym obciążeniu to właściwie jazda samym ciągnikiem ale nie odpalenie go i zostawienie na wolnych obrotach.
@@superhiro2a to nie powinno mieć takiego skutku że się silnik zatarał albo są wzery na tulejach po 40 motogodzinach dobrej jakości tuleje i tłoki powinny wytrzymać 40 TYS motogodzin w najtrudniejszych warunkach A nie być zarysowane po 40 motogodzinach
@@rolnikmicha9292 To jest nagar od pracy bez obciążenia i każdy silnik zajdzie takim nagarem od dziadkowej jazdy lub właśnie od pracy na obrotach jałowych.
Wina to każdego jednego 😀 w fabryce nie dokręcili , Mariusz nie sprawdził , kierowca nie dopilnował ...
Jak to było kontrola podstawą zaufania 😋 . Niestety sprawdza się jak kogoś nie znasz to nie ma co ufać .
Brawo Mariusz za odwagę jak wszędzie są sukcesy i porażki .
W 7211 też tą pompę wymieniałem z 10 lat temu to jak działa to chyba dobrze wszystko , tylko niepamiętam jak tam zawór ale chyba oryginał i czyja pompa .
W 4 P też pompę olejową wymieniałem silnika to nowa miała zębatkę napędową na wcisk bez klina chyba jak stara ale bez zabezpieczenia segerem jak stara , dla pewności zaspawałem
Poszukuję opini o john deere 3200 zalety wady czy warto na to patrzeć ?
Jakość nowych części dramat
Pozatym klient tez winien sobie jak nawet kontrolka nie dziala 😉
Prawie jak z tym u mnie
Nawet jeśli działa, to na nic się zda kiedy traktor dociera bez opieki. Tak samo jak pewna rodzinka od turbo 60tek
@@djzbigi smu ?
@@CiapekOfficial wiesz o kogo chodzi.
to silnik swiezo po złożeniu nie moze przechodzic np 3/4h na wolnych ? stanie mu sie cos ?
Ten zawór to najlepiej na klej tam wkręcić i zabezpieczyć drutem. A tą kontrolkę to podłącz pod klakson jak w bizonie, może wtedy właściciel zauważy brak ciśnienia.
Może...😁
Witam Pana mam pytanie czyli co stary ciągnik po remoncie silnika musi jeździć żeby go dotrzeć? Pytam bo naogol ludzie docierają takie ciągniki na postoju proszę o odpowiedz pozdrawiam
Nie tylko ciągnik , ale każdy silnik w samochodzie i motocyklu po remoncie czyli wymiana panewek czy tłoków tulei cylindra należy docierać pod obciążeniem. Oczywiście nie pod pełnym , że gaz w podłodze i maks obciążenie. Pozostawienie na długo na biegu jałowym może powodować m.innymi zapiekanie się pierścieni tłokowych. Silnik nie ma też dobrego smarowania, które jest niezbędne przy docieraniu. Pozdrawiam.
👍👍👍
To co robić żeby nie zamęczyć ciągnika podczas docierania i żwby dobrze się docierał
Ogromny szacunek za przyznanie się do błędu. Zdarza się. Nikt nie jest nieomylny. Zwłaszcza, gdy robisz tyle ciągników, na tak wysokim poziomie.
Jak ja bym ciagnik mial dotrzeć to by to 10tys kosztowało....
@@mariuszzdanowski9946 Oczywiście. Nic nie poradzisz na niefrasobliwość użytkownika.
Jakie on ma opony z przodu? 16?
Widzę że masz na warsztacie oleje PMO jakie lejesz do ciągników dokładnie oznaczenia i lepkość co pójdzie do zduntraka
Witam mam takie pytanie ile wchodzi oleju do skrzyni biegów case 5130 bo nie ma w nim miarki zatraciła się a było nie całe 30litry jak spuściłem stary
To gratulacje jak sobie na stronie miarki z parę groszy kupić nie umiesz wchodzi miedzy 80 a 90 litrów wiec san miałeś perfekt...
@@mariuszzdanowski9946 ja sobie to bym kupił to traktor klijeta który twierdzi że tam wchodzi około 40 litry a tarczki śmietnik dzięki za odp pozdrawiam
Pogratuluj mu ode mnie
@@mariuszzdanowski9946 spoko da się zrobić 😂a jaki olej polecasz do tej skrzyni
Co sądzisz o ciągnikach Case CS/ Steyr 9105-9145, konkretnie chodzi o skrzynię, bo wiadomo silnik sisu, ma zwolenników przeciwników, ale ogólnie to raczej jeden z lepszych. Ludzie odradzają ten model, ponoć problematyczna skrzynia, skomplikowana kalibracja, drogie części i serwis. Tylko maxxum i nic więcej. A z tego co wiem to ta skrzynia była też w Agrotronach 106-150 i jeszcze jakichś późniejszych modelach, wydaje mi się że jak by ta skrzynia była taka zła to by do Deutz Fahrów nie montowali. Pytam bo taki Case/Steyr 110KM 4 cyl to jak dla mnie skrojony. Szóstki nie potrzebuję bo głownie przy hodowli bydła, kosiarka prasa by chodził, ale orka i uprawa również, taki uniwersalny ciągnik, a generalnie ze starszych ciągników to mocnych czwórek ponad 100KM nie ma, no i te 5t masy też fajna sprawa.
Ja nie widzę z tym problemu jak ktoś nie umie to wszystko jest problematyczne a jak ktoś nie ma kasy i nie liczy się z kosztami napraw to to samo
@@mariuszzdanowski9946 A tak porównując, maxxum dużo lepszy?
@@shogunlechuza6650 chodzi Ci o 51? Czy ma bo każdy maxxumem nazywa co chce
@@mariuszzdanowski9946 tak 51 serie, bo one cenowo podobnie stoją, ewentualnie maxxum mx 100, też coś w podobnych pieniądzach by szło dorwać tylko maxxumy to już 6 cyl.
@@shogunlechuza6650 mx c nie polecam tylo 6 garów dla mnie wszystkie to jeden ha z ta różnica ze csow jest mało i rozumiem ze mówisz o modelach cs 86 94? Bo zastanawiam się jaka tam niby kalibracja ma być bo duże to tez juz wszystkie 6 garów jeśli tak jak pisales ze skrzynia ta co w agrotronie
Ile może kosztować kapitalka silnika właśnie w proximie 8441? Wiadomo, tłoki tuleje szlif wału pompa oleju? Pompa i wtryski regeneracja? W 6 tyś się bym wyrobił? To tak z ciekawości się pytam
Watpie
Dycha może być mało
Co to za zbiornik przy filtrze oleju w tym zetorze małym?
Docieranie poprzez jazde nawet gdy jest wal po szlifie? Zawsze mowia zeby docieral sie na postoju
Raczej zaciera a nie dociera
Co mówią to jedno , poszukaj instrukcji i sprawdź tam co zalecają . Przy docieraniu masz nie przeciążać silnika , w żadnym razie zagrzać , pierwsze 30 mth 25 % mocy , drugie 30 mth -50% mocy itd (mniej więcej bo to z pamięci)
@@agriculturawarmia4097 a u mnie sąsiad jak c4011 remontowal to zbiornik paliwa musiala wypalic na postoju stala na wygonie zeby nie drażnić i sobota i niedziela wypalila zbiornik i do woza konnego przerobionego na zaczep traktorowy i nic sie zlego nie stało wtedy mialem okolo 10 lat dzisiaj mam 45 i jakiejś 20lat temu robiłem ten silnik inadal jest na chodzie
@@andrzejpiskorz2362 Trudno 😄, dobrze że działa , mówie jak sam robiłem 7211 osobiście docierałem od razu w robotę ale jak mówiłem malutkie obciążenie i aby nie przegrzać ba nawet 4 czy 5 terenowa w polu z rozrzutnikiem na kupke . Wiem to bardzo trudne i żmudne
@@andrzejpiskorz2362 A ponad 10 lat minęło mth to różnie bo licznik szwankuje ale nowa tarcza była i już chyba się kończy
A czy po remoncie sprawdzacie kontrolki układu smarowania i chłodzenia silmnika ewentualnie zegary czy oddajecie takjak klijent przyprowadził
No żartujesz sobie chyba.....
@@mariuszzdanowski9946 No raczej 😜
Do docierania nie wiem czy aby na pewno masz rację. Dziadek zatarł silnik w latach 80 w 5211w nowym praktycznie ciągniku, ze względu na dostępność części do Zetora został założony ponad wymiarowy tłok, ciągnik chodził kilka tygodni w tym czasie docierał się na wolno. Ma 2750 mth i fakt nie pracował w niczym cięższym niż kosiarka ztr 165 obkaszał pola dawniej kilka ha łąk ,stoi na gospodarstwie do dziś cały suchy ( brak jakich kolejek wycieków ) i kila innych starszych Zetorów, pierwszy kupiony przez tatę ciągnik 7245 wersja export pod siewnik rosyjski ma poniżej 1000 mth , 335 m i 360 również są dotarte pomimo braku pracy innej niż transport rozsiewacz itp. z przyczepami d47 i hl/ hw 8011-6012 w latach 80. Nie pracowały że względu duże maszyny i ciągniki do nich obecnie zachodnie maszyny i ciągniki . Lecz faktem jest że w tamtym roku pomagałem wujowi kosić kukurydzę akurat 7245 ( pracuje sporadycznie na gospodarstwie aby się nie zastał kilkadziesiąt h rocznie ) z pottingerem MEX III olej z odmy kapał ale dosadnie poczuł pracę z sieczkarnią. Jest kilka podobnych 72 w okolicy gospodarstwa z tego co mówił mi tato które nie pracowały nigdy i mają niskie przebiegi, a z 7245 niestety najmłodszy Zetor małej serii na gospodarstwie z lat 88, a jedynemu wszystkie węże już dawno sprciały i paski, wycieków również jest kilka , więc części już dawno się pogorszyły .
Według Ciebie silnik Proximy ma bliżej do ciężkiej serii ursusa/zetora czy do małych typu 7211-7745?
Oparty jest na konstrukcji ciężkiej ale to zupełnie inny silnik
Dokładnie odlewy wszystkie na wzór ciężkiej serii ale środek to już co innego
Śmieszna historia. W gratisie naprawiłbym tą kontrolkę i jeszcze zamontowałbym zegar od ciśnienia oleju. Fajna obrotnica do silników gdzie można takie coś kupić???
Czekam na filmy z case pozdrawiam
Teraz drugi raz i można oglądać
Witam, mam pytanko do Pana słów odnośnie szlifu wału. Wspomniał Pan że trzeba wyosiowac korpusu. To standardowa czynność przy każdym szlifie czy tylko przy zatartym silniku? Mam taką sytuację że slinik ma przepracowane 8500mh i ostatnio na wolnych obrotach zapala się kontrolka od smarowania. Zegar wskazuje cisnienie 2bary. Będzie trzeba zrobić szlif ale zastanawiam się czy całość czy tylko wał. Zetor 7211. Jak jest Pana opinia?
Przy dużym.przebiegu należy wykonać osiowanie
Powiem ci że miałem taki przypadek w c 335 że po całkowitym remoncie podnosnika i wiśnie rozdzialacza po roku zaczął po zgaszeniu lekko opadać powolutku byłem zły jak cholera ale jak to ja muszę mieć zawsze wszystko na tip top zrobione oczywiście skończyłem robotę w polu sobota plecak w górę i diagnoza okazało się że poluzował się korek z nowego rozdzialacza który trzyma tłoczek w nim i dwie sprężyny i prawdopodobnie jakbym jeszcze z tydzień pojeździł to całkiem by się ten korek wykręcił i oczywiście poleciało by to na dół do mostu i na atak i po rozdzialaczu i po przekładni głównej także od tamtej pory wszystko sprawdzam mimo że powinno być fabrycznie dokręcone a i dodam że rozdzialacz nówka że starych zapasów PRL przeleżał u mnie w warsztacie 30 lat haha
dlatego polecam kupic zegar cisnienia oleju i dołożyć przy desce
Można też kupić dwuwskaźnik od jelcza i mieć ciśnienie powietrza i oleju w jednym. Tylko wtedy trzeba wyrzucić czujnik przy butli powietrza, albo zrobić trójnik.
Mam pytanko co może oznaczać błąd 5055 w Ursusie 380 z 2018rok. I gdzie można taki opisy kupić z góry dziękuję
W ursusie
Dzięki
siemanko miłej niedzieli pozdrawiam
U nas też w ten sposób zatarł się silnik w c 4011, zabezpieczyliśmy ten zawór drucikiem wiązełkowym i jest spokój, tak nam doradził stary mechanik
Tym razem i każdym kolejnym będzie na klej w swoim zduntraku tez zwalam mise i sprawdzam zawor
no to popełniłem grzech zaniechania -zrobiłem silnik 3p blok do obrobienia szlif wału głowica korby wymyłem poskładałem go sam i działa mam 34mh ale dwie trzecia z tego na postoju 1200-1400 obrotów jak długo docierać ile mg? wymiana oleju i w pole
50ha
@@mariuszzdanowski9946 dzięki -super filmy
Cześć Mariusz, jaki największy silnik miałeś na takim stojaku 3:28? Ja większy niż 3p boję się zamontować na taki sam 🙂
Pewnie zależy jaki materiał spaw itp ale ja słyszałem że czasami pod silnikami z osobówki się łamały
Jakie oleje należy lać do case CS 86 ? Nigdzie nie moge tego znaleźć
Rzepakowy będzie dobry
Potrzebuję dobrego mechanika do mf3080 z pomorskiego już kilku miałem ale to nie pomaga oczywiście skrzynia. Może mógłbyś kogoś polecić bo do Ciebie to jednak daleko
Z pod Kołobrzegu ostatnio case przyjechal wiec dla mnie to żadna nowość nie znam tam nikogo
@@mariuszzdanowski9946 ok dzięki za odpowiedź, najwyżej będę musiał ustawić się w kolejkę bo robotę robisz super
Panie Mariuszu, mam takiego samego zetora i po roku remontu nadal nie mogę dojść co moze byc przyczyna ciężkiego zapalania jak zimny, jak i niebieskiego dymenia. Odma sucha, płyn chłodniczy nie ubywa, oleju nie bierze ani nie przybywa. Zmierzylisny kompresję na ciepłym i pokazało 20-22.. Co lepsze został odpalony na chwile i zmierzona kompresja na jednym tłoku wynosiła 25 wiec i tak malo. Zostały podmienione tłoki nawet i nie ma poprawy, do tego 2 nowe głowice lecz to samo. Ja juz ręce rozkladam
Wszystko zrobione ? Zawory też robione , ja tam mam 7211 po kapitalce i odpala , przed też odpalał 😀 , pompa nie ruszana , tylko wtryski , tuleje , tłoki głowice robione ,
Jaja by były jakby Ci rozrusznik siedział , miałem tak już myślałem że silnik coś nie działa tzn zaciera się czy tłoki spuchły a to rozrusznik siadł i nie miał siły kręcić .
Odpalać odpala nawet przy -10 spokojnie , poniżej to gorzej , a na niebiesko kopci podobno ten typ tak ma (bo nie tylko mój) ale bez przesady i tylko na wolnych obr
@@agriculturawarmia4097 tak wszystko zrobione, oprocz dołu bo cisnienie trzyma. Jak rozgrzany to na wolnych i tak kopci, a jak mu sie wcisnie buta w podłogę to zamiast na czarno wali na ciemno niebieski, i pompa przestawiana i do bloku i od bloku i to samo. Nie ma kompresji tylko ciekawe co jest przyczyna.
Przed remontem odpalal normalnie, ale olej brał i to sporo, to teraz jest dobrze wszystko to znowu nie odpala i kopci
@@firpo1257 może pompa paliwa już siedzi chociaż niby się nie psują . Pompę mam nie ruszaną ale wał po szlifie . Ciśnienie może być chodź jak na nowe części słabe chyba że taka jakość...
@@agriculturawarmia4097 pompa paliwa oddana do jednego to wstawił sekcje od turbo i praktycznie nic nie ruszył, oddana do drugiego wymienił tak jak powinno byc, ustawił wszystko itp wiec raczej nie,
Tu nie ma kompresji i ja za Boga nie wiem co jest nie tak.. 20-22 na ciepłym to silnik zlom mozna powiedzieć, po wlaniu oleju wzrasta do 24-25, chyba ze juz ten miernik jest do bani
@@firpo1257 no to przes... Właśnie miałem pisać o dolaniu oleju na próbę . Albo i na odpalenie może pomoże na sprawdzenie . A głowice zawory może nie trzymają . Ktoś kiedyś wspominał że złą uszczelkę miał od turbo 1.5 zamiast 1.2 ale czy to by dało duży spadek ciśnienia ?
Rozumie. Ile tak na pusto musi zrobic i z jakimi najlepiej maszynami docierac go? Bo ja bym zrobil 10 mtg na pysto pozniej jazda pustym ciagnikiem z 10mtg a potem z pusta np przyczepa
Ja tam docierałem 7211 jak w instrukcji napisane , nie przeciążać jak pamiętam pierwsze 20 czy 30 mth -30 % mocy używać , nastepne 30 -50% itd
Pierwsza robota w jaką poszedł w zimę to transport obornika na pole na kupę , ale się żem najeździł na 3 drogą i w polu na 1 😃 z rozrzutnikiem 3,5 t
Witam Fachowca. Zaintrygował mnie przypadek 7211.Widzę, że silnik miał modyfikowany układ filtracji oleju. Sam posiadam zetora 5245 i noszę się z zamiarem montażu filtra wymiennego. Co za tym idzie muszę również zamontować feralny zawór. Proponuje Pan go wkręcić na jakimś kleju do gwintów np. CX80 RC70(zielony), albo jakiś z grupy Loctite np. 243?Z góry dziękuję za odpowiedź... Pozdrawiam serdecznie...
Po co zmieniać na filtr wymienny? Wystarczy wywalić talerzyki i włożyć w ich miejsce wkłady. Chyba że ma się tura na ciągniku, to faktycznie lepiej wymienny założyć.
@@Rames. Witam serdecznie! Jest taka możliwość? Można więcej informacji? Jakie wkłady i ewentualne oringi, podkładki? Tur jest na ciągniku(Firma Suire, chyba francuz, dedykowany pod Zetora 5245)ale dostęp do filtrów jest w miarę dobry. Pozdrawiam...
@@Zbojnik78 Sędziszów robi filtry model to WO1030. Przeważnie w sklepach stacjonarnych są na zamówienie, bo są mało popularne (przynajmniej ja byłem pierwszą osoba która o nie pytała), najlepiej pytać w sklepach motoryzacyjnych lub rolniczych, gdzie prowadzą filtry Sędziszowa, bo w zwykłym rolniczym to patrzą na człowieka jak na kosmitę jak się pyta o te filtry :) Albo można zamówić przez internet.
@@Rames. Serdeczne dzięki! A to są też wkłady zgrubne i dokładne, czy dwa takie same się wkłada? Pan ma tak zrobione i zdaje to egzamin?
@@Zbojnik78 Dwa takie same, dowiedziałem się o nich dopiero niedawno, jestem dopiero przed wymianą oleju, sam jestem ciekaw jak się będą spisywać. Skoro są dedykowane do ursusów 4011 i zetorów z podwójnym filtrem talerzykowym, to raczej nie powinno być problemów :)
To jak najlepiej docierac pi kapitalnym remoncie? Jazda pustym ciagnikiem czy z czyms? Czy stopniowo
Na pusto i stopniowo dodajemy obciążenie. Przynajmniej mnie tam uczono
@@Mr_IVO kilka godzin na postoju sprawdza się wtedy wycieki max do 10 godzin później jazda tok do 30 .35 godzin a później zaczynamy obciążać ciagnik prace ładowacz przyczepa i cały czas pilnujemy temperatury i oleju po 50nha wymiana oleju i filtrów i można zacząć normalna eksploatację
@@mariuszzdanowski9946 a czy uważasz że fabryka dociera silniki?
Co ma na celu taki proces?
Ja to robię inaczej max 1h pracy wymiana oleju, 10h lekkiej pracy lub 500 km jak osobówka i wymiana oleju dodam że olej najtańszy dopiero po tym wymiana na właściwy i do roboty. Chyba że obróbki robione na technologii CCCP to niech se klient robi co chce
Masz rację co do kontrolki,mi pewnego pięknego dnia,w życia,miesiąc po wymianie pompy olejowej w zetorze 12245,zaświeciła się kontrolka od oleju na niskich obrotach,bez kontrolki silnik by się zatar,przyczyna zawór się zaciął,a tak na wysokich obrotach udało się zjechać z pola
Cześć chciałbym się zapytać kupiłem zetora 7340 i przy obrotach od 1300 do 2000 strasznie drrzy zaczep połowy a jak jest w nim bolec to podskakuje czym to jest spowodowane
W jeździe czy na postoju ? Bo mam 7745 turbo i w jeździe tak samo ma drgania a zaczep brzęczy aż uszy bolą
@@marcinm1328 Bez różnicy czy stoisz czy jedziesz tylko w tym przedziale obrotów a ty jak masz długo swojego
@@pawelbb8180 2 lata
@@marcinm1328 i tak miał odkąd kupiłeś
@@pawelbb8180 nie pamietam juz
Jak go kupiłem był bez dolnego zaczepu a górny był założony od c 360 bo oryginalną podstawe z zaczepem przywiozłem autem ale od razu przełożyłem po przyjeździe do domu
Wracałem na kołach i ogólnie nie było drgań na ciągniku, po 4 miesiącach zmieniłem opony z przodu na polskie Kabaty i teraz widzę że jak jest mniejsze ciśnienie w kołach to drgania są większe ale nie wiem czy to jest zależne od prędkości jazdy czy obrotów silnika bo w krótkim zakresie obrotów drgania się zmniejszają
Panie Mariuszu, skoro ma pan na warsztacie zetora 7211, to może pokazałby Pan jak prawidłowo ustawić w nim kąt wtrysku ??? byłoby to bardzo pomocne, bo na forach to co głowa to inny pomysł ...
Tylko według danych producenta anie conkto wymysli
Tak samo jak w ursusie typu c 360, tylko z tym, że daje się mały gaz ręczny, tak jak przy odpalaniu mniej więcej, może ciut więcej tak koło 1000 obrotów. Kapilara na pierwszą sekcje pompy i patrzeć na znaki na kole, są 3 kreski na kole zamachowym i 1 na obudowie skrzyni, na środkowej powinien zacząć wzrastać poziom paliwa w kapilarze. Jeżeli w kapilarze przybywa paliwa powyżej tych 3 kresek na zamachu, to trzeba pompę do bloku pchnąć, a jak poniżej kresek to od bloku na zewnątrz. Cała filozofia ustawiania kąta wtrysku w tych zetorach. Najlepiej zdjąć skrzynkę akumulatora do tej roboty. W moim przypadku kąt wyszedł w położeniu, że pompa doszła maksymalnie w stronę bloku.
@@Rames. W instrukcji zetora jest inaczej, ustawiałem wg instrukcji i jest ok
Zatarty ??? A gdzie zegar od ciśnienia? Do czego ten ciągniczek miał służyć ?
Kurde, ale lipa
Też zakładalem nowa pompę w ostrowku , teraz stracha mi narobiłeś masakra :/
Pompa hydrotor?
Chyba tak ja w zduntracu tez zwale mise musze mieć pewność że nie będzie takiej lipy.....
@@mariuszzdanowski9946 tak ja też założyłem nowa i po 10 godzinach smarowanie zaswiecilo miska na dół oryginalna stara papa powrotem założyłem smarowanie wróciło ,
W 80 i pochodnych chyba tego problemu nie ma?
Niestety części dzisiejsze to kpina. Wieloktornie nowe rozrządy do 360 czy 330 po prostu nie pasują, są przestawione fabrycznie ...porażka