Kinki Nippon Railway Hokusei Line (Early Spring, 1986) The lovely Kintetsu Maroon carriages

[@万舟友の会]

当時、園児の私に記憶ない。。映像をありがとう。。

[@万舟友の会]

サ146 147　は当時運行されてないんですね。2両編成多いです。

[@toriri-service]

北勢鉄道モハニ50を出自とする220形は 当時の大型の電車をそのままナローサイズに縮めたような 意外にもしっかりとした造りの電車でした。
元三重交通の垂直カルダン車200形を含めた編成は1M3Tで重そう。
連接車とボギー車の併結で ジョイント音もユーモラス。
これらの電車はその小ささゆえ 45km／hしか出していないのに 結構な疾走感がありますね。

[@ZIPANG1067]

コメントありがとうございます。
毎回の車両解説、恐れ入ります。
３両の連節車は付随車で、ボギー車両が動力車とは……。
確かにジョイント音が何とも面白いですね。

[@bakayarou4545]

吊り掛け音とジョイント音がたまらんよ

[@leejeongchan]

映像の古さが感じますね😮

[@直哉-t1w]

撮影場所は六把野〜北大社ですか？

[@ZIPANG1067]

コメントありがとうございます。
以下の動画で六把野駅ホーム上での撮影があります。
th-cam.com/video/1L7HOGATvxg/w-d-xo.html
そこから歩いて、その辺りを撮影したのだと思います。
正確には覚えておりませんので、違っていましらご容赦ください。

[@藤原鎌足の子孫]

ペンネームを藤原鎌足の子孫→九州の水戸黄門に変更しました。
今度ともよろしくお願いいたします。

[@ZIPANG1067]

いつもコメントありがとうございます。
こちらこそよろしくお願いいたします。

[@利-y8w]

小っちゃな電車も、赤く塗れば「立派な近鉄電車」
パンタグラフが異様に大きい。これは、踏切で［車高］を稼ぐためか？これで３、８㍍をクリア出来ているのでしょうか？
4:21～＆5:54～
後方に見える山は、藤原岳でしょうか？
ベンチカット工法で切り出された山肌は、石灰岩で真っ白！埼玉県秩父市の武甲山同様、藤原岳も、石灰岩産出の為、その姿を変化させてきたのでしょう。
経営は三岐鉄道に移管されましたが、貴重なナローゲージが、末長く安泰であることを、願ってます！

[@ZIPANG1067]

コメントありがとうございます。
バックの山は、恐らくご推察の通りだと思います。間違っていたらご容赦を！
巨大に見えるパンタグラフと小振りな車体が、如何にもナロー然としています。
仰る通り、貴重な路線なので、これからも存続していって欲しいものです。