1:50 Dotarła do mnie Twoja rada mimo zakłóceń z telefonu. Otóż wymieniałem świece w moim Ducato 2013/2,3JTD i nie musiałem odkręcać nieco innej niż w 3,0 obudowy kolektora, gdyż miałem dojście do świecy 1, 2 i 4. Świecy 3 nie wymieniłem bo miała zdjętą nasadkę i ona była sprawna i czysta więc zostawiłem ją. Wracając do pierwszego zdania, odkręcałem ręcznie "małą grzechotką" i z umiarkowaną siłą, gdy poczułem że świeca drgnęła, strzykawką psiknąłem jej benzyną ekstrakcyjną i po chwili ją DOkręciłem. Ponownie ODkręcam i już poszła odrobinę więcej, znowu benzyna i dokręcenie. Już wiedziałem że będzie moja. I tak na przemian aż do uzyskania umiarkowanego oporu by móc bez obaw o ukręcenie, wykręcić całkowicie każdą świecę. Robiłem to na letnim silniku gdyż musiałem rozebrać środkową część zderzaka, pas przedni, zrobić dojście. Był to mój debiut, ale dzięki Tobie ograniczyłem swoją siłę i dodałem cierpliwości. Dzięki Kolego.
Identyczną sztukę z '15r mamy. 587 tys km na chwilę obecną i dalej rośnie (tygodniowo min 1,5 tys km). W silniku WSZYSTKO jeszcze jak z fabryki wyjechało. Ale jedna świeca już nie pali i jeden wtrysk dość sporo niedomaga. W lipcu jest ustawiony na robotę gdzie już zapowiedzieli że wyjmują cały motor bo tam te świece i wtryski to makabra wydostać a przy okazji będzie swobodny dostęp do rozrządu który też zmieniany będzie i parę uszczelnień. Ale dzielne auto i mocny silnik zwłaszcza że cały czas koło 1,5T na sobie dźwiga.
Czesc z tego co wiem ten sam silnik jest montowany w mitsubishi canter od 2012 roku silnik o lodzie 4p10 Taka sugestia najczęstsza przyczyna braku wypalania dpf jeśli nie ma błędów w sterowniku co chodzi o cantera jest uszkodzenie klapy hamulca układu wydechowego Za turbina jest w canterze taki serwo motor który dławi układ wydechowy i działa jak hamulec silnikowy podczas procedury wypalania ta klapka musi pracowac w celu podniesienia temp gazów wydechowych w celu uzyskania mozliwosc wypalenia sadzy Nast przyczyna jest zapchanie przewodów z stali nierdzewnej od dpf do czujnika roznicy ciśnień na wlocie oraz wylocie dpf sporadycznie dochodzi tez do uszkodzenia czujników tempmna wlocie do dpf oraz wylocie Tak to wyglada w mistubishi canter a z tego co wiem to te same silniki różniące się tylko kolektorami
W Ducato czasami problemy z wypalaniem DPF mogą sprawiać rezystory od wentylatorów chłodnicy. Gdy rezystor się przepali, to nie ma wszystkich biegów na wentylatorach i stąd możliwe przerywanie wypalania i tym podobne historie. Niestety sterownik nie zgłasza błędów tych rezystorów. Można zrobić test wentylatorów i wtedy wiadomo czy są wszystkie biegi. Uwaga: Porada nie dotyczy biedawersji bez klimy. Tam nie ma rezystorów wentylatorów.
Kurcze no, niby wiadomo że jak nie idzie to nie szarpać się, ale jednak człowieka zawsze kusi. Moje doświadczenie jest takie, że używając brutalnej siły częściej mi się udawało coś zrobić i zaoszczędzić, niż zepsuć tak że potem miałem naprawdę problem. Zdążyło się parę razy owszem, ale jednak częściej się udawało. Oczywiście brutalnej siły używamy od śrub/nakrętek rozmiaru M10 w górę ;) Mniejsze zbyt łatwo się urywają.
Problem ze świecami żarowymi w tych silnikach był od zawsze, po 200tys już wyświetla się błąd. Nie zawsze przyczyną są same świece a też wiązka. W jednym aucie zaświeciły się świece już przy 300tys. Bez problemu jeździł i odpalał zima aż do 800tys km. Wymieniliśmy świece wraz z rozrządem przy 800k. Pozdrawiam wszystkich użytkowników :D
Jak kiedyś mi się żarnik ukrecil w Citroenie Berlingo ty wbiłem go do komory spalania i magnesem przez gniazdo wtryskiwacza jakoś wyciągnęłam. Na ryzyko klienta jak się uda to dobrze a jak nie to trudno głowica w górę, ale się udało bez komplikacji
300kkm to sporo nawet jak na diesla. Filtr można wypłukać ale jeśli wtryski leją to nic nie da. Trzeba sprawdzić korekty wtrysków i (lub) zrobić test przelewowy jeśli to możliwe.
Jeżeli DPF często się wypala, nawet po kilkunastu kilometrach i przybywa oleju to powodem mogą być uwalone świece żarowe. Po wymianie będzie ok. Przerabiałem u siebie ten sam problem.
Mam ducato 2009 350tysi najechane narazie wtryski i świece żyją :) Ale myślę że auto godne polecenia chyba że prowadzi to jakiś aneb umysłowy i leje paliwo z tirów
Znam trochę ludzi jeżdżących jako kurierzy (DHL/DPD/UPS) i generalnie Renault Master (Opel Movano, Nissan Interstar) i Fiat Ducato są wśród dostawczaków na pierwszych miejscach. Miałem okazję widzieć auta po przebiegach po pół miliona kilometrów - często są to auta kilku letnie i dają naprawdę rade. Jeśli użytkuje je tylko 1 kierowca to są naprawdę ok. Gorzej jak masz 3-4 kierowców i zawsze się znajdzie jakiś wariat z ciężką nogą. Bardzo dobrze jakościowo sprawdza się też Iveco Daily - bez większych problemów. Największymi nieporozumieniami są za to Fordy Transity. Nie wiem jak z Hyundai'em - bo te się ostatnio pojawiły na rynku.
@@SopelJLB z całym szacunkiem ale Sprinter i swoją tradycyjną perforowatość blacharki odpada w przebiegach. VW Crafter - jakościowo jest że tak powiem średnio. Szczególnie jeśli chodzi o same silniki oraz całość mechaniczną - eksploatacja i naprawy kosztują zdecydowanie więcej niż w Renault. I mimo wielu zachwytów oh i ah nad TDI to śmiem prawić herezję, że niestety ale ustępują te jednostki napędowe silnikom... DCI - w szczególności o większych pojemnościach.
Jeżdżę w pracy jako zawodowy kierowca buskiem Peugeot 2014 3.0 HDI to pewnie ten sam silnik co na filmiku i widzę te same problemy, zardzewiałe wytryski jak i świecie żarowe również ciężkie do wykręcenia, te same bolączki, to nie koniec problemów bo przez tą wodę co dostaje się pod maskę na silnik będą problemy z elektryką, będzie miał tzw "czkawkę" jakby odcinało mu w trakcie jazdy na 1sec paliwo a problem będzie z kablami, przebicia, świecące się kontroli, co tydzień inna dramat ale jakoś jeżdżę do tej pory 472 tyś kilometrów przejechane a czuje że Fiacik zawita jeszcze na kanale 😃 Pozdrawiam 🙂
Zrobiłem kilkoma 3 litrówkami w ducato i iveco w sumie jakies milion km i faktycznie strasznie często wypalały dpf'a więc wychodzi na to, że ten typ tak ma, a jeździłem takimi co mialy 100kkm ale i 500kkm i im większy przebieg tym częściej wypala. Wiadomo u nas w firmie rozwiązywali to wywaleniem tego eko shitu ale Ty na zachodzie raczej nie mozesz tego zrobić
Mówisz, że te samochody są słabe, ale masz na myśli całokształt? Silnik? Podwozie/nadwozie? Z tego co wiem, to wszyscy sobie chwalą 3 litrowe silniki w fiatach, były one produkowane chyba do 2014, po 2014 do 2,3 wsadzili biturbo i zrobili 180 koni, nie wiem jak z awaryjnością, ale palą przy wyższych prędkościach o około 2-3 litry więcej jak stare 3 litrowe
3.0 wychodził w Fiacie Ducato do 2016 r. Ja mam z 2015 miewam problemy z różnym osprzętem. Po wymianie wiązki na nową oryginalną większość problemów zniknęła.
Mam takiego z 2013, 560k km i od kiedy pamiętam to wg kompa dpf wypala się bezobjawowo co ok 600km przy średnim spalaniu 12/100, bo to kontener. W wersjach po lifcie z krotsza skrzynią wypala mi się co 800-900. Niestety po miesiącu przestoju na parkingu zaczęły się cyrki ze świecami i utrudnione odpalanie (o dziwo bardziej na rozgrzanym silniku), dlatego szukam kogoś z Wawy lub okolic , kto ogarnia te motory. Byłbym wdzięczny za polecenie :)
Czy 3.0 ducato w 2015 roczniku nowe lampy podobnie wyglada wymiana swieć żarowych? pozdrawiam Bo w warsztaie powiedzieli mi że od tyły są swiece i jest kłopot z wymiana że pół silnika trzeba wyjąc.
Mamy fiata Doblo 1.6 disel multijet na firmę jaet bardzo dowalany,katowany nie garażowany a mimo to ma już ponad 300k km i dalej jezdzi generalnie sobie chwale wiadomo jest dużo drobiazgów nie dopracowanych ale jako auto na firmę polecam
1sza rzecz jaka zrobilem w moim boxerze (OK 2.2 puma a nie 3.0) bylo wywalenie programowo i fizycznie dpfa. Mialem problem ze non stop chcial go wypalac a spalanie bylo w granicach 20litrow. Program na 163KM i banan na ryju.
Chylę czoła i pozdrawiam za pracę i czas który przeznaczasz na nagrywanie. Jedno pytanie do ciebie czy masz wiedzę na temat AFN bo mam problem z nim i brakuje chętnych żeby pomóc przebieg nieduży 462 000 km.
@@TylerDurden0331 temat jest dłuższy jak masz wiedzę to chętnie przeczytam ale na e-mail. Dziś nie mogę bo jutro do roboty na rano ale sobota jak najbardziej
Witam. Mam ducato 3.0.180km 2013r. Nie wypala dpf. W momencie załączenia procedury wywala p0481 . Bład tylko w momencie procedury. Tak zadnego błędu nie ma. Jestem z pomorskiego i nie mogę namierzyć zadnego fachowca. Wymuszonej procedury nie załącza. Coś Pan doradzi?
Peugeot boxer 2,2 hdi 2010r. po tygodniu postoju zapali, ale po dwoch akumulator juz rozladowany calkowicie. Co moze byc przyczyna? Martwi mnie to bo jesli nie odlacze klemy to mam bateryjke na bank rozladowaną. 🤔🧐Druga sprawa to nie dziala predkosciomierz, awaria EBD, abs niedostepny; zamówiłem nowe czujniki ABS, ale nie wiem czy to coś pomoże. Właśnie je rozpakowywuje, dwa kabelki raptem sto kilkanaście złotych w sklepie internetowym.🙄
To przy okazji zapytam, taki sam rocznik tylko silnik 2.3. Problem jest przy wypalaniu DPFa, wypala cię co 800km ale z rury lecą straszne ilości niebieskiego dymu, a pod maską słychać metaliczny dźwięk, gdzie szukać przyczyny?
Co do tego DPF to pewnie wystarczy aktualizacje softu w sterowniku silnika zrobić. Podaj jaki sterownik, jaki masz soft wgrany to sprawdzę czy były aktualizacje
No to jak nie ducato, jumper, boxer, movano to co z dostawczaków? Ogólnie to bardzo dużo osób zachwala ten silnik. Że jak kupować ducato to tylko z 3.0. Pozdrowki
Jak na międzynarodówkę to citroen, fiat, peugeot lub renówki jeżeli w mowano jest silnik renówki to tego też można ale więcej renówek jeździ reszty bym nie zaryzykował bo tylko pojedyncze sztuki innych marek jeżdżą. Jak na miejscu to Iveco. Jeżeli nowego to można ostrożnie zaryzykować sprintera z silnikiem od renówki, jeżeli z silnikami mercedesa to nie bo spalanie Ciebie wykończy.
Jak by te auta się tak nie sypały to byś kręcił filmy o piciu kawy na warsztacie. A tak możesz elegancko przedstawić problem i jego rozwiązanie. A przy tym pokazać jak bardzo jesteś zajefajny i zdolny. Komentarz mający na celu poprawę humoru , samopoczucia. Jak się nie podoba nie czytać ,można usunąć.
witam, mam pytanie , czy w audi a6c7 3.0tdi 218km rok 2015,2016 jest problem z wałkami rozrządu ? taki problem opisują na forum w Pl i De czy wiadomo o co chodzi i co jest powodem tej awarii? będę wdzieczny za odp.pozdrawiam
No jest problem z tymi C7 3Tdi , zapewne potrzebna jest utylizacja a problem zniknie. Polecam naprawde dziala. Dzizas chopie mamy tutaj kola ktory sie spreza i pokazuje w najlepszy sposob jak potrafi, daje naprawde lekcje mechaniki a ty strzelasz z pytaniami co zrobic z twoim wrakiem. Wygoogluj postaraj sie a napewno znajdziesz cos o twoim wozidelku. Mimo tego pozdrawiam i milego szukania!
@@ArturZagaj-Izraelita Tak leje się kolego, tak samo jak w Peugeot Boxer przez podszybie i wlot wentylacyjny do nawiewu, kiepska konstrukcja i nie przemyślana, tyle w temacie. 😃
Majster powiedz mi czemu u mnie w Iveco 3 litry 136km ciągle wydmuchuje mi uszczelki wtryskiwaczy wytrzymują Góra 5000 km wygląda jakby ropa je rozpuszczał A mimo że nie cieknie z góry wtrysku ani z dopływu ani powrotu
Warto kupić klucz dynamometryczny działający w 2 strony i nie przekraczać momentu zerwania świecy (np.25nm dla jtd). Czasem pomaga też odkręcanie na mocno rozgrzanym silniku bo aluminiowa głowica rozszerzy się bardziej od stalowej świecy.
U mnie już po strachu w Ducato 3.0, a więc dziękuję za porady ale tam nie mam miejsca aby przed rozebraniem polewać przez parę dni penetrantem. Zabrałem się ze strachem a świece wykrecily się bez najmniejszego problemu. Poskładałem nowe, smar ceramiczny na gwinty i autko pali jak nówka.
Panie majster mam dokładnie ten sam problem. Stan zatkania filtra jest w okolicach 80%. Na trasie samoczynnie go wypala prawie non stop ale bez podwyższonego spalania. Plandeka 8ep mam średnie spalanie 10.6l. Silnik mam fabrycznie nowy ( jak wejdziesz na mój kanał to zobaczysz ). Filtr DPF używany ale bdb stan i uwaga... Stan oleju idzie do góry. Co Ty na to ? Zrobiłem około 1500 km i poszedł z 3-4 mm ponad stan i zastanawiam się czy dalej jeździć..
Sterownik zaprogramowany od nowa ostatnia dostępna wersja softu (są tylko 2) i dalej ten sam cyrk. Rynce lecooo Panie. Może coś się wspólnymi siłami na to dziadostwo zaradzi ;) pozdrawiam ;)
miałem taki przypadek z DPF em w sprinterze wystarczyło zwykłym interfejsem delphi kliknąć w funkcję DPF wymieniony i od tej pory przestał wypalać nowy DPF i dolewać ropy do oleju o dymieniu nie wspomnę
Dolewa ropy do oleju.... Owszem, ale tylko w przypadku przerwania procesu wypalania , wielokrotnego i upartego. Majac DPF jest potrzebne minimum wiedzy kiedy sie wypala, jakie sa syndromy, jak poprawnie wypalić, a co najwazniejsze dlaczego sie wypala i dlaczego sie zapycha. Jak ktos wywala dpf bo mu sie zapycha to tak jak by ucial rękę gdyby go bolał palec. No niby pomoglo. Dpf sie juz nie zapycha, ale przyczyna zapychania nadal jest,najczesciec podlewajace wtryskiwacze ,
@@Marcin_Kostrzewa Oczywiście masz rację ale ja nie wywaliłem DPF a. Po 280000 mil został wymieniony bo był całkiem zapchany nowego nie zapychał tylko raz na tydzień wchodził w tryb wypalania i co trzy tygodnie trzeba było wymieniać olej ok 5 l ponad stan interfejsem zrobina procedura WYMIANY DPFa teraz ma 350000 mili nie ma problemu z wypalaniem czy DPFem a wozi co dzień ok 4 tony na sobie.
@@akimiknimok4996 znaczy sie wymiana zostla wykonana, lecz bez wprowadzenia informacji o tym fakcie w kompie , zatem komp biorąc dane z.czujnikow cisnien zle interpretowal poziom zapelnienia filtra, i częściej wymuszal jego wypalanie. Ale z ilością 5 dodatkowych litrow w komorze korbowej....cos nie do końca chce mi sie wierzyć. Oznaczalo by ze przez ten czas jezdziles na mieszance oleju wlasciwego z napędowym w proporcji praktycznie prawie pół na pół, nie mówiąc juz o rozcieknieciu sie uszczelnień, czy zwiekszonym cisniniu. Osobiscie spuszczalem z golfa 6 olej w ktorym bylo okolo litr ropy, a wchodzi cos kolo 4,5 litra. Wiec zawartosc on wynosila 20 kilka %, z olejem nie miało to za wiele wspólnego
@@Marcin_Kostrzewa Dokładnie tak choć nie ja jeżdziłem tylko beżowy kierowca. A komp widział jakieś gramy sadzy co ciekawe mniej jak na starym DPFie a z olejem to prawda tyle przybywało i był żadki jak woda
im nowsze auta tym się częściej to gówno wypala.. u mnie w skodzie superb 2.0tdi dpf się wypala regularnie co 300km.. jeźdżąc po mieście.. Najlepsza opcja to pozbycie się dpf i pozdrowienie grety środkowym palcem
U mnie w Lagunie III 2.0 dCi wypala się co około 500km ale jeżdżę 60% miasto $0% trasa. W zasadzie w Reniach te filtry są bezobsługowe. Plus tego fapa jest tylko taki że chromowana końcówka wydechu się nie brudzi od sadzy i to tyle...
@@87kotus racja kolego . pracuje w de , przyjeżdżają do nas takie ducato 3.0 , nalatane mają po min 400 -800 tys nawet rekordzista ! silniki dzwon , ale przy takich przebiegach juz sa problemy z egr , dpf , wiązkami elektrycznymi , czasem synchro w skrzyniach 6.b pada - podejrzewam że to od tego że kierowcy jeżdżą z ręką na lewarku zmiany biegów . Ale jeśli chodzi o motory to cieżko je zabić , nie dotyczy 2,2multijet - bo to zdaje się silnik forda
Jakby był to każdy by mówił ło panie co tak drogo niestety wiedza kosztuje a w naszym kraju to średnio się sprawdza każdy chce jak najtaniej a ludzie z takimi umiejętnościami się cenią
jak dbasz tak masz -Ducato w dobrych rekach zrobi z 500 tys. ale wiadomo dzis to producent oszczędza na wszystkim ..włączam AC silnik gasnie.. przewody na silniku sie dotykały -wiązka AC do wiazki wtrysków TAK CIĘKA IZOLACJA duzo innych ciekawych akcji -ale ogólnie dobry samochód roboczy ...
Ale Ty to jesteś konkretny gość,pewnie nigdy się nie spotkamy,ale cieszę się,że są tacy mechanicy
1:50 Dotarła do mnie Twoja rada mimo zakłóceń z telefonu.
Otóż wymieniałem świece w moim Ducato 2013/2,3JTD i nie musiałem odkręcać nieco innej niż w 3,0 obudowy kolektora, gdyż miałem dojście do świecy 1, 2 i 4. Świecy 3 nie wymieniłem bo miała zdjętą nasadkę i ona była sprawna i czysta więc zostawiłem ją.
Wracając do pierwszego zdania, odkręcałem ręcznie "małą grzechotką" i z umiarkowaną siłą, gdy poczułem że świeca drgnęła, strzykawką psiknąłem jej benzyną ekstrakcyjną i po chwili ją DOkręciłem. Ponownie ODkręcam i już poszła odrobinę więcej, znowu benzyna i dokręcenie. Już wiedziałem że będzie moja. I tak na przemian aż do uzyskania umiarkowanego oporu by móc bez obaw o ukręcenie, wykręcić całkowicie każdą świecę. Robiłem to na letnim silniku gdyż musiałem rozebrać środkową część zderzaka, pas przedni, zrobić dojście. Był to mój debiut, ale dzięki Tobie ograniczyłem swoją siłę i dodałem cierpliwości. Dzięki Kolego.
Identyczną sztukę z '15r mamy. 587 tys km na chwilę obecną i dalej rośnie (tygodniowo min 1,5 tys km). W silniku WSZYSTKO jeszcze jak z fabryki wyjechało. Ale jedna świeca już nie pali i jeden wtrysk dość sporo niedomaga. W lipcu jest ustawiony na robotę gdzie już zapowiedzieli że wyjmują cały motor bo tam te świece i wtryski to makabra wydostać a przy okazji będzie swobodny dostęp do rozrządu który też zmieniany będzie i parę uszczelnień. Ale dzielne auto i mocny silnik zwłaszcza że cały czas koło 1,5T na sobie dźwiga.
Potwierdzam ile masz.prebiegu
Najlepszy motor w busie
Czesc z tego co wiem ten sam silnik jest montowany w mitsubishi canter od 2012 roku silnik o lodzie 4p10
Taka sugestia najczęstsza przyczyna braku wypalania dpf jeśli nie ma błędów w sterowniku co chodzi o cantera jest uszkodzenie klapy hamulca układu wydechowego
Za turbina jest w canterze taki serwo motor który dławi układ wydechowy i działa jak hamulec silnikowy podczas procedury wypalania ta klapka musi pracowac w celu podniesienia temp gazów wydechowych w celu uzyskania mozliwosc wypalenia sadzy
Nast przyczyna jest zapchanie przewodów z stali nierdzewnej od dpf do czujnika roznicy ciśnień na wlocie oraz wylocie dpf sporadycznie dochodzi tez do uszkodzenia czujników tempmna wlocie do dpf oraz wylocie
Tak to wyglada w mistubishi canter a z tego co wiem to te same silniki różniące się tylko kolektorami
Czy tym innym człowiekiem jest może Wazzup?
Hehe czyżby chodziło o Marka ? :)
Krzysiu rozwiń temat
@@bassmaniak1 ten ziomeczek od wyciągania świec i wtrysków ?
Profesorze a jak twoja laweta??
@@profesorchris dokładnie tak nie skojarzyłem faktów ja nie mam pamięci do imion tylko do aut.. Pozdrawiam serdecznie....
Czyszczenie DPFa chemiom pod ciśnieniem w firmie pomoże? Pod warunkiem że monolit cały.
Teraz wtryski w czternastu częściach.
W Ducato czasami problemy z wypalaniem DPF mogą sprawiać rezystory od wentylatorów chłodnicy. Gdy rezystor się przepali, to nie ma wszystkich biegów na wentylatorach i stąd możliwe przerywanie wypalania i tym podobne historie. Niestety sterownik nie zgłasza błędów tych rezystorów. Można zrobić test wentylatorów i wtedy wiadomo czy są wszystkie biegi. Uwaga: Porada nie dotyczy biedawersji bez klimy. Tam nie ma rezystorów wentylatorów.
A w dzisiejszym auto czelendż mamy... 😀 Pozdro majster 😃 Łapka w górę i oglądamy
Jeśli chodzi o te auta to i tak najlepszy silnik, ja osobiście męcze LTka 2.5 TDI R5 2004r ma u mnie dożywocie :)
Jakbyś miał 2.8 to wtedy jest wdzięczne auto :)
prędzej eltek ciebie zajeździ niż ty jego😁
Znajomy hydraulik do tej pory nie może odżałować MB100
Jeśli chodzi o temat dpf, to obstawiam wtryski lubi przelewać na końcówkach. Proponuje demontaż i test na maszynie, pozdrawiam.
Prąd, woda, gaz i inne media podłączone? 🤔
mówi się jednym słowem wszystkie "bambetle"
Ducato, eh ostatnio kilka sztuk miałem po zalanym sterowniku. Jest on w idelanym miejscu aby woda kapała na niego ;D
Jakie objawy? Tez mi leje sie woda na silnik,ale folia go oblozylem i raczej splywa.
@@ArturZagaj-Izraelita kody błędów, wariowanie sterownika, nie odpala, ciezko pali
Kurcze no, niby wiadomo że jak nie idzie to nie szarpać się, ale jednak człowieka zawsze kusi. Moje doświadczenie jest takie, że używając brutalnej siły częściej mi się udawało coś zrobić i zaoszczędzić, niż zepsuć tak że potem miałem naprawdę problem. Zdążyło się parę razy owszem, ale jednak częściej się udawało. Oczywiście brutalnej siły używamy od śrub/nakrętek rozmiaru M10 w górę ;) Mniejsze zbyt łatwo się urywają.
Problem ze świecami żarowymi w tych silnikach był od zawsze, po 200tys już wyświetla się błąd. Nie zawsze przyczyną są same świece a też wiązka. W jednym aucie zaświeciły się świece już przy 300tys. Bez problemu jeździł i odpalał zima aż do 800tys km. Wymieniliśmy świece wraz z rozrządem przy 800k. Pozdrawiam wszystkich użytkowników :D
Jak kiedyś mi się żarnik ukrecil w Citroenie Berlingo ty wbiłem go do komory spalania i magnesem przez gniazdo wtryskiwacza jakoś wyciągnęłam. Na ryzyko klienta jak się uda to dobrze a jak nie to trudno głowica w górę, ale się udało bez komplikacji
300kkm to sporo nawet jak na diesla. Filtr można wypłukać ale jeśli wtryski leją to nic nie da. Trzeba sprawdzić korekty wtrysków i (lub) zrobić test przelewowy jeśli to możliwe.
Jeżeli DPF często się wypala, nawet po kilkunastu kilometrach i przybywa oleju to powodem mogą być uwalone świece żarowe. Po wymianie będzie ok. Przerabiałem u siebie ten sam problem.
przecież dopiero co wymienił, o tym właśnie jest film.
@@oxygenium92 Zobacz końcówkę filmu. Mniej więcej od 6:00 minuty.
Mam ducato 2009 350tysi najechane narazie wtryski i świece żyją :) Ale myślę że auto godne polecenia chyba że prowadzi to jakiś aneb umysłowy i leje paliwo z tirów
Majster sprawdź w ASO czy licznik nie był kasowany bo możesz się zdziwić ile km ma przejechane.
Znam trochę ludzi jeżdżących jako kurierzy (DHL/DPD/UPS) i generalnie Renault Master (Opel Movano, Nissan Interstar) i Fiat Ducato są wśród dostawczaków na pierwszych miejscach. Miałem okazję widzieć auta po przebiegach po pół miliona kilometrów - często są to auta kilku letnie i dają naprawdę rade. Jeśli użytkuje je tylko 1 kierowca to są naprawdę ok. Gorzej jak masz 3-4 kierowców i zawsze się znajdzie jakiś wariat z ciężką nogą. Bardzo dobrze jakościowo sprawdza się też Iveco Daily - bez większych problemów. Największymi nieporozumieniami są za to Fordy Transity. Nie wiem jak z Hyundai'em - bo te się ostatnio pojawiły na rynku.
Są, ze względu też na cenę. Za craftera albo sprintera się płaci
@@SopelJLB z całym szacunkiem ale Sprinter i swoją tradycyjną perforowatość blacharki odpada w przebiegach. VW Crafter - jakościowo jest że tak powiem średnio. Szczególnie jeśli chodzi o same silniki oraz całość mechaniczną - eksploatacja i naprawy kosztują zdecydowanie więcej niż w Renault. I mimo wielu zachwytów oh i ah nad TDI to śmiem prawić herezję, że niestety ale ustępują te jednostki napędowe silnikom... DCI - w szczególności o większych pojemnościach.
Co się dzieje z tą starą audi 100 c4 co była kiedyś na filmie?
Dobry materiał na poniedziałek pozdro majster.
Mam Boxera 2006 2.8 i się ogromnie cieszę, że nawet katalizator to atrapa 😂
to kup prawdziwy w sklepie i zamontuj- dymienie i szczypanie w oczy ustepuje odrazu.
Jeżdżę w pracy jako zawodowy kierowca buskiem Peugeot 2014 3.0 HDI to pewnie ten sam silnik co na filmiku i widzę te same problemy, zardzewiałe wytryski jak i świecie żarowe również ciężkie do wykręcenia, te same bolączki, to nie koniec problemów bo przez tą wodę co dostaje się pod maskę na silnik będą problemy z elektryką, będzie miał tzw "czkawkę" jakby odcinało mu w trakcie jazdy na 1sec paliwo a problem będzie z kablami, przebicia, świecące się kontroli, co tydzień inna dramat ale jakoś jeżdżę do tej pory 472 tyś kilometrów przejechane a czuje że Fiacik zawita jeszcze na kanale 😃 Pozdrawiam 🙂
Super robota 👍
Na 50 wymienionych wtrysków w multijetach czy to 2.3 czy 3.0 może z 10 wyszło z trudem ale wyszło, większość kończyła się odwiercaniem wtrysku.
Zrobiłem kilkoma 3 litrówkami w ducato i iveco w sumie jakies milion km i faktycznie strasznie często wypalały dpf'a więc wychodzi na to, że ten typ tak ma, a jeździłem takimi co mialy 100kkm ale i 500kkm i im większy przebieg tym częściej wypala. Wiadomo u nas w firmie rozwiązywali to wywaleniem tego eko shitu ale Ty na zachodzie raczej nie mozesz tego zrobić
Wszystko się da na zachodzie zrobić. Ja na to mówię sportowy DPF, a wy w Polsce: prosta rura.
Mówisz, że te samochody są słabe, ale masz na myśli całokształt? Silnik? Podwozie/nadwozie? Z tego co wiem, to wszyscy sobie chwalą 3 litrowe silniki w fiatach, były one produkowane chyba do 2014, po 2014 do 2,3 wsadzili biturbo i zrobili 180 koni, nie wiem jak z awaryjnością, ale palą przy wyższych prędkościach o około 2-3 litry więcej jak stare 3 litrowe
3.0 wychodził w Fiacie Ducato do 2016 r. Ja mam z 2015 miewam problemy z różnym osprzętem. Po wymianie wiązki na nową oryginalną większość problemów zniknęła.
Brawo majster.... Można jeść już z komory
Majster Fachowa Robota !!!
Majster, ale 3.0 w Ducato to Ty szanuj 😁😁😁 pozdro!
Mam takiego z 2013, 560k km i od kiedy pamiętam to wg kompa dpf wypala się bezobjawowo co ok 600km przy średnim spalaniu 12/100, bo to kontener. W wersjach po lifcie z krotsza skrzynią wypala mi się co 800-900.
Niestety po miesiącu przestoju na parkingu zaczęły się cyrki ze świecami i utrudnione odpalanie (o dziwo bardziej na rozgrzanym silniku), dlatego szukam kogoś z Wawy lub okolic , kto ogarnia te motory. Byłbym wdzięczny za polecenie :)
Majster. Sprawdź ustawienie rozrzadu. Opóźniony rozrząd powoduje zapychanie DPFa😉 i włącza wypalanie...
Powiedziane jest że sie nie zapycha bo jest idealnie czysty a ma częste procedury wypalania, co mylisz z zapychaniem ;)
Jak są niesprawne świece żarowe to też jest problem, wiem, bo sam tego doświadczyłem
@@TheKrl1989 czesto wypala bo widocznie jest taka potrzeba. Jedno drugiego nie wyklucza....
po mojemu to włańczniki sa uszkodzone jeszcze nadal,.dlatego sie nie włańczają ;) fajny kanał pozatym
Ogladam twój kanał na biezaco i wydaje mi się że większość aut które się sypią to są diesle
najwiecej tego jeździ po prostu i największe przebiegi robią ale fakt, małolitrażowe diesle to powoli ślepy zaułek.
W fiacie problem ze swieczkami, w sprinterze wymieniany bylby silnik a w vw pierscienie by padly ;)
Po wymianie rozrządu w Fiat ducato 2.3 180 km. Słychać dziwny dźwięk, wcześniej przed wymianą nic nie było słychać. Jakieś rady co to może być?
Pozdr.
Dajcie DPF do mycia tą metodą co polecałeś może zwiększy sie przekrój czynny i pomoże .
Robiłem uszczelkę pod głowicą w takim samym.
Żaden wtrysk nie wyszedł
I jeszcze problem był ze zdjęciem pokrywy razem z wałkami
Czy 3.0 ducato w 2015 roczniku nowe lampy podobnie wyglada wymiana swieć żarowych? pozdrawiam Bo w warsztaie powiedzieli mi że od tyły są swiece i jest kłopot z wymiana że pół silnika trzeba wyjąc.
Oho, następny będzie budował campera! ;)
Mamy fiata Doblo 1.6 disel multijet na firmę jaet bardzo dowalany,katowany nie garażowany a mimo to ma już ponad 300k km i dalej jezdzi generalnie sobie chwale wiadomo jest dużo drobiazgów nie dopracowanych ale jako auto na firmę polecam
A palnikiem jakby to potraktował?
To w alminium siedzi nie nagrzejes tego palnikiem tak majster.
Zeby grzac to najlepiej glowce mieć ściągniętą z motoru. My w autoszlifie wykręcamy lub wywiercamy świecę tylko kiedy głowica jest lekko podgrzana.
Zawsze masz jakiś Challenge😁
1sza rzecz jaka zrobilem w moim boxerze (OK 2.2 puma a nie 3.0) bylo wywalenie programowo i fizycznie dpfa. Mialem problem ze non stop chcial go wypalac a spalanie bylo w granicach 20litrow. Program na 163KM i banan na ryju.
Skad program?🤔
Chylę czoła i pozdrawiam za pracę i czas który przeznaczasz na nagrywanie.
Jedno pytanie do ciebie czy masz wiedzę na temat AFN bo mam problem z nim i brakuje chętnych żeby pomóc przebieg nieduży 462 000 km.
Problem z AFN ? Jaki? Buda zgniła? AFN-y są bezproblemowe.
Buda nie zgniła ale głowica była planowana i po planowaniu zaczął prze okropnie dymić na niebiesko zwłaszcza na zimnym silniku.
@@Piotr241 znaczy sie ktoś łapy wsadził. To zmienia postać rzeczy. Tego Ci nikt dobrze nie naprawi. Szukaj słupka i przekładaj graty
@@TylerDurden0331 temat jest dłuższy jak masz wiedzę to chętnie przeczytam ale na e-mail.
Dziś nie mogę bo jutro do roboty na rano ale sobota jak najbardziej
Witam. Mam ducato 3.0.180km 2013r. Nie wypala dpf. W momencie załączenia procedury wywala p0481 . Bład tylko w momencie procedury. Tak zadnego błędu nie ma. Jestem z pomorskiego i nie mogę namierzyć zadnego fachowca. Wymuszonej procedury nie załącza. Coś Pan doradzi?
❤
Peugeot boxer 2,2 hdi 2010r. po tygodniu postoju zapali, ale po dwoch akumulator juz rozladowany calkowicie. Co moze byc przyczyna? Martwi mnie to bo jesli nie odlacze klemy to mam bateryjke na bank rozladowaną. 🤔🧐Druga sprawa to nie dziala predkosciomierz, awaria EBD, abs niedostepny; zamówiłem nowe czujniki ABS, ale nie wiem czy to coś pomoże. Właśnie je rozpakowywuje, dwa kabelki raptem sto kilkanaście złotych w sklepie internetowym.🙄
Po nocnym postoju obejrzec kamera termowizyjną cale auto. To co zjada prąd bedzie ciepłe. Mozesz się zdziwić bo to moze byc praktycznie wszystko.
Szkoda . Trzeba było pokazać krok po kroku jak je wyrywasz.
On na filmach na ogół tylko mówi i nie pokazuje jak robi
To przy okazji zapytam, taki sam rocznik tylko silnik 2.3. Problem jest przy wypalaniu DPFa, wypala cię co 800km ale z rury lecą straszne ilości niebieskiego dymu, a pod maską słychać metaliczny dźwięk, gdzie szukać przyczyny?
w tym 2.3. ten silnik to jest tragedia.
Wymień wtryski
płukanka wtrysków
A jechałem, jechałem... potem zdjeli mi kajdanki...😎
Co do tego DPF to pewnie wystarczy aktualizacje softu w sterowniku silnika zrobić. Podaj jaki sterownik, jaki masz soft wgrany to sprawdzę czy były aktualizacje
Pomagasz w sprawach sterownika silnika? 🙄 Bo mam problem w boxer 2,2hdi z 2010r.
I na się podłącze.
@@ArturZagaj-Izraelita 2.2 Tdci, toż to silnik Forda.
No to jak nie ducato, jumper, boxer, movano to co z dostawczaków? Ogólnie to bardzo dużo osób zachwala ten silnik. Że jak kupować ducato to tylko z 3.0. Pozdrowki
iveco daily 3.0
Pierwsze 2.3 120 km do 2009 r byly tez dobre w jumperach boxerach 2.2 jak najdalej uciekac
Jak na międzynarodówkę to citroen, fiat, peugeot lub renówki jeżeli w mowano jest silnik renówki to tego też można ale więcej renówek jeździ reszty bym nie zaryzykował bo tylko pojedyncze sztuki innych marek jeżdżą. Jak na miejscu to Iveco. Jeżeli nowego to można ostrożnie zaryzykować sprintera z silnikiem od renówki, jeżeli z silnikami mercedesa to nie bo spalanie Ciebie wykończy.
Prubuj. Kto nie ryzykuje tan szanpana nie pije. Pozdro fanów
Produkt słaby czy zapuszczony?..
Tradycja woda z potrzybia leci na pokrywę zaworów
podszybie. Bo jest pod szybą
@@skrzatRG i jeszcze "włancza" w filmiku
Pozdro Majstet
Anatomia mechaniki coś kiedyś mówił żeby najpierw sprawdzić drożność tych rureczek, przewodów do DPF bo tam się jakieś cyrki dzieją i DPF szaleje.
Prędzej bym korekty wtryskiwaczy sprawdził pod obciążeniem czyli np w trakcie spokojnej jazdy na 4 biegu.
@@Red_Ford jakie powinny być prawidłowe?
@@Red_Ford ale korekty to już skutek jakiejś przyczyny, same z siebie sie nie zmieniają.
Pozdro :)
Gdzie jest w tym aucie przekaźnik świec żarowych?
Ducato słabe? To proszę się przesiąść na Sprintera ( po 2008 ) - to dopiero jest porażka.
Majster ja u siebie w lagunie wyciągałem świece 2 dni ale było ciężko bo żarnik spuchł
W tych ducato, jumerach i boxerach to chyba dodatkowe chłodzenie takie jest, lejąca się woda na silnik i sterownik silnika 😂
5:31...Multijet Power.... chyba multi challenge :)
Z ta procedura, czy soft ecu jest aktualny. Może w kolejnej wersji jest to poprawione
A kto to aktualizuje na Warmii?Powisle/Oberland?
Jak by te auta się tak nie sypały to byś kręcił filmy o piciu kawy na warsztacie. A tak możesz elegancko przedstawić problem i jego rozwiązanie. A przy tym pokazać jak bardzo jesteś zajefajny i zdolny. Komentarz mający na celu poprawę humoru , samopoczucia. Jak się nie podoba nie czytać ,można usunąć.
Dlaczego on w informacjach nie podaje adresu warsztatu? A w opisie meila i numeru telefonu?
@@ArturZagaj-Izraelita Taki typ
Nie idzie jakoś przerobić tego spływu z podszybia żeby tak nie lecialo na silnik ? Bo mam na oku takiego z 2018r
W ducato po lifcie nie ma już tego problemu w tak dużej skali, jest inne podszybie. Nowe podszybie nie jest dzielone w połowie.
@@KruczeKxr6 da sie dokupic je i zainstalowac w starym?
Ja wkleiłem terostatem
witam, mam pytanie , czy w audi a6c7 3.0tdi 218km rok 2015,2016 jest problem z wałkami rozrządu ? taki problem opisują na forum w Pl i De czy wiadomo o co chodzi i co jest powodem tej awarii? będę wdzieczny za odp.pozdrawiam
No jest problem z tymi C7 3Tdi , zapewne potrzebna jest utylizacja a problem zniknie. Polecam naprawde dziala. Dzizas chopie mamy tutaj kola ktory sie spreza i pokazuje w najlepszy sposob jak potrafi, daje naprawde lekcje mechaniki a ty strzelasz z pytaniami co zrobic z twoim wrakiem.
Wygoogluj postaraj sie a napewno znajdziesz cos o twoim wozidelku. Mimo tego pozdrawiam i milego szukania!
@@figlofor , może i wrak jak to napisałeś , ale bez obrazy pytanie jest do autora filmów . tyle w temacie
2014 rok, a pod maską wygląda jakby był 1994 rok.
Bardzo dobry silnik, ale odprowadzenie wody z podszybia i tego nieszczęsnego wlotu powietrza do wentylacji to jakiś dramat. Każdy silnik zalany wodą.
dlatego z busów to tylko iveco, ten sam silnik ale bez tak głupich rozwiązań konstrukcyjnych jak w ducato bo ustawiony klasycznie, wzdłużnie.
Mowisz ze tam tez sie leje z tego nawiewu?🤔
@@ArturZagaj-Izraelita Tak leje się kolego, tak samo jak w Peugeot Boxer przez podszybie i wlot wentylacyjny do nawiewu, kiepska konstrukcja i nie przemyślana, tyle w temacie. 😃
Wystarczy przykleić podzsybie do szyby 30 minut roboty
@@mariuszsadowski769 czym polecasz przykleić/uszczelnić?
Trafic 1.9dci, 740tys, co prawda 3 turbiny, ale groszowe sprawy. Panewki za 60zl i dalej ropę lac..
Majster świece do wymiany?
Ile mb na czujniku roznicy ciśnienia w wydechu?
Ja na jałowym mam do 15mbar. Podczas jazdy okolice 80-100mbar i też dolewa ropy do oleju. Silnik nowy. DPF używany ale dobry. Sugestie ?
Majster powiedz mi czemu u mnie w Iveco 3 litry 136km ciągle wydmuchuje mi uszczelki wtryskiwaczy wytrzymują Góra 5000 km wygląda jakby ropa je rozpuszczał A mimo że nie cieknie z góry wtrysku ani z dopływu ani powrotu
Bo kolego pewnie gniazda wtryskowe są wypalone
Majster powiedz prosze gdzie pod maska jest przekaznik
1:49 chyba karma dzwoni ☎️
👍🇵🇱
procedura moze z przypchanym wezykien do wtrysku podgrzewacza dpf mialem tak w 2.2 hdi
To jak się wyciąga świecę z zapieczonym żarnikiem?
Bardzo cienkie wiertło skręcasz prowadnice i ogień Duda w 101 napraw takie coś robił ;)
Sam mam takiego i tez mnie czeka wymiana świec. Jest jakiś trik aby nie urwać? mój ma 280tys w oryginale i nic nie było robione z nimi.
Warto kupić klucz dynamometryczny działający w 2 strony i nie przekraczać momentu zerwania świecy (np.25nm dla jtd). Czasem pomaga też odkręcanie na mocno rozgrzanym silniku bo aluminiowa głowica rozszerzy się bardziej od stalowej świecy.
@@omyk22 Dzięki za poradę.
Podlewaj sonaxem z mos2 przez kilka dni świeczki i kręcić je na gorącym piecu. Jak są jeszcze fabryczne momenty to pójdzie.
Mój ducato miał 2 lata i 320kkm jak na serwisie fiata bali się, że będzie trzeba speca wołać co wykręca urwane świece ale się udało
U mnie już po strachu w Ducato 3.0, a więc dziękuję za porady ale tam nie mam miejsca aby przed rozebraniem polewać przez parę dni penetrantem. Zabrałem się ze strachem a świece wykrecily się bez najmniejszego problemu. Poskładałem nowe, smar ceramiczny na gwinty i autko pali jak nówka.
Panie majster mam dokładnie ten sam problem. Stan zatkania filtra jest w okolicach 80%. Na trasie samoczynnie go wypala prawie non stop ale bez podwyższonego spalania. Plandeka 8ep mam średnie spalanie 10.6l. Silnik mam fabrycznie nowy ( jak wejdziesz na mój kanał to zobaczysz ). Filtr DPF używany ale bdb stan i uwaga... Stan oleju idzie do góry. Co Ty na to ? Zrobiłem około 1500 km i poszedł z 3-4 mm ponad stan i zastanawiam się czy dalej jeździć..
Sterownik zaprogramowany od nowa ostatnia dostępna wersja softu (są tylko 2) i dalej ten sam cyrk. Rynce lecooo Panie. Może coś się wspólnymi siłami na to dziadostwo zaradzi ;) pozdrawiam ;)
GSC Gorzów Wlkp. Zapraszam 😉
W tych fiatach swiece i wtryski to standard ze sie zapiekaju urywaja itd.
miałem taki przypadek z DPF em w sprinterze wystarczyło zwykłym interfejsem delphi kliknąć w funkcję DPF wymieniony i od tej pory przestał wypalać nowy DPF i dolewać ropy do oleju o dymieniu nie wspomnę
Dolewa ropy do oleju.... Owszem, ale tylko w przypadku przerwania procesu wypalania , wielokrotnego i upartego. Majac DPF jest potrzebne minimum wiedzy kiedy sie wypala, jakie sa syndromy, jak poprawnie wypalić, a co najwazniejsze dlaczego sie wypala i dlaczego sie zapycha. Jak ktos wywala dpf bo mu sie zapycha to tak jak by ucial rękę gdyby go bolał palec. No niby pomoglo. Dpf sie juz nie zapycha, ale przyczyna zapychania nadal jest,najczesciec podlewajace wtryskiwacze ,
@@Marcin_Kostrzewa centralnie i w sedno miałem napisac to samo .
@@Marcin_Kostrzewa Oczywiście masz rację ale ja nie wywaliłem DPF a. Po 280000 mil został wymieniony bo był całkiem zapchany nowego nie zapychał tylko raz na tydzień wchodził w tryb wypalania i co trzy tygodnie trzeba było wymieniać olej ok 5 l ponad stan interfejsem zrobina procedura WYMIANY DPFa teraz ma 350000 mili nie ma problemu z wypalaniem czy DPFem a wozi co dzień ok 4 tony na sobie.
@@akimiknimok4996 znaczy sie wymiana zostla wykonana, lecz bez wprowadzenia informacji o tym fakcie w kompie , zatem komp biorąc dane z.czujnikow cisnien zle interpretowal poziom zapelnienia filtra, i częściej wymuszal jego wypalanie. Ale z ilością 5 dodatkowych litrow w komorze korbowej....cos nie do końca chce mi sie wierzyć. Oznaczalo by ze przez ten czas jezdziles na mieszance oleju wlasciwego z napędowym w proporcji praktycznie prawie pół na pół, nie mówiąc juz o rozcieknieciu sie uszczelnień, czy zwiekszonym cisniniu. Osobiscie spuszczalem z golfa 6 olej w ktorym bylo okolo litr ropy, a wchodzi cos kolo 4,5 litra. Wiec zawartosc on wynosila 20 kilka %, z olejem nie miało to za wiele wspólnego
@@Marcin_Kostrzewa Dokładnie tak choć nie ja jeżdziłem tylko beżowy kierowca. A komp widział jakieś gramy sadzy co ciekawe mniej jak na starym DPFie a z olejem to prawda tyle przybywało i był żadki jak woda
Jak mogę skorzystać z Twoich usług ?
im nowsze auta tym się częściej to gówno wypala.. u mnie w skodzie superb 2.0tdi dpf się wypala regularnie co 300km.. jeźdżąc po mieście.. Najlepsza opcja to pozbycie się dpf i pozdrowienie grety środkowym palcem
Jeździłem kiedyś przez kilka dni VW Caddy 2.0 TDI 150 KM z AdBlue, wypalał się co 100 km w warunkach miejskich...
U mnie w Lagunie III 2.0 dCi wypala się co około 500km ale jeżdżę 60% miasto $0% trasa. W zasadzie w Reniach te filtry są bezobsługowe. Plus tego fapa jest tylko taki że chromowana końcówka wydechu się nie brudzi od sadzy i to tyle...
oj ale wygląda jakby milion km w pamięci był ....
Redzenereyszyn Canada Pozdro
Dajcie to majstrowi wazzup on to ogarnie w 5 minut ;)
Ta, upierdoli kable, usunie błędy fabryczne i będziesz pan zadowolony.
Silniki i auta bdb, ale to podszybie to idiota wymyślił, w trafficach też takie cyrki.
dokladnie podszybie to porazka a potem wtryski tak zakoroduja ze potem sila nie wyciagniesz i opinie ze wtrysk predzej urwiesz niz pusci
@@87kotus racja kolego . pracuje w de , przyjeżdżają do nas takie ducato 3.0 , nalatane mają po min 400 -800 tys nawet rekordzista ! silniki dzwon , ale przy takich przebiegach juz sa problemy z egr , dpf , wiązkami elektrycznymi , czasem synchro w skrzyniach 6.b pada - podejrzewam że to od tego że kierowcy jeżdżą z ręką na lewarku zmiany biegów . Ale jeśli chodzi o motory to cieżko je zabić , nie dotyczy 2,2multijet - bo to zdaje się silnik forda
@@user-j.- faktycznie ścierwo ten silnik
Witam majstra. Szkoda że Pan nie ma warsztatu w PL.
Jakby był to każdy by mówił ło panie co tak drogo niestety wiedza kosztuje a w naszym kraju to średnio się sprawdza każdy chce jak najtaniej a ludzie z takimi umiejętnościami się cenią
@@Damian801212 Janusz są nie tylko u nas. Jednak są też ludzie, którzy potrafią zapłacić za dobrze zrobioną robię.
jak dbasz tak masz -Ducato w dobrych rekach zrobi z 500 tys. ale wiadomo dzis to producent oszczędza na wszystkim ..włączam AC silnik gasnie.. przewody na silniku sie dotykały -wiązka AC do wiazki wtrysków TAK CIĘKA IZOLACJA duzo innych ciekawych akcji -ale ogólnie dobry samochód roboczy ...
Maciek gdzie ty masz zaklad
Niby świeże auto a wygląda to jak wygląda. Naprawiam te auta, traffic, ducato, jumper, vivaro. i tym podobne. Wszędzie to samo. Woda z podszybia.
szukam schematu jak ustawić rozrząd i pompę w 3.0 2017 r
Te silniki nawet po przebiegu 700tys odpalają bez świec
Mam 500 najechane i od 350km pali się czujnik świec jedzi dalej
@@macjanpex8606 to czemu nie wymienisz tylko jeździsz jak janusz ?
@@luxor1289 nie wymienię bo nie aż tak dobry nie jestem ;) A nie stać mnie żeby wsadzić auto do mechanika na miesiąc albo i dwa ;)
@@macjanpex8606 Pomienówke se dołuż albo żarowe z Trzydziestki i tyż bedzie :-)
@@listonoszpat233 już dołożyłem zapalniczka żarowa ;)
Strzała Majster:)
Maciuch, żeby była draka zagłosuj na #BOSAK -a ,realnie możemy razem obalić okrągły stół.