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サイドブレーキ、ドラムブレーキをバラす時は片側ずつやるようにすれば、分からなくなったときに見本が反対側にあるので安心ですね。初心者に限らず！
タイヤハウスに無理やりカメラ突っ込むカメラマンさんに笑ってしまいました🤭地味に大変なシュー交換ご苦労様でした🙆
最近、クラッチペダルやサイドブレーキシューなどといった普段あまり見れないパーツの交換作業が見れて、とても勉強になります。ありがとうございます😊
おちょさん、サイドブレーキシュー交換おつかれ！これで、ドリフトがしやすくなって気分は上々ですね！
久々のᏃ33作業お疲れ様でした寒い季節なのでお身体気をつけてね
自動調整を短くしてから分解すると、リターンスプリング外したりハメたりするの楽ですよ！
プロミューカラーであり、おちょピットさんカラーでもありますね✨
私の経験からのコメですけどスプリングの脱着には適当幅のマイナスドライバーでこじり外し組付けもマイナスドライバーを使ってすると楽かと思います。他のブレーキシュー交換にも応用可です。。
4:00ドライバーをバネとシュー隙間に差し込んでドライバーをクルッと立てれば簡単に外れるよ。8:20細いドライバーにバネをひっかけて、ひっかけたまま穴にドライバーを差し込めばスルッとバネが入るよ。
こうやって見ると まーさんの工具沼 凄いな
夜遅くまで整備、お疲れ様です！
またまーさんとコラボやってください。おちょさんの整備動画も面白いです。本日も、ありがとうございました。
おちょさんお疲れ様です。初めてのサイドブレーキシュー交換にしては作業がスムーズで良かったと思いますよ。
ちょっとだけアドバイスしても良いですか調整アジャスターを縮めて付けた方がスプリングがかけやすいですよ ローターを取り付ける前にライニングシューの面とローターの内側もペーパーをかけたら方が良いですよ職業柄ごめんなさいね🙏他は丁寧な作業で完璧👌お疲れ様でした
＞ガッと引いたら、バッて止まる長嶋監督並みの表現力ですwww
サイドプレートは、サービスホールがあります。Z1RACING-R
自分のZもサイドブレーキ緩いので参考になりました。ガッと効くようになるとエエなぁ。😊
おちょさんレベルアップしていますね。
素晴らしいです！お疲れ様でした。☺
サイドブレーキシュー、はじめて見ました。表面のザラザラが効きそうですね。
サイドブレーキシューは資格の無い人が作業してはいけない部分なので、簡単に出来ますから皆さんもという発言はNGだと思います。
おちょさん、作業お疲れ様でした❗折角、綺麗な色しているのに、ローターで隠れてしまうのが、ちょっと残念だね‼️又の動画アップ楽しみにしてますよ😃♥️
勉強になりました✍📚
可愛いし説明ナイス！♡何歳なんですか？次回、楽しみにしています。
ローターのパット当たり面を叩くと歪むかもしれないからややNGですーよー
バックパネルに塗ったのはブレーキグリスでしょうか？前に組んだ人がスプリングの上下組違えてるとしか思えない。
ブレーキシューのアジャスターがスプリングに干渉してるからドラムとの隙間調整うまくいかないんじゃと思えますね。しかしZ３３で検索してみたらスプリングの上・下が同じでしたのでメーカーが間違ってるんじゃｗ
スプリングの上下は合ってると思いますよ、スプリングがアジャスターの回り止めになってます
手際が良いですね…
女性の整備動画でベストです🎉
こんにちは～、頑張ってますね。お金いくらあっても足りないくらいですね。。。こないだ、娘の車前輪からキーキー音がするそうで近所の車屋さんに見てもらったら、前輪のディスクブレーキのパットが無くなりそうでした！部品取り寄せてもらって、交換したら強力無比！強めに掛けるとスコーンと止まります。私もスポーツカーに乗って来たんですけど、あんなに効くブレーキ初めてです！おちょさんの前輪のブレーキ、ブレンボだと思いましたがブレンボは、パットが軟らかいそうですから、点検マメにやってくださいね。じゃ、まったね～！
オチョピットマークと同じ美しいみどり色
プロミューと言って思い出す事が、レーシングドライバーの谷口信輝選手が、チームに付いているスポンサーがエンドレスの時に、谷口選手には個人スポンサーとしてプロミューがサポートされている。表立ってPMUをレーシングスーツに表示出来ない。そこで谷口選手は腰ベルトの裏側(表からだけではわからない位置)にPMUのスポンサーロゴを入れていた事を思い出しました。関係ないコメでごめんなさい🙇♂️
調整をフルに縮めてからバネを付けないとね！
寒いなかお疲れ様でした☺ドリフトで使うと焼けてノーマルだとキツイかもですね!
個人的な意見ですがスプリング外す時はラジオペンチの方が細いのでやりやすいですよ！戻す時はマイナスドライバーで引っ掛けて戻すと力もいらないのでやりやすいですよ！サイドが効くようになるとすごい嬉しいですよね😊桜木花道のおおーピタッと止まる！って感じですよね🤣
ハブボルトにはカジリや焼き付き防止で何も塗らないんですか？スレッドコンパウンドとかスポーツ走行する予定ならドライで組みつけは熱入るので危ないかもと思います。
おつかれ様ワシも今日ミッション載せ替えしたズ
おちょさん💦使わないローターを叩いて取るならいいけど、再度使うローターをハンマーで叩いたら歪むから、その場合はボルト付けて外したほうがいいですよ。
なぜそれをウォーポンで外そうとしたのか・・・
プロμ 効きそうですね😱
サイドブレーキのアジャスター部分とかには、給油してなかった様に見えましたが、整備工場ではアジャスターも分解して、アジャスターとライニングの当たる部分にも給油します。
比較的楽にできたのはおちょさんＺが日頃メンテをされている成果ですね！普通の車は各部固着との闘いになるかと・・・
やーったぜ！おちょさん！
ドリフトにサイドの効きは大事ですよね！
おちょさん、こんばんは〜😃サイドの効きが悪いのは持病みたいなもんなんだね😖サイドブレーキシューの交換って、あんまりやらないだろうから、さすがのおちょさんも初めてだったのかな😅でもほんと社外品は違うもんだねー😆✨お疲れさまでした😉次も待ってるね💕
Z33、ブレーキシュー交換作業、無事完了、お疲れ様でした。次の動画も楽しみにしていますね(^｡^)
お疲れ様です。ブレーキシューの交換を、このように丁寧に紹介する動画が案外無かったので、大変タメになります。 あと、好みの問題ですが "スピンターンノブ"を付けると更に練習が しやすくなりますよ。(※但し、シルビアのようにポン付けではなく、ドリル・ビニールテープ・ビス・勇気？が必要のようです)
ブレーキシュー自体ついているの知りませんでした・・・。
👍
下側のバネを取り付けた状態で前後のシュー組み込みをすると、楽だと思います。
タイヤのトレッドパターンがかっこいいw
ドラムブレーキのシュー交換は組み上げてディスク付ける前に動作確認しといた方がいいですよ。組み上げが上手くないと作動させると外れちゃうので全部組んでからだと復旧がめっちゃ大変になります。
👍👍👍😋
Ocho's Z! (´. • ᵕ • .`) ♡
ブレーキのパッドやライニングは効く＝減りが早いは間違った認識だね昔、N1レースをやっていた某メイカーのブレーキ開発担当者が下請けメーカーに遊びで作らせたパッドを貰った奴がいて使ってみたら…抜群の効き・フェードしない・減らない・対ローター攻撃性激少だった何故、市販車に採用しないと聞いたらパッドもローターも減ってくれないと商売にならないって言ってたよオマケの話だけど…ホンダの軽にGD1系のローターとキャリパーを流用する人は結構いるけど…車重が重いGD1系のパッドを使うから効くし減らないのよ
おっさんどもにはレイトンハウスカラーやわな
新しいシューと外したシューの比較を動画に欲しかったです多分新しいのがシュー部が長く成ってるのでは｡あとアジャスターの回転部の清掃とグリスアップの動画も欲しかったです｡スプリング脱着はマイナスドライバーの片側をカギ状に削った道具を自作して使ってみて作業が捗ります｡
もう既に、作業内容とかどうでもよくて、ただ一生懸命車の整備してる美女の姿を眺める感じになってます🤔今回もうなじはもちろん、サービスカット満載で、ほんとによかったです👏
リアブレーキシューの車やサイドブレーキシューの車はあたりを早くつけたり焼きを入れる為自分はアクセルオンしたままブレーキ踏みっぱなしやサイドブレーキ引きっぱなしで少し走りますね。右足アクセル左足ブレーキってやつで。もしくは右足アクセル左手サイドブレーキ。
お疲れ様でした～(^^ゞ
ドラムとディスクの併用に改造は、
👍🙏❤️🙏👍
ブレーキシュー交換作業は分解整備ですので、認証工場で行って下さい
サイドブレーキシュウて そんなに減りませんよ＾＾引きずりとかすれば 別ですが・・
レースの時もスポーツ走行の時もプロジェクトμ使ってます！使ってみていちばんいい(^-^)
いつも在庫あれば注文から3日くらいで届いて2割引くらい(^-^)
難易度普通だけど、車(整備)好きじゃないと、やらないよ！位の難易度だね。工賃もかからないし お財布にc(´ω｀*)ﾁｺｯﾄ 優しい いい部品は部品代高い
まいどです～ブレーキシュー、ちと面倒なんですよね～ 特にブレーキ別体の場合って(；´Д｀)以前の時からちゃんと調整も出来るようになったし、進歩してますね！
![Z33 Brake Disc Rotor Replacement Challenge! DIXSEL FS Type] Nissan Fairlady Z 350Z - ENG Sub](http://i.ytimg.com/vi/8OuzPtQ7scE/mqdefault.jpg)
![Z33 Brake Disc Rotor Replacement Challenge! DIXSEL FS Type] Nissan Fairlady Z 350Z - ENG Sub](/img/tr.png)
サイドブレーキ、ドラムブレーキをバラす時は片側ずつやるようにすれば、分からなくなったときに見本が反対側にあるので安心ですね。初心者に限らず！
タイヤハウスに無理やりカメラ突っ込むカメラマンさんに笑ってしまいました🤭
地味に大変なシュー交換ご苦労様でした🙆
最近、クラッチペダルやサイドブレーキシューなどといった普段あまり見れないパーツの交換作業が見れて、とても勉強になります。
ありがとうございます😊
おちょさん、サイドブレーキシュー交換おつかれ！
これで、ドリフトがしやすくなって気分は上々ですね！
久々のᏃ33作業お疲れ様でした寒い季節なのでお身体気をつけてね
自動調整を短くしてから分解すると、リターンスプリング外したりハメたりするの楽ですよ！
プロミューカラーであり、おちょピットさんカラーでもありますね✨
私の経験からのコメですけどスプリングの脱着には適当幅のマイナスドライバーでこじり外し
組付けもマイナスドライバーを使ってすると楽かと思います。
他のブレーキシュー交換にも応用可です。。
4:00ドライバーをバネとシュー隙間に差し込んでドライバーをクルッと立てれば簡単に外れるよ。
8:20細いドライバーにバネをひっかけて、ひっかけたまま穴にドライバーを差し込めばスルッとバネが入るよ。
こうやって見ると まーさんの工具沼 凄いな
夜遅くまで整備、お疲れ様です！
またまーさんとコラボやってください。おちょさんの整備動画も面白いです。本日も、ありがとうございました。
おちょさんお疲れ様です。
初めてのサイドブレーキシュー交換にしては作業がスムーズで良かったと思いますよ。
ちょっとだけアドバイスしても良いですか
調整アジャスターを縮めて付けた方がスプリングがかけやすいですよ
ローターを取り付ける前にライニングシューの面とローターの内側もペーパーをかけたら方が良いですよ
職業柄ごめんなさいね🙏他は丁寧な作業で完璧👌お疲れ様でした
＞ガッと引いたら、バッて止まる
長嶋監督並みの表現力ですwww
サイドプレートは、サービスホールがあります。Z1RACING-R
自分のZもサイドブレーキ緩いので参考になりました。ガッと効くようになるとエエなぁ。😊
おちょさんレベルアップしていますね。
素晴らしいです！お疲れ様でした。☺
サイドブレーキシュー、はじめて見ました。表面のザラザラが効きそうですね。
サイドブレーキシューは資格の無い人が作業してはいけない部分なので、簡単に出来ますから皆さんもという発言はNGだと思います。
おちょさん、作業お疲れ様でした❗
折角、綺麗な色しているのに、ローターで隠れてしまうのが、ちょっと残念だね‼️
又の動画アップ楽しみにしてますよ😃♥️
勉強になりました✍📚
可愛いし説明ナイス！♡
何歳なんですか？次回、楽しみにしています。
ローターのパット当たり面を叩くと歪むかもしれないからややNGですーよー
バックパネルに塗ったのはブレーキグリスでしょうか？前に組んだ人がスプリングの上下組違えてるとしか思えない。
ブレーキシューのアジャスターがスプリングに干渉してるからドラムとの隙間調整うまくいかないんじゃと思えますね。しかしZ３３で検索してみたらスプリングの上・下が同じでしたのでメーカーが間違ってるんじゃｗ
スプリングの上下は合ってると思いますよ、スプリングがアジャスターの回り止めになってます
手際が良いですね…
女性の整備動画でベストです🎉
こんにちは～、頑張ってますね。お金いくらあっても足りないくらいですね。。。
こないだ、娘の車前輪からキーキー音がするそうで近所の車屋さんに見てもらったら、前輪のディスクブレーキのパットが無くなりそうでした！
部品取り寄せてもらって、交換したら強力無比！強めに掛けるとスコーンと止まります。
私もスポーツカーに乗って来たんですけど、あんなに効くブレーキ初めてです！おちょさんの前輪のブレーキ、ブレンボだと思いましたが
ブレンボは、パットが軟らかいそうですから、点検マメにやってくださいね。じゃ、まったね～！
オチョピットマークと同じ美しいみどり色
プロミューと言って思い出す事が、
レーシングドライバーの谷口信輝選手が、チームに付いているスポンサーがエンドレスの時に、
谷口選手には個人スポンサーとしてプロミューがサポートされている。
表立ってPMUをレーシングスーツに表示出来ない。そこで谷口選手は腰ベルトの裏側(表からだけではわからない位置)にPMUのスポンサーロゴを入れていた事を思い出しました。
関係ないコメでごめんなさい🙇♂️
調整をフルに縮めてからバネを付けないとね！
寒いなかお疲れ様でした☺
ドリフトで使うと焼けてノーマルだとキツイかもですね!
個人的な意見ですがスプリング外す時はラジオペンチの方が細いのでやりやすいですよ！戻す時はマイナスドライバーで引っ掛けて戻すと力もいらないのでやりやすいですよ！
サイドが効くようになるとすごい嬉しいですよね😊桜木花道のおおーピタッと止まる！って感じですよね🤣
ハブボルトにはカジリや焼き付き防止で何も塗らないんですか？スレッドコンパウンドとか
スポーツ走行する予定ならドライで組みつけは熱入るので危ないかもと思います。
おつかれ様
ワシも今日ミッション載せ替えしたズ
おちょさん💦使わないローターを叩いて取るならいいけど、再度使うローターをハンマーで叩いたら歪むから、その場合はボルト付けて外したほうがいいですよ。
なぜそれをウォーポンで外そうとしたのか・・・
プロμ 効きそうですね😱
サイドブレーキのアジャスター部分とかには、給油してなかった様に見えましたが、整備工場ではアジャスターも分解して、アジャスターとライニングの当たる部分にも給油します。
比較的楽にできたのはおちょさんＺが
日頃メンテをされている成果ですね！
普通の車は各部固着との闘いになるかと・・・
やーったぜ！おちょさん！
ドリフトにサイドの効きは大事ですよね！
おちょさん、こんばんは〜😃
サイドの効きが悪いのは持病みたいなもんなんだね😖
サイドブレーキシューの交換って、あんまりやらないだろうから、さすがのおちょさんも初めてだったのかな😅
でもほんと社外品は違うもんだねー😆✨
お疲れさまでした😉
次も待ってるね💕
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次の動画も楽しみにしていますね(^｡^)
お疲れ様です。
ブレーキシューの交換を、このように丁寧に紹介する動画が案外無かったので、大変タメになります。
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(※但し、シルビアのようにポン付けではなく、ドリル・ビニールテープ・ビス・勇気？が必要のようです)
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ブレーキのパッドやライニングは効く＝減りが早いは間違った認識だね
昔、N1レースをやっていた某メイカーのブレーキ開発担当者が下請けメーカーに遊びで作らせたパッドを貰った奴がいて使ってみたら…
抜群の効き・フェードしない・減らない・対ローター攻撃性激少だった
何故、市販車に採用しないと聞いたらパッドもローターも減ってくれないと商売にならないって言ってたよ
オマケの話だけど…
ホンダの軽にGD1系のローターとキャリパーを流用する人は結構いるけど…
車重が重いGD1系のパッドを使うから効くし減らないのよ
おっさんどもにはレイトンハウスカラーやわな
新しいシューと外したシューの比較を動画に欲しかったです多分新しいのがシュー部が長く成ってるのでは｡あとアジャスターの回転部の清掃とグリスアップの動画も欲しかったです｡スプリング脱着はマイナスドライバーの片側をカギ状に削った道具を自作して使ってみて作業が捗ります｡
もう既に、作業内容とかどうでもよくて、ただ一生懸命車の整備してる美女の姿を眺める感じになってます🤔今回もうなじはもちろん、サービスカット満載で、ほんとによかったです👏
リアブレーキシューの車やサイドブレーキシューの車はあたりを早くつけたり焼きを入れる為自分はアクセルオンしたままブレーキ踏みっぱなしやサイドブレーキ引きっぱなしで少し走りますね。右足アクセル左足ブレーキってやつで。もしくは右足アクセル左手サイドブレーキ。
お疲れ様でした～(^^ゞ
ドラムとディスクの併用に
改造は、
👍🙏❤️🙏👍
ブレーキシュー交換作業は分解整備ですので、認証工場で行って下さい
サイドブレーキシュウて そんなに減りませんよ＾＾
引きずりとかすれば 別ですが・・
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難易度普通だけど、車(整備)好きじゃないと、やらないよ！位の難易度だね。工賃もかからないし お財布にc(´ω｀*)ﾁｺｯﾄ 優しい いい部品は部品代高い
まいどです～
ブレーキシュー、ちと面倒なんですよね～ 特にブレーキ別体の場合って(；´Д｀)
以前の時からちゃんと調整も出来るようになったし、進歩してますね！