Salve complimenti per la macchina in passato ho avuto sia un alfa Giulietta 1800 a carburatori molto divertente da guidare in uscita dalle cuve in sbandata con il posteriore e recuperata con sottosterzo e soprasterzo tanta adrealina, e poi un alfa 75 twin spark con carena della evoluzione tanta potenza dai 3800 giri in su', riguardo alla meccanica mene sono sempre occupato io, ritornando ai guinti in questione prima di smontarli vanno segnati e rimontati nelle stesse posizioni va sostituito anche il cuscinetto centrale anche se non fa rumore dopo tanti anni si prende una posizione nella gomma non centrale, poi anche il supporto motore posteriore va controllato e anche i due supporti cambio anteriore, perché l' albero di trasmissione gira alla velocità del motore supera anche i 6000 giri quindi tra motore e cambio ci deve stare più allineamento possibile per smorzare le vibrazioni spero che i miei consigli vi possono servire vi saluto
Grazie mille; invidio chi sa mettere le mani sulle auto, se provassi io farei danni 😅 Ho la fortuna, però, di instaurare sempre un buon rapporto con i meccanici cui la affido, quindi posso senz'altro approfondire se ha controllato tutti i pezzi che hai menzionato... Comunque per intervenire aspetterò altri 2 o 3k km perché ho notato che le vibrazioni diminuiscono usandola. Belle sia la Giulietta 1.8 sia la 75 twin spark, complimenti 👏
Ho avuto una Giulietta (vera)1600 e 2 75,una 2.0 carburatori e 1 twin spark,le migliori auto che abbia mai avuto,la tenuta di strada ad alta velocità era senza pari,le auto di adesso se la scordano
@@bracioladicavalloadesso sono caduto abbastanza in basso,ho una 595 abarth, ha un telaio che fa pena,almeno ha un po'di motore.Un mio amico ha ancora una 75,ogni tanto andiamo ai raduni
Beh aspetta, parliamone. Io ho una 156 e una 159 SW, entrambe diesel. La 156 è un bisturi nei percorsi misti e negli inserimenti in curva, cosa in cui pecca leggermente la 159 dato che è più grande e pesante. Ma alle alte velocità la 159 ha una tenuta allucinate! Non la scomponi nemmeno a cannonate. Un paio di settimane fa ero in autostrada in andatura abbastanza allegra (sui 150 km/h circa) ed era buio. All'ultimo ho visto un saccone nero dell'immondizia proprio in mezzo la corsia e per evitarlo ho sterzato in maniera davvero brusca e improvvisa! Fortuna non c'era nessun'altro... La 159 non si è scomposta di mezzo millimetro! Oltre lo spavento, posso dire di essere stato "contento" di aver avuto modo di testarla in una situazione d'emergenza, in modo da poterla apprezzare ancor di più. Con ciò non voglio dire assolutamente che la 75 non sia valida, anzi! Però bisogna riconoscere che la tecnologia è andata avanti, nonostante la 75 fosse un'auto tecnologicamente all'avanguardia per la sua epoca, nonostante nascesse da un progetto già "vecchio" Un saluto 👍🏻
Salve belle macchine le tue, l'Alfa Romeo a avuto sempre una marcia in più però oggi e molto facile avere tanta potenza tra turbo e mappatura e tenuta in strada con tanta tecnologia, le vecchie alfa per guidarle aggressive ti portavano ad essere tutt'uno tra veicolo e guidatore una esperienza come la tua in autostrada di sicuro di andava in sbandata ma già dovevi essere premunito per riprenderla questa e la differenza tra il nuove e vecchie macchine vi saluto.
Avute anche una 147 2.0 twin spark e una 159 diesel,ottima tenuta in entrambe ma scarsa agilità,purtroppo la trazione anteriore ed il peso sono fardelli negativi e condizionano la dinamica di guida;se vai forte veramente,te ne accorgi di quanto sono lente in pista.Vero il discorso sulle cavallerie edagerate dei motori odierni,come telaio peró non ho riscontrato nessun miglioramento,se non quelli derivanti dalle gomme di oggi e dalle loro misure esagerate.in sintesi,prendi una 75 con gomme di mescola e misura odierne e con un assetto di durezza simile a quelli che montano oggi e vedrai che con un rapporto peso potenza simile,non c'é storia.
Ciao, no è originale: la mia è del 1988 una cosiddetta "prima serie e mezzo" perché conservava la mascherina anteriore, la barra catarifrangente posteriore arancione e la strumentazione della prima serie ma aveva già gli specchietti, il volante e il fregio posteriore con fondo blu, della seconda serie
Bella macchina, ancora sottovalutata rispetto ad altre giappu E per quanto riguarda il buttare giù tutto anche con una storica mi trovi perfettamente concorde soprattutto nel misto stretto 👍
E ai voglia , 170 e niente per la 1.6 carburatori , con la mia va agevolmente a 190 km/h sempre in piano e con poco vento , nonostante i 37 anni suonati e pochissime modifiche apportate . Ancor più veloce e la seconda , il Twin Spark 2.0 , ( io la chiamo il mio mostriciattolo ) , anche li poche modifiche tra scarico e iniezione e fa i 230 km/h con agilità ma se la spingo al massimo sfiora i 250 allora , anche lei ultra trentasettenne . Ho su pista ovviamente , non fatelo mai in strada ! Saluti da Lecce .
Sì ...non ero a tavoletta, ero più interessato a fare un po' di velocità costante anche se non mi dava l'idea che potesse andare molto di più, un giorno proverò. Comunque prediligo il misto da seconda e terza Complimenti per le tue belve o mostriciattoli 😉
16000 non sarebbe male 😈 Battute a parte sicuramente l'autostrada non è il suo ambiente ideale; nel misto invece diverte perché pesa poco 1080 kg, i 110 cv sono grintosi e i rapporti del cambio sono corti; diverte più di molte moderne cavallate fredde e troppo perfettine. Ciò detto se si cercano le prestazioni pure meglio puntare ad altro 🖐
@@mauriziopalazzesi6100 ah motore favoloso il tuo 👍 Della twin spark ho un piacevolissimo ricordo "indiretto": io al volante della 2.24 di mio padre e una TS verde mi ha tenuto compagnia sul filo dei 200 per tutto il tragitto Torino - Piacenza con colpetto di clacson reciproco di saluto finale... primi anni '90
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Salve complimenti per la macchina in passato ho avuto sia un alfa Giulietta 1800 a carburatori molto divertente da guidare in uscita dalle cuve in sbandata con il posteriore e recuperata con sottosterzo e soprasterzo tanta adrealina, e poi un alfa 75 twin spark con carena della evoluzione tanta potenza dai 3800 giri in su', riguardo alla meccanica mene sono sempre occupato io, ritornando ai guinti in questione prima di smontarli vanno segnati e rimontati nelle stesse posizioni va sostituito anche il cuscinetto centrale anche se non fa rumore dopo tanti anni si prende una posizione nella gomma non centrale, poi anche il supporto motore posteriore va controllato e anche i due supporti cambio anteriore, perché l' albero di trasmissione gira alla velocità del motore supera anche i 6000 giri quindi tra motore e cambio ci deve stare più allineamento possibile per smorzare le vibrazioni spero che i miei consigli vi possono servire vi saluto
Grazie mille; invidio chi sa mettere le mani sulle auto, se provassi io farei danni 😅 Ho la fortuna, però, di instaurare sempre un buon rapporto con i meccanici cui la affido, quindi posso senz'altro approfondire se ha controllato tutti i pezzi che hai menzionato... Comunque per intervenire aspetterò altri 2 o 3k km perché ho notato che le vibrazioni diminuiscono usandola.
Belle sia la Giulietta 1.8 sia la 75 twin spark, complimenti 👏
Ho avuto una Giulietta (vera)1600 e 2 75,una 2.0 carburatori e 1 twin spark,le migliori auto che abbia mai avuto,la tenuta di strada ad alta velocità era senza pari,le auto di adesso se la scordano
Che macchina guidi adesso?
@@bracioladicavalloadesso sono caduto abbastanza in basso,ho una 595 abarth, ha un telaio che fa pena,almeno ha un po'di motore.Un mio amico ha ancora una 75,ogni tanto andiamo ai raduni
Beh aspetta, parliamone. Io ho una 156 e una 159 SW, entrambe diesel. La 156 è un bisturi nei percorsi misti e negli inserimenti in curva, cosa in cui pecca leggermente la 159 dato che è più grande e pesante. Ma alle alte velocità la 159 ha una tenuta allucinate! Non la scomponi nemmeno a cannonate. Un paio di settimane fa ero in autostrada in andatura abbastanza allegra (sui 150 km/h circa) ed era buio. All'ultimo ho visto un saccone nero dell'immondizia proprio in mezzo la corsia e per evitarlo ho sterzato in maniera davvero brusca e improvvisa! Fortuna non c'era nessun'altro...
La 159 non si è scomposta di mezzo millimetro! Oltre lo spavento, posso dire di essere stato "contento" di aver avuto modo di testarla in una situazione d'emergenza, in modo da poterla apprezzare ancor di più. Con ciò non voglio dire assolutamente che la 75 non sia valida, anzi! Però bisogna riconoscere che la tecnologia è andata avanti, nonostante la 75 fosse un'auto tecnologicamente all'avanguardia per la sua epoca, nonostante nascesse da un progetto già "vecchio"
Un saluto 👍🏻
Salve belle macchine le tue, l'Alfa Romeo a avuto sempre una marcia in più però oggi e molto facile avere tanta potenza tra turbo e mappatura e tenuta in strada con tanta tecnologia, le vecchie alfa per guidarle aggressive ti portavano ad essere tutt'uno tra veicolo e guidatore una esperienza come la tua in autostrada di sicuro di andava in sbandata ma già dovevi essere premunito per riprenderla questa e la differenza tra il nuove e vecchie macchine vi saluto.
Grande Alfa Romeo 75 ❤❤❤
adoro l'Alfa 75.. ma in questo video la 1.6 è in 4° o 5° marcia?
😅 lo so sembrano rapporti da rally ma ti assicuro che è in quinta 😉
Grande macchina...ho avuto la 2.0 Alfetta quadrifoglio... che meraviglia
Grazie Simone... eh beh l'Alfetta è la mamma della 75... e la Giulietta la zia 😜
Avute anche una 147 2.0 twin spark e una 159 diesel,ottima tenuta in entrambe ma scarsa agilità,purtroppo la trazione anteriore ed il peso sono fardelli negativi e condizionano la dinamica di guida;se vai forte veramente,te ne accorgi di quanto sono lente in pista.Vero il discorso sulle cavallerie edagerate dei motori odierni,come telaio peró non ho riscontrato nessun miglioramento,se non quelli derivanti dalle gomme di oggi e dalle loro misure esagerate.in sintesi,prendi una 75 con gomme di mescola e misura odierne e con un assetto di durezza simile a quelli che montano oggi e vedrai che con un rapporto peso potenza simile,non c'é storia.
Consumi ridicoli 🤗
😅
Volante sostituito...?
Ciao, no è originale: la mia è del 1988 una cosiddetta "prima serie e mezzo" perché conservava la mascherina anteriore, la barra catarifrangente posteriore arancione e la strumentazione della prima serie ma aveva già gli specchietti, il volante e il fregio posteriore con fondo blu, della seconda serie
Ho una celica turbo del 91 turbo con 220 mila km e posso buttar giu tutta senza problemi in ogni condizione e i 230 li fa ancora😂
Bella macchina, ancora sottovalutata rispetto ad altre giappu
E per quanto riguarda il buttare giù tutto anche con una storica mi trovi perfettamente concorde soprattutto nel misto stretto 👍
E ai voglia , 170 e niente per la 1.6 carburatori , con la mia va agevolmente a 190 km/h sempre in piano e con poco vento , nonostante i 37 anni suonati e pochissime modifiche apportate . Ancor più veloce e la seconda , il Twin Spark 2.0 , ( io la chiamo il mio mostriciattolo ) , anche li poche modifiche tra scarico e iniezione e fa i 230 km/h con agilità ma se la spingo al massimo sfiora i 250 allora , anche lei ultra trentasettenne . Ho su pista ovviamente , non fatelo mai in strada ! Saluti da Lecce .
Sì ...non ero a tavoletta, ero più interessato a fare un po' di velocità costante anche se non mi dava l'idea che potesse andare molto di più, un giorno proverò. Comunque prediligo il misto da seconda e terza
Complimenti per le tue belve o mostriciattoli 😉
La 16000 è piccola di cilindrata per la massa della carrozzeria .
16000 non sarebbe male 😈
Battute a parte sicuramente l'autostrada non è il suo ambiente ideale; nel misto invece diverte perché pesa poco 1080 kg, i 110 cv sono grintosi e i rapporti del cambio sono corti; diverte più di molte moderne cavallate fredde e troppo perfettine. Ciò detto se si cercano le prestazioni pure meglio puntare ad altro 🖐
@@motorfab7014 Anche io possideo una 75 Twin Spark e non è velocissima come 2000.
@@mauriziopalazzesi6100 ah motore favoloso il tuo 👍
Della twin spark ho un piacevolissimo ricordo "indiretto": io al volante della 2.24 di mio padre e una TS verde mi ha tenuto compagnia sul filo dei 200 per tutto il tragitto Torino - Piacenza con colpetto di clacson reciproco di saluto finale... primi anni '90
@@motorfab7014 Si negli anni 90 era prestazionale.
cioè a 140 all’ora sei già a 5000 giri??😳
E sì i rapporti della 1.6 sono corti... uno spasso in montagna, un po' meno in autostrada 😅