Das Schwitzen auf den Sitzen kann ich absolut bestätigen und ist DER größte Kritikpunkt an meinem M3SR. Geht einfach gar nicht..jetzt wo es wieder kälter wird haste eh immer mindestens ne dünne Jacke an, kein Thema. Aber du kannst einfach nicht im Shirt auf den dingern Sitzen..Katastrophe. Ich denke ich werde mir für den Sommer eine Auflage kaufen..oder aber einen Sitz vom neuen Model 3 irgendwo rausklauen 😁 Nun haste im neuen Model 3 zwar ne Sitzbelüftung, jedoch keine Blinker bzw. Gangwahlhebel mehr…Pest oder Cholera.
Wieder mal ein interessantes Video. Ich war kürzlich auf Rügen, habe bei ähnlichem Fahrverhalten für 788km vergleichbare Werte gehabt. Bin mit 98% losgefahren und habe 2x am SC Gützkow ( Hin- und Rückfahrt ) geladen ( 0,39€ ). Insgesamt 128kW bei einem Schnitt von 162W/h. Der SC Grünheide ist noch geschlossen. Viele Grüße
Danke für deine spannenden Videos. Ich mag deinen Stil, wie du die Themen angehst. 🎉 Ich glaub ich hab’s aber verpasst… wie lang bist du nun unterwegs gewesen? Die neun Stunden laut Tesla Navi? Oder die sechs vom Apple Navi?
@@GeneralMoewe Sorry, ich hab mich missverständlich ausgedrückt. 🙈 Du hast am Anfang in deinem Video gesagt, dass laut Apple Karten deine Route 6 Std. braucht, laut Tesla Navi wärest du um 20 Uhr da, wenn du 11 Uhr losfährst. Hattest du am Ende aufgelöst, wie lang die Fahrt nun gedauert hat? Oder hab ich das verpasst?
Ich muss persönlich sagen, ich werde mir aufgrund dieses Videos ein Model 3 SR kaufen, da ich finde das der Akku vom Model Y für die Auto größe und den Verbrauch zu klein ist wenn SR
Wieder einmal super Video kompliment. Ich habe zu deinen Langstreckenfahrten 2 Fragen. Frage 1 hast du auch hin und wieder Phantom Bremsungen? Ich fahre auch Model Y SR (2 Monate alt) und bei mir kam das schon 3-4 mal vor, vor allem wenn ich Autopilot oder Tempomat an habe. Habe erst 2000 km runter. Frage 2 es ärgert mich außerdem, dass mein Routenplaner bei einer Fahrt von 350 km auf der Autobahn und 100% Ladung schon nach 45 km einen Ladestop einplant. Nach meiner Logik wäre es wünschenswert nach ungefähr 250km und etwa 10 % Akku beim Supercharger anzukommen. Hast du einen Lösungsvorschlag?
Zu deinen Fragen: - Phantombremsungen haben massiv nachgelassen, sind bei mir eigentlich kaum noch vorhanden - Die Planung scheint wohl ein neues Softwareproblem zu sein. Einfach mal auf ein Update warten, dann sollte sich die Thematik erledigt haben
Seltsam. Auf der Tesla-Homepage habe ich im Vorfeld meiner Bestellung mal Fahrten simuliert - ebenfalls mit erschreckenden Ergebnissen! Meine wöchentliche Standardstrecke von Bremen nach Hannover (125 km) wurde mit deutlich mehr als 2 Stunden angezeigt (120 km/h). Scheint im nichtsimulierten, wirklichen Leben des Tesla-Navis ja sehr ähnlich zu sein. Komisch 🤔.
Irxleben hat zwei supercharger. Den an der HEM und auf der anderen Seite der Autobahn auf einem Autohof. Hier werden auch Freunde der schlechten, amerikanische Esskultur fündig.
Nach dem letzte Update schlägt Tesla viel kurzige Ladungen vor, verstehe ich nicht warum. Ich vermute, macht es so, um die Leistungspitze zu sammeln, um die Ladezeit zu sparen. Aber, mit zufahrt zu Ladestation verliere ich unglaublich viel Zeit... Verstehe ich nicht..
Ich vermute, man möchte die Blockierzeiten verkürzen, wird ja immer voller mit eigenen Teslas, aber auch Fremdlader. So kann Tesla je nach Auslastung das selbst etwas steuern.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Schöner Roadtrip - Gutes Video - Weiterhin gute Fahrt mit dem Model Y
Das Schwitzen auf den Sitzen kann ich absolut bestätigen und ist DER größte Kritikpunkt an meinem M3SR.
Geht einfach gar nicht..jetzt wo es wieder kälter wird haste eh immer mindestens ne dünne Jacke an, kein Thema.
Aber du kannst einfach nicht im Shirt auf den dingern Sitzen..Katastrophe.
Ich denke ich werde mir für den Sommer eine Auflage kaufen..oder aber einen Sitz vom neuen Model 3 irgendwo rausklauen 😁
Nun haste im neuen Model 3 zwar ne Sitzbelüftung, jedoch keine Blinker bzw. Gangwahlhebel mehr…Pest oder Cholera.
Ich finde deine Art super angenehm und schaue gerne deine Videos an, auch wenn ich kein MY sondern M3 fahren :)
Danke :)
Wieder mal ein interessantes Video.
Ich war kürzlich auf Rügen, habe bei ähnlichem Fahrverhalten für 788km vergleichbare Werte gehabt.
Bin mit 98% losgefahren und habe 2x am SC Gützkow ( Hin- und Rückfahrt ) geladen ( 0,39€ ).
Insgesamt 128kW bei einem Schnitt von 162W/h.
Der SC Grünheide ist noch geschlossen.
Viele Grüße
Gedenkstätte Marienborn an der A2.... also der ehemalige Grenzübergang der noch in Gänze besichtigt werden kann...
Gutes Video. Angenehm zu schauen. 👍🏻
Lauenau gehört auch echt nicht zu meinen liebsten Superchargern. Immerhin haben die einen Burger King. 😄
Danke für deine spannenden Videos. Ich mag deinen Stil, wie du die Themen angehst. 🎉
Ich glaub ich hab’s aber verpasst… wie lang bist du nun unterwegs gewesen? Die neun Stunden laut Tesla Navi? Oder die sechs vom Apple Navi?
Ich war für eine halbe Woche in Berlin… war unter anderem bei der Gigafactory
@@GeneralMoewe Sorry, ich hab mich missverständlich ausgedrückt. 🙈
Du hast am Anfang in deinem Video gesagt, dass laut Apple Karten deine Route 6 Std. braucht, laut Tesla Navi wärest du um 20 Uhr da, wenn du 11 Uhr losfährst. Hattest du am Ende aufgelöst, wie lang die Fahrt nun gedauert hat? Oder hab ich das verpasst?
Schönes Video! Frage eins. Warum nicht mit 100% losgefahren? Frage zwei. Warum nicht bis 10% runtergehen, und dann wieder 100%?
Ich war vor der Abfahrt nach Hause mit Ca. 95% los, Video beginnt aber erst nach einem Aufenthalt an einer Therme :)
Ich muss persönlich sagen, ich werde mir aufgrund dieses Videos ein Model 3 SR kaufen, da ich finde das der Akku vom Model Y für die Auto größe und den Verbrauch zu klein ist wenn SR
Wieder einmal super Video kompliment. Ich habe zu deinen Langstreckenfahrten 2 Fragen. Frage 1 hast du auch hin und wieder Phantom Bremsungen?
Ich fahre auch Model Y SR (2 Monate alt) und bei mir kam das schon 3-4 mal vor, vor allem wenn ich Autopilot oder Tempomat an habe. Habe erst 2000 km runter.
Frage 2 es ärgert mich außerdem, dass mein Routenplaner bei einer Fahrt von 350 km auf der Autobahn und 100% Ladung schon nach 45 km einen Ladestop einplant. Nach meiner Logik wäre es wünschenswert nach ungefähr 250km und etwa 10 % Akku beim Supercharger anzukommen. Hast du einen Lösungsvorschlag?
Zu deinen Fragen:
- Phantombremsungen haben massiv nachgelassen, sind bei mir eigentlich kaum noch vorhanden
- Die Planung scheint wohl ein neues Softwareproblem zu sein. Einfach mal auf ein Update warten, dann sollte sich die Thematik erledigt haben
Seltsam. Auf der Tesla-Homepage habe ich im Vorfeld meiner Bestellung mal Fahrten simuliert - ebenfalls mit erschreckenden Ergebnissen! Meine wöchentliche Standardstrecke von Bremen nach Hannover (125 km) wurde mit deutlich mehr als 2 Stunden angezeigt (120 km/h). Scheint im nichtsimulierten, wirklichen Leben des Tesla-Navis ja sehr ähnlich zu sein. Komisch 🤔.
Irxleben hat zwei supercharger. Den an der HEM und auf der anderen Seite der Autobahn auf einem Autohof. Hier werden auch Freunde der schlechten, amerikanische Esskultur fündig.
Nach dem letzte Update schlägt Tesla viel kurzige Ladungen vor, verstehe ich nicht warum. Ich vermute, macht es so, um die Leistungspitze zu sammeln, um die Ladezeit zu sparen. Aber, mit zufahrt zu Ladestation verliere ich unglaublich viel Zeit... Verstehe ich nicht..
Ich vermute, man möchte die Blockierzeiten verkürzen, wird ja immer voller mit eigenen Teslas, aber auch Fremdlader. So kann Tesla je nach Auslastung das selbst etwas steuern.
@@saxonygolfer6055 🤔 es ist interessanter Gedanke
wie kommen Sie imAlltag mit tesla zurecht ich wolltemir auch später anschaffen
was hat sie dazu bewgt eletrisch zu fahren ?
In Lauennau gibt es doch noch Total mit 175 KW und 2 Km entfernt EnBw warum nicht diese benutzen?
Weil ich gratis Supercharging hab :)
Grenze und MCD zwei Grenzerfahrungen
Hast du denn Byd akku oder denn Catl?
CATL