Bin momentan selber Quereinsteiger als Tf. Habe aber die Hälfte schon durch Anlage 5 sowieso. Es ist viel Stoff aber zu schaffen. Jeder der Tf werden möchte haut rein. Jeder kann es schaffen.
@@einarerklaerteisenbahn Thema Bremse Wagenprüfer rangieren durchgefallen, Anlage 5 durchgefallen (schriftlich ) Mittwoch schreibe ich den 2ten Versuch Anlage 5, am 11.12 LEK Signale (160) kann Bruchteil , , Grundprinzip Signale ( Farben Versanden ) Habe Dienstag Mittwoch Gefahrgut Schulung , fühle mich wie Obelix und Operation Hinkelstein, möchte gerne Güter fahren! Ich bin mündlich relariv gut , kriege aber die Information wen gefragt werde , nicht aus mein Mund , ( Prüfung Angst ,) ich kontrolliere den Test mehrere male ( lese sie ob was vergessen haben könnte ( schlimm verbesser aber nicht) lass mir Zeit , bin tdm nach 40 min fertig , sind in der Regel 30-40 fragen! Ich fiel bremse 2x durch ,obwohl bremse inhaliert habe, dachte bestanden ( denkste ) ich bin langsam so,- weg, wo ich hinwerfen könnte , aufgeben , Schaufel suchen und Loch 2 Meter ! Wir haben am 20.12-01.1.2024 Ferien und danach geht nach Pulitz ( bei Hamburg) wer Anlage 5 nicht hat, der geht ( Schule raus ) Mein Problem, ich kann ,wissen nicht abrufen wen drauf ankommt , weiß sie aber ! Habe oft Kopfweh, Müdigkeit in der Klasse ab Mittag ( Gefühl Speicher voll ) Ich mach die Ausbildung in 8 Monate +3, Monate Fachpraxis ( Baureihen Einweisung Anlage ,7 heißt das wohl ) Februar betriebsdienst 6 Wochen Bremse 2 x, geschrieben ( Satz mit X Wagenprüfer X Rangieren ( gesamte Klasse durchgefallen 😑) Ich sage es deutlich die Ausbildung ist mehr als ,( Nur zu schaffen ) jeder der das sagt, lügt ! Ich schreibe alles mit ,lerne, Pass auf ,habe 4, Fehlzeiten bisher ( der Rest der Klasse an die Wochen ( krank ,-oft ) Wie mir helfen kannst , außer zu sagen, nehme Tropfen von Rossmann ?! Keine Ahnung, ich möchte den Job wirklich sehr,-Aber der Funke ist klein und schaue mir gerne deine Videos an ! ( Sehr oft 😌) heute habe ich 90 min gelernt ( Hälfte war dein Kanal Videos + KS Signal (letzte müll , HV beste 😁! Die Dozenten sind alle Berufserfahrung mäßig hoch , ich weiß nicht weiter......
Fahrzeuge mit Diagnosebildschirm zeigen einen Text in der Form von "AS angesprochen" Der genaue Wortlaut ist ggf. von der Lokomotive abhängig. Gibt es keinen Bildschirm, dann kann ein Leuchtmelder vorhanden sein.
Hallo Einar, wenn ich mit einem Lzb- geführten Zug an einem halt zeigendem Blocksignal mit w-g-w-g-w Mastschild stehe und bekomme den Fdl nicht erreicht. Darf ich dann auch ohne zustimmung an dem Signal vorbeifahren? Müsste ja dann auch die Befehl 40 drücken und es heißt ja das es nur eine Ausnahme gibt die ohne bestätigung bedienen zu dürfen und das ist beim aufrüsten.
Das Mastschild und das Signalbild haben für anzeigegeführte Züge im Normalfall keine Bedeutung. Eine Ausnahme sind Halt zeigende Hauptsignale in Verbindung mit einem LZB Fahrauftrag. Steht ein anzeigegeführter Zug vor LZB Halt, dann ist es unerheblich, welchem Signal man diesen Halt zuordnet. Zur Vorbeifahrt ist entweder ein Befehl zut Vorbeifahrt am LZB-Bk oder ein Ersatzauftrag, Vorsichtauftrag oder Gegengleisf… erforderlich.
Einar, wie sieht es denn aus, wenn man auf einen Lienienleiter die Lok mit Lzb abrüsten und danach erneut aufrüstet und der Befehl 40 blinkt. Brauche ich dann auch keinen Befehl? Wie sieht es da auch beim abrüsten aus? Brauche ich da dann einen?
Grundsätzlich gilt: Beim Aufrüsten eines Tfz darf der blinkende LM Befehl 40 ignoriert werden. Man darf umgehend die Befehlstaste nutzen, um das Problem zu beheben. Dabei ist es unerheblich, ob sich das Fahrzeug auf einem Linienleiter befindet oder nicht. Das setzt allerdings voraus, dass es sich um ein Aufrüsten handelt, das nicht direkt im Zusammenhang mit einer Störungsbehebung während einer anzeigegeführten Fahrt steht. Das wäre zum Beispiel der Fall, wenn ein Zug im Linienleiterbereich abgestellt und ein paar Stunden oder Tage später weiterfahren soll. War das Fahrzeug unmittelbar vor einem zusammenhängenden Ab- und Aufrüsten noch anzeigegeführt, ist entsprechend zu handeln. Das wäre zu. Beispiel der Fall, wenn man im Linienleiterbereich anhält und die Lok auf Grund einer Störung kurz ab- und wieder aufrüstet, um direkt weiterzufahren.
Bis zur Erkennung der Stellung des nächsten Hauptsignals wenn das Vorsignal Vr1 oder Vr2 zeigt dann hat man die Stellung bereits erkannt denn das Vorsignal zeigt die Stellung des nächsten Hauptsignals diese sind gekoppelt!!!
Normalerweise geht man so vor, keine Frage. Man hat damit aber keineswegs die Stellung des Hauptsignales erkannt, sondern handelt auf Basis der Stellung des Vorsignales. Das ist der Standard im Regelbetrieb und steht ausser Frage. In diesem Fall der Fahrt mit besonderem Auftrag gilt allerdings, etwas zu tun, bis die Stellung eines Hauptsignales erkannt wurde. Um die Stellung zu erkennen, muss man das Hauptsignal sehen. Daher reicht es in dieser Situation nicht aus, lediglich die Stellung des Vorsignales, bzw. eines Vorsignalwiederholers zu erkennen.
Vielen Dank für die Mühe sich da hin zu stellen und alles noch mal kurz durchzusprechen
Gerne gemacht.
Danke für den Fit Unterricht Light 😊
Mit Freuden. :-)
Dankeschön ❤
Super danke
Gern geschehen!
Bin momentan selber Quereinsteiger als Tf. Habe aber die Hälfte schon durch Anlage 5 sowieso. Es ist viel Stoff aber zu schaffen. Jeder der Tf werden möchte haut rein. Jeder kann es schaffen.
Wie lange hast du zirka gebraucht um die Signale zu lernen?
Zurzeit kotze ich ab in der Ausbildung
Das ist hoffentlich nur ein kurzer Moment und dann wird es wieder besser. Was bereitet Dir denn aktuell Unwohlsein in Bezug auf die Ausbildung?
@@einarerklaerteisenbahn
Thema Bremse Wagenprüfer rangieren durchgefallen, Anlage 5 durchgefallen (schriftlich ) Mittwoch schreibe ich den 2ten Versuch Anlage 5, am 11.12 LEK Signale (160) kann Bruchteil , , Grundprinzip Signale ( Farben Versanden )
Habe Dienstag Mittwoch Gefahrgut Schulung , fühle mich wie Obelix und Operation Hinkelstein, möchte gerne Güter fahren!
Ich bin mündlich relariv gut , kriege aber die Information wen gefragt werde , nicht aus mein Mund , ( Prüfung Angst ,) ich kontrolliere den Test mehrere male ( lese sie ob was vergessen haben könnte ( schlimm verbesser aber nicht) lass mir Zeit , bin tdm nach 40 min fertig , sind in der Regel 30-40 fragen!
Ich fiel bremse 2x durch ,obwohl bremse inhaliert habe, dachte bestanden ( denkste ) ich bin langsam so,- weg, wo ich hinwerfen könnte , aufgeben , Schaufel suchen und Loch 2 Meter !
Wir haben am 20.12-01.1.2024 Ferien und danach geht nach Pulitz ( bei Hamburg) wer Anlage 5 nicht hat, der geht ( Schule raus )
Mein Problem, ich kann ,wissen nicht abrufen wen drauf ankommt , weiß sie aber ! Habe oft Kopfweh, Müdigkeit in der Klasse ab Mittag ( Gefühl Speicher voll )
Ich mach die Ausbildung in 8 Monate +3, Monate Fachpraxis ( Baureihen Einweisung Anlage ,7 heißt das wohl )
Februar betriebsdienst 6 Wochen
Bremse 2 x, geschrieben ( Satz mit X
Wagenprüfer X
Rangieren ( gesamte Klasse durchgefallen 😑)
Ich sage es deutlich die Ausbildung ist mehr als ,( Nur zu schaffen ) jeder der das sagt, lügt !
Ich schreibe alles mit ,lerne, Pass auf ,habe 4, Fehlzeiten bisher ( der Rest der Klasse an die Wochen ( krank ,-oft )
Wie mir helfen kannst , außer zu sagen, nehme Tropfen von Rossmann ?!
Keine Ahnung, ich möchte den Job wirklich sehr,-Aber der Funke ist klein und schaue mir gerne deine Videos an ! ( Sehr oft 😌) heute habe ich 90 min gelernt ( Hälfte war dein Kanal Videos + KS Signal (letzte müll , HV beste 😁!
Die Dozenten sind alle Berufserfahrung mäßig hoch , ich weiß nicht weiter......
Wenn wir FDL Azubis so ein ausführliches Video hätten😔😔😔
Hallo, gibt es auch in diesem Jahr Prüfungsvorbereitungsvideos von Ihnen? Ich finde die Videos sehr hilfreich
Das klingt nach einer guten Idee, ich muss mal in den Plan gucken, ob und wann ich zur Prüfungsvorbereitung eingetragen bin.
Woran kann man das Ansprechen der automatischen Senkeinrichtung erkennen? Gibt es da einen speziellen Leuchtmelder für?
Fahrzeuge mit Diagnosebildschirm zeigen einen Text in der Form von "AS angesprochen" Der genaue Wortlaut ist ggf. von der Lokomotive abhängig.
Gibt es keinen Bildschirm, dann kann ein Leuchtmelder vorhanden sein.
Hallo Einar, wenn ich mit einem Lzb- geführten Zug an einem halt zeigendem Blocksignal mit w-g-w-g-w Mastschild stehe und bekomme den Fdl nicht erreicht. Darf ich dann auch ohne zustimmung an dem Signal vorbeifahren? Müsste ja dann auch die Befehl 40 drücken und es heißt ja das es nur eine Ausnahme gibt die ohne bestätigung bedienen zu dürfen und das ist beim aufrüsten.
Das Mastschild und das Signalbild haben für anzeigegeführte Züge im Normalfall keine Bedeutung. Eine Ausnahme sind Halt zeigende Hauptsignale in Verbindung mit einem LZB Fahrauftrag.
Steht ein anzeigegeführter Zug vor LZB Halt, dann ist es unerheblich, welchem Signal man diesen Halt zuordnet. Zur Vorbeifahrt ist entweder ein Befehl zut Vorbeifahrt am LZB-Bk oder ein Ersatzauftrag, Vorsichtauftrag oder Gegengleisf… erforderlich.
@@einarerklaerteisenbahn vielen dank für die Antwort. Gut zu wissen. :)
Einar, wie sieht es denn aus, wenn man auf einen Lienienleiter die Lok mit Lzb abrüsten und danach erneut aufrüstet und der Befehl 40 blinkt. Brauche ich dann auch keinen Befehl? Wie sieht es da auch beim abrüsten aus? Brauche ich da dann einen?
Grundsätzlich gilt: Beim Aufrüsten eines Tfz darf der blinkende LM Befehl 40 ignoriert werden. Man darf umgehend die Befehlstaste nutzen, um das Problem zu beheben. Dabei ist es unerheblich, ob sich das Fahrzeug auf einem Linienleiter befindet oder nicht.
Das setzt allerdings voraus, dass es sich um ein Aufrüsten handelt, das nicht direkt im Zusammenhang mit einer Störungsbehebung während einer anzeigegeführten Fahrt steht. Das wäre zum Beispiel der Fall, wenn ein Zug im Linienleiterbereich abgestellt und ein paar Stunden oder Tage später weiterfahren soll. War das Fahrzeug unmittelbar vor einem zusammenhängenden Ab- und Aufrüsten noch anzeigegeführt, ist entsprechend zu handeln. Das wäre zu. Beispiel der Fall, wenn man im Linienleiterbereich anhält und die Lok auf Grund einer Störung kurz ab- und wieder aufrüstet, um direkt weiterzufahren.
@@einarerklaerteisenbahn ah ok, danke dir für die ausführliche Antwort .
Bis zur Erkennung der Stellung des nächsten Hauptsignals wenn das Vorsignal Vr1 oder Vr2 zeigt dann hat man die Stellung bereits erkannt denn das Vorsignal zeigt die Stellung des nächsten Hauptsignals diese sind gekoppelt!!!
Normalerweise geht man so vor, keine Frage. Man hat damit aber keineswegs die Stellung des Hauptsignales erkannt, sondern handelt auf Basis der Stellung des Vorsignales. Das ist der Standard im Regelbetrieb und steht ausser Frage.
In diesem Fall der Fahrt mit besonderem Auftrag gilt allerdings, etwas zu tun, bis die Stellung eines Hauptsignales erkannt wurde. Um die Stellung zu erkennen, muss man das Hauptsignal sehen. Daher reicht es in dieser Situation nicht aus, lediglich die Stellung des Vorsignales, bzw. eines Vorsignalwiederholers zu erkennen.