Pour moi c'est le plus incroyable et atypique des dépassements; déjà en lui même il est beau, ensuite faire l'extérieur a Senna c'est fort, de plus il le fait en mode drift ! (et la légende dit qu'il lui a même fait un signe peu recommandable, donc contrôle d'une main 🤣 dommage il n'y avait pas la HD) Que demander de plus?
Un bon épisode pour se rappeler du premier vainqueur en Hongrie, le côté folkolrique de la F1 d'époque (course de...vélos, motorhome de Tyrell 🙄), et la course bien rythmé ce jour là! Vivement le prochain épisode.
Il faudra en parler un jour du marquis de Bute qui nous a quitté l'année dernière Ça a été très difficile en F1 (en même temps face à Senna) mais en endurance il a un petit palmarès pas ridicule
Bel épisode! Merciiiiiiiii! Hâte de voir la suite de la saison - même si je connais la fin, mais on va pas spoiler ;) Et oui ce dépassement en mode "drift" de Piquet était déjà à l'époque appelé à rester dans les mémoires!!! Sans maîtrise, la puissance n'est rien :D
Été 86. Nelson Piquet au sommet de son art. Beaucoup disent que ses 3 titres de 81 83 et 87 sont chanceux. C'est oublier que celui de 86 aurait été largement mérité.
J'avais vu il y a trèèèès longtemps une vidéo du dépassement de Piquet, avec une phrase à la fin disant "C'était comme faire un looping avec un Jumbo-jet". Avec comme musique le morceau des Rolling Stones "You can't always get what you want" en pied de nez à Senna, c'était marrant. Je découvre le contexte du GP gràce à ta vidéo, merci !
Les traces dans le caleçon de Piquet devaient être aussi impressionnantes que celle laisser sur la piste par ces pneus après son dépassement incroyable 🤣😂, soit c'est de la vista soit c'est de la chance, pour moi c'est un peu des deux.
Encore une superbe course même si je ne suis pas un grand de ce circuit Ce week-end en visitant une exposition de voitures anciennes il y'avait un stand qui vendait une réplique du casque de Senna Mais à 10000 Euros ça fait chère le cadeau de Noël
je sais pas ou tu trouves tous ces details historiques et ces images mais merci !!!! je ne suis plus la f un aujourd'hui, (ces gamins capricieux dans des voitures identiques ne m'interessent pas) merci de faire renaitre les plus belles heures de la Formule Un !!!
Encore une fois, vidéo splendide, quels souvenirs !!! Après c’est un peu éxagéré de dire que Ayrton ne l’a pas laissé passer, la première fois il se range tranquillement et la seconde c’est Nelson qui perd le contrôle… Encore merci pour tout ces souvenirs
J'oublie souvent à quel point Senna pouvait être dangereux. J'ai souvent envie de rager pour Mansell. L'avance de Williams au championnat constructeur est impressionnante. L'histoire de cette écurie est surprenante.
Maintenant elle est à des années lumières de ses concurrents, cruel de ne marquer que huit points avec le barème actuel alors qu’avec l’ancien ancien ça pouvait mettre le double en une seule course 😥
c'était une toute autre époque mais Senna prenait effectivement beaucoup de place sur la piste dans les zones de freinage. il me semble que le tour précédent le dépassement, Piquet plonge à l'intérieur et e sait tasser en plein freinage par le Paulista. D'où son anticipation sur le tour suivant de faire feinte à l'intérieur pour passer par l'e:xterieur et réaliser un des plus beaux dépassements de l'histoire de la F1 sans aucun doute rappelant que quel que soit le personnage, le pilote était un metteur au point dde haut niveau mais aussi très adroit ! Concernant Senna, à de rarres exceptions près, les pilotes de très haut niveau ont été ou sont tout sauf des gentlemen pour arriver à gagner, c'est tout simplement leur adn
Difficile d imaginer qu il peut contrôler ce survirage a haute vitesse hors trajectoire et de surcroît avec un moteur turbo pas vraiment un modèle de souplesse. Un pilote plus talentueux que chanceux assurément.
2 choses qui sautent aux yeux avec cette série (et surtout sur cet épisode) : - le niveau zéro de sécurité (piste, stands, commissaires de piste) - les vibreur qui sont tellement trotoir que le concept de "dépassement de track limit" est même pas envisagé :p
4:12, le fameux moteur Judd, pas fiable du tout et auquel Nigel Mansell a enchaîné les abandons et n'avoir finit que deux courses sur toute la saison mais ça a été tout de même deux deuxième place.
Beau résumé une fois de plus. C'est bien d'entendre les pilotes un peu moins en vue à l'époque, et pas seulement les 4 candidats en titre. Personnellement je n'avais jamais entendu le son de la voix de Jones et de Dumfries.
C'était en "mode qualifications". En gros, comme il n'y avait pas de limitations sur les pièces, ils utilisaient un moteur pour les qualifications, ils poussaient le turbo à la limite de ce qu'il pouvait donner, faisaient la qualif (trois tours si je dis pas de bêtises) et ils jetaient le tout à la poubelle.
@@aaronaaronsen3360 Sauf erreur d'époque, ils avaient une heure pour faire leur temps, avec 3 fois 4 tours, ou 4 fois 3 tours (limitation à cause des pneus et un peu du trafic). Enfin je crois que c'était ça, j'aimais bien ce système.
@@MBJanus Y a moyen que ça soit ça alors, perso j'avais 3 ans donc j'ai pas trop de souvenirs 😅 Mais pour ce qui est du moteur, le curseur était poussé à fond côté performance au détriment de la fiabilité et était foutu au bout de la séance. D'ailleurs pareil pour les pneus qui étaient spécialement créés pour ces qualifs.
Le BMW L4 Turbo qui équipait (entre autre) les Benetton de Berger et Fabi sortait jusqu'à 1350 chevaux en qualifications si nécessaire... Et ensuite retour chez le mécano... Sachant que les limites des appareils de mesure étant atteinte la légende dit qu'en fait certains moteurs de qualifications sortaient 1.000 chevaux au litre de cylindrée... Mais je pense surtout que les directeurs d'écurie ne souhaitaient pas divulguer les véritables données concernant leurs moteurs (puissance, conso, rapports de boites...) et c'est logique... =>Souvenirs de lecture de jeunesse (revue "Action Automobile"). 😉 A contrario il est vrai aussi que certains moulins en étaient vraiment très loin (V6 Motori Moderni, V8 Alfa-Roméo, L4 Zakspeed et d'autres...) et les équipes du style Minardi, Osella, Zakspeed, ne pouvaient pas se permettre de flinguer deux moteurs à chaques sessions de qualifs. Idem pour les équipes "moyennes" équipées de moteurs pointus. Il fallait trouver le juste milieu. C'était pas le tout de pousser la molette du turbo à bloc si on ne passait même pas le premier virage de la session de qualifs après que le moulin ait explosé ou si on vidait son réservoir au bout de 500 mètres... 😹 Des F1 mémorables en tous les cas... 👍
Bordel de merde, j'ai du rater à l'époque ce dépassement de Piquet, car je n'ai aucun souvenir, et vu le morceau que c'est, c'est que je ne l'ai pas vu! Car franchement putain que c'est beau!
Si Senna n'avait pas calmer lors du superbe dépassement (il s'est laisser faire quand même), Piquet aurait fini comme Verstappen à Silverstone. Bizarre qu'il se plaigne de Senna sachant que ça F1 est au dessus et s'il a besoin de dépasser de la sorte c'est bien que Senna n'était pas si mauvais et ses défenses excellentes... Piquet sera toujours Piquet.
Pas du tout, Senna le voit au dernier moment et ralentit pour ne pas l'emboutir au virage où il aurait perdu son aileron avant. Les dépassements où il n'y a pas une grosse de différence de vitesse entre les deux voitures sont toujours très délicats à effectuer surtout quand l'autre sait bouchonner sur la trajectoire d'entrée et sortie de virage.. Senna lui même avec des voitures largement supérieures avait beaucoup de mal à faire des dépassements propres, (en témoigne ses nombreux accrochages) c'est bien pour ça qu'il faisait tout pour partir en pole...
@@quentinondel7403 Revoie le ralentit et si c'est pour tenir des propos façon prost tu ferais mieux de descendre de ton nuage car je ne suis pas une tache qui ne comprend rien à la F1 et je connais bien mieux l'histoire de Senna que toi vu ton commentaire insultant et mensonger. Si tu veux jouer dans les bacs à sable avec d'autres gars de ton faible niveau je te conseil de tracer ta route car ici ça parle de F1 et d'histoire de la F1 et pas d'autre chose!
@@ayrtondafonseca6614 J'ai toujours constaté que les fans de Senna étaient odieux, irrespectueux, violents et insultants .. La preuve de votre névrose c'est que vous devenez hystériques quand qqun vous contredit. Senna était un pilote dangereux. Prost a dit un jour : "le problème de Senna c'est qu'il pense qu'il ne peut pas se tuer en Formule 1". Et on sait tous a présent combien il avait raison. Mais ça vous ne l'admettrez jamais. Vous continuerez à vous persuader que c'est la faute des autres et à insulter tous ceux qui critiquent votre idole. Vous n'avez que ce que vous méritez..
@@quentinondel7403 Tu te permets de dire ça après ton commentaire? Je te préviens juste que ça sert à rien de venir me les briser avec tes théories foireuses et ton aveuglement. Si tu n'es pas capable de le comprendre, passe ton chemin c'est écrit et ne vient pas faire la faire la victime et encore moins le donneur de leçon. PS je n'ai jamais prétendu être fan de Senna et changer de sujet ne fera pas de toi quelqu'un a raison.
Moi, ce sont des deux que je suis fan car il ne faut pas se leurrer, Alain était rapide et on sait qu'Ayrton voulait toujours prouver qu'il était meilleur que lui car il savait qu'il était la référence à battre (c'est pas beau le compliment ?) Prost était un pilote de GP (Il réglait sa voiture pour gagner le plus juste possible comme Lauda et Piquet) quand Senna était un pilote de course (il torturait sa voiture pour aller le plus vite possible comme Mansell, Hunt, Gilles Villeneuve) 2 philosophies de f1, observez Hamilton et Verstappen...
Effectivement la F1 de la fin des années 80 est vraiment mythique . C'est un vrai boulot de pro , c'est un régal.
Je n'ai rien d'autre à ajouter
Grand plaisir de retrouver cette saga 86 chaque semaine! Quel boulot de titan tu as réalisé!
Belle 6ème place de Martin Brundle sur Tyrell-Renault... 👍
Ce circuit a souvent réservé de belles surprises et cela depuis son origine en 1986... 😉
il est superbe cet épisode bravo, que dire du dépassement de Piquet......et mention spécial pour Mr le Marquis
Formidable voyage dans le temps, bravo! En même temps en formule 1 c'est plus facile d'atteindre les 88mph :)
Nom de Zeus Marty!!! Quel dépassement!!! :D
@@CyclePI c'est pas le pied doc
Pour moi c'est le plus incroyable et atypique des dépassements; déjà en lui même il est beau, ensuite faire l'extérieur a Senna c'est fort, de plus il le fait en mode drift ! (et la légende dit qu'il lui a même fait un signe peu recommandable, donc contrôle d'une main 🤣 dommage il n'y avait pas la HD) Que demander de plus?
Un bon épisode pour se rappeler du premier vainqueur en Hongrie, le côté folkolrique de la F1 d'époque (course de...vélos, motorhome de Tyrell 🙄), et la course bien rythmé ce jour là! Vivement le prochain épisode.
Il faudra en parler un jour du marquis de Bute qui nous a quitté l'année dernière
Ça a été très difficile en F1 (en même temps face à Senna) mais en endurance il a un petit palmarès pas ridicule
Bel épisode! Merciiiiiiiii! Hâte de voir la suite de la saison - même si je connais la fin, mais on va pas spoiler ;) Et oui ce dépassement en mode "drift" de Piquet était déjà à l'époque appelé à rester dans les mémoires!!! Sans maîtrise, la puissance n'est rien :D
Quel dépassement !
Merci 👍
Été 86. Nelson Piquet au sommet de son art. Beaucoup disent que ses 3 titres de 81 83 et 87 sont chanceux. C'est oublier que celui de 86 aurait été largement mérité.
Celui de 83 il l'a gagné grâce à un carburant non conforme.
Et en 81 avec l'effet de sol après s'être débarrassé de la Lotus 88
Et en 86 l'une ou l'autre erreur face à un Prost sans faute le privèrent du titre...
@@Ahito1984 il tape les williams en 81
Super 👌 😉 génial comme d'hab merci Jules et hier c'était sympa 🤙 🤙 le direc 🤙👌😉😉
Ce format c'est juste une pépite 🤌❤
Beau dépassement de Piquet et beau controle !! Bon boulot Jules !
J'avais vu il y a trèèèès longtemps une vidéo du dépassement de Piquet, avec une phrase à la fin disant "C'était comme faire un looping avec un Jumbo-jet". Avec comme musique le morceau des Rolling Stones "You can't always get what you want" en pied de nez à Senna, c'était marrant. Je découvre le contexte du GP gràce à ta vidéo, merci !
Ce dépassement est dans le top 10 de l'histoire de la F1 on est d'accord !!
Les traces dans le caleçon de Piquet devaient être aussi impressionnantes que celle laisser sur la piste par ces pneus après son dépassement incroyable 🤣😂, soit c'est de la vista soit c'est de la chance, pour moi c'est un peu des deux.
Nelson, c'est comme la télé d'État, il a toujours raison.
Magnifique dépassement merci de nous .le rappeler 👍🇭🇺
Encore une superbe course même si je ne suis pas un grand de ce circuit
Ce week-end en visitant une exposition de voitures anciennes il y'avait un stand qui vendait une réplique du casque de Senna
Mais à 10000 Euros ça fait chère le cadeau de Noël
je sais pas ou tu trouves tous ces details historiques et ces images mais merci !!!! je ne suis plus la f un aujourd'hui, (ces gamins capricieux dans des voitures identiques ne m'interessent pas) merci de faire renaitre les plus belles heures de la Formule Un !!!
Encore une fois, vidéo splendide, quels souvenirs !!! Après c’est un peu éxagéré de dire que Ayrton ne l’a pas laissé passer, la première fois il se range tranquillement et la seconde c’est Nelson qui perd le contrôle… Encore merci pour tout ces souvenirs
Wow, ce dépassement 😮
J'oublie souvent à quel point Senna pouvait être dangereux.
J'ai souvent envie de rager pour Mansell.
L'avance de Williams au championnat constructeur est impressionnante. L'histoire de cette écurie est surprenante.
Maintenant elle est à des années lumières de ses concurrents, cruel de ne marquer que huit points avec le barème actuel alors qu’avec l’ancien ancien ça pouvait mettre le double en une seule course 😥
@@Thomas75013 J'en suis conscient.
A tres vite !!!
Merci pour la vidéo
Merci Jules pour cette excellente série !
De beau et bon.
À la semaine prochaine.
toujours aussi bien écrit et réalisé. merci à toi pour ce super boulot.
c'était une toute autre époque mais Senna prenait effectivement beaucoup de place sur la piste dans les zones de freinage. il me semble que le tour précédent le dépassement, Piquet plonge à l'intérieur et e sait tasser en plein freinage par le Paulista. D'où son anticipation sur le tour suivant de faire feinte à l'intérieur pour passer par l'e:xterieur et réaliser un des plus beaux dépassements de l'histoire de la F1 sans aucun doute rappelant que quel que soit le personnage, le pilote était un metteur au point dde haut niveau mais aussi très adroit ! Concernant Senna, à de rarres exceptions près, les pilotes de très haut niveau ont été ou sont tout sauf des gentlemen pour arriver à gagner, c'est tout simplement leur adn
merci, merci, merci, j'adore vraiement tes videos et l'histoire de se sport, aller, encore , ++++, merci👍
A oui, n'hésitez surtout pas à visionner les autres épisodes, ça vraiment le coup
Encore une Masterclass de ta part merci pour ces vidéos tu retransmet tellement bien ta passion c’est prenant ! 🙏🏻
Magnifique épisode 😇vivement la suite 😊
Les dances hongroises de Johannes Brahms pour l'épisode du gp de Hongrie joli clin d'oeil
PREUM'S!!! Tous ceux d'avant, RAOUSSSSS!!!! ^^
Et quel dépassement d anthologie 💪💪👏👏
Difficile d imaginer qu il peut contrôler ce survirage a haute vitesse hors trajectoire et de surcroît avec un moteur turbo pas vraiment un modèle de souplesse.
Un pilote plus talentueux que chanceux assurément.
Donc c’était la première du Hungaroring, j’ai appris un truc..
2 choses qui sautent aux yeux avec cette série (et surtout sur cet épisode) :
- le niveau zéro de sécurité (piste, stands, commissaires de piste)
- les vibreur qui sont tellement trotoir que le concept de "dépassement de track limit" est même pas envisagé :p
Supere video
un super épisode encore une fois, j'ai hâte d'être au prochain😉
4:12, le fameux moteur Judd, pas fiable du tout et auquel Nigel Mansell a enchaîné les abandons et n'avoir finit que deux courses sur toute la saison mais ça a été tout de même deux deuxième place.
Vous avez remarqué la course cycliste sur le Hungaroring avec les voitures balai et tout en arrière plan de l'interview de Senna? 😋
Merci incroyable jul, des bisous 😚
Beau résumé une fois de plus. C'est bien d'entendre les pilotes un peu moins en vue à l'époque, et pas seulement les 4 candidats en titre.
Personnellement je n'avais jamais entendu le son de la voix de Jones et de Dumfries.
8:00 : REP Patrick . 😢
y a comme un goût de trop peu, on voudrait en avoir plus !
Danse hongroise de Brahms, bien joué !
Marrante la posture de lancement après avoir parlé de Balestre.
Stéphane
bonjours, excellente vidéo comme d'habitude ! peux-tu me dire quelle musique tu utilise après le générique ?
C'est les Dances Hongroises de Brahms 😉
@@LECIRCUIT OK ! Merci beaucoup !
Viva brasil 💛💚
Parmis mon top 3 avec l'extérieur en rallye cross et l'intérieur en V8 supercar.
c'est tout?!
trop courte la video!
pas d'anecdote?
garni moi la prochaine video! j'ai faim!
Haaaaa j'ai cru que j'allais devoir aller me coucher sans ma dose hebdomadaire 😜👍🏻
Danse hongroise numéro 5 pour introduire la Hongrie 🤣🤣
5 spins dans le weekend... Qu'auraient dit les réseaux sociaux ? Pourtant futur CDM et en pleine écriture de sa légende
Mais le type garde tout de même un langage diplomatique ; sponsor, quand tu nous tiens ! :D
Nelson à son apogée, Newey déjà lui.
Une valse hongroise, tu nous lancera une valse viennoise la prochaine?
5:15 On en parle de la course cycliste sur le circuit ?
Mordororing 🤔
Alors Piquet lui fait un doigt lorsqu'il le dépasse à l'extérieur ?
Allemagne, Hongrie, Autriche, on ne quitte pas le saint empire germanique. 😜
👍
🏴🏳🏁
ton ouverture tu l'as pompée à une chaine amériquaine (ou anglaise) qui a présenté la Sauber C8
Euh...non. Cette émission américaine ne me dis rien
@@LECIRCUIT effectivement, je me suis retapé les vidéo concernées et c'est un biais de ma part, toutes mes excuses.
1300 CV, vraiment ? A l'époque je croyais que les meilleurs moteurs dépassaient tout juste 1000CV, 1100-1200 pour les exceptions.
C'était en "mode qualifications". En gros, comme il n'y avait pas de limitations sur les pièces, ils utilisaient un moteur pour les qualifications, ils poussaient le turbo à la limite de ce qu'il pouvait donner, faisaient la qualif (trois tours si je dis pas de bêtises) et ils jetaient le tout à la poubelle.
@@aaronaaronsen3360 Sauf erreur d'époque, ils avaient une heure pour faire leur temps, avec 3 fois 4 tours, ou 4 fois 3 tours (limitation à cause des pneus et un peu du trafic). Enfin je crois que c'était ça, j'aimais bien ce système.
@@MBJanus Y a moyen que ça soit ça alors, perso j'avais 3 ans donc j'ai pas trop de souvenirs 😅
Mais pour ce qui est du moteur, le curseur était poussé à fond côté performance au détriment de la fiabilité et était foutu au bout de la séance. D'ailleurs pareil pour les pneus qui étaient spécialement créés pour ces qualifs.
D'après mes souvenirs, le béhème en mode qualif envoyait du pâté, si vous me passez l'expression :D
Le BMW L4 Turbo qui équipait (entre autre) les Benetton de Berger et Fabi sortait jusqu'à 1350 chevaux en qualifications si nécessaire...
Et ensuite retour chez le mécano...
Sachant que les limites des appareils de mesure étant atteinte la légende dit qu'en fait certains moteurs de qualifications sortaient 1.000 chevaux au litre de cylindrée...
Mais je pense surtout que les directeurs d'écurie ne souhaitaient pas divulguer les véritables données concernant leurs moteurs (puissance, conso, rapports de boites...) et c'est logique...
=>Souvenirs de lecture de jeunesse (revue "Action Automobile"). 😉
A contrario il est vrai aussi que certains moulins en étaient vraiment très loin (V6 Motori Moderni, V8 Alfa-Roméo, L4 Zakspeed et d'autres...) et les équipes du style Minardi, Osella, Zakspeed, ne pouvaient pas se permettre de flinguer deux moteurs à chaques sessions de qualifs.
Idem pour les équipes "moyennes" équipées de moteurs pointus.
Il fallait trouver le juste milieu.
C'était pas le tout de pousser la molette du turbo à bloc si on ne passait même pas le premier virage de la session de qualifs après que le moulin ait explosé ou si on vidait son réservoir au bout de 500 mètres... 😹
Des F1 mémorables en tous les cas... 👍
Bordel de merde, j'ai du rater à l'époque ce dépassement de Piquet, car je n'ai aucun souvenir, et vu le morceau que c'est, c'est que je ne l'ai pas vu!
Car franchement putain que c'est beau!
Ce Hungaroring était le circuit le plus ennuyeux du championnat.
Senna beaucoup trop fort avec une voiture moins bonne
Si Senna n'avait pas calmer lors du superbe dépassement (il s'est laisser faire quand même), Piquet aurait fini comme Verstappen à Silverstone. Bizarre qu'il se plaigne de Senna sachant que ça F1 est au dessus et s'il a besoin de dépasser de la sorte c'est bien que Senna n'était pas si mauvais et ses défenses excellentes... Piquet sera toujours Piquet.
Pas du tout, Senna le voit au dernier moment et ralentit pour ne pas l'emboutir au virage où il aurait perdu son aileron avant.
Les dépassements où il n'y a pas une grosse de différence de vitesse entre les deux voitures sont toujours très délicats à effectuer surtout quand l'autre sait bouchonner sur la trajectoire d'entrée et sortie de virage..
Senna lui même avec des voitures largement supérieures avait beaucoup de mal à faire des dépassements propres, (en témoigne ses nombreux accrochages) c'est bien pour ça qu'il faisait tout pour partir en pole...
@@quentinondel7403 Revoie le ralentit et si c'est pour tenir des propos façon prost tu ferais mieux de descendre de ton nuage car je ne suis pas une tache qui ne comprend rien à la F1 et je connais bien mieux l'histoire de Senna que toi vu ton commentaire insultant et mensonger. Si tu veux jouer dans les bacs à sable avec d'autres gars de ton faible niveau je te conseil de tracer ta route car ici ça parle de F1 et d'histoire de la F1 et pas d'autre chose!
@@ayrtondafonseca6614 J'ai toujours constaté que les fans de Senna étaient odieux, irrespectueux, violents et insultants .. La preuve de votre névrose c'est que vous devenez hystériques quand qqun vous contredit.
Senna était un pilote dangereux.
Prost a dit un jour : "le problème de Senna c'est qu'il pense qu'il ne peut pas se tuer en Formule 1". Et on sait tous a présent combien il avait raison.
Mais ça vous ne l'admettrez jamais.
Vous continuerez à vous persuader que c'est la faute des autres et à insulter tous ceux qui critiquent votre idole. Vous n'avez que ce que vous méritez..
@@quentinondel7403 Tu te permets de dire ça après ton commentaire? Je te préviens juste que ça sert à rien de venir me les briser avec tes théories foireuses et ton aveuglement. Si tu n'es pas capable de le comprendre, passe ton chemin c'est écrit et ne vient pas faire la faire la victime et encore moins le donneur de leçon.
PS je n'ai jamais prétendu être fan de Senna et changer de sujet ne fera pas de toi quelqu'un a raison.
Moi, ce sont des deux que je suis fan car il ne faut pas se leurrer, Alain était rapide et on sait qu'Ayrton voulait toujours prouver qu'il était meilleur que lui car il savait qu'il était la référence à battre (c'est pas beau le compliment ?)
Prost était un pilote de GP (Il réglait sa voiture pour gagner le plus juste possible comme Lauda et Piquet) quand Senna était un pilote de course (il torturait sa voiture pour aller le plus vite possible comme Mansell, Hunt, Gilles Villeneuve)
2 philosophies de f1, observez Hamilton et Verstappen...