KARAVAN'da ALTERNATÖRDEN SARJ DOSYASI | ft. HAVENSİS DC-DC CONVERTOR / CHARGER İNCELEME
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2021
- ÖNEMLİ NOT: Cihaz üzerinde ARAÇ KAPALI degerinin limitli olmasinin nedeni ARAÇ BAĞLI voltajini 13.0v'a ayarlamış olmammış. mantık olarak o değerden düşük bir değerde kalması gerekli. Bu nedenle firma araya 0.3v Luk bir aralık bırakarak ARAÇ KAPALI değerini limitlemiş. ARAÇ BAĞLI değerini yukarı çektiğinizde ARAÇ KAPALI değerini de yükseltebiliyorsunuz.
Bu hafta, piyasaya yeni giren ve uygun fiyatıyla dikkat çeken alternatörden şarj cihazı HAVENSİS DC-DC şarj cihazını incelerken yaşam akülerini alternatörden nasıl şarj etmeniz gerektiğini de detaylı şekilde anlatmaya çalıştım.
Videonun işinize yarayacağını düşünüyorsanız lütfen beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın :)
İyi seyirler
Cihazı satın almak için üreticinin online mağazası:
www.solarkutu.com/urun/dc-dc-...
Instagram - @kamp_rehberi
E-mail (Business): kamprehberiofficial@gmail.com - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Öncelikle Havensis Elektronik Firmamıza ve DC-DC Akü Şarj cihazımıza gösterdiğiniz ilgi için teşekkür ederiz. Genel olarak memnun kalmış olduğunuzu görmek ayrıca bizi de mutlu etti. Olumlu/olumsuz objektif yorumunuz ve tavsiyeleriniz ışığında eksik olarak belirttiğiniz hususları dikkatle takip ettik ve gerekli düzenlemeleri en kısa süre de yapacağız. Video ve sunumunuz harika, elinize emeğinize sağlık.
Merhaba asıl ben teşekkür ederim hem bu güzel cihaz hem de eleştiriye ve gelişime bu kadar açık bakış açınız için.
Ülkemizde kullanıcıların geri bildirimlerini gözönünde bulundurarak ürün geliştirme yapan üreticiler görmek hepimiz için gurur kaynağı.
Saygı ve selamlar 👍
Hocam bu 12.7volt'dan yukarı çıkmama muhabbeti başlangıçta aküyü jel diye seçmekten dolayı olabilir mi? Agm için kuru akü seçilmesi durumunda charge kesim voltajı daha yukarı alınır mı acep? Bu arada severek ve ilgiyle takip ediyorum videolarını. Teknikleri açıklaman ve sunum şeklinden dolayı da tebrik eder, başarılar dilerim.
@@umitcanceylan3228 Merhaba, Video'da yer alan kafa karışıklığı yaratan durumu açıklayalım. Mert bey'in ARAÇ KAPALI ayarlarını 12.7 ayarlaması ve yukarı çıkamamasının sebebi ARAÇ BAĞLI voltajı ile arasında bir voltaj farkı olması ile ilgili yazılımsal limitten kaynaklanıyor. Yani ARAÇ KAPALI voltajı her zaman ARAÇ BAĞLI ve ARAÇ ŞARJA UYGUN voltajlarından düşük kalmak zorundadır. Video'da da ARAÇ BAĞLI ve ARAÇ ŞARJA UYGUN voltajları limit içerisinde kaldığı için mecburen ARAÇ KAPALI voltajı aşağıda kalıyor. Üst voltajları yukarı çektiğinizde Alt voltajlarıda yukarı seviyeye ayarlayabilirsiniz. Bu bir sorun DEĞİL'dir. Yazılımsal GÜVENLİK önlemidir. Akü tipine uygun olarak revize edilebilmektedir.
@@havensis peki. Benim burda sormak istedigim şu.
Ben hic yasam akusu olamadan aracimjn alternatorunden arac akumu doldururken boyle bir cihaza ihtiyac duymuyorken akim sinirlayiciya, neden yasam akusunu baglayinca ihtiyacim oluyor ? Yani bahsedilen aku bosaldikca daha fazla akim cekmesi bu yuzden alternatorun isinmasi vs normalde yasam akusu olmadan da yasanmiyor ? Tsk lee
@@suleymancemildonmez7423 Aracın kendi aküsü Sulu olduğu için aşırı akım geçmiş geçmemiş çok mühim değil. Zaten araç içerisinde tüketim belli. Marş esnasında anlık akımlar çekiliyor ve 5-10dk içerisinde alternatör aküyü doldurup tekrar boşta çalışmaya geçiyor. Birkaç saat boyunca aşırı akım çekerseniz o zaman şartlar değişir. Alternatörü korumanız gerekir. Aynı şekilde DC-DC şarj cihazının asıl önemi yaşam aküsü sulu aküden farklı ise ortaya çıkıyor bir bakıma. Yaşam aküsünün tipine göre ŞARJ akımınıda limitlemek gerekiyor.
Sayın mert bey... siz ne kadar topluma, insanlığa, uygarlığa, dünyaya yararlı bir insansınız. Sizi tebrik ediyor Maltepe'den size kucak dolusu sevgi ve sınırı olmayan bir saygı sunuyorum...
Ileri sarmadan tane tane her kelimesini dinlediğim nadir kanallardan. Ellerine sağlık dostum.
Çok teşekkürler Burak 🙏
Sürekli arkadaşlar demeden, ıı lamadan neredeyse akademik dilde ama sıkıcılıktan uzak ve işimize hem pratik hem de teorikte yarayacak videolar hazırladığın için kutlarım. Ülkemizde bir çook şeye olduğu gibi kaliteli video sunumlara da hasret kalmıştık.
Tesekkürler sağolun Arkadaşlar lafı beni çok rahatsız ediyor o yüzden mümkün mertebe kullanmamaya özellikle özen gösteriyorum, güzel yakalamışsınız 🤗
Bilgilendirdiğiniz için teşekkürler. Emeğinize sağlık. Sağlıklı günler.
çok teşekkürler Mert çok yardımcı oldun bizlere. Hep mutlu ol.
Altın değerinde bir bilgilendirme vidyosu olmuş. Elinize sağlık büyük emek var.
Tam sana yakisacagi uzere super yararli bir video daha. Emegine saglik
Emeğine yüreğine sağlık harika yaa tek kelimeyle harika yolda giderken radyodan ders dinler gibi dinliyorum teşekkürer sevgiyle kal...
Böyle kaliteli bir kanalın abone sayısı en az 150K olması gerekir. Mükemmel bilgiler var emeğinize sağlık.
Cevabını aradığım konuya değinmişsiniz teşekkürler
Mert kardeşim emeğine sağlık, her yeni video yepyeni bilgi içeriyor. Sayende karavan için bende başlıyorum çalışmaya. Çok çok teşekkürler bilgiler için.
Yorumun incelemen gerçekten çok detaylı ve ince noktalara değinıyorsun ellerine emeğine sağlık
Videolarınız çok yardımcı oluyor, teşekkürler.
Harika bilgiler gerçekten. Taşınabilir yaşam sistemi kuracağım Pick-up'ım için, bu bilgiler önemli gerçekten
emeğiniz ve aydınlatıcı bilgilendirme için çok teşekkür ederim
Merhaba mert bey çok güzel bilgiler
Eline emeğine sağlık
Allah işinde kolaylık versin inşallah
mert akıllarda oluşan ve oluşabilecek tüm sorulara cevap niteliğinde çok güzel bir video olmuş. havensis firamasını da gerek ürün gönderimi gerekse incelemeye yönelik eleştrileri özellikle istemesi hususunda tebrik ederim. gerçekten ürün geliştirme ancak bu şekilde amacına uygun hale gelebilir. bunu en çok karavan kullanıcıları yaşayarak öğreniyor sanırım. kullandıkça eksiklikler ortaya çıkıyor. kervan gerçekten yolda diziliyor.
Ellerine sağlık abi gerçekten çok faydalı bilgiler Allah razı olsun
Adamsın yaa. Tam aracıma yapmayı düşünüyordum
Verdiğin bilgiler için çok teşekkürler. Yorumları okuyup bu kadar insana faydalı olduğunu görmekte ilham verici. Ben de karavanıma bu üründen almaya karar verdim bu videodan sonra keşke havensis senin kanalına özel indirim kodu verseydi hem takipçilerin olarak faydalanırdık hemde senin aracılığınla ne kadar satış yaptığını hesaplayabilirdi havensis. Diğer firmalarında hem ürün hem sponsorluk olarak sana destek olması dileğiyle. Kolay gelsin yeni karavanında😊
merhaba.anlatımlar çok iyi anlaşılır.iyi çalışmalar.Teşekkürler.
elektrik adam kralsın tertibat on numara başarılar dilerim
Süper olmuş emeğine sağlık 👍👍👍
Teşekürler faydalı bilgiler
Elinize sağlık çok güzel olmuş. 👏👏👏👏
Tekrar merhaba mert heyecanla invertor dosyasını bekliyoruz ayrıca bu güzel çalışmaların tamamı içinde çok ama çok teşekkürler Ankara dan selamlar...
Çok teşekkürler, bir akıllı invertör elime gecerse invertör dosyası da yapmak istiyorum. Bakalım 🤗
Like attım ilk firsatta soluksuz izleyeceğim 🖐👍😁🤗😷🌍
Mert bey güzel bir tanıtım ve değerlendirme olmuş... öte yandan yerli bir firmamızın yapmış olduğu ürünü görmekte ayrıca bir gurur kaynağı bizler için, size ve üretici firmamıza kolaylıklar ve başarılar dilerim...
Her kelimesi için teşekkür ederim 👍
TEBRIKLER.TOLGA YALCIN IN KANALINDA IZLEDIM VE ABONE OLDUM.BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DILIYORUM.ESEN KALIN.
Hoşgeldiniz teşekkürler 🙏🤗
cok kolay anlasılîr ve faydalı tesekkurler
Merhabalar Mert hocam motokaravanı olan herkesin peşinde olduğu bir cihaz çok verimli güzel bir video oldu. Emeğine sağlık...
Teşekkürler Fikret hocam 👍
Mert hocam ellerinize sağlık yine çok güzel bir video olmuş. Havensis e de bu inceleme fırsatı verdiği için teşekkür ederiz. :) EINSTEIN WAS HERE dedirtti :)
😀 eyvallah Çağatay hocam burada Oscar Havensise gidiyor ben sadece inceledim 🤗
ordünaryos gibi adamsın abi.
sen bildigin yolda devam et biz takipçiniz
inceleme çok güzel ve bağımsız olmuş. TH-cam da son zamanlarda görmesi zor şeyler. Tane tane anlatımın cidden çok güzel Mert hocam. işten sabah saat 3 de geldim yatarken de seni gördüm izlemeden uyumayayım dedim. Masal gibi akıyor şuan :)
Teşekkürler Ersin hocam. Beğenmene sevindim. Selamlar 🤗
Faydalı bilgiler için teşekkürler. Buarada ten renginde ufak bir ayarlama iyi olabilir, genelde pozlama fazla olunca ten rengi kayar.
Ewet 😁 neden ve niye kullanmalıyız işte on numara görsel uygulamalı cevap. Kafamdaki tüm sorular cevaplandı sorduğum 🤣💖👍 teşekkürler.
Çok sevindim. Selamlar 🤗
Mert kardeşim eline sağlık güzel izah etmişsiniz,aküden aküye bağlayıp araya düğme koymak tam emekli işi mühim olan arabayı stop edince aradaki düğmeyi kapatmak:)
Emeğine yüreğine sağlık
Çok teşekkür ederim.
Merhaba. Hem teorik hemde pratik olalarak anlatımlarınız sayesinde bir çok konu hakkında bilgilerimize bilgiler katıyoruz. Havensis Elektronik firmasına bu ürünü için hayırlı olsun diyorum ve ürün kalitelerinin arttırılması için yakın zamanda bir mobil uygulama geliştirmelerini rica ediyorum.
Video için teşekkürler. Üretici monitor montajı için, duvarda vidaların atılacağı yerler için bir montaj şablonu bastırıp kutuya koymalı bence.
Önerinizi dikkate aldık, teşekkürler.
Teşekkürler :)
Ağzına sağlık Mert bey kardeşim artık Havensis bizim Megacell LiFEPO4 Lityum Demir Fosfat akülerimiz ile de %100 uyumlu ve olunda akü çok boşalır ve BMS devresi kapatır ise uyandırma özelliği de eklendi. Artık kutusu da daha başarılı 😊
İnceleme çok güzeldi eline sağlık Mert, sanırım AGM kuru akü olmalı menüde ama emin değilim.
Hayır hocam AGM Kuru akü değil Kuru akü UPS'lerde kullanılan aküler. Rica ederim.
SELAMLAR..
Öncelikle çok faydalı bilgileri kolay anlaşılır şekilde sunum yapan başarılı bir kanal olmuş tebrikler teşekkürler.
Şöyle bir senaryo kurgulasak;
Acil durumlar halinde
Hareket halinde yada kısa süreli olmak kaydıyla park halindeyken
Araç akülerimizden İnvertöre 12 V göndersek
İnvertörden 220 çıkış alıp bunuda Şarj redröseri ile yaşam akülerimizi şarj etmekte kullansak ne derecede verimli olur.
Emeğine saglik
Mert maşallah sana ne güzel bir adamsın sen yaa
👍 söylenecek söz yok
Hocam teşekkürler emeğinize sağlık, videolarınız çok başarılı fakat bu akü sarj konusunda büyük çıkmazdayım. Aracım Caravelle termal paket aracımda iki akü mevcut. Birisi marş aküsü bir diğeri wabestoyu ve otomatik kapıyı besleyen koltuk altindaki. İkinci akü; ikinci akü ile buzdolabı tv invertoru çalıştırıyorum sonuç olarak sürekli akü arızalaniyor. Ya orj wabestoyu komple söküp, otomatik kapıyı marş aküsüne bağlayacam ya 3cu bir akü alıp ikinci aküden bu sarj cihazı ile sarj edicem. Takibe devam
Abi merhaba ben Abdurrahman hakkı boz msj attı m karavan projesi için gerçekten çok yardımcı oldu tesekkürler
Çok sevindim 👍
fadalı bilgiler
Çalışmalarınızı beğenerek takip ediyorum bir sorum olacak acaba araç altenatörü yerine uygun rüzgar gülü türbünü kullanarak şarj etmek mümkün olabilir mi?
Teşekkürler
Öncelikle herzaman dediğim gibi: karvan yapımı bilgilendirme konusunda Türkiye' de bir numarasın. Bunun için çok teşekkür edyorum Mert. Benim kafama takılan nokta: menüden akü çeşitlerini seçiyoruz, tamam bu akünün cinsine göre en uygun volt, amper ve aşama değerinin otomatik olarak ayarlanması için sanırım.Yapılmak istenen alternatör ve yaşam akülerinin uzun ömürlü kullanılabilmesi adına. Peki neden manuel olarakta ayarlar bulunuyor. bu açıkçası kafamı karıştırdı.
Merhaba teşekkürler, manuel ayarlar var çünkü her akü her alternatör aynı değil. Bizim aracın alternatörü 14.4v veriyor akümüzün nominal voltajı 13.0v Şu an bir T5'e tesisat döşuyorum alternatörü 13.8v veriyor kullandıkları yaşam aküsünün nominal voltajı 12.8v
Dolayısıyla şarj değerlerine kendimize göre müdahale edebilmek için ayarlar değiştirilebilir yapılmış.
Eski araçlarda;
konjektör ismindeki parça, voltajı ayarlayarak akü şarj akımını sınırlıyor diye biliyorum. Yani altetnatör voltajı, sabit olarak aküye verilmiyor. Zaten alternatör voltajı motor devrine göre artıyor. Rölantideki voltaj, aküyü şarj etmek için yeterli olmadığından gösterge panelindeki şarj lambasını söndürecek kadar aracın gaz pedalına basmak gerekiyor.
Yeni araçlarda;
alternatörün rotor sargısına harici dc voltaj değeri, bir kontrol devresi(ismi ELO devresi olabilir) vasıtasıyla arttırılıp azaltılıyor. Düşük devirde yerterli şarj voltajını sağlamak için rotor voltajı arttırılıyor, yüksek devirde rotor voltajı düşürülerek istenen şarj voltajı ayarlanıyor. Konjektöre gerek kalmıyor. Alternatör kontrol devresi (elo) aynı zamanda şarj kontrol devresi görevini yerine getiriyor.
Buradaki asıl problem, farklı voltajdaki aküler paralel bağlandığında yüksek voltajlı aküden düşük voltajlı aküye aşırı akım oluşması diye düşünüyorum. Bu nedenle dc dc charger la akımı sınırlamak gerekebilir.
Helal olsun sana Mert ağabey, sürekli ileri 15 saniye ileri sararım videoları ancak sen anlatırken saramıyorum helalin var 👍👍👍
Sonunda üreticiler, markalar sizi farketti 👍
Darısı akü/pil, 12v kompresör ve buzdolabı imalat/ithalatçılarına.
❤
Açıklayıcı bir video olmuş teşekkürler
Ben hala 12v dönüştürülmüş ile 220 İnvertor dolabın testini bekliyorum inşallah bu hafta çıkar sen bu testi yapana kadar dolap işini askıdan tutuyorum 😊
12v dönüştürülmüş dolap testi bu hafta gelecek 220+invertör testini yapmıştım selamlar 🖐️
@@KampRehberimerhaba mert aynı anda 220+İnvertor ve dönüşüm 12 v yi iki ayrı akü ile çalıştırıp 6 saatlik bir teste tabi tutsan ikisininde çektiği enerjiyi hesaplasan herkes için daha anlaşılır bir test olacağını düşündüm tabi ekipmanlar yeterlimi bilmiyorum dört gözle videoyu bekliyorum şimdiden cok kolay gelsin cok teşekkürler
2 adet DC enerji ölçerim yok malesef.
Bu şekilde de aradaki farkın yeterince anlaşılır olabileceğine inanıyorum.
Bilemiyorum bunu da anlayamayan ya da altında birşeyler arayanlar illaki çıkacaktır ama bu kanal taktir edersiniz ki belirli bir akıl ve idrak seviyesinin üstündeki izleyici kitlesine hitap ediyor.
Muhtemelen bizi izleyen takipçilerimiz yeterince anlayıp tatmin olacaktır sonuctan. 🤗
İmkanlar dahilinde en anlaşılır şekilde olacağından eminim merakla bekliyorum. bu videodan sonra 50lt 220v dolabımı nasıl kullanacağıma karar vereceğim 😊
Tamamdır 🤗
Merhaba elinize, emeğinize sağlık. Güzel bir anlatım. Severek izliyoruz. Birçok araçta bagaj kısmında 12v çoğunlukla 120W'lık bir çıkış oluyor. Camping Box tarzı çalışmalar için bu ürün kullanılabilir mi?
120w 10 Ampere denk geliyor 10 Ampere sınırlayıp güç çıkışından bu cihaz kullanılarak camping box şarj edilebilir tabi
Yine harika anlatımın için teşekkür ederiz.. Siz aracınızda ELO Akü Ayırıcı kullanıyordunuz bu yapınızı DC-DC Akü Şarj ile değiştirdiniz mi peki?
Evet değiştirdim
merhaba iyi günler dilerim çok ama çok nadir sonuna kadar izlediğim videoların en başında geliyor kanalınız bu yüzden kendi adıma tebrikler ve 👍. Verdiğiniz bilgiler doğrultusunda bişeyleri ayağı kaldırmak üzereyim . Bu video da anlattığınız kurulum Sistemi deki aküler yine de aynı olmak zorunda diye düşünüyorum Yani aracın aküsü neyse arada bu cihazı bağlayıp yaşam akülerim de aracınkiyle aynı olmak zorunda değilim?
Merhaba tesekkurler. Hayır aynı olmak zorunda değil. Videoda bahsetmeyi unutmuşum Bu cihazın faydalarindan bir tanesi de arac akunuz ne olursa olsun yasam akusu olarak cihazın şarj edebildiği her tür aküyü şarj etmek için kullanabiliyorsunuz. Menülerdeki akü tipi ayarı bu işe yarıyor.
Çok teşekur ederiz. Bu arada Transporter alternatörü ,45 amper basarken yaşam aküsünü şarj ederken kaç devir çeviriyordu. Benim Alternatör oranı 3:1. Yani krank 1 tur atınca , alternatör 3 tur atıyor. 800 devirde 2400 tur atıyor. Kış vakti, soğuk havada hiç masrafa girmeden akümü şarj etmek isterdim :( Lazer ısı ölçer ile alternatör ölçümü olsaydı bu video harika olurdu. Araç üstü test videolarınızda bekleriz.
bu aletin gördüğü işi bir adet vsr röle , iki adet 1500 waattlık dc-dc boost converter ile çözmek mümkün . bu şekilde hem fiyat yarı yarıya iniyor hem de alternatörden sistemi zorlamadan çekebileceğiniz akım 40 amper oluyor(iki adet 1500 waatlık boostlar normal koşullarda 60 amper çekebilirler fakat karavan ortamı sıcak ve anormal şartlara sahip olabileceği için 40 amper ile yetinmek daha mantıklı) . vsr röleyi bu kanal sayesinde öğrenmiştim .
Alternatör voltajı 14.5volt olan araçlarda boost converter ne iş yapacak açıklar mısınız? Aynı şekilde 3 aşamalı şarj algoritmasını boost converterla yapmak mümkün değil. Araç aküsü 14volt iken yaşam akünüzü 11volta kadar düşürüp boost converterı açarsanız converter içerisindeki seri diyottan doğrudan kısa devre akımı akıyor. Bunu nasıl sınırlandıracaksınız? Amaç fiyatı yarıya düşürmekse farklı yöntemlerde sunabiliriz. Tecrübenizi paylaşırken teknik ve teorik hesaplarınızı lütfen doğru şekilde paylaşınız...
Sevgili Mert , öncelikle bu tarz videoların için sana en içten dileklerimle teşekkür ediyorum. Sormak istediğim bir soru var. Bu ürünü kullandığımız zaman
Yaşam akülerimizin tipi fark etmeksizin (SULU, JEL, AGM) , araç akümüzün tipi fark etmeksizin sorunsuz bir şekilde şarj edilebiliyor mu?
Yaşam akülerimizin JEL olduğunu varsayarsak bu sistemi kullanmayı önerir misin senin düşününcen nedir bu konuda?
Merhaba rica ederim. Evet akü tipi farketmeksizin her tür aküyü şarj edebilirsiniz. Bu cihaz olmadan hiçbir tip yaşam aküsünün alternatörden şarj edilmemesi gerektiğini düşünüyorum. Hem alternatöre hem aküye yazık.
Selamlar 🖖
Araç aküsü ile havensis arasına ve havensis ile yaşam aküsü arasına sigorta koymak gerekli mi? Gerekli ise hangi tip kaç A sigorta önerirsiniz?
Merhaba mert bey öncelikle bilgilendirici videolarinizdan ötürü tesekkürler. işyerimi tasiyacagim bir arsa var ancak sebeke sorunlu. Jeneratör kullanmayi düsünüyorum. benim sorum şu elimde 2 tane sürücülü makine var saatte 4kw tüketim görünüyor yalniz demeraj gücü toplam 16 kw kadar yükseliyor inverter secimini demeraja gore mi secmeliyim yoksa görünür tüketime göre mi
İkincisi jeneratörü 20 kw alsam bosuna yakit tüketecek düsük alsam demeraj sorun olacak nasil bir yol izlemeliyim sizce?
Teşekkürler güzel bir video olmuş yine. Size önerim DC DC bir yükseltici alıp zaten mevcut olan şarj kontrol cihazımızın üzerinden yapabilirmiyiz
DC DC Yükselticide akım sınırlama ve Voltaja duyarlı ayırma fonksiyonu olması lazım. Ben 1800W lık DC boost convertör ile denedim ama akım sınırlamak yerine sigortayı attırdı ve düşük voltajda giriş tarafındaki aküyü ayırmadı.
Teşekkürler abi daha önce netten çıkış akımını 20 amper de sabitleyen bir DC DC yükseltici görmüştüm akü den ayırma işlemini araç kontak elektrikğinden enerji alan bir röle koymayı düşündüm böylece kontak takılı değilken yani araç çalışmıyorken araç aküsü ile yaşam aküsü bir birinden ayrılır.
Akım limitleyebiliyorsa teoride çalışması lazım deneyip görmek gerek. Ama benim kullandığım bana pek güven vermemişti aracımda öyle bir cihazı barindırmam
Video için teşekkür ederim, Aracımın aküsü 72 Amper, Bagajımdakı jel akü 100 amper . Bu cihaz Alternatörüme ve aracın marş aküsüne zarar vermeden bagajdaki jel akümü doldurabilirmi sağlıklı olarak ?
Bu cihazın muadili 4.500-5000 tl civarı
Bildiğim kadarı ile yerli üretim olan tek ürün. Tanıtım ve inceleme için teşekkürler Mert bey 🙏🏻 artık soru işareti kalmadı aklımızda. İlk fırsatta alıcam bu ürünü. Daha önce yaşam akülerimi direkt bağlamıştım. Şimdi ne büyük bir hata yaptığımı anladım, zaten akü de öldü
Sizi izlemeden, yada siz yapmadan önce aracıma bişey takmayacağım 😅
😊 çok sağolun işe yaramasına sevindim 🙏
Mert bey.charger dan gelen kabloları + ve - bara’lara bağlayabilirmiyiz ayrıca elo röle kullanıldığında 50 amper bir sigorta kullanıyoruz arada.bu cihazda da gerek varmı buna
Merhabalar, inceleme çok güzel olmuş. Ben ürünün geliştirilmesi hakkında bir kaç eleştiride bulunmak istiyorum. Biraz pimpirikli, takıntılı ve görsele önem veren birisiyim. Kontrol ekranı sıva üstü tasarlanmış bu ekranın sıva altı seçeneği de bence olmalı. Konumlandırıldığı yerde araç içinde sırıtabilir.Kontrol ekranına bağlanan rs485 kabloda çıkıntı şeklinde durması biraz kötü olmuş. Onun yerine cihaz içinden sıva altına verilmesi bence çok iyi olurdu. Ayrıca montaj için kutu içerisinden şablon çıkmadı o da bir eksiklik.
Sizinde belirtiğiniz gibi yaşam aküsünün voltajına bağlı olarak kademeli şarj en iyi olacaktı. Bu cihazda o özelliği göremedim. Yaşam aküsünde bir ölçer ile cihazın kademeli şarjı yönetmesi en iyi seçenek olabilir.
Rolanti devrinde şarj yapılırken ikinci bir ayarı ortadan kaldırıp bunu daha kolaya indirgemekte iyi olacaktır.
Önerinizi dikkate aldık, teşekkürler. Kademeli şarjdan kastınız 3 aşamalı(Bulk, Absorption, Float) şarj ise cihaz'da bu özellik hali hazırda mevcuttur.
Katılıyorum. Kesinlikle sıva altı olmalı. Karavanda kullanacağımız tüm kontrol panelleri sıva altı.
Merhaba, ilgi ile izliyorum videolarınızı. Sadece karavanlar değil tekneler içinde gayet faydalı oluyor verdiğiniz bilgiler. Teşekkürler. Sizden teknemin motorunun alternatöründen beslemeyi düşündüğüm servis aküm için almayı düşündüğüm DC DC şarj aleti için bir fikir almak isterim. Havensis'in ürettiği cihaz ile yakın fiyatlarda Orion-Tr Smart 24/12-20A İzole DC-DC Şarj Cihazı satılmakta. Fark ise bunun 20 ampere kadar çıkabiliyor olması bunun biraz daha yavaş şarj etmesi dışında bir dezavantajı olur mu ? Bilgi için 150 bg. Suzuki motorum 105 amperlik bir helden aküm var olan sistemime bir 105 Amp. Helden akü daha ilave edip onu alternatörden ve ayrıca bir güneş panelinden de beslemek istiyorum. Hafta sonları kullandığım küçük teknemde de günlük tüketimimin 40-50 amperi geçmeyeceğini hesapladım
Merhaba, ben teşekkür ederim, faydalı oluyorsa ne mutlu. Yavaş şarj etmesi dışında bir problem olmayacaktır. Havensiste Victronda olmayan bir özellik alternatörden gelen akımı istediğiniz amperde limitleyebiliyor olmanız. Bir de tek bir cihazı ister 12/12 ister 24/12 ister 12/24v şeklinde çalıştırabilmeniz. Selamlar.
Mert bey merhaba kolay gelsin, Benim karavanımda aküden şarj cihazı yok siz hangi cihazı önerirsiniz (Benim sistemim 24 volt )
S.a oncelikler videolar icin tesekkurler.sorum cekme karavanda surekli yasamayi dusunuyom kisin gunes olmadiginda bana cekme aracta bu cihaz ise yararmi yada rolantide en hizli ne sekil verim alabilirim.simdiden tesekkur..
Hocam emeğinize sağlık. Bir sorum olacak, cihaz alternatörü koruyor lakin benim merak ettiğim marş aküsü daima enerji aldığı için dolduğu vakit yaşam aküsünü şarj ederken enerji almaya devam edecek bu durumda marş aküsü zarar görmez mi?
Doyurucu bilgilendirmeniz için teşekkür ederim.İnvertor ile convertor arasındaki farkı da açıklarsanız memnun olurum.Karavanlarda çevirici olarak invertor kullanıldığını görüyorum.
Genel anlamda DC 12V elektriği AC 220v elektriğe çeviren cihazlara invertör deniyor. Konvertör ise DC gerilimi kendi arasında değiştiren 12den 24e 24den 12ye vs gibi
İnternet de daha uyguna alabileegimiz dc-dc step up yada step down cihazlar ile bu isi yapamaz mıyız? Akimi sabitleyebiliyor giris cikis kesme voltajlarini uzerindeki potlardan yapabiliyoruz. Bu cihazlar uygun mu dersiniz bunlarla bir test yapamaz miyiz?
Bilgilendirmen için çok teşekkür ederim.Alirıza Adatepe'nin bir sorusu vardı.Araç (Marş) aküsünden gelen akımı,yaşam aküsüne aktarmak için ya da yaşam akülerinden marş aküsüne aktarmak için nasıl bir bağlantı yapılmalıdır ki aküler zarar görmesin? Şeklinde bir soru sormuştu ve cevabını marinciler ve oto elektrikçilerin bilmesi gerektiğini vurgulamıştı.Cevabı ise çok basitmiş.Marş akü girişine ve yaşam akü girişine ters diyot takmakmış. Ben elektrik ya da elektronikçi değilim.Ben de karavan yapmak için uğraş veren ve Güneş Panellerinin kurulumundan tesisat döşenmesine kadar ki tüm videoları izleyip bilgi sahibi olmaya çalışan emekli öğretmenim. (Bu arada sizin videolarınızı saniye,saniye izleyip notlar alıyorum) Öğrenmek istediğim Alirıza Beyin söylediği sistemle bu dc-dc şarj cihazının işini yapmıyor mu? Teşekkür eder,iyi çalışmalar diliyorum.Saygılar...
Merhaba paralel bağlanan iki akünün birbirine zarar vermesi gibi bir durum ben hiç görmedim bu nedenle birbirine zarar vermesini engellemek için bir işlem yapılmasının da gerekli olduğunu düşünmüyorum. Bu nedenledir ki şu ana kadar hiçbir üreticide de bu işe yarayan bir cihaz görmedim. bu cihaz da sadece videoda anlattığım işe yarıyor. Selamlar.
@@KampRehberi Teşekkür ederim bilgilendirmeniz için.Saygılar...
evde eski bir akü ve basit bir güneş panelim var. kendi yaptığım karavanı satınca bunlar kaldı elimde. neyse güneş panelini diyotla aküye bağladım panele enerji gönderip akü durduk yere bitmesin diye.
ikinci deneyde de diyotu kaldırıp güneş olduğunda direk aküyü şarj ediyor.
diyot bağlarsanız onun direncine maruz kalacağından akımı azaltır. ikinci olarak diyot yanlış seçilirse yüksek akımda ısınır belki de kendisi yanar iptal olur.
son olarak akü direk güneş paneline bağlandığında "belirgin" bir deşarj görmedim.
Mert bey merhabalar, paylaşımlarınızı severek ve beğenerek takip ediyoruz😊 Benim size sormak istediğim teknik bir konu var. Dc to Dc sarj cihazı yerine güneş panellerinde kullanılan mppt cihazı kullanarak akülerimizi güvenli bir şekilde sarj edebilirmiyiz ? Mppt cihazında akü seçimi ve sarj sınırlaması mevcut. Araç alternatöründen + ve - kablo çekerek mppt nin panel bağlantı yerine bağlayarak, mppt nin akü çıkışlarınıda karavandaki yaşam aküsüne baglayarak araçtan sark edebilirmiyiz. Benim bahsettiğim olay 2. Bir mppt sarj regülatörü kullanılarak yapılabilir mi. ?
Merhaba yapılamaz çünkü MPPT’ler çalışmak için marka modeline göre minimum akü şarj voltajı + 2-3v isterler. bu durumda solar panel girişine gelen voltajın 15v ve üzeri olması gerekir. Alternatörünüz ise 13.5v civarı verdiği için MPPT’yi çalıştıramayacaktır. Selamlar
Lityum akülerin 0 derece santigrat altında şarj edilmemeleri gerekiyormuş. Bu cihazın lityumlar için soğuk hava koruması var mı? Yok ise, başka bir önlem düşünmeli.
Tesadüfen gördüm ve sıkılmadan sonuna kadar izledim ve hemen kanalınıza abone oldum. Transporter aracımla ailece yaz kampları yapıyoruz. 12 volt kompresörlü dolabımı çalıştırabileceğim ekonomik bir sistem edinmek istiyorum. Seyyar güneş paneli, şarj kontrol akü filan derken epey maliyet . Sistemin kaplayacağı yer ve verimlilikle alakalı endişelerde cabası. İlave bir akü ve bu cihazdan edinsem işimi görür mü acaba? Bir diğer konuda; aracım garanti kapsamında olduğu için aküden kablo çekmek filan garanti açısından sıkıntı olacaktır; çakmak soketinden kullanılabilir mi acaba? Teşekkürler.
Merhaba, bence Alternatörden şarj sadece ana şarj sistemine (güneş enerjisi) destek olarak düşünülmeli ve sadece zor zamanlarda mecbur kalınca kullanılan bir alternatif olmalı. Çakmaklıktan ancak birkaç dakikalığına 10 Amper akım çekebilirsiniz. daha fazla yükü aracınızın kabloları kaldırmaz aküden kablo çekmek en sağlıklısı.
Merhaba Mert Bey, detaylı inceleme ve açıklama için teşekkürler, daha önce alternatörden jel akülerin şarj edilemeyeceğini söylemiştiniz, bu Havensis DC-DC Charger ile 2 adet birbirine paralel bağlı olan 150 şer amperlik jel aküleri şarj edebilir miyiz? evet ise şarj voltajını kaç volt seçmeliyiz? tekrar teşekkürler.
Burada önemli olan kaç yaşam akünüzün olduğu değil! Araç akünüzün kaç amper olduğu ve ne kadar kaliteli olduğudur. Bende Mert gibi 15 amp yanayım
merhaba yaşam aküsüne aynı anda alternatör ve solar güneş panelinin bağlı olduğunu düşünürsek. yolda giderken hem solar panel hem de altarnatör şarzından hangisi ile dolar acaba. bunu hangisi ayarlar.
Faydalı bilgiler için teşekkürler, size nasıl ulaşabilirim? Sormak istediğim birkaç şey var
Sevgiyle kalın
Pano yapımi videonuzda bu convertörü kullanmamıştınız sanırım.Yani voltaj ayirici kullanmistiniz,sonradan karavaniniza ilave ettinizmi convertörü
Öncelikle bilgilendirmeler için çok teşekkür ederim. Emeğinize sağlık. Araç aküm 24v pb sulu. Yaşam akulerim agm 24v. Bu sistemle yaşam akulerimi şarj edebilir miyim?
Evet edebilirsiniz 👍
merhabalar bir sorum olacak
bu sistemi altertanör olmadan solar charger la beslenen 24v luk bir lityum bataryadan 12v luk bir lityum bataryayı sarj edebilir miyim
tesekkürler
Merhaba: bağlantı şemasında güneş panellerinden gelen kabloların bağlantı yerlerini göremedim.
Benim bir sorum olacak; AKüleri hem güneş enerjisi hemde şarj dinamosu ile aynı anda şarj edebilir miyiz mantıklı mı? birde 220v olan yerde bağlantı ile sarj etmek istesek bu 3 üde aynı kullabilir miyiz. teorik den çok pratik midir?
yani ben uzun yola çıktığımda sarj dinamosundan sarj olsun ama istediğim zamanda evimdeki 220v den sarj ediyim. bu iki sürede de güneş enerjisi hep aktif olsun
Mert bey sorulara cevap vermeyecekseniz söyleyin sizi rahatsız etmeyelim
Süper bir test tanıtım videosu olmuş Mert bey. Benim önceki videonuzda sormuş olduğum araç aküsünden jel akü şarj etme ihtiyacıma bu cihaz çözüm olacak diye anladım. 12.7 volt ile sınırlı olması akünün jel akü olarak seçilmiş olmasından kaynaklanıyor olabilir mi acaba kuru tip seçeneği seçildiği takdirde daha yüksek giriş voltajı seçeneği tanımlaması mümkün müdür?
Evet jel aküyü kullanmak için çözüm bu cihaz. 12.7 olayının jel ile alakalı olduğunu sanmıyorum çünkü marş aküsü nün voltajı o 🤗
@@KampRehberi teşekkürler Mert bey
Merhaba, Video'da yer alan kafa karışıklığı yaratan durumu açıklayalım. Mert bey'in ARAÇ KAPALI ayarlarını 12.7 ayarlaması ve yukarı çıkamamasının sebebi ARAÇ BAĞLI voltajı ile arasında bir voltaj farkı olması ile ilgili yazılımsal limitten kaynaklanıyor. Yani ARAÇ KAPALI voltajı her zaman ARAÇ BAĞLI ve ARAÇ ŞARJA UYGUN voltajlarından düşük kalmak zorundadır. Video'da da ARAÇ BAĞLI ve ARAÇ ŞARJA UYGUN voltajları limit içerisinde kaldığı için mecburen ARAÇ KAPALI voltajı aşağıda kalıyor. Üst voltajları yukarı çektiğinizde Alt voltajlarıda yukarı seviyeye ayarlayabilirsiniz. Bu bir sorun DEĞİL'dir. Yazılımsal GÜVENLİK önlemidir. Akü tipine uygun olarak revize edilebilmektedir.
Mert bey merhaba,
Yaşam aküsü şarj olmadan önce kaç volttu?
Şarj süresi boyunca kaç volta çıktı?
Gösterseydiniz daha iyi olurdu.
Yakın zamanda yapacağım karavanın elektrik işini beraber yaparız inşallah 😊
Selamlar Fikret bey 12.1v civarındaydı iki aküyü takviye kablosuyla bagladiktan sonra biraz yükseldi. cihazı açınca 19:00 da cihaz ekranında 12.3v olarak gözüküyor.
Şarj süresince de ne kadara çıktığı yine cihaz ekranı üzerinden görebilirsiniz.
Selamlar 👍
Merhaba bir sorum olacak; aracın kendi aküsü 70 Ah, bagajada 12v buzdolabı çalıştırmak için yine 70 Ah olan bir yaşam aküsü koyarsak ikisini ayrırıp, alternatörden ayrı ayrı şarj olmasını sağlamak içinde marinde kullanılan bir akü izalatör koyarsak (örn. victron) doğru bir çözüm üretmiş olur muyuz? Ses tesisatı döeşeyenlerin önerisi olduğu için sormak istedim. Burada asıl amaç akülerin ömrünü yemeden araç çalışırken şarj olmalarını sağlamak. Teşekkür ederim.
selam teşekkürler faydalı bilgiler ve videolar için .. Alternatörden şarj :transporter aracım ve Havensisi dc dc cihazım var 70 ah otomatik sigortam var sisteme daha önceden dahil olmuş kurulu şekilde bulunanan 165 ah lik elo rölem var .rölenden gelen ilk hattın ucunda invertörüm var hat artı ucundan arkaya devam ediyor araçta 75 ah sulu akü var arkada 100 ah jel yaşam aküm var elo kontağı kapatınca devreyi kesiyor 16 mm kablo ile aracın 3 ayrı yerine hat çektim ilk hat ön koltuğun altında ohatta direk olarak 1500 watt invertör bağlı .sorum şu:ben 70 ah otomatik isgortayı ve havensisi dc dc cihazı hangi araya yani nereye araya bağlamalıyım? elo röle yi çıkartmam gereklimi çıkartmazsam sorun yaratırmı?
İyi akşamlar victron dc to to charger isoleted veya non isoleted incelemeside yaparsanız seviniriz😅 şimdiden teşekkürler
Selam Mert ilgi ile izliyorum videolarını Elo vsr röle ye bağlı bir pwm şarj kontrolü kombinasyonunu motor Aküsünden yasam akusune şarjda kullanma hakkinda yorumlarini merak ediyorum
Birçok kez yazdım hocam çok soruldu
Araçta bu deneyi yapıp rolantideki yakıt tüketimini belirlemek ve ondan sonra akım sınırlamayı ayarlamak gerekir mi
Selam. Benim merak ettiğim. Yaşam aküsünü dc dc charger ile alternatorden şarj ederken, güneş panallerinden gelen akımı kesmemiz gerekir mi? Yoksa ikiside n de aynı an da yaşam akusune akım verebilir mi. Teşekkür ederim.
Hayır gerekmez