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제 댓글 좀 꼭 봐주시기 바랍니다. 급발진을 주장하는 사고에는 공통점이 있습니다. 고령운전자? 아닙니다. 운전을 하실 때, 오른발 전체를 움직이면서 브레이크/엑셀을 밟는다는 것입니다. 기본적으로 오른발은 브레이크에 위치해야 하며 오른발의 뒷꿈치가 매트에 붙어있어야 합니다. 그 상태에서 오른발의 방향만을 바꾸며 엑셀을 밟아야 합니다. 오른발 전체를 움직이며 페달을 오간다면 브레이크를 밟아야 하는 상황에 엑셀을 한 번 더 밟아 자신이 밟는 페달이 무엇인지 판단하지 못하게 됩니다. 그러므로 운전면허 적성검사 혹은 갱신 시험 시 페달에 블랙박스를 단 차량에서 테스트를 보게 해야 하며, 운전자가 오른발 전체로 운전을 하는지, 아니면 발 뒷꿈치를 붙이며 운전을 하는지 반드시 테스트 해야 합니다. 오른발 전체로 운전을 하는 운전자라면 페달 오인 사고를 낼 가능성이 굉장히 높으며, 고령 운전자라면 그 확률은 비약적으로 높아집니다. 반드시 해야 합니다.
말같지도 않은소리하네. 버스운행 한달만해봐라. 운전실력 확는다. 승용차에비해 훨씬 높은 긴장도와 집중력 그리고 절제력이 요구되는것이 버스 운전이다. 조금만 방심하면 바로 대형 사고로 이어지고. 그걸 트레일러부터 정년 지나고도 할 정도면 수십만키로탄 비행기 기장들이나 마찬가지다. 택시따위랑은 차원이 달라.
@@아싸조아-y9c 그걸 증명하라고 달아놓은게 EDR인데 그것도 못믿는다는 식으로 몰고가면서 본인 인지도를 쌓아가는 소위 '명장'이라는 사람들도 문제라고 봅니다. 말씀하신대로 제조사도 조금 더 노력할 필요가 있지만, 그에대한 맹목적인 불신도 하지 않는 사회분위기도 필요하다고 봐요.
그건 결국 미봉책에 지나지 않는다 생각합니다 결국 핵심은 동력전달을 끊어버림과 제동인데 그걸 신경쓸 시간이 있을까요? 가속이 순간적으로 어마어마하게 되는데 기어중립과 사이드를 먼저 체우도록 하고 안했을경우 급발진사고로 인정을 안해주는것이 올바르다 생각합니다 뭐 물론 브레이크인지 악셀인지 알려주는것도 나쁘지 않다 생각하지만
운전적격검사는 진짜 물검삽니다. 뇌졸중와서 편마비 오신 분들 중에 왼쪽으로 마비오셨고 증상이 가벼우신 분들은 장애인 등록 없이 그냥 다시 운전적격검사 받으시는 분들도 꽤 많아요. 분명 왼쪽이 정상적인 움직임이 어려움에도 말이죠. (장애 생기셨으나 운전 가능하신 분들은 신체에 장애 있는 부위 체크하고 차량 개조등을 통해서 운전 하시기도 합니다.)
저 택시 페달블박 영상 보면 뒤꿈치가 엑셀페달 쪽에 가있는데 저렇게 운전하면 당황했을때 엑셀 밟을 확률이 높다고 배웠어요. 뒤꿈치는 브레이크 쪽에, 엑셀 밟을 때는 뒤꿈치 들지 말고 발만 돌려서 엑셀 페달로 밟아라라고 교육 엄청 받았고요. 레이싱 페달영상 보면 뒤꿈치 때는 사람들도 있는데, 우린 레이서가 아니고 레이싱 하는 것도 아님. 자신 포함, 도로위 운전자 99%는 그 정도 실력 안됨.... 그리고 솔직히 블박과 페달블박 의무화되도 외제차도 별로 뭐라 안할 것 같은데...저는 전문가도 관계자도 아니여서 잘 모르겠슴...
글쓴이님께서 정확하게 브레이크작동방법 아시네요 보통 오토차량에서 뒷꿈치 중심은 브레이크 바로 아래 브레이크페달과 발은 서로평행하고하고 악셀페달은 뒷꿈치 움직이지말고 오른쪽으로 살짝비켜 밟아 조작하는 습관이 몸에 배야합니다. 제아들 운전가르칠때 급핸들,급브레이크, 그리고 브레이크와 억셀페달 조작시 발의 위치,발의움직임을 최고강조했습니다.
차량 이상 급발진 말고, '패달 혼동이 의심되는' 급발진에선 운전자보고 왜 풀프레이킹을 못했냐, 왜 브레이크로 바꿔 밟지 못했냐는 얘기가 많이 나오는데요, 급발진중인 운전자 입장에서는 그게 얼마나 말도 안되는 얘기냐면요..... (수동 빼고) 자동차 페달은 두개니까 두가지 경우의 페달 혼동이 있겠죠. 1. 액셀을 밟으려고 했는데, 혼동해서 브레이크를 밟음 → 실제로 밟은건 브레이크니까 차는 움직이지 않고 아무 일도 일어나지 않습니다. 2. 브레이크를 밟으려고 했는데, 혼동해서 액셀을 밟음 → 이게 '페달 혼동' 급발진입니다. 자, 2번에 빙의해서 한번 생각해봅시다. 차를 멈춰야지(=브레이크를 밟아야지)하고 페달을 밟았는데, 무슨 이유에선지 차가 굉음을 내면서 튀어나갑니다. '어? 브레이크를 밟았는데 차가 왜이래???!!!'라는 생각이 먼저들지, 여러분들 상상처럼 '어이쿠 내가 액셀을 잘못 밟았네'가 되기는 쉽지 않습니다. 그래서 지금 밟고 있는 브레이크(사실은 액셀)를 더 세게 밟습니다. 그래야 폭주하는 차가 멈추니까요. 아무리 그런 상황에 닥쳐도 나같음 '내가 페달을 잘못 밟은거 같으니 빨리 잘못 밟은 액셀에서 발을 떼서 브레이크로 옮겨 밟아야겠다'로 금방 의식이 전환될거라 생각하지만, 그 급박한 상황에선 그게 생각처럼 쉽게 되는 것도 아니구요, 결정적으로 지금 우리는 그렇게 전환이 안된, 그걸 못한 급발진 사고 사례들만 "결과론"으로 보고 있는겁니다. 빨리 깨닫고 빨리 브레이크 바꿔 밟은 사람들은 사고 안나서 잘 살고 있으니 우리는 언제 그런 일이 있었는지 알지도 못하죠. 관심도 없고... 자기가 페달을 바꿔 밟았다는걸 자각조차 못한 사람한테 대고 "왜 잘못 밟았냐", "왜 잘못 밟은거 몰랐냐"라고 물어봐야 자기도 이유를 몰라서 대답을 못합니다. 진짜로 자긴 브레이크를 밟았다고 생각하니까요.. 그래서 하나같이 브레이크를 밟았는데도 차가 이상하게 급발진 했다고 매번 똑같은 주장을 하는거구요. 사고낸게 민망해서 면피용으로 급발진 핑계를 대는게 아니라 저 택시기사처럼 그 사람들은 진짜로 그렇게 생각하고 있을 확률이 훨씬 더 높다는겁니다. 지금 말씀드린 내용을 생각하면서 페달블박 영상을 한번 다시 보세요. 발의 위치는 보지 말고, 액션만 유의해서 보세요. 제가 보기엔 차를 멈추고 싶어서 브레이크 페달을 세게도 밟았다가 나눠서도 밟았다가를 반복하는 행동으로 보여집니다. 근데 그게 액셀이었을 뿐이구요. 이렇게 생각하고 영상을 다시 보면 자기가 왜 그랬는지 이해가 안된다는 저 기사님의 말이 이해가 될겁니다. 나이도 젊고, 정신도 말짱하고, 모든게 정상(?)적인 사람들이 남의 사고를 강건너 불구경하듯 아주 객관적으로 훈수두듯이 보면... 브레이크만 밟으면 되는데 왜 그걸 못하냐는 얘기가 계속 나올 수 밖에 없긴 합니다ㅎㅎ 근데 입장을 바꿔서 생각해보면, "차가 급발진하면 풀브레이킹을 해!"라고 아무리 얘기해봐야 지금 브레이크를 밟고 있(다고 생각하)는 사람한테는 라는 말도 안되는 소리로 밖에 안들리는거죠. 급발진 운전자를 실드치려고 이런 글을 쓰는건 절대 아닙니다. 고령도 아니고, 급발진 사고를 낸 적도 없습니다. 저 상황 자체를 완전히 다른 시각으로 봐야만 이해가 될거고 그래야 문제를 해결할 방향성이나 실마리가 생기지 않을까 하는 생각에서 쓰는겁니다. '현기 전기차를 운전하는 고령 택시기사'들이 유달리 급발진 사고를 많이 내는 이유에 대해서도 제 나름대로 생각해본게 있는데 다음 댓글로 한번 정리해보겠습니다..
전기차 급발진 사고에 현기 전기차를 운행하는 고령 택시기사 비율이 높은건 '원페달(아이페달) 주행'이 아주 큰 영향을 미치고 있다고 생각합니다. 원페달은"액셀을 밟으면 가고 액셀에서 발을 떼면 멈추"는 조작법입니다. 너무 쉬워서 처음 해본 사람들도 10분도 안걸려서 금방 적응합니다. 근데 문제는 현기차 아이페달이 후진기어를 넣는 순간 원페달 모드가 풀린다는겁니다. 경고음도 안내도 없이 그냥 풀려있습니다. 후진 넣어도 해제 안되게 선택하는 옵션 설정도 당연히 없구요. 운전자는 페달 하나로 밟으면 가고 떼면 멈추는 원페달 조작법에 익숙해진 상태인데 주행방향에 따라 액셀을 밟아야 가고, 브레이크를 옮겨 밟아야 멈추는 페달 2개 방식 조작법으로 갑자기 이원화되는겁니다. 그때 누구에게나 순간적인 페달 혼동이 올 수 있습니다. 글로는 설명이 힘든데, 전기차를 렌트/시승으로 처음 타봤거나 차 뽑고 처음 원페달로 주행했을 때 실제로 겪어본 사람들이 많을겁니다. 주행할땐 금방 적응해서 발도 너무 편하고 좋았는데, 주행 마치고 주차할 때 갑자기 바보가 된거처럼 발이랑 머리가 버벅거렸던 경험이요... 전기차 안타봐서 체감이 안되는 분께 예를 들자면, 키보드 바꾸고나서 습관적으로 엄한 키를 누르고 있다거나, 안드 쓰다 아이폰 첨 쓰면 뒤로가기 한다며 화면 왼쪽 아래를 계속 누른다거나, 핸들에 붙어있는 컬럼식 기어 쓰다가 기어봉이나 버튼식 차 바꿔 탔을때 손이 핸들옆 허공에서 놀았다거나... 이런거 생각해보면 비슷할거에요. 여튼 주행중엔 기어를 바꿀 일도 없고 후진할 일은 더더욱 없죠. 근데 주차나 유턴할땐 전후진을 계속 바꿔야합니다. 젊은 사람들은 허공에서 헛발질하거나 페달 잘못 밟고 아 헷갈릴 뻔 했네 이러고 금방 정신 차릴 수 있지만, 고령 운전자들은 그게 아닐 수가 있다는겁니다. (실제로 주차장이나 서행중에 발생한 급발진 사고 비율이 제일 높다는 데이터가 있는걸로 알고 있습니다.) 그리고 마지막으로... 택시는 영업용이라 아무래도 전비(연비)에 민감할 수 밖에 없겠죠. 그래서 회생제동이 가장 세게 들어가는 원페달을 써야 전비가 제일 잘나온다고 굳게 믿고 있는 택시 기사들이 실제로 정말 많습니다. 꼭 전비가 아니어도 택시는 운전을 오래, 많이 하니까 발이 편하려고 원페달을 쓰는 경우도 많구요. 후진 넣으면 풀리는 현기차의 원페달 → 원페달 많이 쓰는 택시 → 고령화 된 택시 기사 세가지 키워드를 이렇게 조합해보면 지금 이 "현상"을 설명할 수 있는 중요한 변수가 될거라 생각합니다. 꼭 택시가 아니더라도 급발진 사고의 운전자가 평소에, 아니면 사고 직전에 원페달 모드를 사용했는지 전수조사 해보면 어느정도 확인할 수 있을거 같습니다. 참고로 테슬라는 후진기어 넣어도 원페달이 유지됩니다. 다른 제조사는 어떤지 모르겠습니다. 테슬라 방식이 맞고 현기는 틀렸다는게 아닙니다. 지난 100여년 동안 전세계 모든 자동차는 액셀을 밟으면 가고, 브레이크를 밟으면 멈췄습니다. 근데 지금은 원페달이란 조작법이 새로 생겼고 그마저도 후진을 넣으면 현기는 원페달이 풀리고 테슬라는 안풀리고 다른 브랜드는 타보기 전에 모르는게 현실입니다. 자동차 조작법에 표준도 기준도 없고 제조사별로 파편화 된 상태인건데 이거 생각보다 정말 큰 문제인데 정작 그 어느 누구도 문제제기조차 안하고 있는게 더 심각한 문제라고 생각합니다.
저도 시동켤때 엑셀 브레이크 혼동한적 있습니다. 당연히 브레이크 밟고 있다고 생각했지만 엑셀이었죠. 수십번을 시동 켜려고 브레이크를 밟았지만 켜지지않았고 엑셀임을 깨달은 순간 아찔했었습니다. 원인은 언덕 경사지에 주차한 차량에서 몸이 올바른 자세로 앉지 못해 습관적으로 뻗은 발이 우측으로 간것이죠. 사람이 한 번 착각하면 다른 생각 못합니다. 그냥 자동차회사에서 를 만들어서 이 모드 선택시 풀엑셀 시간이 너무 길거나 제한속도를 상당량 초과하여 엑셀을 밟을때 사용자주행 이상감지되게하고 서서히 멈추도록 하는게 가장 현실적이라고 봅니다
@@secretAlleemagigque 차가 갑자기 튀어나가면 "차가 급발진할 리는 없으니 이건 내가 잘못 밟은거다" 이렇게 생각하란 말씀이신거죠? 일리가 있는거 같습니다ㅎㅎ 말씀처럼 "나도 얼마든지 페달을 혼동할 수 있다"는 마음가짐이 도움이 많이 되지 않을까 합니다. 나는 절대 그럴리 없고 그런 착각은 노인네들이나 하는 거라고 생각한다면 댓글 쓴거처럼 사고가 난 이후까지도 자긴 철석같이 브레이크 밟았다고 생각하게될겁니다. 윗윗분처럼 젊고 멀쩡한 사람들도 페달혼동 많이 합니다. 대신 빨리 자각한다거나 대응이 빨라서 사고가 없을 순 있겠지만요. 나는 안그럴거 같지만 그건 아무도 모르는거지요. 철야근무하고 컨디션 진짜 안좋은 상태에서 차가지고 집에 갈 때도 있고, 이중주차 했다가 잠에서 살짝 덜깬채로 차 빼주러 나오기도 하고 그러잖습니까?
명장이라는 사람들 다 정비사 입니다. 유지 보수를 담당하는 테크니션이지 차의 정확한 메커니즘에 대해서 설계를 하거나 구조등에 대해서 수치적인 이해을 바탕으로 얘기하는 것이 아닌 자신의 경험과 노하우를 바탕으로 근거 없이 말합니다. 기계공학자나 연구원, 업체에서는 그런 인터뷰를 안하니 테크니션 출신의 명장, 정비 학과 교수들이 전문가랍시고 급발진 주장하니 문젭니다.
지금까지 본 언론방송, 유투버 채널 중에 가장 심도있고 가장 궁금한 부부분 문제점을 다룬듯하네요. 아주 적은 확률로 급발진은 분명히 있죠. 최소한 막을 수 없다면 급발진인지 아닌지 구별은 해야하는데. 가장 확실한건 패달블박 밖엔 없는듯 합니다. 이런 사고가 더 많이 나서 더 많은 무고한 시민들이 죽어 나가야 변할까 절대 패달블박을 의무화하는 상황은 오지 않겠네요. 최소한 차 출고시 패달 블박을 옵션으로 선택할 수 있게 소비자에게 선택권이라도 주면 어떨지. 개인적으로 설치하고 이런게 번거러워서 안하는 사람들 대다수일텐데. 여튼 전 개인적으로 자동차도 전자제어에 의해 작동되는 물건이라 급발진은 100% 있다고 봅니다. 다만 확률적으로 발생할 확율이 워낙 낮지만 진짜 급발진으로 사고를 당한다면 운전자도 본인이 직접 급발진인걸 현실적으로 밝혀내지 못하면 억울한 살인자가 되는거고. 결국 운전자도 피해자, 사고 당한 사람들도 피해자. 제조사가 가해자가 되겠죠. 최소한 억울함은 없어야 하니 과학문명에 사는 이상 급발진의 오류를 막을수는 없더라도 급발진인지 아닌지에 대해 누구나 수긍할 수 있는 방법이 만들어져야 더 이상 무고한 시민들이 피해를 입지 않겠죠.
요즘 어떻게 땃는가도 문제가 될 수 있습니다만, 인성질은 고연령층에서 더 심합니다. 요즘 딴 사람들이야 운전 미숙이 대체적으로 문제지만 과거 낭만의 시대에 면허를 땃던 사람들은 신호 무시, 쌍욕, 타인 무관심 등은 기본으로 탑재한 사람들이 많습니다. 어느 연령층을 타겟팅 할 문제가 아닙니다. 왜 고연령층에서 사고가 많은지 적극적으로 관심을 가지고 대책을 세워야 할 때이지 노인 혐오라고 논점 흐리기를 해서는 절대 안됩니다. 요즘 면허를 딴 사람들만 뭐라하시는 것 같아서 쓸 데 없는 잡솔이 많이 들어갔네요. 참고로 저는 그 중간 세대입니다. 그러니 어느 편에 서서 이야기 하는 것도 아니고 그 중간층에서도 인성 더러운 것들은 얼마든지 있다는 점 참고로 말씀드립니다.
개인적으로 습관의 문제라고 봄니다. 택시기사의 착각도 그렇고 . 브레이크 기준으로 뒷꿈치를 놓은상태에서 엑셀 조작하면 오조작이 날 수 없습니다. 저 포지션으로 급브레이크 친다면 무릎이 핸들센터쪽으로 들어오게 되는데, 엑셀 조작할 때와 30도 정도 차이가 나죠. 즉 안보고도 브레이크인지 엑셀인지 알 수 있다는 것입니다. 앉은 자리에서 간단히 해보면 금방 이해하실꺼라 보구요. 결론은 급정지한다고 뒷꿈치를 들고 밟는 동작에서 오조작이 발생한다고 말하고 싶은겁니다
그런데, 페달 블랙박스 설치했던 차량 사고 중에 브레이크를 밟는 영상은 없는 겁니까? 이 영상 나온 뉴스에서는 페달 블랙박스 설치했던 차량 사고 중에 30%는 오인 조작이라고 스쳐가듯이 말한 거 같은데요. 그럼,70%는 오인 조작이 아니라는 것일텐데, 70%에 달하는 페달 블랙 박스 영상은 왜 안보여 주는 걸까요?
자신들이 불안해서 페달블박을 단 차들중 급가속 사고가 발생할 확률도 낮으며. 보통은 스스로 페달오인을 인정하는사람이 대부분. 페달블박택시처럼 브레이크로 우기다가 경찰에서 영상공개된거 1건. 페달블박 설치했는데 급가속 사고난후 때마침 페달블박만 시거잭에서 빠졌다는 사람 1건임. 고로 페달블박을 달고 급가속 사고로 브레이크를 정상적으로 밟은 영상은 존재할수가없음.앞으로도 없을거고. 페달블박에 악셀밟고있는 영상이 더 나올확률이 높겠지요.본인들이 영상을 지우지만 않는다면.
현재까지의 팩트는 "없어서 못 보여준다" 입니다. 그리고 30%가 오인조작이라는 것은, 그것을 입증할 수 있는, 부인할 수도 없고 논쟁의 여지도 없는 명백한 증거가 존재하는 경우가 30%라는 것이지, 70%는 오인조작이 아니라는 뜻이 아닙니다. 밟았다(30%), 안밟았다(70%)가 아니라... 밟았다는 증거가 명확히 남아있다(30%), 밟았는지 안밟았는지 증거가 없어서 확실히 알 수 없다(70%) 입니다. 이걸 보고, 그럼 그 증거가 남아있지 않은 나머지 70% 중에 진짜 급발진이 단 1건도 없겠냐, 아마 1건 정도는 있겠지... 라고 우기는 걸, 논리 비약, 억측이라고 합니다. 단 1건이라도 인정이 되려면 사실증거로 입증을 해야 합니다. 증거가 없는 것은 "증거 없음"으로 인정해야지, 안밟았다는 증거가 없으니까 밟은 거라고 주장하는 건 논리적으로 옳지 않아요.
기업에서 그렇게 하지 않는 이유는, 아주 드물지만 실제로 급발진이 있기 때문이죠. 실제 급발진은 단순히 속도만 빠른게 아니라 굉장한 굉음과 함께 발생하고 똑같이 재현해 보려고 하면 그게 불가능하거든요. 즉 제조사들도 원인을 모른다고 봐야죠. 또한 유투브에는 급발진이 아니더라도 자동차 운행 중 브레이크가 말을 듣지 않는다거나, 핸들이 잠긴다거나 하는 등의 영상이 있는데, 급발진도 그런 자동차 결함 중 하나라고 생각합니다.
한참 운전에 자신있을때 신호대기중 내 좌측 우측다 차가 있었고 분명 사이드를 채워뒀었는데 갑자기 내차가 뒤로 미친듯이 밀리길래 브레이크를 미친듯이 밟았던 기억이...결론은 신호바뀌고 우측에 있던 버스가 출발했던거ㅋㅋㅋ두리번거리다 오른쪽에있던 버스가 앞으로 가니까 순간 내차가 뒤로 밀린거같은 착각을했고 혼자 브레이크를 미친듯이 밟았던것ㅋ 그땐 정말 차가 뒤로 굴러가는 느낌을 받았음 누구나 착각을 할수있다생각함
진짜 급발진이 아니라 패달 오인사고이고 이게 운전에 익숙한 사람도 순간 착각하는거라면 면허시험이 아니라 악셀과 브레이크 조작에서 뭔가 변화가 필요한거 아닌가요?? 급발진이든 발발진이든 그냥 감으로 발로 조작하는게 아니라 급할땐 확실하게 제동할 수 있게 완전 독립적으로 작동하는 보조 브레이크 같은 거라도 필요하다는 생각이 듭니다.
차는 사람의 기본이되는 교통수단입니다. 급발진은 신차종이나 비슷한엔진유형에 발생됩니다. 또한 그런불안에 제조사는 리콜하지않습니다. 같은 유형의 차종 급발진사고시 도시주변에 힘의작용을 완충하는장치 방호벽 의무설치하거나 전기차의경우 폭발위험이높아 운전자를 위협하는것처럼 급발진은 엔진의 폭발력이 감당이되지않아 발생되는점에서 엔진에 스위치를 달아서 압을 떨어뜨리는장치를 추가설치하게 제조사에서 해주어야합니다. 또한 AI 운전시대가 시작되니, 안전관련 시스템을메뉴얼화하고 자동버튼에 추가되어 사고의 위험을 줄일수있는방책이 필요합니다. 전기차의 경우는 배터리방식을 바꾸는것이 답인것같구요 탑승자의안전을 위해 배터리위치를 천장으로 바꾸는것도 좋을것같네요 가능하다면, 화로불은아래가 온도가낮으니, 그런원리입니다. 대신 전지의 무게를 줄이고 교체시스템이 사전예약으로 빠르게가능하게하는 시스템도필요하겠네요
브레이크와 액셀은 사람이 얼마나 당황하냐에 따라서 잘못 밟을수 있습니다 ..특히 브레이크를 밟을때 잘못해서 액셀을 밟아 버리면 서야되는데 안서고 더 가속해버리면. 순간적으로 잘못 밟았단 느낌 보다 ..왜안서지 하면서 두번 세번 계속 밟게 됩니다 운전자는 잘못 밟았다는 판단이 안되거든요 이건 능숙한 운전자라도 있을수 있는 일입니다. 그리구 ,전자식의 경우 아날로그보다. 오류가 날 확률도 있습니다 그오류가 없다면. 진작에 운전자 필요 없는 다동차가 나왔겠지요...
저거 원폐달 아닌가? 회생제동에 따른 제동력을 이용하는 악셀에 발때는 것만으로 어느정도 제동이 되는 것에 익숙해서 그 습성속에 악셀만으로 브레이크 작동 시키려다 보니 당황하다보니 브레이크 작동시킨다는걸 악셀 꾹! 눌렀다고 봄! 요즘 전기차 원폐달 사용하는데 저거 분명 문제 발생 여지가 있다.! 아무리 수십년 경력 운전자라도 브레이크를 악셀로 밟을 상황 많이 발생할 듯 싶다.
하나만 알고 둘은 모르는 빡대가리가 댓글을 달고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제조사한테 해달라고 징징거리지 말고 님이 직접 구매해서 설치하세요;; 무슨 의무화를 외치고 있냐 의무화 시키면 한국에 들어오는 모든 차량들 다 페달 블랙박스 설치해야하는데 수입제조사부터 시작해서 국내 제조사들이 좋아할거같음? 그리고 달아봤자 의미가 없는데 택시기사 영상 안봤나 아주 미친듯이 엑셀을 밟아놓고 주장은 브레이크가 말을 안들었다 이러는데 애초에 신빙성이 떨어짐
페달 의무화로 제조사에서 비용 고스란히 차값에 녹여 내려 할 것 같습니다. 페달 블박 달고 100여만원 인상해도 납득할거란 생각 솔직히 영상에서도 나왔듯이 진짜 순수한 급발진 사고 통계적으로도 적어보이니 실질적으로 블랙박스 장착을 가격이 인상함에도 불구 하고 의무장착 동의 하실분들이 많아 보이진 않을 듯 합니다. 지금것 차량 가격 인상에 안전장치 추가로 인상분이 계속 추가 된것으로 보면, 쉽지 않다고 보여 지내요. 하지만 진짜로 페달블랙박스의 수요가 많아 지다보면 의무화 논의는 충분히 수면으로 올라서 결국엔.. 차량에 의무 탑재가 될거라 생각합니다.
좋은 글이네요~ 풀 브레이크 연습을 예전에는 학원에서 "돌발"이라고 외치면 브레이크 부서지도록 밟으라고 교육 시켰는데,언젠가 부터는 없어진거로 알고 있습니다. 본인들이 면허 따고 본인이 한적한 도로에서 돌발 연습을 해야 할듯.(전 제 딸 "돌발"연습을 엄청 시켰는데..)
급가속(rpm)을 감지하는 센서 1개를 더 특수하게 제작 설치해서 ecu를 거치지 않고 별도의 독립적으로 값을 산출해서 문제의 급가속이 발생시 ecu 제어를 배제 시켜버리고 엔진을 스스로 강제 정지시키는 방법을 고려해봐야한다 ( 필요시 더 부가해서 브레이크 페달 센서 및 가속 페달 센서도 똑같이 1개씩 추가로 더 조합 설치하든지 해서 별개로 최우선적으로 위험 회피 제어 및 경고음을 낼수 있도록 작동하는 식으로...... )
브레이크와 악셀이 바로 옆에 나란히 붙어있는 것이 가장 큰 문제인거 같은데요. 아예 브레이크나 악셀 둘중 하나를 정해서 핸들에 붙이는 겁니다. 그리고 그렇게 된 차량에 대한 운전면허를 따로 하고요. 마치 스틱과 오토처럼. 그렇게 한 다음 그렇게 브레이크와 악셀을 분리한 차량에 대해서 여러가지 지원(자동차세면제 등) 을 해주고요. 그러면 시간이 좀 걸려도 분리차량이 대세가 되면 문제가 해결될 수 있겠죠. 그게 근본적인 문제 해결이라 생각합니다.
사고가 계속 일어니는데 제조사와 정부는 아무것도 안 하잖아. 이건 나이가 문제가 아니다. 그리고 사고 낸 사람이 제조사나 전문가, 정부에서 올바로 조사하고 결과가 번인 실수로 한 것이라고 나오면 요금 청구하면 될 것을.... 아님 뭐라도 해야지. 개인이 조사를 어떻게 하라고
애초에 급발진 의심사고 자체도 무척 적고 거의 대부분이 노령운전자죠. 그 분들이 장착할 확률 또한 극악이죠. 그리고 자꾸 언론에서 급발진이야기응 많아 다루니 일단 차가 이상급가속을 하면 ‘내가 잘못 밟았나?’가 아니라 ‘급발진이다!’부터 생각을 하게 되고 패닉이 일어납니다. 고령운전자에게 패달오조작에 대한 교육이 시급합니다. 패달블박이 중요한 게 아니구요.
만약에 페달블박을 장착했슴에도 급발진이 발생되면 그땐 당신이 뭐라고 답할탠가요 급발진사고 블박분석후 운전자과실(악셀페달 강하게밟음)로 확인되면 황당하겠지요 오래전 야근 마치고 소형승용차로 주행중 2차선도로변에 잡초가 웅성해 마을입구가 여기쯤인데 하며 브레이크밟고 서행하려는데 갑자기 괭음과 급가속... 다행이 앞뒤차가없었고 난 발을떼고 브레이크밟고 사이드 브레이크 당김. 누가봐도 급발진!! 그러나 나의실수 브레이크와 악셀을 동시에 밟음 식겁했슴. 이후 유사한 사건 드러 봐왔슴.운전자는 되도록 말을아끼고 주위를 잘 살펴가면서 안전운전이 최고 😂😂😅😅😊운전실력자라봅니다
저 택시운전자는 왼발의 위치가 오른발 아래에 있었음. 한마디로 왼발이 양반다리 처럼 앉은것임. 이렇게되면 왼발이 신체구조상 오른발의 왼쪽이동시 걸림돌이 되기때문에 뇌는 오른발이 충분히 왼쪽으로 갔다고 생각하게 되는거임. 이미 뇌에는 현재 페달이 브레이크라고 생각하고 있으니 나중에 왼발이 정상위치에 왔어도 오른발은 계속해서 엑셀을 밟아버린거지.
그래 시청역은 오인사고라고 칩시다 그럼 다른사고에서 약 2분정도 급발진 된 사례들은 2분간 페달만 밝고 있었을까요? 그정도로 인지장애라고는 설명이 안됩니다 그리고 시청역 사고는 급발진이라고 판명이되야 다음에 이런사고가 일어나지 않습니다 제조사에서 각성하고 무슨수를 써서라도 비상버튼이든 뭐라도 설치할겁니다 이번사고도 오인사고로 넘어가는일이 없길 바랍니다
운전 경력이 오래되니까 진짜 뭐라고 해야하나 집중력이 떨어지더라구요 초보때는 긴장해서 전방주시 잘하고 했는데 익숙해질수록 딴곳 많이 보게 되더라구요 게다가 30대하고40대 운전하는게 느낌이 다르더라구요 게임처럼 반응 빠른게임 이제는 피지컬이 힘들어서 못하는거랑 비슷한..반응속도가 떨어진다고 느껴요
![[스페셜] 통제 불능! 아찔한 빗길 운전 모음😫 | 한블리 (한문철의 블랙박스 리뷰) | JTBC 240806 방송](http://i.ytimg.com/vi/IL9YVroEbt0/mqdefault.jpg)
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운전경력이 얼마나 됐든 고령이면 인지능력 저하가 자연스러운건데 그걸 못받아들이는거지
"내가 저럴리 없어" 라고
바이든을 보면 암
🤔 그말도 👌
시작영상 ..🤔🤔🤔 출구 영상🤔
내가 운전을 슈마허처럼 잘해서 지금껏 살아있는게 아니라 주워 차들이 양보해주고 배려해줘서 살아있다는 걸 정상적인 사고방식을 가진 운전자라면 누구나 다 인정할겁니다
운전에 왕도가 있을 수 없습니다
항상 스스로 절제하고 조심하고 주의를 기울여 최대한 사고확률을 낮춥시다
@@umt8025 정답 입니다
숙련자가 페달을 오인할수가 있나 라는 발언은 도대체 어떻게 되는 거임? 그렇게 따지면 정년 퇴직이 왜 있음? 숙련자를 신입보다 잘할 건데
살면서 내가 귀신들렸나 할정도로 이해못할 행동을 할때가 있지
운전일을 한다고, 운전을 오래 했다고
실수 안할꺼란 보장은 없죠.
숙련입니다 숙력 아닙니다
@@엉겅퀴-o2u 오타 죄송합니다
경력많은 배터랑일수록 점점 운전실력이 줄어들지.... 나이80먹어도 경력 더많아질텐데 운전더잘할까?? 운동선수들 전성기가 젊었을때 찾아오지 경력많은 최고참 배터랑일때 찾아오겠어?? 운전도 3040대들이 잘하고 50대부터는 점점 운전감각이 줄어든다...
있으나 마나 한 적성검사가 아닌, 인지능력 검사를 의무화 해야 한다.
기능시험 강화해서 갱신검사때 하면 충분합니다 -_-
T코스랑 돌발만 강화시키면 크게 문제 없을듯함.
25년전 면허학원에서 기능연습중 20킬로도 안되는 속도에도 못멈추고 인도위에 기여코 올라가고 신호등 쳐박고 T자 주차하가 후진하다 보도블럭위로 올라가고 마지막에 돌발 신호오는데 못밟고 급가속하거니 클러치 잘못떼서 시동꺼뜨리고 한두번 본게 아님 아마 이런거 굉장히 목격하거나 들어봤을거임 그러면 또 이런말 하겠지 개초보니까 그럴수 있다고 20대부터 50대까지 그 저속 운전중 클러치만 떼고 악셀을 밟지도 않는데 심지여 옆에 강사도 있음 둘중 하나 밟으라는데도 엉뚱하게 행동함 그건 초보를 떠나 말이 안됨
그런데도 그런사람들 결국 면허증 따냄 나중에 반드시 사고침
인지력, 운전적성 등 상황파악 같은 것들은 평상시 운전능력이지만 급발진이나 패달오인사고시에 대처할수있는건 위급상황시 대처할수있는 훈런이필요하다고 봅니다. 평시와 위급시는 완전다르니까요.
이맹박이 죽인 목숨의 수란…
제 댓글 좀 꼭 봐주시기 바랍니다.
급발진을 주장하는 사고에는 공통점이 있습니다.
고령운전자? 아닙니다.
운전을 하실 때, 오른발 전체를 움직이면서 브레이크/엑셀을 밟는다는 것입니다.
기본적으로 오른발은 브레이크에 위치해야 하며
오른발의 뒷꿈치가 매트에 붙어있어야 합니다.
그 상태에서 오른발의 방향만을 바꾸며 엑셀을 밟아야 합니다.
오른발 전체를 움직이며 페달을 오간다면
브레이크를 밟아야 하는 상황에 엑셀을 한 번 더 밟아
자신이 밟는 페달이 무엇인지 판단하지 못하게 됩니다.
그러므로 운전면허 적성검사 혹은 갱신 시험 시
페달에 블랙박스를 단 차량에서 테스트를 보게 해야 하며,
운전자가 오른발 전체로 운전을 하는지, 아니면 발 뒷꿈치를 붙이며 운전을 하는지
반드시 테스트 해야 합니다.
오른발 전체로 운전을 하는 운전자라면 페달 오인 사고를 낼 가능성이 굉장히 높으며,
고령 운전자라면 그 확률은 비약적으로 높아집니다.
반드시 해야 합니다.
발 뒤꿈치를 매트에 붙이고 운전하는 습관을 들이자, 옳습니다.
음...보통다 이렇게 하지않나요?.....
@@나다-s3i비정상적인 사람이 이외로 많습니다
양발로 운전하는 사람도 있는데요 뭘..
@@나다-s3i 제친구 양발운전합니다
참 ... 다 그런건 아닌데 ..
오랜 기간 사고가 없이 운전 잘 해왔으면
본인이 진짜 운전 잘 하는줄 아는거임 ..
내 옆에 가는 운전자가 배려 해주고 양보 해줘서 사고 안나는것 조차
자기가 운전 잘해서 안나는줄 알아서 참 안타까움 ...
사고는 느린 벼엉신과 빠른 벼엉신의 합작품이라는 말이 있죠
사고많이 냈던 사람이에요. 베테랑은 무슨ㅠ
맞소
깐박이만 키면 바로들어오는 인간들 질렸어요
말같지도 않은소리하네.
버스운행 한달만해봐라. 운전실력 확는다.
승용차에비해 훨씬 높은 긴장도와 집중력 그리고 절제력이 요구되는것이 버스 운전이다. 조금만 방심하면 바로 대형 사고로 이어지고. 그걸 트레일러부터 정년 지나고도 할 정도면 수십만키로탄 비행기 기장들이나 마찬가지다.
택시따위랑은 차원이 달라.
명장도 20년이상이면 본인 주장이 강해지는듯....20년이상 운전자들 다 브레이크 밟았다 하는 것 처럼
저 명장 윤성로한테 개발린적 많음 ㅋㅋ 명장은 무슨 ㅋㅋ
병일이 개소리
저 전문가는 후에 자신의 주장이 틀렸어도 절대 정정안함
@@아싸조아-y9c 그걸 증명하라고 달아놓은게 EDR인데 그것도 못믿는다는 식으로 몰고가면서 본인 인지도를 쌓아가는 소위 '명장'이라는 사람들도 문제라고 봅니다. 말씀하신대로 제조사도 조금 더 노력할 필요가 있지만, 그에대한 맹목적인 불신도 하지 않는 사회분위기도 필요하다고 봐요.
@@아싸조아-y9c아니라는대 안믿는게 큰거죠... 제조사에서 조사하고 아니라는대 우기는게 문제지 인지능력 부조화임...
정말아쉬운점 엑셀 밟았는지 브레이크 밟았는지 계기판에 표시만 해줘도 많은 사고를 막을 수 있을 것 같네요
오 이거 좋은데요
엔진소리가 악셀밟았다하는데 수정 안하시는거 보면...
아이디어 좋습니다만, 그 짧은 급가속 상황에서 계기판 볼 경황이 있을까요.. 핸들 테두리나 A필러 근처에서 불이 번쩍번쩍 빛나면 인지하겠지요.
그건 결국 미봉책에 지나지 않는다 생각합니다
결국 핵심은 동력전달을 끊어버림과 제동인데 그걸 신경쓸 시간이 있을까요? 가속이 순간적으로 어마어마하게 되는데
기어중립과 사이드를 먼저 체우도록 하고 안했을경우 급발진사고로 인정을 안해주는것이 올바르다 생각합니다
뭐 물론 브레이크인지 악셀인지 알려주는것도 나쁘지 않다 생각하지만
님 천재임? 똑똑하시네요 당신에게 그저 박수를
운전적격검사는 진짜 물검삽니다.
뇌졸중와서 편마비 오신 분들 중에 왼쪽으로 마비오셨고 증상이 가벼우신 분들은 장애인 등록 없이 그냥 다시 운전적격검사 받으시는 분들도 꽤 많아요. 분명 왼쪽이 정상적인 움직임이 어려움에도 말이죠.
(장애 생기셨으나 운전 가능하신 분들은 신체에 장애 있는 부위 체크하고 차량 개조등을 통해서 운전 하시기도 합니다.)
고령택시 운전자 적격검사 합격률이 99프로랍니다ㅋㅋㅋ 그냥 하나마나한 검사죠ㅋㅋ
공단 돈벌이 수단임 군대에서 인지능력 이상애들 다 적합임
60세 이후부터 건강보험이력 확인해 뇌졸증이상의 중증 보험수령자는 운전면허 갱신 강화해라.
저 택시 페달블박 영상 보면 뒤꿈치가 엑셀페달 쪽에 가있는데 저렇게 운전하면 당황했을때 엑셀 밟을 확률이 높다고 배웠어요.
뒤꿈치는 브레이크 쪽에, 엑셀 밟을 때는 뒤꿈치 들지 말고 발만 돌려서 엑셀 페달로 밟아라라고 교육 엄청 받았고요.
레이싱 페달영상 보면 뒤꿈치 때는 사람들도 있는데, 우린 레이서가 아니고 레이싱 하는 것도 아님. 자신 포함, 도로위 운전자 99%는 그 정도 실력 안됨....
그리고 솔직히 블박과 페달블박 의무화되도 외제차도 별로 뭐라 안할 것 같은데...저는 전문가도 관계자도 아니여서 잘 모르겠슴...
레이서 만큼 운전 못함 일반 운전자는....
운전재대로 배우셨네요 처음배울때가 중요하죠 경력이랑상관없음 발위치도 제대로 못하고 운전하는사람들많음
글쓴이님께서
정확하게 브레이크작동방법
아시네요
보통 오토차량에서
뒷꿈치 중심은 브레이크 바로 아래
브레이크페달과
발은 서로평행하고하고
악셀페달은 뒷꿈치
움직이지말고 오른쪽으로 살짝비켜
밟아 조작하는 습관이 몸에 배야합니다.
제아들 운전가르칠때
급핸들,급브레이크,
그리고 브레이크와 억셀페달 조작시 발의
위치,발의움직임을
최고강조했습니다.
자동차 회사가 반대하는 페달블랙박스나 달아라. 돈도 몇만원밖에 안드는데 왜 반대하냐? 급발진 책임이 무섭냐? ㅠ
왼발 꼬라지 진짜 사대기 마려움
차량 이상 급발진 말고, '패달 혼동이 의심되는' 급발진에선 운전자보고 왜 풀프레이킹을 못했냐, 왜 브레이크로 바꿔 밟지 못했냐는 얘기가 많이 나오는데요, 급발진중인 운전자 입장에서는 그게 얼마나 말도 안되는 얘기냐면요.....
(수동 빼고) 자동차 페달은 두개니까 두가지 경우의 페달 혼동이 있겠죠.
1. 액셀을 밟으려고 했는데, 혼동해서 브레이크를 밟음 → 실제로 밟은건 브레이크니까 차는 움직이지 않고 아무 일도 일어나지 않습니다.
2. 브레이크를 밟으려고 했는데, 혼동해서 액셀을 밟음 → 이게 '페달 혼동' 급발진입니다.
자, 2번에 빙의해서 한번 생각해봅시다. 차를 멈춰야지(=브레이크를 밟아야지)하고 페달을 밟았는데, 무슨 이유에선지 차가 굉음을 내면서 튀어나갑니다. '어? 브레이크를 밟았는데 차가 왜이래???!!!'라는 생각이 먼저들지, 여러분들 상상처럼 '어이쿠 내가 액셀을 잘못 밟았네'가 되기는 쉽지 않습니다. 그래서 지금 밟고 있는 브레이크(사실은 액셀)를 더 세게 밟습니다. 그래야 폭주하는 차가 멈추니까요.
아무리 그런 상황에 닥쳐도 나같음 '내가 페달을 잘못 밟은거 같으니 빨리 잘못 밟은 액셀에서 발을 떼서 브레이크로 옮겨 밟아야겠다'로 금방 의식이 전환될거라 생각하지만, 그 급박한 상황에선 그게 생각처럼 쉽게 되는 것도 아니구요, 결정적으로 지금 우리는 그렇게 전환이 안된, 그걸 못한 급발진 사고 사례들만 "결과론"으로 보고 있는겁니다.
빨리 깨닫고 빨리 브레이크 바꿔 밟은 사람들은 사고 안나서 잘 살고 있으니 우리는 언제 그런 일이 있었는지 알지도 못하죠. 관심도 없고...
자기가 페달을 바꿔 밟았다는걸 자각조차 못한 사람한테 대고 "왜 잘못 밟았냐", "왜 잘못 밟은거 몰랐냐"라고 물어봐야 자기도 이유를 몰라서 대답을 못합니다. 진짜로 자긴 브레이크를 밟았다고 생각하니까요..
그래서 하나같이 브레이크를 밟았는데도 차가 이상하게 급발진 했다고 매번 똑같은 주장을 하는거구요. 사고낸게 민망해서 면피용으로 급발진 핑계를 대는게 아니라 저 택시기사처럼 그 사람들은 진짜로 그렇게 생각하고 있을 확률이 훨씬 더 높다는겁니다.
지금 말씀드린 내용을 생각하면서 페달블박 영상을 한번 다시 보세요. 발의 위치는 보지 말고, 액션만 유의해서 보세요. 제가 보기엔 차를 멈추고 싶어서 브레이크 페달을 세게도 밟았다가 나눠서도 밟았다가를 반복하는 행동으로 보여집니다. 근데 그게 액셀이었을 뿐이구요. 이렇게 생각하고 영상을 다시 보면 자기가 왜 그랬는지 이해가 안된다는 저 기사님의 말이 이해가 될겁니다.
나이도 젊고, 정신도 말짱하고, 모든게 정상(?)적인 사람들이 남의 사고를 강건너 불구경하듯 아주 객관적으로 훈수두듯이 보면... 브레이크만 밟으면 되는데 왜 그걸 못하냐는 얘기가 계속 나올 수 밖에 없긴 합니다ㅎㅎ
근데 입장을 바꿔서 생각해보면, "차가 급발진하면 풀브레이킹을 해!"라고 아무리 얘기해봐야 지금 브레이크를 밟고 있(다고 생각하)는 사람한테는 라는 말도 안되는 소리로 밖에 안들리는거죠.
급발진 운전자를 실드치려고 이런 글을 쓰는건 절대 아닙니다. 고령도 아니고, 급발진 사고를 낸 적도 없습니다. 저 상황 자체를 완전히 다른 시각으로 봐야만 이해가 될거고 그래야 문제를 해결할 방향성이나 실마리가 생기지 않을까 하는 생각에서 쓰는겁니다.
'현기 전기차를 운전하는 고령 택시기사'들이 유달리 급발진 사고를 많이 내는 이유에 대해서도 제 나름대로 생각해본게 있는데 다음 댓글로 한번 정리해보겠습니다..
전기차 급발진 사고에 현기 전기차를 운행하는 고령 택시기사 비율이 높은건 '원페달(아이페달) 주행'이 아주 큰 영향을 미치고 있다고 생각합니다.
원페달은"액셀을 밟으면 가고 액셀에서 발을 떼면 멈추"는 조작법입니다. 너무 쉬워서 처음 해본 사람들도 10분도 안걸려서 금방 적응합니다.
근데 문제는 현기차 아이페달이 후진기어를 넣는 순간 원페달 모드가 풀린다는겁니다. 경고음도 안내도 없이 그냥 풀려있습니다. 후진 넣어도 해제 안되게 선택하는 옵션 설정도 당연히 없구요.
운전자는 페달 하나로 밟으면 가고 떼면 멈추는 원페달 조작법에 익숙해진 상태인데 주행방향에 따라 액셀을 밟아야 가고, 브레이크를 옮겨 밟아야 멈추는 페달 2개 방식 조작법으로 갑자기 이원화되는겁니다.
그때 누구에게나 순간적인 페달 혼동이 올 수 있습니다.
글로는 설명이 힘든데, 전기차를 렌트/시승으로 처음 타봤거나 차 뽑고 처음 원페달로 주행했을 때 실제로 겪어본 사람들이 많을겁니다. 주행할땐 금방 적응해서 발도 너무 편하고 좋았는데, 주행 마치고 주차할 때 갑자기 바보가 된거처럼 발이랑 머리가 버벅거렸던 경험이요...
전기차 안타봐서 체감이 안되는 분께 예를 들자면, 키보드 바꾸고나서 습관적으로 엄한 키를 누르고 있다거나, 안드 쓰다 아이폰 첨 쓰면 뒤로가기 한다며 화면 왼쪽 아래를 계속 누른다거나, 핸들에 붙어있는 컬럼식 기어 쓰다가 기어봉이나 버튼식 차 바꿔 탔을때 손이 핸들옆 허공에서 놀았다거나... 이런거 생각해보면 비슷할거에요.
여튼 주행중엔 기어를 바꿀 일도 없고 후진할 일은 더더욱 없죠. 근데 주차나 유턴할땐 전후진을 계속 바꿔야합니다. 젊은 사람들은 허공에서 헛발질하거나 페달 잘못 밟고 아 헷갈릴 뻔 했네 이러고 금방 정신 차릴 수 있지만, 고령 운전자들은 그게 아닐 수가 있다는겁니다.
(실제로 주차장이나 서행중에 발생한 급발진 사고 비율이 제일 높다는 데이터가 있는걸로 알고 있습니다.)
그리고 마지막으로...
택시는 영업용이라 아무래도 전비(연비)에 민감할 수 밖에 없겠죠. 그래서 회생제동이 가장 세게 들어가는 원페달을 써야 전비가 제일 잘나온다고 굳게 믿고 있는 택시 기사들이 실제로 정말 많습니다. 꼭 전비가 아니어도 택시는 운전을 오래, 많이 하니까 발이 편하려고 원페달을 쓰는 경우도 많구요.
후진 넣으면 풀리는 현기차의 원페달 → 원페달 많이 쓰는 택시 → 고령화 된 택시 기사
세가지 키워드를 이렇게 조합해보면 지금 이 "현상"을 설명할 수 있는 중요한 변수가 될거라 생각합니다.
꼭 택시가 아니더라도 급발진 사고의 운전자가 평소에, 아니면 사고 직전에 원페달 모드를 사용했는지 전수조사 해보면 어느정도 확인할 수 있을거 같습니다.
참고로 테슬라는 후진기어 넣어도 원페달이 유지됩니다. 다른 제조사는 어떤지 모르겠습니다. 테슬라 방식이 맞고 현기는 틀렸다는게 아닙니다. 지난 100여년 동안 전세계 모든 자동차는 액셀을 밟으면 가고, 브레이크를 밟으면 멈췄습니다. 근데 지금은 원페달이란 조작법이 새로 생겼고 그마저도 후진을 넣으면 현기는 원페달이 풀리고 테슬라는 안풀리고 다른 브랜드는 타보기 전에 모르는게 현실입니다. 자동차 조작법에 표준도 기준도 없고 제조사별로 파편화 된 상태인건데 이거 생각보다 정말 큰 문제인데 정작 그 어느 누구도 문제제기조차 안하고 있는게 더 심각한 문제라고 생각합니다.
저도 시동켤때 엑셀 브레이크 혼동한적 있습니다. 당연히 브레이크 밟고 있다고 생각했지만 엑셀이었죠. 수십번을 시동 켜려고 브레이크를 밟았지만 켜지지않았고 엑셀임을 깨달은 순간 아찔했었습니다. 원인은 언덕 경사지에 주차한 차량에서 몸이 올바른 자세로 앉지 못해 습관적으로 뻗은 발이 우측으로 간것이죠. 사람이 한 번 착각하면 다른 생각 못합니다. 그냥 자동차회사에서 를 만들어서 이 모드 선택시 풀엑셀 시간이 너무 길거나 제한속도를 상당량 초과하여 엑셀을 밟을때 사용자주행 이상감지되게하고 서서히 멈추도록 하는게 가장 현실적이라고 봅니다
애초에 급발진은 없다는 사고를 가지고 운전에 임해야 합니다. 그러면 발이 브레이크로 옮겨집니다. 명장이라는 사람들이 급발진사고 유발자들 입니다.
@@secretAlleemagigque 차가 갑자기 튀어나가면 "차가 급발진할 리는 없으니 이건 내가 잘못 밟은거다" 이렇게 생각하란 말씀이신거죠? 일리가 있는거 같습니다ㅎㅎ
말씀처럼 "나도 얼마든지 페달을 혼동할 수 있다"는 마음가짐이 도움이 많이 되지 않을까 합니다.
나는 절대 그럴리 없고 그런 착각은 노인네들이나 하는 거라고 생각한다면 댓글 쓴거처럼 사고가 난 이후까지도 자긴 철석같이 브레이크 밟았다고 생각하게될겁니다.
윗윗분처럼 젊고 멀쩡한 사람들도 페달혼동 많이 합니다. 대신 빨리 자각한다거나 대응이 빨라서 사고가 없을 순 있겠지만요.
나는 안그럴거 같지만 그건 아무도 모르는거지요. 철야근무하고 컨디션 진짜 안좋은 상태에서 차가지고 집에 갈 때도 있고, 이중주차 했다가 잠에서 살짝 덜깬채로 차 빼주러 나오기도 하고 그러잖습니까?
맞습니다. 자기가 엑셀을 밟고 있으면서 브레이크를 밟고 있다고 철석같이 믿고 있는 그 사고를 깨줄수 있어야 합니다. 그럴려면 기계적으로 급발진은 불가능하다 라고 생각하고 평소 운전에 임해야 한다. 입니다. 실제 차량결함은 나중 문제입니다.
명장호소인 말 믿고 과학적인 주장 다 무시하는 토속신앙심 강한 대한민국 참 자랑스럽네요.
@@parkjaejung8577 천공?
@@parkjaejung8577 굥,쫄리?
명장이라는 사람들 다 정비사 입니다. 유지 보수를 담당하는 테크니션이지 차의 정확한 메커니즘에 대해서 설계를 하거나 구조등에 대해서 수치적인 이해을 바탕으로 얘기하는 것이 아닌 자신의 경험과 노하우를 바탕으로 근거 없이 말합니다. 기계공학자나 연구원, 업체에서는 그런 인터뷰를 안하니 테크니션 출신의 명장, 정비 학과 교수들이 전문가랍시고 급발진 주장하니 문젭니다.
@@cncjsgowntpdy 전자랑 SW 모르는 옛날 기계 테크니션들에게 명장 타이틀 주면 안되죠. 명장이 어디있음. 자기 분야 어니면 모르지.
자칭명장이라는분 gv80 전복사고때도 말도안되는소리로 끝까지우기더니 저건또 급발진가능성을 높게 얘기하면서 전문가인터뷰를 했더라고요
명장이라는 분도 노인이라서 노인편임
진자 급발진을 화사에서 인정을 안 하니 가짜 급발진이 늘어나는 것임...ㅋ
진짜를 인정하고 가짜와 구분을 안 하는 이상 점점 더 늘어날 것임..
으르렁 터봌ㅋㅋ
그멍장 틀리는것도 많은거 같던데여?
급발진 가능성을 높게 보면서 대기업의 횡포와 맞서싸우는 억울한 운전자를 대변해 주는 이미지 메이킹 일 뿐이죠.
그냥 한번에 파악 가능한 건데 ㅋㅋㅋㅋ
있으나 마나한 국회부터 물갈이하는게 1순위
그래야 이후 뭐가 됫든 진행될듯
됐됐됐
일단 축협부터 정몽이랑 명보랑 먼저 물갈이하믄 아니댈까
국회가?
지금은 있으나 마나한게 국회가 아니라 정부 아닌가요? 삼권분립 배웠을 텐데..
명장 자격증 ..........
지금까지 본 언론방송, 유투버 채널 중에 가장 심도있고 가장 궁금한 부부분 문제점을 다룬듯하네요. 아주 적은 확률로 급발진은 분명히 있죠. 최소한 막을 수 없다면 급발진인지 아닌지 구별은 해야하는데. 가장 확실한건 패달블박 밖엔 없는듯 합니다. 이런 사고가 더 많이 나서 더 많은 무고한 시민들이 죽어 나가야 변할까 절대 패달블박을 의무화하는 상황은 오지 않겠네요. 최소한 차 출고시 패달 블박을 옵션으로 선택할 수 있게 소비자에게 선택권이라도 주면 어떨지. 개인적으로 설치하고 이런게 번거러워서 안하는 사람들 대다수일텐데. 여튼 전 개인적으로 자동차도 전자제어에 의해 작동되는 물건이라 급발진은 100% 있다고 봅니다. 다만 확률적으로 발생할 확율이 워낙 낮지만 진짜 급발진으로 사고를 당한다면 운전자도 본인이 직접 급발진인걸 현실적으로 밝혀내지 못하면 억울한 살인자가 되는거고. 결국 운전자도 피해자, 사고 당한 사람들도 피해자. 제조사가 가해자가 되겠죠. 최소한 억울함은 없어야 하니 과학문명에 사는 이상 급발진의 오류를 막을수는 없더라도 급발진인지 아닌지에 대해 누구나 수긍할 수 있는 방법이 만들어져야 더 이상 무고한 시민들이 피해를 입지 않겠죠.
모든 운전자들 면허 갱신할때 시뮬레이터 태우고 다시 시험을 봐서 운전 메너, 반응속도, 인지력, 법규준수 다 봐야 합니다.
요즘 면허는 어떻게 땄는지, 메너 개판 법 무시하는 인간들 넘쳐나요
요즘 어떻게 땃는가도 문제가 될 수 있습니다만, 인성질은 고연령층에서 더 심합니다. 요즘 딴 사람들이야 운전 미숙이 대체적으로 문제지만 과거 낭만의 시대에 면허를 땃던 사람들은 신호 무시, 쌍욕, 타인 무관심 등은 기본으로 탑재한 사람들이 많습니다. 어느 연령층을 타겟팅 할 문제가 아닙니다. 왜 고연령층에서 사고가 많은지 적극적으로 관심을 가지고 대책을 세워야 할 때이지 노인 혐오라고 논점 흐리기를 해서는 절대 안됩니다.
요즘 면허를 딴 사람들만 뭐라하시는 것 같아서 쓸 데 없는 잡솔이 많이 들어갔네요. 참고로 저는 그 중간 세대입니다. 그러니 어느 편에 서서 이야기 하는 것도 아니고 그 중간층에서도 인성 더러운 것들은 얼마든지 있다는 점 참고로 말씀드립니다.
@@얀비슈느 모든 운전자들 이라고 첫 문장에서 규졍했습니다.
블랙박스가 대안이 아니고
급발진시 엔진에 들어가는 공기를 차단하는 급기차단밸브를 설치하고(수동작동)
전기자동차는 주전기를 차단하는 장치를 설치하면됩니다.
문제는 노인되면 그걸 사용 못한다는 겁니다.
노인네들 핸드폰 문자 원활하게 잘 사용하는 사람 몇이나 됩니까?
차값200상승
진짜 급발진 사고는 거의 없고, 가짜 급발진이 대부분인게 제일 큰 문제죠.
말도 안되는 소리를... 국도에서 풀 악셀로 추월하던 중 시동 꺼져버리면... 무슨 소리하시려고.
아무 생각없이 그냥 달아버리는 댓글.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사고 존나 늘어나겠네
근데 애초에 패달밟는 위치가 운전을 어찌배운거지...저렇게하면 밟으면 당연히 오인해서 밟을만하지 보통은 발뒤꿈치가 브리이크쪽에 있지않음?? 까딱까닥 하면서 악셀 밝고
양발 운전하는 인간들도 있으니 말 다했죠 ㅋㅋㅋ
브레이크 페달도 가장자리만 대충 깔짝깔짝 밟는 잘못된 운전습관 가지고 있으니 긴급상황시 풀브레이킹 못하고 그대로 때려박는 거죠.
양발운전이 더 안전함^^
개인적으로 습관의 문제라고 봄니다. 택시기사의 착각도 그렇고 . 브레이크 기준으로 뒷꿈치를 놓은상태에서 엑셀 조작하면 오조작이 날 수 없습니다. 저 포지션으로 급브레이크 친다면 무릎이 핸들센터쪽으로 들어오게 되는데, 엑셀 조작할 때와 30도 정도 차이가 나죠. 즉 안보고도 브레이크인지 엑셀인지 알 수 있다는 것입니다. 앉은 자리에서 간단히 해보면 금방 이해하실꺼라 보구요. 결론은 급정지한다고 뒷꿈치를 들고 밟는 동작에서 오조작이 발생한다고 말하고 싶은겁니다
그런데, 페달 블랙박스 설치했던 차량 사고 중에 브레이크를 밟는 영상은 없는 겁니까?
이 영상 나온 뉴스에서는 페달 블랙박스 설치했던 차량 사고 중에 30%는 오인 조작이라고 스쳐가듯이 말한 거 같은데요.
그럼,70%는 오인 조작이 아니라는 것일텐데, 70%에 달하는 페달 블랙 박스 영상은 왜 안보여 주는 걸까요?
자신들이 불안해서 페달블박을 단 차들중
급가속 사고가 발생할 확률도 낮으며.
보통은 스스로 페달오인을 인정하는사람이 대부분.
페달블박택시처럼 브레이크로 우기다가 경찰에서 영상공개된거 1건.
페달블박 설치했는데 급가속 사고난후
때마침 페달블박만 시거잭에서 빠졌다는 사람 1건임.
고로 페달블박을 달고 급가속 사고로 브레이크를 정상적으로 밟은 영상은 존재할수가없음.앞으로도 없을거고.
페달블박에 악셀밟고있는 영상이 더 나올확률이 높겠지요.본인들이 영상을 지우지만 않는다면.
패달 블랙박스 팔이 변호사에 올라온 내용은 전원 연결을 안했다 였습니다. 아니면 짹이 빠졌었다.
현재까지의 팩트는 "없어서 못 보여준다" 입니다. 그리고 30%가 오인조작이라는 것은, 그것을 입증할 수 있는, 부인할 수도 없고 논쟁의 여지도 없는 명백한 증거가 존재하는 경우가 30%라는 것이지, 70%는 오인조작이 아니라는 뜻이 아닙니다. 밟았다(30%), 안밟았다(70%)가 아니라... 밟았다는 증거가 명확히 남아있다(30%), 밟았는지 안밟았는지 증거가 없어서 확실히 알 수 없다(70%) 입니다.
이걸 보고, 그럼 그 증거가 남아있지 않은 나머지 70% 중에 진짜 급발진이 단 1건도 없겠냐, 아마 1건 정도는 있겠지... 라고 우기는 걸, 논리 비약, 억측이라고 합니다. 단 1건이라도 인정이 되려면 사실증거로 입증을 해야 합니다. 증거가 없는 것은 "증거 없음"으로 인정해야지, 안밟았다는 증거가 없으니까 밟은 거라고 주장하는 건 논리적으로 옳지 않아요.
그냥 페달블박 달면되요. 십몇만원 아끼려다 개고생하니깐 방지차원으로 장착했어요. 페달전용 아니고 일반 2ch fhd급 저가형이면 충분해요
페달 블박을 설치 하려면 기존 블박과의 동기화가 중요합니다. 그냥 브레이크를 밟는걸 찍는걸론 법적인 효력은 인정 받기 어려울 겁니다
아주 잘한 것입니다. 추가블박 찬성.
급발진호소차량중 때마침 페달블박 전원이 빠져있어 녹화가 안됐다는 사람도 있었지.지가 영상보고 지웠겄지.
하여튼 급발진호소인들보면 무슨 번개 맞을 확률로 모든일이 일어남. 기가막히게 브레이크밟을 타이밍에 급가속,브레이크등은 딱 그 타이밍에 안 들어와. 브레이크는 딱딱해져-악셀을 풀로 밟고있으니 딱딱하지.페달블박 설치차량중 한명은 페달오인 한명은 그 사고시기에만 전원이 빠져있고.
급발진도 너무많고 그걸악용해서 급발진이었다고 본인과실에 책임안지려고 거짓말하는사람도 많으니 해결이안된다
페달 불박보단 일본처럼 고령자 오조작 방치 장치 의무화나 하지
왜! 이 급발진은 운전자가 밝혀내지않고 경찰과 전문가가 나서는 건지.. 법은 그때그때 다른건가? 고령이면 면허를 취소시키는 것도 나라가 할일 일텐데..
운전은 사람의 몸과 머리가 합작해서 하는 행동이라 나이들면 수십년경력 필요없다는거 그게 핵심입니다.
불안한 개인이 달면돼고 중요한건 정부가 법적증거로 인정만 해주면됌 의무화는 무리가있음
아니 이게 저도 한번섬뜩 했던게 후진 기어놓고 발을 엑셀쪽으로 가져다 놓더라구요 저는 와 정신 안차리면 우리 처자식 내가 죽이겠다 싶어서 섬뜩했습니다.. 그뒤로 서행할땐 무조건 브레이크 쪽으로 발을 올려놓습니다
급발진 급발진 계속 주장할수록 무고한 사고 피해자만 늘어날 뿐일겁니다
당연하다듯이 페달오인이라고 생각이 들어야 우리 아버지,, 어머니,, 동생, 가족을 지킬 수 있을 있습니다
저는 급발진 주장하는 사람들을 오히려 잠재적 살인자로 취급할거예요
맞습니다. 악셀을 브레이크라고 계속 밟으며 급발진이라고 생각을 하기에 페달을 바꿔서 브레이크를 밟을 생각을 못하는 거임.
@@cv9737그 급발진 선동꾼들이 이사태를 키웠다고 봄
아이러니하게도 머릿속에서 급발진을 지워야 본인들이 주장하는 급발진을 방지할 수 있습니다.
노인들 안그래도 반사신경도 느린데 급발진 급발진 공포심 심어주니 브레이크밟을 시점만되면 풀악셀 밟아버리지. 뇌에 급가속 되면 한번에 밟어라 이상한 정보만 입력되서
시야도 좁은 양반들이 바짝 쫄아 앞만보고 악셀만 주구장창 밟고 있으니 사고가 커짐. 정확한 정보도없이 전자제어 따지면서 급발진 거리는것들이 더 나쁜넘들이야.
오히려 우리차는 급발진에 안전합니다 라는 문구로 페달블박 달고 나오는차가 경쟁력이 있을거 같은데. 몰딩 좀 빼고 박으면 많은 용적을 필요 하지도 않고 옵션 저거 추가한다고 백만원 이렇게 오르는것도 아니고
그런 얕은 수준이었다면 안할 이유가 없을탠데 기업들이 바보병신은 아닐테니 뭔가 다른 이유가 있겠죠
@@youtubeDwellEyday 차를 고르는 사람들은 별로 큰걸 생각하지 않습니다. 제가 당장 새차 알아보는중인데 AS값 싼 현기중에 고르고 있구요. 저건 또 하나의 노이즈 마케팅이라고 생각하는 겁니다.
다른 옵션 같이 묶어서 백만원 넘을꺼에요 분명히...
기업에서 그렇게 하지 않는 이유는, 아주 드물지만 실제로 급발진이 있기 때문이죠. 실제 급발진은 단순히 속도만 빠른게 아니라 굉장한 굉음과 함께 발생하고 똑같이 재현해 보려고 하면 그게 불가능하거든요. 즉 제조사들도 원인을 모른다고 봐야죠.
또한 유투브에는 급발진이 아니더라도 자동차 운행 중 브레이크가 말을 듣지 않는다거나, 핸들이 잠긴다거나 하는 등의 영상이 있는데, 급발진도 그런 자동차 결함 중 하나라고 생각합니다.
증명하기 위한 장치가 EDR이구요. EDR이 있는데 페달 블박을 단다는건 제조사가 EDR을 신뢰할수 없다고 제조사에서 얘기하는 꼴이 되는겁니다.
솔직히 사고나면 뭐만하면 급발진주장 이딴식으로 말하는데 급발진이라는게 있다고 생각하는 사람이지만 지금까지 급발진 주장하는 사람의 90퍼는 페달 오인사고라고 생각합니다 뭐만하면 급발진 급발진 저러니깐 진짜 급발진사고로 피해보는사람들이 피해보는거임 안타깝다 진짜
ㅇㅇ 노인들이 죄다 급발진 지랄하는거 보면 어이가 없음
어떻게 페달오인했다고 계속 엑셀을 밣을수가있나요?
저도 기계는 완벽할수 없다 라고 생각하는 사람중 하나인데 내놓고 급발진 주장하는거보면 대부분 패달오인사고로 보이긴함 차의 풀파워로 굴러가는데
브레이크 꺼걱 거리는 소음이 하나도 안나오는거 보면 좀 ...
브레이크가 돌처럼 딱딱했다 인터뷰 한 사람도 있던데 원인은 모르겠으나 패달 오인이 아닌 사례도 있는거 같음
@@luin8965 당연히 딱딱 하겠죠. 브레이크라고 착각한 엑셀을 끝까지 밟았으니깐.
서론이 필요없이 너무기네요
전 풀 브레이크 해본적 있어요
브레이크 올라탈정도로 밟아보니까 차밑에서 소리 엄청 발생됩니다.
박살 나는 소리가 발생합니다.
풀브레이크 밟을시 상체가 브레이크를 올라 탈 정도로 눌러야되요
한참 운전에 자신있을때 신호대기중 내 좌측 우측다 차가 있었고 분명 사이드를 채워뒀었는데 갑자기 내차가 뒤로 미친듯이 밀리길래 브레이크를 미친듯이 밟았던 기억이...결론은 신호바뀌고 우측에 있던 버스가 출발했던거ㅋㅋㅋ두리번거리다 오른쪽에있던 버스가 앞으로 가니까 순간 내차가 뒤로 밀린거같은 착각을했고 혼자 브레이크를 미친듯이 밟았던것ㅋ 그땐 정말 차가 뒤로 굴러가는 느낌을 받았음 누구나 착각을 할수있다생각함
저도 몇 번 그런일 있었음
나두 그런적 있음
3년이면 강산도 변하는데 적격검사 3년 너무 기네요 6개월 마다 해야합니다.
전기차 지원금 줄이고 폐달브랙박스 의무화하고
설치 지원해주자
자동차제조사에도 나쁜선택지는 아닌듯
어르신.
그냥 자기 돈으로 블랙박스를 다시라고요.
그러면 당신이 사람 죽여놓고 급발진인지 아닌지 증명할 수 있잖아요.
물론 블박 영상 지울꺼 뻔하지만 말이죠. 그리고 나서 급발진 주장하시겠죠.
니들이 달아 해줘 그만하고
설치지원 무슨. 이색기들은 전부 지원을 이리 좋아해
허공에다가 삽질하는소리지.
급발진 단어부터 못 쓰게하고 교육을 제대로 시키는게 우선이지.
존재하지도 않은 급발진 잡겠다고 의무화? 달고싶은 사람만 지들이 다는거지.하여간 조선시대 노예근성때문에 지시받는거 좋아해.
지원해주면 어떤점이 제조사에게 이득인가요?
핸들 좌측에 비상정지 버튼을 다는게 페달 블랙박스 다는것보다 우선이 되야 하는게 아닌가 싶네
당황하면 그마저도 잊어먹고 당황해서 그냥 밟아대는거임
그 버튼을 브레이크라고 합니다.
@@oldnsickㄹㅇ 브레이크 꾹 밟으면 되는걸 뭐 만들어라 이러고 있음
운전적격 여부검사를 물시험이아닌 도로주행을 다시한번 봐서 떨어지면 10년간 운전 못하게 해야한다
그런 법안 나오면 노인들 표 떨어진다 안하려 할거에요
@@meltamong 정답
너도 늙는다. 그때가서 또 징징 대지마라.
진짜 급발진이 아니라 패달 오인사고이고 이게 운전에 익숙한 사람도 순간 착각하는거라면 면허시험이 아니라 악셀과 브레이크 조작에서 뭔가 변화가 필요한거 아닌가요?? 급발진이든 발발진이든 그냥 감으로 발로 조작하는게 아니라 급할땐 확실하게 제동할 수 있게 완전 독립적으로 작동하는 보조 브레이크 같은 거라도 필요하다는 생각이 듭니다.
현대는 저 택시 운전사에게 보상 해줘야 하지 싶다.
솔직히 자신에게 불리한 블랙박스를 공개까지 해주었으니
그동안 자신들에게 불리 해왔던 급발진 관련 문제 여론을 확 뒤집을수 있으니 말이다.
확실히 운전할때는 항상 조심 조심 조심해야 된다.
본인이 급발진이라고 너무 믿은 나머지 경찰에 블박달려있으니 확인해봐라 라고 한거죠..그결과 악셀만 밞더라 라고 하니 어이없어하고 본인도 영상을 확인했다죠..공개하고 싶어 한게 아니고 영상이 경찰손에 넘어간상태라 공개됨..
말도안되는 소리. 법오용
급발진 자체가 존재하지 얂는데 전세계 한국에서만 존재하는 미신ㅎㅎ
경찰쪽에서 제공한거지 저 딸피는 아직도 급발진으로 믿고있습니다
먼소리래..
차는 사람의 기본이되는 교통수단입니다.
급발진은 신차종이나 비슷한엔진유형에
발생됩니다. 또한 그런불안에 제조사는
리콜하지않습니다. 같은 유형의 차종
급발진사고시 도시주변에 힘의작용을
완충하는장치 방호벽 의무설치하거나
전기차의경우 폭발위험이높아
운전자를 위협하는것처럼 급발진은
엔진의 폭발력이 감당이되지않아
발생되는점에서 엔진에 스위치를
달아서 압을 떨어뜨리는장치를
추가설치하게 제조사에서 해주어야합니다.
또한 AI 운전시대가 시작되니, 안전관련
시스템을메뉴얼화하고 자동버튼에
추가되어 사고의 위험을 줄일수있는방책이
필요합니다. 전기차의 경우는 배터리방식을
바꾸는것이 답인것같구요 탑승자의안전을
위해 배터리위치를 천장으로 바꾸는것도
좋을것같네요 가능하다면, 화로불은아래가
온도가낮으니, 그런원리입니다. 대신
전지의 무게를 줄이고 교체시스템이
사전예약으로 빠르게가능하게하는
시스템도필요하겠네요
페달 오인이 분명하다
이건 전문가가 밝혀야한다잖아요.
@@방울이아빠-o7l 20년 택시기사가 엑셀 계속 밟는영상 보셨는지.
전 세계적으로 급발진이 인정된 사례가 없음. 급발진 주장 사고는 100% 페달 오인 사고임.
100% 페달 오인임.
나도 같은 생각임
항상 급발진 의심사고 영상보면 10에8,9은 브레이크 타이밍에 튀어나감 ㅋㅋㅋ
브레이크와 액셀은 사람이 얼마나 당황하냐에 따라서 잘못 밟을수 있습니다 ..특히 브레이크를 밟을때 잘못해서 액셀을 밟아 버리면 서야되는데 안서고 더 가속해버리면. 순간적으로 잘못 밟았단 느낌 보다 ..왜안서지 하면서 두번 세번 계속 밟게 됩니다 운전자는 잘못 밟았다는 판단이 안되거든요 이건 능숙한 운전자라도 있을수 있는 일입니다. 그리구 ,전자식의 경우 아날로그보다. 오류가 날 확률도 있습니다 그오류가 없다면. 진작에 운전자 필요 없는 다동차가 나왔겠지요...
저거 원폐달 아닌가?
회생제동에 따른 제동력을 이용하는 악셀에 발때는 것만으로 어느정도 제동이 되는 것에 익숙해서
그 습성속에 악셀만으로 브레이크 작동 시키려다 보니
당황하다보니 브레이크 작동시킨다는걸 악셀 꾹! 눌렀다고 봄!
요즘 전기차 원폐달 사용하는데 저거 분명 문제 발생 여지가 있다.!
아무리 수십년 경력 운전자라도 브레이크를 악셀로 밟을 상황 많이 발생할 듯 싶다.
차 울컥거려서 회생제동 꺼놓으신분들도 많아요.
아이오닉5 타서 회생제동 0으로 하니까 내연기관차 처럼 타력주행도 되더라구요.
서행 운전을 했다면 좋았을 텐데... 브레이크를 밟은 기록은 마지막 정차할 때 뿐이라서 안타깝습니다. ㅜㅜ
정말 핵심을 말씀하셨네요
본인이 원하지않는 급가속발생시 대처요령을 몇년째 알려줘도 들을려고 하지않는게 문제임
비리로 검사면직된 변호사나 명장이라는 분이 브레이크가 딱딱해져 작동이 안된다는 가스라이팅이 제일큰문제입니다
페달블박법제화를 요구하지말고 노령,여성,물리적기계장치인 브레이크를 못믿는 사람이 자진해서 달면 될일입니다
급발진을 믿고 브레이크가 안듣는다는걸 믿는데 자비로 설치안하면 말이 안됨
비리로 검사면직된 변호사 ㅋㅋㅋ 그분인가?
기계결함이 전혀 없을 수는 없어요. 이게 핵심입니다
@@user-km3kt3tn6g 개인적인 생각으로 페달 블박 의무화시키는게 맞다고 봅니다.
단, 사고 발생시 블박 확인해서 브레이크 강하게 밟았는데도 튀어나갔다 하면 그때는 제조사가 급발진 원인을 밝히도록 법제화 해야겠지요. (물론 제조사측에서 가만히 있을까 모르겠네요 ㅋㅋ)
그래서 시청역 역주행 제네시스, 반전결과는 어디있나요?
그냥 비상정지 버튼을 추가 하면 모든게 해결됩니다... 뭘 자꾸 어렵게 생각함?
그래서 브레이크 달아줬잖아요ㅋㅋ 근데 딴걸 밟아버리니 문제지ㅋㅋ
@@작은사람-f4w그 비상정지를 까먹으면 그거 대응용 비상정지를 또 달고 그거 또 까먹으면 대응용으로 또 달고... 무한루프반복으로 덕지덕지 바르면 되긴하겠네요ㅎㅎ
차세우라고 브레이크 달아났는데 엑셀 밟고있는데 잘도 비상정지 버튼 누르겠네요
저 상황에 브레이크도 제대로 못밟고 있는데 비상버튼은 누르겠음?
40년 넘게 음식만 하시던 울 어무이도
이젠 간을 못맞춘다
페달 블박 의무화 찬성
지원금 추징하라
택시기사 블박 때문에 이제 급발진 인정받기 힘들어졌네.
선진국답게 독일처럼 면허따는데 2년이상 걸리게 바꿔라 그럼 교통사고률, 교통체증 전부다 저절로 줄어든다
결국 밝혀졌다.. 시청역 역주행 제네시스, 2주만에 밝혀진 반전 결과 란 주제인데 이상한소리만 늘어놓는 영상이네요 ...답답하다...
그래서 결론이 뭐라는거야..참,,정신없네..
패달블박보다 운전자 시야에 엑셀 브레이크 작동중인 표시가 되면 좋을텐데요
블박시야에도 걸리는 위치면 더 좋을 듯 하고...
조심스러운데 남의일이라고 일방적으로 몰아가는건 좀 아닌듯 차종마다 차이가있을수는있겠으나 브레이크 패달은 넓고 액셀패달은 좁고 오른쪾에 있어서 혼동되지는안을듯 그리고공통적으로 급발진 주장들어보면 브레이크 패달이 딲딲해서 안밟혔다고 하는데 브레이크 패달이 딲딲해서 안밟히면 전선이 스위치 역할을못해서 제동등이 들어오지않지요 남의말 잘하는 댓글님들 부디 본인이 격어보시길~~~
진짜 문제는 하도 급발진 급발진이라고 언론이 올리니
자기도 모르게 악셀밣고 급가속해도
아 급발진이네 이라고 생각하고 페달을 바꿀 생각도 안하는거죠
일반인들이 패달 블박스 원합니다
대중화 시켜주세요
명장은 무슨ㅋㅋ 병장이지
수년째 이렇게 난린데 제조사는 왜 다른 옵션들은 개발해 넣으면서 페달 블박은 설치 안 하냐?
그걸 일일히 달라고 하면 가격이 오르는건데 그걸 국내 소비자들이 좋아할까요?
수년째 한국에서만 난리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
추가블박가격? 5만원이면 충분하다. 추가블박 달고 출고해라
의무화가 되면 외제차도 그럼 수입시 다 달아야하는데
이게 쉬운일은 아니죠
하나만 알고 둘은 모르는 빡대가리가 댓글을 달고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제조사한테 해달라고 징징거리지 말고 님이 직접 구매해서 설치하세요;; 무슨 의무화를 외치고 있냐 의무화 시키면 한국에 들어오는 모든 차량들 다 페달 블랙박스 설치해야하는데 수입제조사부터 시작해서 국내 제조사들이 좋아할거같음? 그리고 달아봤자 의미가 없는데 택시기사 영상 안봤나 아주 미친듯이 엑셀을 밟아놓고 주장은 브레이크가 말을 안들었다 이러는데 애초에 신빙성이 떨어짐
나도 브레이크가 탁탁해진걸 경험해본적이 있다! 진짜 당황했고 엔진브레이크로 차를 멈춰 세웠던 기억이…악셀,브레이크를 헷갈릴일은 절대 없을것같고 급발진이고 브레이크가 말을 듣지 않았을거라고 절대적이라고 본다
일반 블박과 페달블박 의무화되야됨
정치인들이 법을 만들면됨
참고로 국회의원들 이런 필요한 법을 더럽게 안만듬
재조사부터 반대할껍니다. 그러면 정치인도 돈을 거기서 받아먹을껀데 해줄리가 없겠죠.
만에 하나라도 증거가 생기면 지금까지 재조사가 피해?를 입을껀데 어짜피 한국은 그래도 되니깐요.
맞아 현기
@@dubulab5045 급발진 사고 시 재조사가 급발진 아니라는걸 밝혀야 되는걸로 바꾸면 재조사가 알아서 페달블박 달겁니다. 한마디로 국개들이 문제예요.
영상을 안보고 댓글을 쓰나.... 페달 블박을 의무화 하면 해외제조사랑 무역마찰도 될 수 있는 문제도 고려해야한다는데.
입법이 그냥 해야돼! 이러면 무조건 통과하는게 아닌데. 이게 정답이야! 왜 안해! 이런식으로 입법하면 안됩니다;
페달 의무화로 제조사에서 비용 고스란히 차값에 녹여 내려 할 것 같습니다. 페달 블박 달고 100여만원 인상해도 납득할거란 생각 솔직히 영상에서도 나왔듯이 진짜 순수한 급발진 사고 통계적으로도 적어보이니 실질적으로 블랙박스 장착을 가격이 인상함에도 불구 하고 의무장착 동의 하실분들이 많아 보이진 않을 듯 합니다. 지금것 차량 가격 인상에 안전장치 추가로 인상분이 계속 추가 된것으로 보면, 쉽지 않다고 보여 지내요. 하지만 진짜로 페달블랙박스의 수요가 많아 지다보면 의무화 논의는 충분히 수면으로 올라서 결국엔.. 차량에 의무 탑재가 될거라 생각합니다.
첫번째 적성검사 제도를 실효성 있게 개편하여 사고를 예방하고 두번째 페달 블랙박스 의무화를 시행하고, 세번째는 도로 사각지대 재정비 사업
좋은 글이네요~
풀 브레이크 연습을 예전에는 학원에서 "돌발"이라고 외치면 브레이크 부서지도록 밟으라고 교육 시켰는데,언젠가 부터는 없어진거로 알고 있습니다.
본인들이 면허 따고 본인이 한적한 도로에서 돌발 연습을 해야 할듯.(전 제 딸 "돌발"연습을 엄청 시켰는데..)
페달블박은 사고를 막는게 아니여서 증거자료일뿐 예방이 아닙니다
예방할려면 운전능력이 되는지 취득부터 유지검사들 강화해서 불합격하면 다시 면허 취득하게 해야하지 않을까 싶네요
(다차선 고속도로에서 2차로 70km로 가는 양반있던데 환장하겠음..)
Tv출연했던 그분 제네시스는 옵션이 기본이라고 했던거 같은데. 전자식 브레이크라 부딪히고 정상으로 돌아올수도 있다고. 급발진에 가깝다고.
택시운전자는 페달 블랙박스를 달아야 합니다
비상시 All-Stop 버튼 하나 달아주면 안될까요. 훨씬 쉬운 해법일거 같다 생각하는데요.
면허시험 실기에 풀브레이킹 있으면 면허를 딴 사람이라면 누구나 풀브레이킹을 해볼 수 있겠네요
@@Murcielago8352 1990년대엔 돌발 구간에 급 브레이크 시험이 있었어요.
@@maestrochang5592 있었던건 알지만 그건 풀브레이킹은 아니었으니까요
급가속(rpm)을 감지하는 센서 1개를 더 특수하게 제작 설치해서 ecu를 거치지 않고 별도의 독립적으로 값을 산출해서 문제의 급가속이 발생시 ecu 제어를 배제 시켜버리고 엔진을 스스로 강제 정지시키는 방법을 고려해봐야한다 ( 필요시 더 부가해서 브레이크 페달 센서 및 가속 페달 센서도 똑같이 1개씩 추가로 더 조합 설치하든지 해서 별개로 최우선적으로 위험 회피 제어 및 경고음을 낼수 있도록 작동하는 식으로...... )
베테랑이 아니라 은퇴라고 한다
이번건은 급발진 아니고 엑셀을 잘못 누른거 같은 제 개인적인 의견입니다.
저번에는 타 유튜버를 굉장히 신뢰했었는데.. 이제는 신뢰하기 어려운 부분이 있네요.. ㅎㅎ
브레이크와 악셀이 바로 옆에 나란히 붙어있는 것이 가장 큰 문제인거 같은데요. 아예 브레이크나 악셀 둘중 하나를 정해서 핸들에 붙이는 겁니다.
그리고 그렇게 된 차량에 대한 운전면허를 따로 하고요. 마치 스틱과 오토처럼.
그렇게 한 다음 그렇게 브레이크와 악셀을 분리한 차량에 대해서 여러가지 지원(자동차세면제 등) 을 해주고요.
그러면 시간이 좀 걸려도 분리차량이 대세가 되면 문제가 해결될 수 있겠죠.
그게 근본적인 문제 해결이라 생각합니다.
핸들은 수시로 돌아가는 부품이라 여기에 액셀이나 브레이크를 다는건 훨씬 위험한발상입니다
앞으로는 경험자 유경험자 베테랑등의 문제가 이닌 고령운전자들의 인지능력문제로 접근해야 할듯합니다.
의문점 하나 있습니다. 택시기사 페달오인사고 경우 밟았다 띄었다 했으면 EDR인가에도 그렇게 기록되었나요?? 다른 급발진 주장 사고 데이타 경우 브레이크를 전혀 안 밟은 걸로 나왔으니 비교해 밨으면 좋겠네요..
당연히 브레이크 0이었고 언제나 그랬듯이 edr 무새들에 edr 에러라고 말함 ㅋㅋㅋ
Edr 검사할때 차의 이동속도와 데이터등등을 교차 검증합니다.
edr에 되어있을걸요??
근데 안봤을거임,.. 100프로 패달오인사고라서 굳이 국과수에서까지...?
라고는 했지만 비교데이터로 라도 봤으면 좋았는데요... 근데 그 당시에는 저같아도 edr안봤을것같아요
EDR 기록항목에 브레이크와 액셀의 밟는 압력을 각각 %로 기록하게 해야 함 (최대압력 100%)
8분30초 자료 어디가서 볼 수 있을까요? 국과수 들어가서 찾을 수가 없어서 문의 드립니다.
알려주시기 바랍니다.
감사합니다
사고가 계속 일어니는데 제조사와 정부는 아무것도 안 하잖아. 이건 나이가 문제가 아니다. 그리고 사고 낸 사람이 제조사나 전문가, 정부에서 올바로 조사하고 결과가 번인 실수로 한 것이라고 나오면 요금 청구하면 될 것을.... 아님 뭐라도 해야지. 개인이 조사를 어떻게 하라고
국민의 목숨 보다 경제가 중요한가? 어떤가? 뭐가 먼저 일까요?
적성 검사가 좀 더 체계적이고 구체적으로 패널티를 부과할 필요성이 있네요. 재검사도 연간 횟수 제한을 걸고, 검사 주기도 만 60세부터는 격년으로 줄이고, 만 85세 이상은 1종 면허에서 2종 보통으로 강제 전환해야 사고가 줄지 않을까 싶네요.
애초에 급발진 의심사고 자체도 무척 적고 거의 대부분이 노령운전자죠. 그 분들이 장착할 확률 또한 극악이죠. 그리고 자꾸 언론에서 급발진이야기응 많아 다루니 일단 차가 이상급가속을 하면 ‘내가 잘못 밟았나?’가 아니라 ‘급발진이다!’부터 생각을 하게 되고 패닉이 일어납니다. 고령운전자에게 패달오조작에 대한 교육이 시급합니다. 패달블박이 중요한 게 아니구요.
만약에 페달블박을 장착했슴에도 급발진이 발생되면 그땐 당신이 뭐라고 답할탠가요 급발진사고 블박분석후 운전자과실(악셀페달 강하게밟음)로 확인되면 황당하겠지요
오래전 야근 마치고 소형승용차로 주행중 2차선도로변에 잡초가 웅성해 마을입구가 여기쯤인데 하며 브레이크밟고 서행하려는데 갑자기 괭음과 급가속... 다행이 앞뒤차가없었고 난 발을떼고 브레이크밟고 사이드 브레이크 당김. 누가봐도 급발진!! 그러나 나의실수 브레이크와 악셀을 동시에 밟음 식겁했슴. 이후 유사한 사건 드러 봐왔슴.운전자는 되도록 말을아끼고 주위를 잘 살펴가면서 안전운전이 최고 😂😂😅😅😊운전실력자라봅니다
저 택시운전자는 왼발의 위치가 오른발 아래에 있었음. 한마디로 왼발이 양반다리 처럼 앉은것임. 이렇게되면 왼발이 신체구조상 오른발의 왼쪽이동시 걸림돌이 되기때문에 뇌는 오른발이 충분히 왼쪽으로 갔다고 생각하게 되는거임. 이미 뇌에는 현재 페달이 브레이크라고 생각하고 있으니 나중에 왼발이 정상위치에 왔어도 오른발은 계속해서 엑셀을 밟아버린거지.
내용 좋네요. 그런데 페달블박의무설치에
왜 제조사를 설득해야하는지...이건 동의가 안되네요.
조립 공정이 추가되잖아요. 비용이 발생되고 의무화하면 현실적으로 있지도 않은 급발진을 인정하는 것같은 모양이 되고요. 수입차도 한국에 차팔려면 다 블박달고 팔아야 하는데 문제 안생기겠어요?
불안하면 개인이 사비들여 설치하면 되는데 왜 의무화 해달라고 떼쓸까요? 그냥 대기업을 욕하고 싶은거죠
현대차의 내수 판매량을 위해서 운전면허시험 기준을 강화하지 않는 대단한 대한민국 국민 목숨은 귀하지가 않음.
그래 시청역은 오인사고라고 칩시다
그럼 다른사고에서 약 2분정도 급발진 된 사례들은 2분간 페달만 밝고 있었을까요? 그정도로 인지장애라고는 설명이 안됩니다
그리고 시청역 사고는 급발진이라고 판명이되야 다음에 이런사고가 일어나지 않습니다 제조사에서 각성하고 무슨수를 써서라도 비상버튼이든 뭐라도 설치할겁니다 이번사고도 오인사고로 넘어가는일이 없길 바랍니다
다른사고도 다 페달 오인이라고요.... 하 과학적 사고 부탁합니다
65세이상 노인이 운전하는 차량에 페달 블랙박스 의무화 끝.
그럼 급발진이 사라지냐? 운전시험 다시보게 해야지
저같은 경우엔 브레이크 앞에 오른발 뒷꿈치를 고정한 체로 발목만 돌려서 엑셀을 밟는데..
발을 이동해서 브레이크,엑셀 밟는 분들은 급하면 헷갈릴 수 있겠다 싶네요
영상잘보고갑니다
사고 일으킨 사람은 급발진이여도 아무런 대처를 미리 생각하지 못했고,
급발진 아니면 죄값 치뤄야하고, 급발진이라도 죄값 치루고 깊게 반성하며 살라.
개인적인 생각인데 65세 이상 운전자 분들만 페달 블랙박스 의무화시키는 건 어떨까요?
2종 면허 재발급시 시력검사도 안하는데
어이가 없는 현행법입나다
@@쏠랑-p6z 청력 시력검사 다 합니다
운전 경력이 오래되니까 진짜 뭐라고 해야하나 집중력이 떨어지더라구요 초보때는 긴장해서 전방주시 잘하고 했는데 익숙해질수록 딴곳 많이 보게 되더라구요 게다가 30대하고40대 운전하는게 느낌이 다르더라구요 게임처럼 반응 빠른게임 이제는 피지컬이 힘들어서 못하는거랑 비슷한..반응속도가 떨어진다고 느껴요
급발진 이라고 해도 조향은 될텐데.. 사람 없는 쪽으로 가서 박아야지 일부러 사람 많이 있는 곳으로 가서 충돌한 느낌이 나는 건 나 혼자 만의 생각인가 ?
법적으로 다는걸 자동차 회사들이 싫어합니다
정치권 고위공직자 기타 관련기관에 사고 무마용으로 100억만
뿌려도 수조가 남는 장사인데 뭐하러 자기 발등찍는 멍청한 짓을 할까요? !
급발진 밝혀지는 회사는 망합니다. 소송 불매 리콜 끝장나는거죠!
차량 결함이 아니라면 운전자는 더이상 억지주장 하지 말고 사죄와 함께 보상을 잘하도록 해라. 형사 처벌도 달게 받고.
내용이 좋네요~
내가 차를 좋아하긴 하지만 택시용 전기차는 출력 좀 줄이자 나이 지긋한 분이 혹혹 악셀 지질때 마다 무서움..