@@movemelody1 Moment, wo lach ich denn über Polen? Sorry, falls ich missverständlich bin. Ich hatte über die Skyline von Frankfurt gelacht 🤔 Außerdem, wer sagt denn, dass ich Deutscher bin? :D
Eine Fahrt mit dem TGV bereitet mir immer wieder viel Freude (am liebsten freilich oben im Doppelstockwagen). Diesen Zug kann ich nur jedem Staat wünschen…
Wer einmal mit dem TGV gereist ist und dann zum Vergleich mit dem ICE, wird sich immer wieder nach dem ersteren sehnen. Man reist wirklich angenehm in einem geräumigen Zug, der auch mit Bedacht so konstruiert wurde. Der ICE dagegen schein auf die Schnelle konstruiert worden zu sein, ist furchtbar eng und unangenehm, liegt schräg in den Kurven usw. Man hat das Gefühl, man soll sich nicht zu wohl fühlen und besser aufs Auto umsteigen. Schneller ist der TGV auch noch, obwohl das im dichtbesiedelten Deutschland nicht so sehr die Rolle spielt.
Naja @@varelion , also ich würde den ICE wirklich nicht „schlecht machen“ wollen und empfinde ihn vor allem in der 2. Klasse sogar geräumiger als den TGV. Und dass er mehr in den Kurven liegt (und ruckelt), das mag vielleicht auch an den vielen extrem geraden Neubaustrecken in Frankreich liegen.
Was für ein Blödsinn! Marode waren die Gleise Anfang der 90er Jahre. Aber jetzt haben sie westlichen Standard! Bin die Strecke bis zur Einschränkung durch den Virus jedes Jahr gefahren.
@@alexfilmdokuinternational1857 ok ich war noch nicht in Polen mit der Bahn unterwegs. Wenn die Gleise jetzt für 160 km/h ausgelegt sind und Die Zugsicherungssysteme funktionstüchtig sind passt das doch
En France aussi sur les voies secondaires les TGV roulent à 120, 160 ou 180 km/h! Stéph. Również we Francji TGV jeżdżą z prędkością 120, 160 lub 180 km/h po drogach drugorzędnych! Stéph. In Frankreich fahren die TGVs auch auf den Nebenstrecken mit 120, 160 oder 180 km/h! Stéph. In France, too, TGVs run at 120, 160 or 180 km/h on secondary roads! Stéph.
Es war 1995. Jeztz faehrt Pendolino auf vielen strecken...auf einigen Abschnitten faehrt es 200/h (koennte 250). Gleise in Polen sind immer noch ein Problem... innerhalb von 5 Jahren sollen sie an die Geschwindigkeit von 220/230km/h angepast werden.
This video was taken back in 1995, soon after the fall of communism in Poland (1989). The Polish national railway or PKP as it is known in Poland, brought from France this TGV trainset as a symbol of prosperity and reconstruction, specially on railways. TGV was then sent back to France to continue normal services. Nowadays Poland has New Pendolino services that can speed up to +200km/h in certain areas, and they have a massive project to build high speed rail network by 2030.
The TGV visit was related to the 150th anniversary of railways in Poland. 150 years since the construction of the Warsaw-Vienna line. One of the highlights of the various celebrations was the visit of the TGV. This is the result of cooperation between the railways of both countries, especially trade unions 😉 The TGV traveled on the old line No. 1 Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Koluszki-Piotrków-Czestochowa-Krakow or Katowice. The train was returning on the CMK line. It was available for interior viewing at the historic line stations, but also traveled on several routes with normal tickets.
La visite du TGV était liée au 150e anniversaire des chemins de fer en Pologne. 150 ans depuis la construction de la ligne Varsovie-Vienne. L'un des temps forts des différentes célébrations a été la visite du TGV. C'est le résultat de la coopération entre les chemins de fer des deux pays, en particulier les syndicats 😉 Le TGV circulait sur l'ancienne ligne n° 1 Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Koluszki-Piotrków-Czestochowa-Cracovie ou Katowice. Le train revenait sur la ligne CMK. Il était disponible pour une visualisation à l'intérieur des stations de la ligne historique, mais a également voyagé sur plusieurs itinéraires avec des billets normaux. Le train a parcouru 1800 km en Pologne.
Guten Abend, Es handelt sich um ein TGV-"Tri-Current-Netz" (1500V-3000V direkt / 25000V wechselnd). 1995 verließ er das Werk. Diese TGVs sind immer noch im Einsatz und verkehren auf den Verbindungen Brüssel / Südfrankreich. Der TGV "Atlantique" hat 10 wagen. Grüße aus Frankreich.
Comme ce sont des rames tri-tension, double tension DC, et une tension alternative AC française (Et DC 3 kV, comme en Pologne, Belgique et Allemagne...), et une une tension DC française, la rame TGV réseau, ne pouvait pas circuler par ces propres moyens, sur le territoire allemand, n'ayant ni la tension AC requise, ni les systèmes de signaux Allemand requis. As these are three-voltage trains, double DC voltage, and a French AC alternating voltage (And DC 3 kV, as in Poland, Belgium and Germany ...), and a French DC voltage, the TGV network train, do not could not circulate by its own means, on German territory, having neither the required AC voltage, nor the required German signal systems. Da dies Dreispannungszüge sind, doppelte Gleichspannung und eine französische Wechselspannung (Und DC 3 kV, wie in Polen, Belgien und Deutschland ...) nicht aus eigener Kraft auf deutschem Gebiet zirkulieren und weder über die erforderliche Wechselspannung noch über die erforderlichen deutschen Signalanlagen verfügen.
Nie tylko. Ogólnie był to jubileusz 150 lecia kolei na ziemiach polskich. 150 lat od otwarcia linii warszawsko-wiedeńskiej. Pociąg był też w Skierniewicach, i w kilku innych miastach po drodze. Również zajrzał do Krakowa. Wracał linią CMK. Zdaje się był też w Siedlcach i w kilku innych miastach. Odcinek Warszawa-Grodzisk był pierwszym odcinkiem zbudowanym w Polsce.
na Warum ned. Eine Völkerverständigung auf den Gleisen müsste doch funktionieren. Die Polnische Staatsbahn sollte mal EU-Fördeemittel Beantragen, damit man die Gleise modernisieren kann
In 5 Jahre sollen sie auf 220/230km/h umgebaut werden. Jeztz auf vielen strecken faerht Pendolino. Polen 1995 und jeztz sind zwei verschiedene Laender.)
Mir wäre das viel zu gefährlich mit so einem teueren Zug nach Polen zu fahren. Das kann ganz schnell gehen - zappzerappzappzapp und schon steht man ohne Fahrzeug da.
1:15
Schneller als der TGV war IKEA in der polnischen Hauptstadt angekommen...;-)
😂😂
@@davieee1168
Inzwischen nicht mehr, der Markt ist gesättigt.
@@franka4667 Vielleicht sogar übersättigt, zB hier im benachbarten Tschechien... 🤔
@@4ever242
Ich wollte darauf hinaus, dass in Polen inzwischen wieder Ideologie um sich greift.
@@franka4667 wie meinst du das?
einen Shinkansen von Berlin nach Kyoto bitte
Ne besser 500 km/h mit Transrapid
Ganz geil😂
na nimm Lieber einen Transrapid. Der ist noch schneller und kann auch problemlos über das Meer fahren g
@@SmaugAltair nur unfallfreie Modelle kommen in Frage ... nichts was Radreifen oder Türen verliert oder ineinander kracht
Das Japanische Meer möchte Ihren Standort wissen.
26 years later we still use over 40-50 years old soviet diesel locomotives in Hungary. Sad to see that...
That "nie wchodź mi w kadr!" at the end is just simply hillarious :D
What does it mean?
@@flp322 stay out of the frame!
High speed train from France to Poland, or even to the Baltics and Finland would be the dream. Fuck flying.
We want more of these historical videos. Viel danke
1:16 i 3:02 Uwielbiam to jak Kibel jest obok TGV
Dwie legendy.
@@teekay1254 prawda
widac wtedy roznice miedzy wschodem a zachodem, oby kible jak najszybciej trafily na zlom, WSZYSTKIE
@@r.manson9013 widać że fan Newagów i Pesozłomów
@@elboberinho cringe. To że uważa iż kible są złomem nie skazuje typa na bycie fanatykiem newagu i pesy.
1:17 - FIM Tower w budowie.
So funny to me at 3:14 someone says "Nie dotykać" - "DO NOT TOUCH IT" 😂😂😂
It is really funny how all the people looked like in the 90s :-)
Maszynista "kibla" (EN57 - najdłużej produkowanego zespołu trakcyjnego) musiałbyć zazdrosny!!!
Vtipná přezdívka vlaku 😁👍😂
Chyba maszynista TGV musiał być zazdrosnym
Chyba był zazdrosny ze nie był pijany, bo musiał oglądać tę porażkę.
Die Modernisierung Polens begann 1989. Bei 1:17 sieht man die ersten Wolkenkratzer im Hintergrund.
Und ein zweiter Wolkenkratzer bei 2:10 :D
@@ManasseSonntag so sieht Warschau heute aus🙂th-cam.com/video/sRmWm5VJVcY/w-d-xo.html
@@azeca0025 Woow! Hätte nicht gedacht, dass Warschau eine solch krasse Skyline hat 😯 Da kann Frankfurt einpacken :D
@@ManasseSonntag
Deutsche sollen nicht ueber Polen lachen...
Zumindest funktionieren wir in der Geschichte nicht als Voelker-Mord Nation.
@@movemelody1 Moment, wo lach ich denn über Polen? Sorry, falls ich missverständlich bin. Ich hatte über die Skyline von Frankfurt gelacht 🤔 Außerdem, wer sagt denn, dass ich Deutscher bin? :D
Eine Fahrt mit dem TGV bereitet mir immer wieder viel Freude (am liebsten freilich oben im Doppelstockwagen). Diesen Zug kann ich nur jedem Staat wünschen…
Richtig 👍Da wird nie ein ICE herankommen ❗
@@allyreneepenny9447 OK!
Wer einmal mit dem TGV gereist ist und dann zum Vergleich mit dem ICE, wird sich immer wieder nach dem ersteren sehnen. Man reist wirklich angenehm in einem geräumigen Zug, der auch mit Bedacht so konstruiert wurde.
Der ICE dagegen schein auf die Schnelle konstruiert worden zu sein, ist furchtbar eng und unangenehm, liegt schräg in den Kurven usw. Man hat das Gefühl, man soll sich nicht zu wohl fühlen und besser aufs Auto umsteigen.
Schneller ist der TGV auch noch, obwohl das im dichtbesiedelten Deutschland nicht so sehr die Rolle spielt.
Naja @@varelion , also ich würde den ICE wirklich nicht „schlecht machen“ wollen und empfinde ihn vor allem in der 2. Klasse sogar geräumiger als den TGV. Und dass er mehr in den Kurven liegt (und ruckelt), das mag vielleicht auch an den vielen extrem geraden Neubaustrecken in Frankreich liegen.
Merci beaucoup
Grandios der TGV 👍💯
Ten film ma chyba re-upload co jakiś czas.
Ciężko powiedzieć bo jednak ta wrzuta ma dużo lepszą jakość.
heel fantastisch
Beautiful video 👍
I'm a train and I approve this video! :D
Super Video! Da war er nagelneu, der Zug.
In 1995 we were privilege to have Lidl plastic bags in Warszawa, not to mention about TGV 😂
In 1995 there was no Lidl. Vo ty gadasz??
Lidl Won z Polski!!
Tylko Polskie Sieci!!
That TGV on the right is waaaayy better
1:00 ein unwürdiger Moment für diesen schönen Zug! Er schleicht hier aus dem Loch wie ein armer Sünder...
Der Warschauer Zentral-Bahnhof liegt 100% unterirdisch. Was Stuttgart 21 nicht schafft, haben die Polen schon 1970 geschafft.
Cool, ich mag den TGV!😁😍
TGV in polish capital 26 years ago? Are you lost baby girl?
Wow! Historical!
War seit einigen Tage In Erfurt und Leipzig und Doberlug -Kirchhain und Berlin Auch Da Teste Bundesamt Deutsche Bahn
Similar trains do run in Korea (Korail KTX). was on one from Seoul to Singyeongju
What a beauty 😍
Die Weichsel ist der größte Fluss in Polen
ja,fließt ja auch durch Krakau wenn mich nich alles täuscht
@@sickharmsen und Danzig.
Wooooow seit ihr schlau 😱😱😱😳😳😳
We love Polska, from Greece...th-cam.com/video/onYUkiAHYvw/w-d-xo.html
@@azeca0025 nein durch danzig nicht
Still there?
a German video of a French train in Poland
Lol as if Germany was stuck between France and Poland 😂
Beautiful
dobrze że to nie był szledzwigholsztaj bo kiedyś z przyjacielską wizytą wpadł do nas...🤔🤭
Schleswig-Holstein?
@@niqolas Kolega żartuje. Kiedyś mieliśmy przyjacielską wizytę w 1939.
de.m.wikipedia.org/wiki/SMS_Schleswig-Holstein
Cool, einmal quer durch Deutschland. Leider gibt es kein TGV Verbindung von Warschau nach Paris Nord
immerhin 160km/h. Mehr ist in auf den maroden Gleisen nicht möglich. :-)
Was für ein Blödsinn! Marode waren die Gleise Anfang der 90er Jahre. Aber jetzt haben sie westlichen Standard! Bin die Strecke bis zur Einschränkung durch den Virus jedes Jahr gefahren.
Nach der Wende durfte man auf DR-Gleisen nur 120km/ fahren.
@@alexfilmdokuinternational1857 ok ich war noch nicht in Polen mit der Bahn unterwegs. Wenn die Gleise jetzt für 160 km/h ausgelegt sind und Die Zugsicherungssysteme funktionstüchtig sind passt das doch
En France aussi sur les voies secondaires les TGV roulent à 120, 160 ou 180 km/h! Stéph.
Również we Francji TGV jeżdżą z prędkością 120, 160 lub 180 km/h po drogach drugorzędnych! Stéph.
In Frankreich fahren die TGVs auch auf den Nebenstrecken mit 120, 160 oder 180 km/h! Stéph.
In France, too, TGVs run at 120, 160 or 180 km/h on secondary roads! Stéph.
Es war 1995.
Jeztz faehrt Pendolino auf vielen strecken...auf einigen Abschnitten faehrt es 200/h (koennte 250).
Gleise in Polen sind immer noch ein Problem... innerhalb von 5 Jahren sollen sie an die Geschwindigkeit von 220/230km/h angepast werden.
00:18 Is this Emmanuel Macron ?
😃😃😃😃
The fascist?
interessant! Wusste ich nicht.
GUT GUT😀🙃😉
In Orange sah der TGV am besten aus.
Je n'ai pas vraimznt compris la video,quelqu'un pourait me la résumer
If you can translate this com
This video was taken back in 1995, soon after the fall of communism in Poland (1989). The Polish national railway or PKP as it is known in Poland, brought from France this TGV trainset as a symbol of prosperity and reconstruction, specially on railways. TGV was then sent back to France to continue normal services. Nowadays Poland has New Pendolino services that can speed up to +200km/h in certain areas, and they have a massive project to build high speed rail network by 2030.
The TGV visit was related to the 150th anniversary of railways in Poland. 150 years since the construction of the Warsaw-Vienna line. One of the highlights of the various celebrations was the visit of the TGV. This is the result of cooperation between the railways of both countries, especially trade unions 😉 The TGV traveled on the old line No. 1 Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Koluszki-Piotrków-Czestochowa-Krakow or Katowice. The train was returning on the CMK line. It was available for interior viewing at the historic line stations, but also traveled on several routes with normal tickets.
La visite du TGV était liée au 150e anniversaire des chemins de fer en Pologne. 150 ans depuis la construction de la ligne Varsovie-Vienne. L'un des temps forts des différentes célébrations a été la visite du TGV. C'est le résultat de la coopération entre les chemins de fer des deux pays, en particulier les syndicats 😉 Le TGV circulait sur l'ancienne ligne n° 1 Warszawa-Grodzisk-Żyrardów-Skierniewice-Koluszki-Piotrków-Czestochowa-Cracovie ou Katowice. Le train revenait sur la ligne CMK. Il était disponible pour une visualisation à l'intérieur des stations de la ligne historique, mais a également voyagé sur plusieurs itinéraires avec des billets normaux.
Le train a parcouru 1800 km en Pologne.
Das ist doch der TGV Trans Atlantik.
Oder?
Den hätte ich gerne als Modell in 1:87ig.
Ja, Züge bauen können Sie!
Guten Abend,
Es handelt sich um ein TGV-"Tri-Current-Netz" (1500V-3000V direkt / 25000V wechselnd). 1995 verließ er das Werk. Diese TGVs sind immer noch im Einsatz und verkehren auf den Verbindungen Brüssel / Südfrankreich. Der TGV "Atlantique" hat 10 wagen.
Grüße aus Frankreich.
@@pehess2495 , Hallo.
Danke für die Info.
Gibt es den als Modell?
Der Orange, würde auch gehn.
Viele Grüße aus Hannover.
@@swenbautz2566 Der orangefarbene TGV soll bald von JOUEF freigegeben werden. Buchen können Sie bei der Modellbahnlippe.
Cool! Stéph.
Nice video
Comme ce sont des rames tri-tension, double tension DC, et une tension alternative AC française (Et DC 3 kV, comme en Pologne, Belgique et Allemagne...), et une une tension DC française, la rame TGV réseau, ne pouvait pas circuler par ces propres moyens, sur le territoire allemand, n'ayant ni la tension AC requise, ni les systèmes de signaux Allemand requis.
As these are three-voltage trains, double DC voltage, and a French AC alternating voltage (And DC 3 kV, as in Poland, Belgium and Germany ...), and a French DC voltage, the TGV network train, do not could not circulate by its own means, on German territory, having neither the required AC voltage, nor the required German signal systems.
Da dies Dreispannungszüge sind, doppelte Gleichspannung und eine französische Wechselspannung (Und DC 3 kV, wie in Polen, Belgien und Deutschland ...) nicht aus eigener Kraft auf deutschem Gebiet zirkulieren und weder über die erforderliche Wechselspannung noch über die erforderlichen deutschen Signalanlagen verfügen.
Die Fahrt ging also nach Grotzisk? Wow, Grotesk!
Nie tylko. Ogólnie był to jubileusz 150 lecia kolei na ziemiach polskich. 150 lat od otwarcia linii warszawsko-wiedeńskiej. Pociąg był też w Skierniewicach, i w kilku innych miastach po drodze. Również zajrzał do Krakowa. Wracał linią CMK. Zdaje się był też w Siedlcach i w kilku innych miastach. Odcinek Warszawa-Grodzisk był pierwszym odcinkiem zbudowanym w Polsce.
A po prawej 1:15 rzeczywistość EN57 z dziurawymi przewodami od kibla więc się gówno wlewało do środka, stąd pseudonim arstystyczny 'kibel' tego EZT.
Zaraz zleca się szajbus i będą ci wmawiali, że to kultowy polski produkt i już takich dobrych nie robią.
🤣😂🤣😂🤣😂😂 hahaha
Fuhr der damals nach Paris
na Warum ned. Eine Völkerverständigung auf den Gleisen müsste doch funktionieren. Die Polnische Staatsbahn sollte mal EU-Fördeemittel Beantragen, damit man die Gleise modernisieren kann
Macht sie doch. Ist auch schon viel modernisiert und mittlerweile gibt es auch eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, allerdings nicht ins Baltikum.
In 5 Jahre sollen sie auf 220/230km/h umgebaut werden.
Jeztz auf vielen strecken faerht Pendolino.
Polen 1995 und jeztz sind zwei verschiedene Laender.)
@@movemelody1 ja ich war noch nicht in Polen unterwegs. 😉 Gleisbau braucht Zeit. Wenn ich da unsere Deutsche Bahn sehe, bin ich da ganz entspannt g
Die EU beklaut Polen und die Polnische Bahn ist sehr modern.
Niedługo pokażemy im nasze ,,Loki" o ile nie nie będzie zmian lokomotyw
O czym plepiesz?
TGV przychodzą i odchodzą, a kible będą trwać wiecznie
Uboga polska kolej wita TGV tak powinien brzmieć tytuł:D
ten stary centralny
Teraz lepiej wyglada.
Mit 3:21 viel zu lang. 1:30 reicht völlig aus. Zug zeigen, Bahnhof zeigen. Fertig.
Dann dreh selber und mache die Filme
Gibt's da mal ein Update? Das Video beschreibt einen Zustand von vor 26 Jahren!😷💩
Heute fahren Hochgeschwindigkeitszüge in Polen. Es fahren heute größtenteils moderne Züge in Polen.
1995rok albo 97
Według mnie to 1996 rok.
Internet mówi że to 1995 jednak.
Funny language
Bardziej od tego tgv zaineresował mnie en57
Polak nie doceni widać nic dobrego. Lepszy swój kibel albo zlomy typu Polonez. Słabo
WARSZAWA NOT WARSCHAU
Munchen nie Monachium. Mainz nie Moguncja. Koblenz nie Koblencja.
Główne miasta Europy mogą mieć swoje wersję w różnych językach.
@@ryszardadamski ale oryginalne ładniejsze, przyznaj
to dlaczego jest ulica Warschauer Strasse?
@@andrewITstyle yyy aha
Lviv nie Lwów, Kattowitz nie Katowice, Danzig, nie Gdańsk
Mir wäre das viel zu gefährlich mit so einem teueren Zug nach Polen zu fahren.
Das kann ganz schnell gehen - zappzerappzappzapp und schon steht man ohne Fahrzeug da.