🇳🇱 The FASTEST SWITCHES in the Netherlands: Utrecht - Schiphol - Dordrecht VIRM 24/7/2023
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- In this nice and long ride we drive a special route and pass a special set of switches: the fastest in our country! Do you know where these are? More information in the introduction. Enjoy!
Buy me a cookie: www.paypal.com...
In deze lekker lange rit rijden we een bijzondere route en komen daarbij langs een bijzonder stel wissels: de snelste van ons land! Weet jij waar deze liggen? Meer informatie in het intro. Heel veel kijkplezier!
Let op collega's: als je deze film gebruikt om te wegleren, houd er dan rekening mee dat ik niet kan garanderen dat alle informatie juist is. Ik houd me aanbevolen voor verbeteringen.
Follow me:
TRAIN DRIVER’s POV:
/ @traindriverspov
CABVIEW HERITAGE:
/ @cabviewheritage
HYPERLAPSE HOLLAND:
/ @hyperlapseholland
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information.
CONTACT INFORMATION: cabviewholland (at) gmail (dotcom)
About the speedometer: the on screen speed data is GPS based and can be very inaccurate. It might indicate a different speed than the actual speed.
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
Song: Joakim Karud - Great Days
Music provided by BreakingCopyright: • [Non Copyrighted Music...
#cabview #cabinerit #cabride #ns #trains #machinist #traindriver #führerstandsmitfahrt
treinserie 3500 2400 amsterdam bijlmer zuid schiphol leiden laan van noi den haag hs delft schiedam centrum rotterdam blaak
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭 Chur - Albulabahn - Samedan cab ride [04.2021] RhB Führerstandsmitfahrt](/img/n.gif)
Most excellent long ride, scenic video and brain-teasing switch and points motor exhibition with related questions. You, Señor Cabview, have become quite the expert in video 'teases'. If interested after your train days, there are a lotta men's clubs who could use your particular instruction and style. They have plenty of female performers who are nice, but with kinda dumb or awkward country pole dancer moves... I'm sure that you'd be a perfect instructor...
I love this haha
What the hell
@@bonumonu5534 Ah, you haven't come across RTWest before. He is his own person - and we put up with him.
@@roboftherock A bit fixated with young female persons of a certain milieu.
I always watch these at 2X speed to make it more thrilling. Thank you sir! 👍👍👍
there are 4 more in the netherlands! All on HSL Zuid: North and South of Breda there are connecting tracks to HSL Zuid, with 4 connections at 160 km/h
In Germany, Rohrbach is early on on the high speed line Würzburg - Fulda. There's junctions there that allow for a 200km/h change towards Frankfurt. They look very impressive, just from the amount of motors used and the force they have to withstand
I have always been impressed with the Dutch transportation system.
As a point of interest (no pun intended), there is a double junction south of York on the East Coast Main Line which is 125 mph/200 kph in any direction.
thanks for the ride!
The view on the track reminds me of the railway line in my country capital before they're switching to the Japanese catenary. Thanks for the nice ride
Ik vind het altijd weer fascinerend, dat stuk spoorlijn in de middenberm van de snelweg tussen knooppunt Amstel en knooppunt Badhoevedorp. Wat een breedte alles bij elkaar 🙂
Brilliantly done and very informative
Love your videos. Keep them coming!
Dankjewel Meester voor alweer een mooie treinreis. Ook de extra informatie is fijn om te lezen. En ook erg interessant om eens verder op te zoeken. Een mooie gezegende dag gewenst.
Dankjewel Jan :-)
As always, well done and thank you.
Thanks
Geweldige rit weer, bedankt. Indrukwekkende techniek van die wissel. Krijgt natuurlijk nogal wat te verwerken.
was weer een geweldige rit,dank je wel voor het delen.
:-)
Vary well done and put together, Thanks for that nice ride and view.
Thanks
Very enjoyable…smooth ride…beautiful scenery!! (new subscriber, Virginia, USA)
Thanks. Welcome!
Mooiste wissels naar mijn mening liggen op Colton Junction (net onder York) welke in de afbuigende stand met 200 km/h bereden kunnen worden…. Echt heel gaaf
I liked that route! It was pretty good and very busy! I'm guessing that's a shuttle route for you guys!
Here in the states, and especially the state of Ohio, our state government tried selling the idea of a faster passenger service linking the major hubs(large cities). This was back in the 80's and one of the selling points was these high speed switches having moveable frogs. I was in favor of it and voted in favor of it. But the majority of the voters turned it down when the government wanted to raise our state sales tax to pay for this monstrosity. And the other thing it was to be build along the Interstate which by then was 70 MPH. Well, we are still driving our cars and building major highways, and there has never been any more talks about having high speed rail service. We do have a few railroads who have placed these high speed switches on routes that have heavy traffic.
High speed rail would actually be profitable in the eastern half of the States, not least of which Ohio, but it must certainly be a private endeavor to prevent boondoggling, and unfortunately FRA regulations are stuck in the 1940s, thus being a classic case of government overreach preventing private business and degrading economic efficiency. (But at least we get a lot of other things right...)
Dat eerste shot van de VIRM in Utrecht, heerlijk die gast met zijn fiets. Voelt zich helemaal betrapt/moeilijk omdat hij niet weet of ie nu wel of niet daar met z'n fiets naar binnen moet. En dan bij Delft de conductrice: ''Die meneer euhm.... waar moest die ook alweer heen.... Oh ja Tilburg, die moet er hier ook uit.'' heerlijk dat soort menselijke trekjes op een anders zo machinematig geheel.
LOL That's my ride when I use public transport to my work, going back and forth from Haarlem, via Schiphol to Utrecht.
You have such a good line between Utrecht and Amsterdam that 140 km/h on it looks like a turtle crawl. There it would be decent to have 170-180km/h
I think higher speeds have more costs. Time savings are not enough.
And to many trains run that line, higher speed would be unsafe.
Weer een hele mooie video meester !!
Remind me of model turnouts. Most of the turnouts I have used on my layouts are basically "snap" turnouts. Thanks for the very nice ride.
I was distracted a few times while I was watching and...I MISSED IT! 😪
Wel opmerkelijk dat de nieuwe tunnel geen B4 bovenleiding krijgt maar een bovenleidingsrail zoals te zien op 1:15.
Ik vraag me alleen af die wissel wat voor toegevoegde waarde heeft die wissel aldaar? Voorlopig zal daar geen 160 km/h gereden worden en het stuk wat na de bocht komt is 130 km/h.
Welk wissel?
Voortschrijdend inzicht, een bovenleidingrail in een tunnel is veel praktischer en onderhoudsvriendelijker, verwacht dat we dat in de toekomst vaker gaan zien! Ook de schipholtunnel heeft inmiddels stukken rails.
@@CabviewHolland De wissel waar je de video mee begon.
@@bartrazin Future proofing?
{o.o}
@@bartrazin Ja, ik hoopte dat iemand hier daar antwoord op zou geven, ik vraag het me zelf ook af namelijk..
I love the ride
Nice videos
Dus die hogesnelheidswissel is gecertificeerd voor 160 km/uur, ligt in een baanvak waar een maximumsnelheid geldt van 140 km/uur, en ongeveer 250 meter verderop ligt een intercitystation. Zijn deze wisselparen hier aangelegd als test, of bestaan specifieke 140 km/uur wissels niet en is dit de eerste maat die ook 140 km/uur omvat? Maar dan blijft dat station daar liggen. Kortom, ik weet niet of ik begrijp waarom specifiek dat type wissel op die plaats is neergelegd. (9 motoren per wissel: 3 op de neus, 6 aan het begin).
Ik begrijp het ook niet, misschien komt iemand hier nog met een verklaring.
Ik weet wel dat een flink aantal intercity treinen niet stoppen op het betreffende station (Amsterdam Bijlmer Arena) maar met een aardig vaartje van zo'n 120/130 km/uur doorrijden.
@@m.moolhuysen5456 Maar die gaan door richting Amsterdam Amstel, en dat zou dus het rechtdoorgaande spoor zijn (het rechter spoor). Dat kan dacht ik ook met een traditionele wissel. Nu is het best fijn om zo'n lange wissel te hebben zo vlak voor het station, mensen die al opstaan om op Amsterdam Arena uit te stappen blijven zo ook overeind staan.
@@mrtnsnp Ik denk dat een aantal van die treinen hun eindpunt naar Amsterdam Zuid verplaatst zien worden, als de verbouwing en uitbreiding van het station daar gereed is.
@@m.moolhuysen5456 Ja, goed punt. En internationale treinen (ICE naar Frankfurt bijvoorbeeld) zal zeker Amsterdam Arena overslaan.
Great video!!! quick question though, what do the numbers under the yellow signals mean? Thanks
Simply put, those indicate to which speed to slow down to.
@@CabviewHolland ah….that’s a great feature we don’t have here in Canada. Definitely simplifies things. Thanks for the response.
I believe we have the most simple signaling system in the world :-)
There are some pretty awesome switches around Hoofdorp as well (sorry! commenting on the fly). 130km/h through the switch for the express track around the station and then again to avoid having to go down the HSL. Imagine if the signaller put that switch in the wrong position ha ha!!
I thought that these trains ran to Lelystad after Schipol, not Utrecht. Would've been convenient to go from Utrech to Delft directly.
It's so relaxing and almost hypnotizing.
How can you stay alert, especially in early morning or late evening shifts?
Coffee :-)
Grappig dat ik op elk gedeelte van rit een tijd heb gereden ivm woon werk verkeer. Dan weer naar die stad van uit daar. Dan weer een verhuizing en een ander stuk van deze route. Dan weer andere baan in andere stad.
Fantástico el video, los felicito por tan bonito y detallado su trayecto. Sería mejor aun con una traducción al idioma español. Desde Quillota, Chile.
Ik heb even een aparte vraag.... om de hoeveel tijd worden treinrails vervangen? En nu de echt serieuze vraag.... het traject richting Nieuwe Schans waarlangs al die Joden zijn afgevoerd in de oorlog... zijn dat nog de oorspronkelijke rails?
Dat gebeurt regelmatig, ik denk niet dat er ergens nog spoor ligt uit die periode.
While in Hungary we still have some 15Km/h switches on MAIN International lines!
Mooie rit 👍
I note from the archives that the delay incurred at Schipol had been recovered by Den Haag HS. I thought you might have mentioned that. Change of conductor at Rotterdam C? Is the cost you quote at the start specific to the route? There's probably a quicker service via Gouda, changing at Rotterdam C. There is also an alternative longish route via Breda.
You are right. The cost is what ns shows in the app for this train, but it also mentions that you cannot buy a ticket for this ride. It would be very inefficient indeed for travellers.
@@CabviewHolland Aye, true enough, but for train-loving tourists almost like manna from Heaven.
Interesting, but it seems odd that such a high speed set of switches is shortly before a station, where logically, even if they are not stopping, trains would be slowing down. Do you know why?
No, let's hope someone else does.
I think it is the same big mistake we have been making for over 15 years with our infrastructure now: we plan new infra based on the current timetable. In this case, there were no trains Utrecht - Schiphol (because no direct link) and Intercity services to Amsterdam Central stopped variously at Duivendrecht to connect (and Amstel, like now). After everything was built, NS decided Bijlmer should get a much bigger part in the timetable (also with more and more outgoing venues) and before you know: all trains to/from Schiphol suddenly stop at Bijlmer. Yes, now these very large points/switches look a bit oversized indeed... Even empty stock almost never barrels through these switches at full speed unfortunately.
Compare it to the total strip down of Utrecht Central: very nice for this timetable, but what if demand for Arnhem - The Hague grows so much a direct train via Woerden is wanted (like there was 20 years ago). Well, ProRail definitely won't be happy facilitating that I can tell you...
Nice
Er zijn 16 wissel motors🎉😮,
👍🇳🇱
8 per wissel inderdaad.
Prachtig ritje door de Randstad! Mij viel op dat de seinen tussen Utrecht en Amsterdam geen P-seinen zijn, althans ik zie daar geen P-bordjes. Heeft dat misschien te maken met de ETCS die er ook ligt?
Goed gezien! Klopt.
@@CabviewHolland Ok, dus dan zijn de seinen op de Hanselijn ook geen P-seinen, neem ik aan? Zal opletten bij een cabinerit over die lijn.😀
@@Ztbmrc1 Weer een goeie vraag :-)
Ik weet het zo uit mijn hoofd niet, maar het kan haast niet anders toch?
1:02:38 waarom hebben ze die los gekoppeld van de hoofdlijn?
Het is lightrail geworden. Zal wel goedkoper zijn.
😅hartelijk bedankt weer voor de mooie snelle rit,ja als de gsm overgaat,jammer dan,we zijn aan het werk. fijn weekend Mr.Vincent. greetz:🍐Peer.
I like the videos where you explain things along the line, like you did with the signals a while back. It's just a shame that you have to stop at the station after traversing those switches, and would it be possible to travel at 160km/h over the bridge towards Amsterdam Zuid, after the station? That is the question! 🙂
I'm guessing this is in preparation for when all of the international trains are moved to Amsterdam Zuid. For this particular switch, this would be for the ICE trains from Frankfurt which would be able to go full speed and go 160 km/h. Right now the "Rhijnspoorweg", or the Amsterdam-Elten line only has a max speed of 140 km/h, although the outside express tracks from Utrecht - Amstel are capable of 160 km/h but I believe would need signaling upgrades to hit that speed. I believe another difficulty is that, from a scheduling perspective, you'd need all trains to be able to go 160 km/h instead of just the ICE, since there is basically one train every five minutes along that stretch.
Very interesting. Thanks for the reply!
59:30 the signal on the track to the left, turned amber and red without a train passing, is that a normal signal
When a 'direction of travel' is being set (a train at the station ahead gets a green light), all these block signals turn red in the opposite direction.
9:20 waar zijn die 2 sporen voor die midden in het spoor ligt
Stabiliteit.
Timestamp of highspeed switch?
Precioso video. Me gustó en su total recorrido. Sería aun mas fantástico si tubiese la posibilidad de poder entender mejor el precioso recorrido con la traducción al idioma español. Desde Quillota, Chile, Sud América. Gracias amigos.
Gracias!
😅station Delft schiet al lekker op.😅
Virm = Verlengd Interregiomaterieel?
Dat klopt
Nine! Nine switching motors. And where are the specialists?...Nightmare.
😊🎉😮
Tussen Schiphol Airport en Dordrecht de Musical Kuifje De Zonnetempel Net als Kinderen voor Kinderen
The Dutch certainly know how to run an efficient rail system.
Excellent video.
Wel de meest comfortabele wissels
Meester, De VIRM heeft een body van Bombardier met een HOLEC aandrijving! Is een klein maar significant onderdeel van de trein. Mogelijk kan dat erbij de volgende keer? Mooie rit en vlog overigens 👍🏽
Dankjewel! Gaat een beetje te ver om alle afzonderlijke leveranciers te noemen denk ik.
I've only known about for less than two weeks, BUT, I have subscribed now. I love the videos. But, I didn't vote for Brexshite, so I have a brain!
Thanks, welcome.
18:28 - rules is rules it says right her in the manual....
I giggle when I see this stop. The signal that is supposed to aid the conductor in clearing the train's departure is neatly obscured by the catenary support tower.
22:32 still like the drunken architect "because I can" building.
57.34 Gee, 6' 4.5" is a rather wide track gauge. It didn't last long, though.
{^_^}
By the way - I noticed a rather subtle and strange effect on the video. Catenary support poles do not seem to show a constant speed as the train goes by judging by the growth of distance between them. Are you still using a mild telephoto effect?
Your first sentence: this happens often and just like you I think just that..
I don't really understand what effect you mean with the poles? I am filming with a 28mm (35mm equivalent ) lens. This gives a more realistic depth than the gopro-like cameras.
@@CabviewHolland It's a very subtle effect that I noticed first when I was looking elsewhere and using a very big screen. The motion of the poles normally has a nice smooth progression as it approaches and goes past. It seems like the poles in this video "slow down" briefly, 5-10 frames maybe, exactly once as it approaches the edge of the screen, 1/3 to 1/2 the way from the middle to the edge. I thought it might be an effect of telephoto operation as it typically makes things ahead look (far) sorter than they are. Getting out to the edges might be getting out of some of the telephoto magnification, which doesn't entirely make sense, either. Maybe it is an effect of the lens. It's a puzzling effect that doesn't irritate. My head just fastens on trying to explain to myself "Why?"
{^_^}
@@Wizardess Could it be that the poles get stretched to the outside on the lower part af the screen? This is due to the rolling shutter effect..
@@CabviewHolland That could be. I see it mostly when looking forward and it seems to hesitate a little for a few frames. I may need to play with geometry a little. It might be the wide field you might have compared to other videos makes the effect more visible. I may have noticed it on another video. I may also have been looking too hard to find it. What is the viewing angle on that camera?
I am also seeing some strong hints of a telephoto effect where the pole spacing and train lengths seems to increase as they approach. That is very much a telephoto effect I see on a few random track side videographer videos when they go extreme telephoto. That may be why I am tuned to that effect. Heh, a full size US diesel engine which looks a meter long is eye twisting at extreme zoom.
(Extreme topic drift) Speaking of extreme zoom - ran across a video for a "T Gauge" model train starter set. That is super tiny, 1/450. A simple AA battery cell is much bigger than an engine.
{^_^}
@@Wizardess How do you feel about the 30 frames per second I am filming at?
140 kmh = 86 MPH
surely 273Mm is way too low for 30 years of driving
The fastest Dutch Ovens!!!!
So why are they blaming this train for the others being late?
Hi
A fast switch isn't switching fast, you can just pass fast.
TH-cam gives me only 100 characters to put in a title..
@@CabviewHolland you are ok. It's the english language, possibly leading people into wrong idea.
And do we use them for the intended speed... nop 😛
😅vandaag 8 treinen gefilmd,4x virm 6 en 4x slt bij de achterweg sint pancras.😅
Helaas haat ProRail wissels.
WHICH LANGUAGE ? CRUDE AMERICAN ENGLISH OR CORRECT PURE ENGLISH !!!
"The Fastest Switches"!!!!! Do you mean the Catenary isolation switches, because they are nothing to do with the actual "contact wire" ???? Or are you incorrectly using crude non technical American English terminology ? You need to set your computer to En En not US En. Or you will not even get correct spellings or grammatical support !!! So I think you are referring to POINTS !!!
how incredibly boring
we hebben het toch over de Nederlandse spoorwegen ik zie allen maar engels doen ze alleen maar in nederland jammer wees trots op je eigen taal
land
Voor iemand die prat gaat op het gebruik van de Nederlandse taal is het bovenstaande gebruik hiervan, alsmede de totale afwezigheid van interpunctie, niets meer en niets minder dan dieptreurig te noemen.
had ik het over Nederlands schrijven nep professor@@scotty241991
BELLISSIMO
I didn't know the Dutch had a rail transportation system.
ok but why have it in front of the station, seems like a waste
We don’t know..