Bro, per klepnya jgn pake BRT/Moto1... Pakein aja per klep Japan MTN untuk bebek ukuran 32mm diameter 22mm tipe medium cukup, terus payung klep pake punya Xmax serta sekalian beli sim nya juga buat lindungin klep biar ngga jeber batangnya dan jgn lupa payung klep di papas pantatnya biar ngga mentok di seal klep. Jamin deh mantab..... Soalnya per klep BRT atau moto1 kurang enak. Awalnya sih enak, tp lama² ngempos...apalagi klo mesin panas, ngemposnya kerasa banget di rpm atas drop dan kliatan saat di dyno.. hal itu karena nyusut ketinggian pernya... Dan hati² rawan patah klo BRT terutama di low rpm klo pake noken lift diatas 9. Untuk noken klo ngga pake Ecu stand alone pakein aja noken BRT T2 cukup, kalau pake ECU stand alone pakein R3 biar akselerasi atas bawahnya dapat.... Kalau R4 bawahnya agak lemot tapi atasnya teriak... Kalau mau cari yang bener² rata atas bawah pake RX7 tipe R4, lift 9 semua in ex nya. Tp, kalau lift tinggi kompresinya butuh tinggi dibikin 12 - 12,5 biar maksimal. Bore up max 60mm cukup sih klo buat harian, klo lebih dari 60mm jalur air harus ditutup dan di bor kecil² karena rawan nyebrang. Kalau mau main di kruk as lebih baik, ngga usah stroke up... Cukup modif orinya dengan tambah bandul biar torsi nya geser mendekati TMA atau Pas TMA. Terus jgn lupa juga bikin oil jet untuk lumasin area bawah piston. Jgn pake BRT juga Kruk asnya... Jelek kualitasnya.
Betul banget.... Anti deh untuk lift tinggi pake BRT atau MOTO1.... Minim pake MTN tipe medium cukup... Klo ada duit ya pake samurai. Soalnya BRT/Moto1, terutama BRT suka putus di Low rpmnya.
Bro, per klepnya jgn pake BRT/Moto1... Pakein aja per klep Japan MTN untuk bebek ukuran 32mm diameter 22mm tipe medium cukup, terus payung klep pake punya Xmax serta sekalian beli sim nya juga buat lindungin klep biar ngga jeber batangnya dan jgn lupa payung klep di papas pantatnya biar ngga mentok di seal klep.
Jamin deh mantab.....
Soalnya per klep BRT atau moto1 kurang enak. Awalnya sih enak, tp lama² ngempos...apalagi klo mesin panas, ngemposnya kerasa banget di rpm atas drop dan kliatan saat di dyno.. hal itu karena nyusut ketinggian pernya... Dan hati² rawan patah klo BRT terutama di low rpm klo pake noken lift diatas 9.
Untuk noken klo ngga pake Ecu stand alone pakein aja noken BRT T2 cukup, kalau pake ECU stand alone pakein R3 biar akselerasi atas bawahnya dapat.... Kalau R4 bawahnya agak lemot tapi atasnya teriak... Kalau mau cari yang bener² rata atas bawah pake RX7 tipe R4, lift 9 semua in ex nya. Tp, kalau lift tinggi kompresinya butuh tinggi dibikin 12 - 12,5 biar maksimal.
Bore up max 60mm cukup sih klo buat harian, klo lebih dari 60mm jalur air harus ditutup dan di bor kecil² karena rawan nyebrang.
Kalau mau main di kruk as lebih baik, ngga usah stroke up... Cukup modif orinya dengan tambah bandul biar torsi nya geser mendekati TMA atau Pas TMA.
Terus jgn lupa juga bikin oil jet untuk lumasin area bawah piston.
Jgn pake BRT juga Kruk asnya... Jelek kualitasnya.
penyakit per klep burete kaya nya ini, kayanya banyak banget per berete yg putus
Wadduh banyak ternyata
pakai Koizumi aja bang
Betul banget.... Anti deh untuk lift tinggi pake BRT atau MOTO1.... Minim pake MTN tipe medium cukup... Klo ada duit ya pake samurai.
Soalnya BRT/Moto1, terutama BRT suka putus di Low rpmnya.
@@wisnuwicak-u1g saya udah pake moto1 bang, udah mau setaun aman aja sih..
Andai ada di cianjur 😭😭
Ke bogor bang. Kan gak terlalu jauh tuh. Bengkel deket rumah saya lumayan oke tuh. Saya kesitu dari tahun 2020 ampe skrg motor aman.
Hehehe main ke tambun bang
Remap plus Dynotest di MMS kena biaya brp bang?
Coba dm aja ig nya mms mas, takut salah" kalo sebut harga
tergantung motor, 700 buat aerox + dyno, vario juga segituan
Bang lokasi bengkelnya dimana
tambun selatan bang
per klep moto1 sudah jalan 3tahun, mulai dari spek 59 sampe skrg spek 63 aman jaya belum ganti perklep