Un grand merci à vous deux. J'ai moi-même une Mégane 1 cabriolet 1.6 e (de 1999, avec 168.000 km) sur laquelle j'ai besoin d'intervenir de temps en temps. En ce sens, vos vidéos -rares sur ce type de véhicule- me sont particulièrement utiles. Merci encore à vous deux (votre bonne humeur fait plaisir à voir) et bonne continuation.
merci de votre commentaire qui nous fait très plaisir et désolé de notre réponse tardive. Nous avons plusieurs Mégane coupé et cabriolet qui passerons toutes sur la chaîne dont une avec la même motorisation que la votre mais de 1996 une des toute première sortie. Ce sont de très bonne voiture qui tourne très bien, très fiable, assez facile à réparer soit même et si le moteur est bien entretenus ils peuvent atteindre facilement les 400 000 km. Encore un grand merci et si vous avez des questions ce sera avec un grand plaisir qu'on vous répondra
Bonjour j'ai une question qui n'est pas en rapport avec la vidéo, mais je voulais savoir si il est possible de changer le tableau de bord. Parce que dans un futur j'aimerais le changer, c'est à dire que j'aimerais mettre un plastic(si c'est du plastic,) comme les voitures de maintenant Je ne sais pas si j'ai bien expliqué, mais je voulais savoir si c'est possible Merci d'avance Cordialement
Bonjour oui c'est " possible " mais sous certaines conditions La première c'est qu'il faut déjà trouver à peu près la même largeur ( gauche / droite ) deuxièmement voir les équipements tels compteurs / commandes pour pouvoir réinstaller les équipements du véhicule d'origine sur le nouveau tableau de bord une fois ça fait il faut faire preuve de grande patiente et réussir à coordonner l'ensemble du nouveau tableau de bord dans le véhicule ça c'est la méthode la plus simple mais il faut énormément de temps pour pouvoir le réaliser et énormément de matériel ( outils ) Deuxième option, mais il faut beaucoup de connaissances en électricité / électronique auto pour le réimplanter avec le faisceau et ses équipements. Dans les 2 cas il faut des connaissances et une grande patience la première option est la plus simple des 2
Salut, Super votre video, et tres détaillée !! 👍🏻 J'ai le bouton warning qui s'enclenche mal et démarre les warning intempestivement. Suis-je obligé de deposer le tableau de bord ? Comment se retire le bouton ? Merci à vous
Salut merci 🙂 Pour démonter la commande warning il n'est pas nécessaire de déposer le tableau de bord tu peux avoir accès si tu démontes l'autoradio ensuite tu enlèves la commande de centralisation ( il suffit juste de la poussée à l'arrière elle va sortir sans difficulté) pour la commande warning tu as 4 pattes plastiques il faut les pousser pour dégager la commande mais attention il faut mettre de la force car elles sont assez raides et 2 sur 4 sont un peu moins accessibles et pour le déclenchement intempestif des warning tu as 3 causes possibles le relai ( centrale clignotante), Comodo des clignotants ou alors cette commande
Merci pour cette video, au vue de vos connaissances j'aimerais savoir comment démonter l'unité de commande habitacle suis-je obligé de démonté le tableaux de bord entièrement ? Cordialement
Bonjour merci, pour démonter l'UCH il ne faut pas obligatoirement démonter le tableau de bord il est accessible en démontant les commandes de réglage phares / luminosité de tableau de bord / vide poche ... Et la trappe à fusible qui ce trouve en bas à gauche du tableau de bord cordialement
Bonjour la team ! Petite question…. Quand on passe la marche arrière sur MEGANE 1 .. les essuie-glaces arrière se mettent en route n’est ce pas ? Car dans mon cas les essuie-glaces ne se déclenchent pas au passage de la marche arrière ? Auriez-vous une piste ? Merci
Bonsoir effectivement au passage de la marche arrière le balai d'essuie-glace arrière ce déclenche une fois pour un tour Sur certaine gamme selon le multiplexage il ce déclenche une fois au passage avec une commande activée par le comodo ou alors comme sur la mienne même il arrive qu'il ce déclenche lors du passage de la marche arrière même sans commande activée mais c'est rare Maintenant si tu n'a plus ce déclenchement il faut d'abord regarder si tes feux de recul fonctionnent au passage de la marche arrière au pire si ce n'est pas ça cela ça peut venir soit d'un fil coupé dans un passant ou un fusible ou un relai ou une masse à l'arrière ou l'UCH ( masse dans les seuils de portes intérieur , console centrale ) essaye ça et tient nous au courant
Bonjour J’ai un problème de lave glace sur ma MEGANE 1 phase 1 de 1996 . Pas de bruit de pompe ni de liquide pulvérisé… j’en conclu donc que cela vient du commodo . Mais je ne trouve pas la masse du faisceau commodo ! Sauriez vous me dire où elle se trouve merci
Bonjour en général sur les Mégane toujours le même problème soit le comodo soit le moteur lave glace sinon pour les masses habitacle si tout fonctionne il y a en 4( les fils sont le plus souvent de couleur noire ): 1 de chaques côté de la caisse derrière les seuils de porte et 2 au niveau de la console centrale fixé sous la moquette Mais il faut aussi vérifier les fusibles compartiment moteur et compartiment habitacle car sur ces modèles il y a du multiplexage et penser à tester le moteur lave glace en direct parce que la plus part ça vient de là où l'oxydation des fiches puisqu'il est placé derrière l'aile avant droite
@@fj.team.5986 je vous remercie énormément de votre réponse car cela fait plus 6 mois que je cherche la panne ! Du coup j’ai contrôler les masses au niveau de la calandre à l’avant (il y en 2 ) et demain je contrôle les autres ! Merci encore à vous bon courage pour la suite PS: j’ai testé la pompe en direct sur la batterie et elle fonctionne !
@@fj.team.5986 bonjour la team ! Je pense avoir trouvé ma panne de lave glace ! Je pense au commodo … en effet j’ai démonté celui et démonter le cache plastique pour accéder au circuit en cuivre . Il s’agirait donc d’une 1ere lamelle qui appuie sur une deuxième lamelle en cuivre mais cette dernière et trop creusé et donc le contact ne se fait plus ….donc je sais pas si en mettant de la graisse cuivré cela pourrait rétablir les contact ? Merci à vous e t bon courage !!
@@LUCIFER-ku5ld bonjour désolé de notre réponse tardive on était beaucoup sur les routes ces derniers temps suite à un nouveau véhicule qui arrivera sur la chaîne dont on expliquera le projet jeudi Sur un comodo quand il n'y a plus de contact même la graisse contact ne peut pas forcément résoudre le problème car il faudrait plutôt intervenir sur la lamelle en question et ce n'est pas toujours choses facile le plus simple est de le remplacer à moins d'être très agile car c'est très sensible une mauvaise manipulation peut entraîner des courts circuits avec ses conséquences puisque la graisse contact peut améliorer un contact mais pas forcément le réparer
Un grand merci à vous deux. J'ai moi-même une Mégane 1 cabriolet 1.6 e (de 1999, avec 168.000 km) sur laquelle j'ai besoin d'intervenir de temps en temps. En ce sens, vos vidéos -rares sur ce type de véhicule- me sont particulièrement utiles. Merci encore à vous deux (votre bonne humeur fait plaisir à voir) et bonne continuation.
merci de votre commentaire qui nous fait très plaisir et désolé de notre réponse tardive. Nous avons plusieurs Mégane coupé et cabriolet qui passerons toutes sur la chaîne dont une avec la même motorisation que la votre mais de 1996 une des toute première sortie. Ce sont de très bonne voiture qui tourne très bien, très fiable, assez facile à réparer soit même et si le moteur est bien entretenus ils peuvent atteindre facilement les 400 000 km. Encore un grand merci et si vous avez des questions ce sera avec un grand plaisir qu'on vous répondra
Très bien expliqué merci beaucoup
Merci on essaye toujours de donner un maximum de détails donc si ça à pu vous aider c'est le principal
Bonjour j'ai une question qui n'est pas en rapport avec la vidéo, mais je voulais savoir si il est possible de changer le tableau de bord.
Parce que dans un futur j'aimerais le changer, c'est à dire que j'aimerais mettre un plastic(si c'est du plastic,) comme les voitures de maintenant
Je ne sais pas si j'ai bien expliqué, mais je voulais savoir si c'est possible
Merci d'avance
Cordialement
Bonjour oui c'est " possible " mais sous certaines conditions
La première c'est qu'il faut déjà trouver à peu près la même largeur ( gauche / droite ) deuxièmement voir les équipements tels compteurs / commandes pour pouvoir réinstaller les équipements du véhicule d'origine sur le nouveau tableau de bord une fois ça fait il faut faire preuve de grande patiente et réussir à coordonner l'ensemble du nouveau tableau de bord dans le véhicule ça c'est la méthode la plus simple mais il faut énormément de temps pour pouvoir le réaliser et énormément de matériel ( outils )
Deuxième option, mais il faut beaucoup de connaissances en électricité / électronique auto pour le réimplanter avec le faisceau et ses équipements.
Dans les 2 cas il faut des connaissances et une grande patience la première option est la plus simple des 2
Salut,
Super votre video, et tres détaillée !! 👍🏻
J'ai le bouton warning qui s'enclenche mal et démarre les warning intempestivement.
Suis-je obligé de deposer le tableau de bord ?
Comment se retire le bouton ?
Merci à vous
Salut merci 🙂
Pour démonter la commande warning il n'est pas nécessaire de déposer le tableau de bord tu peux avoir accès si tu démontes l'autoradio ensuite tu enlèves la commande de centralisation ( il suffit juste de la poussée à l'arrière elle va sortir sans difficulté) pour la commande warning tu as 4 pattes plastiques il faut les pousser pour dégager la commande mais attention il faut mettre de la force car elles sont assez raides et 2 sur 4 sont un peu moins accessibles et pour le déclenchement intempestif des warning tu as 3 causes possibles le relai ( centrale clignotante), Comodo des clignotants ou alors cette commande
Merci pour cette video, au vue de vos connaissances j'aimerais savoir comment démonter l'unité de commande habitacle suis-je obligé de démonté le tableaux de bord entièrement ? Cordialement
Bonjour merci, pour démonter l'UCH il ne faut pas obligatoirement démonter le tableau de bord il est accessible en démontant les commandes de réglage phares / luminosité de tableau de bord / vide poche ... Et la trappe à fusible qui ce trouve en bas à gauche du tableau de bord cordialement
@@fj.team.5986 merci
Bonjour la team !
Petite question…. Quand on passe la marche arrière sur MEGANE 1 .. les essuie-glaces arrière se mettent en route n’est ce pas ?
Car dans mon cas les essuie-glaces ne se déclenchent pas au passage de la marche arrière ?
Auriez-vous une piste ? Merci
Bonsoir effectivement au passage de la marche arrière le balai d'essuie-glace arrière ce déclenche une fois pour un tour
Sur certaine gamme selon le multiplexage il ce déclenche une fois au passage avec une commande activée par le comodo ou alors comme sur la mienne même il arrive qu'il ce déclenche lors du passage de la marche arrière même sans commande activée mais c'est rare
Maintenant si tu n'a plus ce déclenchement il faut d'abord regarder si tes feux de recul fonctionnent au passage de la marche arrière au pire si ce n'est pas ça cela ça peut venir soit d'un fil coupé dans un passant ou un fusible ou un relai ou une masse à l'arrière ou l'UCH ( masse dans les seuils de portes intérieur , console centrale ) essaye ça et tient nous au courant
Bonjour
J’ai un problème de lave glace sur ma MEGANE 1 phase 1 de 1996 . Pas de bruit de pompe ni de liquide pulvérisé… j’en conclu donc que cela vient du commodo . Mais je ne trouve pas la masse du faisceau commodo ! Sauriez vous me dire où elle se trouve merci
Bonjour en général sur les Mégane toujours le même problème soit le comodo soit le moteur lave glace sinon pour les masses habitacle si tout fonctionne il y a en 4( les fils sont le plus souvent de couleur noire ): 1 de chaques côté de la caisse derrière les seuils de porte et 2 au niveau de la console centrale fixé sous la moquette
Mais il faut aussi vérifier les fusibles compartiment moteur et compartiment habitacle car sur ces modèles il y a du multiplexage et penser à tester le moteur lave glace en direct parce que la plus part ça vient de là où l'oxydation des fiches puisqu'il est placé derrière l'aile avant droite
@@fj.team.5986 je vous remercie énormément de votre réponse car cela fait plus 6 mois que je cherche la panne ! Du coup j’ai contrôler les masses au niveau de la calandre à l’avant (il y en 2 ) et demain je contrôle les autres ! Merci encore à vous bon courage pour la suite
PS: j’ai testé la pompe en direct sur la batterie et elle fonctionne !
@@LUCIFER-ku5ld pas de soucis si tu trouve ta panne c'est cool et si besoin tu peux toujours nous contacter
@@fj.team.5986 bonjour la team !
Je pense avoir trouvé ma panne de lave glace ! Je pense au commodo … en effet j’ai démonté celui et démonter le cache plastique pour accéder au circuit en cuivre . Il s’agirait donc d’une 1ere lamelle qui appuie sur une deuxième lamelle en cuivre mais cette dernière et trop creusé et donc le contact ne se fait plus ….donc je sais pas si en mettant de la graisse cuivré cela pourrait rétablir les contact ? Merci à vous e t bon courage !!
@@LUCIFER-ku5ld bonjour désolé de notre réponse tardive on était beaucoup sur les routes ces derniers temps suite à un nouveau véhicule qui arrivera sur la chaîne dont on expliquera le projet jeudi
Sur un comodo quand il n'y a plus de contact même la graisse contact ne peut pas forcément résoudre le problème car il faudrait plutôt intervenir sur la lamelle en question et ce n'est pas toujours choses facile le plus simple est de le remplacer à moins d'être très agile car c'est très sensible une mauvaise manipulation peut entraîner des courts circuits avec ses conséquences puisque la graisse contact peut améliorer un contact mais pas forcément le réparer