วีดีโอ

Bonjour soit il y a eu un mauvais contact suite a de l'eau ou autre dans le calculateur, l'uch ça peut être aussi être un fil dénudé... Une chose aussi à vérifier c'est la rampe d'alimentation qui ce trouve côté passager dans la baie de pare brise si c'est un modèle avant 2002 sinon c'est le kit démarrage qui peut être HS ça nous ai déjà arrivé Est ce que le voyant anti démarrage clignote vite lorsque la clé est dans le contact et qu'on l'a tourne pour le démarrage ? C'est déjà quelques points à vérifier Aussi un autre point à vérifier le fusible " alim UCH " sur l' UCH à vérifier

@@fj.team.5986 anti démarrage.fonctione bien il s'arrête des qu'il a reconnu ma clé

Elle est de 1999

@@Tedylebosse donc ce serait un problème de contact dans ce cas le plus simple et déjà de vérifier le fusible de batterie qui ce trouve sur la cosse, tous les fusibles et relais baie de pare brise / compartiment moteur / habitacle et si tout ça est ok essayer de changer le nieman juste le temps d'un essai et bien-sûr vérifier tous les branchements (ce sont des test qui prennent du temps )

C'est la pâte à joint noir + 300°C de marque CORTECO HT 300C il faut compter 15 / 20€ le tube

Bonjour oui c'est à peu près ça prix et délai par chez nous aussi Nous c'était par un soucis de temps comme souvent mais le principal c'est que ça fonctionne bien et que ce soit durable

Dans certaines théories oui mais dans d'autres non on a pu sauver quelques dizaines de moteurs comme ça qui tourne encore au jour d'aujourd'hui jusqu'au dernières nouvelles et après il y a encore d'autres méthodes pour rétablir les claquements ou segmentations

Bonjour merci c'est avec grand plaisir d'apprendre que nos vidéo on pu vous aider et c'est aussi le but Pour ce qui est d'un 1.9d sur PSA la plupart du temps lorsque quelle fume il y a plusieurs causes. Quelle est la couleur de la fumée blanche noir ou bleu ?

Bonjour oui c'est vrai ce sont de très bon moteur quand ils sont entretenus Meilleur rendement de la clio 1 c'est avec le 1.4 energy et le f2n

Bonjour dans notre cas on a toujours utilisé de la colle en bombe et depuis les années 90 ou mon collègue fait ce genre de manipulation ciel de toit moquette acoustique et autre textile dans ce genre jusqu'à aujourd'hui rien ne c'est décollé

j'ai utilisé la bombe Sader , décollé le lendemain, j'ai recollé avec la colle PALTY çà tient toujours après 1 AN et on est dans le midi de la France.aujourd'hiui, je refais celui du Tiguan avec la colle Palty bien sûr !😊

@@philippe3718 bonjour on vient seulement d'avoir votre message. c'est vrai que nous on a eu plus de facilité à travailler avec la colle AXTON la SADER prend trop vite on a pas encore eu l'occasion d'utiliser la PALTY mais le principal c'est que ça tienne

Merci beaucoup

Bonjour nous sommes du nord et automeca31 aussi

C'est assez compliqué de filmer et de voir quelque chose en même dans cette zone ce pourquoi on a essayé de l'expliquer au mieux Mais pour le remplacer le plus simple et de commencer par le haut et de faire passer le tuyau par le haut

Bonjour pour le câble qui relie le capot a la charnière on enlève les rivets en les perçants avec un forêt métal de 4.5 ou 5

@@fj.team.5986 merci pour votre réponse super vidéos

Parfait dans ce cas 😉

Bonjour il n'est pas nécessaire de démonter le berceau pour changer ces silent bloc il faut prendre les bon diamètre car plusieurs différents et s'armer de patience 😄

Bonjour adapter c'est pas toujours facile il faut déjà essayer de changer les rails de sièges en mettant ceux de clio sur les sièges twingo pour avoir une meilleure fixation et que ça passe toujours au contrôle technique mais c'est pas garanti dans tout les cas le plus simple c'est d'essayer normalement ça devrait pas poser de problèmes

@@fj.team.5986 d'acc, je te remercie. À essayer quand j'aurais le temps alors

Dans certain cas la valise ne sert a rien et c'est pourquoi beaucoup passe nous voir parce que après multiples passages valise les pannes ne sont pas détectées et ça a coûté beaucoup d'argent pour rien

Bonjour ça dépend celui qui est côté moteur ou celui qui passe en dessous de la caisse jusqu'au réservoir ?

Bonsoir @@fj.team.5986 celui qui est branché sur la rampe d'injecteurs

@@jmpkrwear135 pour un véhicule avec ou sans clim ?

@@fj.team.5986 avec clim

Je viens d'avoir 336000km avec jamais déposé le moteur j'ai changé l'embrayage à 334000km j'ai toujours fait les entretiens à temps et vidange tous les 10000km

Il se peut que ce soit les joints thoriques de la pipe d'admission qui. Soit secs et font prise d'air et donc ralenti qui augmente. Il y en a 5 sous la pile d'admission

@@michel9095 merci pour cette réponse rapide je vais démonter sa demain 👍👍je vous tiens au courant et bon week-end à vous 😀

Bonjour merci beaucoup pour le commentaire C'est exactement ça souvent ce sont les joints qu'il y a sous et sur la pipe d'admission là où il y a les capteurs de pression c'est souvent aussi les joints thoriques qui ce trouve sur les capteurs ou alors le tuyau de dépression du master vac qui ce trouve entre le master vac et l'admission

Aussi changer le joint thorique entre le boîtier papillon et la pipe d admission qui sèche avec le temps

@@michel9095 oui aussi effectivement c'est plutôt rare mais c'est vrai que ça coûte rien de vérifier

Va jeter un oeil sur la boutique du tapissier tu peux trouver dans plusieurs teintes voir celle qui se rapproche le plus des teintes d'origine on les prend toujours là bas et on a jamais était déçu c'est de bonne qualité

Bonjour oui c'est " possible " mais sous certaines conditions La première c'est qu'il faut déjà trouver à peu près la même largeur ( gauche / droite ) deuxièmement voir les équipements tels compteurs / commandes pour pouvoir réinstaller les équipements du véhicule d'origine sur le nouveau tableau de bord une fois ça fait il faut faire preuve de grande patiente et réussir à coordonner l'ensemble du nouveau tableau de bord dans le véhicule ça c'est la méthode la plus simple mais il faut énormément de temps pour pouvoir le réaliser et énormément de matériel ( outils ) Deuxième option, mais il faut beaucoup de connaissances en électricité / électronique auto pour le réimplanter avec le faisceau et ses équipements. Dans les 2 cas il faut des connaissances et une grande patience la première option est la plus simple des 2

Salut merci 🙂 Pour démonter la commande warning il n'est pas nécessaire de déposer le tableau de bord tu peux avoir accès si tu démontes l'autoradio ensuite tu enlèves la commande de centralisation ( il suffit juste de la poussée à l'arrière elle va sortir sans difficulté) pour la commande warning tu as 4 pattes plastiques il faut les pousser pour dégager la commande mais attention il faut mettre de la force car elles sont assez raides et 2 sur 4 sont un peu moins accessibles et pour le déclenchement intempestif des warning tu as 3 causes possibles le relai ( centrale clignotante), Comodo des clignotants ou alors cette commande

Oui c'est assez facile il y a 4 écrous de 13 sur les charnières de capot à l'avant et le câble d'acier qui est fixé par rivets soit sur le capot soit sur la traverse supérieur au choix pour le démonter et pour le démontage il faut juste une petite clé à cliquet de 13 et une perceuse avec forêt de 4 ou 5 en fonction de la taille du rivet pour retirer le câble

Salut la recherche de ce tube métallique qui est sertie dans le collecteur d'admission qui permet la pose et le sertissage du collier de la durite qui part à l'avant du moteur ça va être compliqué normalement seul Renault peut peut être fournir cette pièce ( peut être sur internet mais pas sûr ) car eu on les schémas techniques avec les références de chaques pièces du collecteur d'admission après pour faire un essai avec une autre tubulure métallique il est plus simple de prendre le diamètre extérieur du tube et sa longueur il y a des chances que sur une autre pièce de moteur E7J tu puisses trouver l'équivalent en l'occurrence oui possible sur le cache culbuteur ou boîte à eau à vérifier au niveau des diamètres extérieurs de tubulure ainsi que leurs longueurs mais le plus simple est de changer le collecteur Par contre si tu as de l'eau dans le collecteur ça serait peut être le collecteur qui est en cause car si ce serait la tubulure tu aurais de l'eau à l'extérieur du collecteur / durite Si tu veux d'autres infos pas de soucis tu peut nous contacter

​@@fj.team.5986 Merci pour ta réponse. La fuite est au niveau de la liaison entre les 2 tubes, mais comme l'embout métallique a beaucoup de rouille, je me demandais s'il serait possible de le remplacer, car je ne suis pas sûr d'où vient exactement la fuite (accès pas simple du tout). Je pense que si je prends un collecteur d'occase, je vais trouver le tube métallique dans le même état. En plus, comme j'ai vu sur auto-doc un tube pour VW qui lui ressemble, mais avec une dérivation, et je n'ai même pas regardé la taille, je me suis dit que ça doit exister en vente. En trouvant le nom correcte pour cet embout, cela permettrait peut-être d'aider à trouver.

@@TheJcman72 c'est généralement le problème sur beaucoup de moteur le nom exact de cette pièce normalement c'est une tubulure métallique mais sur certains sites où fournisseurs ils ont des noms différents Quand tu changes cette pièce il y a souvent des risques de fuites étant donné que ce sont pièces " embouties" mais tu peux quand même retrouver une admission complète en neuf sans forcément que ce soit excessif en prix et en occaz on en a déjà eu en bon état

Si ça à pu vous aider c'est le principal 👍

Merci la nouvelle vidéo sera pour début février avec le retour de la black édition 🙂

Bonjour merci c'est sûr que c'est pas facile de trouver les pièces et les équipements sur cette gamme ça devient rare parfois il faut passer beaucoup de temps à les chercher mais c'est des véhicules qui valent le coup de restaurer

Bonsoir tout va bien pour nous en espérant que tout va bien pour vous également. Un petit retard sur le projet parce que pas mal de boulot en ce moment qui devrait être réglé pour fin de ce mois ou début janvier au plus tard

Salut désolé de notre réponse tardive on a eu pas mal de contre temps c'est dernier temps Souvent les pannes d'éclairage là dessus sont dû aux ampoules. Tu peux les avoirs en décoquant les commandes lève vitre et pour le sélecteur elle ce trouve à l'arrière du pupitre de commande et pour la plupart elle ressemblent aux ampoules de compteur comme sur ta clio 2 phase 1 par exemple

Merci on essaye toujours de donner un maximum de détails donc si ça à pu vous aider c'est le principal

Merci Fanny pour cette appellation 😀

il y a 2 modèles différents pour ce moteur certains avec poussoirs et certains traditionnels avec réglages on en a plusieurs comme ça et on a ces 2 versions différentes sur ce même type de moteur

En fait, le titre prête à confusion. Il donne l'impression d'une solution miracle à tout les problèmes de claquement. Un titre comme "ce produit va-t-il régler mon problème spécifique de claquements?" aurait sonné autrement= moins généraliste, bien que je ne soit pas convaincu à 100% non plus 😊

@@MrPompier3 on ne dit pas que c'est une solution miracle pour résoudre tous les problèmes. On a entendu une net différence comparé au début, plusieurs mois après on a revu le véhicule avec un bruit quasiment inexistant. C'est une solution qu'on peut utiliser dans un premier temps avant de s'engager dans des plus gros frais Sachant que on avait un budget restreint et un délai très court pour préparer ce véhicule

On travail à 2 que ce soit mécanique carrosserie ...

Salut on est super content que tu est trouvé ta panne comme on avaient dit c'est principalement les contact sur ces véhicules le tout est de trouver lequel est en cause pour le trouver c'est parfois compliqué En ce qui concerne le Scenic tout va bien les propriétaires sont heureux ce pourquoi on a pas pu faire de vidéo de sortie dessus puisqu'ils sont souvent absent ( sortie de pêche oblige 😄 ) le véhicule qui avait des problèmes est celui qu'on à rentré pour banque de pièce la Mégane coupé grise ce qui été en cause était tout simplement le fusible de l'UCH Et sinon oui oui effectivement " bienvenue chez les ch'tis" 😉✌️

Bonjour oui la colle peut s'acheter séparément nous on a utilisé la colle en spray axton de chez Leroy Merlin mais pour recoller uniquement la toile sur la mousse d'origine en général ça laisse des traces et ça ne donne pas un beau résultat c'est pour ça qu'on à remplacé le tissu ou lieu de réparer le ciel de toit il font des tissus spécial ciel de toit avec une mousse intégrée ou il suffit juste de décoller le tissu et la mousse d'origine, bien nettoyer le support et recoller le nouveau ciel de toit

Bonjour en travaillant dans la pièce détachée d'occasion on à l'avantage d'avoir quelques pièces sous la main et d'autres part avec les collègues on a pu trouver ce qu'il nous manquez à prix réduit mais si on ce base sur les tarifs actuels pour une façade avant complète ( phares / capot / pare choc / ailes / les 2 traverses / le berceau / radiateur / calandre + plus quelques petites bricoles ) il faut compter environ 400 à 500€ de matériel sans la main d'oeuvre

@@fj.team.5986 merci pour votre réponse. Je vais essayer de trouver cela en casse!

@@ClivazRomane-jw4vo oui c'est d'un côté le plus simple et après sur les braderies facebook ou leboncoin ou autre il y a peut être possibilité de trouver des éléments moins cher

Bonjour merci beaucoup à ce jour le véhicule roule et les parents sont très content c'est le principal et on va en parler dans la prochaine vidéo parce qu'on a un nouveau projet qui va voir le jour maintenant que celui ci est terminé

Bonjour oui merci on peut en trouver sur internet mais les délais d'attente étaient trop long le véhicule devait reprendre les routes au plus vite 😄 Il y a aussi un site où on peut trouver tous ce qui est durites silicones manche à air ... Qu'on peut personnaliser

Merci on essaye toujours d'expliquer au plus simple et le plus en détail possible si ça peut aider

merci beaucoup le principal est de pouvoir aider sur des contrôles simples

Oui pour les toutes premières bases de ce moteur on en a déjà démontés 2 comme ça de ces années là qui été montés en poussoirs hydrauliques mais oui il y a bien les 2 versions

Tant qu'on a pu aider à résoudre le problème c'est le principal effectivement sur ce modèle les fixations sont en dessous. Du coup bon courage pour le démontage 😉

Salut merci Le pli du ciel de toit avec la chaleur et le séchage c'est tendu donc c'est presque invisible Le but c'est qu'il doit être esthétiquement correct, fiable et adapter à leurs besoins C'est un pari réussi puisqu'ils sont conquis 😄

Bonjour merci Oui il faut changer les éléments de base : capot / ailes / pare choc et la fermeture de capot ainsi que les charnières de capot pour ce qui est de la carrosserie, il y aura peut être 1 ou 2 petites modifications à faire mais rien de bien compliqué. Ensuite pour les phares il faudra vérifier les connectiques et si ce n'est pas les mêmes il faut changer le faisceau du compartiment moteur il est complètement détaché du faisceau habitacle et du faisceau moteur, il se raccorde dans la baie de pare brise côté conducteur il repasse dans la boîte noir côté compartiment moteur et il part alimenter les phares et anti brouillard ( essence ou diesel la plus part du temps ce sont les mêmes selon les options )

Bonjour merci oui effectivement c'est assez compliqué de trouver certaines pièces De notre côté on a plusieurs coupé et cabriolet mk1 dont une qui va arriver sur la chaîne après le projet du Scénic ( puisque on est obligé pour le moment de mettre la cab en stand bye) Ça dépend de ce qu'il faudrait Comme pièces

@@fj.team.5986 une nouvelle mk1 donc sa promet d'être intéressant 😁 ah dommage pour la Mégane...😕 en espérant que vous allez reprendre bientôt... Pour ma Mégane, j'essaye de la remettre d'origine (le 2eme propriétaire a fait n'importe quoi avec elle) Au niveau des pièces, il me manque la banquette arrière en cuir, un verin de capote (le grand côté conducteur) , Durite hydraulique du petit vérin de la lunette arrière côté passager, la partie de la console centrale pour le frein à main. Normalement c'est tout ce qu'il me faudrait...🤔

@@parzival1360 alors la c'est vrai que c'est des pièces spécifiques que nous même on a déjà était en galère pour trouver malheureusement pour ces pièces on a pas de stock car trop rare d'en trouver des bons Par contre sur eBay on en a déjà trouver pour nous remplacer sur les nôtres pour la console du frein à main il y a différentes teintes Pour le cab on a pu trouver une banquettes arrière qui n'est pas encore posée dans le cab (car tous le même défaut craquée sur les appuie tête à cause du soleil ) mais c'est pareil on en a pas d'avance et là on est entrain de chercher un intérieur cuir aussi pour le prochain coupé qui va arrivé sur la chaîne. Sinon pour les vérins de la capote et les durites hydrauliques on arrive à les trouver sur eBay

@@fj.team.5986 C'est pas grave...je vais continuer ma quête... peut être qu'un jour je trouverai la banquette arrière... (Au pire dès cas j'en ferai une moi-même en cuir 😉) En tout cas merci de m'avoir répondu Bon courage pour les restaurations Bonne fin d'après-midi ... Bonne continuation... ✌️

merci beaucoup et c'est avec un grand plaisir de pouvoir rendre ce service

Bonsoir effectivement au passage de la marche arrière le balai d'essuie-glace arrière ce déclenche une fois pour un tour Sur certaine gamme selon le multiplexage il ce déclenche une fois au passage avec une commande activée par le comodo ou alors comme sur la mienne même il arrive qu'il ce déclenche lors du passage de la marche arrière même sans commande activée mais c'est rare Maintenant si tu n'a plus ce déclenchement il faut d'abord regarder si tes feux de recul fonctionnent au passage de la marche arrière au pire si ce n'est pas ça cela ça peut venir soit d'un fil coupé dans un passant ou un fusible ou un relai ou une masse à l'arrière ou l'UCH ( masse dans les seuils de portes intérieur , console centrale ) essaye ça et tient nous au courant

Bonjour en général sur les Mégane toujours le même problème soit le comodo soit le moteur lave glace sinon pour les masses habitacle si tout fonctionne il y a en 4( les fils sont le plus souvent de couleur noire ): 1 de chaques côté de la caisse derrière les seuils de porte et 2 au niveau de la console centrale fixé sous la moquette Mais il faut aussi vérifier les fusibles compartiment moteur et compartiment habitacle car sur ces modèles il y a du multiplexage et penser à tester le moteur lave glace en direct parce que la plus part ça vient de là où l'oxydation des fiches puisqu'il est placé derrière l'aile avant droite

@@fj.team.5986 je vous remercie énormément de votre réponse car cela fait plus 6 mois que je cherche la panne ! Du coup j’ai contrôler les masses au niveau de la calandre à l’avant (il y en 2 ) et demain je contrôle les autres ! Merci encore à vous bon courage pour la suite PS: j’ai testé la pompe en direct sur la batterie et elle fonctionne !

@@LUCIFER-ku5ld pas de soucis si tu trouve ta panne c'est cool et si besoin tu peux toujours nous contacter

@@fj.team.5986 bonjour la team ! Je pense avoir trouvé ma panne de lave glace ! Je pense au commodo … en effet j’ai démonté celui et démonter le cache plastique pour accéder au circuit en cuivre . Il s’agirait donc d’une 1ere lamelle qui appuie sur une deuxième lamelle en cuivre mais cette dernière et trop creusé et donc le contact ne se fait plus ….donc je sais pas si en mettant de la graisse cuivré cela pourrait rétablir les contact ? Merci à vous e t bon courage !!

@@LUCIFER-ku5ld bonjour désolé de notre réponse tardive on était beaucoup sur les routes ces derniers temps suite à un nouveau véhicule qui arrivera sur la chaîne dont on expliquera le projet jeudi Sur un comodo quand il n'y a plus de contact même la graisse contact ne peut pas forcément résoudre le problème car il faudrait plutôt intervenir sur la lamelle en question et ce n'est pas toujours choses facile le plus simple est de le remplacer à moins d'être très agile car c'est très sensible une mauvaise manipulation peut entraîner des courts circuits avec ses conséquences puisque la graisse contact peut améliorer un contact mais pas forcément le réparer

L'accent ch'ti c'est terrible 😉