OTTIMO VIDEO. Sarebbe estremamente interesante se tu volessi ripete TUTTI I VIDEO TEST che hai fatto con TESLA con la ID3 per fare un comparativo diretto. Questo darebbe una stima reale ed affidabile delle differenze tra i due veicoli, E SEI L'UNICO CHE PUÒ FARLO BENE, dato che guidi sempre tu e quindi lo stile di guida è una IMPORTANTE variabile che si pareggia, questo moltiplicherà gli accessi al tuo canale. Pensaci, ne vale davvero la pena.
Ciao Stefano, grazie per il tuo commento. Con il tempo realizzeremo tutte le prove che abbiamo fatto la Model 3 perché come detto tu solo un confronto diretto può dare reali risultati. A breve arriveranno comparative MOLTO interessanti😉! A presto
Ragazzi, anzitutto bravissimi, grazie mille per i vostri video. Mi piacerebbe vedervi all'opera anche con la nuova Mégane-E e con la nuova Niro EV... :)
Ho qualche riserva su questi tipi di prova, il titolo è fuorviante, se vuoi fare una cosa sensata carichi al 100% e poi ti piazzi in autostrada a 130 e provi (se riesci) a fare 300 Km. Tutto il resto fa spettacolo.
Bah in realtà io Credo che partire con una percentuale di batteria intermedia sia MOLTO più interessante e realistico che partire con il 100%, perché il 100% nell’utilizzo di una macchina elettrica poche volte lo si sfrutta quindi dimostra la sua efficenza in un viaggio che obblighi un stop mi sembra più sensato però ci mancherebbe! Ti ringrazio in ogni caso per il tuo punto di vista. A presto e buona serata
Considerando che bisognerebbe tenere una riserva almeno di un 5% (per non avere crisi di ansia) con il consumo medio di 182 W/km che ti abbiamo visto fare in autostrada, ritengo che per percorrere 300 km saresti in teoria al limite considerando che non devi avere nessuno imprevisto dato da traffico o altro. Domani con una Tesla Model 3 std+ cerchi da 19” farò un Milano-Parma per un pranzo godereccio e vedremo se con partenza al 100% riesco a ritornare a Milano centro con uno scarso 5% dopo 310 km di andata e ritorno
Fatti circa 300 km da Milano a Parma con batteria al 100% (con autonomia stimata 416 km) media di 86 km/h (da casa centro Milano a ristorante trattoria del grillo strada Martinetta- Vigatto PR) con residuo batteria 5%. Efficienza guida 80%. Temperatura media 22 gradi
Per chi non arriva a fine video: Per precisazione, non è’ una IONITY ma è’ un’hpc Enel x ;) non va in roaming con nessun operatore e non ha sconti con nessun marchio.. lo dico perché poi qualcuno ci arriva e il prezzo pieno lo ammazza.. al momento unico modo per avere sconto è’ avere una flat Enel X
@@geronimoprojectengineering6609 beh vedo macchine in autostrada da 120mila euro al self service.. personalmente li spendo in altro i centesimi, non li regalo a enel x .. con rottamazione comunque personalmente per precisazione la Lr nel 2019 l’ho pagata 48,900 euro
Ciao, il Travel Assist dovrebbero averlo implementato dalla versione 3.0 del software, successivamente all'uscita del video, hai potuto aggiornare? OTA?
Ciao Christian, 26 settembre ho l’appuntamento!!! In ogni caso noi non abbiamo l’optional del Travel Assist chi lo sa che se però si potrà installa come fa Tesla che non lo metteremo. A presto
@@electric_vibes a quanto pare è aggiunto via software. L'appuntamento in concessionaria ti cambiano la batteria nuova 12V e ti aggiornano dal software 2.4 dopodiché dovresti poter fare l'aggiornamento alla 3.0 via OTA
poco più di 5km con ogni kWh che alle superfast costa 0,79... in pratica costi analoghi a un benzina che fa 11 km/litro... diciamo che in uso autostradale non si può gridare al miracolo con le BEV. Certo se si fanno 2-3 viaggi lunghi l'anno il risparmio sul resto della percorrenza prevale, ma se si va spesso in autostrada c'è da fare bene i conti. (lo so che con le flat il kWh si paga meno, ma è un discorso generale... e comunque le flat non sempre convengono a chi ricarica spesso a casa)
Ciao Federico, grazie per il tuo commento! Noi abbiamo ricaricato in maniera a consumo, ovvero il metodo più costoso in assoluto sopratutto alle HPC. Con duferco il costo diventa ESTRAMENTE interesante. Noi abbiamo notato come in generale il vantaggio c'è a 360°, non c'è solo il costo della corrente ma anche quello della manutenzione ecc... Abbiamo fatto un confronto diretto tra Ioniq full-hybrid e Model 3 in un percorso impegnativo come la montagna e ha vinto la model 3 come costo di utilizzo Quello che voglio dire è che l'elettrico a mio avviso ha senso sempre, ovvio se lo si paragono con macchine IPER efficenti come Ioniq allora in vantaggio diminuisce ma sono poche le persone che guidano ioniq o prius quindi... A presto e grazie per il commento
Ciao Riccardo purtroppo nemmeno noi abbiamo ben capito! A quanto pare il sistema c’è le ha dentro ma spesso le evita senza un reale motivo forse un bug..! A presto
Spiegate in maniera semplice e senza pretese il nuovo mondo elettrico...ma da propietaria di id3,mi sai dire perché se ricarico in DC l'indicatore di carica indica 6km ora?..ho notato la stessa cosa nel vostro video..la cosa già mi rassicura pensavo fosse un guasto...
Ciao Greta, grazie per il commento, se non sbaglio sono 6km al minuto indicazione che io ritengo assurda e ridicola però evidentemente vw voleva dare un dato di facile comprensione da tutti.
@@electric_vibes opss☺️...mi ero fissata con il conteggio in ac che esprime km/ora...e poi in DC lo mettono in minuti...mi sa che cambio gli occhiali🤭..grazie mille
Il consumo reale a 130 km/h è quello non esaltante che ti dava nel viaggio di ritorno nella versione dall'ultima ricarica cioè quei 20 e qualcosa kwh/100 km.... anzi in realtà è ancora di più perché dal display si vede che nel viaggio di ritorno ha tenuto una medi di 120 kmh scarsi e non di 130 quindi 20 è il consumo a 120 kmh... a 130 reali fissi salirebbe ancora di piu, probabilmente almeno a 220 kwh/100 km.... non puoi prendere il consumo medio per riferirlo a quello di 130 kmh fissi perché li come media sei andato ben più piano avendo 25 km all'andata e altrettanto al ritorno non autostradale dove tu stesso dici di essere andato a 100-110 kmh quindi ben più piano... per questo la media ti scende a 18 perché 50 km su 300 fatti (sono il 17% del viaggio non una parte insignificante...) a 110 falsifica il consumo se lo vuoi riferire ad una velocità di 130 kmh fissi....
Ciao Moreno, grazie per il tuo commento purtroppo al traffico non si comanda e penso che una prova del genere abbiamo senso perché tutti noi viviamo e soprattutto guidiamo nei contesti reali di utilizzo. Come detto più volte con Tesla fare un viaggio a 130 km/h fissi è MOLTO difficile bastano piccole rigenerative o rallentamenti che la media scende drasticamente. Comunque grazie per il tuo commento A presto
@@electric_vibes è indubbio che non si riesce mai a tenere i 130 kmh fissi su questo concordo.... non ho dubbi che la media più bassa sia dovuta al traffico e non volontaria ma non cambia il fatto che il consumo indicato è relativo ha una velocità media di 120 km/h che è bene o male la norma in autostrada se non si vuole superare i limiti ed è quello dalla ripartenza dalla ricarica (cioè i 20 kmh/100 km).... Tu invece hai detto che quello non conta ma conta la media totale che però è più bassa perché dentro ci sono anche 50 km non autostradali... Poi sarei curioso di sapere se le velocità rilevate dall'auto hanno il classico offset di 5-10 kmh che le WV termiche hanno o è praticamente reale come sappiamo essere quello indicato da Tesla.... se avesse un offset rispetto alla reale velocità anche questo andrebbe a "sporcare" la velocità media e quibdi a far vedere un consumo un po minore del reale
Beh certo se fai una prova di 300 km...fao un po una prova di 1000 km esempio milano /reggio calabria....e dimme quanti giorni passi al colonnino di ricarica
Abbiamo id3...con wecharge senza canone mensile 0'79 ma per primo anno fanno 0'50 su ionity.cmq con eletrica non fai mai il pieno...carichi quel che serve...poi quando si torna a casa nei giorni successivi cerchiamo di rientrare dei kWh pagati negli esercizi commerciali che prevedono ricariche gratuiti...fino ad ora tutto ok☺️
Ciao Roberto, la tua domanda è più che lecita. In realtà si c’è ne sono ma ancora poche, la cosa bella è che sono in rapido aumento. Spesso le colonnine vengono messe all’esterno dell’autostrada perché in Italia è a pagamento quindi di fatto sarebbe troppo limitativo avere una colonnina dentro per chi magari abita nei paesi attorno. Con l’aumento esponenziale però delle elettriche ovviamente anche le colonnine stanno aumentando di conseguenza andando poi con il tempo a coprire tutta la rete autostradale. A presto e buona giornata
Grazie mille, Tesla in quando efficenza non c’è storia soprattutto model 3 MA sono molto convinto che Vw non sia lontana, con i vari aggiornamenti che arriveranno sicuramente anche lei migliorerà. A presto
La id3 consuma di più della TM3 perché è più alta, è fisica, il SW non può sistemare tutto anche se ci hanno convinto di questa cosa, il vantaggio id3 è che non c'è bisogno di costruire un pullman per farci stare dentro le persone, quindi la id3 in città la parcheggi, la TM3 no. Lo dico per esperienza, ho parcheggiato la id3 in strada solo 4 o 5 volte per ora, una volta sono riuscito a pelo ad uscire da un parcheggio a spina, con la TM3 sarei rimasto bloccato a oltranza, un altra volta sono entrato a pelo in uno spazio in linea, con la TM3 avrei continuato a girare a vuoto. È una questione di priorità europee contro priorità americane. Ovvio che l'italiano medio compra il Qasqai e non la id3, perché costa meno ed è ancora più alto, consuma ma non importa, tanto lo usa poco, TM3 invece la compra qualcuno al posto della Serie 3 o della Giulia.
Ciaoo! Grazie per il tuo commento, sicuramente la ID3 ha più caratteristiche che si posso comodamente adattare al nostro stile di vita e soprattutto alle nostre strade, primo fra tutto l’altezza da terra ecc..! Ti ringrazio per il tuo commento A presto e buon lunedì
ho visto altre prove che danno tutti valori molto piu alti dei tuoi è evidente che non hai tenuto una media di 130 Km/h in autostrada altrimenti il consumo sarebbe stato di almeno 23-25Kw per 100Km . la tua è una media di meno di 100Km/h . il compromesso migliore in autostrada a mio parere ( per quello che ho visto in altre prove , purtroppo non ho una id3) è una media di 110 Km/h
Mi spice leggere un commento che mette in dubbio la veridicità di una nostra prova. Ti ricordo che noi siamo un canale MOLTO serio che non fa pubblicità o sconti a nessuno macchina Tesla in primis. Nel percorso da noi testato il consumo a 130 è quel del video poi come detto nel video e come detto in generale mantenere 130 fissi è irrealistico perché c’è la macchina che ti entra, c’è la coda, c’è il traffico quindi.... In ogni caso grazie per il tuo commento A presto e buona domenica
@@electric_vibes non metto in dubbio la veridicità della prova ma solo come hai esposto i dati e per rispondere alla domanda del titolo della prova sarebbe stato piu corretto rispondere con un dipende ... 300km li fai se mantieni una media di 80 Km/h (video min 14:07) , forse a 118 Km/h (video min 13:32 ) e sicuramente no a 130 Km/h , a parte questo continua cosi .
co la panda scassata metti 25 euro a 100 km orari da milano a reggio calabria tutta na tirata....invece de spende 40 mila euri de macchina pe passa le giornate al colonnino de ricarica
@@electric_vibes lo dico per te visto che è un informazione del codice della strada 😉. Completamente per il canale. Ho un blog sulle auto tradizionali ma seguo te e altri canali simili per conoscere questo mondo e per farlo conoscere a chi è affezionato alla benzina
@@electric_vibes ... ma mi pare di aver capito ( su altri video visti ) che la tessera we charge tela CONSEGNAVA il concessionario al momento del ritiro dell'auto, perchè mentre aspetti l'auto lui ha tutti i dati è si attivava per fare arrivare la tessera che come ho detto ti consegnava al momento del ritiro , quindi documentazione , assicurazione è targhe ok ,,,, bo! forse ho capito male....
@@electric_vibesse ha il vano porta telefono con la ricarica Qi wireless raffreddato dall'aria condizionata dell'auto altrimenti scalda il telefono/la batteria
Più che volentieri così posso dimostrare che il risultato è esattamente lo stesso se non migliore perché la macchina si aggiorna e con lei la sua efficenza e autonomia 😉😍
Le batterie sono garantite che dopo 8 anni o dopo 160mila km non devono essere scese sotto l'80% della ricarica massima. Quindi dubito che dopo appena 10mila km si noti qualche differenza
OTTIMO VIDEO.
Sarebbe estremamente interesante se tu volessi ripete TUTTI I VIDEO TEST che hai fatto con TESLA con la ID3 per fare un comparativo diretto.
Questo darebbe una stima reale ed affidabile delle differenze tra i due veicoli, E SEI L'UNICO CHE PUÒ FARLO BENE, dato che guidi sempre tu e quindi lo stile di guida è una IMPORTANTE variabile che si pareggia, questo moltiplicherà gli accessi al tuo canale.
Pensaci, ne vale davvero la pena.
Ciao Stefano, grazie per il tuo commento.
Con il tempo realizzeremo tutte le prove che abbiamo fatto la Model 3 perché come detto tu solo un confronto diretto può dare reali risultati.
A breve arriveranno comparative MOLTO interessanti😉!
A presto
Grandi ragazzi...sempre molto carini😚
Continuate così!
Grazie mille Elisabetta!!
A presto e buona serata
Ragazzi, anzitutto bravissimi, grazie mille per i vostri video. Mi piacerebbe vedervi all'opera anche con la nuova Mégane-E e con la nuova Niro EV... :)
Ottimo video. Grazie
Non vedo l’ora di vedere i tuoi video top
Grazie Stefano ci riempiono di soddisfazione commenti del genere.
A presto e buona domenica
Complimenti auto molto bella...bel video..
Ciao Salvatore, si è davvero una bella macchina !!
A presto
Non ho resistito a scorrere subito e andare a vedere se avete ricaricato oppure no... 😂 Comunque... i controlli gestuali! Mi hai fatto morire
Hahahahah Gabri hai visto?
Gli ho scoperti per caso gesticolando
Ho qualche riserva su questi tipi di prova, il titolo è fuorviante, se vuoi fare una cosa sensata carichi al 100% e poi ti piazzi in autostrada a 130 e provi (se riesci) a fare 300 Km. Tutto il resto fa spettacolo.
Bah in realtà io
Credo che partire con una percentuale di batteria intermedia sia MOLTO più interessante e realistico che partire con il 100%, perché il 100% nell’utilizzo di una macchina elettrica poche volte lo si sfrutta quindi dimostra la sua efficenza in un viaggio che obblighi un stop mi sembra più sensato però ci mancherebbe!
Ti ringrazio in ogni caso per il tuo punto di vista.
A presto e buona serata
@@electric_vibes Allora è il caso di modificare il titolo
@@capitanoachab esatto! Ha più senso vedere quanti chilometri fa a 130 con il 100% di batteria.
Concordo dal titolo mi aspettavo una scarica completa della batteria per valutare l'autonomia reale del mezzo..
Considerando che bisognerebbe tenere una riserva almeno di un 5% (per non avere crisi di ansia) con il consumo medio di 182 W/km che ti abbiamo visto fare in autostrada, ritengo che per percorrere 300 km saresti in teoria al limite considerando che non devi avere nessuno imprevisto dato da traffico o altro. Domani con una Tesla Model 3 std+ cerchi da 19” farò un Milano-Parma per un pranzo godereccio e vedremo se con partenza al 100% riesco a ritornare a Milano centro con uno scarso 5% dopo 310 km di andata e ritorno
Grazie Giuseppe per il tuo commento, mi raccomando facci sapere come andrà il tuo viaggio.
A presto
Seguo per curiosità.
Fatti circa 300 km da Milano a Parma con batteria al 100% (con autonomia stimata 416 km) media di 86 km/h (da casa centro Milano a ristorante trattoria del grillo strada Martinetta- Vigatto PR) con residuo batteria 5%. Efficienza guida 80%. Temperatura media 22 gradi
Grazie Giuseppe per averci scritto il tuo resoconto di viaggio!!
Direi che Model 3 si conferma sempre campionessa di efficenza
Ora me lo guardo :)
Bravissimo ho visto tutti o tuoi video Spettacolari. Iscritto al canale attivato le notifiche. Resto in attesa di video nuovi. Beppe
Grazie mille Beppe!!
A presto
complimenti ottimo video
Ciao Marco, grazie mille per il commento! A presto e buona giornata
quando ci sarà neve fate un bel video con id3 per capire come la trazione posteriore si comporta sulle salite ghiacciate? grazie
Non vediamo l’ora della prima nevicata Stefano hahah!
A presto e grazie a te
Ci sono dei video in giro, mi pare che andasse molto bene, cerca i video di Paolo Mariano
Per chi non arriva a fine video: Per precisazione, non è’ una IONITY ma è’ un’hpc Enel x ;) non va in roaming con nessun operatore e non ha sconti con nessun marchio.. lo dico perché poi qualcuno ci arriva e il prezzo pieno lo ammazza.. al momento unico modo per avere sconto è’ avere una flat Enel X
Grazie per la precisione. W le colonnine gratis del comune🤣👍
Speriamo che ci arrivino a fine video hahah!
Scherzi a parte grazie per il commento e buona domenica
Ma uno che ha buttao 60 mila euro per una tesla..poi sta a vedere i centesimi...MAH
@@geronimoprojectengineering6609 beh vedo macchine in autostrada da 120mila euro al self service.. personalmente li spendo in altro i centesimi, non li regalo a enel x .. con rottamazione comunque personalmente per precisazione la Lr nel 2019 l’ho pagata 48,900 euro
Grazie Camy & Matteo!
Video utile ed interessante 👍👍👍
Grazie Nicola!
Sei sempre gentile.
A presto
Ciao, il Travel Assist dovrebbero averlo implementato dalla versione 3.0 del software, successivamente all'uscita del video, hai potuto aggiornare? OTA?
Ciao Christian, 26 settembre ho l’appuntamento!!!
In ogni caso noi non abbiamo l’optional del Travel Assist chi lo sa che se però si potrà installa come fa Tesla che non lo metteremo.
A presto
@@electric_vibes a quanto pare è aggiunto via software. L'appuntamento in concessionaria ti cambiano la batteria nuova 12V e ti aggiornano dal software 2.4 dopodiché dovresti poter fare l'aggiornamento alla 3.0 via OTA
poco più di 5km con ogni kWh che alle superfast costa 0,79... in pratica costi analoghi a un benzina che fa 11 km/litro... diciamo che in uso autostradale non si può gridare al miracolo con le BEV. Certo se si fanno 2-3 viaggi lunghi l'anno il risparmio sul resto della percorrenza prevale, ma se si va spesso in autostrada c'è da fare bene i conti. (lo so che con le flat il kWh si paga meno, ma è un discorso generale... e comunque le flat non sempre convengono a chi ricarica spesso a casa)
Ciao Federico, grazie per il tuo commento!
Noi abbiamo ricaricato in maniera a consumo, ovvero il metodo più costoso in assoluto sopratutto alle HPC.
Con duferco il costo diventa ESTRAMENTE interesante.
Noi abbiamo notato come in generale il vantaggio c'è a 360°, non c'è solo il costo della corrente ma anche quello della manutenzione ecc...
Abbiamo fatto un confronto diretto tra Ioniq full-hybrid e Model 3 in un percorso impegnativo come la montagna e ha vinto la model 3 come costo di utilizzo
Quello che voglio dire è che l'elettrico a mio avviso ha senso sempre, ovvio se lo si paragono con macchine IPER efficenti come Ioniq allora in vantaggio diminuisce ma sono poche le persone che guidano ioniq o prius quindi...
A presto e grazie per il commento
Quel ristorante dove ti sei fermato e' molto buono😁
bella là macchina abbastanza efficiente a e bravi anche voi a farr questa recensione
Ciao Damiano, grazie mille per il commento!
A presto e buona domenica
..... ciao, quanto hai speso per la ricarica? è di quanti kw/h è stato il rabbocco? 🤔
Con ID3 con batteria 58Kw per 12,22 kwh caricati in 18 minuti nella stessa colonnina del video è costato 9,49 euro
Complimenti
Grazie Bruno come sempre!!
Ciao, sarebbe interessante fare lo stesso percorso contemporaneamente con model 3 e id 3, per vedere differenza sul consumo
Ciao De De, grazie per il tuo commento sicuramente arriveranno tanti confronti con la nostra amata Tesla e la Id3
ancora non ho capito come inserire le ricariche ionnity nelle preferenze della id3. tu lo sai ? grazie e complimenti per il frizzante servizio
Ciao Riccardo purtroppo nemmeno noi abbiamo ben capito!
A quanto pare il sistema c’è le ha dentro ma spesso le evita senza un reale motivo forse un bug..!
A presto
Devi selezionare Ionity tra i preferiti del navigatore
Spiegate in maniera semplice e senza pretese il nuovo mondo elettrico...ma da propietaria di id3,mi sai dire perché se ricarico in DC l'indicatore di carica indica 6km ora?..ho notato la stessa cosa nel vostro video..la cosa già mi rassicura pensavo fosse un guasto...
Ciao Greta, grazie per il commento, se non sbaglio sono 6km al minuto indicazione che io ritengo assurda e ridicola però evidentemente vw voleva dare un dato di facile comprensione da tutti.
@@electric_vibes opss☺️...mi ero fissata con il conteggio in ac che esprime km/ora...e poi in DC lo mettono in minuti...mi sa che cambio gli occhiali🤭..grazie mille
Hahhaha guarda Greta secondo me Vw ha fatto un po’ di casino con i dati!
Speriamo che con un prosiamo Ota cambino
Con climatizzatore/riscaldamento acceso o spento?
Ciao Marco, acceso e con tutti i comfort
Il consumo reale a 130 km/h è quello non esaltante che ti dava nel viaggio di ritorno nella versione dall'ultima ricarica cioè quei 20 e qualcosa kwh/100 km.... anzi in realtà è ancora di più perché dal display si vede che nel viaggio di ritorno ha tenuto una medi di 120 kmh scarsi e non di 130 quindi 20 è il consumo a 120 kmh... a 130 reali fissi salirebbe ancora di piu, probabilmente almeno a 220 kwh/100 km....
non puoi prendere il consumo medio per riferirlo a quello di 130 kmh fissi perché li come media sei andato ben più piano avendo 25 km all'andata e altrettanto al ritorno non autostradale dove tu stesso dici di essere andato a 100-110 kmh quindi ben più piano... per questo la media ti scende a 18 perché 50 km su 300 fatti (sono il 17% del viaggio non una parte insignificante...) a 110 falsifica il consumo se lo vuoi riferire ad una velocità di 130 kmh fissi....
Ciao Moreno, grazie per il tuo commento purtroppo al traffico non si comanda e penso che una prova del genere abbiamo senso perché tutti noi viviamo e soprattutto guidiamo nei contesti reali di utilizzo.
Come detto più volte con Tesla fare un viaggio a 130 km/h fissi è MOLTO difficile bastano piccole rigenerative o rallentamenti che la media scende drasticamente.
Comunque grazie per il tuo commento
A presto
@@electric_vibes è indubbio che non si riesce mai a tenere i 130 kmh fissi su questo concordo.... non ho dubbi che la media più bassa sia dovuta al traffico e non volontaria ma non cambia il fatto che il consumo indicato è relativo ha una velocità media di 120 km/h che è bene o male la norma in autostrada se non si vuole superare i limiti ed è quello dalla ripartenza dalla ricarica (cioè i 20 kmh/100 km)....
Tu invece hai detto che quello non conta ma conta la media totale che però è più bassa perché dentro ci sono anche 50 km non autostradali...
Poi sarei curioso di sapere se le velocità rilevate dall'auto hanno il classico offset di 5-10 kmh che le WV termiche hanno o è praticamente reale come sappiamo essere quello indicato da Tesla.... se avesse un offset rispetto alla reale velocità anche questo andrebbe a "sporcare" la velocità media e quibdi a far vedere un consumo un po minore del reale
In autostrada a 130 Kmh fa max 250 km con 80% di autonomia... e anche meno. Fatto prova con ID3 con batteria da 58 kw
Ma pianificare un viaggio col navigatore del auto...che ti indica anke quando ricaricare...non basta?
Se connetti ABRP con TRONITY legge in tempo reale il dato batteria e Consumo istantaneo come su tesla in più perché non avete la tessera we Charge?
Perché non è ancora arrivata hahahah e senza tessera non puoi utilizzare il sistema we charge
A presto
Beh certo se fai una prova di 300 km...fao un po una prova di 1000 km esempio milano /reggio calabria....e dimme quanti giorni passi al colonnino di ricarica
Ciao Geronimo,
Grazie per il tuo commento grazie al cielo passeremmo solo qualche ora considerando la pausa pranzo!
A presto
Già hanno messo il video dei 1000 km e non è di giorni , non siate tutti prevenuti per cortesia
Ben video complimenti, per curiosità, ma Volkswagen non è convenzionata con ionity ? Dovresei pagare poco
Non è’ una IONITY ;) per quello
Solo se fai power pass e si paga un canone mensile
Abbiamo id3...con wecharge senza canone mensile 0'79 ma per primo anno fanno 0'50 su ionity.cmq con eletrica non fai mai il pieno...carichi quel che serve...poi quando si torna a casa nei giorni successivi cerchiamo di rientrare dei kWh pagati negli esercizi commerciali che prevedono ricariche gratuiti...fino ad ora tutto ok☺️
Buongiorno ragazzi io sono "ignorante" in qst campo ma non ci sono ricariche in autostrada? Bisogna x forza uscire dell'autostrada? Grazie mille
Ciao Roberto, la tua domanda è più che lecita.
In realtà si c’è ne sono ma ancora poche, la cosa bella è che sono in rapido aumento.
Spesso le colonnine vengono messe all’esterno dell’autostrada perché in Italia è a pagamento quindi di fatto sarebbe troppo limitativo avere una colonnina dentro per chi magari abita nei paesi attorno.
Con l’aumento esponenziale però delle elettriche ovviamente anche le colonnine stanno aumentando di conseguenza andando poi con il tempo a coprire tutta la rete autostradale.
A presto e buona giornata
Come si chiama l'app che viene menzionata all'inizio del video?
ABRP!
A presto
Ottimo video, però la mia Tesla md3 longe range 2021 è molto più performante e consuma decisamente meno, di media faccio 140wh per km. Tesla top!
Grazie mille, Tesla in quando efficenza non c’è storia soprattutto model 3 MA sono molto convinto che Vw non sia lontana, con i vari aggiornamenti che arriveranno sicuramente anche lei migliorerà.
A presto
Balle la Tesla sono 200wh per km....a meno che non vai a 60
@@geronimoprojectengineering6609 ok ok hai ragione te ,racconto balle
La id3 consuma di più della TM3 perché è più alta, è fisica, il SW non può sistemare tutto anche se ci hanno convinto di questa cosa, il vantaggio id3 è che non c'è bisogno di costruire un pullman per farci stare dentro le persone, quindi la id3 in città la parcheggi, la TM3 no. Lo dico per esperienza, ho parcheggiato la id3 in strada solo 4 o 5 volte per ora, una volta sono riuscito a pelo ad uscire da un parcheggio a spina, con la TM3 sarei rimasto bloccato a oltranza, un altra volta sono entrato a pelo in uno spazio in linea, con la TM3 avrei continuato a girare a vuoto. È una questione di priorità europee contro priorità americane.
Ovvio che l'italiano medio compra il Qasqai e non la id3, perché costa meno ed è ancora più alto, consuma ma non importa, tanto lo usa poco, TM3 invece la compra qualcuno al posto della Serie 3 o della Giulia.
Ciaoo!
Grazie per il tuo commento, sicuramente la ID3 ha più caratteristiche che si posso comodamente adattare al nostro stile di vita e soprattutto alle nostre strade, primo fra tutto l’altezza da terra ecc..!
Ti ringrazio per il tuo commento
A presto e buon lunedì
Quindi a livello di efficienza tesla è superiore di quanto in percentuale?
Ottima prova
Ciao Raffaele, grazie per il tuo commento allora è difficile dirlo però sicura 2% in più tutto considerando peso e potenza maggiore
nessuna superiorita se non che paghi la Tesla 60 mila pippi
ho visto altre prove che danno tutti valori molto piu alti dei tuoi è evidente che non hai tenuto una media di 130 Km/h in autostrada altrimenti il consumo sarebbe stato di almeno 23-25Kw per 100Km . la tua è una media di meno di 100Km/h . il compromesso migliore in autostrada a mio parere ( per quello che ho visto in altre prove , purtroppo non ho una id3) è una media di 110 Km/h
Mi spice leggere un commento che mette in dubbio la veridicità di una nostra prova.
Ti ricordo che noi siamo un canale MOLTO serio che non fa pubblicità o sconti a nessuno macchina Tesla in primis.
Nel percorso da noi testato il consumo a 130 è quel del video poi come detto nel video e come detto in generale mantenere 130 fissi è irrealistico perché c’è la macchina che ti entra, c’è la coda, c’è il traffico quindi....
In ogni caso grazie per il tuo commento
A presto e buona domenica
@@electric_vibes
non metto in dubbio la veridicità della prova ma solo come hai esposto i dati e per rispondere alla domanda del titolo della prova sarebbe stato piu corretto rispondere con un dipende ... 300km li fai se mantieni una media di 80 Km/h (video min 14:07) , forse a 118 Km/h (video min 13:32 ) e sicuramente no a 130 Km/h , a parte questo continua cosi .
Con la Panda di sicuro anche se parti in riserva.
co la panda scassata metti 25 euro a 100 km orari da milano a reggio calabria tutta na tirata....invece de spende 40 mila euri de macchina pe passa le giornate al colonnino de ricarica
Beh bel confronto panda contro id3
Caricare a circa 0,78 si può dire che è un bel risparmio!!
Beh a quel prezzo non mi sembra proprio a buon mercato!
beh a 0,78 è la ricarica dei fessi
Come si chiama la app per pianificare il viaggio?
Ciao Amr, la app si chiama ABRP!
A presto
@@electric_vibes grazie mille
Io prima di comprare una macchina elettrica 100% aspetterei come minimo 2 o 3 anni. Oggi prezzi altissimi autonomie basse. Non vale la pena.
0,79 € por kw es un timo.
Quando l'autostrada è libera si sta sulla corsia più a destra
Ciao Matteo, se non mi sono sposato a destra avrò sicuramente avuto le mie motivazioni comunque grazie per il consiglio.
A presto
@@electric_vibes lo dico per te visto che è un informazione del codice della strada 😉. Completamente per il canale. Ho un blog sulle auto tradizionali ma seguo te e altri canali simili per conoscere questo mondo e per farlo conoscere a chi è affezionato alla benzina
ricorda che VOLKSWAGEN ha delle tarifffe speciali per ionity
Yes!
Ma noi come detto nel video non abbiamo ancora ricevuto la tessera we charge quindi fino a quando non arriva quella si paga caro hahahah!
@@electric_vibes ... ma mi pare di aver capito ( su altri video visti ) che la tessera we charge tela CONSEGNAVA il concessionario al momento del ritiro dell'auto, perchè mentre aspetti l'auto lui ha tutti i dati è si attivava per fare arrivare la tessera che come ho detto ti consegnava al momento del ritiro , quindi documentazione , assicurazione è targhe ok ,,,, bo! forse ho capito male....
Tesla from supermarket
ha la ricarica wirless? raffreddata?
In che senso?
@@electric_vibesse ha il vano porta telefono con la ricarica Qi wireless raffreddato dall'aria condizionata dell'auto altrimenti scalda il telefono/la batteria
Ovviamente non intendevo della batteria dell'auto 😅 wireless charge per il telefono
Boh è anche nuova, ripeti la prova dopo ca. 10’000-15000 km percorsi
Più che volentieri così posso dimostrare che il risultato è esattamente lo stesso se non migliore perché la macchina si aggiorna e con lei la sua efficenza e autonomia 😉😍
Si però gli aggiornamenti non possono evitare l’invecchiamento della batteria e la sua conseguente perdita di prestazione
Si assolutamente ma dubito che avvengano dopo appena 10k km e su questo sono certo.
Le batterie sono garantite che dopo 8 anni o dopo 160mila km non devono essere scese sotto l'80% della ricarica massima. Quindi dubito che dopo appena 10mila km si noti qualche differenza
Motore diesel forever. Se lo mettono fuori legge lotta dura senza paura.