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还是挺佩服不信邪的王传福的!五年前都无法想象他能有这么大的成就!
BYD(國內車廠)找外國設計師不是因為他們較強,而是他們更了解歐美審美觀(不一定符合我國美學)在我國汽車品質受到肯定後應該著手加強中國元素(審美觀)將我國文化輸出
光是在車後面寫build your dreams 我就受不了了 老外有九成以上都受不了這個東西 太土了
6:33 海豹@日本 標配:油門 _誤踩_ 「糾正」系統❗兒童滯留車內「檢測」系統。
日本当年把新能源汽车的发展方向定位在氢能源方向,可谓是过于理想化了,日本犯了战略性的错误。氢能源汽车发展至今仍然有不少瓶颈难以解决,很难全面投入市场。日本当年还在轻混上下了不少功夫,投放市场后,反映一度还不错。但自从真正的混动及纯电电动汽车的走向市场,轻混的未来就被彻底压制了。去年西方媒体谈中国电动汽车,认为目前中国电动汽车领先欧洲10-15年。
氫能好 成本高,要改進 不然是行走炸彈,一槍一爆
專家有自省的能力,這不是政客,有一說一,日本再不換跑道,就來不及了!沒有人會買油車的!
在日本这个挑战还是蛮困难,他们90%以上都会买他们自己的国产车。
完全是女配的台词,实际的拍摄情况并不清楚!!
确实需要自身品牌培养出来的 动能测试员
那條片我看過,他是對比亞迪挺有深思的。其實我寧願他不喜歡比亞迪......
這種才是最可怕對手,
@@簡志峰-b3y心有餘力不足是日本的能力寫照!
@@簡志峰-b3y这条赛道日本已经没办法了。AI中美领先世界,产业链成本控制更是没法比。
他喜不喜歡都無所謂。已經沒有日系車的事了。以後嘛,日本人開日本車,美國人開美國車,德國人開德國車。其他汽車工業不發達的都開中囯車🎉
抄中國電機電池為主的真混動沒面子,還侵權,打壓變速箱產業,抄中國純電每那個技術。輕混沒優勢多一套變速箱累贅,還不如守住油車的江山。只是慢慢地不能再中國市場待了,或者是不能跟以前那樣吃相太難看收割韭菜了。
多田是一个智人,如果只跨丰田,踩比亚迪。丯田再不求突破,丯田会在其他地方敗得更快、更多。
这说明什么呢? 可以 不烧 车了? 还是 此人喜欢火疗
还是挺佩服不信邪的王传福的!五年前都无法想象他能有这么大的成就!
BYD(國內車廠)找外國設計師不是因為他們較強,而是他們更了解歐美審美觀(不一定符合我國美學)在我國汽車品質受到肯定後應該著手加強中國元素(審美觀)將我國文化輸出
光是在車後面寫build your dreams 我就受不了了 老外有九成以上都受不了這個東西 太土了
6:33 海豹@日本 標配:
油門 _誤踩_ 「糾正」系統❗
兒童滯留車內「檢測」系統。
日本当年把新能源汽车的发展方向定位在氢能源方向,可谓是过于理想化了,日本犯了战略性的错误。氢能源汽车发展至今仍然有不少瓶颈难以解决,很难全面投入市场。日本当年还在轻混上下了不少功夫,投放市场后,反映一度还不错。但自从真正的混动及纯电电动汽车的走向市场,轻混的未来就被彻底压制了。去年西方媒体谈中国电动汽车,认为目前中国电动汽车领先欧洲10-15年。
氫能好 成本高,要改進 不然是行走炸彈,一槍一爆
專家有自省的能力,這不是政客,有一說一,日本再不換跑道,就來不及了!沒有人會買油車的!
在日本这个挑战还是蛮困难,他们90%以上都会买他们自己的国产车。
完全是女配的台词,实际的拍摄情况并不清楚!!
确实需要自身品牌培养出来的 动能测试员
那條片我看過,他是對比亞迪挺有深思的。其實我寧願他不喜歡比亞迪......
這種才是最可怕對手,
@@簡志峰-b3y心有餘力不足是日本的能力寫照!
@@簡志峰-b3y这条赛道日本已经没办法了。AI中美领先世界,产业链成本控制更是没法比。
他喜不喜歡都無所謂。已經沒有日系車的事了。以後嘛,日本人開日本車,美國人開美國車,德國人開德國車。其他汽車工業不發達的都開中囯車🎉
抄中國電機電池為主的真混動沒面子,還侵權,打壓變速箱產業,抄中國純電每那個技術。輕混沒優勢多一套變速箱累贅,還不如守住油車的江山。只是慢慢地不能再中國市場待了,或者是不能跟以前那樣吃相太難看收割韭菜了。
多田是一个智人,如果只跨丰田,踩比亚迪。丯田再不求突破,丯田会在其他地方敗得更快、更多。
这说明什么呢? 可以 不烧 车了? 还是 此人喜欢火疗