excellente méthode ! Déjà pratiqué sur mon ancienne Diversion 900, avec le jeu (la farandole) des pastilles à interchanger. Plus la synchro après, bien sûr. Mon fils, qui en a hérité, ne s'en plaint pas... Bravo pour le boulot, surtout de rattraper le merdier laissé par le saligaud d'avant !
je m'abonne direct, j'ai en projet d'acheter tres bientot la meme avec 97 500 km au compteur, comment fait tu pour savoir le jeu que tu avant correction ? ou j'ai louper un truc ... Merci et force a toi
Salut sympa ta chaîne je viens de m y abonné Etant propriétaire d un fjr de 2002 Depuis 1 an acheté en "etat" J ai actuellement son moteur sur mon etabli J ai changé la boîte de vitesses Joints segmentation coussinets etc... Bref 2 etablis pour un moteur complètement étalé 😂 Pour etre constructif dans mon commentaire et plus simple : Le jeu aux soupapes et là pour laisser Une marge de manœuvre a la soupape Qui s allonge sous l'effet de la chaleur 😉 Grossièrement: Moteur froid pas assez de jeu = Pas de cliquettement c est cool😅 Mais a chaud= dilatation ton jeu Disparaît la soupape en arriverait A ne plus etre étanche sur son siège et engendre un moteur qui ratatouille voir une perte de compression une fois chaud C est pour cette raison que les jeux sont toujours plus grands côté échappement car elles prennent des températures hautes suite a la combustion Tandis qu a l admission elles on toujours un flux d air plus frais D ou un jeu plus serré 😉 Et pour allé plus loin et pointilleux Ca équilibre la quantité d air admise Entre entre chaque cylindre Une synchro de carbu Et nécessaire De temps en temps aussi pour cela✌️ Mais t en fait pas tu as compris le truc des tableaux et tu t es bien organisé Pour la métrologie Bravo a toi parce qu il n y a pas grand monde qui ose touché a ça Sans claqué des dents😂 Continue comme ça
Merci beaucoup d'avoir pris le temps d'écrire quelque chose d'aussi constructif et merci beaucoup pour les encouragements ! Votre Fjr est dans quel "état", enfin était, avant le démontage ? Elle a beaucoup roulé ?
@@M_hedjecanique On va dire dans son jus avec 125mkms La personne la mise en vente avec un problème de compression et plus possible de la démarrer Yamaha a fait un examen rapide... Verdict Segmentation HS l annonce était clairement honnête Pour le prix je ne vais pas me plaindre C était plus que correct Et étant mécano auto même pas peur J'ai donc traversé la France de haut en bas pour allé la chercher une fois remonter chez moi Et que je suis comme st thomas...lol Je vérifie quand même les compressions Avec une goutte d huile dans chaque cylindre (vieille astuce de mécano) Les compressions étaient montés a 12/13 bars par là Je me suis dit allé banco je remonte a la volée voir si ça craque lol Alors oui ça a démarré sans trop de peine Avec une fumée bleue naturellement avec ce que je lui ai mis dedans Et mort pour mort je la laisse tourner Donc 5 minutes passe plus aucune fumée Je me pose des questions Je laisse chauffer jusqu'a déclencher le moto ventilateur Quelques coups de gaz...rien d anormal Je coupe et la redémarre au quart de tour Bref je rigole sur le coup en me disant Hum ça sent la fausse joie pour demain bien froide ! Et en faite non nickel pareil quart de tour Je suis parti faire le tour du pâté de maison Et bah tout va bien 😅 Mais je peux pas tout décrire la comme ça Mon commentaire sera plus long à lire qu a regardé ton blog✌️
Elle était dans son jus avec 145mkms si je me souviens bien lol L ancien propriétaire avait fait pas mal de route la veille de sa panne Impossible de la démarrer Il la envoyé chez yam Yamaha on fait une prise rapide des compressions verdict Segmentation hs De la l ancien propriétaire la mise vente non tournante Et arrivé chez moi j ai voulu Voir les symptômes de mes yeux Je suis comme st thomas...lol Bref j ai appliqué une vieille astuce de mecano (que je suis d ailleurs mais auto) Résultats elle a démarré Bon je l ai laissé tourner mort pour mort... Elle tourne bien Les jours suivants démarrage au quart de tour 😊 Aucune fumée pas de surchauffe J ai même fait un tour de pâté de maison Rien a signaler lol Mais bon dans un doute j'ai déposé la culasse / distri pour voir les internes Mais ça va elle s en sort bien J ai pu améliorer les internes Je pourrais poursuivre la discussion Si cela t intéresse
Incroyable cette histoire ! C'était l'affaire du siècle du coup ! Celle ci vient de Lille et j'habite du côté de Poitiers, après avoir pris le train jusqu’à Paris Gare du Nord puis Lille, le gars vient me chercher avec la moto ( ça me rassure) Puis impossible de la faire redémarrer. Il me dit que ça vient des ampoules parce qu'il a mis du Led, que ça consomme plus et qu'elles ont du rester allumé toute la nuit donc la batterie est à plat. Brefs je l’achète évidemment trop chère, je fais la route et commence a bricoler. Au final, en plus de ce que vous verrez dans les vidéos, la fourche a du être remonté, le démarreur était usé les charbons cassés et la bobine aussi. La plaque d'immat était non conforme, le joint du couvre culasse était Hs. Brefs 1300€de plus. Et la j'apprends que mes disques sont hors cote et que mes plaquettes sont à changer : Devis 1200€de plus. Je commence a la détester :)
excellente méthode !
Déjà pratiqué sur mon ancienne Diversion 900, avec le jeu (la farandole) des pastilles à interchanger. Plus la synchro après, bien sûr.
Mon fils, qui en a hérité, ne s'en plaint pas...
Bravo pour le boulot, surtout de rattraper le merdier laissé par le saligaud d'avant !
Merci beaucoup pour le retour !
Ça encourage à continuer :)
Bah dis donc, quel enfer ! Force à toi !
Merci beaucoup !
C'était effectivement long et prise de tête, mais le résultat est fou !
je m'abonne direct, j'ai en projet d'acheter tres bientot la meme avec 97 500 km au compteur, comment fait tu pour savoir le jeu que tu avant correction ? ou j'ai louper un truc ... Merci et force a toi
Salut
sympa ta chaîne je viens de m y abonné
Etant propriétaire d un fjr de 2002
Depuis 1 an acheté en "etat"
J ai actuellement son moteur sur mon etabli
J ai changé la boîte de vitesses
Joints segmentation coussinets etc...
Bref 2 etablis pour un moteur complètement étalé 😂
Pour etre constructif dans mon commentaire et plus simple :
Le jeu aux soupapes et là pour laisser
Une marge de manœuvre a la soupape
Qui s allonge sous l'effet de la chaleur
😉
Grossièrement:
Moteur froid pas assez de jeu
= Pas de cliquettement c est cool😅
Mais a chaud= dilatation ton jeu
Disparaît la soupape en arriverait
A ne plus etre étanche sur son siège et engendre un moteur qui ratatouille voir une perte de compression une fois chaud
C est pour cette raison que les jeux sont toujours plus grands côté échappement car elles prennent des températures hautes suite a la combustion
Tandis qu a l admission elles on toujours un flux d air plus frais
D ou un jeu plus serré 😉
Et pour allé plus loin et pointilleux
Ca équilibre la quantité d air admise
Entre entre chaque cylindre
Une synchro de carbu Et nécessaire
De temps en temps aussi pour cela✌️
Mais t en fait pas tu as compris le truc des tableaux et tu t es bien organisé
Pour la métrologie
Bravo a toi parce qu il n y a pas grand monde qui ose touché a ça
Sans claqué des dents😂
Continue comme ça
Merci beaucoup d'avoir pris le temps d'écrire quelque chose d'aussi constructif et merci beaucoup pour les encouragements !
Votre Fjr est dans quel "état", enfin était, avant le démontage ?
Elle a beaucoup roulé ?
@@M_hedjecanique
On va dire dans son jus avec 125mkms
La personne la mise en vente avec un problème de compression et plus possible de la démarrer Yamaha a fait un examen rapide... Verdict Segmentation HS
l annonce était clairement honnête
Pour le prix je ne vais pas me plaindre
C était plus que correct
Et étant mécano auto même pas peur
J'ai donc traversé la France de haut en bas pour allé la chercher
une fois remonter chez moi
Et que je suis comme st thomas...lol
Je vérifie quand même les compressions
Avec une goutte d huile dans chaque cylindre (vieille astuce de mécano)
Les compressions étaient montés a 12/13 bars par là
Je me suis dit allé banco je remonte a la volée voir si ça craque lol
Alors oui ça a démarré sans trop de peine
Avec une fumée bleue naturellement avec ce que je lui ai mis dedans
Et mort pour mort je la laisse tourner
Donc 5 minutes passe plus aucune fumée
Je me pose des questions
Je laisse chauffer jusqu'a déclencher le moto ventilateur
Quelques coups de gaz...rien d anormal
Je coupe et la redémarre au quart de tour
Bref je rigole sur le coup en me disant
Hum ça sent la fausse joie pour demain bien froide !
Et en faite non nickel pareil quart de tour
Je suis parti faire le tour du pâté de maison
Et bah tout va bien 😅
Mais je peux pas tout décrire la comme ça
Mon commentaire sera plus long à lire qu a regardé ton blog✌️
Elle était dans son jus avec 145mkms si je me souviens bien lol
L ancien propriétaire avait fait pas mal de route la veille de sa panne
Impossible de la démarrer
Il la envoyé chez yam
Yamaha on fait une prise rapide des compressions verdict Segmentation hs
De la l ancien propriétaire la mise vente non tournante
Et arrivé chez moi j ai voulu
Voir les symptômes de mes yeux
Je suis comme st thomas...lol
Bref j ai appliqué une vieille astuce de mecano (que je suis d ailleurs mais auto)
Résultats elle a démarré
Bon je l ai laissé tourner mort pour mort...
Elle tourne bien
Les jours suivants démarrage au quart de tour 😊
Aucune fumée pas de surchauffe
J ai même fait un tour de pâté de maison
Rien a signaler lol
Mais bon dans un doute j'ai déposé la culasse / distri pour voir les internes
Mais ça va elle s en sort bien
J ai pu améliorer les internes
Je pourrais poursuivre la discussion
Si cela t intéresse
Incroyable cette histoire !
C'était l'affaire du siècle du coup !
Celle ci vient de Lille et j'habite du côté de Poitiers, après avoir pris le train jusqu’à Paris Gare du Nord puis Lille, le gars vient me chercher avec la moto ( ça me rassure)
Puis impossible de la faire redémarrer.
Il me dit que ça vient des ampoules parce qu'il a mis du Led, que ça consomme plus et qu'elles ont du rester allumé toute la nuit donc la batterie est à plat.
Brefs je l’achète évidemment trop chère, je fais la route et commence a bricoler.
Au final, en plus de ce que vous verrez dans les vidéos, la fourche a du être remonté, le démarreur était usé les charbons cassés et la bobine aussi. La plaque d'immat était non conforme, le joint du couvre culasse était Hs.
Brefs 1300€de plus.
Et la j'apprends que mes disques sont hors cote et que mes plaquettes sont à changer : Devis 1200€de plus.
Je commence a la détester :)
Ça m'intéresse carrément !