兰博基尼新大牛Revuelto，混动V12配YASA马力过千、主动四驱配空动ALA有啥黑科技？技术下探与平权又该如何理解？兰博基尼和法拉利的牛马之争有何趣事？【动力总成系列】

[@jieling-i1v]

从拖拉机厂牌到超跑，这个经历已经是传奇了

[@逝影丶]

yamaha：切，有什么了不起的

[@yeyuzhou9180]

老王讲的兰博基尼是我生平看到过最有灵魂最深入的一次 哪怕是前两年那部电影

[@dongchelaowang]

谢谢你的鼓励

[@WYJ咖啡杯]

18:07 gtr前翼 當初是保時捷設計的為了解決 起飛和前下壓力不足的問題 也成了後區其他GTR35 的改裝方向

[@klinttung8875]

很有趣的介紹，可以明白時間沿革產生的技術那個創新和意義性，謝謝分享

[@yifei-lin]

別看她現在風光亮麗，其實當年曾經破產，而被收購。
最明顯與最關鍵的變化就是，藍寶用上了AUDI的四驅系統，跨世代的里程碑。
而AUDI本來外型一直很老氣，注入藍寶的設計語言後，整個年輕又帥了。
有興趣可以去看藍寶被收購後，車款的變化。

[@SSS-f6l5c]

這個頻道不該只有這樣的訂閱率

[@sutlliao]

簡單的頻道才會有高訂閱數

[@dongchelaowang]

感谢您的认可，有您这样的鼓励，用心做的内容也就有了意义！

[@touyu1090]

讲讲斯巴鲁的发动机和四驱呗。。

[@Ohserser7878]

為什麼以前大牛引擎都是歪的不是至中

[@rogersliu1200]

如果，一辆兰博就可以让无数年轻BB 往上跳，那么附加值这东西很划算。 但是如果纯性能来说， 有更好更快更便宜更纯粹的选择. 根据那些开adventador 下赛道的豪哥们说，大牛主动转向很容易拉柴， 还是乖乖跑夜店。

[@8ga856]

adventador也有分普通版本跟賽道版本 小牛也是 和法拉利不同 本來就不是專研賽事的品牌 近十年來才大力投資賽事 之前沒錢搞這些 被大眾收購了才轉虧為盈

[@Gredilia]

拉柴？

[@mercedesye7419]

来了

[@timrecess2704]

對然後就公司經營不善賣去給大眾還沒F1

[@vandebiao2245]

沙发