ＪＲ東海「ひだ８８号」＋名鉄「北アルプス」 併結 美濃太田駅

東海旅客鉄道「キハ８５系」と名古屋鉄道「キハ８５００系」の併結シーンです、高山本線「美濃太田」駅です
撮影日 １９９１年９月１５日です・・・

[@user-yi3ol1cf8l]

JRと私鉄の特急同士が連結するとか夢のコラボすぎる。今じゃ実現するのは難しそう

[@sc300hipnotic]

ひだ88号…下り列車なのに偶数の付番なのが不思議。もしかして81号の聞き間違えでは？

[@user-nf6fu3zq8r]

併結運転の初期の映像だね85系が先頭になっている

[@user-mj4js7vt3w]

鵜沼ではなく美濃太田での連結だったのか

[@user-ow5qe2uk3s]

北アルプス号に併結していた、臨時ひだ号が定期列車になったので、
存在価値がなくなったので、2001年に廃止になった、北アルプス号です。

[@ichiro6360]

北アルプス号の復活をぜひやってもらいたい。日本車輌製造の特急ひだHC85と同じ車両を名鉄も購入すれば名鉄名古屋駅も排煙で苦しまなくなる。中部国際空港から一気に飛騨路に行くことができるので、外国人旅行客誘致を増やすことが出来るんじゃないかな。

[@user-ow5qe2uk3s]

名鉄は高山までの高速バス🚌を、運行しているから、
北アルプス号の復活は、あり得ないです。「電車運転士の他に、
気動車運転士を、別に準備する必要があります。そのため、
電鉄会社が、5両だけの気動車を保有するのは、効率が悪いです。｣

[@authority.aka.03]

名古屋から高山までのルートはJRが死守してるしなぁ…

[@taka0729.]

@@user-ow5qe2uk3s HC85系は電車と気動車の免許どちらでも運転出来ますよ

[@hirataz3]

さすがに無理！(爆)。仮に高速バス運転士が足りずに名鉄が復旧を検討しようにも少子高齢化で費用対効果は見込めぬはず。あと名鉄規格サイズHC85類似車も作りにくいでしょ？！

[@user-mj4js7vt3w]

既に線路を撤去してしまったからね。
１日に何往復で考えているか知らんが、たった１パターンの運用のためだけに線路を復活なんて考えられない

[@user-qt2kh4bs5d]

今は亡きワイドビューと、今は亡き北アルプスあの世で、走っている。