いつも楽しみに拝見しております。RとSを2台続けて乗っています。もう18年になります。RのCVTは回転だけ上がって車速が付いてこない感じがありましたが、Sの擬似7速CVTはとても気持ちの良い加速をします。初期型なのでハイオク仕様ですが、燃費は平均17km/L程度でしょうか。出来ればダンパーをNEW SR SPECIAL あたりにリフレッシュしたいですね。
13年落ち、走行約12万キロのR2 R 4WD MTを購入して3年半経ちます。現在走行16万キロ。4気筒エンジンや4輪独立懸架あるいはデザインなどが取り上げられる車ですが、R2の美点は空間設計とシートの良さだと思います。ペダル類はやや中央にオフセットしてるものの快適に運転できるハンドルやシフトレバーの位置関係、そしてシートの形状や固さが抜群に良い。なので運転好きな人がスポーツカーとは言わないまでも、こういう姿勢で運転したいよねっていうドライビングポジションを取れる。このへん他のワゴンRやタントのような後席重視でミニバンチックなアップライトな姿勢で運転する軽自動車との一番の違い。だから長時間運転しても疲れない。そして何より運転してて楽しい。個体差はあると思うけど私のR2はシートや足周り、ボディのヘタリをあまり感じることもなく、元気に走ってます。3年半経った今も毎日乗るのが楽しい。年数が経って距離走った車だからこそ作った人達の思いや気合いが伝わってくる良い車だと思います。残念ながら市場には受け入れられなかったけど、運転が好きな人にとっては機会があったら是非選択肢に入れて欲しいと思います。
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
スバルの軽を持っていない人に向けて魅力が伝わるようにコメントしました。
しかしその意図と反するに、この動画はすでにスバルの軽を持っている人たちが多くみていると思います。
その方達が多くみて頂くことで、将来的にスバルの軽に乗ったことない不特定多数の人たちにも拡散されると思いますので
スバルの軽オーナーの皆様、持っていない人たちに向けて魅力が伝わるようなコメント炸裂をお願い致します！
私も15分も話してしまいました。かなりカットしたので実際は1時間以上喋っています。見えないところで私も炸裂しています。
プレオRS 4WD 5MTのSCです、もう手離せませんよ😁15 万キロ越えましたがモリブデン注入して絶好調です、スキーに行くのでスタッドレスと4WD の安心感は代えがたい、フォレスターもありますけどどちらが好きかといえばプレオでしょう❗
5速5000rpm で1○0㎞巡航出来ますのでリミッター解除したいところです理論上は180㎞位は出る計算ですので脚を固めればいうこと無し、あとは大事に乗って長持ちさせたいです
R2をｉ→ R と乗り継ぎ、現在は初期型(2003年12月製)のSに乗っています。私が初期型に拘る大きな理由は２つあります。
【潜んだ野獣】
先ず1つ目の理由はハイオク仕様であり加速に更にパンチが効いているからです。
どの速度帯からの加速でも、体が一瞬間うしろに置いていかれるようなはっきりとした暴力的なパワーを見せつけますね。出したい速度域まで間も無くすぐに連れて行ってくれるのがこのR2Sという車です。
【美の暴力】
2つ目の理由はボディーデザインです。
この車の顔であるスプレッドウィングスグリル、可愛らしいのに力強く個性的に洗練されたマスクから始まり、そのボディーを舐めるように視点をサイドドアガードに沿わせ後ろにスライドさせていくとそこには空力とデザイン性を考慮し抜いたドアノブがあります。
全体的に丸いカーヴの多い車なのですが、ここだけ、このドアノブだけが長方形であり違和感を与えそうなものですが、円錐を半分に切ったようなドアミラーの先の尖がりと相まってシャープさに可愛らしさが同居しています。もうたまりません。
初期型は後部座席の両ドアガラスに仕切りが無くデザイン性の高い潔いカットになっています。
※エアロが無粋と思えるほどの良いデザインです。スバルとアンドレアス・ザパティナス氏に敬意を。
@@藤野謙一
私も同じEN07であるR2 2WDのSC(走行10万km)に乗っています。7速4000rpmでまだまだ車速が伸びそうなのにリミッターで頭打ちに……。
ディーラーに出入りさせている車なのでなかなかリミッター解除に踏み切れないでいます。
最高速への夢は今のところ仕方がないので、スペアタイヤを外したり軽量のアルミに履き替えて加速を楽しんでいます。
R2Sは特別に大好きな車なので、長持ちをさせたいので現在はガレージにあり、油脂類やガスケット、ゴムパーツのこまめな交換を続けているところです。因みにオイルはプレイヤード・ゼロを1000kmごとに交換しています。
通勤用には初期型ステラL(走行45000km)を購入しました。
プレオのスーパーチャージャーに乗ってます。スバルの軽自動車の魅力を知ってしまい23年間ワンオーナーです。見た目から最初はワゴ※Rやムー※と同じような物だと思っていましたが、仰有る通り塊り感が全然違いました。
自分の母と同僚の女性が二人とも「プレオは安心して走れるいい車」「脚がちゃんと地面に届いてる。」と言っていました。
「また乗りたい」とも言っていました。車の事をよく知らなくて、車に興味の無い女性二人が、違うときに同じようなことを言っていたので、びっくりした事が有ります。
出来る限り、このプレオに乗り続けようと思います。
あべともさんが日光でミーティングでもやってくれれば、参加したいですね～。
現R2乗りです。
形が気に入って買っただけですが、あまりにも軽離れした乗り味にびっくりでした。
ただの足車で買ったはずなのですが、車高落としたりステアリング変えたりして楽しんでしまっております。
次の車もR2になるであろう今日この頃。
私のR2はCVTですが、ぜひMTで乗ってみたいです。
今はMTに載せ替えを計画しています。うまくいくだろうか。
スバルの軽はR1-R(CVT,11万km)とR2-R(前期型CVT,8万km)を所有して長く乗り、R2-F+(後期型3万km)に長距離乗った事が有ります。現行の他社の軽と比べて次の得失が有ると思います。尚、中古市場ではスーパーチャージャー付のグレード「S」が人気ですが、高価で程度の良い個体が少ないので十分評価できるほど乗った事はありません。他社の軽はレンタカー等で相当乗りました。価格を含めればグレード「R」又は「SR(R2のみ)」が楽しめるかと。以下は個人的な他車比較となります。（長文お許し下さい）
【長所】
・今乗っても可笑しくない優れたイタリアン・デザイン。イタリア・アルファロメオ社のチーフデザイナーだったアンドレアス・ザパティナス氏のデザインが魅力です。（ボディは綺麗にしてヘッドライトのくすみも取りましょうｗ）
・前席2名乗車までなら狭くはない室内で、適度な「包まれ感」が有って安心できます。シンプルながら美しい室内デザインで、ここにもイタリア風の感覚があります。（R2後期型ならなら前期型の上質なインパネに交換すると良いでしょう）
・搭載するCVTの特性もあり、信号などでの発進加速は悪いですが、40km/h以上からの中間加速はダイレクトでかなり良いです（過給機：スーパーチャージャー無しグレード）。しっかり整備されていればグレードR(DOHC過給機無し)で140km/h、グレードI, F, F+,レフィ等(SOHC過給機無し）で120km/hで長時間巡行できる高速性能があります。
・ボディ剛性がたいへん高く、あらゆる走行シーンでその良さが実感できます。これにより安定性・操舵性・コーナリング性が良く、最高速まで衰えない所がR1/R2の特徴です。但し整備状況が悪かったりタイヤが合わないと、段差で跳ねたり(特に後輪)、ゴツゴツしたり、逆にフニャフニャだったりします。純正では最終型サスペンションがお勧めで、アッパーマウント、エンジンマウント、ブッシュ類の新品交換が良く効きます。R2後期型ならお安いNANKAN NS-20タイヤが良く合い乗心地・静寂性・走行性が良い塩梅です。
・エンジンのオイル漏れ、エキゾーストマニホールド取付ステー破損、パワーウィンドウスイッチ故障以外はとても丈夫で、10万km以上乗っても故障が少ないです。オイル漏れは激しくなったらエンジン上部と下部のガスケット(パッキン)交換で治ります。
・グレードRで11万km走って平均燃費18kmと低燃費です。DOHC NAは高回転を多用しても燃費がそれ程悪化しません。グレードS(DOHCスーパーチャージャー付)はトルクが有ってとにかく速く、高速でも高回転まで回す必要が無いため静かですが、気持ちが良いのでアクセルを多く踏んで走ると燃費が急激に悪化するそうです。
・グレードRのDOHCエンジンは、ポルシェタイプのバリオカム付き16バルブで、7000rpmまでストレスなく回ります。どのグレードも4気筒なのでそのエンジン音は他社の3気筒とは全く異なり、回した場合のエンジン音は、低くぐわ～んと言う嫌なノイズ(と嫌な振動)では無く、クォーンと言うサウンドと言える心地良い音色です。
・とにかく「運転が楽しくなるクルマ」で、意味も無くドライブしてみたくなってしまうクルマです。トルクが有るので高回転を使わなくて済むDOHCスーパーチャージャー付(バリオカムは無し)のグレードSは、静かで楽に高速走行が出来ます(但し高価で程度の良い個体が少ない)。低回転から高回転まで良く回るバリオカム付きDOHC・NAのグレードRは、高速走行ではエンジン音が大きですがそのサウンドを愉しめる方なら、クルマの性能をフルに使って走る楽しさを満喫でき、価格も安いのでお勧めです(特に軽量な２WD)。街乗りメインなら一番安価なグレードi,F,F+,レフィ等でも良いでしょう、但し高回転域の加速は明らかに劣りますから、高速道路を多用したりワインディングロードを楽しんだりするにはグレードRかSをお勧めします。
【短所】
・後席は狭いです(特にR1の後席は本当に緊急用)。前席2名乗車までなら狭さは感じず、むしろ適度な包まれ感と、上級車のようなダッシュボードの奥行きが良いです（剛性の高さと相まって万一の衝突時の人員安全性にも貢献）。
・収納は少ないし豪華な装備は有りません。これも2名乗車までなら後席を倒して荷室にすれば問題ありません。助手席ダッシュボード上側の車検証入れは分かりずらく、ダッシュボード下のグローブボックスも狭いです。ティッシュ箱入れなんてある筈もありません。
・ロードノイズは多めで路面状況が悪いと静かではありません。後期型では遮音がかなり改善されていますし、タイヤをお安いNANKANG NS-20に変えると乗り心地を含め改善します。最終型の純正サスペンションへの交換は効果絶大でした。フロントマスクが許せるなら後期型が良いと思います。
・路面状況が悪いと細かなピッチング(縦揺れ)があります。これは軽ではどのクルマでも有りますが、R1/R2は低速域でのピッチングは多いです。50km/hも出せば改善し一般道60～80km/hはとても快適になります。また悪路での後輪の突き上げは多めです。
・CVTでは発進加速は悪いです（グレードSは別）。しかし40km/h以上での中間加速は良いので、発進は穏やかにやり、40km/hになったらアクセルを踏み込んでいく乗り方が愉しく燃費も良くなります。又、CTVでの頻繁なシフトダウン(D→L)はCVTを傷めます。コーナー前の減速はシフトダウンではなくブレーキで行って下さい(私と知人のR2はこれでCVTを壊しました）。
・右斜め前方の視界は太いAピラーのお陰で死角が多めです。慣れるまでは右折時等に注意して下さい。ちょっと首を動かせば問題無いのですが。後方視界も慣れます。
・エンジンオイルの管理には注意しないと、エンジン内部を劣化させ、オイル漏れを早く起こします。普通のオイルで良いので出来れあ3000km毎、遅くても5000km毎には必ずオイル交換が必要です。オイル容量は少ないので費用は安いです。
・他社の軽でも同じですが、サスペンション、ブッシュ類、エンジンマウントの劣化で乗心地と安定性はかなり悪化します。しかしR1/R2はこれを新品交換し正しく調整する事で、古いクルマでも劇的に良くなります。
「移動の為に仕方なく運転する車」ではなく「運転自体を積極的に楽しむクルマ」です。安価にR1/R2の中古車を買い、30～50万円掛けて整備しても100万円未満です。それで現行の新車の軽(上級車は総額200万円超え)より運転が楽しく長く乗れるのですから、考えようによってはお買い得です。車数はSOHCのグレードi,F,F+,レフィ等が多いですが、運転を愉しみたいならグレードR(優れたDOHCの高回転を愉しむ)か、グレードS(スーパーチャージャー付のトルクで楽ができ加速が良い)でしょう。グレードSで程度の良い個体は高いので、グレードR(又はSR)を安価に買って足回り中心い整備するのがお得かも知れません。
R2s 4駆 80000km.を21年に買いました
大変参考になりました ありがとうございます
ステラNAのMT乗りですがコメ有り難うございます、参考になりました。4万キロの中古→今12万3千キロです。25万キロくらい乗りたいと思ってます。
たいへん参考になりました。グレードR、二駆、MTのコンビネーションが最良な気がします。
R2Rからソニカにしたものですが、パワーはないけど、ソニカと剛性が違いすぎますよ。手放して後悔した車です。またR2に戻したい。
話している内容良く解ります、免許取得してからずっと様々な車乗って来ましたが最近メルカリにて二台続けてスバルので軽に乗りました
今が同じR2RのCVT
その前がSTELLAcustomR
です
どちらも格安で購入しました
STELLAは13万キロ
でしたが
R2は未だ八万キロ行っていません
ノンターボですが
とても良く走ります
又エンジンが気持ち良いのと
足回りこれは乗っていても他にはない足回りなので
気持ち良く乗れているので満足しています
因みにこちらは9万円での購入しかも検約２年付きでした
とても程度も良くて気に入っています
ドアの閉まり音も重厚な音
以前MOVEに乗っていた時バンっ‼️
と言う音が今はバムッ
‼️
と聞いていて安心する音です
細かい所は傷があり
ドアミラー格納できない等ありますがさほど気になっていません
それよりもこの貴重なR2をこれからも大切に乗って行きたいです
次はスーチャーの四駆のR2に乗りたいと思っています
でもしばらくは大切に乗って行きたいと思っています
最近購入時の
ひび割れしたタイヤを新品タイヤに交換してさらに気持ち良い乗り心地を味わいながら乗っています！！
中古で買った平成17年式のR2 i に乗ってます。
46馬力なので少々非力かもしれませんが、通勤メインで一人で乗るには十分ないい車ですね。
廃番になった部品も出てきてますが、まだまだ乗り続けたいと思います。
以前レガシィ乗ってた頃に、代車でR2のRもiも借りて乗りました。
その時は剛性と足回りの良さは素晴らしかったもののCVTのせいか如何せん滑り感とトルクの細さが目立って当時ワゴンRやムーヴの方がよく走るやんと敬遠してました。
今お世話になってる整備工場の代車にR2のRそれもMT車があって、それを何度か借りたのですが、昔のネガな印象はどこへやら。
メチャメチャ気持ちいい！
これはもう立派な高回転型NAスポーツマシンです。
ヒール＆トゥも案外しやすいペダル配置なので、シフトダウンがこれまた快感です。
二度とこんな軽自動車は出てこないと思いますので、オーナーさんは大切に乗ってあげてください！
同感です。最近5MTのR2を購入して、久しぶりに「運転する喜び」を堪能しています。
R2・Ｒ1の特筆すべき点は、包まれ感と安心感だと思います。それは、ボディーの剛性からくるものもあるのですが、軽とは思えないボリュームのあるドア周りにあると思います。先日、代車の先代ワゴンＲに乗って、改めてその点を実感しました。
アベトモさんの心のウキウキ感が伝わりますね！ 私は初期型のR2に乗っていました 360CC 2気筒のやつです クーラーは勿論無く 空冷なので暖房も エキパイの排熱を車内に取り込んでいました なので寒い冬場 長い下り坂を走行すると 全く暖房が効かなくなって えらく寒かった思い出です そんなR2ですが 第三京浜を簡単に法定速度を超える速度で余裕で走る事が出来ました 2サイクルエンジンもとても楽しいエンジンでした。
実は空冷ワーゲンも所有してるのでそれ分かります！（笑）
プレオRSのホイール似合いますね、冬場は私も履かせています。RのMTが780㎏しかないとは知りませんでした。私のSは830㎏ですが50㎏も違うことに驚きです。RのMTは加速時のエンジン音を聞くたびに欲しくなります。今のSにはだいぶ手をかけてきているので乗り換えることも増車もできませんが、MTが欲しい方はもう希少になってきていると思いますので見つけたらお早めに購入されることをお勧めします。
動画見て、Ｒ２欲しくなって買っちゃいました😆
マニュアルのＮＡのサンバートラックも所有してるので、Ｓにしました。
(マニュアルばっかだとつかれるので😅)
加速もエンジン音も気持ちいいです。
ボディの剛性感も硬いかたまり背負ってる感じです😍
買って良かった。長く乗り続けます😌(動かなくなるまで)
今現在販売している軽自動車よりも いろんな所にコストがかかってますし 4気筒エンジンなのが素晴らしいですよね❓😻😻😻
さぞかしコストダウンの足かせになったでしょうが、3気筒エンジンに手を出さず(出せず)頑張りぬいた技術者に敬意を表します。
他国の戦略により、EV化一色になろうかとする昨今、潔い引き際だったのかもしれません。
EN07いい音してますねぇー。
3発エンジンには出せない音です。
しかもマニュアルミッションはたまりません。
2年程前にプレオを手放したのが悔やまれます。
製造終了から10年たってしまったんですね。
スバルの軽サイズエンジンのDNAが滅びてしまうのは本当に残念です。
現役オーナーの皆さん、大事にしてあげてくださいね。
はい！大事に乗ります！
@@schectertoschizo さん。アベトモさんが力説されてますようにゴム部品には注意ですよね。
オーノゴムのラインナップにあれば安心かもです。
いつも楽しみに拝見しております。RとSを2台続けて乗っています。もう18年になります。RのCVTは回転だけ上がって車速が付いてこない感じがありましたが、Sの擬似7速CVTはとても気持ちの良い加速をします。初期型なのでハイオク仕様ですが、燃費は平均17km/L程度でしょうか。出来ればダンパーをNEW SR SPECIAL あたりにリフレッシュしたいですね。
ありがとうございます。
足はかなり劣化してフニャフニャなので変えたいですね！
完成度の理解ですかね
クルマとしての役割価値観を判るスバル偉大ですね。
インプレッションはありがたいです。
スバルの軽自動車はR1、R2しか知りませんが、ボディ剛性かなり高いと感じます。
後ろがヒョコヒョコするのはご愛嬌。
先日R1スーパーチャージャーでほぼ高速道300キロ走って20km/1Lでした。かなり飛ばした割に燃費良くてビックリ。
80キロ巡行なら22〜23行ったかもです。
1日で300キロくらいならスバルの軽自動車で全く問題無いと思います。
ヴィヴィオ時代から燃費良くて疲れなくて、
その良さをR1R2にも継承されてきたのでしょうね！
私もR2のSCで愛媛→福岡（途中フェリー有）の片道約300kmを走りますが全く不安感はありません。シートはややホールド不足ですが硬さが絶妙で腰が痛くなることはないです。家内のN-ONE TURBO ほどの乗り味の重厚さは無いですが全てが軽快で本当に良きクルマです。
1年以上前に2年車検付のR2を11万で購入しました。
スバルの魅力が分からない状態でR2を乗りましたが、確りとした作りと安定性にビックリしましたね。
R2が好きになりましたが、何故かR1が欲しくなります（笑）
お疲れ様です。ちょっと前に所ジョージさんがこの車種をなんちゃってフェラーリに改造して遊んでましたね。
確か赤いのと黒いの２台改造してたと思います。フェラーリ南浦和とかなんとかググれば出てくると思います。
R1のスーパーチャージャーの最後のに乗ってます。190000キロ超えました、それなりに壊れました！笑 エアコンのコンプレッサー、電動ファン、ステアリングギアボックス、その他消耗品 車高調は現在3セット目、ロアアーム類と年に数カ所交換しながらですが楽しく乗ってます。小さいから綺麗にするのも短時間ですね！運転楽しいです。
以前はベンツのW124を２台程乗り継いでましたが、たまたま手にしたプレオのFの５速が思いの外楽しい車で手放せない感じは分かる人には分かるかなとか思ってます。
楽しいですよね！
逆に私はどのタイミングでベンツに手を出そうかと悩んでおります！
あべともさんと、スバルは相性抜群！
ロングストロークは、多気筒による、トルク不足を補ってますね。
昔の、４気筒キャロルは、トルク不足対策でインテークを長くしましたね。
Ｒ１りです、最近ヴィヴィオの二本出しマフラーに替えました
トルクが太くなるというか 出だしが違います。
ルームミラーは、ＢＬ５のものに（ガラス貼り付け）
流用遊び良いですね！
13年落ち、走行約12万キロのR2 R 4WD MTを購入して3年半経ちます。現在走行16万キロ。4気筒エンジンや4輪独立懸架あるいはデザインなどが取り上げられる車ですが、R2の美点は空間設計とシートの良さだと思います。ペダル類はやや中央にオフセットしてるものの快適に運転できるハンドルやシフトレバーの位置関係、そしてシートの形状や固さが抜群に良い。なので運転好きな人がスポーツカーとは言わないまでも、こういう姿勢で運転したいよねっていうドライビングポジションを取れる。このへん他のワゴンRやタントのような後席重視でミニバンチックなアップライトな姿勢で運転する軽自動車との一番の違い。だから長時間運転しても疲れない。そして何より運転してて楽しい。個体差はあると思うけど私のR2はシートや足周り、ボディのヘタリをあまり感じることもなく、元気に走ってます。3年半経った今も毎日乗るのが楽しい。年数が経って距離走った車だからこそ作った人達の思いや気合いが伝わってくる良い車だと思います。残念ながら市場には受け入れられなかったけど、運転が好きな人にとっては機会があったら是非選択肢に入れて欲しいと思います。
こんにちは！いつも楽しく拝見させていただいてありがとうございます。
私は、R2 R CVTに乗っていますが、ミッションを5MTに換装したいと思っていますが、載せ替えは可能なのでしょうか？
どなたかわかりませんか、教えて下さいますか？よろしくお願いいたします。
いつもありがとうございます！
部品を揃えれば可能です。
ATのみの設定のR1をR2の部品を使ってMT化されているお店があるのでそういったところが得意かなと思います！
私は前期型のRとSを所有しています。Rは22万キロを越えていますがエンジンは快調、ボディの[ヘタレ感]など全く感じさせません。(内装がミシリともいわない)
Sは10万キロ越えたところで、やっと[馴らし]が終わったかな😃
軽にはあるまじき(笑)贅沢な脚周り。(いや、他のメ－カ－が手抜きしてると言うべきか)
[走る、曲がる、止まる]というクルマの基本に忠実に作るとこうなるというお手本のような稀有なクルマだと思います。😄
現在のスバルの軽はダ○ハ○のOEMなのがホント残念です。
サンバ－などラジオしかついてないトラックでも運転してるとついニヤケ顔になってしまう楽しいクルマでした。
今はハイト系ワゴン全盛ですが、室内長を稼ぐ為に前後を目一杯縮めたあの形、正面衝突や追突された時に大丈夫かと心配になってしまいます。(安全基準はクリアしてるんだろうけど余裕でクリアなのか、ギリギリでクリアなのか▪▪▪ 少なくとも私はあのタイプには乗りたくありません)
軽に限らず、スバルのクルマは[真面目]に作ってあると思います。
免許取ってから４０年以上になりますがレオ－ネ２台、レガシィ(BDのRS)、そしてR2とスバル車しか乗っていません。😅
今のR2が人生最後のクルマになるかな😃
同じエンジンのR1に乗っています。タイベル交換、クランク/カムオイルシール交換の交換動画、楽しみにしています、宜しくお願い致します。
いつも楽しく拝見させていただいてます。
自分も現在R2（2004年式）Sに乗っています。その前はR2（同年式）
R1のRに乗ってますが、やっぱり5速はいいですね。こんなような軽は2度と出て来そうに無いから大切に乗らないと！
5月が車検ですのでタイロットブーツ交換したりブレーキ点検したり色々とやってます。
タペット調整も前回の動画を参考にしてやってみたいと思ってます。
R1も欲しくなってきますね！
スバルの軽は増車したくなるので沼なのでしょうね！
あべともさん。動画面白かったです。軽量化(笑)私もです！
あべともさんのＲ4への愛が感じられました。
スバルの軽自動車は、良いですよね。R2、R4、サンバーとか、ヴィヴィオも一世風靡しました。
私は、GDBに乗ってますが、ダイエットを感じてます。パワーウエイトレシオ悪化させてんのは、自分だって事を(笑)
現在R2(４WD/MT)にすごく楽しんで乗ってます
街乗りはともかく高速(登坂)はやっぱりパワーが欲しいですね
スバルR2CVTタイプRに昔、乗っていました。DOHCエンジンの反応がよく、乗って楽しい車でした。他社の軽にはない4気筒、四輪ストラット、コスト度外視の作りに満足していました。自分のミスで事故、廃車にしてしまいました。今は、ステラSOHC、CVTに乗っています。もう、スバルの軽自動車は出ないので、末長く大事に
乗って行きたいです。
昔､代車でヴィヴィオのRX-Rに乗ったことがあるんですけど､スバルの軽は本当にボディーがしっかりしていて､しかも速くて楽しかったですね！
スーチャー楽しかった〜(笑)
また､乗ってみたいです！
R2もいいですよね♪
ヴィヴィオは刺激的なエンジン、それをきちんと受け止めるシャシーとボディ。30年前の車とは思えないですよね！
R2はまたキャラが良い意味で違って大人しいというか大人びた車だなと思いますね！
やはり 自動車屋 ではなく 航空機会社の血を引く、機械製造会社の製品だからでしょうか🙌🙌🙌
こんばんは！純スバルの軽は乗った事無いですが、4気筒は魅力ですね。自分は3気筒のタント乗ってますが振動が・・・通勤用なんでAT（CVT）が必須で今回は荷物もいっぱい入る（17インチタイヤ4本・18インチタイヤ4本入った）タントを買いましたがスバルの軽も色々検討しました。
エンジンマウントの進化もあって愛車のソニカは特に振動を感じないのですが、３気筒故に振動の吸収をかなりマウントに頼ってるので、
へたるとすぐに振動を感じやすい傾向にあります。
エンジンマウントの交換オススメします！
@@abetomo
因みにR2のエンジンマウントよりR1のエンジンマウントのほうが性能がいいらしいですね。ゴムの中に液（オイル？）が入っているのガタつきが少ないとか。
普通の道をゆっくり流すだけの動画でも走りの楽しさというか気持ちよさが伝わってきます！
H 12式のプレオrs cvtに乗ってます。一昨年に走行が、7万K台の車を某オクで購入しまして直し直し遊んでいます。スバルの軽自動車は、楽しくて良いぞ👍
プレオRSもめちゃくちゃ良い車ですよね！
ヴィヴィオRX-R（KK3と KK4）、R2、ステラ、サンバーとのりましたが、しっかり造ってある感じが良かったですねー！
スバル謹製軽自動車はやめられませんね〜（笑）
EN07は本当にいいエンジンですよ。
毎日サンバー乗るので、ふつふつと感じますよ。
排気系の取り回しのせいなのかなんなのかは分からないですが、サンバーの音ってめちゃ良いなと子供の頃から感じてます（笑）
スバルのＭＴは何台か乗り継ぎましたが、総じて悪くはないと感じます😃
ただ、オイル漏れや小さな不具合が目立つ‥まぁでも他社でも不具合は有りますけどね😓
唯一、何だこれと‥設計不良か？と思ったのがプレオのアライメント問題(ステラやＲ２等は問題なし)。
前側のトーを３～３.
５ミリに合わせないと変磨耗が起こり１～２万㎞でタイヤの内側が無くなってしまう‥あの症状は何だったんでしょうね‥見た目からも明らかに他社よりキャンバーが開いていました(新車から)。
ネットで調べると、同じ状態の人が何人も居て、ＲＳでも同じ症状がありました。
僕はスバルステラ(自社)に
乗っています。
僕もアベともさんと同じです。
とっても楽しい車です。
音質良いですね。
高速でもそこまで苦痛ではないですね。
私のプリウスαは耳障りな音でレスポンスが
悪いので
意外と高速が辛いです😢
燃費にびっくりしました笑
とある機会があって30プリウスのg'sを数日間1日400kmペースで乗り回していたのですが、かなり良い車で欲しくなりましたね！
燃費はR2と変わらない感じでした（笑）
スバルのCVTは独特ですが、MTはいいですねー😊
プレオからi-CVTになって自然なフィーリングになったのでCVTもオススメです！
ぐぬぬ...
ほんと欲しくなってしまいます🤧
そんな僕はスバル製ステラ3台乗り継いでるユーザーです。
スバルの軽ってなんなんでしょうね??この魅力は。
ステラを購入当初はR1.R2が生産終了になりステラも終了間近でした。
少し見た目の好みからR2ではなくステラにしましたが、短期で設計されたステラよりもR2はスバルの技術が妥協なく盛り込まれていて愛嬌のあるデザインも魅力ですね。
さて、メルカリ、ヤフオクあたりで探してくるか...
スバルの軽はどんどん増車したくなるので沼ですね（笑）
最初のクルマがRX-Rなの、私もでした🥰 ハンドリングも良かったですね。高速道でもビシッとラインが決まる感じ。
その後に乗ったトヨタやフォードの2～4リッタークラスのクルマよりも120ぐらいまでなら、RX-Rの方が安定性は良かったです。
今はメイン車のサブで、R2のMTモデルを探しています。（…実際、R2の方がメインになる可能性が非常に高いですが…🤣）
スバルの軽撤退は残念でした。
当時のデフレ時代では拘ったところで市場で見向きされなかったんでしょうね。
ハンバーガーで例えると「モス以上の高級店はつぶれ、マクドやロッテリアに行列が出来る」状態でしょうか。
R2 4発なんですね！今では軽には無いですよね
昔マツダキャロルが360㏄で四気筒でしたけど、走りませんでしたね。N360は空冷二気筒でしたが、そちらの方が速かったです。（HA36Sアルトワークスも燃費いいですよ、体重62キロ）
すいませんコメント切れ切れで
R2R→R2Sと乗りついでおります。
一度所有すると本当にスバル（謹製）の軽自動車はクセになりますね。CVTしか乗った事は無いですが
MTも楽しそうですね。
ヴィヴィオバンの３ATに乗っていました
安い軽の通勤車として買ったのですがこれがよく走ってくれてビックリ
近所を普通に流して走っていても楽しい車でした
ゴルフも持っていたのですが休日もヴィヴィオで出かけることが多くなって
出番がめっきり少なくなりました
高速道路での安定感もよく100キロ＋αでも余裕で走ってくれました
事情があって手放してしまいましたがまたスバル製の軽に乗ってみたいです
ヴィヴィオのバン私も所有してたことがあるのですが軽量ですごく楽しい車ですよね！
素晴らしい。ほしくなりました。
まだまだ安価で買える今がチャンスかもしれないですね！
動画でもおっしゃっていましたね。チェックしてみます。ありがとうございます。
来月R1がうちに来る予定です！
おめでとうございます！
アベトモさんのサンバーネタから始まってずーっとこのチャンネルを見てきましたがとある日、タイムリーに知人からサンバー要らないか？と話が来たので買わない理由は無かったので買いました！笑
4WDのAT車ですが、EN07エンジンを日々楽しんでます！笑
なので、アベトモさんのお気持ちはとっても共感できます😌
R2タイプSSに乗ってる大学生です。
ハイオク仕様、燃費悪い、後部座席の突き上げを除けば最高の車です。
毎日の通学がドライブです！！
「欲しくなっちゃってる」←何故分かった😂
ブリッピング音がたまらんですよ、はい
まだ今なら安価で買えるのでめちゃオススメです！（笑）
こんにちは♪
日本には魅力的な車が沢山ありますね。
スバルと言う会社は昔から真面目に車づくりをしている会社ですからね。
バブル時期にレガシーが売れたのも、その積み重ねがあったからでしょうね。
ライフスタイルに多様性が見られるようになり、日本の豊かさの一つがスバルレガシーだったように記憶しています。あの歴史あるボルボを抜き去ったわけですから。
あらっ、R2から脱線してしまいました（笑）。
ステキなカメラポジション！R2のNAのDOHC。いいですね～。
自分は2008年のTT2です。１０年乗って今15万キロです。日常使いしています。動く遺産として維持していきますゼイ⚡
サンバーも良い車ですよね！
TT2身内が乗っているので運転する機会が多いのですがその度に欲しくなります！
いつもお疲れ様です。スバル製は丈夫で自分もサンバー２１３０００キロ乗っています。
錆さえ気を付ければ丈夫なのでまだまだ大活躍ですね！
2年前までRN1ステラのマニュアル車に乗っていましたが、今まで乗った軽自動車の中ではイチバン良い車でした。
軽自動車なのにダブルホーンだし、ドアを閉める音も下手なコンパクトカーより重厚感ある音でしたね。
ステラとも迷っていたのですが、そのお話聞くと欲しくなってしまいます（笑）
@@abetomo ・・・・沼っていいね⚡
R2のCVTはどうですか？やはりCVTなのでレスポンスは望めないですかね？マニュアルはもう良い中古車が見つからないです😢
スバルのEN07は名機ですね。
旧規格のサンバーの燃費が12km/l位だから、スバルの4発は燃費悪いと思ってたんですが、意外と良く走るんですね。
サンバーは重量や空気抵抗的に燃費不利なので仕方がないですよね、、
乗り味は最高なのですが。
私もスバルr2に乗ってます。
やっぱりこの車は、2000年代の技術で作ったスバル３６０ってコンセプトなんですかね？
セル音いいですよね。
スバルのクルマはレガシー以外もレガシーですよ。
・・・・名言ですｗｗ
スバルの軽は見えないところにもお金かけてますからね。スーパーチャージャーじゃなくてNAでもこれだけキビキビ走れて燃費が良いですよね。良かったらR2の運転席についてるドリンクホルダー教えて欲しいです
ですね！
コレは格納式の純正ドリンクホルダーですよ！
abetomoさん
運転席のドリンクホルダー純正なんですね、ありがとうございます^_^
スバル製の軽の魅力は やっぱり4気筒のスムーズさ なめらかさですかね。
部品も軽なのに質のいい部品を使ってたりして
採算が合わなくて作るのをやめたって言ってた営業マンの言葉が思い出されます。
原価はかなり高そうですよね！
儲からないけど自動車の作りの良さとしては最高ですね！
民に迎合(失礼)した クルマ を造れなかったんですよね(^o^;) クルマ という 構造的に良く考えられた軽四工業製品を製造してたですよね❗
リッター22キロ。そんなに良いんですか。やっぱり今のご時勢経済的なの良いですよね。。。
ほんと燃費良くてびっくりしました！
自分もR2のS（A型2004年式）
まさかソニカが…とちょっと心配になりました😅
プレオのマニュアル乗ってた事ありましたがあれも良い車でした〜
まだまだ乗りますよ〜
先週もソニカに部品5万課金しました〜笑
私も中古でスバルR2購入しましたが合成が素晴らしくオーバースピードでもしっかり受け止めるとかスズキやダイハツには無理な技であり流石技術至上主義のスバルだから出来る車です
アベトモさんと同じ赤色のヴィヴィオRX-Rに乗ってました。
エンジンが良く回って気持ち良いクルマでした。
もう一度乗りたいクルマです！
ほんと楽しくて忘れられない車ですね！
自分が今まで乗って来た軽自動車の中で1番だと言ったらR２ですね。ぶつけて!手放してしまいましたが!～最近になって、後悔しています。直して乗り続けていけば良かったって!街でR２とすれ違うたび思います😰
日産ノート1200NA三気筒に乗ってますが三気筒は震動があります。やはりエンジンは四気筒
私もR2が大好きです
良い車ですよね！
お疲れ様です。エンジンもスムーズでいい車ですね。燃費が２２キロ？
うちのKは、燃費燃費で意識して１０キロ。なぜこんなに燃費がわるいのか？
私もミッションに乗りたいです。また、楽しみにしています。
7年R2の後期NA5mt乗ってますけど平均燃費15くらいしかないので驚きました
このエンジンって、軽のNAでも、シングルカムとツインカムと2種類があって、ツインカムはスポーツグレードとして設定され、馬力が上がってタコメーターも付いてる。
こう言うエンジンも分けて販売してたから、スポーツグレードを所持してる満足感はあるやろうね。
しかもR2の場合、ツインカムエンジンは、マイナーチェンジで5MTが無くなる謎対応もあって、希少価値もある。
スバルという会社は品質や技術が高いけど、金儲けを犠牲にしているんですよね。
だから世界的に進出できない。品質からすれば絶対に安すぎますから。
ムリに広げようとしないで技術力を売りにやっている。
過去にEUの同様なメーカーが合併で消えていったのですが、スバルは頑張っているほうですよね。
株価が低迷してるのもそういった社風の影響かもね。
R2本当に良い車、リアのサスストロークがもう少しあれば❗多少の悪路で常識的な速度で走る分には感動的な乗り心地ですね❗4輪のサスがそれぞれ仕事してる感がお尻にビンビン伝わりますね❗シートは小さめで女性向きですが絶妙の固さで好きです、スズキはダメですね、初期の三菱ekのシートが最高でしたね、私のR2は可吸気無しCVTで最新のおばちゃん軽自動車に煽られますが大切に乗っています‼️
Fuel consumption
is 52 miles per gallon やばいインド人が右から左へ買い占めて高騰しちゃうよ
もう今の相場で帰るのはコレで最後かもしれないですね…
欲しい😭
まだ今は安価で買えるのでぜひ！笑
ゔぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！
R2欲しいよょょぉぉ！！
めちゃ楽しいし今はまだ安く買えるのでオススメです！
なんだこの快音・・・音だけ聴いてるとホンダのType R系と違いが分からない・・・
吸排気系ノーマルでコレですから、社外に変えたら昇天しそうですね（笑）
カット無しをアップしてください。
いつも台本無しで思いつきで喋っているので、１時間となるとかなり聞き苦しいです（笑）
ですよねー！聞きたいですよね～
軽はマニュアル車の方がいい(≧∇≦)b
非力なエンジンで加速するのは気持ちぃ！！
私のオッティ2005年式（5MT）もODD11万kmで平均燃費20km/Lなんで経済的です笑
友達がオッティで同じ年式で同じ距離数のAT乗ってますが、燃費が10km/Lには驚いた
こんばんは(^-^)
R2かR1欲しいですねぇ(^^)
軽自動車って…
ドライバーの体重に操作性の影響が出て当然だと思うよ(笑)
昔、後ろから見てて、動きが左右別々に動いてるの見て、すげ～て思った！欲しいかったけど、還暦過ぎって、コペン買った！！！
今の軽でMTと言えば アルトワークスやホンダ RS｡そんなにガチでない車ですよね。今買うとなれば20年モノか⁉️最後に乗ったMTと言えば軽トラでした。
アルトのペラペラ感と較べて月とスッポン スッポンはもちアルト
軽はcara アルト ミラ プレオときてプレオ3代目になりました なんでかプレオから離れられないんですよ スバルは偉大だ。
同僚もGC8 STIなのか赤バッチなやつ直し直し乗ってまして替えたら？って言うと他の車に乗りたくないっていうんだよｗ
なんか常習性っつうかなんかあんのかね？スバル車ってｗ
なるわーw
買っちゃいましょう！笑