usted es el mejor, ando con ganas de aprender pues no me gusta para nada depender de mecánicos que se dicen "expertos" pero o cobran demasiado o no son tan expertos y complican todo.
Muy bien explicado, claro y conciso muchas gracias por esta información Unos amigos me han recomendado tomar cursos con ustedes pero por tiempo no los he tomado y veo que son conocedores de la materia, muchas gracias por la aportación
Tengo un tiempo buscando info sobre la al4 y este video ha sido de gran ayuda didáctica, muy buen video. Efectivamente esta caja secuencial fue diseñada para clima frío y el motor trabaja entre 100~105
Excelente explicación y además de las pocas en español que están bien explicadas. Por favor otro vídeo con más detalle como la manera de diseñar y fabricar los anillos de teflón.
Muy valioso tu vídeo , tengo un convertidor para auto elevador ,sabes el juego axial del estator y si el alojamiento de la directa es de rodamientos ahuja o bu HG e de bronce ?
Hola te felicito por esa buena explicación Me puedes ayudar Tengo un Citroen con caja AL4 no me funciona el neutró swiche ya lo puse nuevo se queda en P me puedes ayudar Gracia
Saludo buenas tardes amigo tengo un Renault symbol con caja automática dp0 4l la misma del Renault Clio el síntoma que presenta cuándo va a aplicar la tercera se neutraliza Cómo si la colocara en neutro quito el pie del acelerador y busca Cómo activar hasta que se activa y avanza a la siguiente velocidad
gracias por el video muy buenos tambien me gustaria ver un tutorial sobre las transmisiones automáticas de los chevrolet Aveo y oprat saludos desde Venezuela gracias
Gracias por el video fue de mucha ayuda, quería preguntarte arme una a l3 de un Peugeot 307 y me sale una avería de regulador válvula de presión cuando apenas arranca está en 4.9 bares siendo que la consigna es de 2.7 siempre en parking fue hecha la prueba, y a los 5 minutos cuando calienta se caja a 1.55 bares
maestro hugo, ilustranos mas y sigue subiendo mas videos cuando puedas. tengo una nissan quest 94 y golpea la transmision en el primer cambio y un poco menos en el segundo, pero corre bien, que podra ser . ahi le encargo algun comentario muchas gracias.
Quiero fecitarte por que explicas muy bien, tengo una scenic y me marca corto circuito me podrías ayudar si los cables se van a corto , es sobre la transmision
Maestro hugo saludos! mi nombre es alessandro y soy de Venezuela! tengo un peugeot 206, el coche marcha muy bien pero al subir una pendiente pierde fuerza, vi en su vídeo que eso se debe al estator del convertidor. El presenta una calla que al subir una pendiente pierde fuerza y no revoluciona el motor , que tendría que hacerle o repararle al estator para solucionar ese problema espero su respuesta, y fue de mucha ayuda sus vídeos espero siga publicando mas.
Buenos días mí pana tengo un Clio dos mil 8 automático reparé la caja y no da ni para delante ni para tra sea qué no aplica si me puede ayudar te agradezco aa
Buenas tardes. Muy buenos los videos. Tengo un Peugeot 307 1.6 XR AUTOMÁTICO del año 2005. La caja fue rehecha. La caja antes de ehcarse a perder entre otras cosas sonaba una especie de turbina o algo parecido. Cuando la repararon, sali a probar el auto y todo bien. Pero al retirarme puse reversa y empezó a sonar nuevamente. Tambien cuando pongo drive, luego al andar desaparece el ruido o por lo menos no se escucha. En parking y neutro no suena. Cuando acelero el ruido se acelera un poco y despues desaprece. Que podría ser?
Quería preguntarte si puede ser una falla de convertidor ya que los sensor , enfriador de aceite y con de de cable desde la computadora a los sensores fuero controlados y cambiamos con otro auto que es mío cambiamos todos los sensores y no tengo repuestas, te agradecería si pudieras aconsejarme ya que solo me queda cambiar el convertidor
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?
Felicitaciones, muy buena explicación, pero tengo una pregunta, se le hizo el cambio completo a mi platina automático 2005, y al parecer le cuesta arrancar y tarda mucho en avanzar y después se apaga como si se amarrara el convertidor, después de un rato si llega a encender como a los dos minutos ya se puede acelerar pero le cuesta, se le lavo todo el cuerpo de válvulas y se le movieron las calibraciones de los tornillos de plástico, sera eso o al momento que se armo el embrague principal se movió la rondana o no embargo bien el f1, como lo explicaste en tu primer vídeo, gracias
Buenas Noches maestro, tengo una falla con mi clio 2008, me esta encendiendo la luz de la caja y se bloquea los cambios, decidí cambiar el aceite a la caja cuando saque el viejo solo salio cerca de litro y medio, llene del aceite nuevo y al cabo de 2 semanas volvió a encender, sin embargo no veo muestra de bote de aceite, lo que quiero saber es si es posible que la caja este por alguna razón consumiendo el aceite, o si existe algún lugar por donde pueda botar sin dejar rastro porque lo quema. agradecería la ayuda.
Que pasa si se tapa el agujero del gobernador que no tiene ni una función, y hará que tengan mas presión, y por ultimo que truco se le puede hacer ala caja válvulas para que meta mas rápido los cambios. Para máster pro Gracias.
Buenas tardes amigo tengo un megane que tiene caja dpo el problema es que aces 5 meses se reparo la caja y aoro precenta el siguiente problema.en frío se va a modo de protección y prende el testigo de la caja.no da marcha. Lo escane y media sensor de presión.lo cambié sique igual.
hola que tal exelente video tengo un problema con esa transmission dpo la cual funciona perfectamente su problema consiste en que el aceite se calienta hasta los 118 grados c.y empieza a fallar no eh podido solucionar tendras alguna solucion a este. gracias te felicito muy buena informacion
Pero a pesar de que a las válvulas 3 y 4 les llega energía de la TCM la banda F3 de primera no se activa,pensé yo mismo había roto el pistón intalandolo pero resulta que no fue así,encendi el vehículo si la tapa del servo de la banda y puse Drive y simplemente al servo no le llega aceite,revise las electroválvulas,porque no arroja códigos de falla,ya cambié por otro cuerpo de valvulas que tenía pero sigue sin llegar aceite al servo de la banda F3
HOLA MAESTRO HUGO , TENGO UN PEQUEÑO GOLPETEO EN EL CAMBIO DE SEGUNDA TODO FUNCIONA MUY BIEN ,MAS NO TENGO EL DIAGRAMA DE LAS VÁLVULAS ME PODRÍA , ASESORAR CUAL ES LA REGULADORA DE SEGUNDA , SI TIENE AJUSTE PARA PODER DARLE APRIETE, GRACIAS
excelentes videos amigo!! pero tengo una pregunta, como saber si a mi caja automatica le falta aceite? solo veo el tornillo Torx en la parte de arriba pero no se como medirlo, gracias, soy de venezuela
soy ovidio de colombia, una inquietud refernte al piston depresion en linea de caja que tu muestras, cual es la mejor manera de provarlo. Voy reparar una caja de mazda 3, 2006, se pone en D, se patina hay que ponerlo N, y coge. R, produce ruido. Hay un mito,que esta caja no se debe cambiar aceite de la caja. Cuando una caja es sellada cual es la manera de hecharle el aceite. Porque hay cajas uno hace los cambios manueles y no funciona, 1,2,3 . Pero en D, si funcionan. Bueno tus videos, grac.
que tal maestro hugo tengo un platina k me prende la luz de la trasmision y se queda en segunda o tercera y ya no cambia el motor se forza mucho pero lo apago y vueve a funcionar bien k me recomienda soy luis villegas le agradeceria el apoyo gracias
Soy de Panamá y quiero saber cual sería la solución para que las electro válvulas no se tapen o dañen en estas transmisiones, he leido que cambiándole la cajita del enfriador del aceite por uno más grande?, será?, gracias
A Jara: colóquele en el costado derecho de la caja un imán grande, para que las válvulas no se obstruyen con las limaduras, dato garantizado que usualmente lo hacen en los talleres de Renault.
Buenas noches, mi platina 2003 automático derrepente de 1ra a 2da aveses entra pateando o se patina y suelto el acelerador y le piso y ya entra el cambio, la otra falla es que el ultimo cambio no lo mete, pero de 2da a 3ra lo hace muy bien. Quien me puede ayudar con eso por favor??
Hola, me acabo de comprar un Citroen C4 automático de 4 marchas modelo 2012 con 28 mil km. Mi pregunta es a cuántas rmp debería pasar de 1ra a 2da marcha? En este momento lo uso en modo nieve para que arranque en segunda, porque siento que en modo normal necesito acelerar mucho para que entre la segunda marcha.
@@gustavonunziante4073 hola, siempre siguió funcionando igual. Al poco tiempo que lo compré, entró en emergencia la caja, parece que el dueño anterior nunca le había cambiado el aceite. El cambio se debe hacer cada 2 años o 50 mil km y si lo usas mucho en tránsito pesado, mejor hacerlo cada 30 mil km. Al final hice la caja a nuevo, sin embargo el paso de primera a segunda siempre lo realizaba a altas rpm. Nunca supe si era normal porque no había tenido un automático antes. Cualquier cosa, decime que averiguas. Saludos
@@elprofedematematica917 Exactamente lo mismo me paso a mi, compre el auto hace un año, quien me lo vendio es un amigo y me dijo que como golpeaba un poco los cambios le hacia la caja nueva y me lo daba, lo hizo y me lo dio directamente desde el mecanico asi que segui el tema con el, el auto no golpea mas pero lo que me hace a mi es raro, cuando lo arranco en frio es decir el primer arranque del dia el auto es hermoso, hace los cambios a las 2000 vueltas y baja de segunda a primera recien cuando casi esta detenido totalmente por lo que en las esquinas cuando doblo o freno sigo en segunda, pero si apago el auto y lo arranco de nuevo en el mismo dia, cambia todo, los cambios los hace arriba de las 2500 vueltas y en las esquinas el rebaje de segunda a primera es muy rapido, por lo que doblas y arrancas en primera, tedioso, ahora no se que es lo que esta bien, si cuando arranca en frio (ojo solo cuando lo dejo toda la noche sin usar) o cuando lo arranco por segunda vez en el dia, si siempre me haria los cambios arriba de las 2500 pensaria que es asi el auto, pero me extraña eso de que en frio haga los cambios a menos rpm, ojo lo que mas molesta son los rebajes, porque en 10 cuadras en ciudad quizas entro la primera varias veces, parece como si tuviera un auto manual y fuera un pibe queriendole correr a todos
@@gustavonunziante4073 a mí me pasaba igual. Habría que probar con otro auto y la misma caja. Yo éste año sali a buscar para comprar 408 thp con caja de sexta y a muchos le pasaba lo mismo, de primera a segunda pasaba recién cerca de las 2500rpm. Probé varios, sólo uno parecía funcionar mejor. Resulta que el dueño lo manejaba muy tranquilo casi peinando el acelerador, pienso que quizás la caja detecte este manejo y pase los cambios en menos rpm. Habría que probar las cajas de toyota de las 1ras versiones que también traían 4 marchas. Quizás sea normal, al final me compré un cruze diesel automático (excelente combinación:automático+diesel 163cv) Tiene caja de sexta y los cambios los hace entre 1750 y 2000 rpm, así que debe ser normal que el naftero pase cerca de las 2500 rpm, dado que un naftero necesita levantar mas rpm para desarrollar más torque y potencia.
@@elprofedematematica917 gracias por tu comentario, ayuda mucho, esto lo he planteado en muchos lados y la veradd que las respuestas son tan variadas que la confusion es terrible, lo peor es que ningun especialista por lo menos en Argentina pudo dar la verdad sobre el tema, es decir, es a 2500 o a 2000, o bien que hay que hacer para hacerlo funcionar como uno quiere, porque segun dicen es autoadaptativo, te juro que voy descalzo y lo apreto con el dedo chiquito del pie y si no llega a las 2500 pudo ir en primera desde que salgo hasta que llego a destino
Buenas noches maestro Hugo, tengo un detalle con una carro, tiene una falla de transmisión, cree que me pueda ayudar por favor? hace poco llame directamente a la escuela y no se si seria usted el que me contesto y me dijo que le mandara un correo explicándole la falla, el carro es un peguiot 306 modelo 2001, presenta la falla que cunado hace stop se siente un brinquito y se va a segunda, lo raro es que lo despego así y como de 15 a 20 km se siente que vuelve a cambiar; si no hago totalmente stop el carro no hace esa falla y empiezan a destellar los focos del tablero donde marca la posición de la palanca, lo escanie y me da 4 codigos que son: 2202-2006-2263-2264, los quiero borrar en el momento y no se borran, ese es el detalle maestro Hugo, haber si por favor me podria ayudar, se lo agradeceria.
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?.
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
usted es el mejor, ando con ganas de aprender pues no me gusta para nada depender de mecánicos que se dicen "expertos" pero o cobran demasiado o no son tan expertos y complican todo.
Excelente explicación, lo felicito por sus amplios conocimientos sobre el tema
Muy bien explicado, claro y conciso muchas gracias por esta información
Unos amigos me han recomendado tomar cursos con ustedes pero por tiempo no los he tomado y veo que son conocedores de la materia, muchas gracias por la aportación
Gracias por compartir el curso de la transmisión salidos srs
Tengo un tiempo buscando info sobre la al4 y este video ha sido de gran ayuda didáctica, muy buen video. Efectivamente esta caja secuencial fue diseñada para clima frío y el motor trabaja entre 100~105
Excelente explicación y además de las pocas en español que están bien explicadas. Por favor otro vídeo con más detalle como la manera de diseñar y fabricar los anillos de teflón.
Hola amigo muy buena explicación muchas gracias desde Neuquén Argentina
Felicitaciones por el video!
Trabajar con cajas de cambios automáticas de Brasil.
Gracias por los consejos!
seria muy instruccional un video de como hacer uno nuestros propios segmentos de teflon... saludos...
Excelente maestro. Mis respetos
Muy valioso tu vídeo , tengo un convertidor para auto elevador ,sabes el juego axial del estator y si el alojamiento de la directa es de rodamientos ahuja o bu HG e de bronce ?
Hola te felicito por esa buena explicación
Me puedes ayudar
Tengo un Citroen con caja AL4 no me funciona el neutró swiche ya lo puse nuevo se queda en P me puedes ayudar
Gracia
Saludo buenas tardes amigo tengo un Renault symbol con caja automática dp0 4l la misma del Renault Clio el síntoma que presenta cuándo va a aplicar la tercera se neutraliza Cómo si la colocara en neutro quito el pie del acelerador y busca Cómo activar hasta que se activa y avanza a la siguiente velocidad
gracias por el video muy buenos tambien me gustaria ver un tutorial sobre las transmisiones automáticas de los chevrolet Aveo y oprat saludos desde Venezuela gracias
muy buena capasitacion me sirvio mucho.
Gracias por el video fue de mucha ayuda, quería preguntarte arme una a l3 de un Peugeot 307 y me sale una avería de regulador válvula de presión cuando apenas arranca está en 4.9 bares siendo que la consigna es de 2.7 siempre en parking fue hecha la prueba, y a los 5 minutos cuando calienta se caja a 1.55 bares
maestro hugo, ilustranos mas y sigue subiendo mas videos cuando puedas. tengo una nissan quest 94 y golpea la transmision en el primer cambio y un poco menos en el segundo, pero corre bien, que podra ser . ahi le encargo algun comentario muchas gracias.
cómo puedo seguir él segundo curso de esté video me gustó por favor
Quiero fecitarte por que explicas muy bien, tengo una scenic y me marca corto circuito me podrías ayudar si los cables se van a corto , es sobre la transmision
Maestro hugo saludos! mi nombre es alessandro y soy de Venezuela! tengo un peugeot 206, el coche marcha muy bien pero al subir una pendiente pierde fuerza, vi en su vídeo que eso se debe al estator del convertidor.
El presenta una calla que al subir una pendiente pierde fuerza y no revoluciona el motor , que tendría que hacerle o repararle al estator para solucionar ese problema espero su respuesta, y fue de mucha ayuda sus vídeos espero siga publicando mas.
Buenos días mí pana tengo un Clio dos mil 8 automático reparé la caja y no da ni para delante ni para tra sea qué no aplica si me puede ayudar te agradezco aa
excelentes videos!!!
Buenas tardes. Muy buenos los videos. Tengo un Peugeot 307 1.6 XR AUTOMÁTICO del año 2005. La caja fue rehecha. La caja antes de ehcarse a perder entre otras cosas sonaba una especie de turbina o algo parecido. Cuando la repararon, sali a probar el auto y todo bien. Pero al retirarme puse reversa y empezó a sonar nuevamente. Tambien cuando pongo drive, luego al andar desaparece el ruido o por lo menos no se escucha. En parking y neutro no suena. Cuando acelero el ruido se acelera un poco y despues desaprece. Que podría ser?
Quería preguntarte si puede ser una falla de convertidor ya que los sensor , enfriador de aceite y con de de cable desde la computadora a los sensores fuero controlados y cambiamos con otro auto que es mío cambiamos todos los sensores y no tengo repuestas, te agradecería si pudieras aconsejarme ya que solo me queda cambiar el convertidor
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?
Amigo, tengo una pregunta, se puede poner una caja mecanica a un 307 automatico, convertir en mecanico.?
Felicitaciones, muy buena explicación, pero tengo una pregunta, se le hizo el cambio completo a mi platina automático 2005, y al parecer le cuesta arrancar y tarda mucho en avanzar y después se apaga como si se amarrara el convertidor, después de un rato si llega a encender como a los dos minutos ya se puede acelerar pero le cuesta, se le lavo todo el cuerpo de válvulas y se le movieron las calibraciones de los tornillos de plástico, sera eso o al momento que se armo el embrague principal se movió la rondana o no embargo bien el f1, como lo explicaste en tu primer vídeo, gracias
Hermano recientemente repare una y pues hubo estanqueidad en todos los componentes luego de cambiar las piezas respectivas
tengo un peugeot 406 k por el video creo k tiene esta transmision mi pregunta es si uds las reparan o si tomo el curso yo podria repararla.. gracias
Buenas Noches maestro, tengo una falla con mi clio 2008, me esta encendiendo la luz de la caja y se bloquea los cambios, decidí cambiar el aceite a la caja cuando saque el viejo solo salio cerca de litro y medio, llene del aceite nuevo y al cabo de 2 semanas volvió a encender, sin embargo no veo muestra de bote de aceite, lo que quiero saber es si es posible que la caja este por alguna razón consumiendo el aceite, o si existe algún lugar por donde pueda botar sin dejar rastro porque lo quema. agradecería la ayuda.
Que pasa si se tapa el agujero del gobernador que no tiene ni una función, y hará que tengan mas presión, y por ultimo que truco se le puede hacer ala caja válvulas para que meta mas rápido los cambios. Para máster pro Gracias.
Buenas tardes amigo tengo un megane que tiene caja dpo el problema es que aces 5 meses se reparo la caja y aoro precenta el siguiente problema.en frío se va a modo de protección y prende el testigo de la caja.no da marcha. Lo escane y media sensor de presión.lo cambié sique igual.
hola que tal exelente video tengo un problema con esa transmission dpo la cual funciona perfectamente su problema consiste en que el aceite se calienta hasta los 118 grados c.y empieza a fallar no eh podido solucionar tendras alguna solucion a este. gracias te felicito muy buena informacion
quisiera saber si tiene taller y donde se encuentra pero contesteme la pregunta porfa
Pero a pesar de que a las válvulas 3 y 4 les llega energía de la TCM la banda F3 de primera no se activa,pensé yo mismo había roto el pistón intalandolo pero resulta que no fue así,encendi el vehículo si la tapa del servo de la banda y puse Drive y simplemente al servo no le llega aceite,revise las electroválvulas,porque no arroja códigos de falla,ya cambié por otro cuerpo de valvulas que tenía pero sigue sin llegar aceite al servo de la banda F3
HOLA MAESTRO HUGO , TENGO UN PEQUEÑO GOLPETEO EN EL CAMBIO DE SEGUNDA TODO FUNCIONA MUY BIEN ,MAS NO TENGO EL DIAGRAMA DE LAS VÁLVULAS ME PODRÍA , ASESORAR CUAL ES LA REGULADORA DE SEGUNDA , SI TIENE AJUSTE PARA PODER DARLE APRIETE, GRACIAS
Buenas tardes tengo un problema con la caja de Clio automático dos mil ocho la repare y no aplica ni para Lante ni para tras que podía hacer por favor
Estimado es recomendable cambiar aceite a las caja al4 y a que kilometros de recorrido.. Saludos
Hola buenas tardes,
disculpe como checo el aceite a la transmisión automática de platina?
me gusto tu video , pero mas le agradeceria que me hable de caja de valvula de ford explorer 1993
excelentes videos amigo!! pero tengo una pregunta, como saber si a mi caja automatica le falta aceite? solo veo el tornillo Torx en la parte de arriba pero no se como medirlo, gracias, soy de venezuela
soy ovidio de colombia, una inquietud refernte al piston depresion en linea de caja que tu muestras, cual es la mejor manera de provarlo. Voy reparar una caja de mazda 3, 2006, se pone en D, se patina hay que ponerlo N, y coge. R, produce ruido. Hay un mito,que esta caja no se debe cambiar aceite de la caja. Cuando una caja es sellada cual es la manera de hecharle el aceite. Porque hay cajas uno hace los cambios manueles y no funciona, 1,2,3 . Pero en D, si funcionan. Bueno tus videos, grac.
Mil.gracias amigo enseñamos a hacerlos de teflon
como cambió el radiador de la transmisión?
que tal maestro hugo tengo un platina k me prende la luz de la trasmision y se queda en segunda o tercera y ya no cambia el motor se forza mucho pero lo apago y vueve a funcionar bien k me recomienda soy luis villegas le agradeceria el apoyo gracias
Tengo un platina 2005 automatico , no entra la 1ra , camina en 2da todas las demas velocidades trabajan bien , a que se deve
Soy de Panamá y quiero saber cual sería la solución para que las electro válvulas no se tapen o dañen en estas transmisiones, he leido que cambiándole la cajita del enfriador del aceite por uno más grande?, será?, gracias
A Jara: colóquele en el costado derecho de la caja un imán grande, para que las válvulas no se obstruyen con las limaduras, dato garantizado que usualmente lo hacen en los talleres de Renault.
Buenas noches, mi platina 2003 automático derrepente de 1ra a 2da aveses entra pateando o se patina y suelto el acelerador y le piso y ya entra el cambio, la otra falla es que el ultimo cambio no lo mete, pero de 2da a 3ra lo hace muy bien. Quien me puede ayudar con eso por favor??
Hola, me acabo de comprar un Citroen C4 automático de 4 marchas modelo 2012 con 28 mil km.
Mi pregunta es a cuántas rmp debería pasar de 1ra a 2da marcha?
En este momento lo uso en modo nieve para que arranque en segunda, porque siento que en modo normal necesito acelerar mucho para que entre la segunda marcha.
Hola, me pasa lo mismo con un 408 que tiene la misma caja de 4 vel., lo solucionastes?
@@gustavonunziante4073 hola, siempre siguió funcionando igual.
Al poco tiempo que lo compré, entró en emergencia la caja, parece que el dueño anterior nunca le había cambiado el aceite.
El cambio se debe hacer cada 2 años o 50 mil km y si lo usas mucho en tránsito pesado, mejor hacerlo cada 30 mil km.
Al final hice la caja a nuevo, sin embargo el paso de primera a segunda siempre lo realizaba a altas rpm.
Nunca supe si era normal porque no había tenido un automático antes.
Cualquier cosa, decime que averiguas.
Saludos
@@elprofedematematica917 Exactamente lo mismo me paso a mi, compre el auto hace un año, quien me lo vendio es un amigo y me dijo que como golpeaba un poco los cambios le hacia la caja nueva y me lo daba, lo hizo y me lo dio directamente desde el mecanico asi que segui el tema con el, el auto no golpea mas pero lo que me hace a mi es raro, cuando lo arranco en frio es decir el primer arranque del dia el auto es hermoso, hace los cambios a las 2000 vueltas y baja de segunda a primera recien cuando casi esta detenido totalmente por lo que en las esquinas cuando doblo o freno sigo en segunda, pero si apago el auto y lo arranco de nuevo en el mismo dia, cambia todo, los cambios los hace arriba de las 2500 vueltas y en las esquinas el rebaje de segunda a primera es muy rapido, por lo que doblas y arrancas en primera, tedioso, ahora no se que es lo que esta bien, si cuando arranca en frio (ojo solo cuando lo dejo toda la noche sin usar) o cuando lo arranco por segunda vez en el dia, si siempre me haria los cambios arriba de las 2500 pensaria que es asi el auto, pero me extraña eso de que en frio haga los cambios a menos rpm, ojo lo que mas molesta son los rebajes, porque en 10 cuadras en ciudad quizas entro la primera varias veces, parece como si tuviera un auto manual y fuera un pibe queriendole correr a todos
@@gustavonunziante4073 a mí me pasaba igual.
Habría que probar con otro auto y la misma caja.
Yo éste año sali a buscar para comprar 408 thp con caja de sexta y a muchos le pasaba lo mismo, de primera a segunda pasaba recién cerca de las 2500rpm.
Probé varios, sólo uno parecía funcionar mejor.
Resulta que el dueño lo manejaba muy tranquilo casi peinando el acelerador, pienso que quizás la caja detecte este manejo y pase los cambios en menos rpm.
Habría que probar las cajas de toyota de las 1ras versiones que también traían 4 marchas.
Quizás sea normal, al final me compré un cruze diesel automático (excelente combinación:automático+diesel 163cv)
Tiene caja de sexta y los cambios los hace entre 1750 y 2000 rpm, así que debe ser normal que el naftero pase cerca de las 2500 rpm, dado que un naftero necesita levantar mas rpm para desarrollar más torque y potencia.
@@elprofedematematica917 gracias por tu comentario, ayuda mucho, esto lo he planteado en muchos lados y la veradd que las respuestas son tan variadas que la confusion es terrible, lo peor es que ningun especialista por lo menos en Argentina pudo dar la verdad sobre el tema, es decir, es a 2500 o a 2000, o bien que hay que hacer para hacerlo funcionar como uno quiere, porque segun dicen es autoadaptativo, te juro que voy descalzo y lo apreto con el dedo chiquito del pie y si no llega a las 2500 pudo ir en primera desde que salgo hasta que llego a destino
buen vídeo le iba a preguntar...pero vi que no ha respondido kas preguntas que le han hecho.
Q tan caro es arreglar la trasmisión de un Clio 2004
M gustaría y m contestaras
Mi platina se calienta y se espieza a patinar la transmisión
Buenas noches maestro Hugo, tengo un detalle con una carro, tiene una falla de transmisión, cree que me pueda ayudar por favor? hace poco llame directamente a la escuela y no se si seria usted el que me contesto y me dijo que le mandara un correo explicándole la falla, el carro es un peguiot 306 modelo 2001, presenta la falla que cunado hace stop se siente un brinquito y se va a segunda, lo raro es que lo despego así y como de 15 a 20 km se siente que vuelve a cambiar; si no hago totalmente stop el carro no hace esa falla y empiezan a destellar los focos del tablero donde marca la posición de la palanca, lo escanie y me da 4 codigos que son: 2202-2006-2263-2264, los quiero borrar en el momento y no se borran, ese es el detalle maestro Hugo, haber si por favor me podria ayudar, se lo agradeceria.
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?
como cambió el radiador de la transmisión?
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?.
muy excelente vídeo, tengo unas preguntas,monte la transmisión de un platina 2005,y no tiene ningún cambio así como tampoco agarra el parking.¿que puede ser? sino se movió nada a la transmisión?.