Sehr schön erklärt 👌🏻 Für jemand der das zum ersten mal macht wahrscheinlich völlig unverständlich aber wenn man sich schonmal damit beschäftigt hat eine schöne Auffrischung.
Super hat mir sehr geholfen👍🏽 Allerdings ist mir bei mir aufgefallen, dass der Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel einen Riss hat. Woher bekomme ich den neu? Gruß Maxi
Moin Mr. LC4, 50/50 Chance, hatte beim letzten mal 5 mal den falschen .... sollte ich dann Lotto spielen ? 🧐 mal ne Frage, wie zuverlaessig ist an der Stelle die KW OT Arretierungschraube ?, oder doch besser mit Schraubendreher oder MessEisen den exacten OT ?
Servus stefan hier, hast du auch ein mass wo du sagst das ist am besten für die alten knaterkisten ? Ich selbst besitze zeit heuer eine und wollt mich da auch mal Auslassn.. soweit ich weiß brauch ich ein Ventil spiel von 0,15mm richtig? Oder hast du anderweitig bessere Erfahrungen mit den Massen...
Werd mich wohl gleich wieder damit auseinander setzen, Moped war schon paar Monate zerlegt und habe kürzlich angefangen wieder zu montieren. Da die Kipphebel aber komplett fest sitzen war ich unsicher obs der richtige OT, bzw die Kiste einfach komplett verstellt ist. Was meinste wieviel Einfluss die Ungebungs- bzw Materialtemperatur auf das Spiel hat ? Im Buch steht nur kalter Motor (bis 35°C), daher sollte es ja egal sein dasses in der Halle noch recht schattig ist.
Servus, habe bei meiner LC4 640 die Ventile eingestellt und war beim 1. mal im falschen Ot und hatte es dann ausprobiert. Ist mir erst hinterher aufgefallen und es dann wiederholt. Jetzt klappern die Ventile im regelmäßigen Takt ein wenig und der Anlasser packt es manchmal nicht durch zu drehen und stoppt teilweise. Erst mein mehrmaligen betätigen springt er übern einen gewissen Punkt. Habe ich irgendwas falsch gemacht ?
Was sind die beiden oberen runden dinger bei dem zylinderkopf ich habe damit nähmlich ein problem der rechte schaut sehr weit raus wenn jemand weiß was das ist und wofür das genau ist der auf dem kommentar antworten
Super Kanal, Abo ist gesetzt! :) Kannst du mir zufällig sagen, wie man an den O-Ring oder Simmerring von der Schaltwelle bei der LC 4 kommt? Kann man die Dichtung von außen tauschen? Gruß Marco
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist der Verdichtungs Ot dann erreicht, WENN sich das Einlassventil öffnet, dann wieder zu geht und der Kolben ganz oben ist. Richtig?
Wenn du die kw in dem beschriebenen ot bewegst, bewegen sich die kipphebel nicht, und du hast Spiel zwischen Ventil und kipphebel. Bisschen verwirrend, aber wenn es klick gemacht hat ,geht es nie wieder schief
Moin Und zwar ich habe gestern meine ventile eingestellt an meiner lc4 Prestige aus 2000. Mein Problem ist jetzt bin sehr empfindlich mit meinem gehör, und alles was klappert schmerzt im Bauch. Es ist jetzt ein klackern oben im kopf zuhören und es war vorher nicht. Die Einlass ventile waren vorher mit Spiel und die Auslass ventile saßen fest aber bin mir sicher das ich im richtigen ot war. Hab das klicken gehabt und die kipphebel haben sich nicht bewegt. Mackierung im schauglas hat gepasst und kolben ist oben gewesen. Meine Frage einfach ist es normal das sie jetzt klappert im regelmäßigen tagt? Hoffe man kann mich verstehen
Moin, ich hätte mal eine Frage zu meiner lc4. Ich habe dummerweise aus Unwissenheit bei meiner KTM duke 625 baujahr 99 die Imbussschraube neben den Ölablassschrauben gelöst, habe aber gelesen, dass ich das nicht hätte tun sollen. Meine Frage dem zufolge ist also, was diese Schraube bezweckt und wie ich weiter verfahren sollte. Muss ich beim wieder einschrauben inklusive der mit heruasgekommenen Feder etwas beachten? Ich beddanke mich im Vorraus für Antworten LG Nils
hey Nils, das ist dein bypass Ventil, das regelt den Druck im Fall der Fälle, Reihenfolge beachten, also kolben, loch nach unten ,dann feder ,mindestens (24mm lang ) und dann schraube wieder rein
Der ist im Prinzip eine Hülle, die steckt zu 99% in dem Röhrchen wo du deine feder raus bekommen hast.. Der kolben vom bypass is oben drauf halbrund und von innen hohl. in das hohle kommt die feder ,dann verschlussstopfen mit dichtring
@@BraapSupport ja. Hab jetzt wieder dir Auto Motoren im Kopf gehabt, is ja trotzdem a andere Sache bei Motorrad Motoren, mein Fehler #autoschrauberwirdzumopedschrauber 😂
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Sehr schön erklärt 👌🏻
Für jemand der das zum ersten mal macht wahrscheinlich völlig unverständlich aber wenn man sich schonmal damit beschäftigt hat eine schöne Auffrischung.
Dankeschön 😘
Gut erklärt, ventile einstellen ist eigentlich mega easy aber in eingebautem Zustand schon etwas fummelig
Ja nur viele haben halt Probleme mit den OT's..
Darum das Video
Super hat mir sehr geholfen👍🏽 Allerdings ist mir bei mir aufgefallen, dass der Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel einen Riss hat. Woher bekomme ich den neu? Gruß Maxi
Grandioses Timing, steht grad an 👍
Sehr geiles Video, hast du super erklärt! Vielen Dank dafür! =)
Gibt es so viele Leute die ihre Ventile im Überschneidungs-OT einstellen? Schön erklärt, wie in den letzten Videos auch. ✌️
Yes.. gibt's...
Dankeschön
Moin Mr. LC4, 50/50 Chance, hatte beim letzten mal 5 mal den falschen .... sollte ich dann Lotto spielen ? 🧐 mal ne Frage, wie zuverlaessig ist an der Stelle die KW OT Arretierungschraube ?, oder doch besser mit Schraubendreher oder MessEisen den exacten OT ?
Schraubendreher is wenn man feinfühlig ist genau genug ,wenn du die 100% willst nimm das Spekuliereisen
Servus stefan hier, hast du auch ein mass wo du sagst das ist am besten für die alten knaterkisten ? Ich selbst besitze zeit heuer eine und wollt mich da auch mal Auslassn.. soweit ich weiß brauch ich ein Ventil spiel von 0,15mm richtig? Oder hast du anderweitig bessere Erfahrungen mit den Massen...
moin
Guck mal bitte mein aktuelles Video dazu
Werd mich wohl gleich wieder damit auseinander setzen, Moped war schon paar Monate zerlegt und habe kürzlich angefangen wieder zu montieren. Da die Kipphebel aber komplett fest sitzen war ich unsicher obs der richtige OT, bzw die Kiste einfach komplett verstellt ist. Was meinste wieviel Einfluss die Ungebungs- bzw Materialtemperatur auf das Spiel hat ? Im Buch steht nur kalter Motor (bis 35°C), daher sollte es ja egal sein dasses in der Halle noch recht schattig ist.
Wenn alles gleich kalt is kann die temperatur ja wohl keinen einfluss haben ^^
Servus, habe bei meiner LC4 640 die Ventile eingestellt und war beim 1. mal im falschen Ot und hatte es dann ausprobiert. Ist mir erst hinterher aufgefallen und es dann wiederholt. Jetzt klappern die Ventile im regelmäßigen Takt ein wenig und der Anlasser packt es manchmal nicht durch zu drehen und stoppt teilweise. Erst mein mehrmaligen betätigen springt er übern einen gewissen Punkt. Habe ich irgendwas falsch gemacht ?
Was sind die beiden oberen runden dinger bei dem zylinderkopf ich habe damit nähmlich ein problem der rechte schaut sehr weit raus wenn jemand weiß was das ist und wofür das genau ist der auf dem kommentar antworten
Super Kanal, Abo ist gesetzt! :) Kannst du mir zufällig sagen, wie man an den O-Ring oder Simmerring von der Schaltwelle bei der LC 4 kommt? Kann man die Dichtung von außen tauschen? Gruß Marco
Hey Marco, nein das geht nicht, dafür muss der ganze Motor zerlegt werden.
@@BraapSupport ja dann akzeptiere ich lieber das kleine Tröpfchen Öl 🤗 Danke dir!
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist der Verdichtungs Ot dann erreicht, WENN sich das Einlassventil öffnet, dann wieder zu geht und der Kolben ganz oben ist.
Richtig?
Korrekt
Wenn du die kw in dem beschriebenen ot bewegst, bewegen sich die kipphebel nicht, und du hast Spiel zwischen Ventil und kipphebel.
Bisschen verwirrend, aber wenn es klick gemacht hat ,geht es nie wieder schief
Sehr gut hab ich ja alles richtig gemacht
Wenn ich über das Ritzel drehen muss wie soll ich beim ausgebauten Motor die kupplung betätigen?
Dreh doch am polrad
Moin
Und zwar ich habe gestern meine ventile eingestellt an meiner lc4 Prestige aus 2000.
Mein Problem ist jetzt bin sehr empfindlich mit meinem gehör, und alles was klappert schmerzt im Bauch.
Es ist jetzt ein klackern oben im kopf zuhören und es war vorher nicht.
Die Einlass ventile waren vorher mit Spiel und die Auslass ventile saßen fest aber bin mir sicher das ich im richtigen ot war.
Hab das klicken gehabt und die kipphebel haben sich nicht bewegt.
Mackierung im schauglas hat gepasst und kolben ist oben gewesen.
Meine Frage einfach ist es normal das sie jetzt klappert im regelmäßigen tagt?
Hoffe man kann mich verstehen
is normal, so muss es sein
Hey,please tell me what type/model the Einhell is? Thanks
i will check it for you
1:02 ist das etwa die Sr racing AGA für die Duke 640?!😍
Kann man sowas noch bekommen?
Jo isses.. ist ne Sonderanfertigungen kannst du dir machen lassen
@@BraapSupport wo kann ich das machen?
Kannst du mir helfen?
Schreib mir bei Instagram
Moin, ich hätte mal eine Frage zu meiner lc4.
Ich habe dummerweise aus Unwissenheit bei meiner KTM duke 625 baujahr 99 die Imbussschraube neben den Ölablassschrauben gelöst, habe aber gelesen, dass ich das nicht hätte tun sollen. Meine Frage dem zufolge ist also, was diese Schraube bezweckt und wie ich weiter verfahren sollte. Muss ich beim wieder einschrauben inklusive der mit heruasgekommenen Feder etwas beachten? Ich beddanke mich im Vorraus für Antworten LG Nils
hey Nils, das ist dein bypass Ventil, das regelt den Druck im Fall der Fälle,
Reihenfolge beachten, also kolben, loch nach unten ,dann feder ,mindestens (24mm lang ) und dann schraube wieder rein
@@BraapSupport erstmal danke für die schnelle Antwort. wie habe ich mir denn den kolben vorzustellen? Lg
Der ist im Prinzip eine Hülle, die steckt zu 99% in dem Röhrchen wo du deine feder raus bekommen hast..
Der kolben vom bypass is oben drauf halbrund und von innen hohl. in das hohle kommt die feder ,dann verschlussstopfen mit dichtring
@@BraapSupport alles klar hab alles zusammen. Herzlichen Dank. Super Typ, super Kanal👌🏼
Moin
Komme auch aus Ostfriesland Bock eine 701 BJ 2016 mit pleullagerschaden instandzusetzen
Mfg
Yes Baby!
Schreib mir ma bei Instagram
Wieso schaust du nicht einfach ob deine Ventile frei sind bei ot?? Bzw. Nocken anschauen ob die richtig stehen, hast die Abdeckung doch eh unten
Dann guck mal rein.. im einebauten Zustand. Geht ausgebaut schon nicht.
Gut hab deine Methode verstanden, meine das Gleiche 👍🏻 gut erklärt 😂
Like und Abo ❤
@@BraapSupport ja. Hab jetzt wieder dir Auto Motoren im Kopf gehabt, is ja trotzdem a andere Sache bei Motorrad Motoren, mein Fehler #autoschrauberwirdzumopedschrauber 😂
Ich muss an meiner sx450 bj 2004 Ventilschaft dichtung wechseln weiß jmd wie das geht
Hab ich ein Video zu gemacht...
i have to replace a camshaft on mine, if this was english it would help haha
Do it step by step with pictures or follow me on Instagram, i will write you every step in englisch
@@BraapSupport okay! this will help me a lot