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Oi, meu carro Corsa Life flex 1.0 tem a tensão de bateria com a chave ligada nos dois fios brancos, mas com o carro em funcionamento não tem o PWM no osciloscópio, é o módulo com defeito?
Blz amigo, estou com essa falha p0036 no meu kia Cerato, porém não vejo sintomas nenhum no carro além da luz de injeção acesa. Limpar a sonda seria uma possibilidade antes de estar levando ao mecânico?
Tenho um corsa vhc flex, 2005, no manual a resistencia é de 10 homs, frio está com 10 homs, quente está com 18.8 homs, tem positivo nos dois fios sem funcionar o caro, quando funciona não tem o pwm, essa variação da resistencia é normal?
Fala Professor Marcos, qual é esse veículo? Outra pergunta, como saber que é essa sonda de fio vermelho se a mesma ja foi trocada por outra pessoa por uma universal?
Esse carro é um Nissan Martch Pra saber se a aplicação tá correta e só ver no catálogo do fabricante de sonda pelo modelo e ano do carro Essa eu descobri testando a sonda pre Catalisador que é a mesma pós mas se não fosse eu iria olhar no catálogo
bom dia colega. Tenho um nissan versa 1.6 (2012/2013) que está apresentando de maneira intermitente os códigos de erro P0053 RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR HO2S (BANCO 1 SENSOR 1) e também o P0054 RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR HO2S (BANCO 1 SENSOR 2). Eu consigo ver os códigos, pois tenho um scanner básico. Entendo que o P0053 seja o sensor lambda pré-catalisador e o P0054 seja o pós catalisador. Eles aparecem de maneira intermitente. Algumas vezes na primeira partida, somente na primeira partida o carro insiste em não pegar. tenho que pisar fundo no acelerador para que, mesmo falhando muito, ele pegue. quando isso acontece sai fumaça branca do escapamento (excesso de combustível) até o carro estabilizar. Percebi, mas não tenho certeza, pois é minha mulher que dirige o carro que ele está consumindo acima do normal. É difícil testar a sonda do nissan versa, tem que desmontar uma parte do motor. Desde já agradeço a atenção. Vc teria alguma dica para mim? Nem procurei nos fusíveis, pois os códigos aparecem de vez em quando. Se fosse fusível o código apareceria sempre, correto? Outra coisa, depois que eu zero os códigos de erro, eles não voltam imediatamente, somente depois de um bom tempo, algumas horas, que o carro está rodando. Algumas vezes no teste da sonda pelo scanner aparece a resistência os valores .280 kohms, ou seja, .280 kiloohms que seria 284 ohms, tanto na sonda pré como na pós. Eu sinceramente não o que fazer. Se tiver alguma dica, eu agradeço. Abraço
Primeiro passo é conferir no conector da sonda como ta alimentação do aquecedor e do sensor Se tiver ok Tem que tirar a sonda e medir a resistência dela ,que provavelmente vai estar ruim Ele fica ruim de pegar de manhã porque muda o A/F ,por causa da sonda que não deve tá funcionando Daí afoga e fica assim na primeira partida e com certeza tá gastando mais Se na tua sonda tiver um fio branco e um vermelho no aquecedor tem que por uma idêntica porque a resistência dela é bem baixa 3,5 hons em temperatura ambiente
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Rápido e rasteiro 100% acertivo , com direito a dica 🥹
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Top parabéns pelo diagnóstico
Dica top 👏
Top em marcos
Top incrível
Oi, meu carro Corsa Life flex 1.0 tem a tensão de bateria com a chave ligada nos dois fios brancos, mas com o carro em funcionamento não tem o PWM no osciloscópio, é o módulo com defeito?
Marcos como vou diferenciar uma sonda q tem pwm com uma convencional? Bom dia
Vc pode ver no esquema elétrico ou com uso do OCILOSCOPIO
Blz amigo, estou com essa falha p0036 no meu kia Cerato, porém não vejo sintomas nenhum no carro além da luz de injeção acesa. Limpar a sonda seria uma possibilidade antes de estar levando ao mecânico?
Tenho um corsa vhc flex, 2005, no manual a resistencia é de 10 homs, frio está com 10 homs, quente está com 18.8 homs, tem positivo nos dois fios sem funcionar o caro, quando funciona não tem o pwm, essa variação da resistencia é normal?
Sim e normal variar a resistência conforme aquece
Fala Professor Marcos, qual é esse veículo? Outra pergunta, como saber que é essa sonda de fio vermelho se a mesma ja foi trocada por outra pessoa por uma universal?
Esse carro é um Nissan Martch
Pra saber se a aplicação tá correta e só ver no catálogo do fabricante de sonda pelo modelo e ano do carro
Essa eu descobri testando a sonda pre Catalisador que é a mesma pós mas se não fosse eu iria olhar no catálogo
Boa noite meu carro ta apresentando falha na sonda lammina so atraves do scanner,pois no painel nao apareceu luz de injeção.
bom dia colega. Tenho um nissan versa 1.6 (2012/2013) que está apresentando de maneira intermitente os códigos de erro P0053 RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR HO2S (BANCO 1 SENSOR 1) e também o P0054 RESISTÊNCIA DO AQUECEDOR HO2S (BANCO 1 SENSOR 2). Eu consigo ver os códigos, pois tenho um scanner básico. Entendo que o P0053 seja o sensor lambda pré-catalisador e o P0054 seja o pós catalisador. Eles aparecem de maneira intermitente. Algumas vezes na primeira partida, somente na primeira partida o carro insiste em não pegar. tenho que pisar fundo no acelerador para que, mesmo falhando muito, ele pegue. quando isso acontece sai fumaça branca do escapamento (excesso de combustível) até o carro estabilizar. Percebi, mas não tenho certeza, pois é minha mulher que dirige o carro que ele está consumindo acima do normal. É difícil testar a sonda do nissan versa, tem que desmontar uma parte do motor. Desde já agradeço a atenção. Vc teria alguma dica para mim? Nem procurei nos fusíveis, pois os códigos aparecem de vez em quando. Se fosse fusível o código apareceria sempre, correto? Outra coisa, depois que eu zero os códigos de erro, eles não voltam imediatamente, somente depois de um bom tempo, algumas horas, que o carro está rodando. Algumas vezes no teste da sonda pelo scanner aparece a resistência os valores .280 kohms, ou seja, .280 kiloohms que seria 284 ohms, tanto na sonda pré como na pós. Eu sinceramente não o que fazer. Se tiver alguma dica, eu agradeço. Abraço
Primeiro passo é conferir no conector da sonda como ta alimentação do aquecedor e do sensor
Se tiver ok
Tem que tirar a sonda e medir a resistência dela ,que provavelmente vai estar ruim
Ele fica ruim de pegar de manhã porque muda o A/F ,por causa da sonda que não deve tá funcionando
Daí afoga e fica assim na primeira partida e com certeza tá gastando mais
Se na tua sonda tiver um fio branco e um vermelho no aquecedor tem que por uma idêntica porque a resistência dela é bem baixa 3,5 hons em temperatura ambiente
Tem que ser feito esse mesmo teste do video
📈📉💻👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽