Velsatis, Opel Signum, Citroen C6, Lancia Thesis… carros que sempre me fascinaram mas que o “ser humano comum” nunca gostou. Parabéns pelo conteúdo e agradecido por não ser um vídeo de um carro elétrico qualquer 👏🏼👏🏼
Tive um Velsatis Initiale Paris de 2004, lindíssimo, topo de gama, adorava aquele carro, até o malfadado 2.2dci ter rebentado com apenas 140mil KM. Levou motor novo, 0 KMS, mas nunca mais se portou bem. Tive de o vender. Conforto em auto estrada excelente, rolamento em estrada mais irregular era muito duro. Mas o conforto era irrepreensível. Jante 18, preto, matrícula XG. Nunca mais o vi. Agora tenho um Opel Signum, bastante equipado, com IDS, e não o vendo!
O Velsatis na época era um carro de luxo, presidencial, estradista,para quem queria um carro diferente e com posses para comprar! É um desenho arrojado sem dúvida. Não tenho a certeza mas o vidro traseiro era capaz de abrir como a Megane! Excelente vídeo são estes carros que dá gosto ver....
Sou brasileiro e nunca tinha visto esse carro, muito diferente de tudo que temos aqui. Por aqui os carros da Renault são modelos Dacia com o logo da francesa. Muito legal o vídeo 👏👏👏
Os faróis automáticos era rodar o manípulo das luzes duas vezes seguidas, off mínimos, off mínimos e aparecia a indicação de luzes automáticas. O limpa vidros era colocar na primeira posição e ficava em modo automático. Variava a velocidade consoante a intensidade da chuva e/ou a velocidade em que circulamos.
Conduzi-o na Renault Boavista quando foi apresentado. A sensação que me ficou foi de que nada se lhe compararia. Posição de condução tipo monovolume. Conforto absoluto. Um sofá na estrada. Guiei o 2.2 DCI. julgo que 150 cv.
Muito obrigado por trazer este carros, sem dúvida que fazem parte da história automóvel. É por isto que para mim este é sem dúvida o melhor canal TH-cam dedicado a automóveis em Portugal. 👍👍👍
Tal como dizes uma autentica raridade ... Lembro-me de ver a circular quando ainda eram fabricados talvez uns 3 ou 4 era mesmo uma raridade e eventualmente via-se quando em Agosto os emigrantes vinham a Portugal , fora isso era agulha em palheiro . Mas é um carro e era um carro muito exclusivo . É de louvar trazeres estas preciosidades ao canal . Um abraço .
Adorei esta análise a este Vel Satis,soube me a nostalgia nessa altura eu tinha um renault megane 1.4 rt de 75cv pastelão até mais não,obrigado já vi tantos neste canal que eu tanto gosto,um cota a caminho dos 64
Parabéns pelo conteúdo do video amigo Jorge. Apesar de ser relativamente recente esse carro já é pura nostalgia. Principalmente porque as marcas deixaram de fabricar modelos diferentes e exclusivos, que é o caso desse carro. O amigo Jorge vê centenas de bm's serie 5 dessa época a circular e a continuarem a ser importado, de tal forma que, apesar de ter as as suas virtudes, acaba por ser um modelo completamente banal. Esse modelo é tão rarro de de ver, que acredito que alguns dos seus seguidores não conheçam. Na minha opinião o Jorge foi muito feliz em trazer um conteúdo completamente diferente. Infelizmente com os carros eléctricos, os conteúdos vão ficando cada vez mais banalizados e desinteressantes, principalmente porque, infelizmente devido aos carros eléctricos aparecerem no mercado a preços tão elevados e inacessíveis que a maior parte das pessoas não tem condições económicas de os comprar.
Amigo Jorge o meu velho teve um igualzinho só que o 3.0 dci de 180cv e posso dizer que esse carro só era carro apartir dos 200 para os 240 era um boost que não parecia normal tipo uma comparação um 320d de 150cv na recuperação dos 120 até aos 200 íamos lado a lado mas apartir daí esquece o renault desaparecia mesmo era um boost do caraças aí é que se sentia bem eu achava tão feio mas depois de conduzir deixei de o achar feio e em termos de bancos esquece ainda não vi melhor tirando os grandes alemães topo de gama adorei o vídeo bons momentos abraço cumprimentos João Miguel
Vou ser franco! Os vídeos são um pouco alongados mas.... para quem gosta de conhecer o mundo automóvel moderno e antigo, dá valor a todos os detalhes que apresentas quando realizas este fantástico trabalho. Espero que tenhas muitos mais anos de prosperidade para o canal e vida pessoal....
Tive um 2.2dci Initiale de 2004. O motor tinha performance QB para uso normal, chega bem para os classe A 180cdi😅 (sei de experiência própria 😂). O conforto era espetacular, muito espaçoso, a bagageira bastante prática quando comparada com o típico Sedan alemão, o 2.2 até era bem econômico tendo em conta a cilindrada e principalmente o peso do carro, em termos dinâmicos é um pouco barco mas olha que os níveis de aderência são bastante bons. É fácil em autoestrada não se dar conta da velocidade
Efetivamente, um carro diferente. Na minha opinião, e apesar do design também controverso, o Citroën C6 era um automóvel mais bonito à nível interior e exterior, pelo menos mais distinto. Obrigado pela review Jorge.
A Renault e os franceses em geral, sempre arriscaram bastante em carros com bom equipamento desde cedo.. Tenho uma Laguna Break II de 2005 com equipamento que hoje em dia muito acham que é topo em alguns carros, sensores de luz e chuva, xenon, AC AUTOMATICO, sistema de som cabase, NAVIGATOR, bancos em pele, cruise control, abertura e fecho com sensores de proximidade, travão de mão eléctrico, sensores de estacionamento, abertura do vidro da mala, restrovisor que escurece automaticamente quando incide luz forte nele,etc !! A carrinha é confortável como tudo, só peca mesmo na qualidade dos plásticos que é miserável 🤷🏻♂️ Até o bloco 1.9 DCI não deixa nada a desejar pro carro que é e graças a Deus nunca me deu grandes problemas problemas, sou um sortudo !! Bom review btw, acho um carro diferente e bastante apelativo, mas la está, gostos são gostos 👍
Agradeço uma vez ao Jorge pelo video top 👌 e pela tua colaboração na divulgação do meu Vel Satis. Para eventuais interessados ou coleccionadores posso equacionar vender o carro entre os 6.000 a 6.500.Eur. Como o Jorge referiu o carro a nivel de motor e caixa está impecável. Os interiores ao nivel dos bancos e tablier está absolutamente imaculado. Há a destacar de facto algum desgaste dos elementos aborrachados na consola e manete das mudanças decorrentes do sol e do facto de eu não possuir garagem. A nivel da pintura no geral está muito boa para um carro com 15 anos. Apenas alguns afazeres. : Polimento faróis dianteiros Possivel polimento ou banho metalizado da pintura Pintura da consola do tablier Substituição pneus dianteiros. A nivel mecânico nada a fazer. Sem qualquer avaria. Abraço e obrigado a todos
Boas Jorge. Parabéns por teres encontrado uma unidade deste unicórnio. Este motor, se não me engano, além do 350Z, equipou também o Nissan Murano. Abraço
Boa Páscoa antes demais Jorge 🙂 lembro me perfeitamente deste carro, visto que tenho 38 anos já feitos este ano.... portanto....via se era mais era os Diesel. Eram poucos mas via se uma vez ou outra. Via se mais era Lagunas. Um abraço.
Um automóvel presidencial sem duvida, eram carros destes que faziam a diferença entre marcas e estilos, não como hoje, são todos parecidos e fazem basicamente o mesmo, levar-nos a um determinado lugar. Hoje os automoveis deixaram de ser uma peça de arte e engenharia, são peças de consumismo.
Sempre me fascinou este automóvel, precisamente por ser diferente de tudo. O conforto deve ser do outro mundo.....quem guia modelos alemães não sabe mesmo aquilo que está a perder.....
Devem estar a perder muito!😂😂 Um BMW ou MB com 500.000km, está em todos is aspetos em melhor esrado que edte com 100.000km. Grandes mamarrachos que não andam, mas gadtam facilmente 14/16 Ltos/100.
Este é um carro que aprecio particularmente. A ideia foi um pouco criar um Rolls Royce da Renault (um dos seus concorrentes entre os anos 20 e 40, mas que a segunda guerra mundial separou depois de a marca ter sido nacionalizada por razões políticas muito duvidosas e que acabaram por levar à morte do genial Louis Renault). E a verdade, é que não sendo bonito, este carro tinha muita presença, e vê-los em azul marinho a circular em Paris era algo de único e impossível de não ser admirar. Infelizmente, o marketing teve um papel fundamental no destino deste carro. Numa altura em que carros do segmento E estavam a desaparecer das marcas ditas generalistas, por ser tornar claro que agora que quem procura um carro deste segmento não procura o produto, mas a imagem a ele associada. Neste domínio, há que reconhecer que os construtores alemães fizeram bem o seu trabalho ao conseguir convencer o mercado que os seus modelos eram os melhores, mesmo quando os estudos de fiabilidade demonstravam o contrário. O único ponto que pode ser criticável é mesmo o revestimento que se torna pegajoso com a idade, mas que também existe noutras marcas, incluindo alemãs. Mas esse foi o erro de casting por não perceberem que o efeito sedoso tipo pele de pêssego iria desfazer-se ao fim de alguns anos.
Mais uma grande "Revew", de um carro que conheço, particularmente bem, já fiz uma viagem de ida e volta de cerca de 4000 km nele , o proprietário, na altura, era um tio meu, e esse era o mesmo bloco, super confortável, esse bloco tinha um som cativante, quem estiver atento se recorda logo do Nissan com o mesmo bloco... A meu ver um carro que surgiu ANTES DE SEU TEMPO, um incompreendido, com imensos pontos positivos... O AVANTIME, era outro que já andei. e que recomendo , , não esqueço ,nessa linha de carros poucos conhecidos para muitos( INFELIZMENTE) da Renault Espace Com o bloco V6, , aquilo andava na altura que era uma coisa IMPRESSIONANTE 😏 UM Grande abraço e continuação destas cada vez mais cativantes reportagens, Smile to life my friend 😏👍🏽
Outro carro que podias trazer era o Citroen XM. Sempre adorei este carro e, para a época, era o expoente máximo de conforto. Salvo erro também existia uma versão V6.
Perdemos todos !! Tanto a Renault quanto o publico... acho que a marca foi mto atrevida ( neste modelo, nesta epoca) na linguagem e conceito proposto e o publico não entendeu . Agora nestes tempos elétricos pensa,,, roda 18, pneu 235, chassis e engenharia Renault , motor 3,5 v6 nissan. Pergunto eu !? Era carro ou não ?? Valha-nos o Talisman ainda que em final de carreira !!
a Renault infelizmente é perita em fracassos..... agora ja estao a melhorar felizmente..... mas este modelo foi um desastre total..... por alguma razao foram frabricadas apenas 62.201 unidades......e por cada unidade produzida a marca perdeu 18.701 euros...... haja dinheiro pra queimar lool
Boas Jorge e agradeço uma vez mais o video e saudar todos os seguidores do teu canal JM REVIEWS Apenas uma declaração de interesses na qualidade de proprietário do Renault Vel Satis. relativamente ao IUC Imposto de Circulação : Eu adquiri este carro num stand em 2017. Pude comprovar por documentos que me foram facultados que este carro foi produzido em Março de 2008 e importado da Suíça e registado cá em Julho de 2011. Foi a viatura pessoal de um diretor comercial da Renault que em 2011 data da importação do veiculo veio desempenhar um cargo importante na Renault em Portugal, foi entregue como retoma ao stand em 2016. Visto a Suiça não ser estado membro da União Europeia goza de estatuto diferente relativamente ao IUC . Ou seja a mais recente legislação do IUC na Suiça e noutros paises fora do espaço europeu da UE. só começou a vigorar em Janeiro de 2009. Por isso este carro sendo de 3 / 2008 paga 279.39 EUR. de IUC. Valor antigo. Só assim faz sentido o registo com a matricula portuguesa em 2011 , caso contrario iria pagar um valor exorbitante, que no corrente ano de 2023 seria de aproximadamente de 800. Eur
Sempre gostei deste carro desde a primeira vez que o vi em 1999. Na altura o protótipo era bastante diferente.. mais futurista. Acabou por ser pioneiro em várias novas tecnologias, entre as quais a o start stop, utilizadas nos diferentes modelos da Renault nos anos posteriores. Tive um 2.2 initiale, carro com mais conforto que andei (tenho um C5 com com suspensão hidráulica 😁), o espaço interior tanto nos lugares da frente como de trás com muito espaço. A altura para entrar no carro era a ideal, parecia adivinhar o futuro dos SUV. Principais problemas, os plásticos realmente ficam muito degradados com o tempo, a electrónica sempre a dar problemas, o motor 2.2 não é fiável e um pouco limitado até... Gostava de ter experimentado esse modelo 😅
Bom conteúdo, mas esse carro em específico é um desperdício de gasolina, altos consumos sem qualquer feeling de condução. Outra questão é o iuc já é o novo iuc porque é de 2008 e atendendo à matrícula foi importado ainda depois. Continuação de um bom trabalho
obrigado por este vídeo! aprendi algumas curiosidades consigo, o carro é feio, mas gosto muito destes carros assim diferentes! o Renault Safrane é outro bom exemplo.
Estás marcas por vezes tentam desbravar o seu próprio caminho afim de captar alguns clientes mais tradicionais ou que queiram algo diferente. O problema neste momento é que quem tenha comprado um modelo mais tradicional, já nem falo na retoma que consegue ainda ter do investimento, mas sobretudo ainda consegue arranjar material de substituição. Digo isto como sendo proprietário de um Renault laguna 2.0gt 204cv, também ele modelo bastante exclusivo, mas com características de um verdadeiro estradista. Só para curiosidade é o único exemplar que existe nacional em Portugal. Ao longo dos anos tenho-o sempre mantido estimado e com manutenção actualizada e até de prevenção ( é a nossa viatura de viagens ), e agora deparo-me com bastante material descontinuado e quando há vem de vários locais porque já há bastante dificuldade em arranjar. A Renault principalmente devido a estas experiências e outras mal calculadas, passou por diversas dificuldades ( foi a TAP francesa), e teve de se reajustar como marca. Só faltou referires que, independentemente desses materiais aborrachados não terem sabido envelhecer, a qualidade dos materiais, das peles, são de altíssima qualidade seja na frente ou na traseira, e hoje em dia seja qual for a marca, deixam muito a desejar, o pessoal fica hipnotizado com os tablets e siga.
Parabéns pelo vídeo e pelo carro Jorge, é disto que a gente gosta!!! ainda me lembro quando esse carro saiu, achei o seu design um tanto estranho, atualmente acho que é um carro com personalidade própria, muito marcado, inovou e arriscou num segmento conservador, em que pela frente tinha o poderoso trio alemão Mercedes, Audi e BMW que dominou este segmento com toda a força, já para não falar dos SUVs e crossovers que surgiram nesta época. Interiores com detalhes fantásticos e depois vão buscar elementos de clios e outros renaults com qualidade medíocre, enfim, no geral as marcas francesas fazem muito isso!!!
posso estar a fazer confusao alguem que seja mais velho que se lembre e me diga se foi mesmo assim ..... mas tenho memoria de ver na televisao um anuncio ao Velsatis....e era uma mulher em Paris e ela usava um chapeu daqueles muito grandes quase parece um disco voador...e depois ve se ela a entrar num Velsatis com o chapeu na cabeca....e por causa da altura do carro.... o chapeu nao se dobrava.... e no fim a publicidade dizia Haute Couture Haute Voiture..... espero nao estar a fazer confusao com outro carro....
Nunca soube muito acerca deste bloco, confesso. Sei de alguns a gasolina, da Renault, que eram excelentes a nível de performance, mesmo os 1.8 e 2.0 que chegaram a existir. Contudo, nos blocos Diesel/Turbo Diesel, este modelo (e superiores) era grande bomba! O 2.2 dCi, de 150cv, que até já equipava o Laguna II da Fase I, puxa bastante bem! Creio que também existiu um 3.0 dCi, certo? Eram, de facto, muito bons a nível de interiores e conforto. O exterior, até que tem a sua piada. Pena não ter tido o devido êxito no mercado. Mais um excelente vídeo, como sempre!
Apenas uma declaração de interesses na qualidade de proprietário do Renault Vel Satis. relativamente ao IUC Imposto de Circulação : Eu adquiri este carro num stand em 2017. Pude comprovar por documentos que me foram facultados que este carro foi produzido em Março de 2008 e importado da Suíça e registado cá em Julho de 2011. Visto a Suiça não ser estado membro da União Europeia goza de estatuto diferente relativamente ao IUC . Ou seja a mais recente legislação do IUC na Suiça e noutros paises fora do espaço europeu da UE. só começou a vigorar em Janeiro de 2009. Por isso este carro sendo de 3 / 2008 paga 279.39 EUR. de IUC. Valor antigo.
Eu não acho o carro feio , foi mal compreendido, o carro é muito confortável e rápido, ok a Renault só pecou nos materiais, podiam ser melhores , o grupo Volkswagen gostou tanto do desenho do modelo que resolveu copiar a traseira do velsatis no Seat Toledo uns tempos depois , por isso um grande grupo gostou 😄 , ok Renault Velsatis e o Renault Avantime foram mal compreendidos , saíram antes do tempo 👍😃
Recordo-me de achar o VelSatis horroroso no inicio dos anos 00. Contudo, hoje vejo-o de outra forma. Envelheceu bem, ao contrário de outros modelos que vendiam mais à época.
@@jmreviews6342 estou a pensar comprar um e gostava de saber a sua opinião. Já o ultimo carro que comprei foi depois de ver um vídeo seu. Um abraço e continue
pois mas infelizmente a qualidade dos bancos nao é ...ou neste caso nao foi argumento forte o suficiente para que o carro tivesse sucesso,,,,, que alias nao teve nenhum.....
O Vel Satis é o sucessor do Safrane, ou seja segmento E dominado pelo trio alemão do costume! Também teve como opção o 2.0 DCI. A Renault quis ousar e marcar a diferença mas acabou por sair uma coisa estranha, uma miscelânea entre um MPV e berlina! Feio que dói! O Peugeot 607 era algo mais consensual e claramente teve mais sucesso. Mas a minha escolha ia sem dúvida para o belo Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V!
Adoro, tanto o 607, como o 166👌👌 e confesso que também acho piada ao C6, que saiu mais tarde! Uma pena que tenham desistido destes segmentos, mas de facto e considerando a ofensiva alemã, era muito complicado.. já a Jaguar com o XJ também se viu “à rasca”😅
Horríveis são o Citroen C6 que concorria no mesmo segmento , e muitos outros modelos Fiat Múltipla , Kia Soul ou o próprio Renaul Avantime etc, etc.... e se quisermos actualmente temos o KIA EV6 eléctrico( Absolutamente horrivel !!!)
@@brunomateus3422 horriveis são os golf, sempre iguais copy paste, aliás os alemães no geral tirando os mercedes mais recentes e alguns bmw( sei lá os serie 5 e60 os serie 3 e46 os serie 6 e63) são sempre iguais e feios. Em design os franceses dão um banho a todos os outros, ex: os lagunas foram sempre bonitos a 1 geração muito à frente do seu tempo, os novos c4 cactus são lindos, os ds qualquer um o ds5 para mim é o carro mais bonito já feito tanto de exterior como de interior são carros fabulosos até os c6 o clio 4 geração muita gente não se lembra mas foi uma inovação para a época etc..
Para guardar, um Avantime V6. O Vel Satis, credo... Essa unidade em particular está um bocado mal tratada de pintura. Apercebi-me de 3 tonalidades diferentes entre os painéis da carroçaria, e passou muito tempo ao sol.
Muito simples se pensarmos o que o c6 oferecia a começar pelo design péssimo Podia ser maior e mais equipado Classe E série 5 e a6 reinavam por que ofereciam bem mais custando tbm bem mais
Boa tarde, discordo por completo na questão da qualidade das marcas alemãs, sou proprietário de um Passat b5.5 de 2005 e de um Golf de 2006 , e os materiais são bastante sofríveis, na minha opinião são piores em relação um Ford Focus ou Ford Mondeo do mesmo ano.
Estamos a falar de coisas diferentes.. tanto o Golf, como o Passat, não eram modelos concorrentes deste Velsatis.. temos de comparar o que é comparável.. e a VW não é o melhor exemplo de marca alemã com qualidade! Mas percebo o porquê de dizeres isso..
Gosto muito deste tipo de carros "estranhos" que queriam ser alternativa ao trio alemão. Mas olhar para o estado desses interiores é desolador. 🤕 Custava assim tanto investir em materiais mais duradouros para o interior de um carro deste segmento? É que isso já nem com muito carinho vai ao sítio. De 2008 o IUC NÃO é antigo! Lamentavelmente, esse carro dado já é caro.
Obrigado pelo feedback🙏 Sim, este aqui precisa de carinho .. Foi o proprietário que me disse que pagava selo antigo, mas confesso que também achei estranho!
por dentro foi muito bem projectado pelo conforto que aparenta ter mas por fora...ficou muito feio mesmo! a frente então parece um aspirador dos anos 80..
@@jmreviews6342 o Toledo MK3 (typ 5p), que foi produzido entre 2004 e 2009, teve menos de 80000 unidades produzidas. Sendo que entre 2006 e 2009, teve uma média de produção inferior a 5000 unidades/ano. Em 2009, foram produzidos menos de 600 carros. Em termos de comparação, a produção do irmão Octavia 2, no mesmo ano, andou na casa das 250000 unid/ano. A primeira geração (com base no Golf 3) andou sempre entre as 42000 e as 144000 unidades/ano. A segunda geração (com base no Golf 4) andou entre as 105000 e as 36000 unidades/ano. É verdade que os franceses são uma anedota no segmento E, mas este flop da SEAT foi qualquer coisa por demais.
Sendo sincero acho este mais bonito que um avantime, não desgosto do interior e acredito que com outra cor o carro ate fica se +/- bonito... Agr para piada, esses bancos fazem lembrar os bancos do M5 🤣🤣
Este é mais um daqueles carros em que o designer fez uma pausa para cagar, na sua ausencia o gestor de projeto aparece e aprova o esboço. 🤢🤣 Mas sem dúvida que este patinho feio se torna um pouco especial, nesta configuração...para um carro francês da sua década, até que não está assim um conjunto tão horrível...foi preciso pedir ajuda a uma marca decente 😆
Deram problemas os Vel Satis fase 1 ( os 2.2 diesel e 3.0 v6 também a diesel) Injectores // Valvula EGR . Os a Gasolina 2.0 T ( turbo a gasolina - 4 cilindros) e 3.5 V6 nunca deram problemas de motor nem de mecânica era muito fiáveis. Na sua segunda geração na gama a diesel esses problemas foram solucionados. O que ainda parece ser generalizado em ambas as gerações do Renault Vel Satis é a electrónica , que pode tornar-se dispendioso com a substituição de algumas peças, pois como acontece com outros modelos que venderam muito facilmente se arranja material cá fora, neste caso tem se ser de origem na Renault.
Eu acho que é um carro que pode dividir opiniões , não é consensual. Gostos não se discutem e já vimos respostas acima , bastantes favoráveis a este modelo. Na minha opinião não tem paralelo para outros modelos esses sim não divisores de opinião e horriveis de forma absolutamente incontestável ( apenas alguns exemplos) : Kia EV6 Eléctrico , Fiat Múltipla , Citroen C6 , Lancia Thesis , Renaul Avantime , Kia Soul etc.. etc..
Eu diria q para quem gosta de carros este é sim um modelo horrível. Mas lá está gostos não se discutem, acredito q haja quem goste como em tudo na vida. Aliás a aceitação foi tão péssima q a marca se apressou a mudar de rumo no design. Renault, Citroen e Peugeot até fazem bons carros mas a verdade é q fazem mta porcaria... E n vemos vemos BMW, Audi ou Mercedes a errar assim.
@@ptiago281 A marca apressou-se a mudar o design? A marca usou a mesma linha de design até 2014, ano que foi descontinuado o clio 3. BMW Audi e Mercedes nao "erram" assim porque tambem nao arriscam assim. Vou repetir, é impossivel alguem gostar de carros e não achar este modelo interessante, e quem diz este diz outros unicornios.
Velsatis, Opel Signum, Citroen C6, Lancia Thesis… carros que sempre me fascinaram mas que o “ser humano comum” nunca gostou. Parabéns pelo conteúdo e agradecido por não ser um vídeo de um carro elétrico qualquer 👏🏼👏🏼
Também a mim.. e em breve vamos ter mais!!
Tive um Velsatis Initiale Paris de 2004, lindíssimo, topo de gama, adorava aquele carro, até o malfadado 2.2dci ter rebentado com apenas 140mil KM. Levou motor novo, 0 KMS, mas nunca mais se portou bem. Tive de o vender. Conforto em auto estrada excelente, rolamento em estrada mais irregular era muito duro. Mas o conforto era irrepreensível. Jante 18, preto, matrícula XG. Nunca mais o vi. Agora tenho um Opel Signum, bastante equipado, com IDS, e não o vendo!
O Velsatis na época era um carro de luxo, presidencial, estradista,para quem queria um carro diferente e com posses para comprar! É um desenho arrojado sem dúvida. Não tenho a certeza mas o vidro traseiro era capaz de abrir como a Megane! Excelente vídeo são estes carros que dá gosto ver....
Obrigado uma vez mais pela tua partilha e feedback
Sou brasileiro e nunca tinha visto esse carro, muito diferente de tudo que temos aqui. Por aqui os carros da Renault são modelos Dacia com o logo da francesa. Muito legal o vídeo 👏👏👏
Os faróis automáticos era rodar o manípulo das luzes duas vezes seguidas, off mínimos, off mínimos e aparecia a indicação de luzes automáticas. O limpa vidros era colocar na primeira posição e ficava em modo automático. Variava a velocidade consoante a intensidade da chuva e/ou a velocidade em que circulamos.
Jorge bom trabalho 👍
🙌🙌
Como eu amo ver unicórnios neste canal, faz-me lembrar um pouco Doug DeMuro. Bom trabalho 👏
Muito obrigado pelo teu feedback🙌
Eu acho o carro uma obra de arte. Parabéns Renault pela parceria com a Nissan
Conduzi-o na Renault Boavista quando foi apresentado. A sensação que me ficou foi de que nada se lhe compararia. Posição de condução tipo monovolume. Conforto absoluto. Um sofá na estrada. Guiei o 2.2 DCI. julgo que 150 cv.
Obrigado pela tua partilha!
Muito obrigado por trazer este carros, sem dúvida que fazem parte da história automóvel. É por isto que para mim este é sem dúvida o melhor canal TH-cam dedicado a automóveis em Portugal. 👍👍👍
Muito obrigado pelo teu feedback🙏
Tal como dizes uma autentica raridade ... Lembro-me de ver a circular quando ainda eram fabricados talvez uns 3 ou 4 era mesmo uma raridade e eventualmente via-se quando em Agosto os emigrantes vinham a Portugal , fora isso era agulha em palheiro . Mas é um carro e era um carro muito exclusivo . É de louvar trazeres estas preciosidades ao canal . Um abraço .
Obrigado pelo feedback João 🙏🤛
Muito raro mesmo.. este então, ainda mais!
Adorei esta análise a este Vel Satis,soube me a nostalgia nessa altura eu tinha um renault megane 1.4 rt de 75cv pastelão até mais não,obrigado já vi tantos neste canal que eu tanto gosto,um cota a caminho dos 64
Fico muito contente em saber isso!
Muito obrigado pelo feedback 🙌
Agora só falta um Avantime!! Bem mais futurista que o Vel Satis!
Também gostava!
Em design sim, em funcionalidades não
Excelente conteudo !!!
Estou farto de vídeos de carros novos e de picanços .
Continua a tazer carros mais antigos 🤘🏾🍀
Muito obrigado pelo teu feedback 🙌
Sempre que surgir oportunidade
Cabasse é um fabricante de auto Hi-Fi frances, tal como a Focal.
Obrigado por trazer estas berlinas esclusivas ao canal.
Obrigado pela partilha
Parabéns pelo conteúdo do video amigo Jorge. Apesar de ser relativamente recente esse carro já é pura nostalgia.
Principalmente porque as marcas deixaram de fabricar modelos diferentes e exclusivos, que é o caso desse carro.
O amigo Jorge vê centenas de bm's serie 5 dessa época a circular e a continuarem a ser importado, de tal forma que, apesar de ter as as suas virtudes, acaba por ser um modelo completamente banal.
Esse modelo é tão rarro de de ver, que acredito que alguns dos seus seguidores não conheçam.
Na minha opinião o Jorge foi muito feliz em trazer um conteúdo completamente diferente.
Infelizmente com os carros eléctricos, os conteúdos vão ficando cada vez mais banalizados e desinteressantes, principalmente porque, infelizmente devido aos carros eléctricos aparecerem no mercado a preços tão elevados e inacessíveis que a maior parte das pessoas não tem condições económicas de os comprar.
Muito obrigado pelo teu feedback🙏
Excelente trabalho.
Adoro os teus vídeos de unicórnios.
Parabéns pelo trabalho, continua.....
Obrigado pelo teu feedback!
Amigo Jorge o meu velho teve um igualzinho só que o 3.0 dci de 180cv e posso dizer que esse carro só era carro apartir dos 200 para os 240 era um boost que não parecia normal tipo uma comparação um 320d de 150cv na recuperação dos 120 até aos 200 íamos lado a lado mas apartir daí esquece o renault desaparecia mesmo era um boost do caraças aí é que se sentia bem eu achava tão feio mas depois de conduzir deixei de o achar feio e em termos de bancos esquece ainda não vi melhor tirando os grandes alemães topo de gama adorei o vídeo bons momentos abraço cumprimentos João Miguel
Obrigado pelo teu feedback e partilha 🙌🤛
Tenho um 2.2 dci e simplesmente o adoro.
Obrigado pela partilha!
Mereces um grande LIKE por nos trazeres destas coisas!
Parabens!!!
Obrigado pelo feedback🙌🙌
Provavelmente os melhores bancos da indústria automóvel
O conforto é fantástico neste carro! Isso é certo
Excelente carro bonito elegante
Falar depois de andar
Vou ser franco! Os vídeos são um pouco alongados mas.... para quem gosta de conhecer o mundo automóvel moderno e antigo, dá valor a todos os detalhes que apresentas quando realizas este fantástico trabalho. Espero que tenhas muitos mais anos de prosperidade para o canal e vida pessoal....
A ideia é mesmo essa.. para apaixonados por automóveis... isto é cultura automóvel.. fico contente em saber isso! Obrigado pelo teu feedback!
Obrigado, foi 1 muito boa prenda da pascoa....
Mais disso, boa pascoa🎉
Eu é agradeço o feedback🙌🤛
Tive um 2.2dci Initiale de 2004. O motor tinha performance QB para uso normal, chega bem para os classe A 180cdi😅 (sei de experiência própria 😂). O conforto era espetacular, muito espaçoso, a bagageira bastante prática quando comparada com o típico Sedan alemão, o 2.2 até era bem econômico tendo em conta a cilindrada e principalmente o peso do carro, em termos dinâmicos é um pouco barco mas olha que os níveis de aderência são bastante bons.
É fácil em autoestrada não se dar conta da velocidade
É um tapete sobre rodas!
Conforto fantástico mesmo..👌👌
Efetivamente, um carro diferente. Na minha opinião, e apesar do design também controverso, o Citroën C6 era um automóvel mais bonito à nível interior e exterior, pelo menos mais distinto. Obrigado pela review Jorge.
Já tenho um para trazer.. vamos ver 😬😬
Obrigado pelo feedback🙏
Muito interessante, inesperado!
🙌🙌🤛
A Renault e os franceses em geral, sempre arriscaram bastante em carros com bom equipamento desde cedo.. Tenho uma Laguna Break II de 2005 com equipamento que hoje em dia muito acham que é topo em alguns carros, sensores de luz e chuva, xenon, AC AUTOMATICO, sistema de som cabase, NAVIGATOR, bancos em pele, cruise control, abertura e fecho com sensores de proximidade, travão de mão eléctrico, sensores de estacionamento, abertura do vidro da mala, restrovisor que escurece automaticamente quando incide luz forte nele,etc !! A carrinha é confortável como tudo, só peca mesmo na qualidade dos plásticos que é miserável 🤷🏻♂️ Até o bloco 1.9 DCI não deixa nada a desejar pro carro que é e graças a Deus nunca me deu grandes problemas problemas, sou um sortudo !! Bom review btw, acho um carro diferente e bastante apelativo, mas la está, gostos são gostos 👍
Obrigado pelo teu feedback e partilha!
Excelente veículo para fazer publicidade (Qualquer pessoa iria olhar 👀) - C/ um wrap dessa marca (Tomei nota)
Agradeço uma vez ao Jorge pelo video top 👌 e pela tua colaboração na divulgação do meu Vel Satis.
Para eventuais interessados ou coleccionadores posso equacionar vender o carro entre os 6.000 a 6.500.Eur.
Como o Jorge referiu o carro a nivel de motor e caixa está impecável. Os interiores ao nivel dos bancos e tablier está absolutamente imaculado. Há a destacar de facto algum desgaste dos elementos aborrachados na consola e manete das mudanças decorrentes do sol e do facto de eu não possuir garagem.
A nivel da pintura no geral está muito boa para um carro com 15 anos.
Apenas alguns afazeres. :
Polimento faróis dianteiros
Possivel polimento ou banho metalizado da pintura
Pintura da consola do tablier
Substituição pneus dianteiros.
A nivel mecânico nada a fazer. Sem qualquer avaria.
Abraço e obrigado a todos
Se o carro é de 2008 não paga selo barato com certeza, julho de 2007 foi quando aumentou o iuc.
Excelente trabalho parabéns ao canal
Boas Jorge. Parabéns por teres encontrado uma unidade deste unicórnio. Este motor, se não me engano, além do 350Z, equipou também o Nissan Murano. Abraço
Provavelmente .. o Murano é outro unicórnio por cá!
Boa Páscoa antes demais Jorge 🙂 lembro me perfeitamente deste carro, visto que tenho 38 anos já feitos este ano.... portanto....via se era mais era os Diesel. Eram poucos mas via se uma vez ou outra. Via se mais era Lagunas. Um abraço.
Obrigado igualmente.. sim, laguna vemos muito mais.. e na altura era igual… este sempre foi uma raridade por cá!
❤
Muito top 👍
🙌🙌
Um automóvel presidencial sem duvida, eram carros destes que faziam a diferença entre marcas e estilos, não como hoje, são todos parecidos e fazem basicamente o mesmo, levar-nos a um determinado lugar. Hoje os automoveis deixaram de ser uma peça de arte e engenharia, são peças de consumismo.
Sem dúvida 👌👌
Sempre me fascinou este automóvel, precisamente por ser diferente de tudo. O conforto deve ser do outro mundo.....quem guia modelos alemães não sabe mesmo aquilo que está a perder.....
Devem estar a perder muito!😂😂
Um BMW ou MB com 500.000km, está em todos is aspetos em melhor esrado que edte com 100.000km.
Grandes mamarrachos que não andam, mas gadtam facilmente 14/16 Ltos/100.
Este é um carro que aprecio particularmente. A ideia foi um pouco criar um Rolls Royce da Renault (um dos seus concorrentes entre os anos 20 e 40, mas que a segunda guerra mundial separou depois de a marca ter sido nacionalizada por razões políticas muito duvidosas e que acabaram por levar à morte do genial Louis Renault). E a verdade, é que não sendo bonito, este carro tinha muita presença, e vê-los em azul marinho a circular em Paris era algo de único e impossível de não ser admirar. Infelizmente, o marketing teve um papel fundamental no destino deste carro. Numa altura em que carros do segmento E estavam a desaparecer das marcas ditas generalistas, por ser tornar claro que agora que quem procura um carro deste segmento não procura o produto, mas a imagem a ele associada. Neste domínio, há que reconhecer que os construtores alemães fizeram bem o seu trabalho ao conseguir convencer o mercado que os seus modelos eram os melhores, mesmo quando os estudos de fiabilidade demonstravam o contrário. O único ponto que pode ser criticável é mesmo o revestimento que se torna pegajoso com a idade, mas que também existe noutras marcas, incluindo alemãs. Mas esse foi o erro de casting por não perceberem que o efeito sedoso tipo pele de pêssego iria desfazer-se ao fim de alguns anos.
Obrigado pela tua partilha 🙌🤛
O Dr. António Guterres tinha um! 👍relativamente ao carro, (na minha opinião) não prima pela beleza! Abraço e continuação de bom trabalho
Obrigado pelo feedback! Por acaso não sabia.. mas é de facto carro de governante!
Mais uma grande "Revew", de um carro que conheço, particularmente bem, já fiz uma viagem de ida e volta de cerca de 4000 km nele , o proprietário, na altura, era um tio meu, e esse era o mesmo bloco, super confortável, esse bloco tinha um som cativante, quem estiver atento se recorda logo do Nissan com o mesmo bloco... A meu ver um carro que surgiu ANTES DE SEU TEMPO, um incompreendido, com imensos pontos positivos... O AVANTIME, era outro que já andei. e que recomendo , , não esqueço ,nessa linha de carros poucos conhecidos para muitos( INFELIZMENTE) da Renault Espace Com o bloco V6, , aquilo andava na altura que era uma coisa IMPRESSIONANTE 😏 UM Grande abraço e continuação destas cada vez mais cativantes reportagens, Smile to life my friend 😏👍🏽
Muito obrigado pelo teu feedback e pela partilha!
unicornio: Safrane biturbo ( e acabo de te ouvir falar nele no video ahahaha ), era um SHOW! Avantime entao...
Outro carro que podias trazer era o Citroen XM. Sempre adorei este carro e, para a época, era o expoente máximo de conforto. Salvo erro também existia uma versão V6.
Adorava😬😬 quem sabe!
Eu tenho o mesmo modelo. Esse motor foi feito por Nissan para o Brasil, entao pode usar ethanol sem preciso nenhuma programacao.
Perdemos todos !! Tanto a Renault quanto o publico... acho que a marca foi mto atrevida ( neste modelo, nesta epoca) na linguagem e conceito proposto e o publico não entendeu . Agora nestes tempos elétricos pensa,,, roda 18, pneu 235, chassis e engenharia Renault , motor 3,5 v6 nissan. Pergunto eu !? Era carro ou não ?? Valha-nos o Talisman ainda que em final de carreira !!
a Renault infelizmente é perita em fracassos..... agora ja estao a melhorar felizmente..... mas este modelo foi um desastre total..... por alguma razao foram frabricadas apenas 62.201 unidades......e por cada unidade produzida a marca perdeu 18.701 euros...... haja dinheiro pra queimar lool
Ainda hoje toda a gama Renault tem o topo que é Initiale paris
Abraço Jorge
Sim, mencionei isso no vídeo 😅
Bom unicornio. Qualidade sofrível como é habitual dessa época em relação aos alemães.
Tenta um Alfa 164 V6 turbo, tive um em verde faz anos e não sendo exemplo nenhum de fiabilidade adorava o carro!
Acredito 😬😬 e gostava bastante de arranjar um!
Tens de trazer a accord cw3
Não há muitos também e são uns unicórnios
Tinham extras até dar com um pau e coisas que só vemos nos carros
Se tivesse saído no sábado passado até dizia que tem bom aspeto 😳
Um topo de gama como só os franceses se atreviam a fazer 😉
Boa Páscoa, amigo Jorge !
Mesmo👌👌
Obrigado igualmente 🙌
Boas Jorge e agradeço uma vez mais o video e saudar todos os seguidores do teu canal JM REVIEWS
Apenas uma declaração de interesses na qualidade de proprietário do Renault Vel Satis. relativamente ao IUC Imposto de Circulação : Eu adquiri este carro num stand em 2017. Pude comprovar por documentos que me foram facultados que este carro foi produzido em Março de 2008 e importado da Suíça e registado cá em Julho de 2011. Foi a viatura pessoal de um diretor comercial da Renault que em 2011 data da importação do veiculo veio desempenhar um cargo importante na Renault em Portugal, foi entregue como retoma ao stand em 2016.
Visto a Suiça não ser estado membro da União Europeia goza de estatuto diferente relativamente ao IUC . Ou seja a mais recente legislação do IUC na Suiça e noutros paises fora do espaço europeu da UE. só começou a vigorar em Janeiro de 2009. Por isso este carro sendo de 3 / 2008 paga 279.39 EUR. de IUC. Valor antigo. Só assim faz sentido o registo com a matricula portuguesa em 2011 , caso contrario iria pagar um valor exorbitante, que no corrente ano de 2023 seria de aproximadamente de 800. Eur
Muito obrigado pela partilha e pelo teu feedback!
Sempre gostei deste carro desde a primeira vez que o vi em 1999. Na altura o protótipo era bastante diferente.. mais futurista. Acabou por ser pioneiro em várias novas tecnologias, entre as quais a o start stop, utilizadas nos diferentes modelos da Renault nos anos posteriores. Tive um 2.2 initiale, carro com mais conforto que andei (tenho um C5 com com suspensão hidráulica 😁), o espaço interior tanto nos lugares da frente como de trás com muito espaço. A altura para entrar no carro era a ideal, parecia adivinhar o futuro dos SUV. Principais problemas, os plásticos realmente ficam muito degradados com o tempo, a electrónica sempre a dar problemas, o motor 2.2 não é fiável e um pouco limitado até... Gostava de ter experimentado esse modelo 😅
Obrigado pela partilha Fernando!
Bom conteúdo, mas esse carro em específico é um desperdício de gasolina, altos consumos sem qualquer feeling de condução. Outra questão é o iuc já é o novo iuc porque é de 2008 e atendendo à matrícula foi importado ainda depois. Continuação de um bom trabalho
O proprietário tinha me dito que pagava selo antigo, mas também acho complicado!
Obrigado pelo feedback🙏
O pormenor do porta copos é fabuloso!
👌👌
obrigado por este vídeo! aprendi algumas curiosidades consigo, o carro é feio, mas gosto muito destes carros assim diferentes! o Renault Safrane é outro bom exemplo.
Obrigado eu pelo feedback!
Creio que o concorrente mais direto até seria de outro generalista. Opel Signum, outro unicórnio.
Quero muito trazer um.. adoro!! Se fosse o 3.2 V6!!
Na época dele não achava bonito, mas por outro lado já o admirava por ser diferente de tudo o resto, hoje até gostava de ter um😂
👌👌
Estás marcas por vezes tentam desbravar o seu próprio caminho afim de captar alguns clientes mais tradicionais ou que queiram algo diferente. O problema neste momento é que quem tenha comprado um modelo mais tradicional, já nem falo na retoma que consegue ainda ter do investimento, mas sobretudo ainda consegue arranjar material de substituição. Digo isto como sendo proprietário de um Renault laguna 2.0gt 204cv, também ele modelo bastante exclusivo, mas com características de um verdadeiro estradista. Só para curiosidade é o único exemplar que existe nacional em Portugal. Ao longo dos anos tenho-o sempre mantido estimado e com manutenção actualizada e até de prevenção ( é a nossa viatura de viagens ), e agora deparo-me com bastante material descontinuado e quando há vem de vários locais porque já há bastante dificuldade em arranjar. A Renault principalmente devido a estas experiências e outras mal calculadas, passou por diversas dificuldades ( foi a TAP francesa), e teve de se reajustar como marca. Só faltou referires que, independentemente desses materiais aborrachados não terem sabido envelhecer, a qualidade dos materiais, das peles, são de altíssima qualidade seja na frente ou na traseira, e hoje em dia seja qual for a marca, deixam muito a desejar, o pessoal fica hipnotizado com os tablets e siga.
O jorge referiu no vídeo a boa qualidade da pele dos bancos é só estares atento
Tenho um exactamente com esse motor. Uma avião. Estou a vendê-lo
Obrigado pela partilha!
Parabéns pelo vídeo e pelo carro Jorge, é disto que a gente gosta!!! ainda me lembro quando esse carro saiu, achei o seu design um tanto estranho, atualmente acho que é um carro com personalidade própria, muito marcado, inovou e arriscou num segmento conservador, em que pela frente tinha o poderoso trio alemão Mercedes, Audi e BMW que dominou este segmento com toda a força, já para não falar dos SUVs e crossovers que surgiram nesta época.
Interiores com detalhes fantásticos e depois vão buscar elementos de clios e outros renaults com qualidade medíocre, enfim, no geral as marcas francesas fazem muito isso!!!
Muito obrigado pelo teu feedback e partilha Luís!
Carros antigos mas eram muito bons, pena que a indústria automóvel não tenha seguido este tipo de carros
po inumeras razoes decidiram acabar de vez com a produçâo do velsatis em 2009.....foi um completo fracasso de vendas
2008 com iuc antigo? e as médias?
Não conhecia
Veja se consegue um Avantime!
Queria muito!!
posso estar a fazer confusao alguem que seja mais velho que se lembre e me diga se foi mesmo assim ..... mas tenho memoria de ver na televisao um anuncio ao Velsatis....e era uma mulher em Paris e ela usava um chapeu daqueles muito grandes quase parece um disco voador...e depois ve se ela a entrar num Velsatis com o chapeu na cabeca....e por causa da altura do carro.... o chapeu nao se dobrava.... e no fim a publicidade dizia Haute Couture Haute Voiture..... espero nao estar a fazer confusao com outro carro....
Eu não me recordo 😅 mas agora fiquei curioso, gostava de ver isso!
boas maquina podes fazer um review de um peugeot rcz sff eu agradecia muito
Queria trazer um RCZ R.. não é fácil!
@@jmreviews6342 eu agradecia muito se conseguisses trazer estou na duvida se compro para 1 carro e necessito de uma review top como so tu fazes
Vel Satis, em promoção do lançamento até ao fim 🤔😂
Dentro da VW tens o Phaethon, outro unicórnio.
Em breve!!!!
Nunca soube muito acerca deste bloco, confesso. Sei de alguns a gasolina, da Renault, que eram excelentes a nível de performance, mesmo os 1.8 e 2.0 que chegaram a existir.
Contudo, nos blocos Diesel/Turbo Diesel, este modelo (e superiores) era grande bomba! O 2.2 dCi, de 150cv, que até já equipava o Laguna II da Fase I, puxa bastante bem! Creio que também existiu um 3.0 dCi, certo?
Eram, de facto, muito bons a nível de interiores e conforto. O exterior, até que tem a sua piada. Pena não ter tido o devido êxito no mercado.
Mais um excelente vídeo, como sempre!
Por acaso gosto do exterior
Sim, este também tinha um 3 litros V6 a diesel com 180cv!
Muito confortável mesmo.. um autêntico tapete sobre rodas 👌👌
Obrigado pelo teu feedback🙏
Agora podes mandá-lo pela ribanceira abaixo 😂
Sim esse é o motor os 350z, ja vi um para peças e é o mesmo do 350z
👌👌
Me encanta ese coche, pero le cambiaria, la delantera ...
Correcção: esse era o Segmento E (não D).
A - Twingo
B - Clio
C - Megane
D - Laguna
Estou a gostar de ver estes unicórnios. Olha que se é de 2008 o iuc não será antigo.
Sim, o proprietário é que me disse que pagava selo antigo.. mas também achei estranho!
@@jmreviews6342 pode não ser de 2008
@@Pedro-zi6nt isso é 😅 confirmei!
Apenas uma declaração de interesses na qualidade de proprietário do Renault Vel Satis. relativamente ao IUC Imposto de Circulação : Eu adquiri este carro num stand em 2017. Pude comprovar por documentos que me foram facultados que este carro foi produzido em Março de 2008 e importado da Suíça e registado cá em Julho de 2011. Visto a Suiça não ser estado membro da União Europeia goza de estatuto diferente relativamente ao IUC . Ou seja a mais recente legislação do IUC na Suiça e noutros paises fora do espaço europeu da UE. só começou a vigorar em Janeiro de 2009. Por isso este carro sendo de 3 / 2008 paga 279.39 EUR. de IUC. Valor antigo.
este carro competia contra o mercedes classe c ou o classe e?
Estaria mais para um Classe E
Boas Jorge, atrevo-me a dizer que esse carro é o mais horrível de todos os tempos da Renault 😂
Um carro que a Renault já não vende quase material nenhum!
Eu não acho o carro feio , foi mal compreendido, o carro é muito confortável e rápido, ok a Renault só pecou nos materiais, podiam ser melhores , o grupo Volkswagen gostou tanto do desenho do modelo que resolveu copiar a traseira do velsatis no Seat Toledo uns tempos depois , por isso um grande grupo gostou 😄 , ok Renault Velsatis e o Renault Avantime foram mal compreendidos , saíram antes do tempo 👍😃
Recordo-me de achar o VelSatis horroroso no inicio dos anos 00. Contudo, hoje vejo-o de outra forma. Envelheceu bem, ao contrário de outros modelos que vendiam mais à época.
E apresentar um Peugeot RCZ ?
Gostava muito de trazer um, mas o R
@@jmreviews6342 estou a pensar comprar um e gostava de saber a sua opinião. Já o ultimo carro que comprei foi depois de ver um vídeo seu. Um abraço e continue
Grande carro grande bancos, e pena não tere. Continuado com este tipo de segmento
pois mas infelizmente a qualidade dos bancos nao é ...ou neste caso nao foi argumento forte o suficiente para que o carro tivesse sucesso,,,,, que alias nao teve nenhum.....
O Vel Satis é o sucessor do Safrane, ou seja segmento E dominado pelo trio alemão do costume! Também teve como opção o 2.0 DCI.
A Renault quis ousar e marcar a diferença mas acabou por sair uma coisa estranha, uma miscelânea entre um MPV e berlina! Feio que dói!
O Peugeot 607 era algo mais consensual e claramente teve mais sucesso.
Mas a minha escolha ia sem dúvida para o belo Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V!
Eu acho o vel saris lindo ja o alfa n me diz nada
O peugeot ate e engracado mas prefiro o c6
Adoro, tanto o 607, como o 166👌👌 e confesso que também acho piada ao C6, que saiu mais tarde!
Uma pena que tenham desistido destes segmentos, mas de facto e considerando a ofensiva alemã, era muito complicado.. já a Jaguar com o XJ também se viu “à rasca”😅
Horríveis são o Citroen C6 que concorria no mesmo segmento , e muitos outros modelos Fiat Múltipla , Kia Soul ou o próprio Renaul Avantime etc, etc.... e se quisermos actualmente temos o KIA EV6 eléctrico( Absolutamente horrivel !!!)
@@brunomateus3422 horriveis são os golf, sempre iguais copy paste, aliás os alemães no geral tirando os mercedes mais recentes e alguns bmw( sei lá os serie 5 e60 os serie 3 e46 os serie 6 e63) são sempre iguais e feios.
Em design os franceses dão um banho a todos os outros, ex: os lagunas foram sempre bonitos a 1 geração muito à frente do seu tempo, os novos c4 cactus são lindos, os ds qualquer um o ds5 para mim é o carro mais bonito já feito tanto de exterior como de interior são carros fabulosos até os c6 o clio 4 geração muita gente não se lembra mas foi uma inovação para a época etc..
Para guardar, um Avantime V6. O Vel Satis, credo... Essa unidade em particular está um bocado mal tratada de pintura. Apercebi-me de 3 tonalidades diferentes entre os painéis da carroçaria, e passou muito tempo ao sol.
Precisa de carinho, sem dúvida!
Muito simples se pensarmos o que o c6 oferecia a começar pelo design péssimo
Podia ser maior e mais equipado
Classe E série 5 e a6 reinavam por que ofereciam bem mais custando tbm bem mais
Boa tarde, discordo por completo na questão da qualidade das marcas alemãs, sou proprietário de um Passat b5.5 de 2005 e de um Golf de 2006 , e os materiais são bastante sofríveis, na minha opinião são piores em relação um Ford Focus ou Ford Mondeo do mesmo ano.
Estamos a falar de coisas diferentes.. tanto o Golf, como o Passat, não eram modelos concorrentes deste Velsatis.. temos de comparar o que é comparável.. e a VW não é o melhor exemplo de marca alemã com qualidade! Mas percebo o porquê de dizeres isso..
Gosto muito deste tipo de carros "estranhos" que queriam ser alternativa ao trio alemão.
Mas olhar para o estado desses interiores é desolador. 🤕
Custava assim tanto investir em materiais mais duradouros para o interior de um carro deste segmento? É que isso já nem com muito carinho vai ao sítio.
De 2008 o IUC NÃO é antigo!
Lamentavelmente, esse carro dado já é caro.
Obrigado pelo feedback🙏
Sim, este aqui precisa de carinho ..
Foi o proprietário que me disse que pagava selo antigo, mas confesso que também achei estranho!
por dentro foi muito bem projectado pelo conforto que aparenta ter mas por fora...ficou muito feio mesmo! a frente então parece um aspirador dos anos 80..
Sim, este motor neste carro não é nada de especial, venham mais Dacias mancos, que aí já não temos muito a apontar.
Foi tão flop, que a SEAT resolveu lançar um flop ainda maior com o nome Toledo 😂😂
Epa.. olha que esse ainda vendeu qualquer coisa 😅😅
@@jmreviews6342 o Toledo MK3 (typ 5p), que foi produzido entre 2004 e 2009, teve menos de 80000 unidades produzidas. Sendo que entre 2006 e 2009, teve uma média de produção inferior a 5000 unidades/ano. Em 2009, foram produzidos menos de 600 carros. Em termos de comparação, a produção do irmão Octavia 2, no mesmo ano, andou na casa das 250000 unid/ano. A primeira geração (com base no Golf 3) andou sempre entre as 42000 e as 144000 unidades/ano. A segunda geração (com base no Golf 4) andou entre as 105000 e as 36000 unidades/ano. É verdade que os franceses são uma anedota no segmento E, mas este flop da SEAT foi qualquer coisa por demais.
Tem 8 unidades matriculadas em Portugal
👌👌 obrigado
Só esse simblo a dizer turbo o carro ficou com mais 20 cv xD
Ahah.. muito mau isso..
Ca ganda banheira
Sendo sincero acho este mais bonito que um avantime, não desgosto do interior e acredito que com outra cor o carro ate fica se +/- bonito...
Agr para piada, esses bancos fazem lembrar os bancos do M5 🤣🤣
O nome das colunas de som pronuncia se CÂ BÁ SSE o final é ssse como as cobras loool
😅😅
@@jmreviews6342 😆😆🤣🤣
Esse carro a nivel estético deixa muito a desejar
Este é mais um daqueles carros em que o designer fez uma pausa para cagar, na sua ausencia o gestor de projeto aparece e aprova o esboço. 🤢🤣
Mas sem dúvida que este patinho feio se torna um pouco especial, nesta configuração...para um carro francês da sua década, até que não está assim um conjunto tão horrível...foi preciso pedir ajuda a uma marca decente 😆
fds, feio que dói. nunca tinha visto um
😅😅
Esses carros eram uns autênticos cancros , só davam problemas . A intenção do modelo era boa mas não vingou.
de boas intencoes está o inferno cheio..,..... heheheh e de fracassos a Renault tambem
Deram problemas os Vel Satis fase 1 ( os 2.2 diesel e 3.0 v6 também a diesel) Injectores // Valvula EGR . Os a Gasolina 2.0 T ( turbo a gasolina - 4 cilindros) e 3.5 V6 nunca deram problemas de motor nem de mecânica era muito fiáveis. Na sua segunda geração na gama a diesel esses problemas foram solucionados. O que ainda parece ser generalizado em ambas as gerações do Renault Vel Satis é a electrónica , que pode tornar-se dispendioso com a substituição de algumas peças, pois como acontece com outros modelos que venderam muito facilmente se arranja material cá fora, neste caso tem se ser de origem na Renault.
O carro é horrível. Simples...
Para quem não gosta de carros realmente é um modelo horrivel.
Eu acho que é um carro que pode dividir opiniões , não é consensual. Gostos não se discutem e já vimos respostas acima , bastantes favoráveis a este modelo. Na minha opinião não tem paralelo para outros modelos esses sim não divisores de opinião e horriveis de forma absolutamente incontestável ( apenas alguns exemplos) : Kia EV6 Eléctrico , Fiat Múltipla , Citroen C6 , Lancia Thesis , Renaul Avantime , Kia Soul etc.. etc..
Eu diria q para quem gosta de carros este é sim um modelo horrível. Mas lá está gostos não se discutem, acredito q haja quem goste como em tudo na vida. Aliás a aceitação foi tão péssima q a marca se apressou a mudar de rumo no design. Renault, Citroen e Peugeot até fazem bons carros mas a verdade é q fazem mta porcaria... E n vemos vemos BMW, Audi ou Mercedes a errar assim.
@@ptiago281 A marca apressou-se a mudar o design? A marca usou a mesma linha de design até 2014, ano que foi descontinuado o clio 3. BMW Audi e Mercedes nao "erram" assim porque tambem nao arriscam assim. Vou repetir, é impossivel alguem gostar de carros e não achar este modelo interessante, e quem diz este diz outros unicornios.