Поставил свой царский лайк. Спасибо за хорошую экскурсию, вряд ли сам побываю там... Есть такое понятие, как срок службы. Тем более у пассажирского транспорта. И наверное, капремонт проводить в общественном транспорте дороже, чем заменить на новое...
@@Under_World_Ru думаю, заменить получится дешевле, но вот после замены надо проводить полное испытание техники, чтоб выдать "сертификат годности". Новая единица получает его почти условно, т. к. она новая, а на старой надо проверять "каждый винтик" на усталость, работоспособность, что трудозатратно и зачастую не оправдывает цели, поэтому легче списать, чем восстанавливать.
@@Under_World_Ru Потому что конструировать надо по-другому, отделять изнашиваемое от прочностного. Сейчас например в авто в основном кузова несущие. Дорог труд разбирать все до основы и собирать обратно, но и сам кузов недешев, если менять целиком. А раньше например в основе была рама, а кузов отдельно. В смысле износа прочности рама лучше. А кузов отдельный менять было бы легче. Можно пойти дальше и раму сделать составной на случай ДТП, чтобы менять например только правую переднюю часть рамы а не всю. Это если стремиться к тому, чтобы одна штука изделия служила как можно дольше, если смотреть дальше и понимать что весьма конечны ресурсы планеты в свете того сколько еще поколений людей будет их использовать, если не сожгут себя в ядерном пламени. Но у нас только формально думают о потеплении на планете, о ресурсах и т.п. Никто не пытается поставить вопрос о том, что менять машину раз в два года это нерационально. Что делать надо их на принципе рама+кузов, хотя и дороже штучка выходит. Что если машина уступает пешеходу на переходе то энергии при этом тратится раз примерно в тысячу больше чем если пешеход уступит. Непоследовательного много, вагоны наверное не самый экономо-потенциальный ресурс. Так что потепление это обычная инфо-лажа, отвлекалка от реальных проблем, жаль что дети пугаются. А на самом деле правителям насрать на эти проблемы.
Привет из Рязани!:) В электровозе круглая вертикальная конструкция - это кожух ЦВС, там располагался мотор-вентилятор для обдува тяговых двигателей и создания избыточного давления в машинном отделении. Там всё, кроме этих кожухов, растащили на цветмет, что даже трудно судить о компоновке данной машины, не зная её серии. С ув. ст. л-т Литвинова:3
Основные съёмки на экшен-камеру Sony AS300 и Sony AX100 (в основном, крупные планы и стендапы), коптер DJI Mavic Mini и ещё очень изредка использую такую экшен-камеру, как SJ4000 для сложных съёмок, где есть риск её угробить (т.к. меньше всего жалко).
@@Under_World_Ru Da, da bio sam više puta. Uprava preduzeća u kom sam radio bila je tu u Makišu. Inače, radio sam u Ložionici u Lajkovcu- to su objekti sa onim žutim mašinama...
7:00 - а очевидно, что это так сказать купе-ночёвки для работников жд станции (ну или места для отдыха). Это очевидно, что дизель-поезд был Да, но в России я так понимаю, что многие просто купейные вагоны используют как вахтовки (так что свежесписанное и в хорошем состоянии идёт, как вахтовка, в том числе и для охранников железнодорожного транспорта)
и тут зайцы) и явно без билета))) а вагон с гравием странный, интересно, что бы там было по дозиметру? [это хлипкая гипотеза, конечно] однозначно лайк!)
Не совсем понял, в каком контексте этот комментарий... Если о строительстве нового депо возле этой сортировочной станции, так его возводят для нового проекта полноценного метро в Белграде. Подрядчики, как обычно, китайцы. :))
Тепловозы приводятся в движение тяговыми электромоторами. Дизель вращает генератор, генератор вырабатывает электрознергию. По сути это мини электростанция на колёсах.
16:44 банально нет сейчас смысла и желания восстановливать такие вагоны. Просто очевидно они не мешаются (в России всё равно - порезали бы в течении года-двух из числа списанных)
Полувагон со щебнем - не просто полувагон, это думпкар (вагон-самосвал). Маневровый тепловозик, похоже, построен по той же схеме, что и ЧМЭ3 - с электрической передачей мощности. Надо было на тележки посмотреть, есть ли на них ТЭДы... А конташка там, похоже, под 27кВ переменки, судя по изоляторам. На крыши вагонов под ней категорически нельзя лезть. Да и под 3кВ постоянки я бы гулять не советовал, но с переменкой электротравму словить проще, а выжить сложнее...
Спасибо за интересный комментарий! Из окна соседнего вагона даже не увидел, что это думпкар. Много их видел на рудниках на Кольском, там они используются для перевозки руды. Про тепловоз даже не знал. Поэтому и на тележки даже не посмотрел. А насчёт напряжения в КС - всё на 100% верно. И именно на этой станции, к сожалению, регулярно происходят несчастные случаи с детьми, которые лезут фотографироваться на вагоны.
16:04 очевидно, что сербская железка покупала б/у вагоны за цены, равную хорошему грузовику (в рублях - 3-4 миллиона рублей минимум, а наверное около 10 миллионов. В евро и динары можно сконверктировать) Но очевидно, что покупали с дисконтом (2-3 вагона купили, один идёт просто бонусом). Ну а в целом - хорошую кучу хлама покупают сербские железнодорожные организации, что всё равно в явном минусе не остаются (ведь порезать на металл и хорошие деньги можно выручить от продажи)
@@Under_World_Ru ну так в Европе всё равно образуется какой-то жд хлам. Вот и сербам отдают Ведь такие вагоны и поезда негоже в Берлине, в Париже и других городах появляться (ведь там нужно, как в Москве - всё новое и современное. А те кто победнее - донашивают за более успешными "соседями")
Я гражданин мира. Или космополит, если вам так больше нравится. А вообще, мне очень понравилось высказывание одной моей знакомой: "У души нет ни гражданства, ни паспорта, ни, тем более, президента".
Вот бы по рублю за вагон выкупить,самые плачевные и ненужные (только не музейные экспонаты) а потом все это добро сдать за много евро, в чермет. ) По последнему вагону,не похоже на вандалов скорее это работники разбирают его помаленьку.
Реальное кладбище поездов
Жирный лайк👍
Спасибо!
капец атмосферно получилось! я в восхищении))
Спасибо!
Добрый вечер. Крутые локации
Доброго! :)
Спасибо!
Спасибо за очередное видео! Очень я люблю видео про железнодорожное, узкоколейки и вообще про заброшенную технику.
Спасибо!
Рад, что понравилось. )
Весьма поездатый обзор!😎👍
А-а-а-а! Супер! :)) Спасибо!
К стати, спидометр на ЖД зовут скоростемер) Классный фильм!!
Спасибо! Не знал.
Крутая вылазка! У нас ж/д технику охраняют строже.
Спасибо!
У вас, это где, если не секрет? Впрочем, в Сербии всё намного проще и нет этой поголовной шпиономании.
лайк однозначно
Спасибо! )
Снимай побольше таких видео,лайк с меня!
Спасибо!
Постараюсь.
Хороший канал , без мата , с объяснениями и тд , вобщем 👍
Спасибо! )
@@Under_World_Ru это вам спасибо , с маленьким сыном смотрю вас , вобщем ваш канал находка для нас !
Выкупить такой вагон пассажирский и хостел недорогой можно сделать. Чтоб тока поспать или перепихнуться, на ночь можно будет сдавать
Один такой вагон выкупили (причём раритетный) и сделали в нём ресторан.
Гений предпринимательской мысли. У кого, что болит, тот о том и говорит.
Поставил свой царский лайк. Спасибо за хорошую экскурсию, вряд ли сам побываю там... Есть такое понятие, как срок службы. Тем более у пассажирского транспорта. И наверное, капремонт проводить в общественном транспорте дороже, чем заменить на новое...
Спасибо!
Конечно, это так. Но всё равно всегда непонятно, почему заменить ряд критических узлов получается дороже, чем закупить новое изделие?
@@Under_World_Ru думаю, заменить получится дешевле, но вот после замены надо проводить полное испытание техники, чтоб выдать "сертификат годности". Новая единица получает его почти условно, т. к. она новая, а на старой надо проверять "каждый винтик" на усталость, работоспособность, что трудозатратно и зачастую не оправдывает цели, поэтому легче списать, чем восстанавливать.
@@Under_World_Ru Потому что конструировать надо по-другому, отделять изнашиваемое от прочностного. Сейчас например в авто в основном кузова несущие. Дорог труд разбирать все до основы и собирать обратно, но и сам кузов недешев, если менять целиком. А раньше например в основе была рама, а кузов отдельно. В смысле износа прочности рама лучше. А кузов отдельный менять было бы легче. Можно пойти дальше и раму сделать составной на случай ДТП, чтобы менять например только правую переднюю часть рамы а не всю. Это если стремиться к тому, чтобы одна штука изделия служила как можно дольше, если смотреть дальше и понимать что весьма конечны ресурсы планеты в свете того сколько еще поколений людей будет их использовать, если не сожгут себя в ядерном пламени. Но у нас только формально думают о потеплении на планете, о ресурсах и т.п. Никто не пытается поставить вопрос о том, что менять машину раз в два года это нерационально. Что делать надо их на принципе рама+кузов, хотя и дороже штучка выходит. Что если машина уступает пешеходу на переходе то энергии при этом тратится раз примерно в тысячу больше чем если пешеход уступит. Непоследовательного много, вагоны наверное не самый экономо-потенциальный ресурс. Так что потепление это обычная инфо-лажа, отвлекалка от реальных проблем, жаль что дети пугаются. А на самом деле правителям насрать на эти проблемы.
Спасибо за ваш труд! Очень интересно и занимательно! Ждем новых серий!
Спасибо! :)
Спасибо за новый интересный выпуск👍
Спасибо! :)
Агонь видос!!!...🔥👍💪
Спасибо! )
Привет дружище видео понравился лайк Привет из Баку
Привет солнечному Азербайджану! И спасибо! )
Интересно смотреть про заброшенную технику.
Спасибо!
Интересно , спасибо за выпуск !👍
Спасибо! )
Отлично! Интересно!
Спасибо! )
А ещё иронично, что рядом с пассажирскими вагонами спокойно зайцы гуляют
Спасибо за работу!засмотрелся,маловато!)
Спасибо!
Там можно было ещё долго бродить и снимать. Но решил не затягивать видео, чтобы не показалось скучным.
Привет из Рязани!:) В электровозе круглая вертикальная конструкция - это кожух ЦВС, там располагался мотор-вентилятор для обдува тяговых двигателей и создания избыточного давления в машинном отделении. Там всё, кроме этих кожухов, растащили на цветмет, что даже трудно судить о компоновке данной машины, не зная её серии. С ув. ст. л-т Литвинова:3
Привет Рязани! :)
Лишний раз подтверждает, что я плохо разбираюсь в этой тематике, мне машинное отделение показалось почти неразграбленным.
Это шведский электровоз
Это просто царь-сортировка. Очевидно, что территорию целого микрорайона занимает
13:20 - и здесь снова встречает ровное асфальтовое покрытие. Ну вот спецы по укладке чего-либо
Подскажите пожалуста на какую камеру вы снимаете в тёмных местах, например коллектор. Спасибо, лайк и подписка соответственно.
Основные съёмки на экшен-камеру Sony AS300 и Sony AX100 (в основном, крупные планы и стендапы), коптер DJI Mavic Mini и ещё очень изредка использую такую экшен-камеру, как SJ4000 для сложных съёмок, где есть риск её угробить (т.к. меньше всего жалко).
@@Under_World_Ru понятно, спасибо. Очень интересные видео.
Odličan, zanimljiv video o srpskom zanemarivanju svoje istorije tehnike i saobraćaja...
Veliki pozdrav iz Lajkovca.
Pozdrav!
Hvala! Da li ste bili u ovom mestu?
@@Under_World_Ru Da, da bio sam više puta. Uprava preduzeća u kom sam radio bila je tu u Makišu. Inače, radio sam u Ložionici u Lajkovcu- to su objekti sa onim žutim mašinama...
7:00 - а очевидно, что это так сказать купе-ночёвки для работников жд станции (ну или места для отдыха). Это очевидно, что дизель-поезд был
Да, но в России я так понимаю, что многие просто купейные вагоны используют как вахтовки (так что свежесписанное и в хорошем состоянии идёт, как вахтовка, в том числе и для охранников железнодорожного транспорта)
и тут зайцы) и явно без билета)))
а вагон с гравием странный, интересно, что бы там было по дозиметру? [это хлипкая гипотеза, конечно]
однозначно лайк!)
:)))
Не мерил, хотя дозиметр есть. Что-то мне кажется, что всё там нормально. Не стали бы груз повышенным фоном бросать в таком месте.
Точно,действительно надо строить депо для древней техники(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
Не совсем понял, в каком контексте этот комментарий... Если о строительстве нового депо возле этой сортировочной станции, так его возводят для нового проекта полноценного метро в Белграде. Подрядчики, как обычно, китайцы. :))
Тепловозы приводятся в движение тяговыми электромоторами. Дизель вращает генератор, генератор вырабатывает электрознергию. По сути это мини электростанция на колёсах.
Интересно. Не знал.
А почему не проще энергию от ДВС передавать непосредственно на трансмиссию?
@@Under_World_Ru , при такой мощности размеры трансмиссии будут с сам тепловоз, .
Такой же движитель используется и в карьерных самосвалах.
@@Under_World_Ru
Так же есть ещё тип передачи усилия от ДВС до колёсных пар при помощи гидравлики
У знакомого, был оборудован балкон, все из советских поездов, человек очень богатый, и дверь с ручкой, тоже из поезда
Всегда интересно, когда интерьер стилизуют под какую-нибудь промышленную или транспоотную тематику.
16:44 банально нет сейчас смысла и желания восстановливать такие вагоны. Просто очевидно они не мешаются (в России всё равно - порезали бы в течении года-двух из числа списанных)
7:00 - видимо не списан, а в базу резерва внесён. Слишком целый
Скорее всего, так.
Like 🌎🕊️❤️
Если не ошибаюсь, на 4:32 не стоп-кран, а просто стояночный тормоз.
На мой взгляд, да, это именно стояночный тормоз. Стоп-кран это обычно пневматика, а штурвальчик с рукояткой - чистая механика.
Спасибо. Вероятно, ошибся.
11:47 сразу видно, что наш человек)))
:))
Полувагон со щебнем - не просто полувагон, это думпкар (вагон-самосвал). Маневровый тепловозик, похоже, построен по той же схеме, что и ЧМЭ3 - с электрической передачей мощности. Надо было на тележки посмотреть, есть ли на них ТЭДы... А конташка там, похоже, под 27кВ переменки, судя по изоляторам. На крыши вагонов под ней категорически нельзя лезть. Да и под 3кВ постоянки я бы гулять не советовал, но с переменкой электротравму словить проще, а выжить сложнее...
Спасибо за интересный комментарий!
Из окна соседнего вагона даже не увидел, что это думпкар. Много их видел на рудниках на Кольском, там они используются для перевозки руды.
Про тепловоз даже не знал. Поэтому и на тележки даже не посмотрел.
А насчёт напряжения в КС - всё на 100% верно. И именно на этой станции, к сожалению, регулярно происходят несчастные случаи с детьми, которые лезут фотографироваться на вагоны.
16:04 очевидно, что сербская железка покупала б/у вагоны за цены, равную хорошему грузовику (в рублях - 3-4 миллиона рублей минимум, а наверное около 10 миллионов. В евро и динары можно сконверктировать)
Но очевидно, что покупали с дисконтом (2-3 вагона купили, один идёт просто бонусом). Ну а в целом - хорошую кучу хлама покупают сербские железнодорожные организации, что всё равно в явном минусе не остаются (ведь порезать на металл и хорошие деньги можно выручить от продажи)
Не могу сказать, как это закупалось. Но стоит это там уже годами, местные рассказывали. Хотя, какая-то ротация вагонов очевидно идёт. :))
@@Under_World_Ru ну так в Европе всё равно образуется какой-то жд хлам. Вот и сербам отдают
Ведь такие вагоны и поезда негоже в Берлине, в Париже и других городах появляться (ведь там нужно, как в Москве - всё новое и современное. А те кто победнее - донашивают за более успешными "соседями")
🖐️
:)
А электровоз чьего производства?
Что такое запил на цепь?
:))
Это, когда дверь закрыта на цепь. :))
Вы гражданин какой страны?я от смотрю видео и не понимаю, России или Сербии?спасибо за ответ
Я гражданин мира. Или космополит, если вам так больше нравится.
А вообще, мне очень понравилось высказывание одной моей знакомой: "У души нет ни гражданства, ни паспорта, ни, тем более, президента".
5:15 ооо, те самые контейнеры норвежской логистической компании "Мэрск" (которые ушли из России, но часть с их логотипом осталась в России)
Они по всему миру работают. Это крупнейший мировой оператор контейнерных перевозок.
@@Under_World_Ru но в марте объявили об уходе. Так что теперь редкость (но ностальгии нет, по ним. Хотя знатно в глаза попадались)
Вот бы по рублю за вагон выкупить,самые плачевные и ненужные (только не музейные экспонаты) а потом все это добро сдать за много евро, в чермет. ) По последнему вагону,не похоже на вандалов скорее это работники разбирают его помаленьку.
:))
Думаю, таких желающих растащить всю эту технику на чермет хватает. Но раз до сих пор стоит, значит не так просто их списать с баланса или продать.
что за музыка на 12 минуте? пожалуйста скажите
The Ladder - Anthony Earls
Тебя как не депортируют чудо?
Было бы за что. :)))
Кто о чём,"а лысый о расчёске" 😁
Тебе чем данный блогер помешал?
гав гав
:))))
Списаны из-за усталости металла они. Визуально не видно, но восстановлению не подлежат, только переплавка.