ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- TEKNAVIN UUSI TV-KAUSI ALKAA MA 25.3.2019 KLO 22.35 MTV3
Isot sedanit ovat tärkeä autoluokka saksalaisille premium-valmistajille. Audin viimeisin vastaus luokkaan on täysin uudistunut A6.
LUE LISÄÄ: teknavi.fi
/ teknavi.fi
/ teknavifi
/ teknavi
Helvetti et se on tylsän näkönen noilla vakiovanteilla :/
Siinä on paljon muutakin, joka paljastaa sen olevan ihan ehta SuamiAuto
Toyota hrv taitaa olla sun unelma-auto.
Liikkeelle lähtö oli kaikkea muuta paitsi pehmeä kun kävin tuota testaamassa syyskuussa. Vaati ihan kauheasti kaasua ennen kuin suostui lähtemään liikkelle. Todella inhottavaa risteyksissä ja liikenneympyröissä, kun auto miettii monta sekuntia ennen kuin mitään tapahtui. Sitten kun lähti liikkeelle niin nykäisi inhottavasti. Sama oli huomattavissa kun polkaisi kaasun pohjaan vauhdissa, 2-3 sekuntiin ei tapahtunut yhtään mitään, ihan kuin 15 vuotta vanhoissa automaateissa. Sitten nykäisee kauheasti. Ei jäänyt hyvä maku tuosta autosta. Muutenkin pidin edellisestä mallista ulkonäöllisestikin paljon enemmän, nämä uudet Audit on ihan kirveellä veistetyn näköisiä eli teräviä linjoja kauttaaltaan täynnä. Testasin pari vuotta sitten A6 3.0 BiTdi:tä jossa 310 hv. Siinä ei ollut havaittavissa samaa ongelmaa kuin tässä uudessa. Eikä kyllä missään muussakaan ajamassani Audissa...
Ja tämä taitaa vaivata vähän jokaista uudempaa audia ja ainakin touaregia, mitä olen näitä revikoita lukenut. Syyksi en ole muuta nähnyt, paitsi sellaisen väittämän, että siellä muistaakseni tapahtuu joku polttotoiminto epäpuhtauksille ennenkuin auto sitten lähtee liikkeelle, mutta tämä on vain yhdestä lähteestä kuultua jostain päin nettiä. Mutta moni on tuon kyllä todennut, että viivettä on. Sääli.
@@Mr.Giggity69 Samaa konsernia kun ovat molemmat, niin en ihmettelisi ollenkaan. Automyyjä kysyi palattuani koeajolta, että mitä mieltä olin autosta. Mainitsin tuosta oudosta kaasunvasteesta, johon myyjä väitti väkisin, että laatikko on vaan oppinut edellisen kuskin ajoon. En itse usko tuohon ollenkaan. Uudet autot kyllä oppii kuskin kaasujalkaan, mutta noin tunnin kestäneellä koeajolla jolla vaihdettiin kaverin kanssa kuskia välissä, ei tuo viive ja nykiminen hävinnyt tai muuttunut mihinkään. Tiedä sitten mikä osaa näistä vaivaa. Tuon jälkeen ajoimme uuden Q8:n, joka sattui olemaan liikkeen pihassa. Siinä sama moottori mutta ei ollut viivettä tai nykimistä. Uudessa A8:ssa puolestaan viivettä on ilmeisesti taas esiintynyt.
Juu, en usko hetkeäkään että olisi tuolleensa "oppinut" kulku, kun kuitenkin aika monesta tuutista kuullut ja nähnyt tuota. Itsellä ei siis kokemusta noista, mutta tulee seurattua paljolti näitä koeajoja ja mietteitä mitä sitten youtubeen laitetaan videoiden muodossa ja jotain outoahan tuossa on. En ole varma, mutta mielestäni juurikin dieselin puolella tätä on esiintynyt, joskin suurin osa koeajoistakin tainnut tapahtua dieselillä varustetuilla Audeilla. Noh, ehkäpä tälle löytyy sitten joku selitys ajan kanssa.
@Galla Wess Itse olen aina ajanut manuaalilla ja tulen ajamaan niin pitkään kuin mahdollista. Sillon on itse aina tilanteen herra. Ajaminen on nautintoa ja yhtä helppoa kuin automaatilla, kun siihen tottuu. Välikaasulla saa myös nopeat ja pehmeät vaihdot kun tarvitsee vetoja, kätevä myös risteyksiin hidastaessa. Jotenkin automaatilla ajellessa puuttuu se todellinen ajamisen tunne, ainakin sporttisemmassa ajossa.Tuskin manuaalia enää pitkään valmistetaan muissa kuin halvoissa pikkuautoissa. Aika harvinaisia nykyäänkin keskivertoa kalliimmissa malleissa. DSG laatikoista en ole koskaan ainakaan mitään järin positiivista kuullut, mutta minusta Audilla on ns. S-tronic laatikko käytössä. En tiedä sitten nuistaAudin köyhän miehen malleista.
Taas näitä tyyppejä jotka käy huvikseen koeajamassa kalliimpia autoja vaikka pankkitilin saldo lähentelee nollaa ja sitten hirveä selitys päälle.
Millon Markku Àlen?
Joku noupadi
Alén
@@mestarihalla-aho3464 kunhan vaan korjasin!
Vika
Egaa
1