리터급으로 입문해도 되나요? 체급별 바이크 특징 총정리 // 125cc 쿼터급 미들급 리터급 // 바린이를 위한 오토바이 가이드
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- #바이크 #쿼터급 #미들급
이제 막 이륜차에 입문하는, 소위 바린이를 위한 체급별 바이크 특징들을 간단하게 정리해봤습니다. 굉장히 일반적인 내용을 담았다고 생각하지만, 개인적인 견해가 섞여있을 수도 있으니 시청에 주의(?) 바랍니다. 그럼20000 총총...
00:00 시작(부터 봐주시면 ㄳㄳ)
01:12 엔진과 배기량의 개념
03:01 125cc (엔트리급)
05:31 쿼터급
08:00 미들급
10:48 리터급
12:38 리터급으로 입문해도 될까?
14:04 오도바이는 무조건 안전하게
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前몬스터짐 기자 | 前임볼든 에디터 | 입도바이 유튜브를 표방하지만, 일단 바퀴만 달려있으면 차, 자전거, 바이크(+캠핑) 등 가리지 않고 몽땅 다룹니다 | 모터사이클/MTB/격투스포츠/헤비메탈/크로스핏 등 땀내 나는 사나이의 취미생활을 지향하는 채널 | 광고 및 협업 문의: deux7do@gmail.com
몰입도 있는 영상이라 시간 가는줄 모르고 봤습니다. 채널 번창하시길-
응원 감사합니다 😊
바이크 가이드 넘 좋네요!!!
감사합니다😁👍
바린이분들께 너무 유익한 영상이네요~ 감사합니다😀
전 125cc 근 4년째 타고 있습니다 현재 아프릴리아 srgt 타고있어요 남양주 거주중인데 용인도가고 춘천 횡성 홍천 서산 그 어디든 갔습니다. 심지어 와이프 텐덤하고 가기도 했구요 ㅎㅎ 무엇을 타던 내가 어떻게 즐기느냐가 제일 중요한거 아닐까요 :)
정말 너무너무 공감합니다. 125 스쿠터로도 텐덤하고 여기저기 행복하게 돌아다니며 좋은 추억 쌓았던 기억들 떠올려보면 결국 바이크보다도 어떤 사람과 어떤 시간을 보내느냐가 더 중요하겠죠!? 좋은 댓글 감사합니다!
@@jeffhkcho4766텐덤이 뭐에요
@@user-hl9po8zk2s둘이서 타는거요
안녕하세요 입문 준비한다고 이것저것 알아보고 있었는데 너무 좋은 내용의 영상인것 같습니다 !
간단하게 시내 및 교외 용으로 125cc로 시작하려는데 집안 반대가 만만치 않네요 ㅎㅎ;;;
도움이 되었다니 너무나너무나 감사합니다! 처음의 그 설렘은 정말 지금도 잊을 수가 없죠. 저도 시작은 몰바로 했는데, 결국 부모님이건 와이프건 여친이건 허락보다 용서가 쉬웠던 것 같습니다 하하 부디 지혜롭게 슬기롭게 잘 해쳐나가시길 바랄게요!
ㅈ ㄴ 열심히 하시는분같아요. 구독 박고 갑니다. 목소리도 너무 좋아요
흑흑 감시힙니다 😂
싸나이가 말하는 이륜차이야기~ 앞으로 기대대됩니다~ ㅎㅎ
감사합니다!!
뒤에 유도 교본 책이 있는거보니 ㅎㅎ 반갑네요
저 2트만에 2종 소형 면허를 딴 바생아 입니다! 정말 궁금해서 그런데 바이크 경험이 전혀 없는 바린이가 할리 스포스터s는 너무 빡쎈가요? 진짜 훅 갈까요? 스포스터에 반해버려서 다른 바이크는 눈에 들어오지가 않네요… 아님 cb300r을 거치고스포스터s로 넘어가는게 좋을까요??
본인이 원하시는거 아니면 결국엔 금방 바꾸게 됩니다 본인이 원하는거 타세요 찾아보시면 라이딩스쿨 같은거도 있어서 걱정하실 필요 없을거같아요
125cc만 17년타다가 올해 2종소형 시험장서 원트합격하고 쿼터알아보고있네요~잘보고갑니다~
그냥 개인 취향입니다
안전하게 가고싶으시면 쿼터부터 천천히 올라가는게 맞습니다
잘생겼다! 그리고, 일화를 말씀드리면 조빠가님과 목욕탕 같이 갓는데 대항해시대 흰수염 해적단 흰수염고래를 봤습니다
오버리터급이군요 ㄷㄷ
@@JustRideIt_2nd.account 50cc 비노입니다 (시무룩)
예전엔 400~600 급을 미들이라고 했어요. 요즘은 기통이 줄고 마력이 하향평준화 돼서인지 400급을 쿼터라고 하던데, 1/4리터라면 300 이하여야 하겠지요
3~4년뒤 바이크 입문할 계획인 바린이 입니다.
몇가지 물어보고싶은게 있어 댓글을 하게되었습니다.
1. 면허 취득 관련
ㄴ> 전문 라이딩 학원에서 먼저 바이크의 기본과 다루는 스킬을 선출이나 선수분께 전문적으로 1개월에서 최대 3개월 이상 교육을 받고나서 전문 시험장에서 2종 소형 면허를 취득할 계획인데 더 좋은 방법이 있을까요? 아님 동네 운전학원에서 배우는게 좋을까요? 차량 출고 후 바로 공도 주행을 원합니다.
2. 입문용으로 125cc VS 쿼터급 300~400cc
ㄴ> 말 그대로 125cc 레플리카 바이크랑 쿼터급 300~400cc대 차량을 고민하고 있습니다. 스포티한 디자인의 바이크 추천도 해주시면 감사하겠습니다.
3. 안전 용품
ㄴ> 바이크는 자동차와 다르게 오픈 에어링에 최적화된 이동수단이자 취미수단이라 위험하다고 스스로도 생각이 되어서 30대 이후에 시작을 하고싶은데 안전관련 용품이 정확하게 뭐뭐가 무조건 필요한지가 궁금합니다. 그리고 브랜드 추천도 좋겠습니다.
4. 리터급 1000cc 근처급 바이크
ㄴ> 드림 바이크가 두카티 파니갈레 V4S 입니다. 이정도 바이크를 타고자한다면 최소 몇년차 바이커가 되어야 좀 부담이 없고 편하게 바이크 라이프를 즐길 수 있을까요?
채널 주인님 혹은 많은 바이크 전문가 분들의 조언 부탁드립니다. 그리고 취업후엔 “바튜매”에서도 질문을 하여 안라와 무복을 할 바이커가 되겠습니다.
라이더분들의 집단지성을 믿습니다. 다른 현명하고 경험과 지식이 많은 분들이 좋은 의견을 개진해주시리라 믿고, 저는 제수준에서 딱 기본적인 의견만 드려볼게요.
1. 가장 이상적인 방법입니다. 라이딩스쿨을 등록하셔서 먼저 이륜차에 대한 감각을 익히신 뒤 면허취득하여 공도주행에 나서는 것이 가장 안전하고 확실한 방법입니다. 다만 사륜차 운전경험이 이미 있으시고 도로주행환경에 대한 학습이 이미 되어있으시다면 면허취득 후 저배기량 이륜차를 구입하여 가까운 공도부타 천천히 연습하듯 주행하시는 것도 나쁘지 않다고 생각합니다.
2. 입문의 정석은 저도 125cc라고 생각합니다만, 맥시멈은 쿼터급까지도 고려할 수 있다고 봅니다. 다만 언젠가는 리터급으로 가신다고 하시니, 입문기종에서는 되도록이면 교과서적이고 밸런스가 훌륭한 대중적인 기종을 추천하는 편입니다. 125는 역시 cb125r을, 쿼터는 r3와 mt03이 가장 친절한 바이크가 아닐까 생각합니다.
3. 헬멧은 당연히 필수겠죠. 도로교통법에도 명시된 이륜차 법적주행의 의무니까요. 그리고 장갑과 부츠도 거의 필수로 권장되며, 장르애 따라서 원피스타입의 수트까지 입으시면 좋겠지만 여의치 않으시면 프로텍터 정도도 좋습니다.
4. 사륜차로 도로경험이 많으시다면 기간이 꽤 단축되긴 합니다. 다만 기간보다도 리터급 가기전에 적어도 125 혹은 쿼터, 그리고 미들 이렇게 갔다가 리터로 가는 정석적인 테크를 추천드리고 싶습니다.
@@jeffhkcho4766 정말 정성이 가득한 답변 감사합니다.
다들 위로 갈때 가시더라도 코너 연습만이라도 하고 안전하게 가시죵.
미들급 이상 코너 도는법 모르시는분들 진짜 훅갈수도. 속도 무게 바람 지면이 크리티컬 터지면 목숨이...
2005년 6월 입문. 아직까지 무사고로 잘 타고 있네요.
거의 10년 정도는 1년 3만km 이상씩 타던게 이젠 1만km 미만이긴 하지만...한번 나갈때 왠만하면 박투어로 다니니까 오히려 경험적으로는 그게 더 좋기도 하네요.
개인적인 경험으로는 바이크만의 주행보법, 도로에서의 생존법을 파악하면 cc에 상관없이 어떤 배기량이라도 크게 문제는 없을거 같네요.
단! 본인이 감당 가능한 최대 무게 만큼은 꼭 파악 하셔야 합니다. 혼자 기울어진 지형에서 그 바이크를 감당 가능한..그게 진짜 중요해요.
고배기량 입문을 권하지 않는 이유는 물론 성능도 있지만 말씀하신대로 중량도 굉장히 큰 리스크로 작용하기 때문이기도 하죠. 컨트롤할 수 있는, 감당 가능한 차량의 중량은 정말 중요한 요소니까요.
의견 감사합니다!
22년에 로얄엔필드 디자인과 가격때문에 입문하게 되었습니다 ㅎ-ㅎ
바이크 쳐다도 안 봤는데 히말라얀이 꽂히더라구요
이번에 수냉엔진으로 바뀐 히말450이 관심이 가더라고요. 저도 공량 히말 400은 탔었는데 수냉은 과연….
쿼터로 입문할려고 하는데 많이 반대일까요...?(듀크 390, 310gs)
개인적으로는 입문용의 맥시멈이 쿼터 정도라고 생각합니다. 다만 그중에서도 입문용으로 플랫하고 친절한 바이크가 있는가 하면, 약간 까탈스랍고 불친절한 바이크도 있고… 케바케 아닐까 싶네요!
@@jeffhkcho4766 빠른 조언 감사합니다!! 흥행하세요^^
네 큰일납니다
17년 125cc 입문, 놀라운 커밍아웃 입니다^^
자진신고했습니다 하핫
안녕하세요 형님! 다름이 아니라 입문하려고 하는데 첫차로 xsr900은 너무 높을까요?? 레인모드 그걸로 두고 탈 생각이긴 한데.. 2소도 있고 차량 경력도 있어요!
그거 빠따 존나세요. 사람이 절대 다른 모드가 있는데 레인모드로만 탈 수가없음
감가 잘 안되는 국밥모델 (ex: 슈퍼커브, r3, cbr650r) 같은거 좀 타보고 넘어가세요 국민테크트리임
@@moomoozzing 감사합니다! 혹시 사게되면 박스 깔 거 같은데 길들이기 하면서 레인모드로 타도 많이 힘들까요? 라이딩 스쿨도 갈 의향이 있습니다.
890cc 입문은 넘 위험해보이는데요 😢
레인모드로 타도 쿼터급보다 빠따가 셉니다 좀만 손목 더돌려도 앞바퀴 들리는애인데 첫차로 카마로 살건데 에코모드로만 타겠다는거랑 똑같은소리에요
제가... 퀴터6개월 타다 4기통 오버리터로 갔는데.....리터는 초보자가 바로가기에 너무 위험하다 생각 됩니다. 운전하다 제체기 한번해도 미세한 스로틀반응에 순간 튀어 나갑니다. 1년반이 지난 지금은 어느정도 적응 했으나 초보자 분들이 바로 접하기에는 너무 위험 하다 생각 듭니다. 퀴터 전에는 125 수동 7년정도 탔었습니다.
대단히 감사합니다.ㅎ
50대 중반에
인생 첫 바이크로
혼다 CB1000R을
선택했습니다.ㅎ
이유 중 첫 번째는
역시 디자인, 너무
예쁘더군요.ㅎ
국내 리뷰가 너무 취약해서
외국 영상을 거의 일년간
검색했더니, 역시 디자인!
다음은 일반유 사용!
특히 유럽인들도
고급유보다 일반유 사용을
맘에 들어하더군요.ㅎ
그리고 출퇴근용 및
안전하고 재미있는 여가용!
제대로된 이론이 80%
실전은 20%라는 어느
모터사이클 저널리스트의
책 내용처럼, 하루 1~ 2시간
해서 체계적으로 연습하니
8시간째부터는
원돌기, 유턴이 쉬워지고
오르막은 그냥 평지출발처럼
되더군요.ㅎ
단지 전경자세에서 오는
피로도는 어쩔 수 없네요.ㅎ
국도에서의 고속주행보다는
가다서다 쉬엄쉬엄 가는
시내 주행이 더 좋습니다.
원래 목적이 세상구경이라서!ㅎ
하나 더,
출력이 넘치니,
산간지역 라이딩이 전혀
부담스럽지 않네요.ㅎ
아자씨 조심히 타세여
@@user-sc6fc1oo7m사고나실듯ㅋㅋ
이제
1,600km 정도 타고
있습니다.ㅎ
공도 기준 코너링 시
린인 정도가
가장 적당하네요.
고전적 코너링이 아닌
트레일 브레이킹을 사용하니
그냥 자동차 모는 기분입니다.ㅎ
배기량 문제가 아니라
충분한 이론의 정확한 습득과
연습이 최선입니다.ㅎ
저의 경험을 바탕으로
바린이라도 고배기량
가능합니다.ㅎ
단, 안전한 장소에서
연습 많이 하시기 바랍니다.
영상보고 찾아봤는데 바튜매에서는 못찾았고 어떤분 블로그에서 봤습니다.
안타까운 사연이네요 , 겨우 3일만이라니
저도 소형면허 없던 시절에 미들급이랑 혼다900RR 을 입문차량으로 한참 고민했었죠
부엉이로 낙점하고 면허가 없어서 면허따는중이였는데 길 지나가다 실물 부엉이를 봤습니다.
이건 내가 도저히 탈차가 아니였습니다. 크기며 , 무게며
소형따고 코멧250R로 입문했죠 (이전에 타본게 88이였습니다. 매뉴얼은 타본적 없음)
이후 3개월만에 R6로 기변했지만
첫 R6타고 코멧타듯이 땡겼다가 뒤로 떨어질뻔 했습니다.
꼭 125 또는 쿼터부터 타세요~~
누구 영상보면 125cc로 교육받는중에 코너를 못돌아서 자갈밭에서 넘어집니다.
그게 미들 , 리터였다고 가정하면 죽을수도 있는 경우가 되는겁니다.
의견 감사합니다. 조심해서 나쁠거 없지요. 안타까운 일이 더 생기지 않도록 다들 안전운전 하시길 기원합니다
서울에서 125클래식으로 일년 타고 t120으로 2년째 타고있습니다. 125를 겪고 넘어와서 인지 제꿍 한 번 없이 시즌오프 없이 데일리로 잘 타고 있습니다. 서울에서 리터급으로는 t120이 가장 적당한 것 같아요. 포지션이랑 사이즈랑. 중 장거리도 거뜬하고. 다만 시내 연비가...ㅅㅂ
덩치도 덩치지만 연비때문에 서울시내 리터급 바출은….. 끼야아아아ㅏ악
학원에서 면허따고 쿼터급으로 입문해도 됩니까?
알고리즘이 자꾸 추천해줘서 지금 계약하러가할 삘인데요
학원에서 취득하면 그래도 기본적으로 바이크를 수시간 이상 조작을 하기 때문에 적당한 쿼터급 입문까지는 그래도 저는 괜찮다고 봅니다. 물론 같은 쿼터급도 출력이 천차만별이긴 하지만요!
개인적으로 리터급으로 입문은 말리고 싶습니다. 리터급 못가진 저같은 기존 라이더들이 배아프거든요.
미들,리터급으로 입문하는경우 125와 같은 주행을 하면 되긴합니다. 매우 비효율적이죠. 코너가 안되서 타이어 가운데만 달아서 깍두기되고.. 사고위험은 크고.. 유지비는 5배는 더나가고.. 정비 안해서 망가지고.. 잠깐 타다 파는 경우가 많죠.. 정석대로 125로 입문하세요. 경험이 쌓여 나중에 미들이나 리터에가서 안전하게 잘 탈겁니다.
정석대로 125 쿼터 미들 리터 순서대로 올라왔던 개인적인 경험때문에 저역시 더 크게 공감하게 됩니다. 의견 감사합니다!
입문자에게 무거운 바이크는 사약입니다 저배기량으로 도로 주행부터 완벽히 숙달하고, 숙달해도 자잘한 접촉이나 제꿍은 필연이죠 이후엔 체력과 순발력에 맞춰 배기량을 올리는게 좋을듯요
저도 125-쿼터-미들-리터 순차적으로 올라가면서 타던 경험 때문에 자연스럽게 정석적인 단계를 밟아올라가는걸 추천하는 편입니다.
미들급 입문은 괜찮은거군용
쥐앤장...125cc
Cb125r 타고 싶은데 메뉴얼 바이크 어디서 연습해야하농...
아버지는 브이스트롬 650 저는 310gs 타는데 같이 다니면 확실히 체급 차이가 크더라구요 ㅋㅋ 따라가기 힘들어요 ㅋㅋ ㅠㅠ
단기통과 2기통 차이도 크긴 하죠. 특히 고속 순항 측면에서 보면 단기통은 아무래도 다기통에 비해서 불리하기도 하고요 😂
@@jeffhkcho4766 그런 이유도 있군요! 하나 더 알아갑니다 ㅎㅎ
안녕하세요 리터급으로 입문한 이런새X입니다!!
모두 안전하고 즐겁게 라이딩해요!!🙂🙃🙂🙃
잡았다 요ㄴ…
…이 아니고 무탈하고 행복하게 안전운전 하시면 그걸로 됐죠! 본의아니게 탈룰라 시전한 꼴이 됐는데 너무 상처받지 마세요 😭
@@jeffhkcho4766 상처받지 않아요ㅎㅎ 😆😆😆
아니 조기자님 임** 에서 따로 나오셨나 봅니다 우연히 보고 재미있었는데 다시 뵈서 좋네요 잘 부탁드립니다
어맛 기억해주셔서 너무너무 감사드립니다. 직장을 옮긴지는 꽤 됐어요. 지금은 본업을 하면서 남는시간에 틈틈이 가내수공업처럼 영상을 만들다보니 속도가 매우 더디지만 꾸준히 해보겠습니다!🙏
고배기량 타는 것은 사람 욕심은 한도 끝도 없어서입니다 고배기량은 저 배기량보다 전자 장비가 빵빵하기도 하고 디자인도 멋지고 하다 보니 또 과시욕도 있고 하다보니 고배기량 고배기량 욕심
125~ 399 쿼터
399~ 999 미들
예전에 cbr400 zxr400은 미들급 4기통이라는 표현이 당연했는데
요즘은 500cc도 쿼터라 하는게 진짜 이해가 안 갑니다
물론 zx7r gsx7r은 750cc인데 준리터라는 표현을 쓰긴 했지만요
어릴적 치킨배달, 엑시브 1년 타다가
25년이 지나 리터급 알차를 구매했습니다. 실력에 바이크를 맞추냐, 아님 자금력으로 자기만족에 바이크를 맞추냐 인데 맞게 사는게 맞습니다. 이렇다 저렇다 하는건 알고만 있지 따라갈 필요 없습니다. 인생이 그렇습니다.
다만!! 운전에 기본사항 방향지시등, 숄더체크 등등 차량 운행 할때 법은 무저건 지키세요. 갓길 운행. 신호위반 절대 안됩니다. 그럼 125cc타나.. 리터타나 똑같습니다. 안전운행들 하세요^^
Pcx 2011년식 아직도 탑니다 ㅎㅎ 동내바리 최고임
키가 너무커서 기회가 되면 리터급 타고싶네요
125cc 텐덤으로 출,퇴근 하고 300cc포르자 올라가고 결국 티맥으로 갔는데 다시 포르자300 으로 내려왔네요^^
출,퇴근으로는 125cc~300cc 딱 좋은듯 합니다.텐덤으로 ㅋ
스쿠터 제왕 티맥은 쿼터겠죵^^
암튼 잘 보고 갑니다. 안라하세요
쿼터급은 정말 우주최강이죠 🥹👍
500씨씨는 그냥 쿼들급 (쿼터+미들 중간)
125 > 쿼터급250> 쿼들급500>미들급600>준리터(800/900>리터급1000>오버리터 1000 over
11:28 일제 4사 중에 왜 스즈키만 그냥 스즈키인가요? 다른 브랜드는 사나이 근본 세련 이렇게 써져있는데??
22년에 2소면허 가진사람이 13000명밖에 안되는거예요?
미남이네
좆박아님의 조언 들으니 바이크 결정에 큰도움이 된것같습니다 감사합니다!
대림 시티로 한 10번 자빠지고 100번 식겁하며 도로에 좁같은 환경의 경험이 쌓였을때 대형 바이크로 넘어가야 교통사고 에 능숙한 방어운전이 원할해집니다.
전 리터급 입문해서 무사고로 1년 6개월째 잘 타고 있습니다.ㅎ 그래도 리터급 알차 입문은 말리고 싶긴 하네요. 괴물같은 성능에 불편한 자세는 사고로 이어지죠.
코멧650r(출퇴근용)/cbr1000rr/ 하야부사
각각 1대씩 소유하고 있는데
리터급 부터는 배기량에 대해선 아무런 의미가 없음.
미들급 까지는그래도 차이가 있는데 리터급 부터는 제대로 된 출력을 뽑을 수 있는 도로도 없거니와 교통 상황 때문에 불가능 ~
쿼터급만 타도 충분한 라이딩을 할 수 있습니다
경험자 말씀이 신뢰가 갑니다
진짜 개인적인 의견한번만 적어봅니다~
카울 있는 R포지션 기준입니다 네이키드나 빅스쿠터는 가지고있어본적이 없어서 그 특성들을 잘 몰라서 못적습니다
125cc는 솔직히 시내바리용으로 탈만하다봅니다 조금만 외곽으로 나가보면 정말 답답하게 느껴지는 배기량이며 뻥 뚫린 국도에서는 자동차들이 슝슝 빠르게 다니면 무섭습니다 쥐어짜도 자동차들의 흐름을 잘 못 쫒아갑니다 투어용으로는 비추천 드립니다.(cbr125 기준으로 적음)
저는 쿼터.미들.리터를 다 경험해 보았는데 쿼터또한 꽤 괜찮고 속도도 나쁘지않으나 역시나 쥐어짜며 다녀야하는 순간이 옵니다.코멧250 & r3기준입니다.계속 도로흐름 타려고 100-140까지도 달려야할때가 있는데 쿼터는 130 정도부터 엔진에 무리가 가는 느낌이 계속 오고 주행이조금 불안정해집니다.
리터급은 제가 많이는 안타봤으나 cbr1000rr 한대 소유하고 타본 경험으로는 리터급은 많이 "과합니다"정말 출력이 끝없이 넘쳐납니다 계속 오토바이가 쭉쭉 나가고 앞바퀴가 들썩들썩 합니다 그야말로 손목살짝 비틀면 무서울정도로 튀어나갑니다
이정도 출력은 좀 너무할정도로 차고넘칩니다 개인적으로 리터급은 도저히 아니다 싶어서 처분했습니다 ㅠ 제가탄 혼다 cbr1000rr이 순하기로 소문난 리터급이지만 저는 죽음의 공포를 느낄만큼 무서운 출력을 느꼈습니다 혼다가 이정돈데 스천.닌자텐알 이런애들은 더 거칠고 빡센 오도바이들입니다.
제가 가장 추천하는 클래스는 정말 베스트 오브 베스트 미들급입니다 ! 국도의 흐름을 타기에 전혀 부족함이 없으며 어느정도 출력도 컨트롤이 가능한 수준입니다 ㅋㅋ
아 닌자 6r기준입니다.다른 미들급은 모르겠으나 닌자 6r기준 투어&시내바리 정말 만능이었다고 생각합니다.땡길때 적당히 시원하게 나가주고 안정적인 속도 100-130 이내의 속도로 목적지까지 안정적인 크루징이 가능합니다 고로 저는 투어를 다니실 분들에게는 미들급을 추천드리고 싶습니다.
댓글이 늦었네요. 상세하고 진심이 담긴 의견 감사합니다. 저도 맥락상 충분히 공감하는 대목이 많습니다. 다만 저는 사륜차 운전경력이 이미 어느정도 있는 상황이었지만 그래도 순차적으로 배기량을 올리면서 이룬차생활을 영위하게 됐는데요. 이렇게 타다보니 확실히 위험한 상황도 줄어들고, 스스로가 타는 바이크의 한계수치를 인지하게돼다보니 도로주향에서도 어느정도 예상을 하면서 타는 습관이 생기더라고요. 덕분에 지금까지 큰일 겪지 않고 안전하게 타온 것 같다는 생각이 종종 듭니다 하핳
리터급 입문은...정말❌️❌️
생초보는 쿼터만 타도 충분히 위험!!!
쿼터만 되도 뭐... 조선팔도 다 다녀봄
호주같은경우는 처음 면허따면 연습면허만 줍니다
연습면허는 형광조끼 무조건 입어야되고 휴대폰 거치못하게 되있고 텐덤도 못하게되있고 시속80으로 제한입니다
연습면허따고 3개월동안 이상없으면 그제서야 기본 면허를 주는데
기본면허는 형광조끼 안입어도 되고 텐덤도 가능합니다 그러나 기본면허도 100% 완벽한 면허는 아닙니다
기본 면허를 취득하고 1년간 사고가없으면
그제서야 대형바이크 라이센스를 줍니다 대형 바이크 면허를 취득하고 1년간 사고가없으면
이때부터 차간주행도 합법으로 운용할수있게됩니다.
즉 제대로된 바이크를 타게되는시점이 면허취득후 2년3개월이 걸린다는 뜻입니다.
하지만 한국은 어떨까요?
감사합니다 저도 정말 한국의 허술한 면허체계 꼭 바뀌어야한다고 생각해요. 좋은의견 감사합니다!
개인적으로 그건 좀 너무 심한거 같고... 한국이 허술한 건 기능시험만 보면 쉽게 면허를 준다 정도인듯..
참고로 이쪽은 미국입니다. 물론 한국보다는 까다롭고, 한국의 면허 학원보다 DMV의 코스 자체가 더 길긴 한데.. (만일 시험 패스가 가능하면 코스를 안 들어도 되긴 합니다.) 우리나라는 좀 심하긴 하지만, 딱히 중간에 제도만 복잡하게 해 놓는다고 해서 좋은 면허제, 합리적 면허제는 아니라고 봅니다.
굳이 말하자면 면허를 따기까지 얼마나 실질적이고 유효한 교육과 그 내용을 테스트하는 과정이 있는지가 중요한 거라고 봄.
솔직히 폼으로 리터급 타는거에요
저도 미들급 타고 있지만 리터급 보면 바꾸고 싶어집니다 왜 폼이 더 잘 나니까요 오토바이는 폼도 무시 못해요 나가는걸로만 치면 125로도 한국에서 충분 하다고 봅니다 오토바이 타는 이유가 딱 두가지 있죠 첫째는 잼이로 두째는 멋으로 멋이 날려면 아무래도 오토바이가 커야 하니까 리터급 타는 거라고 생각합니다 그리고 멋도 무시 못하죠 그리고 영상에서 말씀하실때 어떤 바이크가 멋이 더 나는가도 말씀 해주세요 할리 몇천만원대 하느 바이크 두둥 두둥 하면서 다니는 이유가 뭐겠어요 다 멋땜에 그러는거 겠죠 영상 제작 하신분 가장 중요한 멋을 빼놓고 말씀하셔서 이 영상은 아무 의미 없는 영상이 되버렸습니다
알3 찜해놨음😅
전 몇달전에 두카티 스크램블러 2세대 아이콘 질렀습니다 바린이구옄ㅋㅋㅋ 디자인측면에선 아이콘보다 이쁜걸 못찾겠더라구요… 일본브랜드 바이크는 디자인이 다 쉣이고…그렇다고 트라이엄프나 할리는 너무 클래식이고 비싼것도있고…
두까리 스크램블러는 딱 보자마자 클래식인데 캐주얼함이 가미되어서 너무 좋았어여!!
노란색 두스크 아이콘 한번 보면 첫인상이 진짜 강렬해서 기억이 많이 남죠! 올시즌도 안라무복하세요!
한2~3년 타보세요~그마음이유지되실지~
@@shlee-gr6gz 2년타고 할리로 넘어가야죠
저 바이크 한 - 3년차인거 같아욥
갖 면허 딴 초보가 첫차로 맥라렌720s 어떻겠냐라고 비유하면 좋았을거같네요 사고 나는건 둘째치고 운전의 재미를 못느끼죠
어제 면허땀요. 중년. 초보입문 계획. ㅎㅎ
축하드립니다. 안전운전하세요!
조빠가님 안녕하세요! 바이크 19년차 김대장입니다^^
으아닛! 귀하신 분이 누추한 곳에 다 오셨네요 🥹 바린이 그랜절 박습니다!
밟고 땡겨봐야 5분 차이다라는 마인드를 가지고 어떤 지랄 같은 상황에서도 부처 빙의 가능한 사람
슈퍼카 슈퍼바이크 또는 현대N 시리즈의 도발 어그로에도 어울리지 않는 사람
운전 경력이 기존에 최소 몇년 이상이라 도로 흐름을 읽을 수 있고 돌발상황 대처가 가능한 사람
기본적인 클러치나 미션 엔진브레이크등의 이해도가 있는 사람
모험적이지 않고 도전적이지 않은 사람 가진 게 많고 지킬 게 많은 사람
신체 조건이 거의 모든 바이크의 양발 착지가 안정적이며 안전 보호장비에 거부감이 없고 필수라 생각하며 머리부터 발 끝까지 풀 장비 사고 남을 여유가 되는 사람
이정도 되는 분들은 리터나 오버리터 가셔도 됩니다
딱히 거까진 필요 없다고 봐요.. 정상적이면...
문제는 우리나라가 워낙 비정상적인 상태이다 보니 리터급이나 오버리터급을 사면 그 환경에서 버거운 거죠.
발칸s 😅신차 내린 호구 1인입니다..R12 갈아탈려구요 😂😂😂
가와사키의 가격정책은 정말이지 참… 😅
입문자분들을 위해 첨언하자면 기름을 처먹는다 표현한건 진짜 과장이 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ
리터 이상으로 가면 차대비 cc는 낮지만 터보나 연비 증강 장비들이 안들어간데다
차보다 급가속 급제동이 많아서 연비 박살남
10킬로도 안나옴
근데 연료통도 작아서 진짜 자주 주유소가야됨
진짜 체감상으로 장난아니게 처먹는 느낌
ㅌㅋㅋ
북미사는데 면허따러 시험보러 가니까 리터급 끌고 오시는 분들 많음 ㅋㅋㅋ
여윽시 천조국….
거기 리터급이 절반입니다. ㅋ 그니까 저배기량이 없어요.. 길에. ㅋ 거기서 면허 땄으면 알겠지만, 애초에 미들급 이하로 하이웨이 들어가면 그야말로 X빠지는 상황인지라... 경쟁력이 있을리가 읎고... 애초에 환경이 그렇다 보니 검소하게 입문해도 미들급, 쿼터급이라도 400cc 이하급은 보기 힘든게 현실인 거죠. 솔직한 말로 뉴욕같은데서 시내바리만 할거 아니면 저배기량은 전혀 안 먹히는 동네입니다. 미국은...
@@Right.To.Resistance s1000rr도 싸니까 ㅋㅋ 고속도로 타면 리터급 형들 200은 밟고 다니는... 천천히 가는 사람을 못 봄 ㅋㅋ
@@user-tn7xq6oy6x 한국보다는 차값 자체는 좀 쌀지 몰라도, 보험 요율 보면 아마 유지비가 싸다고 보긴 좀 그렇고... 뭐 그리고.. 어짜피 안 걸리고 사고 안 날 정도로 능력껏 다니는게 맞다고 봄. 애초에 차하고 속도를 "맞춰서" 지근거리에서 가는 자체가 더 위험하면 위험하지 안전하진 않음. 어느 동네인지는 모르겠지만, 스플리팅이 합법이면 딱히 뭐라고 할 것도 아닌 듯 싶고...
솔직히 한국이란 작은 나라에서 미들급 500cc면 차고 넘친다고 봅니다.
부왘 하고 튀어나가면서 추월이 불가능하여 다 위로 올라가죠
@@user-pt8wl6up3yㅎㅎ 스쿠터아닌 이상 500cc급만 되도 제로백 5초대 나오는데 어느정도 급 차가 추월이 불가능하다는거죠? 저도 리터급 탑니다만 500급만 되도 공도에서 차량 추월하면서 다니기엔 부족하다고 생각하지 않는데요
@@user-dp3vr9zx8t동호회나 바이크 타는 지인들 생기면 비교하게 되는게 한국이죠
혼자 다니면 그나마 영향이 적긴합니다
그리고 가끔 추월하려고 하면 가속하는 인간들이 있긴하죠 ㅋㅋㅋ 그놈의 빠따감이 뭔지
바이크는 멀리 가기 위하여 타는게 아니라 감성으로 타는것이지요.
우리나라는 리터급을 타기에 충분히 큰 나라입니다
@@user-rc2fr2lv7g이동수단이 주목적이지 몬감성이여 투어아니면 리터필요없지ㅋㅋ기어변속때문에 미들정도타줘야 편하게타지
......................?
광주 사고는 갈 사람이 갔음. 모든 사람이 다 말렸으면 그만한 이유가 있는건데...
안타까운 일이었습니다. 모든분이 안전하고 행복하게 오래오래 타셨으면 좋겠습니다!
그놈의 바린이는 언제 벗어나나요.. 20년 가까이탓고 리터만 수시로 바꾸고 선수생활한
친구놈이 아직도 지가 바린이라는데
이아저씨 말좀치네ㅋㅋ
욕질이야 껄떡대는겨뭐여 깔끔하지 못하게 쿨한줄 아나 없어보이게
500CC는 1000의 절반이니 유일한 하프급 이라 명명해도 좋을듯
1000이상1500미만을 리터급 으로보고 그이상은 오버 리터급
단순 배기량기준으로 따지면 그렇고 속도개념으로 보면 리터급 이상은 궂이 안나눠도 되죠
미남이네