Witam. Trzy dni temu miałam do dyspozycji, jako auto zastępcze wersje 500h F Sport. Bardzo dobry samochód zarówno na autostradzie jak i drogach lokalnych. Bardzo dobrze wyciszony a osiągi bardziej niż wystarczajace. Nie bardzo zgadzam się z testujacym odnośnie hałasu podczas przyspieszania ze skrznia ecvt, jeżdżę lexusem 450h poprzedniej generacji, halas jest umiarkowany a po za tym, ktory samochód nie halasuje podczas przyspieszania? Bardzo fajnie, że zostało zrobione takie porównanie Lexusa rx. Dzięki
Ale jedna zasadnicza uwaga, poprzedni miał V6 pod maską, co po części niwelowało hałas za który odpowiada e-CVT. Tam pięknie słychać mruczenie V6-ki. Sam byłem sceptycznie nastawiony do tego typu skrzyni biegów, ale kiedy przejechałem się poprzednią generacją RX-a, to się zdżiwiłem jak jest cicho i przyjemnie.
@@paweborek5937 roznica w hałasie co do v6 w poprzedniej wersji 450h a nowej 350h jest niezauważalna. Fakt, v6 brzmi na lepiej ale nie w skrzyni ECVT dlatego te roznice w brzmieniu sa znikome.
Ecvt jest zupełnie neutralne przy normalnej jeździe. Szyby są akustyczne i robią robotę. W mieście praktycznie jeździ się w ciszy. Zużycie paliwa wręcz genialne. Aktualnie jest promocja na RX np. 350h fsport Design za jedyne 330k. 500h fsport edition za niecałe 400k. Naprawdę jest to mocna konkurencja do Niemców.
Żadna konkurencja 🤨🤨 To auto to jest jakiś ponury żart bo drzwi po rozebraniu nie posiadają praktycznie żadnych mat wygłuszających tam gdzie jest goła blacha 🤔🤔 Polecam materiał na YT ... "Lexus RX 2023 poprawiamy wyciszenie"
@@barns6160a myślisz że w niemieckich markach jest dużo lepiej? Obejrzyj na tym samym kanale o którym wspomniałeś film o wyciszeniu BMW M 850. I sam jako były kierowca BMW m3 powiem tak ... Dupy nie urywa. Pozdrawiam
W każdym fabrycznym aucie wyciszenie materiałami tłumiących jest minimalne. Nawet w S klasie nowej drzwi sa gole... a jest w nim głośno? Nie sadze. Nowe modele lexusa Nx i rx choc faktycznie niekiedy gole, maja dobrze wyciszona podłogę i przestrzeń silnika, nadkola. Do tego dochodza uszczelki w drzwiach , szyby akustyczne etc. Dla osoby wymagającej(czyt. Pedantycznej) moze to byc dalej za mało, ale .. i tak od lat lexusy pomimo braku materialow wygłaszających/ tłumiących na całej powierzchni karoserii cechuje cicha kabina, na co nie nie ma tylko wpływ wygłuszenie elementów karoserii, ale cala konstrukcja pojazdu, jej kształt, opory powietrza etc. Z drugiej strony jesli ktos chce zminimalizować o kilka dB hałas docierający z zewnątrz do kabiny pojazdu i ma na to ponad 20 tys zł. , bo tylko przy kompleksowym wyciszeniu widac roznice w poziomie hałasu - to oczywicie moze to zrobic. Trzeba tylko pamiętać, ze w takim przypadku wiąże sie to z koniecznością rozebrania całego auta, co nie pozostaje zawsze bez wpływu na późniejsze doznania akustyczne. Suma Summarum, poprawa wyciszenia i akustyki, nie zawsze Jest warta ponad 20 tys złotych biorac pod uwage fakt, ze największy hałas auto generuje w trasie z kolei zas hybryda zaprojektowana została do miasta, w której najczęściej spędza sie czas, a tu ciezko byc niezadowolonym z poziomu wyciszenia kabiny przy prędkościach średnich 60km/h.
@@barns6160 Myslisz kategoriami XX wieku, w Lexusie jest system antydźwięku, z głośników jest emitowany dźwięk z kabiny, ale w przeciwfazie, w efekcie masz wygaszenie dźwięku w kabinie, którego źródłem jest otoczenie.
Witam, posiadam RX450h+ Omotenashi od 3 msc. Wśród niedostatków wymieniłbym niewielki zbiornik paliwa, dynamika w trybie benzynowym mogłaby być trochę lepsza. Zalety: większość czasu jeździmy na prąd i pod tym względem pełne zadowolenie: dynamika, cisza i spokój. Hybrydowo b. dobrze ale nie super. Do ok. 160-165 KM/h wszystko OK, większa prędkość już jakby nie dla niego: trochę wtedy za słaby, za ciężki i wszystkie przywary dużego SUV-a z silnikiem poniżej 350-400 KM. Skomentowałbym to tak: to samochód dla osób poszukujących nowoczesnego designu/estetyki, bardzo dobrych właściwości jezdnych, super komfortu (pneumatyka), NIEZAWODNOŚCI, jazdy szybkiej i rozsądnej ale nie na wariata: gaz hamulec, gaz hamulec...... To nie samochód oferujący sportowe doznania. Komfort, cisza i spokój to jego atuty. W Omotenashi, fotele są genialne, w wersji F-Sport, fotele za wąskie i za krótkie jak dla mnie. 350 h chyba lepszy w trasy niż 450h+. Podobna konfiguracja w mercedesie jest droższa jakieś 15-20%? (uwzględniając rabaty), w BMW chyba też trochę drożej, ale każdy ma inne rabaty więc trzeba samemu pozbierać oferty. Nie zauważyłem by niemieckie odpowiedniki miały lepsza trakcję. Wszystkie są dość podobne, trzeba wybrać sercem i troche dodac rozumu i przede wszystkim wcześniej się przejechać by SAMEMU sprawdzić, czy to to, czy nie.
Mialem RX 350h przez 3 dni w testach i z każdym kolejnym dniem podobał się mi coraz bardziej. Mocy nie brakuje do normalnej jazdy, z tym wyciem to jest słabo - ale gdy pedał gazu w podłodze. Przy normalnej jeździe praktycznie silnika zwykle nie słychać w ogóle.
Od miesiąca mam NX 350H i flaki mi się przewracają, gdy po raz milionowy slyszę, że ECVT wyje i to straszliwie rani wrażliwe redaktorskie ucho. Jeżeli już coś wyje to silnik, a nie skrzynia.. prawda jest taka, że jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób, to tak naprawdę pomijając ekstremalne sytuacje ten silnik ledwo słychać. jeżeli wyznacznikiem premium ma być to, że nie słychać silnika, to chyba trzeba posłać na złom wszystkie V8 o V12 już nie wspominając. I co który redaktor samochód z taką skrzynią zostanie, to za każdym razem musi obwieżdżać światu te swoje mądrości. rozsądnie odniósł się do tego Łukasz Bąk, który w oczywisty sposób stwierdził, że ten hałas może być pewną niedogodnością tego rozwiązania, ale ma ono mnóstwo innych zalet, a poza tym jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób to tak naprawdę nie jest to żadna wada. poza tym, jeżeli ktoś jeździ według schematu pełna rura i Hamulec, to lepiej niech sobie po prostu nie kupuje Hybrydy, Bo nie do tego zostały stworzone i na pewno będzie rozczarowany. pozostali naprawdę nie mają się czym przejmować.
@@marekzajac7496 Racja. Te zarzuty pojawiają się pewnie ze względu na CVT, bo z butem w podłodze ten dźwięk jest jednostajny. Tylko, ze tak większość nie jeździ. :D Inna moja subiektywna obserwacja to dynamika: nie czuć tu wbijania w fotel, ale jak się spojrzy na prędkościomierz, to z dowolnych prędkości on zawsze w razie potrzeby bardzo dobrze przyspiesza. Nie ma żadnej zwłoki, co pewnie jest zasługa elektryka.
@@marekzajac7496taki, który jest elektryczny lub ma więcej cylindrów. W tej klasie R4 to jednak słabizna. U mnie w 640gt w trybie comfort na zamkniętych klapach możesz piłować do końca i przy wyższych obrotach słychać silnik ale cicho i przyjemnie. Jeździłem 350h i 500h i niestety od silnika jest glosno i jego ton jest nieprzyjemny niczym w Corolli na taksowce
Cieszę się, że zdążyłem kupić poprzedniego RX 450h z prawilną V6-ką - jest świetny i niczego mu nie brakuje. Testowałem nowego i szczerze mówiąc d..y nie urywa - taki większy NX czy RAV-ka. Do tego blachy wyraźnie cieńsze niż w poprzedniku, dużo piano black i dyskusyjny wygląd...
Technologicznie to przepaść. Przymierzałem się do poprzednika, ale poczekałem rok na nowy model i jest super. Jedyny plus poprzednika to V6. Asystenci i systemy bezpieczeństwa w mowym RX to inne pokolenie. Pozdrawiam użytkownika Lexa 🙂
@@wojciechs3087przepaść na korzyść starego. Jeździłem 350 i 500h i dla mnie dźwięk tych 4 cylindrów nie do przyjęcia, faktycznie taka dobrze wykonana i wyciszona ravka. Ale do wyciszenia wciąż jak w starym można się przyczepić i to mocno- nadkola, boczki drzwi z tektury
@@vertilozyska3298ech właśnie gdyby jeszcze pozostało aksamitne V6 i dłuższa wersja, która była w starym. Dla mnie za mało miejsca, zarówno w środku jak i bagażnik po 6GT byłby duży downgrade… Może TX wejdzie do Europy?
też mam poprzednika z v6 i właśnie z uwagi na napęd raczej nie zmienię na nowego. Jak mi ktoś pisze o nowych systemach bezpieczeństwa itd. to mi się śmiać chce - co jest podstawą auto - wg mnie jego napęd. Co mi z tych wszystkich pierdółek, jak będę się wkurzał jeżdżąc r4.
350h jest w sam raz, spalanie przyspieszenie oraz wyciszenie ( wystarczy wcisnąć gaz w podłogę w każdym innym samochodzie tej klasy żeby był taki sam hałas jak w laxusie) szkoda pieniędzy na droższe wersje silnikowe. No chyba że ktoś chce pług in to nie mam nic przeciwko, jazda jest bardzo przyjemna.
@@karolpaciorek3171tylko w większości aut tej klasy masz 6 cylindrów i jak wciśniesz gaz mocniej to jest albo wciąż cisza albo bardzo przyjemny dźwięk (nawet w klekocie). Dla mnie to jednak nie do przyjęcia
@@panfistach9618 pokaż mi auto tej klasy w tej cenie w 6cylindrach w Europie, pomijając tego sławnego Diesla w CX-60 i CX-80 :) napiszę tak, brak, brak, no i brak takiego :)
Ecvt to jest największy minus aut Lexusa, chciałem kupić NXa w wersji Omotenashi ale przed zakupem wypożyczyłem auto na weekend. Zachęcony rozmową ze sprzedawcą i jazdą próbną, pomyślałem że "nie jest źle" "dam rade, nie będę przecież deptać cały czas". No niestety tak nie jest... auto świetne, ale przy moim stylu jazdy po drugiej godzinie miałem ochotę zostawić to auto na poboczu i wrócić do domu autobusem. Jak jeździsz jak emeryt to super bo do pewnego momentu jest cicho, jednak jak chcesz wycisnąć z tego auta trochę dynamiki (od połowy pedału gazu) to jest armagedon. I błagam nie wciskajcie kitu, że jest cicho, jak sie toczymy to w każdym aucie premium jest cicho. Dajcie tu normalna skrzynię biegów taką jak w NX 300h w stanach, a z chęcią wrócę do salonu. Niestety RX 500h jest dla mnie za drogi i za duży.
Dokładnie. Mam poprzedni model NXa 2.0 turbo z klasycznym automatem i pomyślałem, że sprawdzę jak jeździ się nowym. I to jest dramat. Faktycznie jako miejskie toczydło jest fajnie, ale poza miastem to wyje i nie jedzie. Powyżej 100 km/h starszy NX jest nie tylko szybszy ale przyspiesza dużo ciszej. Tak sobie patrzę kto jeździ nowymi NXami i większości to emeryci. Zobaczymy jaki będzie odbiór auta w dłuższym okresie ale już teraz widać do sprzedania masę używanych NXów z przebiegami 20-30kkm. Coś nie pykło. A już pakiet F-Sport w tak wolnym aucie to lekka parodia.
Jak sam zauwazyles Lexus z e-CVT nie jest dla idiotow. Oni maja BMW (Banditen Motor Werke).. I to ci polecam.. A to ze skrzynia e-CVT jest genialna i tak do ciebie nie dotrze. Za trudne..
SUV to może być co najwyżej bardzo mocny i szybki ale nigdy sportowej. Sportowy to jest MLaren … ale cóż to nasze realia. Lexus ma totalnie inną filozofię budowania aut niż fur Deutschalnd germańskie pojazdy.
RH450h+ waży 2780kg? A 350h 2660 kg?? I jeszcze ten jeden silnik elektryczny z tyłu? Panie Redaktorze z całą sympatią ale chyba nie testuje Pan samochodów od wczoraj? Tyle to nie waży terenówka na ramie - można się było zorientować. Może jakaś uwaga na filmie - jak to robią inni - że się Pan pomylił o 600 kg? 😉 Teraz mało kto czyta więcej niż 10 stron w ciągu roku - wszyscy oglądają filmy na yt a to ewidentne wprowadza w błąd…
Redaktorowi pomyliła się dopuszczalna masa całkowita z masa pojazdu. Pewnie zajrzał tylko do konfiguratora. Od razu jak usłyszałem ponad 2700 kg to myślałem, że za chwilę będzie na ekranie sprostowanie dokładnie tak jak robią to inni redaktorzy.
Same błędy. RX 350h - waga 2021 kg, a nie 2660, ilość silników el. 2 szt, a nie 1 szt. Na przedniej osi jest mocniejszy 121 konny, na tylnej 54 konny. Silnik spalinowy ma 190 koni. Łącznie daje to 249 koni. Skrzynia to eCVT, a nie CVT. To olbrzymia różnica. Wystarczy wejść w widok rozdziału napędów i ich pracy, bo rozumiem, że zajrzeć do specyfikacji technicznej producenta, to zbyt duży wysiłek. Ten kanał zszedł na psy.
Tak, przyzwyczailiśmy się, że Zachar był nieomylny :) co do wagi, przyznaje się do błędu, choć nie jest on kluczowy w tym do czego się odnosiłem, bo mowa była o 450h+. Jeśli chodzi o skrzynię to owszem konstrukcyjnie jest różnica między eCVT, a Cvt, ale to mniej więcej taka różnica jak różnica między budową skrzyń automatycznych. Kiedy mówi się o występującym automacie nikt nie pyta, jak dana skrzynia jest zbudowana. Oczywiście nie zmienia to faktu, że mogłem to podkreślić. Zastanawiam się jednak, czy tak jak Pan napisał w materiale są SAME błędy.
wygląda, że w teście spalania 450h+ nie miał zresetowanej historii, podane wagi aut to chyba DMC, co do wagi samych aut, wg producenta to: 350h 1965 - 2 065 kg, 450H+ 2 110 - 2 240 kg oraz 500h 2 100 - 2 190 kg, poza tym brakuje porównania hałasu przy pełnym przyśpieszeniu z 500h, do tego najlepiej odnieść się tym parametrem do aut konkurencji z tego segmentu, choć nigdy w żadnej recenzji raczej nie było pomiarów hałasu w sytuacji maksymalnego przyśpieszenia
Ten test zużycia paliwa był wykonany na jakich drogach i z jakimi prędkościami? Mieliście włączony tempomat czy sami przyspieszaliście? Bo widzę duże rozbieżności pomiędzy 350 a 450. Pytam bo jeździłem 450 przez godzinę po różnych drogach(dłużej po S-ce) i średnie zużycie miałem na poziomie 6,5l.
Testowałem tylko i wyłącznie w trybie HV. Czyli jeździłem jak zwykłą hybrydą 350. Akumulator był w połowie naładowany. Ale wiadomo, że jak akumulator zostanie rozładowany(nigdy w całości) to i tak 450 przechodzi w tryb HV. Dlatego zdziwiło mnie takie zużycie na poziomie 8,8l. A jakie prędkości max osiągaliście? U mnie były w przedziale 120-130km/h
U nich 120-130 (czyli średnia powiedzmy 110) nie mogło byc, bo wtedy wynik 500h powinien minąć 10l i raczej nie oglądać się za siebie 😅 czyli z 11-12. Żeby w 500h mieć 8 litrów jak na filmie, to... no właśnie, jak tego dokonaliście? Czy to nie było 90-105 i bez jakiegokolwiek mocniejszego wciśnięcia? Dodam, że u mnie na jezdzie testowej 500h w warunkach: 30 minut jazdy, 30*C na zewnątrz, wielomilionowe miasto ze światłami co 200 metrów - wynik ponad 15cie, a depnąłem tylko raz, przez 3-4 sekundy. Średni wynik od nowości (4000 km) miał 13,5 l.
Jechałem lexusem GS IV 450h 2013, Potem RX 450h 2018. A na koniec NX 300h. Ostatni tak kiepski, że nie wiem co powiedzieć. Dynamiczna jazda po mieście to katastrofa. 45h - oba - nie wyją jadąc 90kmh i nie wyprzedzając. Na polskich drogach wyprzedzając co chwilę można dostaćgorączki (nie wszędzie są autostrady i S-ki).
Ja jezdze od 12 lat 450h i jakos nie moge sie z toba zgodzic. Widzisz...Sa samochody ktore nie sa przeznaczone dla idiotow. Masz tyle wspanialych innych marek.. Nie wchodz w swiat Lexusa. My chcemy normalnych kierowcow.
Dokładnie to samo odczucie u mnie, a jechałem i siedziałem w 500h już kilka razy. Plus spalanie rzędu 13-15 litrów w mieście, gdy poruszasz się między korkiem a światlami. W innym teście pokazali coś koło 14l przy jezdzie autostradowej 😢
Skąd taka różnica w spalaniu między 350h i 450h+ skoro "po rozładowaniu baterii napęd działa jak standardowa hybryda"? Ponad 3l/100km różnicy? To chyba jakiś błąd? I faktycznie należałoby skorygować błędne informacje o masie tych aut. Przekłamanie o ponad 600kg to wymaga przeprosin i sprostowania.
Czekam od października, dzid wszedł do produkcji mój 450h omotenashi tylko ja mam go w cenie 390tys, więc tylko troche wiecej niz prezetowany tu 350h w biedniejszej wersji
Przede wszystkim nie zgadzam się z podsumowaniem. 350h jeździ tragicznie. Masa hałasu, niewiele przyśpieszenia. Szczerze mówiąc, byłem tym samochodem zszokowany. 450h jest już sporo lepsze, 500h cudowne
Jako użytkownik poprzedniego Rx 450h bardzo brakuje mi odniesienia do poprzedniej generacji bo kto jak nie użytkownicy Lexusa chcieliby potencjalnie wymienić je na te najnowsze - na razie wątpliwości czy R4 może być lepszy niż V6 biorą górę
8:21 o czym ty gadasz? :))) Waga to 2147kg a nie 2700kg! Masa własna vs masa całkowita. Tak wiec masa jest większa od zwykłej hybrydy o 130kg...co daje jakieś 7% różnicy w masie. Wg mnie to nie jest duża róznica. Większą czuć w NXie bo to mniejszy samochód. W RXie ta róznica jest bez większego znaczenia.
Piep.... z tym wyciem skrzyni. Przy normalnej jeździe nie wyje, chyba ze jak debil przyspiesza sie w sposób maksymalny ... ale chwila. W takim przypadku skrzynia inna niż CVT też trzyma obroty wysokie redukując przełożenia aby zapewnić najlepsze osiągi. Unsub. Lepiej obejrzeć inny kanał.
Pierdzielisz. Jechałem lexusem GS IV 350h, Ppotem 450h 2020. A na koniec NX 300h. Ostatni tak kiepski, że nie wiem co powiedzieć. Dynamiczna jazda po mieście to katastrofa. 45h - oba - nie wyją jadąc 90kmh i nie wyprzedzając. Na polskich drogach wyprzedzając co chwilę można dostaćgorączki (nie wszędzie są autostrady i S-ki).
Tak poważnie , nikt kot kupuje auto powyżej 2 stówek nie patrzy czy spala 8 czy 12 litrów :) jak już oscylujemy przy 5 stówkach to lepiej sobie brać golasa gls :)
Tak poważnie, to zdziwiłbyś się. Słowo "nikt" albo "każdy" bardzo niebezpieczne, więc napiszę, że większość kupujących takiego Lexa jednak patrzy, tylko wybiera świadomie. Nie chodzi o sam koszt paliwa, ale przy baku 65 litrów i spalaniu 14l/100 km przy prędkości 150 km/h, masz 450 km zasięgu (do rezerwy ze 380), a to przy dłuższych trasach, gdzie lecisz 1000 km/dzień, jest już uciążliwe.
To auto to jest jakiś ponury żart bo drzwi po rozebraniu nie posiadają praktycznie żadnych mat wygłuszających tam gdzie jest goła blacha🤔🤔 Polecam materiał na YT ... "Lexus RX 2023 poprawiamy wyciszenie"
Jeździłem wszystkimi wersjami nowego RX i powiem, że ten samochód, jak i wszystkie nowe lexusy, są beznadziejne. Wersje z CVT to jest dramat. Umiem jeździć hybrydą i nie pałuje ich jak przygłup, ale przyspieszając delikatnie non stop silnik warczy i to w mało przyjemny sposób. Jakość wnętrza jest średnia, multimedia wprost z toyoty, wyposażenie nie powala. 500h jest zdecydowanie lepszy, ale wciąż przeciętne wyciszenie i poczucie, że jadę jakimś samochodem no name. 350h jest tańszy od BMW czy Mercedesa więc można jakość wytłumaczyć niedostatki, ale pozostałe wersje to już jest śmiech. Wydanie pół miliona na przypudrowaną Toyotę, bo dokładnie tym są te auta, to już jest choroba psychiczna. Wiadomo, bezawaryjność blablabla, ale w tej klasie liczą się inne rzeczy.
Wyposazenie nie powala ? Co ty bredzisz . Wyposazenie nawet w najtanszej wersji tj 350h jest kompletne. Czego ci jeszcze tam brakuje ? Chyba skarpet i sandalow bo po tym co wypisujesz mozna odniesc takie wrazenie
@@AB-ng7iq nie możesz mieć masażu fotela, dociągania drzwi, pneumatycznego zawieszenia (to jest przeciętne), brak regulowania boczków fotela czy na przykład zagłówka elektrycznego. Ktoś powie, że to pierdoły ale w tej klasie są to znaczące rzeczy. Jeździłem BMW i mercedesem i sorry. Ale lexus to jest żart. Jest to przyzwoite auto, ale na pewno nie jest to konkurencja dla niemieckiego premium
Pracuje w lexusie w uk jako mechanik, przedtem jakies 20 lat przy roznych markach. Lexus pod wzgledem jakosci i niezawodnosci nie ma rownych a wszystkie auta z eurokolchozu to totalne gowna , nie ma roznicy pomiedzy mercedesem a renault
A tak z ciekawości. Możesz coś powiedzieć na temat rdzewienia podwozia w Lexusach w porównaniu do innych aut? Pytam bo widziałem filmik z bardzo nieciekawym podwoziem w zaledwie 5 letnim Lexusie i jestem ciekaw jakie Ty masz doświadczenia.
@@michaldzwoniarski4903 Powiem jak to wyglada u mnie. Rx450h r 2012 310 tkm.Kompletnie bezawaryjnych.Oczywiscie serwis regularnie co 15000 km z wymiana oleju, filtrow. Tarcze oczywiscie wymieniane.Przednie 2 razy, tylne raz. I to wszystko. Aha.Mimo ze Lexus tego nie wymaga to przy 250 tkm wymienilem olej w skrzyni biegow.Ot ta na wszelki wypadek.Koszt to 600zl. Jesli chodzi o rdze to w tym roku po raz pierwszy zabezpieczylem spod antykorozyjnie.Nie bylo specjalnie zle ale ze uwielbiam ten samochod to chce go miec jak najdluzej bo takich sie juz nie produkuje. Glownie zabezpieczenia wymagala tzw kolyska ale ze jakr bobic to porzadnie to pokrylem caly spod takim srodkiem antykorozyjnym Wutrh-a.Wyglada jak mleko ale po pokryciu robi sie jak powloka szklana. Na lakierze w zasadzie nic sie nie dzieje.Byly odpryski na masce po uderzeniach kamieniami ale to normalka.Zamalowane "mleczkiem" i po krzyku.Generalnie samochod nie da zajechania i super wygodny.Zaden niemiecki czy francuski nie ma nawet podejscia.
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Witam.
Trzy dni temu miałam do dyspozycji, jako auto zastępcze wersje 500h F Sport. Bardzo dobry samochód zarówno na autostradzie jak i drogach lokalnych. Bardzo dobrze wyciszony a osiągi bardziej niż wystarczajace. Nie bardzo zgadzam się z testujacym odnośnie hałasu podczas przyspieszania ze skrznia ecvt, jeżdżę lexusem 450h poprzedniej generacji, halas jest umiarkowany a po za tym, ktory samochód nie halasuje podczas przyspieszania?
Bardzo fajnie, że zostało zrobione takie porównanie Lexusa rx.
Dzięki
Ale jedna zasadnicza uwaga, poprzedni miał V6 pod maską, co po części niwelowało hałas za który odpowiada e-CVT. Tam pięknie słychać mruczenie V6-ki. Sam byłem sceptycznie nastawiony do tego typu skrzyni biegów, ale kiedy przejechałem się poprzednią generacją RX-a, to się zdżiwiłem jak jest cicho i przyjemnie.
@@paweborek5937 roznica w hałasie co do v6 w poprzedniej wersji 450h a nowej 350h jest niezauważalna. Fakt, v6 brzmi na lepiej ale nie w skrzyni ECVT dlatego te roznice w brzmieniu sa znikome.
Ecvt jest zupełnie neutralne przy normalnej jeździe. Szyby są akustyczne i robią robotę. W mieście praktycznie jeździ się w ciszy. Zużycie paliwa wręcz genialne. Aktualnie jest promocja na RX np. 350h fsport Design za jedyne 330k. 500h fsport edition za niecałe 400k. Naprawdę jest to mocna konkurencja do Niemców.
Żadna konkurencja 🤨🤨
To auto to jest jakiś ponury żart bo drzwi po rozebraniu nie posiadają praktycznie żadnych mat wygłuszających
tam gdzie jest goła blacha 🤔🤔
Polecam materiał na YT ...
"Lexus RX 2023 poprawiamy wyciszenie"
@@barns6160a myślisz że w niemieckich markach jest dużo lepiej? Obejrzyj na tym samym kanale o którym wspomniałeś film o wyciszeniu BMW M 850. I sam jako były kierowca BMW m3 powiem tak ... Dupy nie urywa. Pozdrawiam
W każdym fabrycznym aucie wyciszenie materiałami tłumiących jest minimalne. Nawet w S klasie nowej drzwi sa gole... a jest w nim głośno? Nie sadze. Nowe modele lexusa Nx i rx choc faktycznie niekiedy gole, maja dobrze wyciszona podłogę i przestrzeń silnika, nadkola. Do tego dochodza uszczelki w drzwiach , szyby akustyczne etc. Dla osoby wymagającej(czyt. Pedantycznej) moze to byc dalej za mało, ale .. i tak od lat lexusy pomimo braku materialow wygłaszających/ tłumiących na całej powierzchni karoserii cechuje cicha kabina, na co nie nie ma tylko wpływ wygłuszenie elementów karoserii, ale cala konstrukcja pojazdu, jej kształt, opory powietrza etc. Z drugiej strony jesli ktos chce zminimalizować o kilka dB hałas docierający z zewnątrz do kabiny pojazdu i ma na to ponad 20 tys zł. , bo tylko przy kompleksowym wyciszeniu widac roznice w poziomie hałasu - to oczywicie moze to zrobic. Trzeba tylko pamiętać, ze w takim przypadku wiąże sie to z koniecznością rozebrania całego auta, co nie pozostaje zawsze bez wpływu na późniejsze doznania akustyczne. Suma Summarum, poprawa wyciszenia i akustyki, nie zawsze Jest warta ponad 20 tys złotych biorac pod uwage fakt, ze największy hałas auto generuje w trasie z kolei zas hybryda zaprojektowana została do miasta, w której najczęściej spędza sie czas, a tu ciezko byc niezadowolonym z poziomu wyciszenia kabiny przy prędkościach średnich 60km/h.
@@barns6160polecam przejechać się i wyrobić opinie samemu. Mówienie ze RX jest źle wygłuszony trzeba być pierdolnietym. Pozdrawiam :)
@@barns6160 Myslisz kategoriami XX wieku, w Lexusie jest system antydźwięku, z głośników jest emitowany dźwięk z kabiny, ale w przeciwfazie, w efekcie masz wygaszenie dźwięku w kabinie, którego źródłem jest otoczenie.
Witam, posiadam RX450h+ Omotenashi od 3 msc. Wśród niedostatków wymieniłbym niewielki zbiornik paliwa, dynamika w trybie benzynowym mogłaby być trochę lepsza. Zalety: większość czasu jeździmy na prąd i pod tym względem pełne zadowolenie: dynamika, cisza i spokój. Hybrydowo b. dobrze ale nie super. Do ok. 160-165 KM/h wszystko OK, większa prędkość już jakby nie dla niego: trochę wtedy za słaby, za ciężki i wszystkie przywary dużego SUV-a z silnikiem poniżej 350-400 KM. Skomentowałbym to tak: to samochód dla osób poszukujących nowoczesnego designu/estetyki, bardzo dobrych właściwości jezdnych, super komfortu (pneumatyka), NIEZAWODNOŚCI, jazdy szybkiej i rozsądnej ale nie na wariata: gaz hamulec, gaz hamulec...... To nie samochód oferujący sportowe doznania. Komfort, cisza i spokój to jego atuty. W Omotenashi, fotele są genialne, w wersji F-Sport, fotele za wąskie i za krótkie jak dla mnie. 350 h chyba lepszy w trasy niż 450h+. Podobna konfiguracja w mercedesie jest droższa jakieś 15-20%? (uwzględniając rabaty), w BMW chyba też trochę drożej, ale każdy ma inne rabaty więc trzeba samemu pozbierać oferty. Nie zauważyłem by niemieckie odpowiedniki miały lepsza trakcję. Wszystkie są dość podobne, trzeba wybrać sercem i troche dodac rozumu i przede wszystkim wcześniej się przejechać by SAMEMU sprawdzić, czy to to, czy nie.
WItam, czy zawieszenie AVS daje wiecej komfortu niz standartowe czy raczej jest nastawione na sport ? Moze testowales wersje bes AVS?
Porównywać trakcję może tylko ten kierowca który potrafi zbliżyć się do limitu. Większość może tylko porównać komfort resorowania i foteli
Dlaczego 350h bylby lepszy niz 45h+ w trasie?
@@soundsilove6123 bo ma wiekszy zbiornik (zasięg).
Przypominam ze w Polsce limit to 140 km/h.
RX sa obecnie w promocji i 500h można kupić za 420k nie wspomnę o pozostałych. Rabaty mega ❤
Mialem RX 350h przez 3 dni w testach i z każdym kolejnym dniem podobał się mi coraz bardziej. Mocy nie brakuje do normalnej jazdy, z tym wyciem to jest słabo - ale gdy pedał gazu w podłodze. Przy normalnej jeździe praktycznie silnika zwykle nie słychać w ogóle.
A jaki samochod spalinowy przy pedale w podlodze i 5-6 tys obrotach nie robi sie glosny?
Od miesiąca mam NX 350H i flaki mi się przewracają, gdy po raz milionowy slyszę, że ECVT wyje i to straszliwie rani wrażliwe redaktorskie ucho. Jeżeli już coś wyje to silnik, a nie skrzynia.. prawda jest taka, że jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób, to tak naprawdę pomijając ekstremalne sytuacje ten silnik ledwo słychać. jeżeli wyznacznikiem premium ma być to, że nie słychać silnika, to chyba trzeba posłać na złom wszystkie V8 o V12 już nie wspominając. I co który redaktor samochód z taką skrzynią zostanie, to za każdym razem musi obwieżdżać światu te swoje mądrości. rozsądnie odniósł się do tego Łukasz Bąk, który w oczywisty sposób stwierdził, że ten hałas może być pewną niedogodnością tego rozwiązania, ale ma ono mnóstwo innych zalet, a poza tym jeżeli użytkuje się samochód w normalny sposób to tak naprawdę nie jest to żadna wada. poza tym, jeżeli ktoś jeździ według schematu pełna rura i Hamulec, to lepiej niech sobie po prostu nie kupuje Hybrydy, Bo nie do tego zostały stworzone i na pewno będzie rozczarowany. pozostali naprawdę nie mają się czym przejmować.
@@marekzajac7496 Racja. Te zarzuty pojawiają się pewnie ze względu na CVT, bo z butem w podłodze ten dźwięk jest jednostajny. Tylko, ze tak większość nie jeździ. :D Inna moja subiektywna obserwacja to dynamika: nie czuć tu wbijania w fotel, ale jak się spojrzy na prędkościomierz, to z dowolnych prędkości on zawsze w razie potrzeby bardzo dobrze przyspiesza. Nie ma żadnej zwłoki, co pewnie jest zasługa elektryka.
@@marekzajac7496taki, który jest elektryczny lub ma więcej cylindrów. W tej klasie R4 to jednak słabizna. U mnie w 640gt w trybie comfort na zamkniętych klapach możesz piłować do końca i przy wyższych obrotach słychać silnik ale cicho i przyjemnie. Jeździłem 350h i 500h i niestety od silnika jest glosno i jego ton jest nieprzyjemny niczym w Corolli na taksowce
@@marekzajac7496 Wyznawcy Niemieckiej Trojcy twierdza ze ich "idealy"..
Cieszę się, że zdążyłem kupić poprzedniego RX 450h z prawilną V6-ką - jest świetny i niczego mu nie brakuje. Testowałem nowego i szczerze mówiąc d..y nie urywa - taki większy NX czy RAV-ka. Do tego blachy wyraźnie cieńsze niż w poprzedniku, dużo piano black i dyskusyjny wygląd...
Nie żartuj. Wygląd nowego RXa a poprzednika to przeskok o lata świetlne. Porównanie z ravka też nie na miejscu.
Technologicznie to przepaść. Przymierzałem się do poprzednika, ale poczekałem rok na nowy model i jest super. Jedyny plus poprzednika to V6. Asystenci i systemy bezpieczeństwa w mowym RX to inne pokolenie. Pozdrawiam użytkownika Lexa 🙂
@@wojciechs3087przepaść na korzyść starego. Jeździłem 350 i 500h i dla mnie dźwięk tych 4 cylindrów nie do przyjęcia, faktycznie taka dobrze wykonana i wyciszona ravka. Ale do wyciszenia wciąż jak w starym można się przyczepić i to mocno- nadkola, boczki drzwi z tektury
@@vertilozyska3298ech właśnie gdyby jeszcze pozostało aksamitne V6 i dłuższa wersja, która była w starym. Dla mnie za mało miejsca, zarówno w środku jak i bagażnik po 6GT byłby duży downgrade… Może TX wejdzie do Europy?
też mam poprzednika z v6 i właśnie z uwagi na napęd raczej nie zmienię na nowego. Jak mi ktoś pisze o nowych systemach bezpieczeństwa itd. to mi się śmiać chce - co jest podstawą auto - wg mnie jego napęd. Co mi z tych wszystkich pierdółek, jak będę się wkurzał jeżdżąc r4.
450h+ bo ta podwójna hybryda jest świetna , inni powinni brać przykład , najlepsza hybryda na rynku i jak dla mnie jedyna jaka bym kupił
Spalanie duże bardzo
@@komentatorzpowoania8492 no ogromne... 6l w trasie w aucie 2tony 300KM..
@@Anonymous-PL jadąc 120 kmh jadąc 160-180 13 litrów 🤷🏻
E-CVT to najlepsza bezawaryjna skrzynia automatyczno planetarna na swiecie 😊
350h wystarczający ale to tylko moje zdanie💪👊
350h jest w sam raz, spalanie przyspieszenie oraz wyciszenie ( wystarczy wcisnąć gaz w podłogę w każdym innym samochodzie tej klasy żeby był taki sam hałas jak w laxusie) szkoda pieniędzy na droższe wersje silnikowe. No chyba że ktoś chce pług in to nie mam nic przeciwko, jazda jest bardzo przyjemna.
@@karolpaciorek3171tylko w większości aut tej klasy masz 6 cylindrów i jak wciśniesz gaz mocniej to jest albo wciąż cisza albo bardzo przyjemny dźwięk (nawet w klekocie). Dla mnie to jednak nie do przyjęcia
@@panfistach9618 pokaż mi auto tej klasy w tej cenie w 6cylindrach w Europie, pomijając tego sławnego Diesla w CX-60 i CX-80 :) napiszę tak, brak, brak, no i brak takiego :)
Ecvt to jest największy minus aut Lexusa, chciałem kupić NXa w wersji Omotenashi ale przed zakupem wypożyczyłem auto na weekend. Zachęcony rozmową ze sprzedawcą i jazdą próbną, pomyślałem że "nie jest źle" "dam rade, nie będę przecież deptać cały czas". No niestety tak nie jest... auto świetne, ale przy moim stylu jazdy po drugiej godzinie miałem ochotę zostawić to auto na poboczu i wrócić do domu autobusem. Jak jeździsz jak emeryt to super bo do pewnego momentu jest cicho, jednak jak chcesz wycisnąć z tego auta trochę dynamiki (od połowy pedału gazu) to jest armagedon. I błagam nie wciskajcie kitu, że jest cicho, jak sie toczymy to w każdym aucie premium jest cicho. Dajcie tu normalna skrzynię biegów taką jak w NX 300h w stanach, a z chęcią wrócę do salonu. Niestety RX 500h jest dla mnie za drogi i za duży.
Dokładnie. Mam poprzedni model NXa 2.0 turbo z klasycznym automatem i pomyślałem, że sprawdzę jak jeździ się nowym. I to jest dramat. Faktycznie jako miejskie toczydło jest fajnie, ale poza miastem to wyje i nie jedzie. Powyżej 100 km/h starszy NX jest nie tylko szybszy ale przyspiesza dużo ciszej. Tak sobie patrzę kto jeździ nowymi NXami i większości to emeryci. Zobaczymy jaki będzie odbiór auta w dłuższym okresie ale już teraz widać do sprzedania masę używanych NXów z przebiegami 20-30kkm. Coś nie pykło. A już pakiet F-Sport w tak wolnym aucie to lekka parodia.
Jak sam zauwazyles Lexus z e-CVT nie jest dla idiotow. Oni maja BMW (Banditen Motor Werke).. I to ci polecam.. A to ze skrzynia e-CVT jest genialna i tak do ciebie nie dotrze. Za trudne..
SUV to może być co najwyżej bardzo mocny i szybki ale nigdy sportowej. Sportowy to jest MLaren … ale cóż to nasze realia. Lexus ma totalnie inną filozofię budowania aut niż fur Deutschalnd germańskie pojazdy.
RH450h+ waży 2780kg? A 350h 2660 kg?? I jeszcze ten jeden silnik elektryczny z tyłu? Panie Redaktorze z całą sympatią ale chyba nie testuje Pan samochodów od wczoraj? Tyle to nie waży terenówka na ramie - można się było zorientować. Może jakaś uwaga na filmie - jak to robią inni - że się Pan pomylił o 600 kg? 😉 Teraz mało kto czyta więcej niż 10 stron w ciągu roku - wszyscy oglądają filmy na yt a to ewidentne wprowadza w błąd…
Jeszcze jedna mała uwaga. W takim filmie wolałbym usłyszeć zwrot masa pojazdu a nie waga pojazdu.
Redaktorowi pomyliła się dopuszczalna masa całkowita z masa pojazdu. Pewnie zajrzał tylko do konfiguratora. Od razu jak usłyszałem ponad 2700 kg to myślałem, że za chwilę będzie na ekranie sprostowanie dokładnie tak jak robią to inni redaktorzy.
Super ciekawy odcinek
Bardzo przydatne porównanie! Pozdrawiam
Same błędy. RX 350h - waga 2021 kg, a nie 2660, ilość silników el. 2 szt, a nie 1 szt. Na przedniej osi jest mocniejszy 121 konny, na tylnej 54 konny. Silnik spalinowy ma 190 koni. Łącznie daje to 249 koni. Skrzynia to eCVT, a nie CVT. To olbrzymia różnica. Wystarczy wejść w widok rozdziału napędów i ich pracy, bo rozumiem, że zajrzeć do specyfikacji technicznej producenta, to zbyt duży wysiłek. Ten kanał zszedł na psy.
Jeśli mam być dokładny, to przedni silnik ma 134 KM, a tylny 40 KM, a nie to co Pan napisał. Mój błąd, że nie powiedziałem o przednim silniku.
@@AutoCentrumKropkaPlA jakiś komentarz co do wagi aut i skrzyni?
Nie przystoi takiemu kanałowi taki prowadzący :(
Zachar takich błędów nie robił
Tak, przyzwyczailiśmy się, że Zachar był nieomylny :) co do wagi, przyznaje się do błędu, choć nie jest on kluczowy w tym do czego się odnosiłem, bo mowa była o 450h+. Jeśli chodzi o skrzynię to owszem konstrukcyjnie jest różnica między eCVT, a Cvt, ale to mniej więcej taka różnica jak różnica między budową skrzyń automatycznych. Kiedy mówi się o występującym automacie nikt nie pyta, jak dana skrzynia jest zbudowana. Oczywiście nie zmienia to faktu, że mogłem to podkreślić. Zastanawiam się jednak, czy tak jak Pan napisał w materiale są SAME błędy.
Super porownanie. 350 najlepszy. Dziekujemy
Mam 350h od 4 miesięcy i jestem bardzo zadowolony.
Pewnie gdybyś miał 450 też byłbyś zadowolony
fajny test/porównanie !
Toyota & Lexus Auta na ktore sa zapisy ...Dlaczego ??? Odpowiedz w materiale 😊
wygląda, że w teście spalania 450h+ nie miał zresetowanej historii, podane wagi aut to chyba DMC, co do wagi samych aut, wg producenta to: 350h 1965 - 2 065 kg, 450H+ 2 110 - 2 240 kg oraz 500h 2 100 - 2 190 kg, poza tym brakuje porównania hałasu przy pełnym przyśpieszeniu z 500h, do tego najlepiej odnieść się tym parametrem do aut konkurencji z tego segmentu, choć nigdy w żadnej recenzji raczej nie było pomiarów hałasu w sytuacji maksymalnego przyśpieszenia
Ten test zużycia paliwa był wykonany na jakich drogach i z jakimi prędkościami? Mieliście włączony tempomat czy sami przyspieszaliście? Bo widzę duże rozbieżności pomiędzy 350 a 450. Pytam bo jeździłem 450 przez godzinę po różnych drogach(dłużej po S-ce) i średnie zużycie miałem na poziomie 6,5l.
Mieliśmy włączone tempomaty jak tylko się dało. Być może miał Pan naładowaną baterię, która skutecznie obniżyła spalanie :)
Testowałem tylko i wyłącznie w trybie HV. Czyli jeździłem jak zwykłą hybrydą 350. Akumulator był w połowie naładowany. Ale wiadomo, że jak akumulator zostanie rozładowany(nigdy w całości) to i tak 450 przechodzi w tryb HV. Dlatego zdziwiło mnie takie zużycie na poziomie 8,8l. A jakie prędkości max osiągaliście? U mnie były w przedziale 120-130km/h
U nich 120-130 (czyli średnia powiedzmy 110) nie mogło byc, bo wtedy wynik 500h powinien minąć 10l i raczej nie oglądać się za siebie 😅 czyli z 11-12. Żeby w 500h mieć 8 litrów jak na filmie, to... no właśnie, jak tego dokonaliście? Czy to nie było 90-105 i bez jakiegokolwiek mocniejszego wciśnięcia?
Dodam, że u mnie na jezdzie testowej 500h w warunkach: 30 minut jazdy, 30*C na zewnątrz, wielomilionowe miasto ze światłami co 200 metrów - wynik ponad 15cie, a depnąłem tylko raz, przez 3-4 sekundy. Średni wynik od nowości (4000 km) miał 13,5 l.
Jechałem lexusem GS IV 450h 2013, Potem RX 450h 2018. A na koniec NX 300h. Ostatni tak kiepski, że nie wiem co powiedzieć. Dynamiczna jazda po mieście to katastrofa. 45h - oba - nie wyją jadąc 90kmh i nie wyprzedzając. Na polskich drogach wyprzedzając co chwilę można dostaćgorączki (nie wszędzie są autostrady i S-ki).
Ja jezdze od 12 lat 450h i jakos nie moge sie z toba zgodzic. Widzisz...Sa samochody ktore nie sa przeznaczone dla idiotow. Masz tyle wspanialych innych marek.. Nie wchodz w swiat Lexusa. My chcemy normalnych kierowcow.
Jeździłem RX500h i również nie pasują mi te sportowe fotele. Nie rozumiem dlaczego Lexus nie daje wyboru foteli w tej wersji.
Dokładnie to samo odczucie u mnie, a jechałem i siedziałem w 500h już kilka razy. Plus spalanie rzędu 13-15 litrów w mieście, gdy poruszasz się między korkiem a światlami. W innym teście pokazali coś koło 14l przy jezdzie autostradowej 😢
Szkoda że nie zrobiliście testu zawracania. 500h ma tylną oś skrętną, więc ciekaw jestem jakby to wyglądało w praktyce.
A jak porównanie z najnowszym GLC coupe??
Skąd taka różnica w spalaniu między 350h i 450h+ skoro "po rozładowaniu baterii napęd działa jak standardowa hybryda"?
Ponad 3l/100km różnicy? To chyba jakiś błąd?
I faktycznie należałoby skorygować błędne informacje o masie tych aut. Przekłamanie o ponad 600kg to wymaga przeprosin i sprostowania.
Różnica w spalaniu może wynikać z różnicy w wadze. Jeśli chodzi o dane, to popełniłem błąd
Sranie w banie z tym wyciem skrzyni...przy normalnym przyspieszaniu nic nie wyje.
Dokladnie, nie rozumiem kopletnie tego...chyba ze ktos jedzie z butem w podlodze przez caly czas
No tak bo mocno przyspieszać nie wolno w tym modelu.
@@dyziomarzyciel7702 Wolno.I to przyspiesza ze hej. Pokaz mi samochod w ktorym nie slychac silnika przy bucie w podloge.
Pomijajac fakt ze skrzynia nie wyje.
Fajny materiał. Poproszę teraz o test nowego Mercedesa glc i glc coupe .Pozdrawiam.
Tyle że 500h chleje paliwa, i tu już czar pryska
Czekam od października, dzid wszedł do produkcji mój 450h omotenashi tylko ja mam go w cenie 390tys, więc tylko troche wiecej niz prezetowany tu 350h w biedniejszej wersji
Gdzie dają taką dobrą ofertę na 450h+? ;)
@@mareknawrocki6851 oferta korporacyjna z października nie już takich cen na dziś
Fajny materiał, szkoda że identyczny był juz parę tygodni temu u Marek Drives.
500h super
Czy ktoś tutaj używa dłużej 500h ? Jak wychodzi zużycie paliwa na trasie?
Przedstawiony został hałas przy przyspieszeniu w 350h, 450h+, ale nie doczekałem się w 500h, który niby nie miał być tak głośny ehh
Dokładnie tak właśnie
Przede wszystkim nie zgadzam się z podsumowaniem. 350h jeździ tragicznie. Masa hałasu, niewiele przyśpieszenia. Szczerze mówiąc, byłem tym samochodem zszokowany. 450h jest już sporo lepsze, 500h cudowne
Duża łapa za podanie zużycia na samym prądzie, malo kto to robi.
I jeszcze czterocylindrówka
Jako użytkownik poprzedniego Rx 450h bardzo brakuje mi odniesienia do poprzedniej generacji bo kto jak nie użytkownicy Lexusa chcieliby potencjalnie wymienić je na te najnowsze - na razie wątpliwości czy R4 może być lepszy niż V6 biorą górę
Niestety akustycznie duży krok w tył. Ale do wszystkiego się można przyzwyczaić tylko po co
@@panfistach9618 przerzuciłem sie nowego rx z 450h i roznicy w akustyce nie dostrzegam. Mysle nawet, ze jest nawet ciut lepiej, ale to moja opinia
8:21 o czym ty gadasz? :))) Waga to 2147kg a nie 2700kg! Masa własna vs masa całkowita. Tak wiec masa jest większa od zwykłej hybrydy o 130kg...co daje jakieś 7% różnicy w masie. Wg mnie to nie jest duża róznica. Większą czuć w NXie bo to mniejszy samochód. W RXie ta róznica jest bez większego znaczenia.
błąd w cenie, i w tym że nie można zamówić 350h w pakiecie stylistycznym sport
Jest obecnie mozliwosc zamównienia 350h w pakiecie f sport Design - ale na szczescie fotele zostaja w wersji normalnej.
Piep.... z tym wyciem skrzyni. Przy normalnej jeździe nie wyje, chyba ze jak debil przyspiesza sie w sposób maksymalny ... ale chwila. W takim przypadku skrzynia inna niż CVT też trzyma obroty wysokie redukując przełożenia aby zapewnić najlepsze osiągi.
Unsub. Lepiej obejrzeć inny kanał.
Pierdzielisz. Jechałem lexusem GS IV 350h, Ppotem 450h 2020. A na koniec NX 300h. Ostatni tak kiepski, że nie wiem co powiedzieć. Dynamiczna jazda po mieście to katastrofa. 45h - oba - nie wyją jadąc 90kmh i nie wyprzedzając. Na polskich drogach wyprzedzając co chwilę można dostaćgorączki (nie wszędzie są autostrady i S-ki).
Ile musi zarabiac czlowiek pracujący na etacie zeby dostac kredyt na taką furę?
Rata za 350h w tej chwili to około 3000, więc średnio ogarnięty przedsiębiorca z dochodem 10 tys miesięcznie da radę.
1/3 dochodów na samochód wariactwo/ 1/10 maks. Wiem, że ludzie rzucają się na samochody przy 10k, ale ich zwyczahnie nie stać.@@michalkopec-browarnicy
Tak poważnie , nikt kot kupuje auto powyżej 2 stówek nie patrzy czy spala 8 czy 12 litrów :) jak już oscylujemy przy 5 stówkach to lepiej sobie brać golasa gls :)
Tak poważnie, to zdziwiłbyś się. Słowo "nikt" albo "każdy" bardzo niebezpieczne, więc napiszę, że większość kupujących takiego Lexa jednak patrzy, tylko wybiera świadomie. Nie chodzi o sam koszt paliwa, ale przy baku 65 litrów i spalaniu 14l/100 km przy prędkości 150 km/h, masz 450 km zasięgu (do rezerwy ze 380), a to przy dłuższych trasach, gdzie lecisz 1000 km/dzień, jest już uciążliwe.
Bzdura. Tych aut nikt nie kupuje powyżej 2 stówek. Te auta schodzą wyłącznie w najmie za około 3000-4000 miesięcznie.
To auto to jest jakiś ponury żart bo drzwi po rozebraniu nie posiadają praktycznie żadnych mat wygłuszających
tam gdzie jest goła blacha🤔🤔
Polecam materiał na YT ...
"Lexus RX 2023 poprawiamy wyciszenie"
Niby nowy model, ale nie wygląda świeżo. Wygląd raczej dla fanów marki. Ale to kwestia gustu. 😅
Wygląda lepiej niż niektóre niemieckie pokraki.
X5 z dieslem - bardziej eko, bardziej mobilny, szybszy.
Jeździłem wszystkimi wersjami nowego RX i powiem, że ten samochód, jak i wszystkie nowe lexusy, są beznadziejne. Wersje z CVT to jest dramat. Umiem jeździć hybrydą i nie pałuje ich jak przygłup, ale przyspieszając delikatnie non stop silnik warczy i to w mało przyjemny sposób.
Jakość wnętrza jest średnia, multimedia wprost z toyoty, wyposażenie nie powala. 500h jest zdecydowanie lepszy, ale wciąż przeciętne wyciszenie i poczucie, że jadę jakimś samochodem no name. 350h jest tańszy od BMW czy Mercedesa więc można jakość wytłumaczyć niedostatki, ale pozostałe wersje to już jest śmiech. Wydanie pół miliona na przypudrowaną Toyotę, bo dokładnie tym są te auta, to już jest choroba psychiczna.
Wiadomo, bezawaryjność blablabla, ale w tej klasie liczą się inne rzeczy.
Wyposazenie nie powala ? Co ty bredzisz . Wyposazenie nawet w najtanszej wersji tj 350h jest kompletne. Czego ci jeszcze tam brakuje ? Chyba skarpet i sandalow bo po tym co wypisujesz mozna odniesc takie wrazenie
@@AB-ng7iq bo tak naprawdę on żadnymi z tych aut nie jechał, tylko boli go Lexus
Wyposażenie to jest kocur w porównaniu do innych marek.
@@adamstanczyk4095racja począwszy od prawdziwej skóry! , technologia bo nie ma co tego porównywać do diesla,
@@AB-ng7iq nie możesz mieć masażu fotela, dociągania drzwi, pneumatycznego zawieszenia (to jest przeciętne), brak regulowania boczków fotela czy na przykład zagłówka elektrycznego. Ktoś powie, że to pierdoły ale w tej klasie są to znaczące rzeczy. Jeździłem BMW i mercedesem i sorry. Ale lexus to jest żart. Jest to przyzwoite auto, ale na pewno nie jest to konkurencja dla niemieckiego premium
Pracuje w lexusie w uk jako mechanik, przedtem jakies 20 lat przy roznych markach. Lexus pod wzgledem jakosci i niezawodnosci nie ma rownych a wszystkie auta z eurokolchozu to totalne gowna , nie ma roznicy pomiedzy mercedesem a renault
A tak z ciekawości. Możesz coś powiedzieć na temat rdzewienia podwozia w Lexusach w porównaniu do innych aut? Pytam bo widziałem filmik z bardzo nieciekawym podwoziem w zaledwie 5 letnim Lexusie i jestem ciekaw jakie Ty masz doświadczenia.
Po 3 latach uzytkowania rx 450h 2021... zero rdzy jak na razie. Zreszta zawsze mozna to sobie ogarnac@@michaldzwoniarski4903
@@michaldzwoniarski4903 Powiem jak to wyglada u mnie. Rx450h r 2012 310 tkm.Kompletnie bezawaryjnych.Oczywiscie serwis regularnie co 15000 km z wymiana oleju, filtrow. Tarcze oczywiscie wymieniane.Przednie 2 razy, tylne raz. I to wszystko. Aha.Mimo ze Lexus tego nie wymaga to przy 250 tkm wymienilem olej w skrzyni biegow.Ot ta na wszelki wypadek.Koszt to 600zl. Jesli chodzi o rdze to w tym roku po raz pierwszy zabezpieczylem spod antykorozyjnie.Nie bylo specjalnie zle ale ze uwielbiam ten samochod to chce go miec jak najdluzej bo takich sie juz nie produkuje. Glownie zabezpieczenia wymagala tzw kolyska ale ze jakr bobic to porzadnie to pokrylem caly spod takim srodkiem antykorozyjnym Wutrh-a.Wyglada jak mleko ale po pokryciu robi sie jak powloka szklana. Na lakierze w zasadzie nic sie nie dzieje.Byly odpryski na masce po uderzeniach kamieniami ale to normalka.Zamalowane "mleczkiem" i po krzyku.Generalnie samochod nie da zajechania i super wygodny.Zaden niemiecki czy francuski nie ma nawet podejscia.
Ceny z kosmosu !
Niewiele wyższe od aktualnych cen pospolitego Opla Forda czy Volkswagena
@@michalkopec-browarnicy Bez przesady bo różnica jest ponad 100 tys.