BMW M3 F80 - KW VARIANTE 4 | Werk 2 | 4K
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2022
- Der heilige Gral in Sachen Fahrwerkstechnik für den BMW M3 F80 von Vicky.
KW liefert das Variante 4 für den weißen 4 Türer.
Wo liegt der Ursprung des Variante 4 eigentlich? Was kann es mehr als das Variante 3? Rodo erklärt euch am Federbein was denn das Fahrwerk eigentlich technisch kann.
Wie gehabt kümmern wir uns um das perfekte Setup beim Münchner Kraftprotz. Radlast, Achsvermessung, Zug/Druckstufen Abstimmung und der optimale Reifendruck stehen auf dem Plan.
Zur Probefahrt und Dämpferabstimmung haben wir unseren treuen Bodo mit am Start. Der Wackeldackel zeigt uns gnadenlos die Schwächen und Stärken des KW V4.
Bei uns wird jedes Fahrwerkssetup individuell auf euch Maßgeschneidert. Ob Landstraße, Autobahn oder Rennstrecke wir stellen euch das Fahrwerk für euren Anspruch optimal ein.
Die Frage die alle quält nachdem das Auto tiefer ist - Spurplatten für das perfekte platzieren der Räder im Radhaus - Rodo zeigt euch den ST Spurplattenschrank, was hier bei der Verwendung von Spurplatten zu beachten ist und wichtige Tipps findet ihr ebenfalls hier!
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Gerne mehr solcher erklär videos. Oder mal zusammenschnitte aus dem ganz normalen Alltag.
Videos von treffen und Veranstaltungen werden auch gern gesehen 😊
Klasse Video, wieder einiges gelernt 👍🏻. Radschrauben passen bei dem Felgen Finish beide
💛💜 Vielen Dank für dieses sehr informative Video.
Danke fürs Lob!
WOU Absolut Lecker der M3 , evtl. kum i auch mal mit M240i vorbei zur individuellen Set-UP Abstimmung! Gruß Kurt
Wie immer extrem gut erklärt. Grüße nach Surberg ✌
Danke fürs Lob! Wir geben unser bestes es verständlich zu erklären.
Super erklärt, Reini
Servus Jungs,
Zuallererst einmal: Danke für das klasse Video! 👍👏
Aber eine Frage hätte ich: Wenn ein F80 M3 das Adaptive Fahrzeug verbaut hat (was ich an sich sehr gerne quasi behalten wollen würde), macht es dann mehr Sinn sich für das KW DDC zu entscheiden, oder doch das V4 nehmen mit einem Stilllegungs-Satz für das adaptive Fahrwerk?
Mal vom Preis ganz ab, da das V4 ja doch mehr als 1.000 Euro teurer ist als das KW DDC.
Anwendungsbereich wären: Schnelle Autobahn-Fahrten, viele schnelle bayrische Landstraßen-Fahrten (Mittelfranken), hin und wieder Trackdays (Nordschleife, 2 bis 4x im Jahr, Salzburgring, 2 bis 4x im Jahr, Hockenheimring, maximal 2x im Jahr)
Montierte Reifen: Michelin Pilot PS4S. Bremsanlage schon modifiziert mit Stahlflex-Leitungen, anderer Bremsflüssigkeit und Pagid-Bremsbelägen.
Vielen Dank und viele Grüße, Peter 👋
Hatte der M3 ein adaptives Fahrwerk drin?
Bin noch am schwanken zwischen V3, V4 oder DDC aufgrund meines adaptiven Fahrwerks.