【5000系 本気の120km/h】名鉄5000系 走行音＆車窓 急行一宮行き 名古屋本線 伊奈〜国府

[@tomkarasawa6285]

5000系が一番適正な使い方をするのが実は急行運用で、元々特急型電車だけあって、高速運転時に経済的に、効率的に走れるように設計されており、120km/hでも揺れの少ない余裕のある乗り心地を味わえます。まあ、パノスパと全く同じ設計の走行機器ですから、当然といえば当然なんですけどね。
逆に普段の普通列車やローカル運用のほうが、モーターなどにかなり無理をさせている運転になります。

[@Tokudai-Chinpo]

見た目に対してこの走行音は頭おかしくて好き

[@nksnh]

※これが本来の5000系の運用方法です

[@鈴木幸治-b8p]

5000系やはり足回りが元パノラマスーパーだから高速域の加速が半端無いです。名鉄大好き。投稿ありがとうございます。高評価お願いします❤❤❤

[@高森満]

5000系は単独運用で、1800系などと同じSR車なのに、意外と併結運用無いんですよね。

[@コロナと戦うカゲチヨ]

他形式と連結運用すると車内LEDがバグるかららしいですよ

[@BakushinJp]

5000系は、1000系パノラマスーパーの足(台車)が5000系に再用される時に、ブレーキテコ比が変わったり軸バネが若干強化された程度なので、高速性能は以前のまま、120km/hは余裕って感じですね。

[@鉄道模型の部屋]

パノスパ感が半端ないw

[@Sysonikkuyazyu]

今伊勢を、7時34分に通過
8両編成

[@Yu-ef9ye]

足回りが元特急車とあって、本気出したら速いですね。

[@プチジャマー]

京急の旧1000形の走行音を思い出しますね。😃💡

[@小太郎-w1p]

伊奈から国府は車で２０分以上掛かるのに
急行なら４分

[@kn_trip_railway]

ご、5000系が、120kmを出してる。。。

[@ななしのごんべい774]

1000系の足回りだから本気を出せば。
電気はいっぱい食うけど

[@瑞穂区民鉄道とごく普通の]

走行音がパノスパその物

[@sugawaranoujisane2292]

中身は1000系

[@hidariver-bus-fall-accident]

6500系　6800系と共用しろや‼️　その方が　運用組むのがラクやぞ、6500系とモーター　ブレーキ系オンナジやからさ‼️

[@とあるレジェナー]

65/68はギヤ比が110km/hなんで、そうしたくてもできないんでしょうね。

[@hidariver-bus-fall-accident]

@@とあるレジェナー んじゃなんで　1000系+6800系&6500系で　特急で走ったの？

[@とあるレジェナー]

@@hidariver-bus-fall-accident ユニットカットですね。何れかのユニットを空車扱いとすることで協調運転を必要としなくなります。しかしながら、これはあまりに非効率なので、常用しないのが一般的です。

[@blackboshi3700]

6000系列ってギア比が違うから、実は名鉄としては異端な存在なはず
赤びっくりのホンモノ君には難しすぎた話かもしれないが。

[@hidariver-bus-fall-accident]

@@blackboshi3700 平成初期に1000系+6000系で　特急の営業運転　こいているよ😄

[@hanshin_1001]

でも４両かな🙄💬

[@Sysonikkuyazyu]

8両だよ