Appena rientrato dalle ferie. 290 km percorsi in 2h e 45m con un consumo di 149 Wh/km (43 kWh consumati). Partito col 100% e arrivato col 20… Anch’io Model 3 Highland rwd… 👏👏👏👏👏
Io ho una Toyota RAV4 my20 Hybrid AWD, (9000/10000 km anno) mi sto trovando bene. Un giorno credo proprio, dato la mia tranquillità nei viaggi e praticamente mai autostrada, sarò a bordo di una Model Y. 😅 Finora sei stato il più esaustivo. 😊 Grazie per il contributo che dai 💪🏻🔝
Hai risultati più affidabili, di quelli di una nota rivista di auto, che fa test “scientifici e replicabili”. Peccato che neanche indicano a che temperatura e velocità media li svolgono
A quando una prova consumi della nuova M3P? Io sono in attesa della mia, ma fino ad almeno metà settembre non se ne parla. Non so che autonomia aspettarmi. Spero qualcosa in più della rwd...
Esattamente il ragionamento che ho fatto io qualche mese fa. Percorro un paio di volte al mese la tratta Como-Firenze e ritorno, viaggiando la sera post lavoro/cena. Facendo sempre una sosta "fisiologica" avendo bambini in auto, l'autonomia extra della LR non mi sarebbe servita, quindi spendere 10'000€ in più (7'000 di listino + 3'000 di incentivo) per l'acquisto avrebbe avuto senso solo per la trazione integrale e le performance in più della LR. Fermo restando che per un utilizzo normale la RWD ha tutte le prestazioni che servono ai comuni mortali, sono felicissimo del mio acquisto. Complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari e con spunti di riflessione interessanti!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Wow molto realistici, mo che ne ho una posso confermarli ahahah Vi passo la mia esperienza così avete un po di numeri in più, Roma - Como con una media di circa 30° , 4 persone a bordo ed aria condizionata avanti e retro a velocità 4 e 21° (manuale) ,velocità media 110Km/h circa 175Wh/Km ritorno 150Wh/Km 1350Km se aggiungiamo i giri fatti in li arriviamo a circa 1600 Km con una media totale di 140 Wh/Km, ovviamente 2 fermate da circa 15 min all'andata e al ritorno. Mentre sono fresco di un ritorno di 270Km Tortoreto-Velletri-Roma 3 persone media di 145Wh/km con una media di 40°
io ottengo sistematicamente consumi più bassi di quelli che hai rilevato, in entrambe le prove (invernale/estiva)...vengo da un Roma/Padova/Trieste/Roma fatto proprio pochi giorni fa. Porto ad esempio la tratta Roma-SUC Barberino del Mugello: sono circa 318km, all'andata sono arrivato con il 12% al ritorno 16%. Velocità media rilevata da Teslamate tra 120 e 122. Quindi velocità molto superiori a quelli del tuo test. Sulla base di questi risultati la proiezione sull'autonomia 0-100% sarebbe circa 360km per l'andata e ben 378km per il ritorno, facendo una media siamo intorno a 369km. Aggiungo anche che trovo molto strani soprattutto i risultati della prova invernale: io ho ritirato la macchina a febbraio ed è vero che a Roma l'inverno non è stato certo rigido...ma si avevano comunque temperature tra gli 8-15 gradi circa. I consumi erano sempre simili a quelli estivi...la mia spiegazione e che, a quelle temperature, le differenze di consumo sono piccole e vengono compensate dai maggiori consumi della climatizzazione estiva...a mio avviso per vedere differenze di consumi importanti bisogna arrivare almeno a 5 gradi...in generale comunque sull'aspetto efficienza e consumi hanno fatto un capolavoro, le critiche sono su altre cose. Concludo dicendo che col passare dei mesi, e dei viaggi, accumulo esperienza sui suc e la mia opinione e che per le prestazioni che offrono oggi la versione RWD è la più azzeccata...vi faccio un ultimo esempio...ero a Trieste e dovevo assolutamente ricaricare, c'è un suc in slovenia, appena superato il confine...sono arrivato lì con tutti gli stalli pieni e velocità medie di ricarica limitate a 60kw per tutti...io dopo 15 minuti sono ripartito comunque, le long range stavano ancora lì...insomma mi sembra la versione meglio bilanciata tra autonomia e tempi di ricarica...
Con la mia LR dual del 2021 ho segnato un ottimo 171wh/km, facendo principalmente autostrada a 130 con autopilot e direi condizioni clima molto simili (35°).
Ciao ho una M3 LR da un paio di mesi. Prima EV. Viviamo in Germania e abbiamo fatto un WE a Colmar in Francia (Supercharger a 31ct/kW!). Andata e ritorno circa 530km. Consumi sui 160W/km dunque in linea con quello che riporti tu. Ho notato che quando siamo partiti mi stimava la batteria residua all'arrivo a 21%. Durante il viaggio (max 130/140 km/h con sedili ventilati e AC) e' aumentata e all'arrivo mi dava 33%! E' normale che la stima sia cosi' pessimistica o dipende dal fatto che l'auto ha percorso pochi km fino ad ora? Grazie!
Sono in Germania, sto guidando la m3 ad una media di 140/190 hm/n dove si può, è una goduria!!!!!! Media di 150 km/h , percorsi 130 km consumato il 50% di batteria …ma che goduria
Buongiorno Fabrizio sarebbe carino e secondo me ancor più realistiche le prove dell’autonomia se nella tabella accanto alla temperatura esterna invernale o estiva ci fosse anche la temperatura impostata all’interno dell’auto Grazie per tutti i tuoi video super 🔝💯 Felice giornata 🌈☀️
Ciao Fabrizio una curiosità La batteria della highland è rimasta la stessa del modello prodotto fino ad estate 2023? Se fosse così con il prossimo step batterie LFP che si dicono avere una densità maggiore de 30% la standard arriverà alla LR di oggi Inarrivabile per le altre Grazie e buona giornata
Ciao, Fabrizio ottimo video sono molto interessanti le prime 2 voci della tabella sulle versioni lr... ho notato che la versione long precedente è meno energivora della versione 2024, anche se il percorso è diverso, sarebbe interessante a parità di condizioni visto che il percorso, era diverso. Mentre per i consumi e autonomia sia migliore considerando anche la temperatura diversa...
Nei video da me visti non viene mai menzionato il fatto che le batterie a chimica LFP hanno una vita utile molto maggiore di quelle NMC, penso che questo sia un fattore importante su automobili nelle quali tutti gli altri componenti importanti hanno durate molto maggiori rispetto ai veicoli ICE
@@lampiditesla La cosa in assoluto migliore di Tesla (secondo me) è data dal fatto che, (guardando quello che succede in USA), è che queste autovetture ridefiniscono la "normale vita dell'auto"
Mah, io ce l’ho da dicembre 2023 , ad oggi ho percorso circa 32.000 km con una media totale di 136 wh/km. La trovo ottima anche per i lunghi viaggi, d’ inverno faccio sui 350 km con un pieno e d’ estate 400. È vero che in autostrada metto il cruise a 120 (che alla fine cambia poco dai 130 ma i consumi migliorano sensibilmente) Supersoddisfatto dell’ acquisto. Vivo e viaggio principalmente al nord
Bel video, mette in evidenza le doti di massima efficienza della RWD. Comunque, come già detto altre volte, la lineup la suddividerei come segue: RWD: incentivabile, adatta alla maggior parte degli utenti, non pecca in dotazioni pur essendo l'entry level di gamma; LR: adatta a chi percorre km e km, desidera le performance blasonate di una Tesla ma non è avvezzo ai track days, e magari vive in zone con asfalti non ottimali (sospensioni solide ma confortevoli, come la base). L'alcantara all'interno e i 17 altoparlanti non li considero, presi da soli, un valido motivo per scegliere questa piuttosto che la RWD. Performance: per chi ha modo di sfruttarne al massimo le doti dinamiche (track days, guide in collina ecc.) ed ha il budget. Quanto alla mera accelerazione, la LR è già overpowered su strada.
Ciao sei di Cecina? Io sono intenzionato all'acquisto di una tesla e sono di lì. Sarebbe interessante scambiare due parole con te che hai esperienza. Ciao
Ciao Fabrizio. Sai per caso se per una richiesta di finanziamento o leasing tra quelle che propone tesla, tipo CA auto bank e le altre, se ce ne qualcuna che accetta anche se non si ha un contratto di lavoro indeterminato? Grazie
Circa al minuto 5:00 ho visto un bug che faceva anche la mia, poi con gli ultimi aggiornamenti son quasi certo che non l’abbia più fatto. Il bug in questione è il rettangolo della telecamera che si attiva mettendo la freccia, compare in un posto e poi si sposta in un altro… è come se comparisse sulla mappa di default e poi si ricordasse la preferenza scelta…
Ciao Fabrizio, dato che hai recentemente avuto accesso alle vetture stampa di Tesla. Se possibile vorrei che provassi: Model 3 RWD LR e Model S&X LR grazie
Sono andato in montagna, andata e ritorno 238km, consumati 32kWh, 13,4kWh/100km. Praticamente ho consumato il 56% di batteria andata e ritorno. Considerando i costi del Supercharger (0,41-0,43€ per kWh) ho speso 13-14€.
@lampiditesla Buongiorno, qualcuno più informato sa quando torneranno dei tassi più accettabili per leasing/finanziamenti? Ero intenzionato a ordinare una model 3, ma mi sono iniziato a muovere tardi e tra prove ecc, ho sforato la data del 18 agosto, ultimo giorno dei tassi agevolati. Adesso sono tornati al 7 e passa per cento. Sai ogni quanto vengono cambiati questi tassi indicativamente? Non vorrei dover aspettare mesi prima dell'ordine, ma anche spendere 3000 euro in più di interessi in quattro anni sinceramente mi scoccia. Grazie mille in anticipo.
@lampiditesla si, immaginavo questo. Era per sapere ogni quanto vengono aggiornati questi tassi indicativamente (dico a livello storico fino ad ora nell'ultimo/i anni, non avendoci mai guardato). In ogni caso grazie per la veloce risposta 😉
@@lampiditesla trovavo strano a che il consumo fosse identico alla AWD, pensavo che RWD consumasse meno confrontata a AWD a parità di percorso e condizioni
una cosa che ho notato che con la highaland, la long range consuma praticamente uguale alla RWD, mentre con le model 3 più vecchie c'era più differenza ovvero che la long range consumava abbastanza di più. Una domanda un po' pazza fabri: visto che tra qualche anno è molto probabile che le auto inizieranno a non avere più gli specchietti, perché fondamentalmente con tutte ste telecamere non c'è ne bisogno, sto pensando di togliere gli specchietti, anche perché secondo me come aerodinamica aiuterebbe molto non averli, secondo te se chiedo a tesla di togliermeli dici che accettano? o devo cavarmela da solo?
noto che ancora non ha ricevuto l'ultimo aggiornamento 26.6 io l'ho ricevuta il 10 agosto. Comunque i consumi non potevano che essere ancora più straordinari. Sempre parlando di consumi ho lasciato la macchina carica al 100% al box solo con sentinella attiva per fare un test, dopo 5 giorno esatti è arrivata al 54% poi 2 giorni prima ho rifatto partire la ricarica.
Proprietario di Model 3 RWD Highland. Prove Estive Reali. Bene....Vacanze su un isola Greca due adulti con due bambini e bagagli vari al seguitò. Consumi esagerati ed autonomia che diventa misera. Ma va bene cosi....tra poco ritornerò anche io a consumi da macchina da primato e cpertona ritornando da solo o al massimo con un passeggero in auto e bagagliao vuoto. Comunque complimenti per il test fatto in momenti climatici differenti
@@vincenzovicinanza7319 l’auto consuma di più per spostamenti brevi e soprattutto in situazioni di caldo o freddo consistente. Il peso incide in maniera molto limitata soprattutto a velocità autostradali dove la resistenza aerodinamica è preponderante. Perché parli di consumi esagerati?
@@lampiditesla Più che esagerati direi spropositati Ti dico solo che in un tragitto di costiera (velocità media a stento ma a stento sui 50km/h) con sali scendi mi è capitato di fare 83km con il 47% di batteria ciucciata. Assurdo. La macchina risente molto del peso in queste situazioni (bagagliaio piu che pieno appesantito) specie con free box montato sul tetto dovevil valore di cx va a farsu friggere. È una macchina che non consuma niente in situazioni ottimali di veleggiamento dove ho sfiorato gli 8km di percorrenza con un 1Kw..ma ti ci devi mettere proprio con il pensiero. Ora invece a stento 5km...ma mi è capitato di farne ahime' anche 2-3km con 1 kW.
@@vincenzovicinanza7319 beh scusa ma tutte le macchine in quelle condizioni consumano molto di più 😂😂😂 non si tratta di elettrica o no. Probabilmente nel caso specifico sarai arrivato più in alto di dove sei partito, avrai giustamente usato il clima partendo con abitacolo molto caldo. Sinceramente non ci vedo nulla di strano
Come sempre bella prova, ma nella tabella finale dovresti aggiungere la colonna dell'autonomia 80-10% che è il valore usato realmente, mai nessuno arriva a 0%.
Se posso permettermi però con batterie lfp e preriscaldate puoi arrivare al 93% senza stare una vita. In autostrada stacco sempre a quel livello di carica.
Una bomba quest'auto! Se solo avessero "risolto" il bagagliaio a bocca di lupo. 😅 Ma del Cybertruck a quella personcina educata e morigerata del sior Kadyrov se ne parlerá? 😅😂
@@saturno_boom3490 lo hanno “risolto” con Model Y😉 Per l’altro discorso cosa ci sarebbe da dire? Ha comprato un Cybertruck con esportazione non ufficiale e ci fa quello che vuole 🤷🏻♂️
Ciao Fabrizio! Indubbiamente I costumi l'autonomia reale, sono sufficienti per la maggior parte degli automobilisti; poi, so già che potrà esserci il pistonari di turno che esclama "ah, ma con il mio bel naftone percorro 1000 km senza fermarmi" ; ma quella è una specie in via di estinzione, dobbiamo solo avere un po' di pazienza 😁😁😂😂😂😂un caro saluto
@@lucacimarelli4628 non è così, se cerchi in altri siti trovi che l’ha preso e e modificato e “ringrazia” Elon perché lo userà in guerra, peccato che anche se si tratta di una bestia, non è una vettura militare! 🫤 Come spesso accade, sono notizie scritte appositamente per far leggere l’articolo e distorte di proposito per interessi/convinzioni o altro, insomma il solito!
239km sono un po’ pochini per i viaggi lunghi. Calcolando che una sosta ottimale in un viaggio lungo è tra 10-80. Le Sr nonostante i passi enormi sono ancora limitate. Per non parlare dei lunghi viaggi in inverno. La media italiana di sosta certificata aci è di una sosta ogni 350km su viaggi da 1200 km siamo ancora molto lontani da un autonomia ottimale in base al prezzo. Lr ha un ottima autonomia ma è troppo fuori standard il prezzo della stessa.
@@lampiditesla sì fino al 2035 (e anche prima in alcuni contesti locali) quando poi una tecnologia non matura per determinate persone diventa l’obbligo. Bastava non mettere nessun obbligo e non mettere nessun incentivo (neanche su termico) allora li si poteva parlare di vera libertà di scelta.
Viaggi da 1200km??? Dubito che ciò possa rappresentare il tipico viaggio italiano...in pratica fai tutta Italia da nord a sud.. meglio l aereo piuttosto che perdere una giornata alla guida a prescindere da termico o elettrico😊
Beh! Dipende: io quei km di fila li faccio FORSE, una volta all’anno. Sono appena tornato da un a vacanza in parte itinerante 2500km tot in 25 gg. e nelle tappe più lunghe ho ricaricato durante la necessaria sosta fisiologica
Io ho la long range. C'è da dire che la rwd e' dannatamente efficente. Abbastanza da cannibalizzare la long range. La long range solo per chi fa davvero tanta strada
Primoooo 😎 non vedevo l’ora di questo test!!
@@dosso96 buona visione 😉
Bel mezzo veramente, ottimizzato al top
Grazie mille Fabri
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Appena rientrato dalle ferie. 290 km percorsi in 2h e 45m con un consumo di 149 Wh/km (43 kWh consumati). Partito col 100% e arrivato col 20…
Anch’io Model 3 Highland rwd…
👏👏👏👏👏
@@nicola.paganini.75 sí è cosi anche per mr
Io ho una Toyota RAV4 my20 Hybrid AWD, (9000/10000 km anno) mi sto trovando bene. Un giorno credo proprio, dato la mia tranquillità nei viaggi e praticamente mai autostrada, sarò a bordo di una Model Y. 😅
Finora sei stato il più esaustivo. 😊 Grazie per il contributo che dai 💪🏻🔝
Hai risultati più affidabili, di quelli di una nota rivista di auto, che fa test “scientifici e replicabili”. Peccato che neanche indicano a che temperatura e velocità media li svolgono
@@marcoprd eh mi sa che ho capito a cosa ti riferisci 😅
@@marcoprd così non e possibile armarsi di calcolatrice e farsi 2 conti verificare se tornano??
Quella famosa rivista che non ha ancora provato quest auto? La decima auto più venduta al mondo e loro non si sono ancora degnati di provarla?
A quando una prova consumi della nuova M3P? Io sono in attesa della mia, ma fino ad almeno metà settembre non se ne parla.
Non so che autonomia aspettarmi. Spero qualcosa in più della rwd...
Esattamente il ragionamento che ho fatto io qualche mese fa. Percorro un paio di volte al mese la tratta Como-Firenze e ritorno, viaggiando la sera post lavoro/cena. Facendo sempre una sosta "fisiologica" avendo bambini in auto, l'autonomia extra della LR non mi sarebbe servita, quindi spendere 10'000€ in più (7'000 di listino + 3'000 di incentivo) per l'acquisto avrebbe avuto senso solo per la trazione integrale e le performance in più della LR. Fermo restando che per un utilizzo normale la RWD ha tutte le prestazioni che servono ai comuni mortali, sono felicissimo del mio acquisto. Complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari e con spunti di riflessione interessanti!! 👍🏻👍🏻👍🏻
@@NitroNoggyNog concordo 😉
Wow molto realistici, mo che ne ho una posso confermarli ahahah
Vi passo la mia esperienza così avete un po di numeri in più, Roma - Como con una media di circa 30° , 4 persone a bordo ed aria condizionata avanti e retro a velocità 4 e 21° (manuale) ,velocità media 110Km/h circa 175Wh/Km ritorno 150Wh/Km 1350Km se aggiungiamo i giri fatti in li arriviamo a circa 1600 Km con una media totale di 140 Wh/Km, ovviamente 2 fermate da circa 15 min all'andata e al ritorno.
Mentre sono fresco di un ritorno di 270Km Tortoreto-Velletri-Roma 3 persone media di 145Wh/km con una media di 40°
io ottengo sistematicamente consumi più bassi di quelli che hai rilevato, in entrambe le prove (invernale/estiva)...vengo da un Roma/Padova/Trieste/Roma fatto proprio pochi giorni fa. Porto ad esempio la tratta Roma-SUC Barberino del Mugello: sono circa 318km, all'andata sono arrivato con il 12% al ritorno 16%. Velocità media rilevata da Teslamate tra 120 e 122. Quindi velocità molto superiori a quelli del tuo test. Sulla base di questi risultati la proiezione sull'autonomia 0-100% sarebbe circa 360km per l'andata e ben 378km per il ritorno, facendo una media siamo intorno a 369km. Aggiungo anche che trovo molto strani soprattutto i risultati della prova invernale: io ho ritirato la macchina a febbraio ed è vero che a Roma l'inverno non è stato certo rigido...ma si avevano comunque temperature tra gli 8-15 gradi circa. I consumi erano sempre simili a quelli estivi...la mia spiegazione e che, a quelle temperature, le differenze di consumo sono piccole e vengono compensate dai maggiori consumi della climatizzazione estiva...a mio avviso per vedere differenze di consumi importanti bisogna arrivare almeno a 5 gradi...in generale comunque sull'aspetto efficienza e consumi hanno fatto un capolavoro, le critiche sono su altre cose. Concludo dicendo che col passare dei mesi, e dei viaggi, accumulo esperienza sui suc e la mia opinione e che per le prestazioni che offrono oggi la versione RWD è la più azzeccata...vi faccio un ultimo esempio...ero a Trieste e dovevo assolutamente ricaricare, c'è un suc in slovenia, appena superato il confine...sono arrivato lì con tutti gli stalli pieni e velocità medie di ricarica limitate a 60kw per tutti...io dopo 15 minuti sono ripartito comunque, le long range stavano ancora lì...insomma mi sembra la versione meglio bilanciata tra autonomia e tempi di ricarica...
@@FabrizioG.2010 le prove di consumo vanno sempre interpretate perché le condizioni non saranno mai uguali 😉
Con la mia LR dual del 2021 ho segnato un ottimo 171wh/km, facendo principalmente autostrada a 130 con autopilot e direi condizioni clima molto simili (35°).
Model 3 highland é il top dell’efficienza
Ciao ho una M3 LR da un paio di mesi. Prima EV. Viviamo in Germania e abbiamo fatto un WE a Colmar in Francia (Supercharger a 31ct/kW!). Andata e ritorno circa 530km. Consumi sui 160W/km dunque in linea con quello che riporti tu. Ho notato che quando siamo partiti mi stimava la batteria residua all'arrivo a 21%. Durante il viaggio (max 130/140 km/h con sedili ventilati e AC) e' aumentata e all'arrivo mi dava 33%! E' normale che la stima sia cosi' pessimistica o dipende dal fatto che l'auto ha percorso pochi km fino ad ora? Grazie!
@@Alex-ws1xm beh dipende dai viaggi e dalle condizioni. Di solito è abbastanza precisa
Sono in Germania, sto guidando la m3 ad una media di 140/190 hm/n dove si può, è una goduria!!!!!! Media di 150 km/h , percorsi 130 km consumato il 50% di batteria …ma che goduria
@@cateyedboy7151 anch'io con m3h rwd in Germania... condivido tutto punto per punto 😂
@@cateyedboy7151 va pian!!!! 😅
Buongiorno Fabrizio sarebbe carino e secondo me ancor più realistiche le prove dell’autonomia se nella tabella accanto alla temperatura esterna invernale o estiva ci fosse anche la temperatura impostata all’interno dell’auto
Grazie per tutti i tuoi video super 🔝💯
Felice giornata 🌈☀️
@@fabiobertolucci964 sempre uguale, clima in automatico tra 20 e 22 gradi
Ok grazie
Ciao Fabrizio una curiosità
La batteria della highland è rimasta la stessa del modello prodotto fino ad estate 2023?
Se fosse così con il prossimo step batterie LFP che si dicono avere una densità maggiore de 30% la standard arriverà alla LR di oggi
Inarrivabile per le altre
Grazie e buona giornata
@@alessandrooliani sicuramente la tecnologia delle batterie può solo migliorare 😉
Davvero interessante. Grazie 👍🏽
Ciao, Fabrizio ottimo video sono molto interessanti le prime 2 voci della tabella sulle versioni lr... ho notato che la versione long precedente è meno energivora della versione 2024, anche se il percorso è diverso, sarebbe interessante a parità di condizioni visto che il percorso, era diverso. Mentre per i consumi e autonomia sia migliore considerando anche la temperatura diversa...
@@gabrielecastelli5265 quella era una LR RWD probabilmente la più efficiente. Non più disponibile
Nei video da me visti non viene mai menzionato il fatto che le batterie a chimica LFP hanno una vita utile molto maggiore di quelle NMC, penso che questo sia un fattore importante su automobili nelle quali tutti gli altri componenti importanti hanno durate molto maggiori rispetto ai veicoli ICE
@@FedericoGalloni-j8z beh parliamo comunque di durate che vanno oltre la normale vita dell’auto
@@lampiditesla La cosa in assoluto migliore di Tesla (secondo me) è data dal fatto che, (guardando quello che succede in USA), è che queste autovetture ridefiniscono la "normale vita dell'auto"
Mah, io ce l’ho da dicembre 2023 , ad oggi ho percorso circa 32.000 km con una media totale di 136 wh/km.
La trovo ottima anche per i lunghi viaggi, d’ inverno faccio sui 350 km con un pieno e d’ estate 400. È vero che in autostrada metto il cruise a 120 (che alla fine cambia poco dai 130 ma i consumi migliorano sensibilmente)
Supersoddisfatto dell’ acquisto.
Vivo e viaggio principalmente al nord
@@paolopalicalligaris eh appunto, a 120 impostati cambiano i consumi😉
"tu ci vai sempre a 201 km/h..." 🤣🤣✌️
@@gfrumusa 😂😂😂
@@gfrumusa 203😂
Ciao Fabri, mancherebbe una prova con un M3LR del 2020 per verificare gli sviluppi.
Ne mancherebbero anche altre in realtà
Bel video, mette in evidenza le doti di massima efficienza della RWD. Comunque, come già detto altre volte, la lineup la suddividerei come segue:
RWD: incentivabile, adatta alla maggior parte degli utenti, non pecca in dotazioni pur essendo l'entry level di gamma;
LR: adatta a chi percorre km e km, desidera le performance blasonate di una Tesla ma non è avvezzo ai track days, e magari vive in zone con asfalti non ottimali (sospensioni solide ma confortevoli, come la base). L'alcantara all'interno e i 17 altoparlanti non li considero, presi da soli, un valido motivo per scegliere questa piuttosto che la RWD.
Performance: per chi ha modo di sfruttarne al massimo le doti dinamiche (track days, guide in collina ecc.) ed ha il budget. Quanto alla mera accelerazione, la LR è già overpowered su strada.
@@giusepp3montanar0 totalmente d’accordo …!
Ciao sei di Cecina? Io sono intenzionato all'acquisto di una tesla e sono di lì. Sarebbe interessante scambiare due parole con te che hai esperienza. Ciao
@@M200DIABLO abito a Rosignano😉 purtroppo non ho molto tempo libero. Se vuoi scrivimi una mail
Ciao Fabrizio. Sai per caso se per una richiesta di finanziamento o leasing tra quelle che propone tesla, tipo CA auto bank e le altre, se ce ne qualcuna che accetta anche se non si ha un contratto di lavoro indeterminato? Grazie
@@alessiodelben non saprei… immagino serva una prova di reddito sostenibile
Circa al minuto 5:00 ho visto un bug che faceva anche la mia, poi con gli ultimi aggiornamenti son quasi certo che non l’abbia più fatto. Il bug in questione è il rettangolo della telecamera che si attiva mettendo la freccia, compare in un posto e poi si sposta in un altro… è come se comparisse sulla mappa di default e poi si ricordasse la preferenza scelta…
@@AndreaBetella non è un bug. Si sposta a sinistra quando cambi corsia per farti vedere la mappa
Una domanda: che ruote aveva? Non mi sembravano quelle da 18 standard aero..
@@giorgiol4902 tutto standard
Ciao Fabrizio, dato che hai recentemente avuto accesso alle vetture stampa di Tesla. Se possibile vorrei che provassi: Model 3 RWD LR e Model S&X LR grazie
@@novantasei_96 la Model 3 RWD LR non esiste attualmente… ho chiesto la S LR ma per ora hanno solo la Plaid
Sono andato in montagna, andata e ritorno 238km, consumati 32kWh, 13,4kWh/100km.
Praticamente ho consumato il 56% di batteria andata e ritorno.
Considerando i costi del Supercharger (0,41-0,43€ per kWh) ho speso 13-14€.
@lampiditesla Buongiorno, qualcuno più informato sa quando torneranno dei tassi più accettabili per leasing/finanziamenti? Ero intenzionato a ordinare una model 3, ma mi sono iniziato a muovere tardi e tra prove ecc, ho sforato la data del 18 agosto, ultimo giorno dei tassi agevolati. Adesso sono tornati al 7 e passa per cento. Sai ogni quanto vengono cambiati questi tassi indicativamente? Non vorrei dover aspettare mesi prima dell'ordine, ma anche spendere 3000 euro in più di interessi in quattro anni sinceramente mi scoccia. Grazie mille in anticipo.
@@massimilianocappello4319 beh dipende dalla BCE e dalle finanziarie…
@lampiditesla si, immaginavo questo. Era per sapere ogni quanto vengono aggiornati questi tassi indicativamente (dico a livello storico fino ad ora nell'ultimo/i anni, non avendoci mai guardato). In ogni caso grazie per la veloce risposta 😉
@@massimilianocappello4319 beh non c’è una regola. Dovrebbe esserci un taglio dei tassi imminente ma poi bisogna vedere come lo recepiranno le banche
Il risultato praticamente identico con LR, è inficiato dal fatto che non è stato fatto partire pre-condizionamento prima?
@@edoardodado in nessuno dei casi ho climatizzato l’auto. La prova è paritetica ma se ti riferisci alla LR RWD, è un’auto molto efficiente
@@lampiditesla trovavo strano a che il consumo fosse identico alla AWD, pensavo che RWD consumasse meno confrontata a AWD a parità di percorso e condizioni
@@edoardodado dovrebbe consumare meno la RWD ma è molto difficile replicare le condizioni. Devi sempre interpretare i dati
Consumptiont in estate tra 135 e 145 wh/ km
una cosa che ho notato che con la highaland, la long range consuma praticamente uguale alla RWD, mentre con le model 3 più vecchie c'era più differenza ovvero che la long range consumava abbastanza di più. Una domanda un po' pazza fabri: visto che tra qualche anno è molto probabile che le auto inizieranno a non avere più gli specchietti, perché fondamentalmente con tutte ste telecamere non c'è ne bisogno, sto pensando di togliere gli specchietti, anche perché secondo me come aerodinamica aiuterebbe molto non averli, secondo te se chiedo a tesla di togliermeli dici che accettano? o devo cavarmela da solo?
@@lorismartucci la macchina è omologata con gli specchietti
Stai scherzando vero? 😂
noto che ancora non ha ricevuto l'ultimo aggiornamento 26.6 io l'ho ricevuta il 10 agosto. Comunque i consumi non potevano che essere ancora più straordinari. Sempre parlando di consumi ho lasciato la macchina carica al 100% al box solo con sentinella attiva per fare un test, dopo 5 giorno esatti è arrivata al 54% poi 2 giorni prima ho rifatto partire la ricarica.
@@CoronaS-vdn la sentinella consuma… decisamente
@@lampiditesla si, aspettiamo l'aggiornamento che Tesla ci ha tanto promesso che arriva a consumare quasi la metà se non ricordo male -40% circa
@@CoronaS-vdn esatto ma non credo sia tra le priorità
Ma la batteria della rwd highland che capacità ha?
@@alanpassanante8058 60kWh
A ecco perché c'è quella differenza di autonomia dal modello come il mio rwd Panasonic. Poi un po' incidono anche i pneumatici di modello diverso
Ok questa estate finora 900km percorsi autostrada e Appennino media sconvolgente di 127 Wh/km
😮
Proprietario di Model 3 RWD Highland.
Prove Estive Reali.
Bene....Vacanze su un isola Greca due adulti con due bambini e bagagli vari al seguitò.
Consumi esagerati ed autonomia che diventa misera.
Ma va bene cosi....tra poco ritornerò anche io a consumi da macchina da primato e
cpertona ritornando da solo o al massimo con un passeggero in auto e bagagliao vuoto.
Comunque complimenti per il test fatto in momenti climatici differenti
@@vincenzovicinanza7319 l’auto consuma di più per spostamenti brevi e soprattutto in situazioni di caldo o freddo consistente. Il peso incide in maniera molto limitata soprattutto a velocità autostradali dove la resistenza aerodinamica è preponderante.
Perché parli di consumi esagerati?
@@lampiditesla
Più che esagerati direi spropositati
Ti dico solo che in un tragitto di costiera (velocità media a stento ma a stento sui 50km/h) con sali scendi mi è capitato di fare 83km con il 47% di batteria ciucciata. Assurdo.
La macchina risente molto del peso in queste situazioni (bagagliaio piu che pieno appesantito) specie con free box montato sul tetto dovevil valore di cx va a farsu friggere.
È una macchina che non consuma niente in situazioni ottimali di veleggiamento dove ho sfiorato gli 8km di percorrenza con un 1Kw..ma ti ci devi mettere proprio con il pensiero.
Ora invece a stento 5km...ma mi è capitato di farne ahime' anche 2-3km con 1 kW.
@@vincenzovicinanza7319 beh scusa ma tutte le macchine in quelle condizioni consumano molto di più 😂😂😂 non si tratta di elettrica o no. Probabilmente nel caso specifico sarai arrivato più in alto di dove sei partito, avrai giustamente usato il clima partendo con abitacolo molto caldo. Sinceramente non ci vedo nulla di strano
Come sempre bella prova, ma nella tabella finale dovresti aggiungere la colonna dell'autonomia 80-10% che è il valore usato realmente, mai nessuno arriva a 0%.
Se posso permettermi però con batterie lfp e preriscaldate puoi arrivare al 93% senza stare una vita. In autostrada stacco sempre a quel livello di carica.
@@AlviseVitturi si certo, ma il test è standard e anche le conclusioni. La Y RWD con batterie Blade ha una curva di ricarica da paura!!! Per esempio 😉
Una bomba quest'auto! Se solo avessero "risolto" il bagagliaio a bocca di lupo. 😅
Ma del Cybertruck a quella personcina educata e morigerata del sior Kadyrov se ne parlerá? 😅😂
@@saturno_boom3490 lo hanno “risolto” con Model Y😉
Per l’altro discorso cosa ci sarebbe da dire? Ha comprato un Cybertruck con esportazione non ufficiale e ci fa quello che vuole 🤷🏻♂️
Ciao Fabrizio! Indubbiamente I costumi l'autonomia reale, sono sufficienti per la maggior parte degli automobilisti; poi, so già che potrà esserci il pistonari di turno che esclama "ah, ma con il mio bel naftone percorro 1000 km senza fermarmi" ; ma quella è una specie in via di estinzione, dobbiamo solo avere un po' di pazienza 😁😁😂😂😂😂un caro saluto
@@lampiditesla non l ha comprato,da quanto sembra gliel'ha donato,su elon sono sempre più scettico,non so dove vuole arrivare...
@@lucacimarelli4628 non è così, se cerchi in altri siti trovi che l’ha preso e e modificato e “ringrazia” Elon perché lo userà in guerra, peccato che anche se si tratta di una bestia, non è una vettura militare! 🫤
Come spesso accade, sono notizie scritte appositamente per far leggere l’articolo e distorte di proposito per interessi/convinzioni o altro, insomma il solito!
@@SaverioDDS ma come lo ha preso se non è commercializzabile fuori dagli stati uniti,io ho capito che glielo ha donato
239km sono un po’ pochini per i viaggi lunghi. Calcolando che una sosta ottimale in un viaggio lungo è tra 10-80. Le Sr nonostante i passi enormi sono ancora limitate. Per non parlare dei lunghi viaggi in inverno. La media italiana di sosta certificata aci è di una sosta ogni 350km su viaggi da 1200 km siamo ancora molto lontani da un autonomia ottimale in base al prezzo. Lr ha un ottima autonomia ma è troppo fuori standard il prezzo della stessa.
@@Viaggiandotralestelle ognuno sceglie come viaggiare 😉
@@lampiditesla sì fino al 2035 (e anche prima in alcuni contesti locali) quando poi una tecnologia non matura per determinate persone diventa l’obbligo. Bastava non mettere nessun obbligo e non mettere nessun incentivo (neanche su termico) allora li si poteva parlare di vera libertà di scelta.
@@Viaggiandotralestelle ragioni con la tecnologia di oggi, non con quella del 2035😉
@@ggi-g6y dipende a che velocità vai😉
Viaggi da 1200km??? Dubito che ciò possa rappresentare il tipico viaggio italiano...in pratica fai tutta Italia da nord a sud.. meglio l aereo piuttosto che perdere una giornata alla guida a prescindere da termico o elettrico😊
La long sarebbe la piu equilibrata no
Beh! Dipende: io quei km di fila li faccio FORSE, una volta all’anno.
Sono appena tornato da un a vacanza in parte itinerante 2500km tot in 25 gg. e nelle tappe più lunghe ho ricaricato durante la necessaria sosta fisiologica
Io ho la long range. C'è da dire che la rwd e' dannatamente efficente. Abbastanza da cannibalizzare la long range. La long range solo per chi fa davvero tanta strada
@@paolocortina7674 se guardi test ultima versione consumano uguale
@@paolocortina7674 poi trazione integrale la senti eccome
@@massimopaccagnella920 se guardi i video che ho fatto, spiego bene le differenze di guida😉