Moin. Muss der Klimakompressor abmontiert werden? Bzw. Entleert werden? Muss das arretier Werkzeug hinten grundsätzlich eingesetzt werden bei dem 179 Motor?
I have a big problem, my friend take out the timing belt and put the position number 5 up and remove the injector to check then he took all out, without using your procedure means OT ..... NOW I GOT ALL PARTS FROM HERMANY AND WANT TO put new timing belt and camshaft How can I make it from the Begegnung
Das Problem mit den Aufkleber ist dass man meist nach nen halben Jahrnicht mehr erkennt was draufsteht. Ich schreib das immer mit einen Edding auf dem Motor.
Also ich weiß ja nicht ich habe bei meinem 2.5 tdi schon 2 mal die zahnriemen getauscht das 3 mal steht nun an ich habe bis jetzt nie das Nockenwellen Rad abgenommen oder gelöst ich konnte den zahnriemen immer so auflegen und nach dem spannen war immer noch alles auf makierung! ?
Moin Stephan, danke für Deinen Hinweis. Und Glückwunsch, dass das bei Dir ohne Abnehmen des Nockenwellen-Rades geklappt hat. Aber im Video zeige ich die Arbeitsschritte immer so, wie sie der Hersteller vorschreibt. Wir empfehlen auch dringend, diesen Vorgaben immer zu folgen. Das ist einfach sicherer. Und darum geht’s schließlich. Also, gute Fahrt und weiterhin viel Spaß mit Watch and Work! Dein (Namensvetter) Stefan
Der Zahnriemen kann so niemas die krrekte Vorspannung bekommen haben, da bei festen Nockenwellenrädern sich die Spannung nur bis zum ersten Nockenwellenrad überträgt. Kannse nur von Glück reden wenns biser gehalten hat, aber es ist schlichtweg falsch gemacht.
@@fnnor Wieso das? Die Vorspannung wird durch den Riemenspanner erzeugt, solange man den Zahnriemen nicht verklemmt o.Ä. draufsetzt ist das egal. Die Demontage des Nockenwellenrades bringt da doch nix, wenn der Riemen eh locker montiert wird und dann via Spanner gespannt wird.
@@heavyweight6440 du hast das prinzip scheinbar nicht verstanden. Was bist du Hobbymechaniker oder gelernter Mechaniker ? Im 2. Fall tut es mir leid das du es trotzdem nicht verstehst. Es ist auch nicht nur bei Audi so. Auch zbs bei den Ford 4 Zylindern müessen beide NW Räder gelöst werden, dann der Zahnriemen gespannt werden, sodass sich die Spannung gleich verteilt und sich nicht beim Spannen wenn die Räder fest sind sich diese relativ zueinander verdrehen können.
@@fnnor Sabbel doch nicht und erkläre es mir warum es so sein sollte. Deine Erklärung ist nur "ander machen das auch so". Zeig mir ein Werkstatthandbuch etc. wo genau das drin steht.
Hallo Stefan Das Spezialwerkzeug Tool Box V01 schaut super aus. Bin nach langem suchen hier in Österreich drauf gestoßen, da ich an meinem Audi A6 Avant 2.5 tdi 4B C5, AKN, Baujahr 2001, 110 KW/150 PS ja nichts falsch machen möchte beim Wecheln der Zahnriemen. Was mir jedoch bissi aufstößt, ist der Preis. Hier in Wien gibt es die Tool Box V01 beim Stahlgruber zu kaufen um 479,- €. Da kann man sich vorstellen wie groß meine Augen geworden sind. Hab dann mal online geschaut, und siehe da, das genau gleiche Spezialwerkzeug gibt es im Internet weitaus billiger. Habe für den Werkzeugkoffer aus Deutschland 50,- € bezahlt. Der einzigste Unterschied ist der Koffer - meiner ist rot. Habe das Werkzeug bereits auf Quallität prüfen lassen - denn bei so einem gravierenden Preisunterschied, sollte man das auch machen. Was soll ich sagen? In Quallität und Festigkeit/Haltbarkeit ist dieses billige Werkzeugset gleichwertig dem Werkzeugset aus der Toolbox V01. Nun frage ich mich allerdings, warum so ein krasser Unterschied im Preis? Liegt es vielleicht am Namen oder ist der schwarze Kunststoffkoffer teurer als mein roter? Verzeih, aber so Fragen kommen einem, wenn das Werkzeug selbst so gesehen das gleiche ist.
so schade ... hätte das jetzt wirklich was ausgemacht, die restlichen NM Angaben zu nennen, sowie den Ausbau & Komplettierung in allen Schritten zu zeigen? Scheinbar auch da Sparzwang ... selbst der Link zum Kauf der Toolbox fehlt
Also wenn ich mir anschauen wie Sie alleine den Deckel der Nockenwelle rauskloppen, alle Achtung, nur kommt man da halt nicht so leicht ran, im eingebauten Zustand, Antriebswelle ebenso, für mich ist das eine Sauerei den Motor so einzusetzen, das man, für alles andere 40zig mal mehr Zeit braucht als für den Wechsel selbst. Entwickelt mal einen, den man Fixieren kann, an den alten Koppeln, alten durchschneiden, neuen Durchziehen fertig, bessere Lager gleich von Anfang an rein gut ist's.
hallo i need u help my car is a4 2.5 tdi aym engin 164000km new engine is put in2015 have gone 35000km waterpomp was boken while driving and its reoaired by an amature makanic now dieselpomp is not with the timing i got this codes 00550 and 18265 audi dealer say u need to adjust the pomp it cost alot 1 day job and they dont like this engine can u please help me im in danmark i can come to u tha car driver bad when driven normal when give gas full after 5 second it drive ok just send me u adress i come
Hallo, meine Spannrolle der Einspritzpumpe ist während der Fahrt abgeflogen. Kann ich die tauschen, ohne dabei die komplette Front abzunehmen? Bin über jeden Typ dankbar!
Hey @jarondragoje2796, vielen Dank für dein Kommentar. Leider können wir hier keine Ferndiagnose vornehmen, besuche am besten deine Werkstatt des Vertrauens. Viele Grüße!
An sich nicht schlecht gemachtes Video , aber die korrekte Vorgehensweise beim Pumpenriemens wird nicht gezeigt bzw beschrieben . Das kann dazu führen das der Motor nicht anspringt oder lauft wie ein Sack Nüsse .
Danke für den Hinweis! Wie Stefan im Video sagt, müssen am Ende der Montage die Steuerzeiten geprüft werden - auch die der Pumpe. Wir wollen auch bei unseren Videos immer besser werden, um den bestmöglichen Service für unsere Kunden zu bieten, daher hilft uns Ihr Feedback sehr. Viele Grüße, Ihr ContiTech Team
Ich habe den 2,5 tdi BDH mit 179 ps...einfach nur sehr zufrieden, zahnriemen vor 25 tkm gemacht.
Moin. Muss der Klimakompressor abmontiert werden? Bzw. Entleert werden?
Muss das arretier Werkzeug hinten grundsätzlich eingesetzt werden bei dem 179 Motor?
Ich wollt damals unbedingt meinen A6 mit dem V6 TDI. Nach mehreren Jahren wünschte ich, ich hätte doch nur den 1,9 TDI genommen.
Vielen Dank, dass Du Deine Erfahrungen mit uns teilst. Wir sind neugierig - warum hättest du doch nur den 1,9 TDI nehmen sollen? 🤔
Gute Arbeit ✌️✌️✌️✌️
Vielen Dank Sabrina 😊
хорошо объяснил =) спасибо
I have a big problem, my friend take out the timing belt and put the position number 5 up and remove the injector to check then he took all out, without using your procedure means OT .....
NOW I GOT ALL PARTS FROM HERMANY AND WANT TO put new timing belt and camshaft
How can I make it from the Begegnung
Nice video
Das Problem mit den Aufkleber ist dass man meist nach nen halben Jahrnicht mehr erkennt was draufsteht. Ich schreib das immer mit einen Edding auf dem Motor.
👍
Hy mate for Ford Transit 2.4 cc from 2005 you have video with the distribution tx
great !!
Good job
Also ich weiß ja nicht ich habe bei meinem 2.5 tdi schon 2 mal die zahnriemen getauscht das 3 mal steht nun an ich habe bis jetzt nie das Nockenwellen Rad abgenommen oder gelöst ich konnte den zahnriemen immer so auflegen und nach dem spannen war immer noch alles auf makierung! ?
Moin Stephan,
danke für Deinen Hinweis. Und Glückwunsch, dass das bei Dir ohne Abnehmen des Nockenwellen-Rades geklappt hat. Aber im Video zeige ich die Arbeitsschritte immer so, wie sie der Hersteller vorschreibt. Wir empfehlen auch dringend, diesen Vorgaben immer zu folgen. Das ist einfach sicherer. Und darum geht’s schließlich. Also, gute Fahrt und weiterhin viel Spaß mit Watch and Work! Dein (Namensvetter) Stefan
Der Zahnriemen kann so niemas die krrekte Vorspannung bekommen haben, da bei festen Nockenwellenrädern sich die Spannung nur bis zum ersten Nockenwellenrad überträgt. Kannse nur von Glück reden wenns biser gehalten hat, aber es ist schlichtweg falsch gemacht.
@@fnnor Wieso das? Die Vorspannung wird durch den Riemenspanner erzeugt, solange man den Zahnriemen nicht verklemmt o.Ä. draufsetzt ist das egal. Die Demontage des Nockenwellenrades bringt da doch nix, wenn der Riemen eh locker montiert wird und dann via Spanner gespannt wird.
@@heavyweight6440 du hast das prinzip scheinbar nicht verstanden. Was bist du Hobbymechaniker oder gelernter Mechaniker ? Im 2. Fall tut es mir leid das du es trotzdem nicht verstehst. Es ist auch nicht nur bei Audi so. Auch zbs bei den Ford 4 Zylindern müessen beide NW Räder gelöst werden, dann der Zahnriemen gespannt werden, sodass sich die Spannung gleich verteilt und sich nicht beim Spannen wenn die Räder fest sind sich diese relativ zueinander verdrehen können.
@@fnnor Sabbel doch nicht und erkläre es mir warum es so sein sollte.
Deine Erklärung ist nur "ander machen das auch so". Zeig mir ein Werkstatthandbuch etc. wo genau das drin steht.
Hallo Stefan
Das Spezialwerkzeug Tool Box V01 schaut super aus.
Bin nach langem suchen hier in Österreich drauf gestoßen, da ich an meinem Audi A6 Avant 2.5 tdi 4B C5, AKN, Baujahr 2001, 110 KW/150 PS ja nichts falsch machen möchte beim Wecheln der Zahnriemen.
Was mir jedoch bissi aufstößt, ist der Preis.
Hier in Wien gibt es die Tool Box V01 beim Stahlgruber zu kaufen um 479,- €.
Da kann man sich vorstellen wie groß meine Augen geworden sind.
Hab dann mal online geschaut, und siehe da, das genau gleiche Spezialwerkzeug gibt es im Internet weitaus billiger.
Habe für den Werkzeugkoffer aus Deutschland 50,- € bezahlt.
Der einzigste Unterschied ist der Koffer - meiner ist rot.
Habe das Werkzeug bereits auf Quallität prüfen lassen - denn bei so einem gravierenden Preisunterschied, sollte man das auch machen.
Was soll ich sagen?
In Quallität und Festigkeit/Haltbarkeit ist dieses billige Werkzeugset gleichwertig dem Werkzeugset aus der Toolbox V01.
Nun frage ich mich allerdings, warum so ein krasser Unterschied im Preis?
Liegt es vielleicht am Namen oder ist der schwarze Kunststoffkoffer teurer als mein roter?
Verzeih, aber so Fragen kommen einem, wenn das Werkzeug selbst so gesehen das gleiche ist.
Hi, kannst du und einen Link zum günstigen Set posten?
@@michaelschieber3397 schick ich gleich
@@Tiegersven1965 schickst du den Link hier in die Kommentare oder privat?
@@michaelschieber3397 schau mal über Deiner Frage, seit 13 Stunden schon gepostet
@@michaelschieber3397 Mußt die Antworten auch auf machen ;-)
Alles schön nur wer hat ein Ausgebauten Motor vor sich liegen, da liegt das Problem. So geht es ja einfach um es Mal salopp zu sagen
Für den Motor-Ausbau gibt es die Conti-Box M02 und den Conti-K1 Kran ;)
Das ganze geht auch bei eingebautem Motor ohne Probleme.
so schade ... hätte das jetzt wirklich was ausgemacht, die restlichen NM Angaben zu nennen, sowie den Ausbau & Komplettierung in allen Schritten zu zeigen? Scheinbar auch da Sparzwang ... selbst der Link zum Kauf der Toolbox fehlt
За один день все можно заменить
Also wenn ich mir anschauen wie Sie alleine den Deckel der Nockenwelle rauskloppen, alle Achtung, nur kommt man da halt nicht so leicht ran, im eingebauten Zustand, Antriebswelle ebenso, für mich ist das eine Sauerei den Motor so einzusetzen, das man, für alles andere 40zig mal mehr Zeit braucht als für den Wechsel selbst. Entwickelt mal einen, den man Fixieren kann, an den alten Koppeln, alten durchschneiden, neuen Durchziehen fertig, bessere Lager gleich von Anfang an rein gut ist's.
Wir sind doch ned bei wünsch dir was...lach...
What language is this?
German
Короче как разобрали ,так и собрали
quien me puede ayudar con el ensamblaje de un motor Audi Passat 2.8v6 año 2,000
hallo i need u help my car is a4 2.5 tdi aym engin 164000km new engine is put in2015 have gone 35000km waterpomp was boken while driving and its reoaired by an amature makanic now dieselpomp is not with the timing i got this codes 00550 and 18265 audi dealer say u need to adjust the pomp it cost alot 1 day job and they dont like this engine can u please help me im in danmark i can come to u tha car driver bad when driven normal when give gas full after 5 second it drive ok just send me u adress i come
i done mine my self take it to guy that knows what there doing
Title in English
Content in German
Professionalism!
What do you think what [DE] means, Doctor?
LoL
Hallo,
meine Spannrolle der Einspritzpumpe ist während der Fahrt abgeflogen. Kann ich die tauschen, ohne dabei die komplette Front abzunehmen? Bin über jeden Typ dankbar!
Hey @jarondragoje2796, vielen Dank für dein Kommentar. Leider können wir hier keine Ferndiagnose vornehmen, besuche am besten deine Werkstatt des Vertrauens. Viele Grüße!
Ohh.. Ich hab ein Ruville Zahnriemen Kit in meinem AFB Verbaut...
An sich nicht schlecht gemachtes Video , aber die korrekte Vorgehensweise beim Pumpenriemens wird nicht gezeigt bzw beschrieben . Das kann dazu führen das der Motor nicht anspringt oder lauft wie ein Sack Nüsse .
Danke für den Hinweis!
Wie Stefan im Video sagt, müssen am Ende der Montage die Steuerzeiten geprüft werden - auch die der Pumpe.
Wir wollen auch bei unseren Videos immer besser werden, um den bestmöglichen Service für unsere Kunden zu bieten, daher hilft uns Ihr Feedback sehr.
Viele Grüße, Ihr ContiTech Team
Wie kann ich die Steuerzeiten im Nachhinein kontrollieren?
@@heavyweight6440 , Dein Komentar ist nun schon 1 Jahr alt, aber eine Antwort kommt von Contitech trotzdem nicht. Sehr komisch...
@@Tiegersven1965 Ist mir auch wurscht. Mein 2.5er läuft und läuft. Bekommt dieses Jahr einen neuen Zahnriemen + TÜV und weiter gehts.
nesecito diagrama de la ecu Volkswagen 96 motor adc oo9515
nesecito diagrama de la ecu Volkswagen Vento año 96 motor adc 009515
Adara Ahmad
Конченная конструкция