الطريقة الصحيحة دائما في الفرامل الاماميه هي عملية ضغط تدريجي ١٠ ٢٠ ٣٠ ٤٠ ٥٠ ٦٠ ٧٠ ٨٠ ٩٠ ١٠٠ ٪ لابد من التدرج فكر فيها كأنك تعصر برتقاله بيدك... الكبس القوي على الفرامل... يغلقها. عند الضغط القوي تقفل الفرامل... واذا عندك اي بي اس اذا سمعت صوت الاي بي اس يشتغل فاعلم انه لو لم يكن موجود كان طحت..... تذكر دائما تدرج وليس ضغطه واحده قويه
السلام عليكم أشكرك على هذه المعلومات المهمة والجميلة لكل دراج فعلاً بالنسبة لي استفدت كثيراً من هذا الفيديو وأخيراً أتمنى ان تستمر في طرح مثل هذه الفوائد والتكنيكات لنستفيد منها جميعاً وياحبذا إزالة الموسيقى من المقطع حتى نتمكن من المشاهدة جيداً. شكرًا لك كابتن عبدالله عاشور
دروسك ممتااااازه . بدنا كمان فيديوهات والله يعطيك العافيه 🇯🇴 معي دراجة هيرو ٢٠٠ cc الامامي فقط abs المشكله معي اني بشتغل عليها مايقارب ١٠ ساعات يومي وبالاردن الشوارع ضيقه وغير مخططه والسيارات دائمين تغيير مساربهم بشكل مفاجئ بدون غماز او مرايه شو نصيحتك الي بهذه الظروف
انا لديا فسبا وتتميز بأن 75% من وزن الدراجة فى الخلف وعندما تكون ركبا ايضا يحدث نفس الشئ ويجب ى الوقوف الاطرارى استخدام الفرامل الخلفية بضغط 75% والضغط على مقبض الفرامل الامامية بنسبة 25% يجعلها تتوقف بخط مستقيم دون الترنح او الانزلاق وهذا على عكس الموتسيكلات فميزان الثقل يختلف فهى امامية
طيب انت قلت ان 85% استخدام المكابح الامامية كيف مابتنقلب الدراجة قصدي مثل الدراجة الهوائية لو كنت في سرعة عالية وضغطت علي الفرامل الامامية ابتنقلب الدراجة ممكن إتفهموني وشكرا
اخي الفاضل .... جرب تتدرب في ساحة فاضية مثل الفيديو بضغط متزوج من ٢٥ الى ٥٠ وانتهي ب ٧٥٪ قوة فرملة امامية وأكد لك انك ما في شي اسمه تنقلب بسبب فرامل !
سقطت لانك علقت الاطار الأمامي وليس لان المعلومة خاطئة وانا اخوك ... تعليق الإطار الأمامي يحتاج ان تكون ملم بكيفية تفاديه والتعامل معه اذا حدث وليست باختيار ان الفرامل الأماميةً غير آمنة ! ...
فعلا اخطر دراجة هي الدراجة الخالية من نظام فرامل ABS ورأيت حوادث كثيرة تسبب بها خلو الدراجة من ذالك النظام مثال احد الاشخاص كان يسير امامي وفجأة وجد مطب صناعي وكان الشارع ذو اتجاة واحد فقام بالضغط علي المكابح العادية فقامت الدراجة بالانزلاق وتغير اتجاهها مع الميلان ثم بدأت بالسقوط ومن ثم سقط الشخص سقوط خطير وكسرت قدمة للاسف ومن حسن الحظ انة كان لا يوجد مقابل من السيارات لانة سقط ناحية اليسار فتخيل اذا كانت سيارة تسير فالمقابل لاصبح الشخص في مقابل تلك السيارة وقامت بدهسة فجأة . ولذالك نظام الفرامل المانع للانغلاق . يساعد كثيرا في ثبات الدراجة اثناء الاوقات الاطرارية وايضا فالاوقات العادية وداخل المدن والزحام لان ايضا وجود الحصي الصغير علي الاسفلت ان وجد خطير جدا اثناء الفرملة
@@frg8050 و عمرك أطول تقريبا في الدقيقه الأولى و ١٠ ثواني قلت ان الفرامل الاماميه للدراجه الناريه تمثل نسبة ٨٥٪ وانا مكتوب عندي في كتيب الدراجه (buell) ان الاماميه ٧٠٪ والخلفيه ٣٠٪
Mr. ele11ven صحيح وهذا مذكور في الكتب ... لكن الحقيقة ان كثير معلومات متأصلة في بعض الكتب ام تأخذ في الاعتبار عامل السرعة للدراجة وعامل التراكشن ... قاعدة ٧٠ امامي ٣٠ خلفي صحيحة في السرعات العالية ولكن في السرعات البسيطة فالفرامل الأمامية تصل قوتها الى ١٠٠٪ بدليل ارتفاع مؤخرة ال دراجة في بعض بايكات السبيد في حال اخذنا اعتبار مدى التصاق الطريق ووجود اسطح زلقة من عدمه ... ولهذا السبب اذا حطيت عامل السرعة وقوة التلاصق في الاعتبار فالحقيقة ان قوة الفرامل الأمامية تتجاوز ال ٨٠٪ معظم الأوقات ... معظم الدراجات الحديثة حدثن انظمة المكابح الأمامية ومدي استجابتها بشكل كبير ... اتمنى الفكرة وصلت
@@docdooodie ما شاء الله تبارك الله كفيت ووفيت وضضضضضحت اذا سمحتلي عندي تعقيب ثاني بالنسبه وقت يعلق الكفر الخلفي ويرجع يفك التعليق قلت انه ممكن ترميني الدراجه اللي عشت تجربته انه وقت يفك التعليق يهدا البايك ويمسك نفسه اكثر ف كرما منك لو قدرت تشرحها
شكراً مليون أشكرك بحرارة أستاذي تعلمت منك كيف أستخدم المكابح الامامية والخلفية ❤
الطريقة الصحيحة دائما في الفرامل الاماميه هي عملية ضغط تدريجي ١٠ ٢٠ ٣٠ ٤٠ ٥٠ ٦٠ ٧٠ ٨٠ ٩٠ ١٠٠ ٪ لابد من التدرج فكر فيها كأنك تعصر برتقاله بيدك... الكبس القوي على الفرامل... يغلقها.
عند الضغط القوي تقفل الفرامل... واذا عندك اي بي اس اذا سمعت صوت الاي بي اس يشتغل فاعلم انه لو لم يكن موجود كان طحت.....
تذكر دائما تدرج وليس ضغطه واحده قويه
alyoum tahet bisabab alfaramil alamameya
@@1992-mars ممكن توضح لي كيف طحت بالضبط...
الحمد لله على السلامة
@@1992-mars لو دخلت القناة عندي راح تلاقي شروحات للتمارين المهمة
صحيح كلامك أنا طبقت هذه الفكرة وساعدتني كثير نفس فكرة فرامل السيارة
Thanks for getting overwhelmed information
بارك الله فيك على التوعية الممتازة لمشاهدي قناتك واتمنى لك دوام التوفيق والنجاح في زيادة التوعية للهواة من كافة مستويات مهاراتهم 🌹
بارك الله فيك افدتنا كثيرا وتحيا خاصة الى كل ناس سعودية
الموسيقى مزعجة للغايه
شرح مبسط تشكر عليه .. نحتاج مثل هذي المعلومات
شرح رائع
جزاك الله خير يا دكتور ومعلومات رائعه
الموسيقى مزعجه وتشتت الفهم
الموسيقى مزعجة لم اسمع شيئ
السلام عليكم
أشكرك على هذه المعلومات المهمة والجميلة لكل دراج فعلاً بالنسبة لي استفدت كثيراً من هذا الفيديو وأخيراً أتمنى ان تستمر في طرح مثل هذه الفوائد والتكنيكات لنستفيد منها جميعاً
وياحبذا إزالة الموسيقى من المقطع حتى نتمكن من المشاهدة جيداً.
شكرًا لك كابتن عبدالله عاشور
معلومات مهمة جدا شكرًا لكم
مشكور و ما قصرت 👍🏼
شرحك جميل ومفهوم وجظاك الله خير لكن لو تترك المصطلحات الاجنبية لان نحن عرب ومايوم شفنة اجنبية بتكلم مصطلحات اجنبية
الله ينور عليك ممتاز جدا يا اخي الكريم وبارك الله فيك وجزاك الله خيرا
معلومات وفيديو رائع ومختصر .. جزاك الله خير
بارك الله بك معلومات رائعه
معلومات تشكر عليها كابتن 👍
دروسك ممتااااازه . بدنا كمان فيديوهات والله يعطيك العافيه 🇯🇴 معي دراجة هيرو ٢٠٠ cc الامامي فقط abs المشكله معي اني بشتغل عليها مايقارب ١٠ ساعات يومي وبالاردن الشوارع ضيقه وغير مخططه والسيارات دائمين تغيير مساربهم بشكل مفاجئ بدون غماز او مرايه شو نصيحتك الي بهذه الظروف
احسن شي ماتتجاوز سرعة ١٠٠
مظبوط انا عندي دراجة نارية اسمها بارت فرحان مشيت 160 ومافادت الفرامل الخلفية بس الامامية بتفيد
مجهول سوري شو هاد الفرحان
@@محبيكالشيئ متل الحزنان
أين ذهب هذا الرجل لماذا توقف فيديوهاته؟
الله اخده شكله
طيب شو الان أفعل ؟
صح كلامك بس ضحكت يوما حاست😂
الموسيقي المزعجة اكبر من صوت النصيحة
الخلفية الموسيقية مزعجة خصوصاً في المواضيع التعليمية.. وشكراً
من فضلك ، اسم الموسيقى المرفقة ؟
بارك الله بيك
شكرا
توني انكلبت يل درجه وجيت اباوع المقطع
بارك الله فيك .. 👍👍👍
شكرا جزيلا لك
السلام عليكم
يا كابتن وينك فاقدينك ؟؟
ليه توقف فيديوات و الله يا انت فنان
انشغلت الفترة الأخيرة بسبب طبيعة عملي وساعود قريبا. باذن الله
استاذ ممكن احصل على كورس تدريب ابي اشتري دباب ممكن من فضلك
طيب اخي اليوم مشيت 100ادوس فرامل الخليفة ماكو ليش
مشكور والله
فين اختفيت كابتن؟
S1000xr ❤
طيب في حال عدم وجود ABS بدراجتي وطريق بالمطر عم يكون كتير زلق شو لازم اعمل
❤
تدعي الله
التدريب ... التدريب ... التدريب
الأسطح الزلقة ما زال قوة التصاق الكفر ٨٠٪ فلا تخشي من الفرملة
نرجو منك العودة لتنزيل فيديوهات جديدة 🙏
انا لديا فسبا وتتميز بأن 75% من وزن الدراجة فى الخلف وعندما تكون ركبا ايضا يحدث نفس الشئ
ويجب ى الوقوف الاطرارى استخدام الفرامل الخلفية بضغط 75%
والضغط على مقبض الفرامل الامامية بنسبة 25% يجعلها تتوقف بخط مستقيم دون الترنح او الانزلاق
وهذا على عكس الموتسيكلات فميزان الثقل يختلف فهى امامية
طيب في دبابات ما عندها ABS كيف يوقف بالمكابح الامامية ؟
انا لو دست على الفرامل الامامية الموتوسيكل هيتقلب
تدوس ولكن بدون قفل الفرامل
وينك يارجل ؟
طيب انت قلت ان 85% استخدام المكابح الامامية كيف مابتنقلب الدراجة قصدي مثل الدراجة الهوائية لو كنت في سرعة عالية وضغطت علي الفرامل الامامية ابتنقلب الدراجة
ممكن إتفهموني وشكرا
النور الساطع
لانه فيها نظام abs
الفرملة تحتاج تدريب ... ومستحيل يتقلب الدباب حتى لو الضغط وصل ١٠٠٪
اخي الفاضل .... جرب تتدرب في ساحة فاضية مثل الفيديو بضغط متزوج من ٢٥ الى ٥٠ وانتهي ب ٧٥٪ قوة فرملة امامية وأكد لك انك ما في شي اسمه تنقلب بسبب فرامل !
مخلومة خاطئة وخطيرة استعملت الفرامل الأمامية فسقطت مباشرة
سقطت لانك علقت الاطار الأمامي وليس لان المعلومة خاطئة وانا اخوك ... تعليق الإطار الأمامي يحتاج ان تكون ملم بكيفية تفاديه والتعامل معه اذا حدث وليست باختيار ان الفرامل الأماميةً غير آمنة ! ...
في حالة عدم وجود اي بي اس يجب ان تفرمل من غير قفل الفرامل. تباطىء شديد مع عدم قفل العجله
لهذا التدريب مهم
فعلا اخطر دراجة هي الدراجة الخالية من نظام فرامل ABS ورأيت حوادث كثيرة تسبب بها خلو الدراجة من ذالك النظام
مثال احد الاشخاص كان يسير امامي وفجأة وجد مطب صناعي وكان الشارع ذو اتجاة واحد فقام بالضغط علي المكابح العادية فقامت الدراجة بالانزلاق وتغير اتجاهها مع الميلان ثم بدأت بالسقوط ومن ثم سقط الشخص سقوط خطير وكسرت قدمة للاسف ومن حسن الحظ انة كان لا يوجد مقابل من السيارات لانة سقط ناحية اليسار فتخيل اذا كانت سيارة تسير فالمقابل لاصبح الشخص في مقابل تلك السيارة وقامت بدهسة فجأة . ولذالك نظام الفرامل المانع للانغلاق . يساعد كثيرا في ثبات الدراجة اثناء الاوقات الاطرارية وايضا فالاوقات العادية وداخل المدن والزحام لان ايضا وجود الحصي الصغير علي الاسفلت ان وجد خطير جدا اثناء الفرملة
مع كامل احترامي لك
لكن كذا معلومه عندك خاطئه
مثل ايش طال عمرك ؟
@@frg8050 و عمرك أطول
تقريبا في الدقيقه الأولى و ١٠ ثواني
قلت ان الفرامل الاماميه للدراجه الناريه
تمثل نسبة ٨٥٪
وانا مكتوب عندي في كتيب الدراجه (buell)
ان الاماميه ٧٠٪
والخلفيه ٣٠٪
Mr. ele11ven
صحيح وهذا مذكور في الكتب ... لكن الحقيقة ان كثير معلومات متأصلة في بعض الكتب ام تأخذ في الاعتبار عامل السرعة للدراجة وعامل التراكشن ... قاعدة ٧٠ امامي ٣٠ خلفي صحيحة في السرعات العالية ولكن في السرعات البسيطة فالفرامل الأمامية تصل قوتها الى ١٠٠٪ بدليل ارتفاع مؤخرة ال دراجة في بعض بايكات السبيد في حال اخذنا اعتبار مدى التصاق الطريق ووجود اسطح زلقة من عدمه ... ولهذا السبب اذا حطيت عامل السرعة وقوة التلاصق في الاعتبار فالحقيقة ان قوة الفرامل الأمامية تتجاوز ال ٨٠٪ معظم الأوقات ... معظم الدراجات الحديثة حدثن انظمة المكابح الأمامية ومدي استجابتها بشكل كبير ... اتمنى الفكرة وصلت
@@docdooodie ما شاء الله تبارك الله
كفيت ووفيت
وضضضضضحت
اذا سمحتلي عندي تعقيب ثاني
بالنسبه وقت يعلق الكفر الخلفي
ويرجع يفك التعليق
قلت انه ممكن ترميني الدراجه
اللي عشت تجربته
انه وقت يفك التعليق
يهدا البايك ويمسك نفسه اكثر
ف كرما منك لو قدرت تشرحها