Dah adjust kereta boleh jalan dalam 30 saat lepas tu mati, lepas hidupkan balik kereta boleh jalan macam biasa dan engine akan mati balik. Naik bukit atau lepas masuk gear pon akan mati jugak, kenapa ye
X pyh pn bole jnji korang marking tanda dgn marker dekat pemegang distributor yg melekat dekat head dan head..dan pling pntg msa psang pastikan parit pulley distributor allingment msuk cntik dkt camshaft..lepas tu setting blik ikut marking marker y korng tanda dekat pemegang dist. Dan head
Bang.. Soket merah hitam tu sy xd.. Jdi klau nk sambung tampa soket tu.. Wire nye mcm mne ye.. Nk sambung ke mne 1 yee.. Sbb sy ad cube pasang.. Kt simpang enjin mati2.. Jln lurus elok
@@ajsproject1719 ad rpm bos.. Dkt disterbuter ad merah hitam dan hitam.. Sambung ke mane ye dua wire tu.. Kt coil ke.. Merah hitam dan hitam.. Sy dh cube.. Tpi x hidup sambung mcm tu
Bang sy nk tanya kalau distributor sy kena tambah washer dan x boleh ikat ketat, kalau ikat ketat mesti kereta mati,kedai potong bagi tau kem rosak, kem boleh repair ke
Salam bos.rpm kancil manual 850 bila on lampu memang drop sikit ke?saya set 1300 kalau tak on lampu.kadg2 rpm dia kacau tu.kejap2 kena adjust.tak pandai stay dia punya rpm tu.
Hi Tuan@Chris Chin Chai x effect timing belt tu,klu msa gnti timing belt x selaraskan marking bru effect klu x buka timing belt x effect kalau pusing crankshaft
Bang kalau hose pail distributer to tesalah pasang...ape akan jadi...boleh rosak ke...atau mcm mne ye...pastu kete sya...minyak kuat sikit...bila naik bukit sikit..kete xboleh pgi..walaupon dari 60...gear 4...jdi betambah slow dan perlu tukar gear 3 atau 3
Utk hose dekat distributor tu ada hose utk timing advance dan normal...hose ni klu tbalik psang ssetengah krta akn jd semput , tersenguk² dan lose power...marking distributor jg memainkan peranan utk pickup krta klu marking x btl pn boleh bt krta jd lembab masa naik bukit,semput² idling x menentu jarum rpm jd x tentu arah kejap naik kejap trun dan sterusnya enjin krta jd semput dan mati² terutamnya waktu enjin sudah panas selalu jd kat kancil 660 yg dr distributor jenis contact point convert cdi..pastikan marking distributor utk kancil 850 5±2 darjah dan utk kancil 660 7±2
Bang mau tanya kereta sy timing sudah ok tp bila ram minyak timing tak nak turun lekat sampai rpm 2k, bila on aircond rpm still 2k bila cut off aircond rpm ok balik 1.3 k bila ram sikit dia lekat balik rpm 2k
Boleh keluarkan distributor cap sahaja utk bg ruang sedikit semasa longgrkan 2 bolt 12mm tu x effect timing klu stakt buka cap ,cuma marking dlu lh dkt bhgn cap dan body distributor klu tkut salah pasang sebb dkt cap tu ada no 1,2,3 smbng cable plug ke spark plug dan selepas tu bru keluarkan hosing thermostat tu sekali dgn top hose dkt luar nt bru buka top hose tu , klu risau gam gasket x dpt lekat kat bhgn head beli gasket thermostat y jenis kertas dan semasa memasang gasket tu letak sikit gam gasket pd bhgn hosing thermostat tu bru letak gasket kertas tu dkt hosing,lpas tu dkt head td sempit kn nak celah susah ,lepas gasket kertas tu melekat dkt hosing thermostat letak pula gam gasket dkt bhgn luar gasket kertas td sblm psang dkt head..tp kasi keras2 sikit dlu tu gam gasket bru psang dkt head hosing thermostat tu...kedua klu takut lg buka cap tu guna ja rachet extension bar y pnjang dan soket box 12 mm utk kluarkan 2 bolt y terikat pd hosing dan head tu,dan beli gasket kertas dan bt mcm yg sy ckp td...
X perlu pakai gasket kertas pun boleh jg janji kasi tebat sikit tu gam gasket silikon tp utk bg confident x kebocoran gna ja gasket kertas dan gam gasket sekali
Cuba check butterfly autochoke tu masa enjin sejuk atau waktu pagi tertutup atau tidak,klu tbuka msa pagi dan enjin sejuk tu salah satu punca yg myebabkan waktu pagi atau enjin sejuk kena pump² minyak bru enjin hidup dan tidak stabil...klu butterfly tu jem cuba servis dlu dua laluan coolant in out pd choke mekanisme carb tu dlu kemungkinan laluan coolant tu sumbat dgn karat atau kotor dan sterusnya flow coolant ke carb x lancar dan menyebabkan butterfly x function ikut yg sepatutnya...bila butterfly gagal function dgn baik ataupn yg spatutnya itu yg jd punca bila waktu pg enjin susah mw hidup dan bila hidup x stabil sebaliknya bila enjin sudah panas enjin mudah dihidupkan dan timing pn stabil...
Klu sda pastikan laluan bypass hose dan laluan choke mekanisme tu bersih enjin masih mcm tu try adjust fast idle skru tu waktu enjin sejuk dan waktu pg set lwbih kurang 1.8k-2k rpm
@@usepsaprudin6488 klu ada simpstom enjin missfire , koil tu da dekat nak kong tu boss...lg² blum prnah tukar mmg klu koil dkt2 mw kong koil akan cepat panas ...
Mantap👍🏼
Dah adjust kereta boleh jalan dalam 30 saat lepas tu mati, lepas hidupkan balik kereta boleh jalan macam biasa dan engine akan mati balik. Naik bukit atau lepas masuk gear pon akan mati jugak, kenapa ye
Cuba cek coil dahulu cuba coil y lain
@@ajsproject1719 baik saya try cuba coil dulu
hari tu aku main pasang ja distributor tu tidak ada setting2 sebab mau tukar cover ja ada, effect ka tu? ka adjust balik video ni
Klau marking lari slalunya bila sda panas enjin akn semput² ..
Klo mw tukar timing belt,Mcm mna buka tu nut crankshaft pulley tu tanpa guna gun?kasi masuk gear ka
Guna Skrudriver Leper Tahan dekat Gigi flywheel dan breakloose bolt 19 crankpulley
@@ajsproject1719 oh 😁😁 terima kasih cif atas tunjuk ajar.
bang . kalau setiap kali cabut disrtubator nk tukar termostat mesti timing dulu ke
X pyh pn bole jnji korang marking tanda dgn marker dekat pemegang distributor yg melekat dekat head dan head..dan pling pntg msa psang pastikan parit pulley distributor allingment msuk cntik dkt camshaft..lepas tu setting blik ikut marking marker y korng tanda dekat pemegang dist. Dan head
Kalau kita dah tandakan sebelum buka distributor tu,mau adjust flywell lagi ka atau ikut tu tanda jak tu bosku.?
Kalau tgok dekat information maintenence ,lagi baik ikut marking darja btdc distributor tu ..
Tp boleh jg ikut tanda yg kena marking sblm keluarkan distributor tp klu nak lg cun bgus ikut marking darja dekat flywheel
Bang,nk tnya...kancil 660 mnual...susah hidup...bila enjin panas jd susah nk hidup...4,5 kali crank bru hidup..enjin sejuk ok..autochoke brfungsi lg...*kereta bru beli..
Berkemungkinan coil sda mulai bermasalah ataupn kena betulkn marking distributor...
@@ajsproject1719 terima kasih bang...pagi td start dh xboleh...kluar cari koil lain...alhamdulillah..hidup...skli crank je...biasa 2,3 kali bru hidup...
Sama2 Tuan...
Bang.. Soket merah hitam tu sy xd.. Jdi klau nk sambung tampa soket tu.. Wire nye mcm mne ye.. Nk sambung ke mne 1 yee.. Sbb sy ad cube pasang.. Kt simpang enjin mati2.. Jln lurus elok
Kancil tuan ada meter rpm atau x..selalu klu y x meter rpm wayar merah hitam tu boleh connect ke socket coil ..
@@ajsproject1719 ad rpm bos.. Dkt disterbuter ad merah hitam dan hitam.. Sambung ke mane ye dua wire tu.. Kt coil ke.. Merah hitam dan hitam.. Sy dh cube.. Tpi x hidup sambung mcm tu
Bang sy nk tanya kalau distributor sy kena tambah washer dan x boleh ikat ketat, kalau ikat ketat mesti kereta mati,kedai potong bagi tau kem rosak, kem boleh repair ke
Kena hantar enginering utk repair ,ataupn tukar camshaft baru..
Mahu tanya kenapa ya klu gear 4 semput2 bila mahu masuk 5? Gear 1 hingga 3 normal.
Boleh jadi darjah distributor x ikut marking atau kedudukan hose vaccum
Lepas marking tue truss start ble ka atau mau marking ke top balik?
Salam bos.rpm kancil manual 850 bila on lampu memang drop sikit ke?saya set 1300 kalau tak on lampu.kadg2 rpm dia kacau tu.kejap2 kena adjust.tak pandai stay dia punya rpm tu.
Ya mmg mcm tu klau sedikit saja trun mmg normal tp klu terlampau banyak mgkn ada msalah dekat sistem charging dan wiring
Boss apa masalah kereta klau masa baru nak jalan ok saja..tpi bila sudah jlan beberapa km pandai semput dan kereta takda power
Try check btdc distributor dlu
Pusing crankshaft pulley tu tidak efek timing belt ka tu?
Hi Tuan@Chris Chin Chai x effect timing belt tu,klu msa gnti timing belt x selaraskan marking bru effect klu x buka timing belt x effect kalau pusing crankshaft
Ohh..maksudnya klu kita pusing sampai jumpa tu lubang kecil,kasi selari saja & making 5°,mcm sifu ajar kan?
Ada no whtsap ka sifu☺️
Ya btl..tuan supaya distributor tu btl2 berada d btdc
Boleh contact di fb
Bang kalau hose pail distributer to tesalah pasang...ape akan jadi...boleh rosak ke...atau mcm mne ye...pastu kete sya...minyak kuat sikit...bila naik bukit sikit..kete xboleh pgi..walaupon dari 60...gear 4...jdi betambah slow dan perlu tukar gear 3 atau 3
Utk hose dekat distributor tu ada hose utk timing advance dan normal...hose ni klu tbalik psang ssetengah krta akn jd semput , tersenguk² dan lose power...marking distributor jg memainkan peranan utk pickup krta klu marking x btl pn boleh bt krta jd lembab masa naik bukit,semput² idling x menentu jarum rpm jd x tentu arah kejap naik kejap trun dan sterusnya enjin krta jd semput dan mati² terutamnya waktu enjin sudah panas selalu jd kat kancil 660 yg dr distributor jenis contact point convert cdi..pastikan marking distributor utk kancil 850 5±2 darjah dan utk kancil 660 7±2
@@ajsproject1719bang..saya x buat marking tu..sebab dh bukak semua baru perasan..mcmane eh nk buat balik?? Tolong bang
nk tnye kalau disibuter test api shock body tanda disibuter rosak k
Test mcm mna tu ye tuan..shock body kena renjatan atau mcm mna ,kurang fhm dgn soalan tuan
@@ajsproject1719 sy ade cabut dis tu short kt body sambil pusing2 kepala dpn tu.tgk ade keluar percikan api.itu tnda dis rosak k
Bang mau tanya kereta sy timing sudah ok tp bila ram minyak timing tak nak turun lekat sampai rpm 2k, bila on aircond rpm still 2k bila cut off aircond rpm ok balik 1.3 k bila ram sikit dia lekat balik rpm 2k
Cuba try cek ficd dahulu
Distributor pusing untuk timming tinggi/rendah semasa enjin sejuk atau panas?
Masa panas atau sejuk dua2 pn boleh yg ptg darjah ngam..lg baik gna timing light...sekirany ada
Tuan boleh tanya ka mcm mna kita mw tahu kedudukan 7darjah time adjust distributer tu?
Titik marking dekat flywheel y bulat tu bg ngam2 dkt 7 darjah..pusing crqnkshaft smpi jumpa titik tu
@@ajsproject1719 dimana lokasi bengkel kamu ni tuan kira mw dtg tmpt kw ba 😁 boleh bgi no hp?
Saya mw tukar thermostat sendiri tapi takut buka tu distributor tuan ada teknik lgi ka yg tak pyh buka distributor
Boleh keluarkan distributor cap sahaja utk bg ruang sedikit semasa longgrkan 2 bolt 12mm tu x effect timing klu stakt buka cap ,cuma marking dlu lh dkt bhgn cap dan body distributor klu tkut salah pasang sebb dkt cap tu ada no 1,2,3 smbng cable plug ke spark plug dan selepas tu bru keluarkan hosing thermostat tu sekali dgn top hose dkt luar nt bru buka top hose tu , klu risau gam gasket x dpt lekat kat bhgn head beli gasket thermostat y jenis kertas dan semasa memasang gasket tu letak sikit gam gasket pd bhgn hosing thermostat tu bru letak gasket kertas tu dkt hosing,lpas tu dkt head td sempit kn nak celah susah ,lepas gasket kertas tu melekat dkt hosing thermostat letak pula gam gasket dkt bhgn luar gasket kertas td sblm psang dkt head..tp kasi keras2 sikit dlu tu gam gasket bru psang dkt head hosing thermostat tu...kedua klu takut lg buka cap tu guna ja rachet extension bar y pnjang dan soket box 12 mm utk kluarkan 2 bolt y terikat pd hosing dan head tu,dan beli gasket kertas dan bt mcm yg sy ckp td...
X perlu pakai gasket kertas pun boleh jg janji kasi tebat sikit tu gam gasket silikon tp utk bg confident x kebocoran gna ja gasket kertas dan gam gasket sekali
Bang..distributor tu saya x marking awal2..cemana eh nk cari marking yg tu balik..adoi
Kena bt semula
Tp klu gna timing light gun ...just buka cover flywheel start enjin tembak kat situ smbil pusing distributor utk cari darjah tu
Bosku
Kereta saya asal start pagi2 mcm mau mati2
Sudah panas sikit baru stabil blk itu enjin
Apa masalahnya bos
Cuba check butterfly autochoke tu masa enjin sejuk atau waktu pagi tertutup atau tidak,klu tbuka msa pagi dan enjin sejuk tu salah satu punca yg myebabkan waktu pagi atau enjin sejuk kena pump² minyak bru enjin hidup dan tidak stabil...klu butterfly tu jem cuba servis dlu dua laluan coolant in out pd choke mekanisme carb tu dlu kemungkinan laluan coolant tu sumbat dgn karat atau kotor dan sterusnya flow coolant ke carb x lancar dan menyebabkan butterfly x function ikut yg sepatutnya...bila butterfly gagal function dgn baik ataupn yg spatutnya itu yg jd punca bila waktu pg enjin susah mw hidup dan bila hidup x stabil sebaliknya bila enjin sudah panas enjin mudah dihidupkan dan timing pn stabil...
Dan check jg bypass hose ke carb tu sumbat atau x..klu sumbat cuba bersihkan dlu klu ada bajet tukar ja baru bypass hose tu ..
Klu sda pastikan laluan bypass hose dan laluan choke mekanisme tu bersih enjin masih mcm tu try adjust fast idle skru tu waktu enjin sejuk dan waktu pg set lwbih kurang 1.8k-2k rpm
@@ajsproject1719 Kancil mata petak sama kaj
sy punya tak boleh nk cabut distributor ketat nk goyang pn susah nut pn dh buka..
Kemungkinan pulley distributor lmepekat kat bhgn camshaft..
Bg,,kereta saya kancil 850 kalau saya bawa slow..engine semput2 dan kereta jadi anjuk2 mcm tu..kenapa bg
Marking distributor salah satu, hose vcum,bukaan fuel mixture cek 3 benda ni dlu
Maaf bang mo tanya kalo koil suka panas apa penyebabnya
Pernah tukar kh coil tu
Utk enjin 660 atau 850...
@@ajsproject1719 belum pernah tukar bang
@@ajsproject1719 850
@@usepsaprudin6488 klu ada simpstom enjin missfire , koil tu da dekat nak kong tu boss...lg² blum prnah tukar mmg klu koil dkt2 mw kong koil akan cepat panas ...
Salam tuan area mana
Salam tuan sy bhgn kk sabah tp x buka bengkel lg
Tuan boleh minta nombor tlfn🙏@@ajsproject1719