El coche es un deleite . Ese sonido impacta ! Admito, no lo he llevado. Me quedo con esos comentarios, amantes , entusiastas de los coches. Buen documento .. Si señor!
Me ha encantado el vídeo, el Abarth es un coche que me encanta, tanto estéticamente como por el concepto que es, un coche que es todo sensaciones, vieja escuela, me encantaría poder tener uno no lo puedo negar, aunque yo sí que lo tendría para diario, no es gastón, fácil de aparcar, cada vez que te bajes seguro que te vuelves a mirarlo, así que usarlo todos los días debe de ser un gustazo
Es un coche verdaderamente incómodo comparado con un utilitario común y corriente, y el tema del consumo… yo llevo una media de 9 litros así que gasta bastante para el tamaño que tiene.
Y sin ser pretencioso es un autito que cada vez que cargo nafta o voy al taller me siento una estrella de rock porque a la gente le encanta y se acerca a hablarme.
@@AxelEspxnur hostia, acabo de mirar en foros y no saben cómo hacerlo, que chasco, imagino que darán con ello, cuando sepan le meteré un autoblocante quaife. Pero es lo que no me gusta de los coches modernos, tanta ayuda. En el GTI V botoncito y esp apagado.
Una pelotilla picante muy molona! Coincido en su punto débil de la ergonomía a sus mandos (esa altura al suelo del asiento y la no regulación en profundidad del volante) lo limitan bastante en cuanto a encontrar la postura idónea para conducirlo a tu gusto y rápido con seguridad. Pero sin duda es valor al alza y una opción “económica” de tener una máquina que transmita sensaciones!
Gran video como siempre Axel! Aparato juguetón de los que me gustan de mi buen amigo Jaime. Muchas gracias por confiar en mí y sobretodo en el taller. Un abrazo fuerte a los dos! 👍🏻
Buenos dias Axel!... una pregunta facil..... el autoblocante de discos, solo se montaba en las versiones manuales que montaban un pack extra, que incluia los sabelt de cuero, no?. Porque si nada se tuerce en unos dias, metere en el garaje uno del 2018. GRACIAS POR TU RESPUESTA! De parte de un antiguo forero de forocepos!
Tengo un 695 esseesse 2022 edición limitada de estreno, y los detalles que trae el coche dejan locos a cualquiera por el precio que tiene, es decir, escapes Akrapovic titanio, frenos brembo, alerón ajustable, Sabelt, salpicadero en alcantara ... La gente no para de acercarse o mirar hasta el punto que a veces me da vergüenza 😅. Es un pepino a precio decente y más exclusivo que los Golf R o ese tipo de coches qué se han ido a precios desorbitados. Un sueño menos que cumplir y qué por supuesto no creo que lo venda nunca. Por cierto, gran video Axel!!
Molan estos videos, donde se explican todas las características del coche, (aunque faltan cotas del mismo y medidas de los neumáticos jajaja), y los pros y contras contados por el propio propietario.
Están ahora en 34.000€ los 595 competizione. Yo tuve uno de 2021 y me dejó enamorado. Las pegas del coche son no tener 6ta marcha, la incomodidad de los buckets y las suspen para diario, y que no tenía control de crucero para los viajes un rollo. Pero el sonido y la estética lo compensa todo 😍
@@opskier2 Hola oscar, una pregunta entonces porque hay pocos abarth automáticos ? Salen peor ? Me refiero a que un gti es mejor con el dsg que con manual, pero se ven más automáticos en el gti
@@AdrianRodriguez-re6ld es más fácil verlos automáticos en el cabrio, ya que los primeros cabrio eran todos automáticos. No es un cambio especialmente suave, ya que sigue llevando un embrague convencional y actúa como una caja de cambios manual, si te lo estás planteando mejor probarlo antes. Yo tengo un cabrio manual, es una pasada.....conducirlo a cielo abierto para mí es brutal con el sonido que tiene, y no tiene inconvenientes respecto al modelo de techo cerrado. Ese tipo de cambio automático lo tengo en un Alfa y también me encanta, sobretodo dándole caña, pero antes pruébalo.
Por cierto, yo lo tengo desde 2013 y antes de los 6 meses le cambié los asientos por unos semibaquets...reducir la altura mejora totalmente la conducción, la mejor modificación que se le puede hacer al coche sin ninguna duda .
El tema autoblocante,para un uso moderado, ciudad y dominguero, sin sobrecargarlo ( aunque es difícil no acerlo jjjjj) igualmente hay que cambiarlo cada 30mil km? O siendo prudente este mantenimiento te lo puedes ahorrar? Gracias. Y buen vídeo
Bien video Axel, crees que vale la pena comprarlo sin autoblocante y quitarte ese problema o mejor comprarlo con el autoblocante y hacer lo que ha hecho el dueño?
El coche es muy bonito y se pueden salvar sus defectos. En mi taller de confianza le hacen los mantenimientos a uno y el sonido que hace es una maravilla. Pero mido 1,90...
Mido 1,96 y he ido y llevado muchas el 695 biposto de mi hermana, al principio me costaba que no veas pero al final me hice. Lo mejor es el sonido con el escape akrapovicn Edit: creo que lleva los asientos opcionales, quiza sea por eso que me adapaté.
@@riichi9761 Yo sólo he entrado en el que te digo en el taller, entrar ya un ejercicio de contorsionismo, colocar volante y asiento no evita que me quedara encorvado del todo incluso en la posición más alejada... No sé si me haría con el tiempo a ir así, no creo, pero en lo que estamos de acuerdo todos es que el bicho emite música celestial al abrir gas.
Otra review de calidad, el coche es precioso y ronca que da gusto, siempre me dio duda su fiabilidad pero parece que aparte del autoblocante no dan problemas 🏁
El autoblocante de serie no da problemas, pero es caro de mantener…tan caro que en la primera revisión lo cambias por un Quaife y a los 60k km se ha pagado solo.
Yo tengo uno y estoy encantado, es mi primer coche también se tiene que decir, pero de verdad estoy enamorado y habiendo probado cupra e i30n no lo cambiaría... Por el tamaño si que posiblemente me gustaría aumentar pero es lo que digo ya sabia en las medidas que me metía antes de comprarlo!
Muy buen vídeo Axel sobre un bicho muy interesante y bonito, que cómo habéis dejado claro es para disfrutarlo por tramos y circuitos ratoneros que para mí es su hábitat. Un saludo campeón 👍🤓
Me encantaría probar uno con el asiento bajado, mido poco más de 1,80 y la primera vez que cogí uno, lo único que no me convenció y me tiró mucho para atrás es la posición de conducción. Por lo demás me encantó, muy divertido y barato de mantener.
Si tuvieses la posibilidad de probar un 124 Spider te lo recomendaría encarecidamente, he tenido la oportunidad de conducirlo alquilado en una compañía presente en mi isla, disfrutaras muchísimo. ¡Un saludo enorme y tu comunidad espera más contenido como este!
Muy buenas, Che una pregunta, que fue del chaval q volcó un Abarth atómico en el jarama, que también subió a nurburgring, se q lo andaba reconstruyendo pero no se como va, creo era Vasco y el también vendía piezas de preparación, cuando acabe de reconstruirlo sería bueno pasara por el canal y ver las mejoras q hizo después de rearmarlo desde cero.
Axel como se llama la ruta que haces en el video , por donde queda de madrid o el nombre de alguno de los miradores por los que pasas? se ve genial . Gracias!
Esto de la posición no lo entiendo,o esos "buquets" son muy altos o en España todo el mundo mide 1,90m😅yo tengo un fiat500 y regulando el asiento en altura,nunca me he encontrado demasiado alto.el problema es el volante, que no es regulable en distancia.una pena.lastima que nunca hable nadie del motor twin air.el abarth de los pobres👍el mio es un twin air,rojo como este,techo y llantas negras👌😁el 2 cilindros se hace querer en estas carreteras,ufff!!!🤯un dos cilindros que requiere una peculiar forma de conducción. Una obra de arte italiana,muy desconocido y que te saca,al igual que el abarth,una sonrisa.
desde hace décadas todos los coches del grupo Fiat les ponen asientos muy altos, gusto de italianos ... siempre se dice ke prefieren posición alta para tener mejor visión...
Joder pues para ser una pelotilla de menos de 1200 con 180cv ni tan mal.....si no me equivoco el primer Abarth 595 tenía 145cv....un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
El espiritu Abarth lo tienen todos, ya depende un poco lo que busques. Los primeros llevan otros motores, que pueden ser algo más delicados, yo comparía uno con motor T-Jet. Dentro de eso, tienes con turbo IHI y turbo Garret, los IHI tienen más bajos, pero mueren antes (dan menos potencia). Los Garret les falta bajos pero estiran más. A partir fe 2016 se hizo el cambio más interesante y a partir de 2019 llevan más equipamiento, como luces automáticas y Android Auto (y escape Monza con válvula por vació, en lugar del anterior Monza con muelle).
Si no voy mal los 595 de serie no traen autoblocante de discos, traen diferencial abierto. Este diferencial solo lo llevan los Biposto y los 595 fase 4 con pack performance. El resto no tienen el muerto del autoblocante.
En casa hay un 695, y me parece un coche muy bonito pero tras 1 año no me parece una buena compra. Me parece incómodo, demasiado duro, no da confianza si vas "ligero", la posición es muy alta, el volante gigante, gasta bastante para su peso... Es un coche pasional pero me cuesta encontrarle ventajas más allá de su estética, sonido y lo bruto que es al darle al gas, pide más y más siempre.
En un parking de BCN aparqué justo al lado de un Tributo Maserati y me enamore pero como estoy más tieso que la mojama, va a ser que en esta vida no, pero en otra ??. Axel, gracias a tu canal eh conseguido que mi mujer no me hable durante un rato 😅
Ante todo muy buen video. A lo menos soy un poco viejo, pero 1400kg ligero??? Me parece un coche un poco postureo, fiat se ha currado la publicidad. Por 25k no tienes plazas traseras, no tienes maletero y tienes fiabilidad de fiat. Un Ibiza de los últimos con un 1.5 turbo tienes plazas traerás, maletero y de peso andará igual. Pero no es tan bonito.
Primero nuevo vale arriba de los 30.000€, pesa sobre los 1.100kilos, es un coche de sensaciones y poco común. No me compares con una mierda de Ibiza, no es para pobres el coche. Saludos
Me parece un foche feisimo, dar una curva rápida en ese huevo a 150 kmh miedo me da, e ir sentado como en una Mercedes citan peor aun.. Y encima una sobrada de precio, desde mi punto de vista
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El coche es un deleite . Ese sonido impacta ! Admito, no lo he llevado.
Me quedo con esos comentarios, amantes , entusiastas de los coches.
Buen documento ..
Si señor!
🤩👍
Me ha encantado el vídeo, el Abarth es un coche que me encanta, tanto estéticamente como por el concepto que es, un coche que es todo sensaciones, vieja escuela, me encantaría poder tener uno no lo puedo negar, aunque yo sí que lo tendría para diario, no es gastón, fácil de aparcar, cada vez que te bajes seguro que te vuelves a mirarlo, así que usarlo todos los días debe de ser un gustazo
Es un coche verdaderamente incómodo comparado con un utilitario común y corriente, y el tema del consumo… yo llevo una media de 9 litros así que gasta bastante para el tamaño que tiene.
El mío es el 695 70 aniversario
Y sin ser pretencioso es un autito que cada vez que cargo nafta o voy al taller me siento una estrella de rock porque a la gente le encanta y se acerca a hablarme.
Exacto da mucho más que otros por menor inversión
yo hace una semana que estoy con el 695, 180cv, de segundo coche y estoy muy contento, la relacion peso potencia está muuy bien
Es un gran coche, el único pero que le veo es que a los más modernos no se les puede quitar 100 × 100 el control de tracción
@@AxelEspxnur Totalmente de acuerdo, pero me puse a investigar y se puede poner un interruptor para apagar el ESP que es bastante intrusivo.
Pero para modelos creo que hasta 2020 después ya no vale ese truco
@@AxelEspxnur hostia, acabo de mirar en foros y no saben cómo hacerlo, que chasco, imagino que darán con ello, cuando sepan le meteré un autoblocante quaife. Pero es lo que no me gusta de los coches modernos, tanta ayuda. En el GTI V botoncito y esp apagado.
@@manoloh mi amigo e pasa con el suyo no sabe como quitar los controles que son muy intrusivos
Buen reportaje Estoy pensando en comprar uno y me a orientado muy bien
Un coche muy bonito, con detalles súper racing, precio decente y miles de posibilidades de preparación.
Gracias por el vídeo!!!
Una pelotilla picante muy molona! Coincido en su punto débil de la ergonomía a sus mandos (esa altura al suelo del asiento y la no regulación en profundidad del volante) lo limitan bastante en cuanto a encontrar la postura idónea para conducirlo a tu gusto y rápido con seguridad. Pero sin duda es valor al alza y una opción “económica” de tener una máquina que transmita sensaciones!
Juguetito de pura diversión!! Gracias por el vídeo!
Gracias a ti!!
Muy buena prueba. Las impresiones del conductor y los datos técnicos ( por ejemplo, el tema del autoblocante ) son oro.
Es precioso y con gancho.. perfecto para curvas de montaña.
Gran video como siempre Axel!
Aparato juguetón de los que me gustan de mi buen amigo Jaime.
Muchas gracias por confiar en mí y sobretodo en el taller.
Un abrazo fuerte a los dos! 👍🏻
Que buen trabajo hiciste en el setup de este coche
@@AxelEspxnur muchas gracias! Siempre es un placer ya lo sabes 💪🏻
Eres un crack tocayo, el coche va genial desde que pasó por tus manos
@@ChernoOlivares mil gracias tocayo!!!
El pequeño gran misil de locos Axel 🚀🔥💥🏁💪
Buenos dias Axel!... una pregunta facil..... el autoblocante de discos, solo se montaba en las versiones manuales que montaban un pack extra, que incluia los sabelt de cuero, no?. Porque si nada se tuerce en unos dias, metere en el garaje uno del 2018.
GRACIAS POR TU RESPUESTA!
De parte de un antiguo forero de forocepos!
Efectivamente, había un paquete que incluía la autoblocante lo que desconozco es si se podía pedir el autoblocante fuera de ese paquete
Tengo un 695 esseesse 2022 edición limitada de estreno, y los detalles que trae el coche dejan locos a cualquiera por el precio que tiene, es decir, escapes Akrapovic titanio, frenos brembo, alerón ajustable, Sabelt, salpicadero en alcantara ... La gente no para de acercarse o mirar hasta el punto que a veces me da vergüenza 😅. Es un pepino a precio decente y más exclusivo que los Golf R o ese tipo de coches qué se han ido a precios desorbitados. Un sueño menos que cumplir y qué por supuesto no creo que lo venda nunca. Por cierto, gran video Axel!!
Gran coche 👍 a disfrutarlo
se revalorizaran un poco dado que Abarth es ahora full eléctrico, tener el último Abarth de motor de combustión aumentará su valor
Que buen video como siempre 👍👍
🤩
Una pelotilla diabólica muy especial. Enhorabuena al dueño.
Molan estos videos, donde se explican todas las características del coche, (aunque faltan cotas del mismo y medidas de los neumáticos jajaja), y los pros y contras contados por el propio propietario.
Molan????
Buen video Axel te veo en más que coches !! 🫣🫣😭👌👌🤩
las matrículas pequeñas le quedan a los coches de lujo
Están ahora en 34.000€ los 595 competizione. Yo tuve uno de 2021 y me dejó enamorado. Las pegas del coche son no tener 6ta marcha, la incomodidad de los buckets y las suspen para diario, y que no tenía control de crucero para los viajes un rollo. Pero el sonido y la estética lo compensa todo 😍
Los automáticos vienen con caja de 5 velocidades también ?
@@AdrianRodriguez-re6ld sí, es exactamente la misma caja de cambios pero con embrague robotizado.
@@opskier2 Hola oscar, una pregunta entonces porque hay pocos abarth automáticos ? Salen peor ? Me refiero a que un gti es mejor con el dsg que con manual, pero se ven más automáticos en el gti
@@AdrianRodriguez-re6ld es más fácil verlos automáticos en el cabrio, ya que los primeros cabrio eran todos automáticos.
No es un cambio especialmente suave, ya que sigue llevando un embrague convencional y actúa como una caja de cambios manual, si te lo estás planteando mejor probarlo antes.
Yo tengo un cabrio manual, es una pasada.....conducirlo a cielo abierto para mí es brutal con el sonido que tiene, y no tiene inconvenientes respecto al modelo de techo cerrado. Ese tipo de cambio automático lo tengo en un Alfa y también me encanta, sobretodo dándole caña, pero antes pruébalo.
Por cierto, yo lo tengo desde 2013 y antes de los 6 meses le cambié los asientos por unos semibaquets...reducir la altura mejora totalmente la conducción, la mejor modificación que se le puede hacer al coche sin ninguna duda .
Me ha encantado tanto el coche como el dueño, buen video Axel 👌
Muchas Gracias 🤩
El tema autoblocante,para un uso moderado, ciudad y dominguero, sin sobrecargarlo ( aunque es difícil no acerlo jjjjj) igualmente hay que cambiarlo cada 30mil km? O siendo prudente este mantenimiento te lo puedes ahorrar? Gracias. Y buen vídeo
Muy divertido la verdad, tengo un Competizione también aúnqe todo d origen
AXEL que carretera es esa? cuando vas a hacer una kdd pronto para enseñarnos carreteras chulas? un saludooo
Bien video Axel, crees que vale la pena comprarlo sin autoblocante y quitarte ese problema o mejor comprarlo con el autoblocante y hacer lo que ha hecho el dueño?
Yo diría que si no lo vas a usar en una conducción muy deportivo agua en circuito no te hace falta el autoblocante
Que grande el tío de Mario ajjajajaua
El coche es muy bonito y se pueden salvar sus defectos. En mi taller de confianza le hacen los mantenimientos a uno y el sonido que hace es una maravilla. Pero mido 1,90...
Es lo malo que para gente alta como tú es imposible
Mido 1,96 y he ido y llevado muchas el 695 biposto de mi hermana, al principio me costaba que no veas pero al final me hice. Lo mejor es el sonido con el escape akrapovicn
Edit: creo que lleva los asientos opcionales, quiza sea por eso que me adapaté.
@@riichi9761 Yo sólo he entrado en el que te digo en el taller, entrar ya un ejercicio de contorsionismo, colocar volante y asiento no evita que me quedara encorvado del todo incluso en la posición más alejada... No sé si me haría con el tiempo a ir así, no creo, pero en lo que estamos de acuerdo todos es que el bicho emite música celestial al abrir gas.
Otra review de calidad, el coche es precioso y ronca que da gusto, siempre me dio duda su fiabilidad pero parece que aparte del autoblocante no dan problemas 🏁
El autoblocante de serie no da problemas, pero es caro de mantener…tan caro que en la primera revisión lo cambias por un Quaife y a los 60k km se ha pagado solo.
Yo tengo uno y estoy encantado, es mi primer coche también se tiene que decir, pero de verdad estoy enamorado y habiendo probado cupra e i30n no lo cambiaría... Por el tamaño si que posiblemente me gustaría aumentar pero es lo que digo ya sabia en las medidas que me metía antes de comprarlo!
Este coche tiene algo muy especial, por eso su éxito de ventas, un saludo
Hola en el 20:43 habláis de una mejora en el cambio de marchas. Pero no acabo de entender a qué os referís.
Muy buen vídeo chicos✌️
Es el palo del cambio más corto
Puedes poner una pinza nueva que lo hace más preciso o cambiar y poner una CAE que viene la palanca entera
Muy buen vídeo Axel sobre un bicho muy interesante y bonito, que cómo habéis dejado claro es para disfrutarlo por tramos y circuitos ratoneros que para mí es su hábitat. Un saludo campeón 👍🤓
Es una pelotilla muy graciosa para tener de 3 coche en una casa o de segundo coche
Coches de muchas sensaciones , es un rompe cuellos todo el mundo se da vuelta, el valor va ir subiendo con los años. 🌪
Me encantaría probar uno con el asiento bajado, mido poco más de 1,80 y la primera vez que cogí uno, lo único que no me convenció y me tiró mucho para atrás es la posición de conducción.
Por lo demás me encantó, muy divertido y barato de mantener.
Me han dicho que mejora muchísimo la posición de conducción cambiando las bases de los asientos
Excelente video Axel, sigue así!!!!!!!
Gracias 🤩
Si tuvieses la posibilidad de probar un 124 Spider te lo recomendaría encarecidamente, he tenido la oportunidad de conducirlo alquilado en una compañía presente en mi isla, disfrutaras muchísimo.
¡Un saludo enorme y tu comunidad espera más contenido como este!
¿ Qué isla ?. Yo también estoy interesado en este modelo.
@@mdev8846 en las islas Canarias puedes reservar este modelo con CICAR, con seguro a todo riesgo incluido sin franquicia.
Abarth 595 competizione el pequeño gran deportivo que te sorprendera
Muy buenas, Che una pregunta, que fue del chaval q volcó un Abarth atómico en el jarama, que también subió a nurburgring, se q lo andaba reconstruyendo pero no se como va, creo era Vasco y el también vendía piezas de preparación, cuando acabe de reconstruirlo sería bueno pasara por el canal y ver las mejoras q hizo después de rearmarlo desde cero.
Richard un crack aún está con el proyecto aún que por falta de tiempo lo tiene un poco parado
Desde luego si me sobrara, sería mi elección (obviando el RS6 claro)
los abarth parace que van con linea grupo n de serie de lo bien que suena 😊
Donde le hiciste la repro para el nombre del lugar
Axel como se llama la ruta que haces en el video , por donde queda de madrid o el nombre de alguno de los miradores por los que pasas? se ve genial . Gracias!
Empiezas en Navacerrada de ahí a cotos y después rascafria
Has probado el nuevo gr 86? Dicen que el motor ha mejorado mucho
Aún no y hablamos muy bien de el
@@AxelEspxnur a la espera pues
Muy guapo el Abarth, te tenía que haber dejado el Sportka en Arenas, jajajaj , sobran 100cv...
yo con lo abarth en gran turismo 6 iba a dos ruedas cuando iba fuerte
Videazooooooo 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🚀🚀🚀
Si va a bajar los asientos yo le pondría un espaciador de la caña de dirección para acercar el volante (Difisa performance)
Esto de la posición no lo entiendo,o esos "buquets" son muy altos o en España todo el mundo mide 1,90m😅yo tengo un fiat500 y regulando el asiento en altura,nunca me he encontrado demasiado alto.el problema es el volante, que no es regulable en distancia.una pena.lastima que nunca hable nadie del motor twin air.el abarth de los pobres👍el mio es un twin air,rojo como este,techo y llantas negras👌😁el 2 cilindros se hace querer en estas carreteras,ufff!!!🤯un dos cilindros que requiere una peculiar forma de conducción. Una obra de arte italiana,muy desconocido y que te saca,al igual que el abarth,una sonrisa.
¿ 2 cilindros ?...
Los semibackets no tienen regulación de altura, de ahí que haga falta cambiar las bases
@@mdev8846, si, había Fiat 500 de 2 cilindros
desde hace décadas todos los coches del grupo Fiat les ponen asientos muy altos, gusto de italianos ... siempre se dice ke prefieren posición alta para tener mejor visión...
Joder pues para ser una pelotilla de menos de 1200 con 180cv ni tan mal.....si no me equivoco el primer Abarth 595 tenía 145cv....un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Exacto y poco a poco lo han ido subiendo, es muy divertido paravtramo
135cv
@@nori6890 gracias por la info 😉👍🏻
Dos preguntas !! Compensa mucho el comprar la segunda generación o no hay tantos cambios … la otra es que tal es el cambio automático en este coche 🤔
El espiritu Abarth lo tienen todos, ya depende un poco lo que busques. Los primeros llevan otros motores, que pueden ser algo más delicados, yo comparía uno con motor T-Jet. Dentro de eso, tienes con turbo IHI y turbo Garret, los IHI tienen más bajos, pero mueren antes (dan menos potencia). Los Garret les falta bajos pero estiran más.
A partir fe 2016 se hizo el cambio más interesante y a partir de 2019 llevan más equipamiento, como luces automáticas y Android Auto (y escape Monza con válvula por vació, en lugar del anterior Monza con muelle).
Excelente respuesta. Muchísimas gracias Cherno
@@ChernoOlivares como entiendes gracias por la respuesta
@@degodiego7376 El cambio automático es para echarse a llorar, es lentísimo, no concuerda con el espíritu del coche.
muchísimo dinero para un coche así
Me gustaba este hasta que salió el I20N, fue probar los dos y el coreano me convenció más
Yo el primero que vi fue el 695 tributo Ferrari antes de ver los 595, lo llevaban la hija de un empresario que salía del instituto.
Can they currently send a Fiat 595 (695) Abarth in exactly the same configuration with minimal mileage to Russia?
la posicion de conduccion le pasa lo mismo al 206 gti... lastima que para el 206 no tenga solucion aun, como las bases para los abarth...
Estaria guapa una review del toyota gr86,por precio está a la par,pero con mas prestaciones
Son coches diferentes, no son compatables. Nada tienen que ver.
@@mdev8846 ,dos plazas utiles,sensaciones,poco peso,precios entre 30 y 32000€,yo creo que tienen mucho en común,obviamente no en la estetica
Si no voy mal los 595 de serie no traen autoblocante de discos, traen diferencial abierto. Este diferencial solo lo llevan los Biposto y los 595 fase 4 con pack performance. El resto no tienen el muerto del autoblocante.
Era un opcional junto a los asientos de carbono
Cómo se llama la marca de las Pastillas de Freno?
Las pastillas son PBS Pro Race
En casa hay un 695, y me parece un coche muy bonito pero tras 1 año no me parece una buena compra. Me parece incómodo, demasiado duro, no da confianza si vas "ligero", la posición es muy alta, el volante gigante, gasta bastante para su peso... Es un coche pasional pero me cuesta encontrarle ventajas más allá de su estética, sonido y lo bruto que es al darle al gas, pide más y más siempre.
Le hacen falta mejoras para dejarlo 👍
En un parking de BCN aparqué justo al lado de un Tributo Maserati y me enamore pero como estoy más tieso que la mojama, va a ser que en esta vida no, pero en otra ??. Axel, gracias a tu canal eh conseguido que mi mujer no me hable durante un rato 😅
🤣🤣🤣 tu mujer me debe odiar Un saludo
Has visto la prueba del Toyota Supra manual de Dani Cuadrado?
Sí claro, veo todos los vídeos de Dani
Me llama más la atención el nuevo Gr 86
A mí la postura de conducción alta me encanta lo que está mal es la postura de la caja de cambios muy alta
Pero si eso es lo bueno, que esté cerca del volante, los coches de rally los ponen la palanca más larga para eso precisamente.
pequeño pero matón
Axel en el video comentas el tema del peso del coche 😅 1450 kg y son 1145kg como bien pones creo 🫠 un saludo , me ha encantado el video 👌
Lo irónico del error es que el actual Abarth eléctrico si que pesa esos 1450kg
Ante todo muy buen video. A lo menos soy un poco viejo, pero 1400kg ligero??? Me parece un coche un poco postureo, fiat se ha currado la publicidad. Por 25k no tienes plazas traseras, no tienes maletero y tienes fiabilidad de fiat. Un Ibiza de los últimos con un 1.5 turbo tienes plazas traerás, maletero y de peso andará igual. Pero no es tan bonito.
1100 pone el cartel en el vídeo 👍
Para entender este coche hay que conducirlo, es entonces cuando entiendes por qué tiene sentido tener uno, a pesar de todos los inconvenientes.
Primero nuevo vale arriba de los 30.000€, pesa sobre los 1.100kilos, es un coche de sensaciones y poco común. No me compares con una mierda de Ibiza, no es para pobres el coche. Saludos
El que habla pestes de un coche italiano, es que nunca ha tenido un coche italiano.
A mí me encanta ése coche..pero no me lo compro porque es fiat..y ya he tenido mala experiencia con FIAT en 2020 y la att.al cliente. Un saludo
No dan problemas los abarth , otra cosa sería los Fiat depende el modelo. Un saludo
@@tomp3116 pero si no es más que un Fiat co otro logo, y la gente sigue sin enterarse.
@@calimero8703 tengo uno y nada que ver , mejora en todo hasta la calidad de insonorización. La sensación que da este coche pocos los transmiten.
Cuando era joven se me ponia tiesa, ahora tengo hijos.....
Que buen vídeo, se me pasaron los 30 minutos como 5 minutos. Un saludo crack
Gracias 🤩
Ese abarth era de barcelona ...
1450 kg 😅😅😅😅
asientos de atras fuera
Ir en eso a 225 km/h, tiene que ser vertiginoso 🙄🙄🙄!!!
Me parece un foche feisimo, dar una curva rápida en ese huevo a 150 kmh miedo me da, e ir sentado como en una Mercedes citan peor aun.. Y encima una sobrada de precio, desde mi punto de vista
No tiene ni idea, saludos.
Para gustos colores..
👍