บุกไลน์ประกอบ GWM ORA GoodCat เวอร์ชัน Made in Thailand

หาดูยาก ชมไลน์ประกอบ GWM ORA goodcat เวอร์ชัน Made in Thailand ทำอะไรอย่างไรบ้าง กับโรงงานที่มีมูลค่าการลงทุนสูงระดับ 12,000 ล้านบาท หลังจาก GWM ซื้อต่อมาจาก GM
#ev #goodcat #ora #gwm #BEV #goodcatgt #newgoodcat #oragooodcat

[@Santity-ct4wd]

เยี่ยม
เริ่มลงทุนในสมัยรีฐบาลลุงตู่

[@Le_o_amSing_ha]

ยอดเยี่ยม ต่อไปขอให้ใช้ชิ้นส่วยผลิตในไทยบ้างนะจะได้ลด คชจ ขนส่งจากต่างประเทศ ตอนนี้เข้าใจว่าใช้ชิ้นส่วนนำเข้าไปก่อน

[@jintk-wong7238]

เจ๋งมากครับ

[@sunaisengmee574]

เจ้าหน้าที่ผู้ทำหน้าที่ประกอบรถยนต์ในคลิปเป็นคนไทยหรือต่างชาติ(จีน)ครับ

[@motoringx]

จากคำแถลงของทีมผู้บริหารเป็นคนไทยครับ และที่ผมได้คุยด้วยก็คนไทยครับ

[@sugoivlog9944]

ผมยังไม่โอเค มันต้อง ผลิตพาร์ท ในประเทศด้วย ถึงจะจ้างตำแหน่งงานอีกเยอะ

[@songkrodubonsathit9860]

เปนคลิปหาดูยากจริงๆ

[@imtoxicking]

จะได้ดูเรื่อยๆครับ ค่ายอื่นกำลังทำ เพราะต้องทำส่งรัฐบาลเพราะตกลงเข้าโครงการแล้ว อยากเห็นแบบคลิปประกอบจริงจัง ไม่ใช่แค่ยืนมองรถ แขนกลไรงี้ไม่มีสักตัว

[@sakonyumak7845]

ตัว body ยังคงผลิตจีนอยู่ ถ้า body กับ แบททำที่ไทยราคาจะดีกว่านี้ไหมน๊ออ

[@motoringx]

ขึ้นกับว่าหาซัพพลายเออร์ได้ต้นทุนต่ำกว่าจีน ก็จะทำราคาได้ครับ

[@thetao2022]

@@motoringx ต้องดิวดีๆ ครับโรงงานผลิตตัวถังบ้านเรามีเยอะครับ VinFast เวียดนามไทยเราก็ผลิตให้

[@imtoxicking]

เหมือนเค้าไม่อยากแบ่งความรู้ให้คนไทยเท่าไร ยังแค่ประกอบท้ายๆขั้นตอนผลิต

[@kiriharayamaguchi1894]

🤣🤣🤣คิดไปเรื่อยเนาะเจ่านี่กะดาย ต่อให้แบ่งความรู้ให้คนไทยก็ไม่มีปัญญาตั้งโรงงานผลิตรถเองได้หรอกจ้า(คนไทยเป็นได้แค่ลูกจ้าง) รัฐบาลประเทศนี้สนับสนุนให้ไทยเป็นแค่ฮับการรับจ้างผลิตเฉยๆ ผมคิดว่าช่วงแรกๆก็อาจแค่ขึ้นไลน์ประกอบรถเฉยๆเหมือนบีเอ็มดับเบิลยูนั่นแหล่ะ ในอนาคตคงขึ้นไลน์การผลิตแบบเต็มระบบแน่...

[@anuchawifi7407]

มีอะไรที่ต้องแบ่งคับบบบบ

[@imtoxicking]

@@anuchawifi7407 วิธีผลิตได้ถูก และขายได้ถูกเหมือนราคาในจีน ตอนนี้เข้าไทยผลิตถูกแต่ขายแพง ทำเหมือนรถญี่ปุ่นเลย

[@tnyut4588]

ยังไงเค้าก็ต้องสอนการประกอบและซ่อมซึ่งจะมีการเทรนนิ่งและคู่มือให้เราแต่ก็คงไม่รวมไปถึงเทคโนฯการผลิตเครื่องมือวัด
อย่างไรก็ดีเทคโนฯของตัวถังอาจไม่แตกต่างจากรถทั่วไปนักถ้าไม่ใช่เทสล่าที่เป็นกิกะเพลส พวกชุดขับเคลื่อนจะว่าไปซับซ้อนน้อยกว่าพวกไฮบริดจ์ คร่าวๆคือจะมีชุดแบตฯ ชุดทดรอบไฟฟ้า(เกียร์?) อินเวอร์เตอร์ ระบบชาร์จกับมอเตอร์ที่ต้องเรียนรู้เพิ่ม
พวกแอร์กับการหล่อเย็นจะแตกต่างไปมีความซับซ้อนขึ้นแต่ก็ยังอยู่บนพิ้นฐานของHeat transfer

[@imtoxicking]

@@tnyut4588 จะมาทำโรงงานส่งออกรถในไทย แต่จ้างแค่ช่างไทยทำงานทั่วไปสินะ สงสัยกลัวคนไทยเก่งกว่า

[@imtoxicking]

ยืนโชว์กล้องเฉยๆไม่เหมือนโรงงานผลิตเท่าไรเพราะดูช่างไม่คล่องมือตามที่ควร วันนึงจะได้เกิน10คันไหมครับ

[@user-nm3vt9qv1v]

เค้าไม่จ้างมายืนโชว์เฉยๆหรอกครับ เงินเดือน หลายหมื่น อย่าคิดมาก

[@imtoxicking]

@@user-nm3vt9qv1v ถ้าเอื่อยเฉื่อยแบบนี้ วันนึงไม่น่าเกิน5คัน

[@user-ix3rh7vy2m]

มีชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยบ้างมั้ยครับ

[@CW-ft9tk]

BOI.มีการวางกรอบการลงทุนและข้อกำหนดในการใช้ชิ้นส่วนในประเทศ เป็นสัดส่วน (เป็นสัดส่วนแบบขั้นบันได) เพื่อให้เกิดการผลิตภายในประเทศ ในช่วงแรกของการขึ้นไลน์ผลิตจะมีการนำเข้าชิ้นส่วนมาก่อน เพื่อให้ง่ายต่อการผลิต จากนั้นบริษัทต้องเร่งจัดหา Supplier เพื่อทดแทนการนำเข้าชิ้นส่วนตามกรอบการลงทุน

[@user-ix3rh7vy2m]

@@CW-ft9tk ชัดเจนขอบคุณครับ

[@yutrawee]

อ้าว Tier 1 ไม่ได้งานในไทยเท่าที่เข้าใจ หรือเข้าใจผิดวานบอกด้วยผู้รู้

[@motoringx]

ได้บางส่วน แต่ไม่ใช่ทุกส่วนครับ

[@sukchaiw]

ชิ้นส่วน​นำเข้าจากจีนทั้งหมด​ ไม่มีการถ่ายทอดเทคโนโลยี​ใดๆ​อะไหล่ทุกชิ้นนำเข้า​คนงานมีหน้าที่หยิบใส่แล้วขันน๊อต

[@anuchawifi7407]

ก็ยังดียังครับ ถ้าไม่ต้องลงทุนศร้างโรงงานปั๊มพาร์ท ทำสี แค่ประกอบกูเกิดการจ้างงานในระดับหนึ่งแล้ว เทคโนโลยีรถยนต์ มีอะไรให้ถ่ายทอดครับ?

[@tnyut4588]

โครงการนี้น่าจะใช้สิทธิ์FTAไทย-จีนและสิทธิ์พิเศษเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าจึงทำให้นำเข้าPainted Bodyและชิ้นส่วนอื่นเข้ามาประกอบได้ในระยะแรก ซึ่งต่อไปก็ต้องมีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศเช่นกระจก เบาะนั่ง ยางรถยนต์เป็นต้น
เรื่องการถ่ายทอดเทคโนฯนั้น ถ้าเค้าใช้คนไทยยังไงเราก็ได้ความรู้แน่ๆทั้งจากการประกอบและศูนย์บริการฯเพราะต้องผ่านการฝึกอบรมโดยเฉพาะวิศวกรขบวนการและการผลิตซึ่งหลีกเลี่ยงที่จะปกปิดไม่ได้ แต่อาจไม่รู้ไปถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ
จากคลิปมีจุดอื่นที่น่าสนใจในการชมโรงงานเช่น
๑.ผู้เข้าชมจะรู้ได้อย่างไรว่าโรงงานประกอบรถอย่างมีคุณภาพ
๒.สังเกตุว่าไม่มีแผ่นป้องกันรอยขีดข่วนสีรถใช้ระหว่างประกอบ
๓.น่าจะดีถ้าได้ดูการตั้งศูนย์ล้อเพราะเครื่องตั้งศูนย์และทดสอบเบรคในโรงงานนั้นมีการทำงานที่รวดเร็วแตกต่างไปจากที่เราเคยเห็นตามศูนย์บริการ
๔.เสียดายที่ไม่ได้ดูแผนกที่ซ่อมรถมีปัญหาหลังจากFinal lineเช่นปัญหาสีหรือรถที่ทำงานไม่สมบูรณ์เพราะถ้ามีเยอะจะสะท้อนคุณภาพของการผลิต

[@imtoxicking]

@@tnyut4588 อ่านเม้นคุณภาพนี้เห็นภาพอุตสาหกรรมรถยนต์ในไทยเลยว่า คงไม่ได้ไปไกลกว่าที่เป็นอยู่

[@tnyut4588]

@@imtoxicking ไปได้ครับ เพียงแต่การลงทุนผลิตรถยนต์ซึ่งมีต้นทุนค่าR&D33%ในตัวรถหนึ่งคันมันออกจะเสี่ยงๆไปหน่อยถ้าสเกลมันไม่ใหญ่พอ ทำให้เป็นเหตุผลนึงที่นักลงทุนที่ไม่มีความรู้วิศวกรรมยานยนตร์ไม่กล้าเสี่ยง ทำมือถือยังง่ายกว่าเยอะ
การเป็นประเทศอุตสาหกรรมแต่พอดีอย่างที่เป็นอยู่นั้นผมว่าเหมาะกับเราแล้ว...คนญี่ปุ่นเคยบอกกับผมว่าฝุ่นดินในไทยดีกว่าฝุ่นอุตสาหกรรมในพท.ที่มีปัญหาของญี่ปุ่นครับ
เวลาเกิดปัญหาวิกฤตโลกไม่ว่าโรคระบาด สงครามหรือภัยธรรมชาติ(ประเทศเรามีน้อยครับ ภูเขาไฟก็ไม่มี หนาวก็ไม่หนาว ร้อนก็ไม่ใช่ทะเลทราย) พวกประเทศอุตสาหกรรมนี่แทบแย่ ข้าวก็ต้องนำเข้า วัวควาย พืชผักผลไม้ก็หายากเราตามน้ำเรื่องเทคโนฯไปก็พอ...ใครมีอะไรใช้เราก็พอมี แต่เรามีในสิ่งที่คนอื่นไม่มีดีกว่าครับ...ไม่มีรถเราอยู่ได้ ไม่มีข้าวปลาอาหารอยู่ไม่ได้ครับ

[@gomungho]

ยาง4เส้นและใบปัดน้ำฝน​ 2อย่าง​นี้เมดอินไทยแลนด์ 100%

[@user-nm3vt9qv1v]

เมดอินไทยแลนด์ เพิ่มความมั่นใจ ดูดีกว่า เมดอินไชน่า เรียกความมั่นใจได้ระดับหนึง