ลองขับ FORD RANGER WILDTRAK จัดเต็มเรื่องเทคโนโลยี ล้ำสมัย ช่วงล่างพัฒนาใหม่นุ่มขึ้นจนคิดว่าขับ SUV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2022
- 2:53 - ภายนอกของ FORD RANGER WILDTRAK 2.0L TURBO 6AT
12:40 - ระบบช่วงล่างหลังที่ได้รับการพัฒนาใหม่ นุ่ม และขับสนุกยิ่งขึ้น
15:48 - เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ 170 แรงม้า
17:57 - ภายในห้องโดยสารของ FORD RANGER WILDTRAK 2.0L TURBO 6AT
28:24 - ช่วงทดสอบสมรรถนะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ บนสนามทดสอบ 4x4
41:08 - ทดลองระบบขับเคลื่อนบนเส้นทางธรรมชาติ
47:10 - สู่โหมดการขับขี่ออนโรด บนเส้นทางที่โค้งเยอะมากใน จ.พังงา
ฟอร์ดอวดสมรรถนะ ความอเนกประสงค์ และระบบเทคโนโลยีเหนือชั้น
ในกิจกรรม ‘Unlimit Your Experience’ กับฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่
ฟอร์ด ประเทศไทย เชิญคณะสื่อมวลชนร่วมกิจกรรมทดสอบขับรถฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่ รถกระบะที่ชาญฉลาดที่สุด สมบุกสมบันที่สุด และตอบสนองการใช้งานที่สุดในตระกูลฟอร์ด เรนเจอร์ เป็นครั้งแรก บนเส้นทางภูเก็ต - พังงา - กระบี่ สัมผัสสมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนและแบบออฟโรด พร้อมระบบเทคโนโลยีและอุปกรณ์ทันสมัยที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานแบบอเนกประสงค์ รวมถึงความสามารถในการเชื่อมต่อการสื่อสารกับรถได้อย่างเหนือชั้นผ่านแอปพลิเคชัน ฟอร์ดพาส ยกระดับประสบการณ์การใช้งานของผู้ขับขี่ที่มองหารถเพื่อใช้ทั้งในการทำงาน เป็นรถสำหรับครอบครัว และการเดินทางท่องเที่ยวพักผ่อน
กิจกรรมครั้งนี้จัดขึ้นภายใต้แนวคิด ‘Unlimit Your Experience’ สื่อถึงการเปิดประสบการณ์ครั้งใหม่ การก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปกับรถฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่ รุ่นไวลด์แทรค และรุ่นสปอร์ต เริ่มต้นด้วยการบรรยายข้อมูลผลิตภัณฑ์ การออกแบบ และเทคโนโลยีของฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่ โดยทีมวิศกรและนักออกแบบรถฟอร์ดจากประเทศออสเตรเลียและไทย รวมถึงการทดลองสตาร์ทรถจากระยะไกลด้วยแอปพลิเคชันฟอร์ดพาสก่อนออกเดินทาง
ฟอร์ด เรนเจอร์ เจเนอเรชันใหม่ มาพร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียงที่ทรงประสิทธิภาพ โดยรุ่นไวลด์แทรค มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด มีตัวเลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และขับเคลื่อนสองล้อเป็นครั้งแรก มอบพละกำลัง 210 PS ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที รุ่นสปอร์ต มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้กำลัง 170 PS ที่ 3,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 405 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,500 รอบต่อนาที และยังเป็นครั้งแรกที่ฟอร์ด เรนเจอร์ มีตัวเลือกรุ่นไวลด์แทรค 4x2 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มอบพละกำลัง 170 PS ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 405 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,000 รอบต่อนาที - ยานยนต์และพาหนะ
เลนส์ wide ไปครับดูเพี้ยนเยอะไปคับ
ขอบคุณสำหรับคอมเม้นครับ
แบตฯลูกที่สองน่าจะใช้ด้านหลังกระบะที่มีช่องเสียบไฟ12vdc220vacครับสำหรับใช้ทั่วไป
เท่าที่สอบถามมาน่าจะเอาไว้สำหรับการเพิ่มเติมอุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่ติดตั้งเพิ่มนะครับ
แรพเตอร์จะทดสอบอีกเมื่อไหร่คับรอชมคับ😁😁😁😁😁
ยังไม่ได้วันแน่นอน แต่ถ้าได้ทดสอบเมื่อไหร่จะนำผลทดสอบมารายงานนะครับ
ตลิปทดสอบ Raptor มาแล้วนะครับ ^_^
ถ้าระบบจอมีปัญหาละนี้ละที่หวั่นๆ
อันนั้นนับว่าเป็นสิ่งที่น่ากลัว โดยเฉพาะเมื่อเลยประกันไปแล้ว 😅
สายพานไทม์มิ่งเป็นสายพานน่าเสียดายมากถ้าเป็นโซ่แบบ2.2จะทนทานมากใช้ไปสามแสนกว่ากิโลยังใช้งานดีอยู่เลย🤔
ได้อย่างเสียอย่างครับ โซ่ทนแต่มักมีเสียงในการทำงานที่ดังกว่า หลายค่ายเลยหันมาใช้สายพานไทมมิ่งที่มีคุณสมบัติที่เงียบกว่า แต่ก็จะมาเจอเรื่องของอายุในการใช้งานที่สั้นกว่านะครับ
@@a_raciness กระบะที่ใช้สายพานไทม์มิ่งแบบสายพานมี2ยี่ห้อคือฟอร์ดและmgส่วนที่เหลือ อีซูซุ,มาสด้า,มิตซูบิชิ,นิสสันและโตโยต้าใช้โซ่และเฟืองขับทั้งนั้นครับและถ้าเป็นเฟืองละเอียดจะเงียบแบบสายพานเลยครับดูอีซูซุซิครับเงียบมากจากสมัย30ปีก่อนได้ยินเสียงมาแต่ไกลระยะ100-200เมตรเวลากลับเข้าบ้านรู้กันทั้งซอยว่ามาแล้วเสียงมาก่อน😀😀😀😀