Com certeza José. Não há dúvidas disto. A treta é mais por conta da nomenclatura GT. Mas a gente tem de entender que era só um visual diferente e o foco nesta época era na economia. Mas este motor do Corcel é ótimo.
Verdade,pena que o 78 só tem 4 marchas,isso era covardia,o Passat tinha a 5,depois com a quinta, aí é impossível os carros de hoje em dia ultrapassar o corcel,1.6 CHT 5 marcha no álcool,o cara pra fazer isso ou tem que vir com um motor maior ou colocar turbo no 1.0,pq o CHT do corcel só sossega depois que cola o ponteiro 😅.
O motor TBM,embaixo do capô ele já usava o do Escort/del Rey 😅,aí a pegada era outra,tinha doido que colocava o kit do xr3 no corcel,e pegava muito desavisado na rua😅😂😂😂😂😂😂.
Se a Ford tivesse retrabalhado a parte de motor como comando de válvulas coletor de escape esse motor teria deixado o carro um foguete pra época, carburador de corpo duplo e câmbio de cinco marchas quê esse só veio em 79, seria um concorrente duro pro Passat em quesito de potência.
Certeza Gilmar. Mas faltou vontade da Ford mesmo. Eles estavam priorizando a economia. Mas as modificações do modelo 79 já trouxeram um gás legal sem prejudicar nisto.
Aqui aonde moro tem um GT amarelo com capô e teto preto, está em bom estado e nunca foi restaurado. É raro eu ver esse carro, não sei quem é o dono, mas acredito que só use ele muito de vez em quando. Em compensação tem um cara que mora perto da minha casa que tem um Corcel I vermelho, daqueles de farol dianteiro redondo ainda, acho que deve ser dos primeiros, e um Corcel II amarelo também, mas a versão mais comum (não sei qual ao certo). Ambos estão em bom estado e nunca foram restaurados, o dono mora a um quarteirão da minha casa, acho que a última vez que vi o amarelo fora da garagem já faz uns dez anos, o vermelho acho que vi uma vez só, mas já nem me lembro mais quando foi. O dono não vende de jeito nenhum e também não gosta muito de mostrar os carros. A maioria das pessoas que mora perto nem sabe desses carros, eu sei porque morei perto a vida inteira e por 30 anos passei em frente a casa no caminho de ida e vinda do trabalho...as vezes pegava o portão aberto. Umas duas vezes tentei puxar assunto sobre os carros, mas percebi que ele realmente não gosta de mostrar. O Corcel foi um dos carros que fez parte da minha infância, no início dos anos 70, hoje praticamente desapareceu das ruas. Até hoje, do alto dos meus 50 e poucos anos, o Corcel mais lindo que eu já vi foi o de uma professora primária minha, um Corcel I GT bronze, aquele carro ficou gravado na minha memória, com certeza a muito já virou sucata.
Cada um é cada um. Mas eu tenho dó de carro que só fica parado. A gente um dia morre e não leva nada daqui. Acho que a gente de curtir as coisas, claro que com cuidado, mas não deixar de curtir.
Olha José, não sei te dizer na prática. Mas acho que não iria adiantar muito. Mas o que noto no meu e algo que é dito nas matérias é que este câmbio tinha uma lacuna entre a 3° e a 4°. No câmbio de 5 marchas vc resolve o problema encurtando a 4° mas no de 4 marchas acho que vai ficar o giro muito alto em altas velocidades.
O Corcel 2 foi um produto de muito sucesso, comparado aos concorrentes de sua época, podia deixar a desejar sobre alguns aspectos, o que não comprometia a sua superioridade no cômputo total! Obs: tive Corcel 2 e também tive Passat TS.
Com certeza Mauro! O acabamento da Ford era imbatível! E o lance na época era a economia de combustível mesmo. Mas acho que os aprimoramentos do GT 79 vieram bem a calhar.
Esses testes de desempenho epoca eram duvidosos,148km/h real,maverick no teste de 1974 do gt v8 dizia que dava 178km/h esse carro fechava os 200 do velocímetro com tranquilidade claro sei que o velocímetro rouba mais tenho certeza que passa dos 178km/h real sem falar de 0 100
Os testes são feitos em pistas então tem um espaço só para acelerar não é como num rodovia de grande retas e descidas aí da sim para alcançar velocidades superiores
Isso na primeira versão do GT,já alguns anos a Ford melhorou muito o GT,ele tinha 4 marchas,depois ela colocou 4 marchas com overdrive,e depois a 5 marcha,corcel limitava a 148 km/h por causa da marcha a menos,o Passat tinha a quinta,corcel só veio com a quinta no final de 79,começo dos 80,aí a história não fica tão ruim, velocidade final dele 156km/h igual Passat,só que aí ele tinha um CHT ou Renault Sierra melhorado,o 0 a 100 girava em torno de 15 segundos ,os outros corceis 17,5.
@@uneirológico que teve,o gt 2,Ford corcel foi até 1986,em 83/84 chegou o cht na família Ford estreada pelo Escort 1.3,em 1984 os corceis eram todos cht com painel de del rey simples,e os últimos eram com a frente nova do del rey/Belina.
@@viceversaf.c5582 eu estou dizendo que não teve corcel 2 GT com a motorização cht o corcel 2 GT foi só até o motor 1.6 Cléon Fonte a gasolina e depois álcool quando chegou a motorização cht não existia mais a versão GT era outras versões do corcel 2 que usou os motores CHT
"...se não gostou compartilha com os inimigos ..." kkkkkk gostei da sugestão e principalmente do video, parabéns!
Hehehe o importante é divulgar hehe
Valeu meu brother, um abraço!!!
Mano! Entrei correndo no webmotors! kkkkkkkk deu vontade de comprar um! Valeu pelo vídeo rapá!
Valeu meu brother. Sei bem como é este lance de ficar vendo anúncios. Hehehe
Corcel GT 78 anda bem , dá pra pegar rodovia tranquilo ,se ele tiver tudo ok dá muito trabalho pra alguns carros de hoje ultrapassar.
Com certeza José. Não há dúvidas disto. A treta é mais por conta da nomenclatura GT. Mas a gente tem de entender que era só um visual diferente e o foco nesta época era na economia. Mas este motor do Corcel é ótimo.
Verdade,pena que o 78 só tem 4 marchas,isso era covardia,o Passat tinha a 5,depois com a quinta, aí é impossível os carros de hoje em dia ultrapassar o corcel,1.6 CHT 5 marcha no álcool,o cara pra fazer isso ou tem que vir com um motor maior ou colocar turbo no 1.0,pq o CHT do corcel só sossega depois que cola o ponteiro 😅.
eu tenho um branco com preto lindo
Maravilha meu brother!
A suspensão do Corcel, ficou bem mais estável, na versão 85.
E para 79 a Ford já melhoraria isto para o GT e depois para o Hobby em 1980.
O motor TBM,embaixo do capô ele já usava o do Escort/del Rey 😅,aí a pegada era outra,tinha doido que colocava o kit do xr3 no corcel,e pegava muito desavisado na rua😅😂😂😂😂😂😂.
Vídeo sensacional como sempre! Tmj mano
Valeu meu brother!!!
Eu iria de Passat, porque tivemos um TS branco 76
Se a Ford tivesse retrabalhado a parte de motor como comando de válvulas coletor de escape esse motor teria deixado o carro um foguete pra época, carburador de corpo duplo e câmbio de cinco marchas quê esse só veio em 79, seria um concorrente duro pro Passat em quesito de potência.
Certeza Gilmar. Mas faltou vontade da Ford mesmo. Eles estavam priorizando a economia. Mas as modificações do modelo 79 já trouxeram um gás legal sem prejudicar nisto.
@@ocorceleiro sim o 79 com motor 1.6 e com câmbio de cinco marchas deu um fôlego bom ao corcel tanto em velocidade final como em torque 👏
@@gilmarferraz5370 E a suspensão mais baixa tbm deu mais estabilidade.
@@ocorceleiro sim eu inclusive tinha feito esse comentário no seu outro vídeo amortecedores mas duros 👍
@@gilmarferraz5370 O GT 79 já era bem mais competitivo com o Passat TS mesmo.
Aqui aonde moro tem um GT amarelo com capô e teto preto, está em bom estado e nunca foi restaurado. É raro eu ver esse carro, não sei quem é o dono, mas acredito que só use ele muito de vez em quando. Em compensação tem um cara que mora perto da minha casa que tem um Corcel I vermelho, daqueles de farol dianteiro redondo ainda, acho que deve ser dos primeiros, e um Corcel II amarelo também, mas a versão mais comum (não sei qual ao certo). Ambos estão em bom estado e nunca foram restaurados, o dono mora a um quarteirão da minha casa, acho que a última vez que vi o amarelo fora da garagem já faz uns dez anos, o vermelho acho que vi uma vez só, mas já nem me lembro mais quando foi. O dono não vende de jeito nenhum e também não gosta muito de mostrar os carros. A maioria das pessoas que mora perto nem sabe desses carros, eu sei porque morei perto a vida inteira e por 30 anos passei em frente a casa no caminho de ida e vinda do trabalho...as vezes pegava o portão aberto. Umas duas vezes tentei puxar assunto sobre os carros, mas percebi que ele realmente não gosta de mostrar. O Corcel foi um dos carros que fez parte da minha infância, no início dos anos 70, hoje praticamente desapareceu das ruas. Até hoje, do alto dos meus 50 e poucos anos, o Corcel mais lindo que eu já vi foi o de uma professora primária minha, um Corcel I GT bronze, aquele carro ficou gravado na minha memória, com certeza a muito já virou sucata.
Cada um é cada um. Mas eu tenho dó de carro que só fica parado. A gente um dia morre e não leva nada daqui. Acho que a gente de curtir as coisas, claro que com cuidado, mas não deixar de curtir.
Pra mim, fora os 71/72, é o GT, mais belo
E se o câmbio do Corcel GT II 1978 tivesse a primeira, segunda e quarta marcha encurtadas? Na sua opinião, Gabriel, agradaria mais os clientes?
Olha José, não sei te dizer na prática. Mas acho que não iria adiantar muito. Mas o que noto no meu e algo que é dito nas matérias é que este câmbio tinha uma lacuna entre a 3° e a 4°. No câmbio de 5 marchas vc resolve o problema encurtando a 4° mas no de 4 marchas acho que vai ficar o giro muito alto em altas velocidades.
@@ocorceleiro esse cambio de 4 marchas do corcel gt 2 era mais longo?
@@ggamesanalises Este de 78 até onde sei é igual o do resta da linha.
Qual é o carburador, q foi usado nesse GT?
Boa pergunta Leonardo. Não sei se já é o mesmo do 1.6. Preciso ver aqui.
Acho que o Solex H34 👀
@@fcoeduardofernandes2606 , bacana, mesmo do meu ex Opala Comodoro 82, motor 4 cilindros
O Corcel 2 foi um produto de muito sucesso, comparado aos concorrentes de sua época, podia deixar a desejar sobre alguns aspectos, o que não comprometia a sua superioridade no cômputo total! Obs: tive Corcel 2 e também tive Passat TS.
Com certeza Mauro! O acabamento da Ford era imbatível! E o lance na época era a economia de combustível mesmo. Mas acho que os aprimoramentos do GT 79 vieram bem a calhar.
Esses testes de desempenho epoca eram duvidosos,148km/h real,maverick no teste de 1974 do gt v8 dizia que dava 178km/h esse carro fechava os 200 do velocímetro com tranquilidade claro sei que o velocímetro rouba mais tenho certeza que passa dos 178km/h real sem falar de 0 100
Não tenho como confirmar mas sei que em altas velocidades o erro do velocímetro é maior ainda.
Os testes são feitos em pistas então tem um espaço só para acelerar não é como num rodovia de grande retas e descidas aí da sim para alcançar velocidades superiores
Isso na primeira versão do GT,já alguns anos a Ford melhorou muito o GT,ele tinha 4 marchas,depois ela colocou 4 marchas com overdrive,e depois a 5 marcha,corcel limitava a 148 km/h por causa da marcha a menos,o Passat tinha a quinta,corcel só veio com a quinta no final de 79,começo dos 80,aí a história não fica tão ruim, velocidade final dele 156km/h igual Passat,só que aí ele tinha um CHT ou Renault Sierra melhorado,o 0 a 100 girava em torno de 15 segundos ,os outros corceis 17,5.
Não era cht não era o Cléon Fonte só depois veio o cht
@@uneiro como diz lá em cima,na outra versão.
@@viceversaf.c5582 não teve GT com motor CHT
@@uneirológico que teve,o gt 2,Ford corcel foi até 1986,em 83/84 chegou o cht na família Ford estreada pelo Escort 1.3,em 1984 os corceis eram todos cht com painel de del rey simples,e os últimos eram com a frente nova do del rey/Belina.
@@viceversaf.c5582 eu estou dizendo que não teve corcel 2 GT com a motorização cht o corcel 2 GT foi só até o motor 1.6 Cléon Fonte a gasolina e depois álcool quando chegou a motorização cht não existia mais a versão GT era outras versões do corcel 2 que usou os motores CHT