PL 528/20 - 20% BIODIESEL in DIESEL. Increase in BIODIESEL: What Happens to DIESEL VEHICLES?
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
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In today's video, we will discuss the potential impacts of the increase in biodiesel in conventional diesel, brought by PL 528/20. Just like the recent project that aims to increase the percentage of ethanol in gasoline to 35%, this proposal also includes a gradual increase in the percentage of biodiesel in diesel from 14% to 20% by 2030.
You may be wondering: is this increase actually beneficial or harmful? Let's analyze the pros and cons of this measure. On the one hand, biodiesel is considered cleaner in terms of greenhouse gas emissions compared to conventional diesel, which could contribute to the diversification of the energy matrix and reduce dependence on oil.
However, there are legitimate concerns. Diesel engines, from pickup trucks to trucks, can face significant challenges with the introduction of a higher percentage of biodiesel. Based on personal experiences, some have observed issues with vehicle components due to the current 14% biodiesel. With the increase to 20%, these problems are expected to worsen.
Older engines can be especially vulnerable to corrosion and other damage caused by biodiesel due to its solvent and hygroscopic properties. Additionally, biodiesel can promote the growth of microorganisms in the fuel system, leading to blockages and engine failures.
In this video, I will also share practical tips for diesel vehicle owners to deal with these challenges, including the use of specific additives and the importance of preventive maintenance.
If you are interested in engineering and sustainability issues, this video is for you. Be sure to watch to better understand the implications of the increase in biodiesel in conventional diesel and how this can directly affect diesel vehicle owners.
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Essa classe política é nojenta, desde que eles ganhem, o povo que se lasque.
Só tenho uma coisa a dizer: Na Europa o diesel possui 7% de biodiesel.... quem tá errado, o Bananil ou a Europa ? 🤡🤡
Eu penso que aqui, a classe política é massa de manobra. Eu penso que o malvado da história aqui é quem produz essa maldição chamada biodiesel. Os políticos não são obrigados a entender de química e de motores. Eles estão lá pra votar que é o que a gente espera que eles façam. O problema é quem diz que eles devem votar de um jeito ou de outro. Esse sujeito é que não está pensando em quem tem veículo a diesel. É esse cara que diz "você tem que votar a favor do aumento do biodiesel por motivos tais, tais e quais". E e eles votam sem saber o que estão votando porque não entendem rigorosamente NADA de química e de motores.
@@eltonrider9328 7% passa batido o motor queima tranquilo, sem falar que na Europa existem padrões altissimos na fabricação do Biodiesel, 15% com qualidade duvidosa vai dar ruim e pior, em 2030 vai para 20%
Ambientalismo que polui 🤦🏻. A ideologia deixou as pessoas cegas
Ideologia de 429 votos favoráveis, será que o Brasil é tão únido politicamente assim? ausushjshshw
@@ZeeroScarlet não digo direita e esquerda. Mas ao culto irracional ao ambientalismo que acaba atrapalhando ao invés de proteger a natureza
Pq hj em dia qualquer coisa que tenha "bio" "eco" "verde" entre outros, são venerados, simplesmente por sair bonito na foto, sendo que em muitos casos, como esse, vai acabar prejudicando em diversos sentidos
@@marcone7765 pois é, vai aumentar desmatamentos, poluição, gastos, e vai complicar a vida das pessoas que usam veículos a diesel, principalmente os caminhoneiros.
Não creio que a pauta seja ambientalista, mas sim uma fonte de lucro garantida para o agro negócio.
Agente devia colocar água no motor do jatinho dos cara que faz essas leis
Aumentaria a potência
Melhor urina
Soda cáustica diluída.
Se você conseguir chegar perto de um tanque de QAV vivo, pode se dar por satisfeito.
o Boris Feldman tb está gritando aos 4 ventos que a nova porcentagem vai entupir com borra um monte de filtro por aí e ninguém dá bola
Político não são engenheiros e muito menos técnicos mecânicos.
Aprovam leis sem embasamento.
Não é questão de embasamento, é dinheiro, lucro e financiamento. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
Hospitais e outros prédios que têm geradores movidos a motores a diesel, qdo acionados em caso de emergência, não funcionarão adequadamente
É o "governo do amor" cuidando bem de sua população.
@@marcoaureliorossettflores.9623 não é só esse governo, são todos os políticos
Esses projetos são votados por deputados e senadores de direita e de esquerda, se é aprovado, significa que muitos votaram a favor.
Lobby da soja?
@@adrianosoares5750 Só votam se houver alinhamento político com o atual governo. Afinal, os votos "são pagos" com emendas parlamentares. Deputado e Senador sem ganhar emenda, não reelege. Fora que o político vota no quê o partido impõe. Se votar diferente é expulso. Bem-vindo a nossa "democracia".
Nem na câmera. Foi votado. Foi direto para o ladroes do stf.@@adrianosoares5750
Sim tenho S10 4x4, a manutenção nesses veículos são caríssima e o nosso maior inimigo são as leis absurda.
Se a pauta ambiental fosse logicamente viável, países desenvolvidos estariam implementando. Acredito que deveria haver um equilíbrio e não uma decisão puramente ideológica.
Não é ideologia, congresso é movido a dinheiro de lobby para campanhas. Apreocupação não é de fato ambiental. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
Não é estranho que países desenvolvido já chegaram nessa conclusão e não usam essas joças de pautas extremo-ambientalista e os países emergentes continuam com estas pautas de atraso????
É que nem carro elétrico!!!
Parece coerente em tempos de crise de energia e energia ficando cara, ter carro que só anda se for ligado na tomada?
Mesmo na Europa, onde as normas de emissões são mais rígidas, o máximo de biodiesel permitido é 10%.
Os tais "países desenvolvidos", os deuses pagãos da modernidade, são literalmente os criadores e disseminadores desse tipo de bosta. Acontece que é para os outros. É uma forma de comprar o desenvolvimento dos mais pobres para que eles continuem na nata. "Vejam, parem de emitir CO2, isso polui. Em troca te dou dinheiro na forma de créditos de carbono para que vc possa usar meu dinheiro para comprar de mim".
Os países desenvolvidos estão implementando.
Faz um video explicando cada tipo de diesel, e mostrando em detalhes esse diesel verde.
O melhor vídeo até agora. Vários caminhões sofrerão com isso. Perderemos até caminhoneiros para o exterior, dessa forma incauta com a qual o governo tem tomado decisões
Boris Feldman já tinha feito vídeos mais explicativos sobre esse assunto. Num dos últimos, ele foi até a garagem da Sambaíba, operadora de transporte coletivo da zona norte de São Paulo, que fez o teste com o diesel B15 (15% de biodiesel) e teve muitos problemas em seus ônibus.
Quando nós brasileiros,começamos a nos unir estes problemas acabam.
No Brasil o combustível já é adulterado por lei
Polui menos na emissão da queima
Polui 10x mais na fabricação de peças de reposição do motor e no descarte de filtros entupidos
Sem falar nos mortos pq o gerador do hospital nao funcionou quando acabar a energia.
Em mineração, é comum o procedimento de sempre abastecer no fim do dia. Além disso, quando fica muito tempo parado para manutenção drena-se o diesel e depois tem que lavar o tanque.
Na aviação os tanques são preenchidos por gases inertes gerados durante a operação do jato. Isso passou a ser implementado depois da explosão de um 747 depois da decolagem em Nova York em 1996 por causa de um tanque quase vazio, quente e portanto muito vapor de querosene volatilizado. Talvez seja possível projetar algum dispositivo de queima estequiométrica com um mini catalisador em forma de charuto utilizados para sonda lambda efetuar a leitura quando o catalisador do carro tem problemas ou é removido. Feita a queima, os gases já sem oxigênio e agora com vapor de água, poderiam ser esfriados, separar a água, e em uma etapa adicional, refrigerar os gases com o sistema de AC ou pastilha Peltier para remoção total da água. Em seguida, o CO2 e N2 com teor baixíssimo de outros gases, poderiam ser direcionados para preencher o tanque com o veículo em operação. Um pequeno compressor poderia ser cogitado para armazenamento dos gases inertes sob pressão. A 10 bar, um cilindro de 5 litros poderia atender um tanque de 50 litros. Um cilindro de fluido de refrigeração possui mais de 10 litros e suporta tranquilamente 10 bar de pressão.
Finalmente alguém que explique como esse aumento do biodiesel será extremamente prejudicial para os motores. Fala por experiência própria. Seria muito melhor para os motores e os bolsos de todos donos que possuem se deixassem o percentual antigo de 10% ou até mesmo 12% de biodiesel.
O código de defesa do consumidor permite a cobrança do reparo ou troca de peças do motor da Petrobras ou distribuidora do combustível de baixa qualidade, vamos pegar laudos, notas fiscais e entrar na justiça, vai ser o jeito.
Enquanto você tá encrencado com o biodiesel no diesel.. tem alguém ganhando com isso e feliz da vida. Difícil!🤔
OLÁ 22/04/24 PARABÉNS pelo conhecimento técnico referente ao assunto "biodiesel" e suas consequências. Minha sugestão seria MELHORAR a qualidade do diesel, ELIMINAR o bio, e COBRAR o aumento do custo BRASIL pelos prejuízos causados dos que votam a favor do uso do bio. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Então faça um *vídeo sobre o HVO,* pois eu nunca tinha ouvido falar dele ! E muito obrigado pelo conhecimento passado !
Problema desse diesel é a qualidade. Além da quantidade de água que oxida as partes metálicas, os filtros estão ficando com uma cor bem escura, parecendo até uma cola. A petrobras está nos entregando o pior diesel e cobrando o maior preço. Enquanto em outros países que compram combustível do Brasil não passam por esses problemas
Eu trabalho com geradores e nossos custos de manutenção aumentaram em 60% com troca de filtros em intervalos menores, limpeza de tanques, bomba, bicos, aditivacao, enfim...
O governo está sendo totalmente irresponsável com esse aumento indiscriminado sem consultar os órgãos e associações técnicas.
Follow the money.
Siga o dinheiro.
Isso não responde tudo, mas ajuda a entender a grande maioria das questões. Especialmente as políticas.
Saúde e paz 🕊️🇧🇷
Ônibus nas grandes cidades estão já parando nas ruas tendo ser guinchados...
No Brasil se complica tudo, para la na frente vender facilidade.
Vejam o que o boris feldman fala a respeito
Uso o DFPRO Multifuncional, já agrega totas as vantagens tanto do biocida quanto do estabilizador, além de ter um efeito dispersante de água. Vale muito a pena na relação custo x benefício. Além de barato (cerca de R$0,02 por litro de diesel) ainda melhora significativamente o consumo, algo em torno de 1,5 a 2 L/km
Excelente análise. Isso é informação! Parabéns!
A minha namorada esses dias comentou que o motor da minha Hilux estava barulhento,será que foi esse diesel com 14% de biodiesel?
Só abasteço no mesmo posto,sempre coloco meia garrafinha azul de STP em cada tanqueada,só uso filtro de combustível original Toyota…..enfim
Vou acabar comprando um BYD😄😄😄
O objetivo por trás de tudo isso, é, justamente, esse!!!!
É sim, prepara o bolso, minha camionete e do meu pai de problema por causa do diesel
Hoje eu estava fazendo uma pesquisa e a porcentagem de biodiesel aqui no Paraguay no Diesel comun é 5% e ano passado estava em 2% apenas
Isso explica porque a luz de injeção está acendendo constantemente.
Faz um vídeo explicando tudo sobre o diesel verde.
Tenho uma Toro Diesel, 155k rodados, zero problemas ate qd em março, apos a mudanca pra B14, comecou a falhar ao dar partida no motor, tive perda de potência na estrada há 15 dias, deu 40 mil o orçamento da concessionária, tirei, troquei o filtro, limpeza do tanque, estou rodando com medo de dar problemas de novo. Pensando em vender e partir pra um elétroco.
Estou cada vez mais fã do canal!!
Fala dos motores ciclo diesel convertidos para funcionar com etanol
Parabéns, aula sobre o assunto !
Fico imaginando os treminhões de cana, que fazem 1km/L de Diesel quando cheios. Imagina o Biodiesel que estrago que vai fazer.
Eu também uso o S10Max da Bardhal na minha caminhonete. Coloco 100ml de Bardhal a cada abastecida de 40-50L de S10.
O antigo diesel que possuía mais enxofre na composição resolvia ou amenizava o problema das bactérias. Além de lubrificar melhor por onde passava. Solução: remap da injeção eletrônica, eliminar os sistemas de dpf e egr. Depois só abastecer com S500 enquanto tiver disponível. Infelizmente a solução também gera um problema ambiental 🤦
Tenho em mente um projeto (com os fornecedores dos componentes incluso) para efetuar a filtragem intermitente do diesel presente no tanque. Uma filtragem paralela com bateria, bomba e filtros independentes, mas não sei se adiantaria ou se existiria interesse em um sistema extra de filtragem.
Seria bom se deixasse as fontes aqui, para corroborar com o que foi dito no vídeo.
Tenho uma carreta com motor antigo ainda bomba injetora.
Uso óleo diesel s500.
Esse aditivo mostrado serve para o meu caso?
Auxilia, sim, mas o diesel comum tem, em sua composição, mais partículas de enxofre que o s10 e o enxofre combate os microorganismos que formam essas borras citadas nesse e em outros vídeos que estão rodando por aí, na internet.
O uso tanto desse aditivo, quanto o de limpeza, é essencial para a boa saúde do motor, além da escolha de postos de grandes redes, com muita rotatividade, quando fica mais difícil a adulteração e presença de água, pelo diesel ficar estocado por muito tempo no tanque do posto.
@@lenilsongomesdearagao2714 obrigado pelas informações técnicas de grande conhecimento.
E os aditivos que dizem que ajuda muito na conservação do motor??
Tenho compass diesel qual atividade usar .obg
Gostei muito do vídeo.❤
Olá, tenho uma caminhonete triton a diesel (esta revisada) mas ultimamente tenho notado uma certa demora pra pegar e perca de potencia , com certeza é devido ao biodiesel, estou fazendo um teste coloquei +ou - 5% de gasolina misturada no diesel, não sei se terá consequências mas melhorou consideravelmente na partida e potencia , aos que entendem se puderem opinar sobre isso agradeço.
Estão pedindo para que os caminhoneiros parem o Brasil novamente (e eles estariam cobertos de razão para fazerem isso).
Os caminhoneiros nunca parou o país.apenas foram usados pelo agronegócio.se liga .
Paramos sim em 2018.
Legal fazer vídeos assim, só não deixe de fazer um vídeo sobre o “diesel HVO” e mostrar pq esse sim é melhor 😉
É preciso usar aditivo no tanque para evitar problemas no motor.
No esta no biodiesel e sim no motores diesel novo muito eletrônico.Uso o motor 314 mercedez benz desenvovido na Alemanha na deca de 60 pr biodiesel uso em uma toyota bandersnte desde de 1994,pirem eu mesmo produsi i budiseil de mamoma que utiliz menos etanol pr estrarificação da glisirinace lisitina, ja a pick up L 200 no funciona 100% biodiesel, e somente duplo filtros e tanque de plastico ou fibra de vidro.
Tive problemas de bicos injetores no meu único trator novo está com 650 horas de uso e com duas revisões feita pela concessionária, gostaria de saber com quem reclamar vcs poderiam me ajudar, o problema foi o diesel que uso o S500
Eu tenho uma dúvida: quando se fala mais antigo / mais novo, estamos falando de que ano mais ou menos ?
Acho que é importante deixar claro se é desgraça generalizada ou "depende"
O filto de diesel da minha hilux ta saindo podre teve 1 filtro que entupio com 4.000 km o meu carro sempre com revisões em dias e limpeza de tanque
O Diesel tem que ser puro para um bom funcionamento, tem que ser tomada decisões com bases técnicas!!! Só no Brasil essa incoerência!!!
Qual aditivo é melhor para o Diesel, o que separa a água e vai para o fundo do tanque e filtros no caso o Max S10, ou o que dispersar água para não acumular no tanque e filtro, por exemplo o Actioil A550?
@@carlovers_br Uso o Actoil e até agora não tive problemas.
Gostaria de saber se Biodiesel chegar 25% por exemplo os aditivos de hoje consegue instabilizar o disel
Única saída é escolher posto com alta rodagem, que vende muito diesel, e aditivar em todas abastecidas. Faço isso há sete anos na mesma camionete, até agora zero problemas.
Bom dia.
Qual é a periodicidade ideal para colocar aditivo no tanque de diesel?
Olá, Leo.
Obrigado pelo comentário.
Isso vai depender muito do modelo do seu veículo, e do tipo de aditivo que está usando.
Mas para o aditivo que foi mostrado no vídeo, eu uso a cada 5000km
Grande abraço
@@EngenhariaDetalhada muito obrigado pela resposta! E parabéns pelo excelente trabalho que tem realizado!
Técnico e político não combinam nesse modelo que o Brasil segue!
Sobre o restante, muito bom!
O correto é que em um futuro os motores sejam projetados para rodar em 100% em biodiesel e também com diesel S10 com qualquer quantidade de biodiesel, igual aos veículos flex. Depois de uns 30 ou 40 anos, isso será normal essa questão. O problema é a falta de interesse e investimentos, provavelmente teremos motores a hidrogênio antes que um motor diesel "flex" diesel S10 ou 100% Biodiesel.
A formação de fungos, seria interessante um sistema de recirculação de combustível com luz UV para minimizar esse problema.
Só mesmo no Brasil, um dos países que menos polui, onde tem a maior energia renovável, tem que se sujeitar a uma merda dessas! Os países que mais poluem não têm que passar por isso, os carros são melhores e mais econômicos.
A questão é dinheiro e financiamento de campanha, congresso é movido por dinheiro. A preocupação de fato não é ambiental. O congresso atual e de um bom tempo para cá é dominado pela bancada ruralista e o lobby do agro é enorme. Pense no quanto lucrativo é esse aumento de demanda que exige mais produção de soja. Mas imagina se disserem que isso é para aumentar a necessidade de produção de soja, não vai pegar bem. Ah, então diz aí que é pra ser sustentável. Agora sim, todos vão apoiar, e se der errado é só por a culpa nos defensores ambientais.
@@jefersonlsarruda sou de direita, porém, essa devo concordar com vc!
Vídeo sobre o HVO !!
Como no caso do etanol na gasolina, nesse caso do diesel, o consumidor que se phoda, né?
Mas cada povo tem os políticos que merecem. Brasileiro, como sempre, tomando na (ww) calado.
A crítica de problemas no motor é válida, mas o de aumentar a área plantada não, pois o óleo de soja é sobra da moagem para geração de farelo para alimentação de criações animais
JBF agradece.!!!!÷
Limpei meu tanque do s10 troquei filtro isolei a válvula egr e tô viajando com s500 fácil
Triton 3.2
Ai os motores Gastão mais e poluiem menos , não entendo essa conta do governo
Quando políticos se metem a engenheiros dá nisso…
Tem solução. Em picapes diesel você pode colocar aditivos e 5 litros de diesel 500. Diesel comum tem enxofre. O enxofre ataca as bactérias do biodiesel, que é feito de óleo de soja. A combinação de aditivos e diesel com enxofre funciona. Use 5 litros de diesel para cada 100 litros de biodiesel. Um aditivo de qualidade retira a água do biodiesel. Tenho uma Toyota SW4 e não tenho problemas.
Boa pro agro
A parada é dar dinheiro pra usineiro de diesel
Imagina os motores estacionaria dê hospital Edifício comercial e residencial... Que usa deves enquanto o motor...
A principal fonte de biodiesel no Brasil eh a soja. Porém eh um subproduto já que o farelo (proteína para ração animal) principal produto. Ou seja, o biodiesel ajudará a baratear carne leite e ovos
Filtro de combustível que antes era a cada 30mil km agora não dura 5.000km sem travar o motor
Eu tou colocando óleo de hidráulico no tanque
Esse biodiesel é em grande parte resíduo de frigorífico
Tende a voltar a ser sólido e estragar
É imprescindível o uso de aditivo
Por que será que o governo não tentou projetar um motor que utilize o biodiesel? Institutos como IPT , São Paulo podem fazer isto.
Isso é so para agradar usineiros e magnatas da soja isso cria uma reserva de mercado
O famoso livre mercado! Kkk
Se ninguém quer usar, é só fazer esquemas e obrigar a usar.
se estraga os motores, acaba gerando mais resíduos. não faz menor sentido
O HVO não é um processo mais verde do q o de produção de biodiesel de primeira geração, pois o HVO utiliza hidrogênio molecular vindo da reforma do metano.
O que é esse HVO ?
Se vc usa s 500 ponha 1 litro de ATF a cada 2 abastecida faço isso ha muito tempo
Biocida é uma coisa muito ambientalmente correta parabéns ao peservadores do meio ambiente...
A Europa parou no B7.. porque alem disso deu problema nos motores...imagina aqui ?? meu deus.
Não parou, meu caro Pinóquio. Já está se debatendo até o B15
@@adrianofranca3182 Não estou mentindo meu caro DR... foi o que eu ouví no canal AUTO PAPO.
Porque o vídeo está desabilitado para curtir?
Tudo para o estado, nada fora do estado. Fazem qualquer coisa por dinheiro.
No Brasil ja existe tratores movidos a etanol
45 anos que temos esses tratores
Como pode uma bancada do governo impor uma coisa que condena os carros e principalmente os caminhões. Processo em larga escala em cima do governo para troca de motores.
É, melhor mudar pra um eletrônico
Movido a ideologia, não vai longe... Na prática e na teoria
Então você decide quem vai longe? O vídeo tem 5 dias que foi postado e tem 17 mil visualizações. Alcançar 17 mil pessoas não é ir longe? Você sequer deu um argumento, só tentou atingir o dono do vídeo. Triste...
@@agamenonjunior5236 não sabe interpretar um texto Paulo Freire? "Não ir longe" é o carro, o assunto é sobre autonomia, não a postagem.
Uma maneira de erradicar a frota antiga e implementar uma nova na marra !
Doa o Bolso de quem Doer !
Não dá para aumentar tanto, embora seja menos poluentes, certamente irão entupir os filtros .
Esses aditivos deveria ser colocados pelas distribuidoras e não pelos donos dos veículos que não pediram pela adição do biodizel.
Num mundo perfeito é aceitável a tua ideia, porém, na real, se isso acontecesse, o valor desse combustível iria para as alturas. Valeu muito mais à pena colocarmos à parte, principalmente, por conta da proporção que é colocada, relativa à manutenção e a de correção.
@@lenilsongomesdearagao2714 Sei.
Como tudo no Brasil é burlado
Provavelmente não iriam usar o aditivo e cobrariam absurdamente por isso
Melhor cada consumidor fazer
Quem consome muito diesel nos veículos ou máquina não precisa se preocupar
Eu já tive problema com caminhão e trator que ficarem parados por um certo tempo
Até então nem sabia que o biodiesel fazia essa borra que entope tudo
O combustível fóssil é muito menos impactante ao meio ambiente sem sombra de dúvida, pois sou agricultor,e o desmatamento e os agrotóxicos são utilizados em gigantesca quantidade.
Não precisa desmatar nada!
Só investir melhor na lavoura existente!
Como se não investissem kkk
E...mais álcool e mais "bio" diesel fica mais caro.
Uma coisa que não gostei desse projeto é que ele não fala do HVO, que é o diesel produzido a partir de óleo vegetal, parece, PARECE que só estão falando do óleo vegetal adicionado ao diesel, e isso é um problema.
Para melhorar, explico. O biodiesel é basicamente o mesmo óleo de cozinha que temos em casa, e esse óleo queima como o diesel normal, o porém é que ele possui glicerina, e ela é prejudicial para os motores diesel convencionais, e a glicerina absorve água, por isso diesel parado no tanque por muito tempo é problema.
Sei que esperar algo de políticos é esperar muito, mas o que deveriam estar falando é do HVO, que é diesel produzido através da reação de um álcool, soda cáustica e um óleo vegetal. O resultado é diesel, diesel que não prejudica os motores, era esse que deveria ser adicionado ao diesel convencional. Mas político é tudo burro e adora achar que um papel com meia dúzia de palavras escrita resolve algo.
Bancada ruralista latifundiários...ninguém segura.
Eu sou produtor de soja, esse problema vai me afetar também, nao concordo com adição de biodiesel no diesel acho uma sacanagem absurda.
QUEREM PARAR O MUNDO, NÃO CONSEGUIRÃO.
Se eu tivesse caminhão do parava .
Pessoal, a tendência mundial para os próximos anos é de carros elétricos. Carros novos com sistemas a gasolina e diesel serão banidos na europa a partir de 2035. Na Índia, carros a diesel terão produção interrompida a partir de 2027 em muitas cidades.