Meu avô teve uma, comprada 0km em 1965, quase idêntica a essa, com diferença da cor (Cinza Nuvem) e, se não me engano, a dele não tinha os piscas, pois minha mãe e minha avó contam que ele tinha que sinalizar com as mãos a direção que iria. Ah e acredito que a dele já tinha o sistema Lubrimat. Carro muito valente, de manutenção muito simples que meu avô mesmo realizava na garagem de casa, segundo também conta minha mãe. Ela também conta um episódio, de uma festa de casamento que eles foram, cujo salão era numa região rural próximo á Sorocaba, lá pros idos de 1967/68... O acesso era por uma via de terra e havia chovido muito antes da festa. Enquanto carros mais caros ficaram "encalhados" na lama, a Pracinha passou sem dificuldade nenhuma. Meu avô ficou com ela de Dezembro de 65 até o começo de Abril de 73, quando vendeu ela para comprar em Maio o seu segundo e último carro, um Corcel Standard 1973 amarelo Tarumã. Até hoje tenho guardado a nota fiscal de compra da DKW, com o contrato de financiamento pela Caixa Econômica. Legal demais a matéria, parabéns Bellote! E parabéns ao proprietário da Pracinha.
bom dia renato ☀as lagrimas começam a descer em mim de tanta emoçao trata se de um classico dos anos 60 s historias da extinta dkw vemag carros classicos que ficaram na historia que nem o gordini e outros dos anos 60. salve as peruas vemaguet esse foi o primeiro modelo que eu conheci da vemag em 1990 ou 1991 eu tinha apenas 6 pra 7 anos de idade mais ou menos na cor desse exemplar do video. moro no bairro padre eustaquio em BH MG em no bairro vizinho meu coraçao eucaristico tinha uma vemaguet dessa perua amarela mais so que ela foi toda cortada da parte intermediaria pra traz toda e foi transformada em caminhaozinho carroceria que top tambem amarelo essa vemaguete mecanica original engraçado que essa nao fazia o barulho pro pro pro pro pro uma receita secreta nesse motor da vemaguete do meu bairro depois esse carro sumiu . tinha tambem uma vw variante cortada tambem. parabens por esse video dos classicos antigos renato vale lembrar que praticamente a vw variant 1600 foi o subistituto da dkw vemaguete.
Tem canais que ficam andando e mostrando a cara do repórter e quando vai mostrar os detalhes do carro colocam um tripé de longe e a gente tem que ficar adivinhando como é o detalhe que ele tá falando .
Meu avô Protásio de Abreu leão era taxista em São Paulo e na época ele trabalhava com uma DKW, ele era funileiro e mecânico também, eu acabei fazendo a mesma coisa que ele, porém nunca trabalhei com funilaria, tenho paixão por carros e mecânica também, hoje eu uso um 3 cilindros para trabalhar também, coisas do destino 🎉
Boa noite!!! 13:34 aquela voltada de marcha kkk muito interessante a história do carro e a própria história da marca gostei abraço e até o próximo vídeo valeu
Agora o A4 passou a ser A5 para manter o novo padrão da marca, o A5 ainda vai manter o Avant que agr tá saindo com motor híbrido. N sei se virá perua no A4 elétrico, mas eu não duvido que a Audi vai fazer
Na década de setenta,meu pai tinha uma da mesma cor os bancos também eram vermelho marcou muito minha vida ,vendo hoje esse exemplar quero agradecer por essa postagem.
Coincidência muito legal ver esse vídeo, porque ontem mesmo assisti um vídeo de uma Vemaguete versão Rio, no canal de um TH-camr de Porto Alegre/RS. Quando criança ainda vi uma e outra perua dessa, mas já eram carros bem usados
Quando eu era bem criança ainda via um ou outro DKW rodando por aí com seu ronco e sua fumaça típica. Meu avô, que eu não cheguei a conhecer, tinha uma Vemaguete, e um dia uma pessoa invadiu a contramão e bateu de frente com o carro dele, e nesse dia ele faleceu, muito antes de eu nascer. Minha mãe conta que ele gostava do carro, tanto que minha avó também tinha um, mas do sedan. Valeu Bellote! Feliz Ano Novo! Abração!
Muito legal. Estou com 65 anos e cheguei a andar em táxi DKW com meu pai, e lá se vão cerca de 60 anos. Lembro do Gordini Teimoso, DKW Pracinha, Fusca Pé de Boi e do Simca Profissional. Fusca táxi Mirim, sem o banco dianteiro do passageiro e com o taxímetro marca Capelinha, a corda. Época do Menos é Mais, às vezes nem o essencial esses carros tinham, por incrível que pareça. Bons tempos... Ótima matéria. Abraços de Atibaia/SP
Em 1980 eu tinha 5 anos e lembro que meu tio tinha uma azul. Na hora que acelerou o carro, lembrei do apelido que dei na época : Param pam pam. Matéria top
Parabéns pela escolha! A "perua DKW" era um sonho meu de consumo. E caro Renato, compartilhamos a paixão por peruas (ah, save the Wagner com certeza!). Tenho uma Volvo SW...
Boa Tarde pessoal, minha experiencia com a Vemaguete foi assim: meu tio trabalhava no leites Vigor, e tinha uma que era bege com teto branco. ano 1965, se não me engano. a maioria dos finais de semana, ele sempre tinha um passeio pra fazer. Eu, embora pequeno, lembro do dia que fomos á praia.
Eu tenho 53 anos. Me lembro que eu devia ter uns 5 anos ( e esses carros já tinham saído de linha , já não eram tão "novos"). E tinha uma oficina mecânica em frente a minha casa, onde esses carros (dkw, Sinka , etc.) eram feitos consertos. E sempre tinha aquela fumaça tradicional e eu chamava de "maria fumaça" kkkk
Esses DKW (A Pequena Maravilha) fizeram parte da minha infância. Meu pai trabalhou na Vamag e aos finais de semana vinha com um DKW sedan blusa e saia teto branco com marrom (a gente chamava de café com leite). Carros muito confortáveis, espaços e econômicos. Se os taxistas aprovaram, é porque é bom. Abraços, Bellote
Maluquices da minha cabeca. Imaginei o Bellote apavorando na pista, capacete de epoca, com um Belcar de corrida. Que video lindo este ficou! Sempre nos presenteando com essas joias - parabens, Bellote!
Roda livre era um sistema parecido com catraca de bicicleta, deixava o giro baixar quando não estava tracionando. O mais legal era poder trocar de marcha sem o uso da embreagem, já que o motor desconectava. Deveriam lançar esse sistema hoje para os carros manuais.
Fico imaginando esse carro na época...........motor 2 tempos, 3 cilindros.......tração dianteira..........com certeza estava à frente do seu tempo! Ótima matéria xará!!!!!!!
2 วันที่ผ่านมา +1
Meu velho pai tinha uma vermelha, aos domingos eu ia com ele a feira comer pastel, eu ia claro lano fundo, no porta mala, boas lembranças
Um vizinho de frente dw minha casa coleciona vemags/DKW (Recife). Ele tem álguns exemplares desse e de outros modelos tb. A fumaça é lei nesses veiculos ahahaha 😂😂😂
Que legal essa matéria Belotte! Saber todas essas histórias da DKW Vemag. Na minha infância tinha um vizinho especialista em DKW, então vi muito DKW passando na frente de casa e até ganhei do meu pai um volante preto desses pra brincar. Conhecia bem os DKW, aquele freio de mão diferente, cambio na coluna de direção, enfim. Quando um DKW virava na esquina já ouvia o ronco áspero e nervoso do carro e depois era só fumaça azul... Abraço Belotte
Show estas versões simplificadas. Não recordava que o fusca pé de boi tinha os parachoques brancos. Dependendo da cor ficaria até uma combinação elegante, vermelho cereja com parachoques, rodas, retrovisores e aro de farol brancos.
Fico impressionado com essa mudança de marchas na coluna de direção, isso naquela época !! Fico tentando entender quanta engrenagem e varão pra transmitir esse comando do motora pra caixa !!
Ela foi também primeiro carro popular perua. Além da estreia de primeira perua naquela época falam foi Simca Jangada mas ela só foi sair, depois. Então dois lançamentos históricos na indústria automobilística brasileira.
Finalmente a Vemaguete no canal. Tive duas, uma 66 e uma 63 Caiçara, foram meus carros de uso normal entre 1992 e 2005. Eram sonho de infância que foram muito bem realizados. Sugiro uma matéria com um exemplar 67, o último ano de fabricação que é considerado por muitos como o melhor DKW já fabricado devido a evolução do modelo no Brasil.
@garagemdobellotetv Uma observação de quem modéstia a parte entende muito de DKW. Todos os exemplares que passaram pelo canal não estão com a saúde dos motores em dia e no DKW isto impacta muito negativamente na dirigibilidade dada as características dos dois tempos. Este Pracinha está "batendo saia" e por consequência entregando menos potência. O Puma DKW que passou por aqui estava praticamente "inguiavel" por estar totalmente desregulado. O Belcar sim estava OK. Que venha uma Vemaguete S 67 com a saúde em dia!
Boa noite Renato, Feliz 2025. Você deve conhecer o jornalista Flávio Gomes. Ele tem um acervo de carros antigos diversos, inclusive a primeira versão Caiçara, entre outros modelos 2T. Faça uma matéria com ele, seria legal ver outros modelos. Também dentro dos populares tinha o Simca Alvorada e o Pracinha que era versão para táxi. o Alexandre Badolato está recuperando um Alvorada agora. Mais um veículo para sua pauta futura. Abraços e bora mostrar mais raridades do universo de carros.
Eu queria ver uma matéria da DKW Universal com duas portas traseiras importada de 1956 a 1960 ou 61 quando foi nacionalizada e ganhou uma porta só que abre pra cima .
Belote boa noite e parabéns pela matéria, sigo vc faz tempo e admiro seu trabalho.uma sugestão quando você mencionar um outro veículo as vezes não muito conhecido pelo público ex, o sitado modelo caiçara coloca uma foto no canto do vídeo
Gostaria de ver uma DKW Universal importada de 1955 até 1960 ou 61 quando foi nacionalizada e ganhou só uma porta traseira que abre pra cima . A Universal tinha duas portas traseiras que abria metade pra cada lado e parecia um furgão de carga .
Me lembro, no início dos anos 70 quando meu pai estava em dúvida se ia comprar um Fusca , DKW ou Gordini. Então andamos em vários deles pra testar e o que mais gostei foi do DKW Vemaguet pelo estilo, pelo som do motor e o cheiro de óleo queimado que até hoje tenho na memória. Mas meu pai acabou comprando o Fusca porque DKW e Gordini já tinham cessado a fabricação.
Aqui pertinho de casa tem uma dessa com placa amarela guardada dentro de um salão antigo ! Tenho curiosidade de saber o motivo de estar parada há tantos anos
que legal! Não conhecia esse modelo, diferente que vi três bobinas, seria uma para cada cilindro? ao que entendi não tinha distribuidor no caso, seria isso.. ótima matéria
Que estranho o radiador ficar atrás do motor. O motor é pequeno mas tem um sonzinho muito bacana. Pena que o acionamento de embreagem a vácuo nunca foi adquirido por nenhum proprietário. Ia ser interessante ver um desse.
@@MariavaldeciDalevedove-qe3xg Sim, devia ser próprio da marca, mas não deixa de ser estranho, fora que deveria atrapalhar a eficiência do resfriamento, mas os tempos eram outros, então não dá para comparar muito.
Parabéns pela postagem ! Quando eu era criança (começo dos anos 70) lembro-me de ter andado algumas vezes numa dessa cor, mas possivelmente o modelo era outro já que a porta dianteira abria ao contrário (a tal "porta suicida"). Como ainda não tive oportunidade de explorar pessoalmente um desses veículos depois de adulto (sou admirador da marca) e portanto desconheço maiores detalhes, gostaria de saber uma curiosidade: além das alavancas do câmbio e da seta junto ao volante, para que serve a terceira alavanca que lá se encontra?
Creci pensando que o motor 2 tempos era econômico mais vi uma reportagem recente que o DKW tinha o consumo elevado de combustível por conta do motor 2 tempos
Pesquisa na internet vídeos de funcionamento de motor 2t. Aquilo não tem como ser econômico, pois é preciso que entre bastante combustível misturado com óleo para manter lubrificado as bielas, virabrequim e as paredes de cilindro. Por isso que motor 2t só é interessante em pequenas motos ou em máquinas como motosserras ou roçadeiras.
A minha experiência com motores 2t se resume a motores de motosserras e roçadeiras. Motores 2t tem que manter o giro do motor sempre em médias para altas rotações, pois como não tem válvulas, se o motor não estiver embalado, o motor costuma morrer ou parte da mistura ar combustível acabar vazando pelo escape. E eu lembro que nos DKW havia o recurso da roda livre automática, sistema parecido com catraca de coroa de bicicleta. Isso porque esses motores dependem da gasolina misturado com óleo para lubrificar as bielas e virabrequim e se um DKW fosse encarar uma descida de serra engrenado na última marcha e com o motor sem ser acelerado, o fluxo da mistura ar combustível ficava insuficiente e isso acabava travando e fundindo o motor por falta de lubrificação.
O ruido dos estouros no escape do motor dois tempos é uma coisa legal que, quem ouviu, não esquece nunca mais... Particularidades, como o câmbio na coluna, tenho vontade de experimentar ainda hoje. O porta-malas é espaçoso e ela tem bom espaço interno; tem o mesmo tamanho da Belina. Por ser a básica Pracinha, é bem simples, mas fico curioso se essa forração das portas e do teto são originais dela mesmo ou um upgrade; pois carros como o Fusca e o Gordini Pés-de-Boi tinham Eucatex puros nas portas e o Gordini Teimoso não tinha sequer forro no teto. Imagine a barulheira interna em um temporal. A Vemaguet completa, normal, era bem acabada, onde até o banco traseiro já era bipartido naquela época!!!
O que eu sei que, epoca , ja existiam algumas lojas que tinham os acessórios pra dar o upgrade nesses modelos. Exceção do teimoso, em que a Willys mesmo oferecia as alterações para transformar o Teimoso em um Gordini
Nessa época houve tentativa de se difundir o carro popular, com o Gordini Teimoso, Fusca Pé de Boi. Até o Ford Galaxie teve uma versão popular: o Galaxie Standard , conhecido como Pata de Camelo. O Vemaguet Pracinha foi mais uma dessas tentativas de consolidar o carro popular nos anos 60.
Também teve o Simca Chrisler Regente pé de boi que era um Simca Esplanada e o Simca GTX . Todos eram o mesmo carro . O Regente pé de boi , o Esplanada o normal e o GTX o esportivo .
DKW 1.0 tinha o consumo maior que uma Belina 1.3 na ficha técnica só fazia 11 Km por litro na estrada enquanto a Belina fazia 13 Km por litro na estrada
Obrigado Bellote por resgatar a história desse ícones nacionais!
Meu avô teve uma, comprada 0km em 1965, quase idêntica a essa, com diferença da cor (Cinza Nuvem) e, se não me engano, a dele não tinha os piscas, pois minha mãe e minha avó contam que ele tinha que sinalizar com as mãos a direção que iria. Ah e acredito que a dele já tinha o sistema Lubrimat.
Carro muito valente, de manutenção muito simples que meu avô mesmo realizava na garagem de casa, segundo também conta minha mãe. Ela também conta um episódio, de uma festa de casamento que eles foram, cujo salão era numa região rural próximo á Sorocaba, lá pros idos de 1967/68... O acesso era por uma via de terra e havia chovido muito antes da festa. Enquanto carros mais caros ficaram "encalhados" na lama, a Pracinha passou sem dificuldade nenhuma.
Meu avô ficou com ela de Dezembro de 65 até o começo de Abril de 73, quando vendeu ela para comprar em Maio o seu segundo e último carro, um Corcel Standard 1973 amarelo Tarumã.
Até hoje tenho guardado a nota fiscal de compra da DKW, com o contrato de financiamento pela Caixa Econômica.
Legal demais a matéria, parabéns Bellote! E parabéns ao proprietário da Pracinha.
Obrigado! É muito legal saber dessas histórias de família.
bom dia renato ☀as lagrimas começam a descer em mim de tanta emoçao trata se de um classico dos anos 60 s historias da extinta dkw vemag carros classicos que ficaram na historia que nem o gordini e outros dos anos 60. salve as peruas vemaguet esse foi o primeiro modelo que eu conheci da vemag em 1990 ou 1991 eu tinha apenas 6 pra 7 anos de idade mais ou menos na cor desse exemplar do video. moro no bairro padre eustaquio em BH MG em no bairro vizinho meu coraçao eucaristico tinha uma vemaguet dessa perua amarela mais so que ela foi toda cortada da parte intermediaria pra traz toda e foi transformada em caminhaozinho carroceria que top tambem amarelo essa vemaguete mecanica original engraçado que essa nao fazia o barulho pro pro pro pro pro uma receita secreta nesse motor da vemaguete do meu bairro depois esse carro sumiu . tinha tambem uma vw variante cortada tambem. parabens por esse video dos classicos antigos renato vale lembrar que praticamente a vw variant 1600 foi o subistituto da dkw vemaguete.
Lembro bem passeando no banco traseiro. Saudades.
Lembro perfeitame desse modelo. Cheguei sentir o cheiro do 2t. Ainda existe hj em São Leopoldo RS uma oficina especializada em DKW
O bom do Belotte e que ele passa informações sobre os veículos de forma muito bacana !!!!!! Vlw!!!!!
👍🏻👍🏻
E mostra o carro andando! Tem uns canais que botam o proprietário pra falar e esquecem do veículo!
Tem canais que ficam andando e mostrando a cara do repórter e quando vai mostrar os detalhes do carro colocam um tripé de longe e a gente tem que ficar adivinhando como é o detalhe que ele tá falando .
@@pierrydesallesmello9502´TEM CANAIS QUE EU NÃO ASSISTO POR CAUSA DISSO.
Canais bem detalhistas são Carro Chefe , Fast Car Viw e Xenão . Os caras não deixão passar nada e sem enrolação .
Meu avô Protásio de Abreu leão era taxista em São Paulo e na época ele trabalhava com uma DKW, ele era funileiro e mecânico também, eu acabei fazendo a mesma coisa que ele, porém nunca trabalhei com funilaria, tenho paixão por carros e mecânica também, hoje eu uso um 3 cilindros para trabalhar também, coisas do destino 🎉
A pracinha era o modelo mais em conta que tinha.
Eu tive uma vemaguet 1967 e uma Belcar 1965,um espetáculo de veículo.
Hiper, Super, Mega... Fantástico Adoro ver e saber de todas histórias de PERUAS !!! SUCESSO 👏👏👏😀
BOM DIA ITALIANO, CARRINHO MARAVILHOSO ESSA CLÁSSICA VEMAGUET, ADOREI, AMEI, ESSE BARULHO CARACTERÍSTICO É MÚSICA PARA OS MEUS OUVIDOS!!
Boa noite.
Foi o primeiro carro que eu dirigi aos 9 anos. A do meu pai era dessa cor mas de 1966. Momentos inesquecíveis de 66 á 73.
9:09 embora pareça pouco, 50 cv seria a mesma potência que os primeiros populares 1.0 entregariam no início dos anos 1990.
Isso porque já era um sistema muito mais moderno de 4 tempos
Trouxe muita recordação essa Vemaguete. Foi o primeiro carro do meu pai. Muito legal!
Boa noite!!! 13:34 aquela voltada de marcha kkk muito interessante a história do carro e a própria história da marca gostei abraço e até o próximo vídeo valeu
É muito nostálgico, lembro de ver um carro desse com certa frequência, há uns vinte e cinco anos atrás e achava muito legal esse som.
Uma graça essa peruinha. Não deixa de ser avó (ou bisavó) do Audi A4 Avant.
Verdade.
Agora o A4 passou a ser A5 para manter o novo padrão da marca, o A5 ainda vai manter o Avant que agr tá saindo com motor híbrido. N sei se virá perua no A4 elétrico, mas eu não duvido que a Audi vai fazer
Na década de setenta,meu pai tinha uma da mesma cor os bancos também eram vermelho marcou muito minha vida ,vendo hoje esse exemplar quero agradecer por essa postagem.
Coincidência muito legal ver esse vídeo, porque ontem mesmo assisti um vídeo de uma Vemaguete versão Rio, no canal de um TH-camr de Porto Alegre/RS. Quando criança ainda vi uma e outra perua dessa, mas já eram carros bem usados
Quando eu era bem criança ainda via um ou outro DKW rodando por aí com seu ronco e sua fumaça típica. Meu avô, que eu não cheguei a conhecer, tinha uma Vemaguete, e um dia uma pessoa invadiu a contramão e bateu de frente com o carro dele, e nesse dia ele faleceu, muito antes de eu nascer. Minha mãe conta que ele gostava do carro, tanto que minha avó também tinha um, mas do sedan.
Valeu Bellote! Feliz Ano Novo! Abração!
Que coisa triste amigo . Uma pena você não ter conhecido seu avô por conta dessa fatalidade .
No início da década de 70, um conhecido tinha uma dessas, muito legal, inclusive demos algumas voltas, boa reportagem Renato
Essas Vemgs são sensacionais, com suas peculiaridades e muita contribuição pra nossa cultura automotiva. Muito legal.
Perua bonita! Charmosíssima!
Vídeo show de bola!
Que coincidência, hoje eu estava andando de carro com minha mãe e apareceu um senhor com um desse na cor verde por nós
Muito bom, parabéns pela narrativa com riqueza de detalhes!
Muito legal. Estou com 65 anos e cheguei a andar em táxi DKW com meu pai, e lá se vão cerca de 60 anos.
Lembro do Gordini Teimoso, DKW Pracinha, Fusca Pé de Boi e do Simca Profissional.
Fusca táxi Mirim, sem o banco dianteiro do passageiro e com o taxímetro marca Capelinha, a corda.
Época do Menos é Mais, às vezes nem o essencial esses carros tinham, por incrível que pareça.
Bons tempos...
Ótima matéria.
Abraços de Atibaia/SP
Em 1980 eu tinha 5 anos e lembro que meu tio tinha uma azul. Na hora que acelerou o carro, lembrei do apelido que dei na época : Param pam pam.
Matéria top
Parabéns pela escolha! A "perua DKW" era um sonho meu de consumo.
E caro Renato, compartilhamos a paixão por peruas (ah, save the Wagner com certeza!). Tenho uma Volvo SW...
Boa Tarde pessoal, minha experiencia com a Vemaguete foi assim: meu tio trabalhava no leites Vigor, e tinha uma que era bege com teto branco. ano 1965, se não me engano. a maioria dos finais de semana, ele sempre tinha um passeio pra fazer. Eu, embora pequeno, lembro do dia que fomos á praia.
Eu tenho 53 anos. Me lembro que eu devia ter uns 5 anos ( e esses carros já tinham saído de linha , já não eram tão "novos"). E tinha uma oficina mecânica em frente a minha casa, onde esses carros (dkw, Sinka , etc.) eram feitos consertos. E sempre tinha aquela fumaça tradicional e eu chamava de "maria fumaça" kkkk
Esses DKW (A Pequena Maravilha) fizeram parte da minha infância.
Meu pai trabalhou na Vamag e aos finais de semana vinha com um DKW sedan blusa e saia teto branco com marrom (a gente chamava de café com leite).
Carros muito confortáveis, espaços e econômicos.
Se os taxistas aprovaram, é porque é bom.
Abraços, Bellote
Maluquices da minha cabeca. Imaginei o Bellote apavorando na pista, capacete de epoca, com um Belcar de corrida. Que video lindo este ficou! Sempre nos presenteando com essas joias - parabens, Bellote!
Roda livre era um sistema parecido com catraca de bicicleta, deixava o giro baixar quando não estava tracionando. O mais legal era poder trocar de marcha sem o uso da embreagem, já que o motor desconectava. Deveriam lançar esse sistema hoje para os carros manuais.
que saudade de ver um dkw no canal, esses dias tava vendo o vídeo do belcar
Essa carroceria perua me lembra o Ipanema 😊😊😊
Eu tive o privilégio de guiar uma DKV Vemaguet 1967 verde com faróis duplos, isto em 1986.
Isso que e motor de verdade 3 cilindros
abraço FELIZ ANO NOVO 2025
Fico imaginando esse carro na época...........motor 2 tempos, 3 cilindros.......tração dianteira..........com certeza estava à frente do seu tempo! Ótima matéria xará!!!!!!!
Meu velho pai tinha uma vermelha, aos domingos eu ia com ele a feira comer pastel, eu ia claro lano fundo, no porta mala, boas lembranças
Feliz ano novo !
Rever este carro me fez lembrar minha infância na década de 70.
13:36 força dkw 😂 boa matéria
Achei bem legal, o espaço interno é algo incrível.
Espaço de sobra pras pernas
Um vizinho de frente dw minha casa coleciona vemags/DKW (Recife). Ele tem álguns exemplares desse e de outros modelos tb. A fumaça é lei nesses veiculos ahahaha 😂😂😂
Boa noite Renato Bellote e família, Deus abençoe todos vós. Esse Vemaguete esta bonito, muito bom relembrar o passado se tratando de veículo.
Boa noite Bellote.
Meu pai teve uma 1958. Eu amava andar neste carro. Parabéns pela matéria.
👍🏻😃
Que legal essa matéria Belotte! Saber todas essas histórias da DKW Vemag. Na minha infância tinha um vizinho especialista em DKW, então vi muito DKW passando na frente de casa e até ganhei do meu pai um volante preto desses pra brincar. Conhecia bem os DKW, aquele freio de mão diferente, cambio na coluna de direção, enfim. Quando um DKW virava na esquina já ouvia o ronco áspero e nervoso do carro e depois era só fumaça azul... Abraço Belotte
Show estas versões simplificadas. Não recordava que o fusca pé de boi tinha os parachoques brancos. Dependendo da cor ficaria até uma combinação elegante, vermelho cereja com parachoques, rodas, retrovisores e aro de farol brancos.
Fico impressionado com essa mudança de marchas na coluna de direção, isso naquela época !! Fico tentando entender quanta engrenagem e varão pra transmitir esse comando do motora pra caixa !!
Por incrível que pareça é mais simples do que no assoalho
Carro icônico e super resistente
Ela foi também primeiro carro popular perua. Além da estreia de primeira perua naquela época falam foi Simca Jangada mas ela só foi sair, depois. Então dois lançamentos históricos na indústria automobilística brasileira.
Esse é raridade ❤❤❤❤❤
Nem todo mundo sabe dirigir esse carro,pelo que vi o Renato dominou bem parabéns.
O Lubrimat saiu nas DKW 1967 se eu não estiver errado
Top
No documento do renegade está que é misto camioneta. Como disse no começo do vídeo sobre camioneta.
Sim. Porém vale lembrar que o Renegade é um SUV, uma outra categoria diferente das peruas.
Finalmente a Vemaguete no canal.
Tive duas, uma 66 e uma 63 Caiçara, foram meus carros de uso normal entre 1992 e 2005.
Eram sonho de infância que foram muito bem realizados.
Sugiro uma matéria com um exemplar 67, o último ano de fabricação que é considerado por muitos como o melhor DKW já fabricado devido a evolução do modelo no Brasil.
Está na pauta. São bem legais mesmo
@garagemdobellotetv Uma observação de quem modéstia a parte entende muito de DKW. Todos os exemplares que passaram pelo canal não estão com a saúde dos motores em dia e no DKW isto impacta muito negativamente na dirigibilidade dada as características dos dois tempos.
Este Pracinha está "batendo saia" e por consequência entregando menos potência. O Puma DKW que passou por aqui estava praticamente "inguiavel" por estar totalmente desregulado.
O Belcar sim estava OK. Que venha uma Vemaguete S 67 com a saúde em dia!
Um colega tem uma Vemaguete, só não lembro se a dele é uma Pracinha. Adoro esses carrinhos, tinha muita vontade de ter uma.
😊😊😊 ACABEI esquecendo de comentar o motor era dois tempos pelo menos esse NÃO tem a porta suicida 😅😅😅 ficou legal nessa configuração padrão 😊
Lindo exemplar
Boa noite Renato, Feliz 2025. Você deve conhecer o jornalista Flávio Gomes. Ele tem um acervo de carros antigos diversos, inclusive a primeira versão Caiçara, entre outros modelos 2T. Faça uma matéria com ele, seria legal ver outros modelos. Também dentro dos populares tinha o Simca Alvorada e o Pracinha que era versão para táxi. o Alexandre Badolato está recuperando um Alvorada agora. Mais um veículo para sua pauta futura. Abraços e bora mostrar mais raridades do universo de carros.
Conheço o Flávio. Realmente tem carros bacanas. Fizemos matéria há muitos anos. Tenho que falar com ele novamente 👍🏻
Belíssimo carro
Meu Deus ❤❤❤
Ele também não tem a porta traseira dividida em 2 muito legal ❤
Eu queria ver uma matéria da DKW Universal com duas portas traseiras importada de 1956 a 1960 ou 61 quando foi nacionalizada e ganhou uma porta só que abre pra cima .
lindo😍
Aqui em Belo Horizonte com ruas cheias de quebra molas deve ser difícil passar com esse sistema de alto giro 😳
Belo carro,meu pai já teve uma dessa,foi o primeiro carro dele ele comprou essa Dkw em 78 ano que eu nasci!!!belo carro!!!!😁😁👍
😁😁👍🙏
Belote boa noite e parabéns pela matéria, sigo vc faz tempo e admiro seu trabalho.uma sugestão quando você mencionar um outro veículo as vezes não muito conhecido pelo público ex,
o sitado modelo caiçara coloca uma foto no canto do vídeo
Obrigado. É uma boa ideia 👍🏻
3=6
😎
Muito bom
Gostaria de ver um dois tempos com injeção eletrônica de combustível e de óleo para ver o rendimento!!!
O pessoal da Dekabras criou uma carretera usando injeção da Fueltech. Ficou bem bacana
Gostaria de ver uma DKW Universal importada de 1955 até 1960 ou 61 quando foi nacionalizada e ganhou só uma porta traseira que abre pra cima . A Universal tinha duas portas traseiras que abria metade pra cada lado e parecia um furgão de carga .
É uma ótima pauta
Aí chou 👍
👍
Me lembro, no início dos anos 70 quando meu pai estava em dúvida se ia comprar um Fusca , DKW ou Gordini. Então andamos em vários deles pra testar e o que mais gostei foi do DKW Vemaguet pelo estilo, pelo som do motor e o cheiro de óleo queimado que até hoje tenho na memória. Mas meu pai acabou comprando o Fusca porque DKW e Gordini já tinham cessado a fabricação.
Aqui pertinho de casa tem uma dessa com placa amarela guardada dentro de um salão antigo ! Tenho curiosidade de saber o motivo de estar parada há tantos anos
que legal! Não conhecia esse modelo, diferente que vi três bobinas, seria uma para cada cilindro? ao que entendi não tinha distribuidor no caso, seria isso.. ótima matéria
Isso mesmo. Os motores de dois tempos são muito bacanas.
Salve Bellote,um próspero 2025 🙏
Meu pai teve uma perua e um sedan dessa marca
Eu sou pirado nesse tipo de carrinho, ainda mais perua
O curioso é que o ronco do motor lembra um V6 em alguns momentos.
Que estranho o radiador ficar atrás do motor. O motor é pequeno mas tem um sonzinho muito bacana. Pena que o acionamento de embreagem a vácuo nunca foi adquirido por nenhum proprietário. Ia ser interessante ver um desse.
O DKW Fissori também tem o radiador atrás igual Vemaguet .
@@MariavaldeciDalevedove-qe3xg Sim, devia ser próprio da marca, mas não deixa de ser estranho, fora que deveria atrapalhar a eficiência do resfriamento, mas os tempos eram outros, então não dá para comparar muito.
"Ronquinho esportivo ele tem"
Deu seta na alavanca da luz alta
Folga no volante igual da kombi
Parabéns pela postagem ! Quando eu era criança (começo dos anos 70) lembro-me de ter andado algumas vezes numa dessa cor, mas possivelmente o modelo era outro já que a porta dianteira abria ao contrário (a tal "porta suicida"). Como ainda não tive oportunidade de explorar pessoalmente um desses veículos depois de adulto (sou admirador da marca) e portanto desconheço maiores detalhes, gostaria de saber uma curiosidade: além das alavancas do câmbio e da seta junto ao volante, para que serve a terceira alavanca que lá se encontra?
A alavanca do lado direito embaixo do painel é para acionar o freio de mão.
Hoje está quase do mesmo jeito. Só que atualmente se paga caro para comprar carros pelados em pleno 2025!
Tem som de moto serra e moto 2 tempo
14:57 😂😂😂🎉🎉🎉
A linha de carroceria dos dkw sao antemporais .
Quando liga a decavê:
Puuuu pu pu pu pu pu pu póu!😂
Cada pulo na lambada que eu fiquei com medo 🎉🎉🎉
Creci pensando que o motor 2 tempos era econômico mais vi uma reportagem recente que o DKW tinha o consumo elevado de combustível por conta do motor 2 tempos
Pesquisa na internet vídeos de funcionamento de motor 2t. Aquilo não tem como ser econômico, pois é preciso que entre bastante combustível misturado com óleo para manter lubrificado as bielas, virabrequim e as paredes de cilindro. Por isso que motor 2t só é interessante em pequenas motos ou em máquinas como motosserras ou roçadeiras.
A minha experiência com motores 2t se resume a motores de motosserras e roçadeiras. Motores 2t tem que manter o giro do motor sempre em médias para altas rotações, pois como não tem válvulas, se o motor não estiver embalado, o motor costuma morrer ou parte da mistura ar combustível acabar vazando pelo escape. E eu lembro que nos DKW havia o recurso da roda livre automática, sistema parecido com catraca de coroa de bicicleta. Isso porque esses motores dependem da gasolina misturado com óleo para lubrificar as bielas e virabrequim e se um DKW fosse encarar uma descida de serra engrenado na última marcha e com o motor sem ser acelerado, o fluxo da mistura ar combustível ficava insuficiente e isso acabava travando e fundindo o motor por falta de lubrificação.
Faltou lembrar por que o nome Pracinha: homenagem aos soldados da FEB.
O ruido dos estouros no escape do motor dois tempos é uma coisa legal que, quem ouviu, não esquece nunca mais... Particularidades, como o câmbio na coluna, tenho vontade de experimentar ainda hoje. O porta-malas é espaçoso e ela tem bom espaço interno; tem o mesmo tamanho da Belina. Por ser a básica Pracinha, é bem simples, mas fico curioso se essa forração das portas e do teto são originais dela mesmo ou um upgrade; pois carros como o Fusca e o Gordini Pés-de-Boi tinham Eucatex puros nas portas e o Gordini Teimoso não tinha sequer forro no teto. Imagine a barulheira interna em um temporal. A Vemaguet completa, normal, era bem acabada, onde até o banco traseiro já era bipartido naquela época!!!
O que eu sei que, epoca , ja existiam algumas lojas que tinham os acessórios pra dar o upgrade nesses modelos. Exceção do teimoso, em que a Willys mesmo oferecia as alterações para transformar o Teimoso em um Gordini
Renato faz vídeo da fiat titano
Está na pauta 👍🏻👍🏻
DKW fez muito modelo parecido, tempos dos anos 60: belcar, pracinha, caicara, vemaguet, fissore (mais raro).
Nessa época houve tentativa de se difundir o carro popular, com o Gordini Teimoso, Fusca Pé de Boi. Até o Ford Galaxie teve uma versão popular: o Galaxie Standard , conhecido como Pata de Camelo. O Vemaguet Pracinha foi mais uma dessas tentativas de consolidar o carro popular nos anos 60.
Também teve o Simca Chrisler Regente pé de boi que era um Simca Esplanada e o Simca GTX . Todos eram o mesmo carro . O Regente pé de boi , o Esplanada o normal e o GTX o esportivo .
Linda Perua Vemaguete Pracinha o ronco desses carros e incofodivel parece um zangao
Engraçado por que essa marca DKW tem a logo da AUDI?
A DKW foi uma das marcas que se juntaram e deram origem à Audi. Uma das argolas.
DKW 1.0 tinha o consumo maior que uma Belina 1.3 na ficha técnica só fazia 11 Km por litro na estrada enquanto a Belina fazia 13 Km por litro na estrada
Convenhamos que o projeto do motor já é de uma época posterior. Motor de 2 tempos acaba sendo pior de consumo e tem uma tendência de dar problema cedo
@victorlucasm_ o motor da Belina e praticamente o mesmo motor do Willys Gordine um motor bem antigo também
Meus pais falam que o pessoal falava que era DKV pra comprar e DKH pra vender.🤭
🤣🤣🤣🤣😂😂😂