Почему возникают пробки в Алматы? | Градоблог Алматы

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 27 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 424

  • @gradoblog_ala
    @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +7

    t.me/gradoblog_ala/1044 ТГ канал с обсуждением этой темы.

  • @alexandrkim5949
    @alexandrkim5949 5 หลายเดือนก่อน +28

    В развитых странах уже лет 50, как решили эту проблему. Просто не нужно бездумно застривать город так, как это выгодно застройщикам, которые застраивают центральную часть города высотными жилыми домами, бизнес-центрами, ТРЦ, рынками и другими центрами притяжения людей. Вроде бы уже все понимают, что новая жилая высотка, БЦ или ТРЦ, это сотни и тысячи дополнительных автомашин в этом районе. Но, тем не менее, город продолжают застраивать уже не бездумно, а просто безумно. Чиновники, которые дают разрешения на застройку и сами застройщики, имеют от этого безумства миллиардные прибыли, а страдают от этого простые люди, которые вынуждены час-полтора добираться на работу, а затем столько же времени домой. Уже стало просто невозможно передвигаться спокойно по городу на любом транспорте (за исключением метро) после 16-ти часов, не говоря уже про утренний пик. Транспортный коллапс в Алматы уже не за горами, он уже начался. Но город продолжает строиться. Повсеместно вырастают новые высотные ЖК, ТРЦ, БЦ и т.д. Безумство продолжается, и конца этому не видно! Я уже не говорю о сейсмобезопасности новых застроек, это отдельная и очень актуальная тема. Наши некомпетентные и алчные чиновники уже угробили город и продолжают это делать каждый день! И никакие транспортные развязки здесь уже не помогут. Я просто не вижу никакого выхода из создавшейся ситуации.

  • @baqyt
    @baqyt 5 หลายเดือนก่อน +15

    Причина в ухудшении среднего уровня интеллигентности в стране, Как бы не было обидно

  • @nomadkz4048
    @nomadkz4048 6 หลายเดือนก่อน +25

    На счет пробок в Алматы даже мозгов не надо иметь, чтобы понять, что основная проблема с пробками это то, что вся область едет работать в Алматы, тысячи автомашин едут с Талгара, Каскелена и других поселков. Если будут только городские автомашины ездить, то вообще пробок не будет. Людям просто надо дать работу в Области построить заводы и фабрики в Талгаре, Каскелене, Чемолгане и в др. поселках. Поэтому бедные люди часами стоят в пробках по пути в город чтобы заработать себе на жизнь. Сколько денег потратили на бесполезные развязки, могли как раз на эти деньги построит сотни предприятий в области или за городом. Теперь скорее всего закроют города Астану и Алмату от въезда областников, уже это обсуждают в правительстве, как всегда у нас просто рубят, а не решают проблему.

    • @СергейБезфамильный-о7ь
      @СергейБезфамильный-о7ь 6 หลายเดือนก่อน +5

      В области работа есть и много, производственные предприятия в основном расположены в области но там требуются квалифицированные кадры, областные для этого не годятся они только на базарах сидеть могут или в такси колымить, а обучать 30 ти 40 летних которые за всю жизнь две книжки прочитали дело бесполезное

    • @nomadkz4048
      @nomadkz4048 6 หลายเดือนก่อน

      @@СергейБезфамильный-о7ь да нету никакого нормального производства, в области и в количественном отношении на душу населения очень мало рабочих мест, сам жил в Талгаре и работал на одном заводе руководил цехами и желающих устроиться было много, и работа не требовалось высокой квалификации, но и он не мог покрыть и 5% работоспособного населения Талгара. Какое может быть производство в Казахстане это смешно же? уровень производственного развития низкий в КЗ, как будто в Алматы одни профи нужны, все областники еду в город и работают на предприятиях, а что они не могли у себя в области работать им нравиться в пробках стоять и за 50км от города добираться на работу?

    • @mazardam11
      @mazardam11 5 หลายเดือนก่อน +5

      Какие заводы вы до сих пор 1990 году живете? Люди все равно буду ехать туда, это урбанизация. Наши заводы будут нерентабельны и на такую огромную массу людей столько заводов не построить, сейчас все автоматизировано и цифровизировано. Нет такого как в СССР построил завод и там весь поселок город пашет. Сейчас 2024 забудьте уже об этом, нужны более современные решения

    • @nomadkz4048
      @nomadkz4048 5 หลายเดือนก่อน +5

      @@mazardam11 не обязательно большие заводы, мелкие предприятия, фирмы. Не надо рассуждать о 90-х надо делать так как эффективно, разумные люди всегда что то придумают. Посмотрите на нищий Пакистан, что они вытворяют у себя в поселках, в сараях, производят от стиральных машин до автобусов, а более цивилизованный Казахстан практически ничего не делает. Завод Zeta в Талгаре простой пример, сколько людей обеспечивает работой и им не нужно ехать в Алматы на работу, а построй таких же предприятий 10-15шт, весь Талгар будет у себя дома.

    • @Кайрат-в2е
      @Кайрат-в2е 5 หลายเดือนก่อน +6

      Давно надо закрыть Алматы иногородним машинам хотя бы. Пусть на автобусе едут.. хватит забивать город своим хламом

  • @serg7401
    @serg7401 6 หลายเดือนก่อน +36

    От куда пробки в городе?Действительно.До 200 тысяч машин ежедневнно въезжают и выездают из города.А почему?Потому что у людей,там,на местах от куда они едут Нет Работы!Обеспечь работой людей на местах,и кто поедет сюда?Разве что по праздникам.Всё остальное Пилим Бабло.

    • @Vinner_Vinersen
      @Vinner_Vinersen 5 หลายเดือนก่อน

      200 тысяч машин это мелочи. При нормально организованной инфраструктуре. А у нас Аль Фараби постоянно для бегунов и велосипедистов закрывают гоня поток объезжающий город через сам город

    • @Mrakoris
      @Mrakoris 5 หลายเดือนก่อน +5

      По официальным данным 700 тысяч

    • @СергейКузнецов-ы9ш
      @СергейКузнецов-ы9ш 5 หลายเดือนก่อน

      @@serg7401 добавлю промышленных объектов нужно строить в колхозных местах

    • @viktor-qy7wp
      @viktor-qy7wp หลายเดือนก่อน

      ​@@Mrakoris
      Верно.

    • @viktor-qy7wp
      @viktor-qy7wp หลายเดือนก่อน

      Сделайте БКАД бесплатным и пробок на 10% станет меньше.

  • @johnnyredd8909
    @johnnyredd8909 6 หลายเดือนก่อน +25

    На мой взгляд одной из причин пробок - это застройка города многоэтажками.
    Вот, к примеру в видео часто фигурирует район АДК, давайте возьмем участок между Абая и Сатпаева. Посмотрите сколько там за последние пару лет построили многоэтажек. Теперь давайте прикинем сколько тысяч людей там заселится? А ведь всем этим людям каждый день надо куда-то будет ездить, пользоваться обслуживающими сервисами. Можно только догадываться какую нагрузку все это окажет на транспортную систему. Еще к этому добавим, что не только АДК застраивается многоэтажными комплексами, но и близлежащие районы тоже утопают в свежепостроенных многоэтажках.
    Вот и получается, что как ни разгружай Абая и Сатпаева, а они все равно будут стоять в пробках ((

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +10

      К сожалению, или к счастью, все ЖК в пределах МТК не так уж влияют на пробки.
      Пробки создаются всеми теми, кто живёт в расползающемся частном секторе вокруг МТК. Это включает в себя весь Наурызбайский, Алатауский, Жетысуйский, в меньшей степени Турксиб и верхняя Пятилетка. У частного сектора каждый взрослый человек ездит на машине. В городе, даже живя на "Плодике", в пахабнейшем из ЖК, тебе не обязательно иметь авто. Самокат, велосипед, автобусы в помощь. Ты уже в городе.
      Другое дело - за МТК, где у каждого на участке по 2-3 тачки.

    • @Нурлан-ы8в
      @Нурлан-ы8в 5 หลายเดือนก่อน +5

      Отрицательно влияет на трафик желание частносекторщиков лепить лежачки у своего дома. Надо б узаконить лежачие полиц только у школ и дет садов, запретить у каждого дома, по желанию жителя этого дома.

  • @alexkim7253
    @alexkim7253 6 หลายเดือนก่อน +34

    Проблемное место это - пересечение Толе би - Утеген батыра ( Мате Залки ) .
    Причина - НЕЗАКОННЫЕ междугородние таксисты ( Тараз ,Шымкент, Талды Корган ,Бишкек ,Кызыл орда и др )
    Стоят день и ночь на автобусной полосе, остановках , под знаками 3.27 .
    Нередко в два ряда. Из-за чего автобусы вынуждены их объезжать мешая другим авто.
    Постоянные жалобы в полицию , акимат, установка знаков на протяжнии 10 лет никак не меняют ситуацию.
    Пробки, грязь, мусор ,неуплата налогов только часть проблем которые доставляют эти товарищи всем жителям города..
    АКИМАТ наведите порядок.
    Всех на территорию автовокзала.

    • @PowerVeritas
      @PowerVeritas 5 หลายเดือนก่อน

      Ты дурачёк чтоли?там вообзето автовокзал. Более того место позволяет организовать площадку для такси межгород... а менты всех шугают. И еще тупизмотически сделаны ж/д вокзалы. Там ваще трэш.

    • @СемёнСердюков-д7р
      @СемёнСердюков-д7р 5 หลายเดือนก่อน +1

      Алматы нужны эвакуаторы на штрастоянки. Такие любители стоять где попало быстро кончатся.

    • @romankeeper2645
      @romankeeper2645 5 หลายเดือนก่อน

      акимат, блять!!!

    • @faritakhmethaliyev
      @faritakhmethaliyev 5 หลายเดือนก่อน +4

      Единственное проблемное место в нашем городе, это отсутствие мозгов у руководящего персонала помноженное на алчность.

  • @roadykin
    @roadykin 6 หลายเดือนก่อน +12

    Я как не так давно переехавший в Астану, приезжая в Алмату очень рад видеть, как город изменился. Вело-инфраструктура там дает просто невероятное удобство. Я как то даже такой: "Я что в Амстердам приехал штоле?". Я вижу там много вело-самокатного траффика, это радует, что люди выбирают быстрый и недорогой современный транспорт, вместо тяжелых пердящих груд железа, стоящих в заторе )))
    Единственное - беда с мотоциклистами на тротуарах. да и велосипедисты и самокатчики не всегда себя на них ведут адекватно, что делает людей их недолюбливать )

  • @КанатТемешпаев
    @КанатТемешпаев 5 หลายเดือนก่อน +2

    Все по делу, без воды и беканья/меканья. Приятно было услышать мнение автора.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Все бекание и мэкание удалено при монтаже)

  • @salamattn
    @salamattn 6 หลายเดือนก่อน +17

    Мой коллега говорил, что причина пробки на Абая это некорректно настроенные светофоры, пока машины проезжают от одного светофора к другому уже загорается красный и все стают и начинается пробка.

    • @bulatovS_S
      @bulatovS_S 5 หลายเดือนก่อน +2

      Это начинается если двигаться в западном направление.
      И начинается это ул.Ауэзова.
      Особенно плохо настроен светофор на Тлендиева и Софьи

    • @geram2050
      @geram2050 5 หลายเดือนก่อน +2

      Забавно что там не только для машин плохо светофоры настроены, но и для людей, начиная от Ауэзова и до Розыбакиева перейти и Абая и вдоль Абая очень проблематично и по узким тротуарам собираются пробки из людей

    • @allzkz592
      @allzkz592 5 หลายเดือนก่อน +3

      Абая Гагарина , я думаю там вообще нужно сделать кольцевое движение , а светофоры убрать

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Да хоть по всей длине​@@allzkz592

  • @КайсарЧимиров
    @КайсарЧимиров 5 หลายเดือนก่อน +8

    Правила ДД нужно соблюдать и других участников движения уважать. Не выезжать на занятый перекресток. Это на 50% разгрузит движение в час пик

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Да, культура определённо рулит

  • @center027
    @center027 6 หลายเดือนก่อน +15

    Отличная подача и очень полезная информация! Продолжай в том же духе✊️

  • @ДанилаКозловский-р8ц
    @ДанилаКозловский-р8ц 6 หลายเดือนก่อน +16

    Улицу Радостовца захватили застрощики ЖК 4you. По ней ездили машины. И теперь нагрузка увеличилась на Розыбакиева, а рядом Мега , где и так постоянно пробки

    • @bravobrave7777
      @bravobrave7777 6 หลายเดือนก่อน

      Да, я тоже в шоке

    • @ИванИванов-к7ы5щ
      @ИванИванов-к7ы5щ 5 หลายเดือนก่อน +3

      так еще и по Розыбакиева у этого Жк постоянно машины теперь стоят, оставив 1 ряд для проезда

    • @bravobrave7777
      @bravobrave7777 5 หลายเดือนก่อน +1

      @@ИванИванов-к7ы5щ честно не понимаю зачем они сузили проезды, я думал раньше ладно сейчас там пустырь, но когда застроят, то точно уже сделают 4 полосы движения, широкий тротуар, арык, парковку, деревья посадят, а фиг там!!! Только хуже сделали и еще это не исправить уже пока не снесешь ЖК

    • @Нурлан-ы8в
      @Нурлан-ы8в 5 หลายเดือนก่อน

      Этот район чрезмерно перенаселен. Как таксист скажу, никогда туда не лезу, нервы берегу. И Жить там не стал бы

  • @НупарГесар
    @НупарГесар 5 หลายเดือนก่อน +4

    Дополнительные факторы влияющий на размер пробок:
    - культура вождения;
    - количество въездов (выездов) в город;
    - отсутствие многоуровневых стоянок.

  • @Torrado11
    @Torrado11 5 หลายเดือนก่อน +14

    Можно сколько угодно снимать про дороги, развязки, застройки, мосты и общественный транспорт (да, здесь много работы и много чего сильно можно и нужно улучшить), но самое главное, что колоссальный поток людей и машин из регионов, отсутствие рабочих мест, отсутствие хороших зп. Большая часть этих людей с удовольствием посещали бы Алматы только для отдыха.

  • @СерыйКардинал-ш1ы
    @СерыйКардинал-ш1ы 6 หลายเดือนก่อน +21

    Полезное видео. Основы урбанизма нужны не только Акимату но и широкой массе людей, а то у нас еще живы понятия на серьезных щах хотят все забором закрыть и везде цементные блоки выставить в дворах

    • @ЕрмекНурбаев-м1ч
      @ЕрмекНурбаев-м1ч 5 หลายเดือนก่อน

      @@СерыйКардинал-ш1ы
      Чем совковее район, тем больше во дворах шлагбаумах.

  • @davidm9168
    @davidm9168 5 หลายเดือนก่อน +6

    Рыскулова-Петрова-Райымбека постоянные пробки. В целом по городу пробки стали практически круглосуточными. Если еще лет 5 назад в основном в час-пик были - 8-10 утра и 6-8 вечера в рабочие дни, то сейчас практически постоянно, только после полуночи или до 6 утра нет. Также раньше летом движение в городе становилось поменьше, сейчас этого не наблюдается.

  • @dantalian3272
    @dantalian3272 5 หลายเดือนก่อน +2

    А во всяких микрорайонах давно все заставлено шлагбаумами, чего там расширят если на въезде шлагбаум?

  • @sergeyvassilyev7792
    @sergeyvassilyev7792 6 หลายเดือนก่อน +7

    Отличный выпуск Градоблога. Акимату - на заметку, так как не очень часто можно увидеть, как урбанисты с опытом поддерживают пробивку улиц в городе.

  • @АскарРахимбаев-м8м
    @АскарРахимбаев-м8м 5 หลายเดือนก่อน +2

    Очень нужный канал. Целесообразно подключить профессионалов в этой области. Например, как решение можно предложить использование канатных подвесных дорог в качестве общественного транспорта вдоль русел рек с севера на юг от Аль-Фараби до Бакада. Канатки перевозят людей в качестве общественного транспортного средства в ряде латиноамериканских столиц с 2004 года и все время динамично развиваются. У меня есть предложения по этому важному вопросу!

  • @jeanguir
    @jeanguir 5 หลายเดือนก่อน +4

    Огромное спасибо за ваш труд! Нашему городу крайне необходимы такие урбанисты и архитекторы как вы

  • @НургалиМудуаров
    @НургалиМудуаров 5 หลายเดือนก่อน +5

    Часто в возникновении пробок виноваты сами водители. Выедут на перекресток и стоят. А я не могу проехать перекресток, если даже для меня горит зеленый. Если спрашиваешь зачем выехал, тупо показывает на светофор и говорит, что для него горел зеленый. Хотя в ПДД этот момент оговорен. Если не можешь проехать, не выезжай. Где работа дорожной полиции? Однажды рядом, в соседней полосе стояли полицейские. Тоже не могли проехать. И я у них спросил, почему меры не принимаете? А они только развели руками. Похоже, что само не знают ПДД.

  • @Alex-tu3tp
    @Alex-tu3tp 6 หลายเดือนก่อน +10

    Пробки из -за плотной застройки..Виновата коррупция....Строят друг на друга....Нужно растягивать застройку...чтобы плотность была ниже...а не наоборот..между микрорайонами делать парковые зоны.....В городе душняк и духота от бетона....Нужны зеленые зоны.....а не многоэтажные гетто...в Советское время это понимали...а сейчас от жадности поглупели..

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +2

      Не согласен. Растянутая застройка и приводит к пробкам. Это контринтуитивно для простого зрителя. У меня в планах видео о пробках за пределами МТК. Закачаетесь, когда узнаете, как низкая плотность, наоборот подрывает ситуацию с пробками

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +3

      Что касается советского времени: нет - не понимали. Город стоит в том числе из-за просчётов советского градостроительства.

    • @Alex-tu3tp
      @Alex-tu3tp 6 หลายเดือนก่อน +2

      @@gradoblog_ala Город стоит из за глупости...раньше не стоял а тут встал...Сами то поняли, что написали...В советское время люди образованные были...а сейчас деградация...поверьте вижу...уровень образования хуже чем второгодников...

    • @Alex-tu3tp
      @Alex-tu3tp 6 หลายเดือนก่อน +3

      @@gradoblog_ala Растянутая застройка...растягивает и уменьшает пробки..людям легче дышится...а то что сейчас происходит это издевательство...Деревья срубают парков нет...15 этажей для кого в сейсмо зоне стоят????для глупых людей...которые дело времени там и похоронятся...Никто не думает о людях...главное не очень умным халупы в пихнуть...в три дорого....а там гори все.....

    • @kanadop473
      @kanadop473 5 หลายเดือนก่อน

      ​@@gradoblog_ala это просто гениально, город стоит не из-за того, что людям внушили что ОТ-это "быдловоз" и "лоховоз" и каждый уважающий себя джигит должен ездить в булошную на машине, а из-за того, что советские градостроители не предусмотрели, чтобы в будущем автомобилистам было удобно, господи, где вас таких штампуют😂 Каца с Варламовым пересмотрел что ли😂 мозги промыты насквозь

  • @アベン
    @アベン 5 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо большое за информативный выпуск

  • @RaibirTut
    @RaibirTut 5 หลายเดือนก่อน +4

    Вынести все оптовые базары в Жетыген или Конаев минус 50-60% машин.

  • @Joe-cy9ui
    @Joe-cy9ui 5 หลายเดือนก่อน +4

    Здравствуйте!, Вы большой молодец, осталось только донести до чиновников нашего города.

  • @adisamga
    @adisamga 5 หลายเดือนก่อน +4

    Еще одна причина пробок - обилие университетов именно в центре и недостаток в окраине. Если разные университеты строились в разных частях города наверное это могло бы разгрузить те улицы где они собственно находятся.

  • @aza_stroi
    @aza_stroi 5 หลายเดือนก่อน +1

    Хороший разбор 👍

  • @dmitriy4287
    @dmitriy4287 6 หลายเดือนก่อน +17

    20% страны живет и работает в одном городе

    • @Кайрат-в2е
      @Кайрат-в2е 5 หลายเดือนก่อน +6

      Кажется все 80 процентов 😂😂.. весь юг точно в Алматы и Астане 😂

    • @ИринаИгнатенко-э7ъ
      @ИринаИгнатенко-э7ъ 5 หลายเดือนก่อน

      ​@@Кайрат-в2е😅Согласна!

  • @アベン
    @アベン 5 หลายเดือนก่อน +3

    Новый ЖК между Розыбакиева/Ескараева и Розыбакиева/Ходжанова так же создает проблемы. Из за размеров ЖК и недостатка парковочных мест, Розыбакиева сужается до одной полосы в северном направлении. Из-за этого весь транспорт с правого ряда вынужден перестраиваться и создается пробка

  • @Жас-щ1х
    @Жас-щ1х 5 หลายเดือนก่อน +4

    В первую очередь надо выгружать в час пик авто идущие в пригород. Например ул Жансугурова должна быть зелёной до начала качагайского автобана. Улица Райымбека и Рыскулова также зелёной до Каскелена и будет всем счастье

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Это да, но это для видео про область города за МТК.

  • @ahmievkairat6428
    @ahmievkairat6428 5 หลายเดือนก่อน +2

    В Алматы,все проблемы с ,,пробками,,в ,,честности,,чиновников.Которые за бослословные деньги продают землю в центре города по квадратному метру как за жильё,а застройщику выгодно ,,отстегнуть,,пару лямов долларов чиновнику,чем тянуть коммуникации к строищимуся дому.
    Это первое,а второе,это отсутствие должного количества,дорожных полицейских,которые могли бы оперативно управлять потоками автомашин,убирать с проезжей части ДТП и другое,что влияет на скорость движения.

  • @Ильхам-о8ц
    @Ильхам-о8ц 5 หลายเดือนก่อน +1

    Отличный разбор. Спасибо 👍👏🙌

  • @ЕрмекНурбаев-м1ч
    @ЕрмекНурбаев-м1ч 5 หลายเดือนก่อน +4

    Когда на дорогах людей будет больше чем животных, тогда и пробок не будет.

    • @Forester-e3c
      @Forester-e3c 5 หลายเดือนก่อน

      Вот это точно.

  • @Кузя-1в
    @Кузя-1в 5 หลายเดือนก่อน +3

    Причина пробок-это чиновники -воры. Вот и все.

  • @АкниетЖатканбай
    @АкниетЖатканбай 5 หลายเดือนก่อน +12

    Потому что нет уважение на дороге, едут по автобусе, а перед камерами лезут на полосу. Едут по обочине

  • @nbl1807
    @nbl1807 5 หลายเดือนก่อน +7

    Утром: Запад - Восток
    Вечером: Восток - Запад
    Когда в одном месте строишь одно жилье, а в другом месте в основном коммерцию, то люди вынуждены перемещаться из дома на работу, с работы домой.
    Оттуда и интенсивность использования транспорта…
    Сам недавно переехал из центра города за город в частный сектор.
    Никогда не думал что в магазин, парикмахерскую, медцентр, банк, обменник можно ездить на машине. А то что нужно возить ребенка в школу, тогда как раньше ребенок сам ходил, стало особенным открытием 😂

  • @oracoolmc
    @oracoolmc 5 หลายเดือนก่อน +4

    Улица Жандосова. От улицы Манаса до Розыбакиева.
    Возле мечети теперь доп пробки. Парковка с нарушениями.
    По Жандосова очень много парковок.
    Если бы полиция штрафовала нарушителей, возможно был бы эффект.
    Оказалось, что парковка на перекрестке, возле мечети незаконна. Она создает опасность для тех кто едет по Розыбакиева и поворачивает на Жандосова. Для тех кто едет по Жандосова в сторону Розыбакиева.
    Для тех кто переходит дорогу (на светофоре к сожалению тоже паркуются)

  • @Шах-у1и
    @Шах-у1и 5 หลายเดือนก่อน +2

    Правильно говорите где часные дома там тупиковых улицы не должно быть ,акимату надо обращать внимание тупиковые улицы

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      К сожалению, к нас много хаотично застроенных частных секторов.

  • @ИванИванов-ь3м8б
    @ИванИванов-ь3м8б 6 หลายเดือนก่อน +4

    Основная проблема города это миграция восток запад со спальных районов в деловую часть. И самый напряженный момент создает малое количество мостов через большую Алматинку. Стоит Рыскулова в районе Емцова. Толе би перед Утеген батыра. Абая по той же причине, так как у всего города есть 5-6 крупных улиц между громадными спальными районами и центром. Целесообразно пробитие Жубанова через тастак и Сайран ( так как на Саина уже есть крупная развязка) и пробитие ее дальше в сторону БАКАД). Так же солидарен с автором касаемо других мостов через эту реку. Ну и развитие ОТ, наличие станции метро возле дома снизила мои поездки на машине где то на 40%, ибо дешево, быстро, комфортно. Каким и должен быть ОТ. Тогда многие откажутся от стояния в пробках.

  • @АНАТОЛИЙЛИХОБАБЕНКО
    @АНАТОЛИЙЛИХОБАБЕНКО 5 หลายเดือนก่อน +2

    айнабулак. жумабаева явно не справляется. единственная связующая между сейфуллина и северное кольцо. потом кокмайса микрорайон. легко попасть их айнабулака, но вот обратно уже застреваешь

  • @mive6952
    @mive6952 6 หลายเดือนก่อน +5

    В пригороде где раньше были яблоневые сады и поля на пахатных сх землях застройка, население прибывает нужно думать о расширении города в сторону Кунаева, сразу закладывать проекты транспорта в т.ч. электрички соединяющиеся со ст метро, метро мог бы разгрузить трафик, станции должны были в Алтын Орде, Барахолке, жд вокзалах, Аэропорт, в самых людных местах, пока метро функционирует на 5% от того что могло быть.

    • @1tashiny
      @1tashiny 5 หลายเดือนก่อน +1

      я считаю что проблема по которой метро не расширяют так как вы говорите заключается в том что алматы сейсмоопасная зона, и как очевидно не во всех районах можно прокладывать метро, в некоторых даже опасно думаю.

  • @LoveKA4
    @LoveKA4 6 หลายเดือนก่อน +1

    Хорошая работа проделана. Респект. Мне и добавить нечего. Кроме того, что стоило бы как-то заняться улучшением жизни и увеличением рабочих мест в других городах, особенно рядом с Алматы, ибо пробки у нас всегда в час пик, и от части из-за того, что много людей едут на работу из Талғара, Есіка, Қаскелена и других городов. Думаю в следующем видео ты опишешь жуткие пробки на въездах/выездах в/с города.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน

      Это вывод, который напрашивается сам. Само же видео про территории в пределах МТК

  • @elnur4686
    @elnur4686 6 หลายเดือนก่อน +2

    Как велосипедисту мне очень не хватает пробивки шаляпина к жандосово чтобы дальше выйти на тимерязево, это бы избавило от лишних подъёмов, это касается саина-аль фараби тоже но к сожалению присутствие ботанического сада и университета это делает не возможным (хотя вело дорожка не занимает много места)
    Видос имба, посмотрел на проблему с другой стороны. А то думал что общественный транспорт и велодорожки единственное решение.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน

      Сразу вижу, что человеку нужно объезжать кучу частного сектора, чтобы оказаться на улице, которая располагается менее чем в километре сверху )

  • @МедетЕршманов
    @МедетЕршманов 5 หลายเดือนก่อน +1

    Жк строят и строят. И земли продают. Естественно и так перегруженный город еще растёт, в место того чтобы как то разгрузить.

  • @adisamga
    @adisamga 5 หลายเดือนก่อน +2

    Также тоже причина пробок - недостаток улиц обеспечивающий выход и вход из/в город(-а). Например между верхней Каскеленской трассы и Бишкекской трассы все еще нету улицы которые смогли бы разгрузить этих, также между Бишкекской трасс и Сорбулакской трассы тоже нету улиц для разгрузки.

  • @AliMutaliev
    @AliMutaliev 5 หลายเดือนก่อน +1

    В 3 часа утра С Областей прут в Алматы . Часами . Не возможно встроится в ряд. . Делать надо. Комфортные условия . Для Областников. Рабочие места создать и т д .

  • @oldschooldota
    @oldschooldota 5 หลายเดือนก่อน +1

    Проблему с пробками решить можно и нужно ! Но к сожалению это чрезвычайно сложно в нынешней ситуации 😢

  • @russellbekberov1341
    @russellbekberov1341 6 หลายเดือนก่อน +2

    Видно что качество контента растет. Отличное видео! Живу в районе метро Алатау, перемещаюсь на автобусе, такси и самокате если один. Расскажите про полицентры, задумываюсь покупать квартиру в восточных воротах, хотелось бы видео о том какие перспективы полицентров и куда движется город. Нужно ли переезжать из центра туда?! Спасибо!

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +1

      Про полицентры давно пора. Тема насущная и мало освещённая.

  • @kazybekmukhanov2983
    @kazybekmukhanov2983 5 หลายเดือนก่อน +2

    Я думаю больше всего заторов на западной стороне города, по ташкентской особенно из алтын орды. Вьезда основных в город два, через каскеленскую трассу и ташкентскую.
    Думаю было бы полезно дальше пробить Абая и Шаляпина аж до Каскелена. Плюс добавить одну ветку метро примерно на уровне Жандосова, если это возможно конечно. Таким образом хоть немного разгрузить Момыш улы и толе би от карсити до тастака

  • @dantalian3272
    @dantalian3272 5 หลายเดือนก่อน +1

    Кабы если, была пандемия не было пробок, но и школы были закрыты, пандемия прошла, но движение какое никакое было, открыли школы, все город встал, и так весь год до лета, летом копают теплотрассы меняют асфальт, замкнутый цикл, думай не думай ничего не изменится, на одну квартиру 2 машины, а исходя из данных сергеков каждый житель Алматы 2.500.000 минимум 1 раз нарушил пдд, велосипед давно изобретен

  • @erzatermekbaev9460
    @erzatermekbaev9460 5 หลายเดือนก่อน +1

    Проблемный участок внутри города который я каждый день сталкиваюсь это перекрестки улиц Жаркова, Гагарина, Розыбакиева с Абая-Сатпаева-Жандосова-Бухар Жырау-Тимирязова с одной стороны, это как бермудский треугольник, попадаешь туда и хрень выйдешь оттуда в часпике

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Это всё Тёщин язык

  • @ЖигерРегинбаев
    @ЖигерРегинбаев 6 หลายเดือนก่อน +3

    Отличный разбор и выявлении причины!

  • @mazardam11
    @mazardam11 5 หลายเดือนก่อน +6

    Просим ролик про Человейники Алматы и их вред 🙏

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +2

      Сначала видео о вреде агломерации 😅

  • @ДмитрийСкорогонов
    @ДмитрийСкорогонов 5 หลายเดือนก่อน +2

    Здравствуйте пересечения сейфулина и Райымбека , двигаясь вниз нужна доп секция для поворота налево на пр. Райымбека. Хотя там все движение выстроенно коряво

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Здравствуйте, невозможно решить проблему заторов на той или иной улице, изменяя лишь одно пересечение. Следует проводить исследование по всей длине, затрагивая примыкающие улицы. Как в нашем видео: стапаева стоит из-за отсутствия пробивки Щепеткова, неправильного приоритета на развязке на Байзакова, из-за стоящей Розыбакиева, которая, в свою очередь стоит из-за узкой колхозной Кудерина и недостатка мостов выше Абая, вплоть до Альфараби.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      А ещё та же Сатпаева стоит потому, что она является тупиковой для всех улиц, после Розыбакиева. Причём, односторонняя Тургут Озала этому нехило способствует. Транспорту тупо некуда деться и бедная Сатпаева становится похожей на плотно завязанную колбасу.

  • @Anubis1993KZ
    @Anubis1993KZ 6 หลายเดือนก่อน +8

    Мне кажется одним из решений может быть повсеместное применение выделенных полос для автобусов. Тогда у горожан будет выбор, ехать в меньшем комфорте без пробок, или комфортно стоять в пробке.
    А то сейчас у горожан есть только выбор между тем чтобы стоять в пробке в автобусе или личном авто. И многие выбирают авто, т.к. если всё равно стоять в пробке, то можно стоять с комфортом.

    • @bravobrave7777
      @bravobrave7777 6 หลายเดือนก่อน +2

      Еще велодорожки не нужно забывать

    • @ИванИванов-к7ы5щ
      @ИванИванов-к7ы5щ 5 หลายเดือนก่อน +1

      Ерунда все эти полосы и велодорожки! Просто тупо пассажир автобуса пересядет на вело или электросамокат и чуть быстрее доедет до работы/учебы, а кол-во машин при этом не уменьшится.

    • @Anubis1993KZ
      @Anubis1993KZ 5 หลายเดือนก่อน +2

      @@ИванИванов-к7ы5щ Если полосы для автобусов будут повсюду. То все автобусы без исключния будут ходить быстрее. И даже если вы правы, и никто не пересядет со своего авто на автобус. То хотя бы автобусы станут эффективнее и быстрее.

    • @bravobrave7777
      @bravobrave7777 5 หลายเดือนก่อน

      @@ИванИванов-к7ы5щ нет, велодорожки могут уменьшить число пассажиров в автобусах и автомобилях

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      ​@@ИванИванов-к7ы5щв этом то и польза. В автобусе будет чуть свободнее

  • @denzzzlo
    @denzzzlo 6 หลายเดือนก่อน +3

    Смонтировано весьма недурно!
    Согласен с вашими тезисами и добавлю свои пять копеек: город явно перенаселён - характерный признак стран третьего мира, к этому добавляется зонирование на частный сектор, спальные, промышленные и прочие районы. Как следствие, дикая маятниковая миграция не только внутри Алматы, но и в пределах условной агломерации. Сама концепция ЖК это безумный адок - для меня они зло которое еще аукнется, но стоимость квадратного метра решает. В итоге каждый раз прихожу к выводу, что наши пробки это уже не просто локальная проблема, а следствие глобальных процессов - в экономике, стратегии и тактике развития страны, управленческой политике. Властям выгоднее развивать один раздутый город, чем вкладываться в Талгар, Каскелен, Капчагай, Талдыкорган, создавать там инфраструктуру, рабочие места, точки притяжения. Для себя транспортную проблему решил работой в 5 км от дома, велосипедом и развозкой, машина потихоньку догнивает на стоянке :) Как ночной кошмар вспоминаю поездки на работу от Калкамана до Зелёного базара 6 дней в неделю

    • @dimansorivera9605
      @dimansorivera9605 6 หลายเดือนก่อน

      я и говорю в тех Штатах тачка у кажогоа пробок практически нет

    • @denzzzlo
      @denzzzlo 6 หลายเดือนก่อน +1

      @@dimansorivera9605 не согласен. Лос Анджелес - пробки на въезде дикие, Нью-Йорк - пробки, города с развитой субурбией страдают от той же маятниковой миграции. Дорожная инфраструктура США крайне архаичная. Тут лучше на Европу смотреть

    • @dimansorivera9605
      @dimansorivera9605 6 หลายเดือนก่อน

      @@denzzzlo кроме Ла и НЙ есть другие города, возьмите Даллас например, Хьюстон, Нэшвилл, тот же Лас Вегас

    • @dimansorivera9605
      @dimansorivera9605 6 หลายเดือนก่อน

      @@denzzzlo В Ла и нй мало того что перегружен, ещё прибавьте туристов,

    • @dimansorivera9605
      @dimansorivera9605 6 หลายเดือนก่อน

      @@denzzzlo ещё у нас все в основном все население скучкавалось в центре, ещё знаю многих кто берет машины чтоб проезжать на них 2 квартала до работы или ездить в магазин в соседний двор

  • @Марио-ш8к
    @Марио-ш8к 6 หลายเดือนก่อน +10

    Москва перекресток надо сделать как на атакенте чтобы люди в любую сторону проходили перекресток

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +1

      Определенно стоящее предложение. Отмечу на карте.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +2

      Можно записать видео следующего характера: топ предложений от подписчиков ГБ, с обязательным упоминанием автора)

  • @batyrkhanrakhmatullaev8302
    @batyrkhanrakhmatullaev8302 6 หลายเดือนก่อน +2

    Я считаю , что пр. Сейфуллина одна несет груз по перемещению транспорта с центра в направлении Алматы -1. Таких улиц должно быть минимум четыре . Еще уже пора поставить вопрос о переносе Жд вокзала Алматы-2 в загород , и пробить от туда дорогу в сторону первой Алматы продлив улицы АблайХана и другие улицы в сторону Алматы -1. В некоторых частях города уже сейчас надо строить ДВУХЯРУСНЫЕ АВТОДОРОГИ.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +1

      Про пробивки может быть, но про двухярусные дороги в корне не согласен. Это будет начало конца для города.

    • @ZK-ez1gd
      @ZK-ez1gd 5 หลายเดือนก่อน

      Над дорогами нужны воздушные трамваи.

  • @azamatkudaibergen1576
    @azamatkudaibergen1576 5 หลายเดือนก่อน +1

    Развитая общественная транспортная система в виде метро, ЛРТ могла бы значительно разгрузить дороги, поскольку значительное количество людей вьезжают в город, проживая за его пределами. Но учитывая черепашьи темпы строительства у нас и уровень корумпированности это проект затянется на долго

  • @НатальяЖелдак-ф3ь
    @НатальяЖелдак-ф3ь 5 หลายเดือนก่อน +1

    вы забыли упомянуть Джандосова, от розыбакиева до навои. пробка почти не движется в часы пик. за навои пробка сразу пропадает

  • @sergeyvassilyev7792
    @sergeyvassilyev7792 6 หลายเดือนก่อน +2

    Еще одно из направлений, на которое я бы обратил внимание - это выезд с центра города в северном направлении (через улицы Суюнбая и Фурманова переходящую в Белинского). Вроде, строят/построили развязки, но что-то нужно делать с заторами на Райымбека.

  • @сафинамамбеталина
    @сафинамамбеталина 5 หลายเดือนก่อน +1

    Еще проблемное место это развязка Райымбека Момышулы, 3 полосы под мостом пересекаются в 2, в результате километровые пробки на развязке, на секунду развязка призвана снижать пробки, а вышло наоборот

  • @qanat3573
    @qanat3573 5 หลายเดือนก่อน +1

    Один из главных проблем пробок это левый поворот. Убрав левый поворот можно сократить пробки. Лучше пусть авто кружится квартал чем разворачивается на лево. Также все ЖК должны быть рассчитаны парковками не только для жильцов но и для гостей. Также у нас проблема между проспектами Райымбек и Рыскулова мало пробивных дорог.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Не согласен с последним утверждением. Сейчас, наоборот, по всему миру снижают парковочные минимумы. Так можно сделать парковку более доступной ) но это отдельный разговор.

  • @СайлауРахметов
    @СайлауРахметов 5 หลายเดือนก่อน +1

    - А ты как поднялся?
    - Видишь вон там мост с развязкой?
    - Нет
    - А он там есть.
    😂😂😂

  • @megawatt9420
    @megawatt9420 5 หลายเดือนก่อน +5

    Главная причина совсем в другом. Все хотят жить в центре, точнее в малом транспортном кольце и готовы заплатить за это три цены. Правительство это понимает и даёт разрешение на застройку огромных жк в малом кольце. Застройщики платят огромные деньги чтобы строить именно там а это огромные доходы лично правительству. Большинство жк построили с нарушением структуры как показанно на видео, без должных парковок и обратного хода уже не будет. Вокруг алматы огромные территории, расширятся можно в 3-х направлениях сотнями км. Но это не выгодно вышестоящим чиновникам которые выжимают макситальную прибыль лично для себя

    • @alexandrkim5949
      @alexandrkim5949 5 หลายเดือนก่อน +2

      Да, это главная причина!

  • @xaroaro
    @xaroaro 5 หลายเดือนก่อน +4

    Мечтаю чтобы по маршруту 38 автобуса ездил монорельс

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Эхх. Мечты😅

  • @Forester-e3c
    @Forester-e3c 5 หลายเดือนก่อน +1

    А основная причина пробок в безработице в области, очень низких зарплат в областных предприятиях. Вот и едут люди в город на работу.

  • @BizKitKid
    @BizKitKid 5 หลายเดือนก่อน +1

    В 90е и начале 200х в центре были стоячие, мертвые заторы. Центр разгрузился, когда на переферии появились 6 полосные магистрали (которые вы критикуете) и развязки. Также повлияло развитие Астаны и отток туда части горожан Алматы. Увеличенное количество перекрестков, как того вы хотите, затормозят движение. Ваши выводы строятся на неверных предположениях.

  • @Виктор-ф7х7о
    @Виктор-ф7х7о 5 หลายเดือนก่อน +2

    Самая гадкая пробка это Розыбакиева перед раимбека со стороны барахолки это вообще трешь, называется в простонародье горлышко бутылочки, наверное специально сделано чтобы больше с людей в этом месте гавах собирать, еду в автобусе и смотрю на этот марафон кто кого притеснит и вырвет я вперёд, автобус больше у него и прав больше, а эти мелкотня пусть снуют кто куда как блохи на расчёска, вот у меня и возникает вопрос, что власти без глаз и ушей совсем? Они не видят что надо сносить этот хлам под названием рабочий поселок, расширить дорогу на три полосы полноценной причём сносить надо с двух сторон, просто бульдлзер подгонять и сносить, Алматы большая людям можно постоит и дать жилье, ведь даже они ти халупы весь вид портят города, а он такой у нас красивый, ухоженный, спосто любо дорого посмотреть, я всем говорю наш город как Лас вегас.еще Талгарскую трассу почему не строили больше сразу когда домов не было перед трассой, теперь заторы. Вот были бы одни руководители и строили бы по нормам как положено так и были бы широкие трассы сразу на долгие года, а то люди мучаются каждый день едут и матерятся, туда и обратно. Ну да рептилиям же надо как то Гавах собирать. Не только же животных в жертву резать, надо и с людей эмоции покачать.

  • @invensys834
    @invensys834 6 หลายเดือนก่อน +8

    Пробки пересадят людей с автомобилей, и люди сильнее будут требовать улучшение общественного транспорта

  • @КасымАскарбекулы
    @КасымАскарбекулы 5 หลายเดือนก่อน +1

    Самые легкие, менее финансово-затратные и менее затратные по времени способы решения пробок в Алматы.
    1) Настройка светофоров для «зеленой волны» и предотвращения затыков на перекрестках.
    2) добавление зеленой стрелки для левых поворотов на всех конфликтных перекрестках.
    3) небольшие расширения на перекрестках для безостановочных правых поворотов.

  • @ruslanospanov8786
    @ruslanospanov8786 5 หลายเดือนก่อน +3

    Нужно как в СССР предоставить работу в каждом населенном пункте. Если работа будет никто не будет ехать в Алматы в поисках пропитания. Восстанавливайте заводы, фабрики, аграрию

    • @vladimir4165
      @vladimir4165 5 หลายเดือนก่อน

      Что то в совке забыли воткнуть свой АЗТМ в микрорайонах.

  • @SAnsAN091190
    @SAnsAN091190 5 หลายเดือนก่อน +5

    Это все конечно хорошо, но как по мне основная причина - люди. Сколько раз сталкивался - едешь и стоит пробка казалось там где её от родясь не было. А потом оказывается что перекрёсток впереди просто заблокирован машинами которые стоят поперёк, а за ними абсолютно пустая дорога. 60% пробок - бараний затор!

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      По мне, чтобы была полная картина - несвязанная дорожная сеть с пробелами и люди

  • @ЖаниВерсаче
    @ЖаниВерсаче 5 หลายเดือนก่อน +3

    Сначала разязку на Аэродромной-Райымбека сделать полноценной, пробить Муканова до этой развязки и убрать светофор на Байзакова тогда этот район сильно разгрузится

  • @ТатьянаОмельницкая-в7т
    @ТатьянаОмельницкая-в7т 5 หลายเดือนก่อน +2

    Если бы в регионах, в области была бы нормальная работа, которая нормально бы оплачивалась, то никто бы не поехал за 50 км на работу. И пробок бы меньше стало.

  • @ЮсупОздоев-э4т
    @ЮсупОздоев-э4т 5 หลายเดือนก่อน +1

    Привет,давно пора пробитьОтеген батыра,между Раимбека и Рыскулова и ниже

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Да, согласен. Пробивки на Отеген не должны ограничиваться Щепеткова и Навои

  • @Шах-у1и
    @Шах-у1и 5 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо Кульжинку как бы разгрузит в роде город не большои а везде пробки ,никак не могут правильно организовать
    движение

  • @Эрий-б8о
    @Эрий-б8о 5 หลายเดือนก่อน +1

    Все просто...убрать оптовку...расширить Кудерина...и убрать светофор перед рынком Байсат, пустив движение с Северного кольца на Москвина в одну сторону Рыскулова как было одно время...Это не только увеличит проходимость юг север ...но и уберет пробку по Рыскулова. Отдельно хотелось сказать о пробивке Саина...к сожелению там работы встали...а ведь завершение работ разгрузит и Рыскулова и Момышцлы.

  • @dastanozgeldi
    @dastanozgeldi 5 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за такое качественное, информативное видео! Узнал много нового о своем городе :)
    Я ярый пользователь 2GIS, и меня всегда интересовало, почему спускаясь по Аль-Фараби до Шашкина там почти всегда показывает красную полосу, а после Шашкина вплоть до конца по Саина высвечивается зеленый цвет. Не может же быть, что полос недостаточно?

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Меньшее количество полос и ключ к меньшим пробкам. Когда у тебя 3 полосы, то это 2 перестроения. Когда четыре, то 3. Не забываем про суетологов, которые пересекают разом все 4 полосы. Получаем 4 перестроения. Любое перестроение - замедление дижения авто, вплоть до полной остановки.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Поймите, достаточно даже одного перестроения, чтобы машины сзади начали притормаживать. Те, что в конце, догоняют и тормозят еще сильнее и так до полной остановки. Так, одно перестроение, способно создать трафик. А таких перестроений и суетологов, которые вообще не чтут правила много. Поэтому, нужно делать АльФараби обычной улицей, ограничивать скорость 60 км/час. Тогда хвост не будет так сильно догонять замедление и не будет формироваться хвостовой затор, приводящий к всё более значимым пробкам.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Нужно также сокращать количество полос для моторов до 2 полос, сужать их. Правую под общественный транспорт и экстренные службы, а край по обе стороны - для Велодорожек. Так мы прокачаем и провозную способность Аль-Фараби и уберём ненужные перестроения. Лишние съезды убрать, упростить, пересмотреть приоритеты. Много что можно сделать

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      th-cam.com/video/iHzzSao6ypE/w-d-xo.htmlsi=Uw62x3_9qwTdMk88 рекомендую к просмотру

  • @Keklninho
    @Keklninho 6 หลายเดือนก่อน +2

    Отличное видео!

  • @sattayt1
    @sattayt1 5 หลายเดือนก่อน +2

    Новая развязка на улице бухтарминской и кульджинсклм тракте. И мост на кульджинском тракте и улице рыскулова.

  • @almastokhtaruli5072
    @almastokhtaruli5072 5 หลายเดือนก่อน +2

    Автор, спасибо большое за видео! Можете пожалуйста разобрать проблему пересечении Сатпаева Гагарина и Абая Гагарина. По моему субъективному мнению перекрестки сделаны топорно, без дополнительных сигналов светофора на поворот налево к примеру

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Там в принципе хреново организовано движение, начиная с Манаса, заканчивая Тургут-Озала. Хотя раньше была нормальная зелёная волна. Не понимаю, почему ее перенастроили.

  • @AHT-1
    @AHT-1 4 หลายเดือนก่อน +2

    Чего вы мозги лохматите. Все пробки в любом городе создаются из-за малой пропускной способности дорог к огромному потоку транспорта и особенно частного транспорта. Это происходит по причине наличия у населения большого количества личного транспорта, который используется для поездки из пригородной полосы в город и обратно. Можно заметить, что утром весь поток машин из пригорода направляется в город, этот же поток машин двигается по городу, а потом этот поток машин устремляется в пригородную полосу.
    Такое движение происходит из-за водителей живущих в пригороде направляющихся для работы в город, и из-за движения водителей после работы в пригородную полосу. Здесь особенно явной причиной является интерес в личном транспорте по дороге а город и из города, так же не мало важен интерес личного транспорта в городе, что и моздает огромную загруженность дорог. В данном случае бесполезно расширять дороги и делать развязки, для снижения потока транспорта надо развивать сеть общественного транспорта и вводить запрет на использование иногороднего транспорта в городе.
    10 лет назад ещё можно было спокойно двигаться в город по городу и из города. Сегодня количество машин выросло в тысячи раз и передвигаться в город по городу и из города (имеется любой мегаполис) просто и практически не возможно.
    А, виноваты сами водители, которые желают использовть личный транспорт для поездки, и никаких им альтернатив не хочется использовать, они будут тупо часами сидеть в пробке, но быстрого пути не будут использовать.

  • @deyevalexandr8318
    @deyevalexandr8318 5 หลายเดือนก่อน +2

    Почему БАКАД давно работает, а пробивку запланированных улиц до сих пор не сделали? Когда построят новую трамвайную сеть? Почему с севера на юг только одна магистральная улица Сейфуллина? Почему при наличии подземных переходов разрешили пешеходам переходить наземно на некоторых перекрёстках? Почему Дорожная полиция не следит пристальнее за местами у тех же школ и детсадов когда водители паркуются в пять рядов?

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Прям на новое видео вопросов наговорили)

  • @МадиярАлдибеков
    @МадиярАлдибеков 5 หลายเดือนก่อน +2

    Мы, что на другой планете живем, уже давно стало понято и доказано, что расширение улиц для машин и развязки не помогают, а усугубляют пробки, но у нас все строят и строят разаязки и расширяют дороги

  • @Kaiser_420
    @Kaiser_420 5 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо, очень интересный ролик. Как идею для ролика можете рассмотреть проблему грязного воздуха и как ее решить. Обзор на разные жк. И то чего не хватает городу, чтобы быть городом мирового уровня.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Спасибо за предложения

  • @nodaysoff1312
    @nodaysoff1312 5 หลายเดือนก่อน +1

    хамство одна из главных причин пробок.

  • @АлексейСтепаненко-ц5д
    @АлексейСтепаненко-ц5д 5 หลายเดือนก่อน +1

    В городе вся работа. Посмотрите сколько авто въезжает в город

  • @astonmartin4223
    @astonmartin4223 5 หลายเดือนก่อน +2

    Я бы не сказал, что в центре нет пробок. Туже Абая возьмем, в сторону микрашей. Стоит утром в одну сторону, и в другую.+ паралельные улицы аналогично.

  • @oracoolmc
    @oracoolmc 5 หลายเดือนก่อน

    Нужно ли расширять Розыбакиева?
    Во многих местах всего лишь два ряда. Из них одна полоса почти всегда запаркована.
    Выше Рыскулова частный сектор, выше Райымбека оптовка.
    В районе Меги новые ЖК. Многие нарушают и полиция бездействует. Прям под знаком паркуются.
    Также в районе от Басенова до Тимирязева всегда пробка. Там парковка «ёлочкой».
    Чтобы вы предложили сделать в Улицей Розыбакиева?

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน

      Не расширять, а сузить полосы и упорядочить ситуацию вокруг рынков

  • @elnur4686
    @elnur4686 6 หลายเดือนก่อน +1

    Большая пробка образуется в западном конце жандосова (переход улицы береке), так как это 1 из двух путей доехать до города (зачастую даже единственный) а дорога там одно полсная в каждую сторону
    Хотя вроде это проблема решается строительством продолжения абая

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน

      Об этом в другом видео, когда поговорим о городе за пределами МТК

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน

      Расскажите подробнее об этой проблеме)

  • @auluspaul02
    @auluspaul02 5 หลายเดือนก่อน +1

    В новых районах при пробивке улиц наступают на старые грабли. Ту же Абая взять, на старом участке карманы убирают на остановках, велодорожки есть, относительно приятная улица. А но новом участке от Момышулы это ужас, карманы, надземные переходы, дублеры, какое-то шоссе сделали кошмарное.
    Еще очень важно было бы сделать БРТ на Сейфуллина, причем от вокзала и, как минимум, до Абая, это же такой позор, когда люди уставшие после поезда стоят на автобусе в пробке.
    Также нужно вернуть трамваи на Толе би, я бы еще и по Ташкентской их пустил от Алтын Орды через второй вокзал и Саяхат и до Халык Арены, которая на Талгарской трассе, думаю, разгрузил бы капитально улицу.
    Ну и про метро не стоит забывать, понятно, что это дорого, но все же дотянуть ветку до вокзала нужно, а затем построить вторую линию от аэропорта через вокзал, айнабулак и под Северным кольцом, Куделина и Розыбакиева в сторону Казахфильма.

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  5 หลายเดือนก่อน +1

      Я считаю, что нужно достроить метро как есть и на этом закончить. Остальное вести современным трамваем с полным обособлением по земле. Так можно быстрее покрыть весь город магистральным транспортом и вводить новые линии по мере потребности.

  • @nataliatalalaeva5552
    @nataliatalalaeva5552 5 หลายเดือนก่อน +1

    А вот пробка по ДЖАНДОСОВА ОТ ЖАРОКОВА ДО РОЗЫБАКИВА СОСТОИТ ПО ПРИЧИНЕ НЕПРАВИЛЬЙ НЕСКООРДИНИРОВАННОЙ РАБОТЫ СВЕТОФОРОВ НА КАЖДОМ КВАРТАЛЕ.ОДНОВРЕМЕННО ВКЛЮЧАЮТСЯ ТО КРАНЫЙ ,ТО ЗЕЛЕНЫЙ ,НЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ

  • @azamatkurmangaliyev6010
    @azamatkurmangaliyev6010 5 หลายเดือนก่อน +2

    Езжу на велосипеде) этим почти всё сказано) везде чего то не хватает😅

  • @Mrakoris
    @Mrakoris 5 หลายเดือนก่อน +1

    Улицы всё расширяют и строят развязки а пробок становится всё больше.

  • @Нурлан-ы8в
    @Нурлан-ы8в 5 หลายเดือนก่อน +1

    Бекмаханова/Суюнбая. По Бекмаханова на запад перед светофором сужение до 2х полос, можно б расширить за счет соседней организации с бетонным забором

  • @Alisher310398
    @Alisher310398 6 หลายเดือนก่อน +2

    Сатпаева Сейфулина стабильно пробки, по наблюдениям связано с настройкой светофора. Или отсутствием доп секции

    • @gradoblog_ala
      @gradoblog_ala  6 หลายเดือนก่อน +1

      А может с отсутствием бокового сворота

  • @ye.kulimbekov
    @ye.kulimbekov 5 หลายเดือนก่อน +1

    Расширям и делать грамотные строить надо, без них никак. Либо продумывать движение, где убрать возможно проезда транспорту, что бы они не скапливались в ожном месте. Боль сейчас это Казахфильм (сайгаки справа), кольца на Сейфуллина, Барахолке. Даже в некоторых местах не верно установленные знаки, там где можно было сделать поворот со второй полосы( напримере перекрестой Тимирязева Байтурсынова)

  • @сафинамамбеталина
    @сафинамамбеталина 5 หลายเดือนก่อน +1

    Проблемное место, это построенное непонятно что по середине Толе би, от Ауэзова до Брусиловского, в результате было съедено по 1 полосе с каждой стороны, создано конфликтное место на пересечении Тургут Озала, в результате пробка