Ураааа!!! наконецто видео!!! Ребята, вы молодцы, кстати про эти зазоры Миша на канале Герасима Шерп тоже говорил, у него на пробном выезде тоже перестал поворачивать его собранный "ПРЕШ". Лайк ставлю вам однозначно !!!
Не успели отъехать от дома как сразу цепь порвалась.Потом управляемость пропала.В другом видео снова цепь и снова на воде.Выгребали к берегу куском дсп.Ну это капец."Хорошая" машина за 7 почти миллионов. Все ваши видео пересмотрел.Удачных путешествий.
Спасибо Антон за пожелания. К поломкам относимся философски, тем более к этим цепям завод отношения не имеет. Проходит время и пересматривая видео вспоминаешь как приключение, а трудности остаются позади. Никто не пострадал, домой вернулись своим ходом, а значит поездка удалась)
Так всё однажды ломается. Наверное уже не одну сотню вёрст накатали. А такие вещи как цепи, с собой в ЗИПе иметь надо и вся проблема. Как раньше всегда было, самые ненадёжные детали всегда в ЗИПе, как и необходимый инструмент.
Интересно смотреть. Далеко не у всех есть возможность побывать в таких местах. За просмотр вы денег не берёте. Какое недовольство тут можно выражать?Вам удачи. С меня лайк и подписка.
В сентябре 2010 года мы на первом вездеходе МАКАР прошли от Надыма до Салехарда за 5 дней. Тогда ещё дорога не строилась и с Надыма парни нас провожали как в последний путь. Интересный был турпоход, жаль что не снимали на видео. Шерп хороший вездеход, но с большими проблемами, которые в принципе решить невозможно. Главная это отсутствие дифференциалов в трансмиссии и как следствие быстрый износ цепей и т.д. В движении, за счет перетекания воздуха между колёсами, мы имеем разное расстояние от центра колеса до поверхности земли, то есть диаметр колеса постоянно меняется. По другому можно назвать / конфликт трансмиссии / В болотах это отрабатывается за счёт мягкости грунта, на твёрдом - никак. Отсюда проблемы. Но в целом , если понимать эти моменты и правильно ставить задачи, машина вполне рабочая. Лёха Гарагашьян делал машинку для себя , к коммерческому проекту он имеет условное отношение. По крайней мере на этом он ничего не заработал, кроме проблем. По данному видео могу сказать, что в любом случае парням респект. Путешествуйте, делайте видео, заряжайте народ позитивом. Спасибо.
Изменение диаметра колёс о котором вы говорите влияет только на колёсные цепи и имеет кратковременный эффект при неспешной езде по ооочень пересечённой местности, но зато пневмо-циркуляционная подвеска дарит неоспоримый комфорт при наезде на значительные препятствия (камни, брёвна, пни и т.д.). Так что быть лучшим во всём невозможно. Прекрасно понимаю создателя каждого вездехода, воплощающего в нём свой идеал. А отсутствие дифференциалов в Шерпе несёт как минусы так и плюсы и главный из них - до безобразия простая конструкция, ремонтопригодная в походных условиях. Главное смириться с тем что цепи это расходный материал и не забывать их мазать. Про проблемы Алексея Гарагашьяна я не знаю, но вижу что он счастливый человек и талантливый изобретатель и как по мне коммерческая составляющая его деятельности для него далеко даже не на третьем месте. Спасибо за пожелания, будем путешествовать и снимать видео пока нам и подписчикам это будет интересно.
... при своей маневренности и проходимости, которой шерп полностью обязан только шинам, а не особенности конструкции, у него кроме цепей и масляной грязи в мотором отсеке, есть ещё масса недостатков... Но как говорится удел каждого приобретать то, что ему понравилось, или в большинстве случаев по возможности. Если внимательно рассматривать каждый тарахтунчик, то обязательно найдётся масса как положительных качеств, так и недостатков... как впрочем и исходя из этого и наличие популярности. Сейчас например в моде колесные бортоповоротники, что будет завтра посмотрим...
Алексей Макаров Пять дней по болоту-это нормально.Я из Тюмени до Надыма по асфальту на «Патриоте» почти трое суток ехал!!!😁😁😁 На вопрос: почему так долго?Я ответил так:если бы я ещё в рыбалке бы разбирался-то вообще бы неделю ехал😁😁😁.Смысл спешить,если дорога в кайф?Как сказал О.Бендер:мы думаем ,что у нас в жизни будет ещё много душистого сена и парного молока..............и оставляем это на потом.
О 501 стройке почти ничего не рассказали, не показали. А там где-то должен стоять паровоз, места лагерей. А шерп совсем сырой, на нём можно уехать в один конец...
Разрыв цепи привело резкий заход в воду так же может оборвать и выход из воды. Да и для ШЕРПА нет непроходимых мест и плохой дороги это уникальный вездеход . ну а природа класс удачи))
С 1947 по 1953 года на строительстве Трансполярной магистрали (стройки 501, 502, 503) работало в общей сложность 80 тысяч человек, как осужденных, так и вольнонаемных. Смертность среди осужденных привлеченных на стройку 503 составляла 0,02%-0,08% в месяц(Вики). Допустим работало единовременно 80000 заключенных (Вики ссылается на частное мнение) на всех трех стройках, а на 501 стройке соответственно 1/3 =26666 и смертность 0,02%-0,08% (возьмем 0,02%-0,08% - данные 503 стройки, хотя пишут что 501 была одна из самых благополучных по питанию. см Вики) Тогда в месяц по весьма завышенным оценкам одновременно задействованных осужденных умирало от 53 до 213 человек в худшем случае, в год от 640 до 2560 в худшем случае. Т.е. "никаких сотни тысяч погибших на 501 стройке" быть не могло. Для более точного расчета необходимо найти документальное число осужденных и их документально подтвержденную оценку смертности по различным причинам, и вычесть значения естественной смертности по возрастам(на те года по стране). ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Отчасти согласен с Вами, по количеству жертв перегнул, т.к. на момент съёмки не досканально изучил материал, НО тем не менее, говорить о том что на этой стройке всё было прекрасно и никаких особых жертв небыло как минимум глупо. Сходите в августе в лес на один только день без антимоскитной сетки, спрея в обычной одежде и уверен что радужные представления о этом "курорте" расстают как дым. А люди, сосланые по большей части по надуманным статьям, работали здесь месяцами и в москитных тучах и в лютый мороз без курток Коламбия и как бы "лучше" у них не были условия по сравнению с другими лагерями Гулага - это далеко не курорт. Сори за несколько резкий ответ, но адресован он не столько Вам, сколько тем диванным комментаторам бред которых даже через автоматический спам фильтр ютуба не проходят изза обилия брани и многочисленные баны на других каналах.
Классно всё же. Красоты наши северные. Непередаваемые. Конечно странно что шерп с самого начала проявил несколько дефектов. Но думаю разберётесь. Хотя может у вас такая же удача как и у меня. Всё что может сломаться, сломается сразу. Удачи вам!
Спасибо и Вам что смотрите. Производитель думаю мониторит отзывы и постоянно модернизирует машину. Тому доказательство Шерп Макс, у него масляная ванна уже в заводской комплектации.
Рыбачил на среднем канале дагестане в прошлом веке, встретил рыбака на копейке у него лебедка была на коническом шнеке, заврачивается монтировкой в солончак мертво. Спасительницей называл!
Привет. Начал вас смотреть. Спасибо за правду, не скрывает неполадки. Но хочу сказать, что это не поломки а неправильные регулировки. Перегревается правый фрикцион, зазор неправильный,и проблемы с вождение. Без обид но это так.
Здоровья и удачных моментов в жизни.... потому что в жизни удачными бывают только моменты !!! скажи пожалуйста сколько стоит "Шерп" по бюджетной цене с завода и где продается??????Благодарю заранее
Слово "бюджетно" к Шерпу не применимо в принципе))) Спасибо за пожелания. Посмотрите вторичка по Шерпам есть у Герасима Шерпа, может там что подскажут.
Да это стоимость нашей масляной ванны. Цена складывается из индивидуального исполнения, стоимости самого Шерпа (чем дороже агрегат, тем дороже и комплектующие) и обещаниями "самого надёжного" узла, установив котором мы должны были забыть и про смазку центральной цепи и про саму цепь в принципе))) Надеюсь новые "американские" цепи в сочетании с новым самоцентрующимся натяжителем будут служить гораздо дольше.
Для информации по этому объекту, кстати, культурного наследия... В Надыме есть исследователь, историк, краевед, археолог Гриценко Вадим Николаевич, знает по истории и археологии ЯНАО больше кого-либо. О 501 и 505 стройках в том числе. Если надо, могу дать контакт.
Будем очень признательны за контакт такого человека. Информации по мёртвой дороги конечно много, но она зачастую противоречива, да и не заменит никакой документ общения с человеком все их перечитавшие.
Если Гриценко не путаю с другим надымским историком,то он на ваз 099!!! проехал по кругу по зимникам Ханты-Салехард-Надым.Кажется году 2007 или около того.
Первая цепь прошла менее сорока мото часов, вторая не прошла и пятнадцати. Но этот узел у нас не заводского исполнения. Сейчас пришли новые цепи американские, тестируем. А эвакуация разная, в зависимости от удаленности и ситуации. Слава богу пока обходились без нее.
@@AlexGiat Так и делаем, иначе своим ходом вернулись бы через пару недель) Сейчас новая цепь, якобы американского производителя, посмотрим сколько она отходит, но новая всегда с собой.
У нас изначально не заводская одинарная цепь, а тройная в масляной ванне изготовленной в одном из тюнинг-ателье. Ниже в посте я писал сколько первые две отходили. Стоящая сейчас якобы хорошего качества прошла пока порядка 20ти моточасов (150 км) по жёсткому горному бездорожью.
@@alexmarchal9552 Для Герасима мы пока не интересны в плане коллаборации в виду малого количества подписчиков))) Но он нас смотрит (как и мы его), о нас знает и приглашение к совместному выезду по просторам Ямала получал.
@@Дэвон сконструирован он своими руками и цепи покрайней мере не рвутся через каждых 120км.и цена вопроса лям и 4,5ляма.есть разница. Не стои шерп таких денег. Без обид. Максимум 2,5ляма.а фильм так хорошо сняли. А до того места где вы встали я ездил в то время на авто. А так пролежал на авто летом почти до сочинения дороги и карьера старого.
@@Дэвон ...большинство техники похожи чем то друг на друга, в том числе и сам Шерп! Другое дело в чём и в чем различия... Например Шерп это почти копия МКСМ800, но с разницей в размерах, колесах и принципа привода, а так те же приводные цепи, колесный бортоповорот, отличные показатели. Я даже до сих пор недоумеваю, как это Курганинский завод не наладил производство на шинах низкого давления?!?!? Шерп просто через чур канонизировали, хотя при его достоинствах он имеет и так же кучу недостатков, но одни их не признают вслух т.к. влупили кучу бабла при покупке, а другие еще больше в производство и им нужен сбыт...
Мы не продаём вездеходы, и рекламировать нам его незачем. А как мы должны были показать что нам не плевать? Упасть на остатки рельс и разрыдаться? Ну извините, очередной горе комментатор)
извините но смотря ваше видео нечего интересного я не увидел по сравнению Герасим и шерп вот у них интересно смотреть видео вам нужно брать пример с них чтоб было что смотреть а так вам еще далеко без обит удачи ваших начинаниях)))
Извиняю)) Мы не стремимся никому подражать или делать лучше чем у кого либо. Для меня это не более чем хобби, а смотреть на наше "не интересное" или нет - дело каждого. Спасибо за ваше мнение.
На ходу обычно снимаем не для рассказа, или озвучиваю за кадром в монтажной программе, а если что то слышите на ходу то это скорее всего фоновый голос не для озвучки. Применение выносных микрофонов в экшн камере очень сильно усложняет съёмку и используется для постановочных кадров или рассказов. Но мы тестируем периодически разные системы микрофонов, сейчас хочу пробовать радио систему, но на большой камере которой на ходу не поснимать. За совет спасибо.
Спасибо за совет. Поломок мы не боимся, да и с Герасимом заочно знакомы. А вот мелочь, как вы ее назвали, стоит 250 т.р. и подразумевает повышенную надежность и срок службы в сравнении с заводским исполнением.
так что вы хотели показать, как по пробитой джипами дороге ездит. 2 поломки за такой отрезок. и что потом вертолёт вызывать. не по асвальту же берут ездить.
Я пешком эту дорогу проходил, до Надыма, а вы на вездеходе, без приключений не смогли. И нафуя такой вездеход за такие деньги? Как Гарагашьян ушел, качество Шерпа сильно пало.
mashina sam pasebe prekrasnaia tolka mne interesno pakreshki sherpa ne standartna rabotaiut i skolka kilometrov on slujit ? vsioje dumaetsa shto eta i est samoe slaboe zvino sherpa vit tak da ?
Покрышки Шерпа не стандартные, разработаны специально под Шерп и более того запатентованы, купить их отдельно не владельцу Шерпа насколько я знаю нельзя. Шерп и стал одним из лучших вездеходов именно благодаря своим колёсам, вокруг них и строился сам Шерп. А судя по тому бездорожью которое нам пришлось пройти в последней экспедиции (ветки, острые камни и т.д.) они очень надёжны. Срок службы надеюсь тоже будет большим.
@@Дэвон spasibo za atvet devon... ia toje nadeius no chesna gavaria eta i budet axilesovoi piatoi sherpa. po maimu mneniu ... rezina kakogo visokogo kachestvo ne budit vsioravno rezina i v atlichii at abaknavennoi pakrishki rezina sherpa garazda vishim nagruzkam padvergaetsa eta fakt i isxadia iz etogo savremenim viivitsa eta prablema mojet v zasnejennix prastprax eta ne bistra pakajitsa no vot vtex mestax gde net snega i ludi intensivno polzuiutsa etoi texnikoi tam i daljno viivitsa ivo ustoichivost i v kanechnom itoge mojnabudit paniat skolka stoit kilometr proidinogo nedarojie na sherpe.. i shto samoe glavnoe uvajenie k sazdateliu eta prikrasni amisel i ia realna uvajaiu sazdatela etoi mashini...
Начало на станции чум.. А в общем вы много чего исказили. Не одни зеки там работали. Были и вольно наемные. Столько сколько вы сказали там не погибло.. В стройке принимало 70 т человек и это и 501 и 503 стройки.. И сталь там разная и демидовская и сталинская и попадаются и трофейные. В общем что было из того и строили. Все таки время было после военное..
Мужики-вы о там в теннисках то гоняете?-жарко то ли? Или усердно педали крутите аж цепи постоянно рвутся.. вы там осторожней... Людям после вас еще ездить на этой технике... Вам что не сказали что он и от мотора заведенного может ездить-не только на педальном ходу?
Да,да и на взлётной полосе, слишком трудно взлететь. Это я как воздухоплаватель советую. А-а-а вообще, без гравицапа, ваша "Шерпа", не имеет "инсинуации", как та так!!! Явсё сказал!!!
Мы на своей проехали 150 часов и будет ходить и далее. Жг уже выяснил причину, это брак цепей. При чем тут ванна если под немецким качеством продают голимый китай конторы ну которые никак не заподозришь. Теперь партии цепей проходят через нагрузочный стенд прежде чем попасть в маслянную ванну.
@@ГерасимМирВездеходов Мдааа, спасибо Герасим, что прояснил ситуацию, а то прямо совсем непонятная ситуация - тройная цепь от ЖГ да еще и в масляной ванне, и нае.....сь на 20 (!!!) моточасах! Это "фиаско, братан"! Значит дело, как всегда, в дешевой китайской подделке! Что ж, посмотрим, пока ЖГ проверит все это дело. Вопрос: в Максе стоит такая же система в масляной ванне, но уже непосредственно от завода Шерп. Есть ли отличия от варианта от Жукофф Гараж?
"МаслИНной ванной" тебе! Иди учи албанский, если с русским проблема. Бляц, вот писаки пошли нынче - пишет предложение с маленькой буквы, имя человека тоже пишет с маленькой буквы, с кучей ошибок и даже без какой-либо пунктуации и точек в конце предложения! Откуда ты, дятел!??
Да ужжж)))) Хаить своих подписчиков точно не правильно ! но спс за красивую природу и хороший тест Шерпа который ломается постоянно !!!! а то чуть не заказал шляпу.
к сожалению а может и нет все это и останется на уровне самоделки. конструкция явно не доработана и надо прямо сказать не несет в себе нужной функциональности. вместимости нет, грузоподъемности реальной нет умения плавать и хорошо выходить на лед и берег этого для государства мало. значит большой серийности не будет. интересна для егерей,, рыболовов но учитывая штучность цена будет ограничивать круг владельцев. да и ниша это уже довольно занята хорошо зарекомендовавшими себя и проверенными всякого рода квадрациклами
Отчасти Вы правы. Да в машине много чего можно сделать ГОРАЗДО лучше за её цену. Качество к сожалению с выпуском обновлённых версий по моему только падает, тому доказательство последние видео Герасима. Но тем не менее мы Шерпом довольны, он у нас ещё в металлическом кузове. Потихоньку дорабатываем для себя и технически и в плане комфорта. Думаю лет несколько ещё покатаемся.
@@Дэвон согласен с Вами. и всегда хочу что бы у вас и таких как вы всегда хватало денег для творчества. и по большому счету неважно пойдет она в серию или нет. главное что бы душа всегда хотела что то делать что бы каждый вечер засыпать с мыслью ; а завтра я еще попробую вот так или вот так..
@@Дэвон Ты конечно МОЛОДЕЦ! Красиво природу показываешь. Ничего не приукрашиваешь, но вот насчёт десятков и сотен тысяч замученных ПОЛИТ,ЗАКЛЮЧЁННЫХ ТЫ ВРЁШЬ!! Все архивы открыты! И количество на строительстве 501 дороги давно известно!! Да и были там в основном до войны уголовники. а после войны Власовцы и Бандеровцы!! а их Политическими никак нельзя называть!! Это враги советского народа!!
Слава создателю такой технике Алексею Гарагашьяну!
Обнулил весь офроад.
Спасибо за съёмки.
Так он же ушол от этого бизнеса какие-то тёрки же были. Это же какой-то алегарх завод открыл и штампует их. Вот интересно побольше информации об этом
Ураааа!!! наконецто видео!!! Ребята, вы молодцы, кстати про эти зазоры Миша на канале Герасима Шерп тоже говорил, у него на пробном выезде тоже перестал поворачивать его собранный "ПРЕШ". Лайк ставлю вам однозначно !!!
Фрикционам надо притереться.
Не успели отъехать от дома как сразу цепь порвалась.Потом управляемость пропала.В другом видео снова цепь и снова на воде.Выгребали к берегу куском дсп.Ну это капец."Хорошая" машина за 7 почти миллионов.
Все ваши видео пересмотрел.Удачных путешествий.
Спасибо Антон за пожелания. К поломкам относимся философски, тем более к этим цепям завод отношения не имеет. Проходит время и пересматривая видео вспоминаешь как приключение, а трудности остаются позади. Никто не пострадал, домой вернулись своим ходом, а значит поездка удалась)
Так всё однажды ломается. Наверное уже не одну сотню вёрст накатали. А такие вещи как цепи, с собой в ЗИПе иметь надо и вся проблема. Как раньше всегда было, самые ненадёжные детали всегда в ЗИПе, как и необходимый инструмент.
Иван Урал,ребята молодцы,я половины жизни провел в тайге /Средний Урал/,рыбалка,походы,ЗДОРОВЬЯ вам
Не ломается диван(хотя и он бывает дает сбои)главное знать и уметь устранить поломку,а видео прикольное!Удачи!
Интересные места - литературные, хранящие память о небезоблачном прошлом их первопроходцев
Ну наконец то новое видео, сразу лайк не глядя!
Молодцы мужики отличный выезд! Готовите Лиса будем ждать отличных видосов!🤝🤝🤝👍👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Интересно смотреть. Далеко не у всех есть возможность побывать в таких местах. За просмотр вы денег не берёте. Какое недовольство тут можно выражать?Вам удачи. С меня лайк и подписка.
Спасибо за адекватный отзыв. Слава богу таких зрителей как вы большинство, а не довольные всегда будут, люди разные, всем не угодишь.
В отсутствии ГерВасилича ваши видосы аки бальзам на душу😋😀😀✊👍👍
Интересный репортаж. Как и следовало ожидать слабое место вездехода цепная передача. СПАСИБО.
В сентябре 2010 года мы на первом вездеходе МАКАР прошли от Надыма до Салехарда за 5 дней. Тогда ещё дорога не строилась и с Надыма парни нас провожали как в последний путь. Интересный был турпоход, жаль что не снимали на видео. Шерп хороший вездеход, но с большими проблемами, которые в принципе решить невозможно. Главная это отсутствие дифференциалов в трансмиссии и как следствие быстрый износ цепей и т.д. В движении, за счет перетекания воздуха между колёсами, мы имеем разное расстояние от центра колеса до поверхности земли, то есть диаметр колеса постоянно меняется. По другому можно назвать / конфликт трансмиссии / В болотах это отрабатывается за счёт мягкости грунта, на твёрдом - никак. Отсюда проблемы. Но в целом , если понимать эти моменты и правильно ставить задачи, машина вполне рабочая. Лёха Гарагашьян делал машинку для себя , к коммерческому проекту он имеет условное отношение. По крайней мере на этом он ничего не заработал, кроме проблем. По данному видео могу сказать, что в любом случае парням респект. Путешествуйте, делайте видео, заряжайте народ позитивом. Спасибо.
Изменение диаметра колёс о котором вы говорите влияет только на колёсные цепи и имеет кратковременный эффект при неспешной езде по ооочень пересечённой местности, но зато пневмо-циркуляционная подвеска дарит неоспоримый комфорт при наезде на значительные препятствия (камни, брёвна, пни и т.д.). Так что быть лучшим во всём невозможно. Прекрасно понимаю создателя каждого вездехода, воплощающего в нём свой идеал. А отсутствие дифференциалов в Шерпе несёт как минусы так и плюсы и главный из них - до безобразия простая конструкция, ремонтопригодная в походных условиях. Главное смириться с тем что цепи это расходный материал и не забывать их мазать. Про проблемы Алексея Гарагашьяна я не знаю, но вижу что он счастливый человек и талантливый изобретатель и как по мне коммерческая составляющая его деятельности для него далеко даже не на третьем месте.
Спасибо за пожелания, будем путешествовать и снимать видео пока нам и подписчикам это будет интересно.
... при своей маневренности и проходимости, которой шерп полностью обязан только шинам, а не особенности конструкции, у него кроме цепей и масляной грязи в мотором отсеке, есть ещё масса недостатков... Но как говорится удел каждого приобретать то, что ему понравилось, или в большинстве случаев по возможности.
Если внимательно рассматривать каждый тарахтунчик, то обязательно найдётся масса как положительных качеств, так и недостатков... как впрочем и исходя из этого и наличие популярности. Сейчас например в моде колесные бортоповоротники, что будет завтра посмотрим...
Алексей Макаров Пять дней по болоту-это нормально.Я из Тюмени до Надыма по асфальту на «Патриоте» почти трое суток ехал!!!😁😁😁 На вопрос: почему так долго?Я ответил так:если бы я ещё в рыбалке бы разбирался-то вообще бы неделю ехал😁😁😁.Смысл спешить,если дорога в кайф?Как сказал О.Бендер:мы думаем ,что у нас в жизни будет ещё много душистого сена и парного молока..............и оставляем это на потом.
О 501 стройке почти ничего не рассказали, не показали. А там где-то должен стоять паровоз, места лагерей.
А шерп совсем сырой, на нём можно уехать в один конец...
спасибо автору,хороший фильм получился!!! получил удовольствие от просмотра...
Спасибо за добрые слова. Постараемся радовать Вас почаще.)
Прям не шерп , а проблема на колёсах. Молодцы, что все исправили!
Разрыв цепи привело резкий заход в воду так же может оборвать и выход из воды. Да и для ШЕРПА нет непроходимых мест и плохой дороги это уникальный вездеход . ну а природа класс удачи))
Засадить можно даже вертолет в воздухе, хватит фантазировать
Классно, кругом одна вода и немного дороги, или направления? Удачи вам и не слушайте малолеток диванных.
Нормальная машина, а ломается все 👍👍👍 Удачных путешествий!
Отличные видео!!!недовольных на
х...продолжайте в том же духе,смотреть оч интересно!
А на гадости внимания ни обращайте ! Дураков полно , но здравых больше ! Мы за вас ! Спасибо за видео!
С 1947 по 1953 года на строительстве Трансполярной магистрали (стройки 501, 502, 503) работало в общей сложность 80 тысяч человек, как осужденных, так и вольнонаемных.
Смертность среди осужденных привлеченных на стройку 503 составляла 0,02%-0,08% в месяц(Вики). Допустим работало единовременно 80000 заключенных (Вики ссылается на частное мнение) на всех трех стройках, а на 501 стройке соответственно 1/3 =26666 и смертность 0,02%-0,08% (возьмем 0,02%-0,08% - данные 503 стройки, хотя пишут что 501 была одна из самых благополучных по питанию. см Вики)
Тогда в месяц по весьма завышенным оценкам одновременно задействованных осужденных умирало от 53 до 213 человек в худшем случае, в год от 640 до 2560 в худшем случае. Т.е. "никаких сотни тысяч погибших на 501 стройке" быть не могло.
Для более точного расчета необходимо найти документальное число осужденных и их документально подтвержденную оценку смертности по различным причинам, и вычесть значения естественной смертности по возрастам(на те года по стране).
ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Отчасти согласен с Вами, по количеству жертв перегнул, т.к. на момент съёмки не досканально изучил материал, НО тем не менее, говорить о том что на этой стройке всё было прекрасно и никаких особых жертв небыло как минимум глупо. Сходите в августе в лес на один только день без антимоскитной сетки, спрея в обычной одежде и уверен что радужные представления о этом "курорте" расстают как дым. А люди, сосланые по большей части по надуманным статьям, работали здесь месяцами и в москитных тучах и в лютый мороз без курток Коламбия и как бы "лучше" у них не были условия по сравнению с другими лагерями Гулага - это далеко не курорт. Сори за несколько резкий ответ, но адресован он не столько Вам, сколько тем диванным комментаторам бред которых даже через автоматический спам фильтр ютуба не проходят изза обилия брани и многочисленные баны на других каналах.
Хороший видос, продолжай
Классно всё же. Красоты наши северные. Непередаваемые. Конечно странно что шерп с самого начала проявил несколько дефектов. Но думаю разберётесь. Хотя может у вас такая же удача как и у меня. Всё что может сломаться, сломается сразу. Удачи вам!
молодцы ребята. Красивей нашей природы нет, наверно потому, что мы здесь родились.
Ещё потому что ты другой природы не видел!
Очень класно получилось,спасибо за приключение
Молодчаги👍👍👍👍
Спасибо за видео 👍
Классное видео ! Почти 5D )))
Спасибо за интересный видос👍 а когда 2я часть про полярный Урал будет?
Ребята, испытал драйв, посморев вашу экспедицию, вы круты, со своим "шерпом"!!!
Шерп шикарная машина. А вот цепь похоже слабое звено.
Спасибо, за отличный видос!
Главное честный, есть на что обратить внимание производителю шерпа.
Спасибо и Вам что смотрите. Производитель думаю мониторит отзывы и постоянно модернизирует машину. Тому доказательство Шерп Макс, у него масляная ванна уже в заводской комплектации.
Рыбачил на среднем канале дагестане в прошлом веке, встретил рыбака на копейке у него лебедка была на коническом шнеке, заврачивается монтировкой в солончак мертво. Спасительницей называл!
Хороший видос.
Привет. Начал вас смотреть. Спасибо за правду, не скрывает неполадки. Но хочу сказать, что это не поломки а неправильные регулировки. Перегревается правый фрикцион, зазор неправильный,и проблемы с вождение. Без обид но это так.
Красотища!!!!
Отлично) так держать)
Надежная техника почти не ломается))))))
Добрый день! А подскажите что за квадрокоптер у Вас?
Я вот тоже люблю путешествовать по нашей ОГРОМНОЙ стране.
В столыпинском вагончике. По рельсам, городам 😂😂😂😂
@@venum6201 Это ты про себя да? Странный ты человек.
Классный вездеход
молодцы👍
А сколько км от Салехарда разобрали рельсы ? Когда доедете ???
"Продать в три раза дороже себестоимости"
Это ещё не дорого
Та самоделка выглядит серьёзней!
Здоровья и удачных моментов в жизни.... потому что в жизни удачными бывают только моменты !!! скажи пожалуйста сколько стоит "Шерп" по бюджетной цене с завода и где продается??????Благодарю заранее
Слово "бюджетно" к Шерпу не применимо в принципе))) Спасибо за пожелания. Посмотрите вторичка по Шерпам есть у Герасима Шерпа, может там что подскажут.
Красивые места.
Только это и смотрю
А вездеход правильный в принципе не должен ломаться. В любых условиях.
И все же прошу ответить 250 тыс руб это стоимость масляной ванны вот этой? Она что из драгоценных металлов? Что за конский ценник и почему
Да это стоимость нашей масляной ванны. Цена складывается из индивидуального исполнения, стоимости самого Шерпа (чем дороже агрегат, тем дороже и комплектующие) и обещаниями "самого надёжного" узла, установив котором мы должны были забыть и про смазку центральной цепи и про саму цепь в принципе)))
Надеюсь новые "американские" цепи в сочетании с новым самоцентрующимся натяжителем будут служить гораздо дольше.
За пару часов две поломки, многовато...
Что-то цепи неважные. Но всё же интересно будет посмотреть на мёртвую дорогу.
Для информации по этому объекту, кстати, культурного наследия... В Надыме есть исследователь, историк, краевед, археолог Гриценко Вадим Николаевич, знает по истории и археологии ЯНАО больше кого-либо. О 501 и 505 стройках в том числе. Если надо, могу дать контакт.
Будем очень признательны за контакт такого человека. Информации по мёртвой дороги конечно много, но она зачастую противоречива, да и не заменит никакой документ общения с человеком все их перечитавшие.
Если Гриценко не путаю с другим надымским историком,то он на ваз 099!!! проехал по кругу по зимникам Ханты-Салехард-Надым.Кажется году 2007 или около того.
А как эвакуация в случае чего? И сколько мото часов цепь выдержала?
Первая цепь прошла менее сорока мото часов, вторая не прошла и пятнадцати. Но этот узел у нас не заводского исполнения. Сейчас пришли новые цепи американские, тестируем.
А эвакуация разная, в зависимости от удаленности и ситуации. Слава богу пока обходились без нее.
@@Дэвон При таком раскладе надо пару цепей всегда с собой возить - расходник получается однако.
@@AlexGiat Так и делаем, иначе своим ходом вернулись бы через пару недель) Сейчас новая цепь, якобы американского производителя, посмотрим сколько она отходит, но новая всегда с собой.
@@Дэвон А как в итоге решили проблему с фрикционами, от нагрева которых не хотел поворачивать вездеход?
@@AlexGiat Увеличением зазоров на рычагах
Гарагашьян наверно нервничает,смотря ваше видео!!!!
Вот он то точно не нервничает, он крайне спокойный и умный человек.
Он уже ни какого отношения не имеет к Шерпу. У него новый авто А.Г
Привет! Сколько проехали на "усиленной цепи"? Тоже Шерп имеется, но цепь еще не рвали, хоть и стоит заводская...
У нас изначально не заводская одинарная цепь, а тройная в масляной ванне изготовленной в одном из тюнинг-ателье. Ниже в посте я писал сколько первые две отходили. Стоящая сейчас якобы хорошего качества прошла пока порядка 20ти моточасов (150 км) по жёсткому горному бездорожью.
Привет ребят, вам нужно Герасима пригласить с канала ГерасимШерп
Для совместной экспедиции и дальнейшего сотрудничества
@@alexmarchal9552 Для Герасима мы пока не интересны в плане коллаборации в виду малого количества подписчиков)))
Но он нас смотрит (как и мы его), о нас знает и приглашение к совместному выезду по просторам Ямала получал.
@@Дэвон вы ему не интересны из за растояния доезда. До вас шерп тащить неделю.
@@MrBigbrotherlip Тащить Шерп к нам не получится, ну разве что по зимнику))
@@Дэвон тем более.
да ребята, вам бы подписаться на герасим шерп для начала
Вам бы сначала внимательнее посмотреть и комментарии почитать, а потом советы раздавать.
Да Вы больше ломались, чем ехали.
👍
Мура какая то. Три олуха поехали туда... Сами не зная куда.
музон в полёте квадрокоптера ничо так)
Сотни тысяч погибших на 501-Й это откуда черпанул, что за методичка?
Продаван рекламщик. Так глубже заходит и денег больше. Книг не читал а интернет только для зарабатывания денег и не больше.
От штиля, вероятно.
Сам в каменты полез - резануло ухо. Надо было ' миллионы, сотни миллионов ' . Солженицына начитался автор, походу.
Мужыки, машина у вас не Джип, которой вытягивали. Там значёк есть. Это Тойота.
Да вы прям Петросян)
Уржумский квас)))) А Вятский квас тоже пьёте? Привет с Вятки
Здесь нужны воздушные дороги. А как их построить?????
Встретили Веню. И он не боевой брат вам. Он его сам сконструировал и собрал
Что же вы к словам цепляетесь? Брат не он и не нам, а вездеход вездеходу. "Сконструировал" он его очень подозрительно похожим на Шерп)))
@@Дэвон сконструирован он своими руками и цепи покрайней мере не рвутся через каждых 120км.и цена вопроса лям и 4,5ляма.есть разница. Не стои шерп таких денег. Без обид. Максимум 2,5ляма.а фильм так хорошо сняли.
А до того места где вы встали я ездил в то время на авто. А так пролежал на авто летом почти до сочинения дороги и карьера старого.
@@Дэвон на 501 можно заехать со стороны свалки, там интересней можно доехать до большого моста, потом до горного палуя. Там места крассивые
@@Дэвон ...большинство техники похожи чем то друг на друга, в том числе и сам Шерп! Другое дело в чём и в чем различия... Например Шерп это почти копия МКСМ800, но с разницей в размерах, колесах и принципа привода, а так те же приводные цепи, колесный бортоповорот, отличные показатели. Я даже до сих пор недоумеваю, как это Курганинский завод не наладил производство на шинах низкого давления?!?!?
Шерп просто через чур канонизировали, хотя при его достоинствах он имеет и так же кучу недостатков, но одни их не признают вслух т.к. влупили кучу бабла при покупке, а другие еще больше в производство и им нужен сбыт...
......Мы сразу сообразили, что он нам никакой не "брат", он на буксировочном крюке тащил тёщю..... За что?))))
Даа, подстава с цепями... а что еще ломалось?
Обратите внимание на трос газа. В месте крепления к педали газа - переламывается.
Вам наплевать на 501-ю стройку,это была реклама этого вездехода.
Мы не продаём вездеходы, и рекламировать нам его незачем. А как мы должны были показать что нам не плевать? Упасть на остатки рельс и разрыдаться? Ну извините, очередной горе комментатор)
сколько ненужной воды а на юге без нее умирают реки и моря! голодабт люди и животные от пустынь! когда нибудь люди решат и эту проблему!
Какие места в шерпе слабые?
извините но смотря ваше видео нечего интересного я не увидел по сравнению Герасим и шерп вот у них интересно смотреть видео вам нужно брать пример с них чтоб было что смотреть а так вам еще далеко без обит удачи ваших начинаниях)))
Извиняю)) Мы не стремимся никому подражать или делать лучше чем у кого либо. Для меня это не более чем хобби, а смотреть на наше "не интересное" или нет - дело каждого. Спасибо за ваше мнение.
парни на ходу рев вашего супермотора заглушает звук ,попробуйте выносной микрофон
На ходу обычно снимаем не для рассказа, или озвучиваю за кадром в монтажной программе, а если что то слышите на ходу то это скорее всего фоновый голос не для озвучки. Применение выносных микрофонов в экшн камере очень сильно усложняет съёмку и используется для постановочных кадров или рассказов. Но мы тестируем периодически разные системы микрофонов, сейчас хочу пробовать радио систему, но на большой камере которой на ходу не поснимать. За совет спасибо.
Мужики посмотрите герасим шерп и все у вас получится вы не будите бояться этой мелочи
Спасибо за совет. Поломок мы не боимся, да и с Герасимом заочно знакомы. А вот мелочь, как вы ее назвали, стоит 250 т.р. и подразумевает повышенную надежность и срок службы в сравнении с заводским исполнением.
Я не про ремонт я про то что как и где ехать , вы уж извините за непонимание
@@dimarossiev5934 Скоро выйдут серии про нашу экспедицию в сердце полярного Урала и думаю мнение о нашем страхе перед бездорожьем изменятся😁
Не спорю
@@Дэвон приветствую с ЖГ связывались?
Что за следы от уазов???значить не только на шерпе можно проехать?))
Конечно можно, до определённого километра вездеходчики разных мастей там гоняют.
так что вы хотели показать, как по пробитой джипами дороге ездит. 2 поломки за такой отрезок. и что потом вертолёт вызывать. не по асвальту же берут ездить.
а что строили то?почему 501-я?
Я не понял, это что занятия и реклама шерпа или про 501стройку, где погибло много народу
А какого он года выпуска ???
Короче говоря как я понял за 30 минут 2 ремонта машины
Напомнило танковый тренажор
А какая цена на цепь? Если далеко ехать, парочку взять с собой будет не лишним.
Обязательно с собой возим запасную.
@@Дэвон о цене скромно умолчали))
За такие бабки, как Шерп стоит - мог бы быть и понадёжнее((
Думаете, на космических станциях и шатлах которые стоят миллиарды долларов не бывает поломок?)))
Цепной привод это сильно. Треш.
... впервые слышу от шерповода объективную оценку как о стоимости шерпа, так и о не уступающих аналогов...
Я пешком эту дорогу проходил, до Надыма, а вы на вездеходе, без приключений не смогли. И нафуя такой вездеход за такие деньги? Как Гарагашьян ушел, качество Шерпа сильно пало.
а куда он ушел?
@@АндрейКондратьев-р1т Говорят свое че то делает. АГ20 вроде как называется. Погугли.
На выставках нового шерпа он был, не скажу какой год, но он присутствовал.
Я так понимаю: если надалеко ходить -нужно минимум,два шерпа)))
Akira 1945 нужно 5-6 запасных деталей.. и весла))
mashina sam pasebe prekrasnaia tolka mne interesno pakreshki sherpa ne standartna rabotaiut i skolka kilometrov on slujit ?
vsioje dumaetsa shto eta i est samoe slaboe zvino sherpa vit tak da ?
Покрышки Шерпа не стандартные, разработаны специально под Шерп и более того запатентованы, купить их отдельно не владельцу Шерпа насколько я знаю нельзя. Шерп и стал одним из лучших вездеходов именно благодаря своим колёсам, вокруг них и строился сам Шерп.
А судя по тому бездорожью которое нам пришлось пройти в последней экспедиции (ветки, острые камни и т.д.) они очень надёжны. Срок службы надеюсь тоже будет большим.
@@Дэвон spasibo za atvet devon... ia toje nadeius no chesna gavaria eta i budet axilesovoi piatoi sherpa. po maimu mneniu ...
rezina kakogo visokogo kachestvo ne budit vsioravno rezina i v atlichii at abaknavennoi pakrishki rezina sherpa garazda vishim nagruzkam padvergaetsa eta fakt i isxadia iz etogo savremenim viivitsa eta prablema
mojet v zasnejennix prastprax eta ne bistra pakajitsa no vot vtex mestax gde net snega i ludi intensivno polzuiutsa etoi texnikoi tam i daljno viivitsa ivo ustoichivost i v kanechnom itoge mojnabudit paniat skolka stoit kilometr proidinogo nedarojie na sherpe..
i shto samoe glavnoe uvajenie k sazdateliu eta prikrasni amisel i ia realna uvajaiu sazdatela etoi mashini...
@@Дэвон щаа шерповским шины свободно продаются по сотке за шт, если заказывать из Китая аналогичная шина около 70 000р...
не пробовали камеру хотя бы со стороны держать
Парни,за видео лайк,но неинтересно смотреть как вы грязь месите,надо снаружи снимать,чтобы мы видели весь процесс
а можно ссылку или марку квадрокоптера
DJI Mavik 2 pro
Наверно надёжный
Начало на станции чум.. А в общем вы много чего исказили. Не одни зеки там работали. Были и вольно наемные. Столько сколько вы сказали там не погибло.. В стройке принимало 70 т человек и это и 501 и 503 стройки.. И сталь там разная и демидовская и сталинская и попадаются и трофейные. В общем что было из того и строили. Все таки время было после военное..
Хрупкая техника не надёжная
Да,отличный проходимец! Жалко,бракованный.
%-(сколько живут колеса-резина;;хм Спасибо..
Ваще пахую. У меня и дверь открыта🤣🤣🤣
Мужики-вы о там в теннисках то гоняете?-жарко то ли? Или усердно педали крутите аж цепи постоянно рвутся.. вы там осторожней... Людям после вас еще ездить на этой технике... Вам что не сказали что он и от мотора заведенного может ездить-не только на педальном ходу?
Ещё один Петросян доморощенный))) Научитесь перечитывать что пишете, грамотей.
Шерп переименуйте в ,,Проходимец,,
Зря по асфальту гоняете.грунтозацепы не вечные.
Да,да и на взлётной полосе, слишком трудно взлететь. Это я как воздухоплаватель советую. А-а-а вообще, без гравицапа, ваша "Шерпа", не имеет "инсинуации", как та так!!! Явсё сказал!!!
буду ждать ответ герасима с нахваленной маслинной ванной
Мы на своей проехали 150 часов и будет ходить и далее. Жг уже выяснил причину, это брак цепей. При чем тут ванна если под немецким качеством продают голимый китай конторы ну которые никак не заподозришь. Теперь партии цепей проходят через нагрузочный стенд прежде чем попасть в маслянную ванну.
@@ГерасимМирВездеходов Мдааа, спасибо Герасим, что прояснил ситуацию, а то прямо совсем непонятная ситуация - тройная цепь от ЖГ да еще и в масляной ванне, и нае.....сь на 20 (!!!) моточасах! Это "фиаско, братан"! Значит дело, как всегда, в дешевой китайской подделке! Что ж, посмотрим, пока ЖГ проверит все это дело. Вопрос: в Максе стоит такая же система в масляной ванне, но уже непосредственно от завода Шерп. Есть ли отличия от варианта от Жукофф Гараж?
"МаслИНной ванной" тебе! Иди учи албанский, если с русским проблема. Бляц, вот писаки пошли нынче - пишет предложение с маленькой буквы, имя человека тоже пишет с маленькой буквы, с кучей ошибок и даже без какой-либо пунктуации и точек в конце предложения! Откуда ты, дятел!??
Скучно смотреть(
Не смотрите, зачем себя так мучить)
@@Дэвон я к тому, что надо больше драйва и канал побежит вперед! Очень интересная тема, сама по-себе...
Да ужжж)))) Хаить своих подписчиков точно не правильно ! но спс за красивую природу и хороший тест Шерпа который ломается постоянно !!!! а то чуть не заказал шляпу.
Подписчиков никто и не хаит, а вот неадекватов и тролей коментаторных даже блокировать не грех.) Пожалуйста за природу)
Попробуй АГ 20
Видео не о 501 стройке а о вездеходе и его поломках
к сожалению а может и нет все это и останется на уровне самоделки. конструкция явно не доработана и надо прямо сказать не несет в себе нужной функциональности. вместимости нет, грузоподъемности реальной нет умения плавать и хорошо выходить на лед и берег этого для государства мало. значит большой серийности не будет. интересна для егерей,, рыболовов но учитывая штучность цена будет ограничивать круг владельцев. да и ниша это уже довольно занята хорошо зарекомендовавшими себя и проверенными всякого рода квадрациклами
Отчасти Вы правы. Да в машине много чего можно сделать ГОРАЗДО лучше за её цену. Качество к сожалению с выпуском обновлённых версий по моему только падает, тому доказательство последние видео Герасима. Но тем не менее мы Шерпом довольны, он у нас ещё в металлическом кузове. Потихоньку дорабатываем для себя и технически и в плане комфорта. Думаю лет несколько ещё покатаемся.
@@Дэвон согласен с Вами. и всегда хочу что бы у вас и таких как вы всегда хватало денег для творчества. и по большому счету неважно пойдет она в серию или нет. главное что бы душа всегда хотела что то делать что бы каждый вечер засыпать с мыслью ; а завтра я еще попробую вот так или вот так..
@@Дэвон Ты конечно МОЛОДЕЦ! Красиво природу показываешь. Ничего не приукрашиваешь, но вот насчёт десятков и сотен тысяч замученных ПОЛИТ,ЗАКЛЮЧЁННЫХ ТЫ ВРЁШЬ!! Все архивы открыты! И количество на строительстве 501 дороги давно известно!! Да и были там в основном до войны уголовники. а после войны Власовцы и Бандеровцы!! а их Политическими никак нельзя называть!! Это враги советского народа!!