Tại sao hàng nghìn xe Hổ vồ bị bắt cắt thùng??
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2022
- ---------------------------------------------------------------------------------------
Donate cho KTTV:
VPbank: 182103168
CTK: PHAM THI THU HUONG (chi nhánh Phạm Văn Đồng - HN)
Momo: 0396.140.774 (PHAM THI THU HUONG)
Cổng Donate: playerduo.com/kttvofficial
♥ Link Khóa học Tâm lý, Tiếng Anh, Thuyết Trình, ... : bit.ly/KTTV-Learn
♥ Mua sản phẩm ủng hộ KTTV: bit.ly/KTTV-Sale
Cảm ơn bạn đã ủng hộ! ♥
#KienThucThuVi #Kiến_thức #Thú_vị
Luật lá chẳng đồng bộ gì, phạt nặng quá tải nhưng đơn giá xây dựng của chủ đầu tư nhà nước thì vẫn giữ nguyên trong khi giá vật tư vật liệu tăng gần gấp đôi. Nói chung nhà thầu thi công kí từ năm ngoái về trước là vỡ hết mồm miệng trong đó có tôi
Thực chất bên TQ cũng dùng 2 loại thùng cao và thấp, xe thung thấp thì dùng ở một số nơi giới hạn tại trọng, còn xe thùng cao thì dùng ở mỏ.và vùng tự do, ở TQ thì chỉ giới hạn tải trọng ở một số nơi, còn lại là vùng tự do tải trọng, chở bao nhiêu cũng đc ko bị lật là đc.
Thế còn bị lật thì sao 😁
@@phongtranthanh3755 lật thì nó hư hại đường thì đền 🤣, còn lại tự chịu 🤣
Đúng là khó cho người chạy, khó cho quản lý. Bây giờ nhà nc áp dụng thì người chạy cũng chỉ biết chấp nhận chứ kêu j đc. Nhưng mà cái thùng chút xíu vậy, thử hỏi chạy nó được bao nhiêu. Ít nhất phải để cho nó như nguyên bản 2012 thì hợp tình hợp lý hơn,
Mong nhà nuoc làm cho xe chạy đúng tải.khi đó tiền cuoc xe vận chuyển sẽ tăng,rồi vật giá tăng theo thì nguoi dân sẽ ấm no hạnh phúc
Dân gian là phải, chở hàng cho nhà người ta mà quá tải tý là kêu nhặng nhưng chở hàng cho nhà mình thì lại muốn chở thêm thêm tý 😂
Video rất hay. Mình có 1 ý tưởng như này :
-Giờ ae đầu tư cổ phiếu lắp ráp và phân phối xe hổ vồ này, đó là TMT. Năm nay làm ăn rất khá, lợi nhuận 6 tháng đầu năm gấp 3 lần năm ngoái, chia cổ tức tiền mặt 2000đ/1cp năm 2021, năm 2022 dự kiến chia 3500đ/1cp trong khi giá có 19.6k/1cp ngày 06/09/2022. Ae ngâm cứu xem nhé
Đã là hổ là phải nuôi, muốn bụng to,thùng to thì phải nuôi kền vàng béo tốt. Thường thì kền kền vàng béo thì mắt sẽ kém,mà mắt kém thì hổ lại bụng to và chạy lung tung ko bị săn.Đó là qui luật hàng chục năm nay rồi.
Đúng thì chả ai nói gì,,, không chung thì sợ mẹ gì
Thiện công nhân😂
Dân ai cũng biết
Hảo bình luận
Từ khi thành lập Nước...
Đường làm đã đúng theo thiết kế trưa hay ăn bớt hết lại cho là tại xe quá tải
Hiện tại xe howo chỗ mình vẫn đổ khoảng 20m3. Vẫn rất cao và tha hồ chung chi
Sao không học trung quốc, làm đường thật tốt, xe nào thích chạy quá tải nhà nước sẽ bán vé tháng, tiền sẽ nộp vào ngân sách để làm đường, không bị thất thoát, không sinh ra tiêu cực.
Thật là khó
Chở đúng tải thì lỗ.
Chở quá tải thì mất an toàn.
Quan trong vẫn ở ý thức con người
Hiểu nhau thì dễ sống
Chớ.. Bắt lỗi nhau thì ai mà chẳng có lỗi để thấy
Nên tôi khuyên mọi người
Hãy sống và đặt mình vào cái khó của mọi người.
Từ đó sẽ biết thông cảm cho nhau hơn
Đừng lấy sự hiểu biết riêng lẻ của mình mà áp đặt lên họ.
Nhà xe có cái khó của họ
Nhà nước có cái khó của nhà nước
Gặp nhau thì đem luật pháp ra làm bia đỡ
Luật pháp nó có nợ j chúng ta đâu
Từ ý thức tốt. Ở mỗi cá nhân. sẽ giúp đất nước tốt lên..buổi đầu là khó. Nhưng ai cũng một lòng vượt qua thì mới thấy trái ngọt
Ai cũng thấy khó trước mắt. Mà ko kiên quyết thì sao vượt qua
chở nặng thì đường phải xây kiên cố... kiên cố thì tiền xây đường sẽ tăng... thất thoát "ngân sách"
Mất an toàn chỉ là số ít thôi về mất an toàn thì tôi ko đồng tình...chỡ nhiều vừa phải sẽ thúc đẩy nền Kinh tế hơn
Cứ làm lái xe thì khác biết.không trở nhiều 1 lần vợ con ăn bằng gì.
Chở quá 50/ được rồi chứ chở quá gấp 2 đến gấp 3 thì cao quá nguy hiểm
@@dungnguyentien9871 vậy sao bạn không đặt câu hỏi: những người không lái xe như bạn phải đóng thuế sửa chữa đường, nâng cấp đường bộ lấy gì ăn?
Chú phải làm clip vì sao xe howo về việt nam có thùng cao thùng thấp… mà không cho có 1 kích thước cố định…
Làm thì cuối cùng cũng thiệt thằng dân hết thôi! Trước 1 khối cát sông hồng chỗ mình là 150k . Giờ xe cắt thùng ko chở đc nhiều thì 250k 1 khối
Vật tư tăng gấp 3 lần sau vụ cắt cơi này ai làm ctrinh thấy khổ luôn
ad làm video về nơi tận cùng của trái đất đi ạ
Do làm đường ăn bớt quá giờ phải hạ tải để không bị lộ.nói chung nó có cái lý lịch bất công lắm!
Suýt nói nhỏ thôi ai lại nói thật ra thế
Hà Nội không cần xe quá tải chạy qua mà đường vừa làm xong vẫn đầy ổ "cống" đấy thôi. Dân tập sống chung là vừa. Khu vực nào không chịu được thì làm cái tấm chắn chiều cao ở cổng vào là xong
Làm về sân bay long thành đi a
Làm về giá dầu cao hơn giá xăng đi ad
Nếu để thùng cơi nới thì nhanh hỏng đường , mà chở về nguyên bản thì giá thành tăng cao , tóm lại người dân vẫn phải gánh chịu
Cái gì bạn cũng nói đúng trừ cái này bạn nói đúng khoảng 80% thôi . Nhưng tôi hiểu vì sao vấn đề này bạn phải nói sai nhiều vậy rất ủng hộ kênh
Nói đúng quá ae lại không tìm thấy kênh nữa khổ ae chứ ai
việt nam chi tiền làm đường cao nhưng chất lượng đừng kém, ở nước ngoài tôi thấy xe họ còn to hơn lại còn kéo thêm 1 cái toa xe theo sau chạy ầm ầm. còn cắt thùng xe đi người thất là ng dân thôi
Vậy thì vấn đề cần xem xét là: tại chất lượng của đường, chỉ chịu đựng được taỉ trọng thấp nên không cho xe có tải trọng lớn lưu hành được???? Cũng phải xem lại lòng tham của người trong cuộc, chỉ biết mỗi 1 việc kiếm được thật nhiều tiền cho mình mà không nghĩ đến hậu họa do mình gây ra cho xã hội lớn thế nào và ai là người phải chịu đựng, và sử lý cho những sự tàn phá đường xá này?
đây là cả 1 hệ thống rút lõi công trình có tổ chức chứ đùa lỗi không phải tại xe mà là lỗi do đớp nhiều quá nên họ phải có chế tài như vậy chứ hỏng nhanh thì bị bế đi ăn cơm nhà nước nuôi lắm
Cuối cùng ad phân tích ra có liên quan gì đến việc phóng nhanh vượt ẩu đâu.
Bài viết rất thực tế
Bạn làm về việc tại sao vn mình ko sản xuất dc xe tải nặng như hổ vồ đi
nếu giảm tải trọng thì giá cước phải tăng cao mà tăng cao thì ai chịu! lại dân chịu dân khổ còn về phần đường hư chắc ai cũng biết chất lượng đường Việt Nam mình là ko cao
Xe này bị cắt nóc nhưng nhiều người vẫn cơi nới như trước khi bị bắt cắt nóc mà không bị cảnh sát phạt hoặc thu xe bởi vì có giấy tờ thì cảnh sát cho phép giới hạn là qua nóc cabin xe đó là sự thật đấy mọi người ạ
Là 1 tài xế mình vẫn ko nghĩ ra câu từ như ad. "Tiền để quên trên ghế lái".
Tui nghe tới đó tự bật cười luôn ông ạ. Tui cũng tài xế mà nghe ad phán câu mới nghe hay vcl kkk
Dân hay đi đút lót sẽ hiểu thôi
Là tài xế Tui cũng deo hiểu
Vật giá leo thang, dân chịu hết 😁
Ad có thể làm video về giải thích mặt trong gương với mặt trên camera t
Không??
góc nhìn của KTTV rất khách quan.tôi cũng là một chủ xe tải.thật sự là tôi rất muốn xe chở đúng tải cho bền xe đỡ bị hỏng chứ.nhưng vấn đề 1 chuyến chở được ít giá vật liệu lên cao người dân có mua để làm nhà đc ko.bên trung quốc họ đẻ ra xe thùng cao sao ko thấy họ kêu hỏng đường
Bên Trung Quốc đường họ còn rằng thép ,làm giầy gấp 2 3 làm thì sao hỏng đc
Nó đẻ ra chứ VN có đẻ ra đâu? Muốn chạy thì sang bên đó mà chạy. Mỗi nước có điều kiện khác nhau thì quy định khác nhau. Thử sang Nhật hay Bắc Âu chạy xem còn có những quy định trời ơi gì?
Tải trọng đường bao nhiêu thì nó cho phép xe tải trọng từng đó chạy.
@@Vy_Ly đường nó tốt ok công nhận nhưng nên biết là xe ko dc quá tải 50 kg nó còn bắt dỡ xuống chứ đừng nói như ở Việt Nam quá gấp 3 lần nhé
nói thật dân mình thì bị cấm nói nên quan chức nó muốn làm gì thì làm ,chứ chúng nó làm đường như cái đầu bòi toàn ăn bớt ! Chứ làm đúng như cái giá mà chúng nó thông báo trên đài báo thì huyndai trago với howo có chạy 200 năm cũng ko hỏng !
Vậy là vấn đề nằm ở giao thông VN chứ đâu phải tại xe! Cũng cái xe đấy bên TQ, nước ngoài người ta chạy ầm ầm còn VN thì hỏng đường? Vậy là đã rõ đường kém chất lượng rồi đi bóp xe để giữ đường! Đâu phải ngẫu nhiên chi phí vận tải của VN thuộc dạng trong top cao của thế giớ đâu!
Đường kém thì phải bóp xe thôi, đường kém còn để xe cơi nới chạy thì càng kém
Ông tài xế xe hổ vồ chứ gì =))
@@traihooi2050 B bớt cái thói lấy lùn tư duy của mình gắn vào người khác đi.
Nước ngoài nào vậy. :)) nước ngoài chạy quá tải thì xe khỏi chạy ra đường luôn
@@rau8031 tư duy lùn. Nước ngoài ok chạy hổ vồ. Nhưng không bao giờ có chuyện chạy quá tải, không bao giờ có chuyện xe tải được chạy quá tốc độ như VN. Nước ngoài xe tải có làn đường riêng
kênh nhiều nội dung hay quá !
Làm về chuột rút đi ad
Ng mua hay thuê vận tải thì muốn cước / tấn hoặc khối rẻ mà lại chở 1 lần chở được nhiều
1 số lại muốn ăn tiền (lá) => phải cơi nới thùng thì 1 lần chở đc nhiều, dầu ăn ít chi phí giảm
Còn bây h cấm cơi thùng thì lá vẫn còn mà người dân chịu cước cao lên vậy thôi
Quanh đi quẩn lại vẫn do nhu cầu ng dân
Cứ phải làm thật nghiêm việc cơi nới. Để đơ tai nạn giao thông. Và đường xá đỡ hỏng
Cái gì nó cũng có cái lý của nó. Chỉ có người dân. và doanh nghiệp vẫn tải khổ thôi. xăng dầu cao vuốt. Bộ giao thông thì làm căn cực.
K có lời thì k ai làm đâu. Đừng kêu ăn cướp là do hoàn cảnh
Vậy bộ giao thông cũng vì an toàn cho người dân thôi mà
Tất cả xe không đúng quy định của giao thông đường bộ Việt Nam, thì rứt khoát không cho nhập khẩu, đã nhập khẩu không cho lưu thông, cũng không cho hoán cải để phù hợp với quy định để được lưu thông. Xe công trình chỉ được chạy ra đường bộ khi để sửa chữa đường bộ, còn lại chỉ được chạy trong phạm vi công trình. Kiểm định chỉ với chất lượng xe còn được lưu thông hay không, nếu xe đó vi phạm quy định giao thông đường bộ Việt Nam, thì thu giữ, tiêu hủy; rứt khoát không cho sửa chữa để được lưu hành. Chặt là chặt ngay ở khâu nhập khẩu, làm ngay bây giờ vẫn chưa muộn.
Không nhập xe TQ giá tầm 2 tỷ, mua xe Đức giá gần 9 tỷ chở hàng như nhau, linh kiện xe TQ dễ thay , nhanh hồi vốn
Mà năm nào chẳng cắt thùng 2 hoặc. Tháng nữa lại nối lại
Bạn sống nõi với giá cả tăng cao (lạm phát)
@@khanhtml1721 Xe trung ko ngon bằng xe Đức ...
Nói nhanh cho vuông nhé. Hyundai 4 chân giá đâu đó khoảng 3 tỷ. Howo hơn 1 tỷ. Với giá cước như này chọn xe nào. Mà cước cao thì giá vật liệu đổ vào ai, đổ vào dân đó. Trước khi có howo hay xe trung quốc thì chỉ có kamaz và hyundai. 4 xe kamaz, hoặc 3 xe hyundai mới chở dc 1 lượng hàng như howo cơi nới. Nguyên tiền mua xe hết cả mớ rồi, còn tiền dầu, tiền tài xế nữa...
Làm như vậy tôi đói hả kkk
qua bên trung quốc học họ kìa
Thế nên hạ tầng vận tải hàng hoá VN kém thế nào.
Đầu tư tàu hàng thì không chịu
Lần đầu tiên mình mới biết đến tên loại xe này mặc dù có thể đã thấy rất nhiều lần.
Đọc là hổ vồ hoặc howo cũng được mà, cả hai đều đúng
Xe Tàu
t toàn gọi là 4 chân
Um,còn nhiều xe tải như huynhdai,samsung,traco,suzuki nữa
trước năm 2012 thì nghề tài xế xe tải là một nghề hái ra tiền và không cần phải vi phạm luật giao thông. nhưng từ sau khi luật mới đc ban hành thì ko như vậy nữa.
" không cần phải vi phạm luật giao thông " là sao ?
Nói chung quản lý yếu kém nên hành dân. Không tạo dk cho dân phât triển. Nhìn cái xe chối k chịu dc.
Cắt thùng hạ tải nhưng chở đầy có ngọn còn dơi vãi ra đường nhiều hơn ô nhiễm bụi bẩn nhiều hơn
Một sự thật không ai dám động đến được (??). vì hàng ngày vẫn diễn ra suốt chiều dài đất nước! ?? vì những cái lý có chân?? Những người đầy tớ vẫn miệt mài chăm chỉ công việc của mình??
Câu hỏi là” tại sao howo lại bị cắt thùng thấp?” thì ko trả lời gì vì sao luật đưa ra yêu cầu cắt thùng, lý do nguyên nhân cắt thùng ko có? Cứ đi nói lung tung lạc đề 🙄🙄
Lần đầu tiên tôi thấy xe hổ vồ trong tp Hồ Chí Minh nhìn gì mà cái thùng bé tí buồn cười lắm ,chả bù cho ở ngoài tôi Tây Bắc, xe hổ vồ thùng to chà bá.
Vẫn còn xe chưa căt thùng.ở bắc giang chạy trên đường.phải chăng chúng trước 2012 hay lại luật lá...
mà nhìn chung thì đường xá bị ổ gà ổ vui mau xuống cấp củng 1 phần do làm đường chưa đúng với chất lượng.cả 2 nguyên nhân đó cộng lại mới tạo con đường việt nam hiện tại
Càng nhàn chở nhẹ cước cao dân hay kêu thì giờ chịu cước vận liệu đắt thôi🤣
1,2tấn 1 khối với chở đá bê tông chứ chở đất làm gì được 1,2 tấn 1 khối
xăng dầu đắt thì kéo buộc theo hệ lụy thôi.
Vấn đề ở đây là văn hoá tham gia giao thông chứ không phải xe thùng cao hay thấp 🙂
Phải nhịn thực tế ngoài đường, cả nước Việt Nam kinh doanh vận tải xem xe 10 tấn chở 50 có xe 60 tấn , bạn đi vận tải xem có làm được như nói không
Chuẩn. Cho chở tầm 24/25 khối.. Là 👌.. Do ý thức lái xe thôi 😎😎😎
@@truongho1963 xe nào 10t chở 50 tấn
@@tungtranthanh844 chở ít quá k đủ tiền đổ xăng ấy chứ
@@kiennguyentrung3852 xe mình 9,5 tấn chở 60 tấn
5:14' hiện trạng bây giờ đúng là như thế 😅 dành cho tất cả ttđk cả nước.
mỗi lần chỡ một nắm thì phát triển sao dk ... đường xá thi công thì ăn bớt nguyên liệu kém chất lượng
tiền đút lót,tiền mua đường,luật ngầm dân ai cũng biết sao ad không biết.
chở ít thì giá cước xe sẽ cao kéo theo vật liệu sẽ cao lên, vậy thôi có j đâu
Bên GTVT chưa thấy vào lò ông Trọng
Làm clip nói vấn đề cagt. Vì sao để xe hổ vồ lông hành...
Về Thị trấn tây yên tử sơn động bắc giang đầy.
ui hoà bình xưa nay xe hổ vồ cơi nới thùng đầy đường
Nếu ko có luật lá, hay kẹp sổ dọc đường thì chắc vẫn có lãi, chứ đây ra bị vẫy cái là tòi đi 3 đến 5L rồi thì lời đâu
Có og lái xe mua dc con hổ vồ từ khi có luật bán luôn, og bảo nhẹ ng. Theo luật làm ko lại ngân hàng. Còn ng ta vẫn chạy vì có cơ cả rồi
hay và đúng
nói quá thiết thực cứ kiểu như nhà bạn cũng có xe howo ý
Mong ad làm về vấn đề đại án Thủ Thiêm, dạo này nghe vụ bán đảo Tây Hồ lại không hiểu lắm vấn đề Thủ Thiêm
Có những vấn đề không phải thích làm là làm :)))
Làm cảnh sát giao thông lương 5-6 triệu còn đứng đường mà có ngàn người muốn thi vào đó
Bị bắt làm biên bản thì nộp vào kho bạc đi chứ đừng dúi dúi tiền cho CSGT.
@@nguyentran-zg8ib bác lại sai , nộp vào kho bạc nhưng cán bộ lập biên bản vẫn đc chia % nhé . Cái này tôi có người quen làm giao thông nên thông tin chính xác , chỉ là ko biết đc bao nhiêu % . Chứ ko thì nó việc mẹ gì phải bắt hết sức bình sinh đâu
@@xuanminh990 trung bình 1 con hổ vồ 20tr 1 tháng tiền luật
@@khanhtml1721 1 tháng hơn 4tr tiền luật thôi, chỗ tôi là thế , xe Ben to đấy , xe bé 1tr , 1tr5
@@XinchaoNguycon chỗ bạn chắc xa trung tâm, chứ chỗ tôi 6 xị một ngày và vẫn trốn thanh tra đây
Quê tôi giờ ko còn thùng cao nữa.xưa có mỏ.đường hỏng .tai nạn.giờ cắt rồi đường ko hỏng hay
Đủ tải thì cạp đất, Quá tải thì nguy hiểm. Đường thì sửa mãi nhưng xe quá tải gấp 4-5 lần chạy ầm ầm cả ngày đêm thì đường nhựa ko chịu đc đâu.
Muốn lên hiện đại hóa phải nghiêm đc. Như xe đầu kéo xe đầu vuông 1 thời
như vậy mới sảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.
Đầu video chữ hổ sai chính tả nó bị lỗi á anh.
Do nó làm đường kém nên ko thể cho chở nặng được vậy thôi
Đường xá Giao thông làm toàn rút bớt nguyên vật liệu sao mà không ô gà ô voi
Vấn đề là chất lượng đường ko tải đc trọng tải của xe
Nhưng vật liệu xây dựng đã tăng gấp đôi rồi cũng là do chở được ít
Làm ntn thì đất nước ko phát triển đc. Tai nạn vài vụ. Nhưng mọi thứ giá từ vật liệu xây dựng tăng cao..
Sao ad không làm video vì sao Trung Quốc và 1 số nước vẫn cho xe chạy quá tải thậm chí còn quá gấp nhiều lần so với việt nam mà đường xá không hỏng mà Việt Nam hỏng thì đổi cho xe quá tải
Vn cái gì cũng luật ! Nhưng mồm nói luật có bao giờ thực hiện triệt để đâu ! Rồi đến hạ tầng cơ sở làm thì mỗi ông ăn 1 ít thì đường không hỏng mới lạ
Đường của họ xịn hơn
Bạn đặt câu hỏi luôn sao châu Âu không cho xe chạy quá tải luôn đi. Rồi bạn có quan tâm đến ý kiến của người dân về hung thần xe ben không. Bạn thích một đất nước do dân và vì dân đúng không thế chỉ vì cái lợi ích cá nhân chở hàng quá tải kiếm lợi nhuận bạn phất lờ luôn ý của người dân luôn. Đường bê tông quy định 8 tấn xe ben chở 30 40 chục tấn phan ầm ầm. Hỏi đường nào mà còn.
việt nam là nước nhiệt đới mưa nhiều nên đường nhanh hỏng hơn
@@quangbaovo1104 chuổn luôn đường dải có 3 lượt đá mà cho xe chở đến 30 khối sỏi vào rồi đất cát đi hoài thì có mà bền , mà k cho đi thì lại bảo đường nhà ông à ,bó tay luôn
Sao bạn không làm về đường sa ở việt nam đường việt nam chán quá
Như nước ngoài thì quy định giờ chạy cho an toàn giao thông
1 thời gian nữa lại nối thùng bình thường mà, năm nào chẳng vậy, cắt thùng còn có 8m khối, khi nối lại + cơi lên chở được trên 24 m khối đối với hổ vồ 4 chân😎😎😎
Hơn 30 khối thôi xe giờ dài có 6m7 cứ cho cơi m8 cis được 30k đâu
đã năm nào mạnh tay như năm nay đâu mà cậu bảo "năm nào chẳng vậy"
chở bông thì 50 khối vẫn ok
@@congnguyen-pn2zj năm 2020 là có rồi nhá. hoặc là cắt thùng, hoặc là đi đường tránh, hoặc là đỗ xe rồi cho tài xế nghỉ hè tránh nóng.
Lí do vì sao VN ko bao giờ khá đc.Từ trên xuống dưới ko đồng bộ.Đúng là hại não dân
Vậy sao xe đầu kéo của lào vẫn chở đá vào việt nam lại đc kéo thêm 2 móc vậy add.lái xe tuyến đó gọi là xe núc lắc
Vấn đề là văn hoa giao thông chứ ko phải là thùng cao hay thấp. Chứ bắt xe chạy nhẹ để bảo vệ đường thì lại khiến lãng phí tài nguyên nhiên liệu, con người, thời gian... nếu xét về tổng thể thì còn tốn kém hơn
Chạy nhẹ bảo vệ đường thì lãng phí gì tài nguyên, nhiên liệu vậy, con người, tg vậy.🤣🤣🤣🤣
lãnh đạo học hết lớp 3. nó làm như vậy nó mới được đớp . nên muốn chạy nhiều chạy qóa tại thì phải đóng luật . luật tháng ,luật năm ,Luật chuyến .
Nói chung nhiều tài xế loại xe này chạy rất nhanh cho dù đường nông thôn rất hẹp
Ông xem xe ben tỷ lệ tai nạn thấp nhất đấy
ad có thể làm tiếp p4 của 36 kế binh pháp tone tử đc ko
Đr lâu quá mãi ko thấy ra thêm
Gọi là xe phá hoại đường
Làm ăn ở vn khó khăn lắm. Ăn trên ăn dưới. Nên người dân cũng phải luôn lẻo thì mới có cơm mà ăn
Không biết có ai giống tui không, đi ngoài đường bây giờ không còn thấy hình ảnh chiếc xe lam nữa .
Xe lam là xe như thế nào tôi quên mất luôn rồi
Tui chưa từng gặp chiếc Lamboghini nào bằng mắt trần cả.
Còn nha cả nhà,, mới nghĩ lễ về wê đi wa Sài Gòn vẫn còn gặp lại nha bn.
Còn nha mọi người Anh họ của mình còn tới bốn con đó . Giờ nó đắt đỏ lắm . Hàng ngon lành giờ cũng cả trăm triệu .
@@minhhuyen560 xe 3 vánh ý
2:05 có gì đó sai sai 6,5m chứ đâu phải 65m
Sau tất cả chỉ khổ người dân. Đường thì làm kém
Cho ít thì họ lấy tiền cước gấp đôi giá thành thì mọi thứ lại đó lên đâu người tiêu dùng thôi
Chung quy lại là béo từ A- Z, hỏng hết cmn đường...quê tôi hỏng rất rất nhiều...phá cả barie để chạy...lo hết rồi.
Ở Bình Dương ko có bóng xe HOWO chỉ toàn HUYNDAI nhưng cũng chỉ được chạy bằng thùng ko thấy ông nào dám cao hơn thành, công nhận Bình Dương làm nghiêm
Binh duong đại gia moi chơi huynhdai....
lại xl nữa, bd chạy đầy đường
@@NamTran-ht3qv Hyundai chứ ko phải "huynhdai" vị huynh đài à
Ninh bình 12 năm trước huyndai chạy đầy đường
Bình dương cả đống hổ cơi thùng kìa
Kemh cung cap.thong tin mật wua hay...nhieu cai giá cả minh that ko biet
Câu trả lời nhanh nhất là. Bộ trưởng giao thông vận tải mới. Chắc chỉ được 1 năm đầu thôi 😂
Sắp lấy bằng C mà thấy dạo này tai nạn, báo đài đưa tin nhiều quá. Cũng ảnh hưởng tâm lí vãi
Về vn đúng là pháp luật mình rất chuẩn