"강남을 못 가잖아요" 예상 못한 수준에 '수백억 손실' 위기 (자막뉴스) / SBS
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2024
- 이달부터 개통한 GTX A 수서 동탄 구간, 출퇴근 시간이 아닌 오후라지만 승강장에도, 열차 안에도, 승객이 거의 없습니다.
당초 정부가 예상한 하루 이용객은 2만 1천 명.
하지만 개통 한 달, 평균 이용객 수는 7천~8천 명에 불과해 1/3 수준입니다.
동탄과 성남역 사이 구성역이 아직 개통되지 않았는데, 구성역을 제외한 예상치로 봐도 역시 전망의 절반밖에 채우지 못했습니다.
동탄역 등 역까지 접근성이 떨어지는 게 한 이유입니다.
[김진유/경기대 도시교통공학과 교수 : 이런 광역교통수단은 연계 교통이 훨씬 중요하거든요. 역으로 오는 마을버스나 이런 연계 교통수단이 아직 잘 구성이 안 돼있을 가능성도 있어요.]
전 구간 완전 개통이 늦어지는 것도 문제입니다.
GTX A 원래 노선은 파주 운정에서 동탄까지 경기도 서북부와 남부를 서울 도심과 강남을 관통하며 잇는 건데, 파주 운정~서울역 민자 구간은 올 연말 개통 예정입니다.
그런데 이 구간과 동탄-수서 구간을 잇는 삼성역 개통은 빨라야 2028년 하반기나 가능합니다.
강남으로의 환승이 안 되니 통근 수요가 늘지 않는 겁니다.
[이대호/GTX-A 승객 : (수서 위로는) 몇 번 환승을 해야 되고 하니까 불편이 좀 많겠죠.]
서울시의 삼성역 복합환승센터 계획으로 공사가 지연됐는데, 삼성역 때문에 전 구간 개통이 안 될 경우의 운영 손실은 정부가 GTX 운영사에 보상해 주기로 협약을 맺었다는 점이 문제입니다.
당장 올 연말부터 운영손실액만 연간 수백억이 예상되는 상황.
국토부 고위 관계자는 서울시 공사 지연이 원인을 제공한 만큼, 운영사 협약과 법률 검토를 통해 손실액에 대해 서로 간 권리행사를 할 예정이라고 밝혔습니다.
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수서역이 무슨 강남 한복판도 교통 거점도 아니고 서울 끝에붙어있는 역인데... 거기까지만 오픈해놓고 이용객 많길 바라는게 더 문제 아닌가;;
그니까요 ㅋㅋㅋ 수서역 주변이나 가보고 예상한건지... 애초에 서울 삼성부터 주변으로 확장을 했어야죠...
뭐가 ㅋㅋㅋ 3호선 분당선 있어서 강남중심부 빠르게 갈수 있는데
@@J-rw1yc그럴거면 한방에 강남가는 버스타고 가는게 낫죠
@@human__ingan 나도 그생각임 나도 동탄 주민이고
그냥 광역버스가 낫다봄
@@J-rw1yc 선릉 양재 애매한 곳만 가는데 뭔 너 강남이 어딘지 모르냐?
GTX-A는 사실상 삼성역 가려고 타는 노선인데 종착지인 삼성역이 개통을 안했다?
이건 부분개통이 아니라 미개통이라고 봐도 되는 수준임. 이용자 안나오는건 당연한 현상
신안산선 개통하는데 여의도역 빼고 개통하고, 월판선 개통하는데 판교역 빼고 개통하는거랑 같은수준
미개통이지만 할당 금을 못 채우면 정부가 gtx 쪽에 매년 몇 백억을 줘야 한다네요 쩝.. 다 세금인디
동탄 성남 이쪽에서는 삼성 가는걸수도 있지만... 경기도 광역버스 40%가까이는 서울역 종점임...
삼성역을 당장 영업하지 않더라도 터널만이라도 조기완공해서 서울역까지는 이어줘야 함..
@@namefirst3498그건 케브케
경기남도 남부는 종점이 사당 강남인게 80%입니다. 당장 수원시 강남 사당만 가고, 동탄은 일부 서울역 나머지는 강남 화성서부도 사당강남 안산 사당강남
서울역가는건 낙생육교 판교 들렸다오는 애들임.
Gtx게이트네 ㅋ
근데 문제는 신안산선이 거의 꼬마지하철이 된다는거~...
3량 편성 열차에 엘베밖에 없는 출구.
버스승객을 분산하기엔 턱없이 부족~...
아니 누가 수서가고싶다고 굳이 저걸탄다고 예상치를 저렇게잡냐 ㅋㅋ 전 노선 개통해야 탈만하지 생각이없는놈들인가
기존에 수서행 SRT타던 사람들만 저거 타는거...
원래 삼성개통에 맞춰 할려고했다가 윤통이 무조건 개통시키라해서 저쪽이라도 우선 개통시킨거임
@@user-ss7fs7ku5z SRT 지방지선 도 EMU 320 도입되면 개통 하려고 한거 어떤병신들이 밀어붙임 ㅋㅋㅋㅋ
*인천자기부상에 이어서 수요가 없더라도 수도권 집중 지원이 지속되고, 비수도권은 수요가 있더라도 안만들어지는 이딴 예타* 이게 서울공화국이지
@@user-ss7fs7ku5z 그건 당연한거지.
공항철도도 처음엔 공기수송이었는데 지금은 미어터지죠 어디에 멈추냐가 중요
첨엔 환승도 안됐슈
@@kuunivable그랬슈?
공철은 다름 공항은 거주지도아닌데 신분당선 비교를해야 맞지, 근데 이용률이 GTX보다 많음.
@@kuunivable빙고
서울역에서 수서라도 일찍 개통하면 모르겠는데 그것도 26년;; 삼성역 환승센터 다 못지으면 임시통로에 정차하게 한다더니 어디갔나요..
회사들이 대부분 2호선 라인 강남, 선릉, 삼성에 다 몰려 있는데;;; 수서 개통 했다고 뭐가 달라지는데 수서가 말이 강남이지 강남이냐?? 2번 갈아타는게 얼마나 귀찮은데
ㄹㅇㅋㅋ 아침에 버스타고 잠자면서 직빵으로 테헤란로 가는게 맞지 어떤 비응신이 돈은 돈대로 비싸게 쓰고 저거타고 수서가서 환승하고 앉았냐 이런거보면 전문가들도 만만치않게 돌대가리가 아닌가 싶다 아니면 뒷돈을 처받아서 그런가
최소한 배차간격이라도 짧고 플랫폼 들어가는 시간이 지하철 수준이면 그나마 탈만할텐데 그것도 아니고 ㅋㅋㅋ
실제로 타보니 크게 도움이 안됐겠지
그럼 강북이냐???
@@gcchocho8435송파구에 가깝지 등시나
@@gcchocho8435 ㅂㅅ
정부 통계중 맞는게 1도 없다.
정치인들이 통계조작하는게 주 업무다.
돈 받아먹고 하는일이 ....
인구통계만 맞았습니다. 2020년부터 인구감소한다는거
삼성역이 이 노선의 키였는데 그 역 개통이 한참남음. 왜 저렇게 되었는지 털어야지.
이거 GTX가 이용자 안 나와서 운영 손실보면 손해보상 정부가 세금으로 수백억 지급한다는데 그게 제일 어이없음. 그걸 왜 정부 마음대로 정하는거임?
정부 주도로 정부에서 예타조사 허용시키고 시행한 사업이니까 정부가 책임지지... 정부가 시행한 사업인데 그럼 다른 주체가 적자까지 책임져야됨?
@@user-du5bq1bz5o정부가 내놓을 수백억이 어디에서 나올까요? 저 정책을 밀어붙인 정치인들 주머니에서? 아니면 국민들 돈에서?
@@역지사지_당해봐라 선거를 통해서 정당하게 구성된 정부가 시행한 정책인데 문제 있나요?
게다가 gtx는 이전 정부 그 이전부터 계속 계획돼왔던 정책이고, 불과 1년 전만 해도 반대 여론보다 찬성 여론이 높았던 정책인데요
@@user-du5bq1bz5o 저렇게 일부 개통하면 이용자 수 안 나올 꺼 뻔히 보이는데 그대로 시행하고 "이용자 수 안 나왔으니 gtx쪽에 보상하기 위해 세금 더 걷겠습니다" 이러면 누가 좋은 시선으로 바라 볼 수 있을까요? 물론, 일부 개통했으니 이용자가 안 나오는 건 당연하다 하고 보상금을 지급하지 읺고 완전히 개통했을 때 그때도 이용자가 부족하다면 세금을 통해 지급하겠다고 한다면 저는 이견 없습니다. 다만 원댓글 작성자님의 말은 저래놓고(일부 개통해놓고) 이용자 수가 부족하면 세금으로 몇 백억 지급해야 한다고 말씀하셨기에 정책을 온전히 시행하지 않았으면서 배상책은 온전히 시행하려고 하고, 그 책임을 국민에게 지게 하는 것은 부당하다고 생각했을 뿐입니다
@@user-du5bq1bz5o 다만 gtx 정책 자체는 한참 전부터 나왔던 정책이기에 온전히 시행되고 나서 손해 배상한다고 불만을 표하는 건 저도 적절하지 못하다고 생각합니다. 해당 정책이 나온지가 언젠데 말이죠
ㅋㅋㅋㅋ 삼성역부터 오픈하고 개통했어야지ㅋㅋ 삼성역 없는 gtx는 탈 이유가 없지
2028년까지는 운행하지말라는 이야기죠
@@user-dt2xf1fm2k 아니 그러니까 복합환승센턴가 뭔가 할게 아니라 gtx 삼성역만 빨리 완공하고 나서 개통했어야지
@@billyk5285오세훈이 치적 올리기 급급해서 그렇지 뭐
삼성역 개통 전까지는 의미 없음
삼성역개통하면 공항철도처럼 되겠죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅈ합니다
현재 유찰
최소15년걸릴듯요
웃긴다 반의 반 정도 개통해놓고
9호선처럼 꽉 차길 바라는 건가..
그렇다고 배차간격이 5분대도 아니고.
언론도 참 객관적으로 봐야지
애초에 삼성역을 빼고 부분개통한게 문제. 누가 기획한거냐?
집앞 300M 안에 서울로 쏴주는 광역버스가 다 들어오는동네에서 오지도 않는 시내버스랑 마을버스타고 30분넘게 동탄역으로 가서 더 비싼돈주고 수서까지 가라고 한것부터가 ㅋㅋㅋ
진짜 부동산에 미친 나라
이딴데 쓸 돈으로 이공계 등 미래 먹거리에 투자해야 하는데 전혀 부가가치 없는 부동산에만 돈을 때려박는 나라
미래가 없음 진짜
이런데도 정부는 gtx 더 만들겠다고 난리ㅋㅋㅋ 새로 만들 돈으로 이거나 빨리 완성해라
신설 역이
사람이 모여사는데와 다르게 이상하게 멀어지는데는 다 이유가 있다.
관계자 및 기득권 땅투기하는자들이 문제다
수서에서 달아타니 그냥 버스타고 강남가는게... 총선에 맞춰 급하게 개통하더니
어이없는 탁상행정. 내 집값올리기의 결과, 무슨 미개인도 아니고 수조원 들여서 저렇게 만들어놧다고? 계획이라는게 없고 그냥 집값올리자에 눈돌아서 미친것들의 결과
이런식으로 나라 세금 갉아먹는거지. 부채가 지금 위기인데 나라 잘돌아간다.
멍청한 것은 뭘 해도 보입니다. 저것이 그결과 이며 시행을 지시한 존재와 저 교통편을 이야기 한 존재는 진짜 멍청한거죠 ^^ 뭐 저들이 시민을 그저 세금 회수용으로 보는 이유중 하나겠죠
크게 성공한 자영업자 불러서 만들라고 해도 이것보다는 잘 만들 겁니다
시민의 요구와 편리와 원하는 교통편을 통계학적으로 봐도 멍청한 짓을 한거죠
총선용이지ㅋㅋ
탁상행정은 지하철에 자연광 넣으라고 변경시켜서 4년이나 늦춘 박원순을 뽑은 느그들 이겠지
적자나는건 예타조사때 나온것임....근데 김문수가 뭔 생각을 했는지 오케이 해버림
ㅋㅋㅋ 지랄한다. 나라걱정 세금걱정 하는 척 하지만 지가 사는 동네에 뭐 떨어지는거 없으니까 다 망해버렸음 싶어서 이러는것😂
예상을 못했다고???????? 애초에 목적이 부동산 시세차익이었으면서 모르는척
이 글을 민주당이 싫어 합니다
수서역까지만 가니까 아무래도 한계가 있는듯...
최소 서울역까지 완전개통을 해야지 그때 Gtx가 제 역할을 할 듯...
공항철도에 데이고도 저러고 싶었을까
진짜 탁상행정 너무 싫다
벌써 그러지 마세요 개통이나 다 하고 뉴스에 나오길
교통이 안되있기 보단 절대적 거리가 있음. 동탄이라고 해도 같은 동탄 내에서 역까지 가는데 20분 주차10분 지하내려가는데 15분 걸림. 버스타도 똑같이 30분 걸리고 지하내려가는데 15분 걸림 ㅋㅋㅋ
개통했다고 생색내기 선전용
결국 완전개통은 하세월
총선전에 무리하게 개통한 거 아닌가? 연계할 교통수단도 마련하고 구성역도 같이 개통해서 움직여야 했는데 너무 서두른 거 아닌가? 총선때 내세울 거 찾느라고?
@CLanguage-pf8sz 선동같은 소리한다. 머리가 있다면 생각 이라는 걸 좀 해봐라. 개통 "후"에 운영적자는 국고로 메워줘야 한다는 말을 들어도 그냥 정부 욕하면 빨갱이 라는 생각만 드는 거야?
그놈의 수요 예측은 죄다 폭망.. 80%라도 맞춰봐라.. ㅡ
수서까지만 가는 gtx a 연말에 북측은 서울역까지만 가는게 함정 완전개통까진 4년 기다려야
아니 왜 굳이 복합센터 완공하는 시점에 개통하는거임? 그냥 GTX 삼성역만 먼저 빨리 만들지
거기 지하가 상당히 복잡함..... 현대차 신 본사도 올라서는데
지하 그렇게 파대면 지반이 불안정해지니 기초공사 단계가 길어지는게 원인임..
거기 개발이 완전 복잡해서 그럼. 기술적 한계인듯
강남 지하 하도파대서 무너지기직전임ㅋ
그거 아닌데..삼성역에 gtx 타노선 환승 시켜서 극대화 한다고 하다가 저꼴임 이미 지하로 연결만 하면 될껄 복합센터까지 지하로 들어오면 답있나? 이미 터널공사는 파고있음
개통된지 얼마안되서 적어도 삼성역까지는 뚫어야됨 강남접근성은 신분당선이 더 나은듯
서울역까지만 개통했어도 이정도까진 아니었을껄?
이정도면 이용량 조사하는 기관 해체좀 해라 항상 과대이용으로 해서 어거지로 공사진행시키고 적자 나면 나몰라라 하고
앞으로 삼성역 개통까지 28년까지는 손실이 날수 밖에 없는 구조네요.
공사가 지연되면 손실액만 더 크게 나오겠죠
결국 총선앞두고 표심잡기위한 정책인 듯 합니다
다 제껴두고 일단 가격때문에 안타요~
동탄에서 파주운정갈 사람이 몇이나 될까? 혹여 사람이 늘어나면 반대로 3호선 수인분당선 혹은 신분당선의 승객감소도 각오해야 될텐데.
연간 수백억 이상 민간 업자 입에 처 박는 돈은 어디서 나오는가?
이렇게 만든자들을 색출해서 공금 횡령죄와 같은 수준의 처벌을 가해야 할 듯...
일단 차선책으로 삼성역빼더라도 서울-수서 구간 빨리 개통해야 승객 늘듯
아니 정말 궁금한게 역까지 머니까 버스라도 잘 연계 해놔야하는거 아냐?
가장 핵심지역부터 뚫고 가생이로 확장하듯이 공사했어야 하는 거 아니냐?
확장 개통 형식으로...
신분당선이 더 좋다
동탄 마을버스 배차간격이 200분
시내버스가 100분 이러지만 않으면 많겠지…
공항철도도 KTX도 시작은 그랬죠 순차적으로 개통한다는 건 누구나 아는 사실. 대체 뭐가 문제라는 건지. 그럼 아예 하지 말라고? 아님 강남 일정에 나머지가 다 맞춰야 한다는 건가? 뭐야
3개역으로 오픈한거 취소하고, 목표이용 수준될 때 재오픈 하시죠?
소실날 돈 그걸로 기존노선버스 보강해서 편의 증진하는게 훨씬 현실적일것 같은데.
자 여러분의 세금이 지속적으로 불타고 있습니다~~!! ㅋㅋㅋㅋ
에혀 하여튼 우리나라는 부동산때문에 망한다
진짜 부동산 관련되서 비리가 진짜ㅜ너무 심함
예상이 가능한거 아닌가? 지하철 수서역 이용량, 동탄역 이용량만 확인해도 대충 예상될텐데..그 이용자가 다 이용하지는 않을테고, 보수적으로 잡으면 50프로 이하 많이 잡아도 70~80프로일텐데 수요 예측 실패는 좀 어이없지..
GTX는 도대체 누가 기획한거야? 도심권으로 가는 교통이 불편하면, 돈 많이내고 도심권에 살라 그러면 되자나. 왜 혈세를 낭비하냐? GTX운영업체들 자금 지원해주지 마라. 부도날거 같으면, 그냥 부도나게 놔둬. 운영하려고 혈세 추가 투입하지마.
제일 핵심인 삼성역이 개통도 안했는데 이용을 하겠냐 ㅡㅡ
언제 예측을 제대로 한 적이 있나...
아니 ㅋㅋㅋㅋ 지금 개통 일부만 하고 버스편 정돈이 안됬으니까 이용객이 없는거지 지금 수요 없다고 까는건 뭐지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
대체 교통 수단이 없을때나 gtx를 타는거지 집 앞에서 한번에 가는 광역버스가 있는데 어떤 정신나간 사람이 겨우 2~30분 일찍 가자고 2~3배의 요금을 내고 집에서 나와서 버스를 타고 동탄역에 내려서서 gtx를 갈아타고 수서역에서 내려서 다시 강남이나 을지로 또는 광화문이나 종로 여의도 방향으로 2~3번씩이나 갈아타고 출근을 하겠냐?!! 그리고 삼성역은 최소 5년 이상 걸리는 공사 구간에서 사업자 선정 조차도 못한 상황 이기때문에 2028년 개통은 사실상 불가능한 상황임!
완전개통 되기전까진 운정 서울역구간역시 개통해도 적자일듯... 배차간격이 길긴해도 경의선 한번타면 서울역까지 가는데 누가 비싼요금주고 거기까지갈까요? 강남구간까지 완전개통 시급합니다
이래놓고 총선전엔 gtx g선까지 공약세움?ㅋㅋㅋㅋ
늙은이들 부동산값 올리기 바쁜거죠 ㅋㅋㅋ
수서 - 동탄까지밖에 안 다니는데 당연하지...
무식해서 이랫는지 일부러 이랫는지 조사해야봐야지 특검가즈아
예상 못하긴 다 예상했고 우려했던 부분들인데 그냥 무시한거지
고속열차도 아니고 누가 전철타러 수서역이나 동탄역까지 ㅠㅠ 걍 편하게 빨간버스 타고 말지..
일단 구성역 개통은 6월이니까, 서울역-수서 간 개통을 최대한 공사비 들여서 24시간 공사라도 해서 공기 당겨서 빠르게 개통해서 용인/성남에서 강북 가는 출퇴근 수요라도 흡수해야 어느정도 경쟁력 있을듯 ㅋ
수서는 srt가 한참전에있었다고..삼성역까지 뚫리면 꽉차겠지
수서~운정 구간만 뚫리면 된다니까? 연기한 철도회사가 문제지💢
파주사는 사람이 몇이나 서울온다도 ㅋ
민간구간이 늦어지니까 손실보전금 딜할만함
그럴줄알았어. 너무 멀어
구성대신 죽전, 동천 사이에 환승역 설치하면 신분당, 분당선, GTX-A 복합 환승 가능한데..
죽전에서 동천까지 거리 꽤 된답니다
@@sunghyunhan6509 아.. 죽전아니고 오리역ㅋㅋ
이미 꽉 차 있는 죽전에 뭘 더 어떻게 집어넣음?
@@user-ok4zf6hj7h 오리
환승 문제가 아닌데 뭔 환승타령임
서울 10년동안 살때 수서역 간건 지하철에서 꿀잠자서 종점갔을때 1번 뿐이었는데 수서를 누가 가..
집값 띄우기용이였나
총선용ㅋㅋ
*인천자기부상에 이어서 수요가 없더라도 수도권 집중 지원이 지속되고, 비수도권은 수요가 있더라도 안만들어지는 이딴 예타*
지금 지방광역시마다 도시철도가 3~4개씩 착공중이거나 계획중입니다
@@user-dt2xf1fm2k근데 전부다 계획일 뿐이지 아직 만들지는 않았지요.
비수도권에 수요가 어디있냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@__flynrailer3904 광주지하철보면 알수있지만 1호선이 수요구간을 벗어나서 유스퀘어,상무지구,수완지구에 새로운도시철도가 필요한 상황입니다
@@__flynrailer3904 광주는 1호선이 수요구간을 안지나서 유스퀘어,상무지구,수완지구를 지나는 도시철도를 만들어야합니다
결국 미개통인데, 선거용으로 부분개통이라고 이름만... GTX 특성상 정차역으로의 연계교통이 안되면 타 구간도 마찬가지.
비싸도 신분당선이 짱이다...
강북까지 연장 지연됐어도 충분히 쾌적함
할려면 한번에 개통해야지 일부분만 개통하면 이용하겠냐
수서역 괜찮은데 3호선대치,도곡,양재 분당선도곡,선릉,강남구청역 웬만한 강남은 대충 다...삼성역은 환승역도 아니고 다른데 가려면 어차피 갈아타야 삼성역이 목적인 분은 삼성역이 개통되는 것이 좋지만... 근데 동탄주민중에 삼성역근처에 근무하시는 분이 그렇게 많으신가?
전체 노선 개통도 아니고 끝자락 일부분이니까 그런거지 ㅋㅋ
뭐든 거저 되는게 있나요 다 초창기는 희생이지 미래엔 좋아지는거죠 현재도 그 전의 희생으로 좋아진거고요
어휴 저걸 예측못햇냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
집값 올릴려고 GTX깐거고 경기도 끝에 살면서 강남에 출퇴근 하는사람이 얼마되었겠습니까?
이제 GTX 2028년에 완공되면 서울중심부로 일자리 늘어날겁니다.
사람들이 탑승 안하면 화물열차로 쓰는 방법도 있고요.
수서를 누가가 ㅋㅋ
삼성역 쪽은 그냥 기차만 지나가는 거예요?? 텔레포트는 아닐거고....
GTX생기면 집값 오른다고 다들 만세 하더니 적자로 세금 쏟아붓겠네
이걸 왜 지금 개통한거냐 삼성역없는 gtx는 필요없잖아
세금으로 손해를 그냥 메꾸는구나 진짜 도둑들이다
오산 세마역에서 강남가는게 10분인가 더 빠름
어차피 삼성역 서울역 지나면 흑자 되는것 비디오 인데 왜 이렇게들 코인만 하는 쓰레기 기자들이 안절 부절 하는건지 ㅉㅉ
개통을 왜 일찍했을까??
돈 문제겠지
누군가의 주머니를 채우는
근데 공항철도도 처음 개통때는 서울 끝자락까지만 운행해서 이용객 없었지만 강북 도심구간까지 찔러넣으니 이용객 폭증함. 이것도 모름. 근데 문제는 얘는 동탄전용선이라는거지.
동탄보다 수원 용인이 더 크지.
동탄 물류센터에서 동탄 버스 탈려면 너무 멀어요 거기다가 동탄 철도는 경기도 안양 안산 이런 쪽으로 안가서 다시 환승도 해야돼고 동탄 하고 안산가는 버스가 생겼으면 좋겠어요
강남 못가면 한시적으로 할인운행 필요합니다.
용인경전철 보시면 무료이용후에 이용객 늘었습니다.ㅋ
수서 동탄은 굳이 srt 다니고 있는데 그걸 개통했다고 자부하는 정부 ㅠㅠ
ㅋㅋㅋ 운정-동탄 전구간 개통해야 사람이 많이타지
현실적으로 서울시내도 아니고 수서까지가면 사람들 잘 안탐 적어도 서울역까지는 가야할듯
차라리 대부분 아직은 버스타고다닐거 같음
킁킁이 삼성역 수년 지연시켰죠. 안타까움
일부러 공사늦추고 받아먹는 돈은 누구랑 나눠먹기 하려는게 큰 그림인듯.
사실 동탄역도 어디 지하철 노선좀 붙여주면 이용하겠는데ㅠ
근데 지금도 한번 갈아타면 선릉까지 간다...그거 귀찮다고 안타는게 아니라 수요가 저거밖에 안되는거 같은데....
삼성이나 선릉이나 한정거장 차인데 삼성역 개통한다고 폭발적으로 늘어나겠냐??? SOC는 신중하게 생각해라 한번 잘못 만들면 평생 세금 잡아먹는 밑빠진 독이야
선릉이
왜 갑자기 기준인가요 ㅎ 삼성가려고 저거 만드는건데
@@user-ss7fs7ku5z 누가 기준이랬음?? 선릉이나 삼성이나 얼추 비슷하다고 한거지...포스코 사거리까진 선릉에서 걸어서도 갈만한 거리인데...삼성에 모 얼마나 회사가 모여있다고 삼성삼성 거리는건지....서울사람이 보기엔 삼성이나 선릉이랑 그렇게 다른가 싶어서...ㅎㅎ
@@junyshin5843 2호선이나 버스 타고 가면서 삼성이랑 선릉은 별 차이 없지만 환승 하면서 7~8 역 차이 나는데 엄청 큰거징 ㅇㅇ
@@junyshin58432호선 환승이 한번에 안된다는건데 한번만 갈아타면 선릉역 소리가 왜 나옴?
환승 1번 하는거랑 환승 2번 하는거랑은 당연히 차이가 클 수 밖에 없는거지
@@epickim 걍 버스타고 댕겨요 그럼....난 또 맨날 버스 만차로 몇대씩 보낸다 어쩐다 해서...그거 보다 6역 더 가는게 더 나은거 같아 보여서 한소리고...그게 싫음 걍 버스 타고 댕기면 되는거지 모....ㅋㅋ 암튼 6역차이에 환승고려하면 10~15분 차인데....그게 그렇게 큰건가싶고...난 솔직히 동탄에서 서울출근한다는거 자체도 신기하긴함...
그러니까 얼렁~ 동인선이랑 트램 공사좀해라~~
잘잤나. 운영 손실액이 수십억? 미쳤지. 욕심불여서 예상 빛나갔으니 샘통이다
동탄 수서는 어느 정도 예상했어야지... 접근성이 좋은 버스가 그래도 1시간 1~20분이면 가는데...
굳이 전철타러 가는 수고를 할거라 생각하나?... 완전히 개통하기 전까지는 운임을 할인하는 것도 생각해봐라...
ps수서-서울역 일반 전철로 40분이다...
GTX가 뭐니 GTX가.. 그냥 수도권순환철도 가호선 하면 안되나? 영어 모르는 사람이나 어르신들은 어떡하라고..
역시 기대감은 한껏 올려놓고 텅텅비어서 가는구만..
?? 가만히 있던 서울은 국토부의 똥같은 협약내용때문에 돈물어줘야되는거임?? 눈뜨고 코베이네 ? ㅋㅋㅋ
애초에 총선 용이라서 급하게 오픈한 거잖여~
동탄 집값만 올리고 필요없는 걸 만들었네. 아. . . 총선용이였구나
어느 정권에서 gtx 시작했지
전문가랍시고 하는 말보면 답나옴 연계 교통수단이 없으면 없다 라고 해야지
안돼있을 가능성이 있다니 확인 하나 안하고 뭔 안다고 얘길하는거야 ??
이게 눈먼 세금을 빼먹는 방법 ㅋㅋ