Это видео о том, как я меняю сальник переднего моста на ниве. Пока я занимаюсь другим проектом Нива решила, что я должен обратить на нею внимание(ревнует), вот и приходиться ее ублажать.
Обычно сначала проверяется работоспособность сапуна, из-за него повышается давление в картере и масло начинает давить через сальники. При замене сальника, затягивая гайку контролируется момент проворачивания хвостовика. Если втулка окажется прослабленной, потом затянули гайку с моментом 12 кгсм и преднатяг подшипников хвостовика может стать больше нормы.
Сапун у меня рабочий, сальник не мягкий был. По поводу затяжки я просто смотрел ютюб и искал информацию по этому вопросу, кто-то делает как вы описали, кто-то сразу затягивает 12 кг и смотрит, чтоб фланец не болтался и всё крутилось. Я затянул и подрыгал фланец и все окей, тоже самое я проделывал и с задним мостом, всё ездиет и функционирует. Как-то так) просто я делаю так и никого не призываю делать как я, но метод работает, взять тот же задний мост. Сальники у них это слабое место и качество такое себе.
@@AVD1564 Дело не в призывах, Ваш выбор как делать.... Гайка не только фиксирует фланец. Если втулка деформируемая, то гайкой создается правильный преднатяг в подшипниках хвостовика ( новые подшипники или с пробегом), поэтому и затягивается моментом от 12 до 26 кгсм. Превышение или занижение преднатяга скажется на подшипниках. Удачи.
Для начала нужно знать с зади стоит сальник правого вращения а спереди левого..а зажимать лучше динаметрическим ключом..иначе попадёшь на подшипники..удачи.
Обычно сначала проверяется работоспособность сапуна, из-за него повышается давление в картере и масло начинает давить через сальники.
При замене сальника, затягивая гайку контролируется момент проворачивания хвостовика.
Если втулка окажется прослабленной, потом затянули гайку с моментом 12 кгсм и преднатяг подшипников хвостовика может стать больше нормы.
Сапун у меня рабочий, сальник не мягкий был. По поводу затяжки я просто смотрел ютюб и искал информацию по этому вопросу, кто-то делает как вы описали, кто-то сразу затягивает 12 кг и смотрит, чтоб фланец не болтался и всё крутилось. Я затянул и подрыгал фланец и все окей, тоже самое я проделывал и с задним мостом, всё ездиет и функционирует. Как-то так) просто я делаю так и никого не призываю делать как я, но метод работает, взять тот же задний мост. Сальники у них это слабое место и качество такое себе.
@@AVD1564 Дело не в призывах, Ваш выбор как делать.... Гайка не только фиксирует фланец. Если втулка деформируемая, то гайкой создается правильный преднатяг в подшипниках хвостовика ( новые подшипники или с пробегом), поэтому и затягивается моментом от 12 до 26 кгсм. Превышение или занижение преднатяга скажется на подшипниках. Удачи.
@@ОлегНфт и вам)))
Сейчас продают втулки не деформирующие с набором шайб ц-1,6 р.
Я менял метил краской перед откручивание гайку и вал штрих краска белая.
Для начала нужно знать с зади стоит сальник правого вращения а спереди левого..а зажимать лучше динаметрическим ключом..иначе попадёшь на подшипники..удачи.
Ну я и зажимал динамоключем, это видно и сказано в видео, также сальник я показывал, там тоже все видно))
Сколько ньютонов зажимать ?
@@talgat3843 от 12 до 26.
Подскажите может кто менял подшипник переднего моста где стоит этот сальник нужен номер подшипника и номер сальника
@@ДанисИдрисов-р3ц какой подшипник? И где стоит?
Привет, с этим сальником, нужен флянец нового образца.
Ну у меня флянец нового образца))
@@AVD1564не заметил сначала, что флянец нового образца, сегодня тоже менял фланец и сальник, обычно тяну 117-119 ньютонов.
Кто то что то тут зачем то намазал, намажу ка и я😅😅😅